АВТОБЕТОНОСМЕСИТЕЛЬ С САМОЗАГРУЗКОЙ CARMIX 3.5 TT. Руководство по эксплуатации

4 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

4.1 СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ - ГИГИЕНА И НОРМЫ

ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ

Очень важно прочитать и понять информацию, содержащуюся в этой главе и

относящимся к ней пунктах. Также следует убедиться, что весь персонал,

который работает со смазочными материалами, прочитал эту информацию.

4.1.1 ГИГИЕНА

Длительный контакт кожи со смазочными материалами может вызвать

раздражение. Поэтому при работе со смазочными материалами необходимо

одевать резиновые перчатки и защитные очки. После работы, следует

тщательно вымыть руки с мылом.

4.1.2 ХРАНЕНИЕ

Всегда держите смазочные вещества в местах, недоступных детям; никогда

не храните смазочные вещества на открытом воздухе или в

немаркированных таре.

4.1.3 УТИЛИЗАЦИЯ ОТРАБОТАННЫХ МАТЕРИАЛОВ

Отработанные материалы нужно утилизировать в соответствии с

действующими требованиями.

Соберите отработанное масло в подходящую тару, и утилизируйте его в

спецальном центре по утилизации.

4.1.4 РАЗЛИВ МАСЛА

В случае разлива масла, соберите его при помощи специального

абсорбентного песка или гранул.

Соберите остатки и отвезите их в специальный центр по утилизации

химических веществ.

4.1.5 ПЕРВАЯ ПОМОЩЬ

ГЛАЗА

: при попадании в глаза, тщательно промойте их водой

в течении 15 минут. Если раздражение не проходит,

обратитесь за медицинской помощью.

ПОПАДАНИЕ

В РОТ

: при попадании в рот, не пытайтесь вызвать рвоту.

Немедленно обратитесь за медицинской помощью.

КОЖА

: при длительном и чререзмерном контакте с кожей,

тщательно промойте загрязненный участок кожи с мылом.

4.1.6 ВОЗГОРАНИЕ

Используйте порошковый огнетушитель.

Не используйте воду при тушении.

Люди, ответственные за тушение огня, должны использовать индивидуальный

дыхательный аппарат.

4.2 ПЛАНОВОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Машина, о которой не заботятся должным образом, становится источником

опасности для оператора и для людей, находящихся вблизи. Для того чтобы

содержать машину в рабочем и безопасном состоянии, следует проводить

обслуживание и смазку машины в строгом соответствии с указанными

сроками и инструкциями, основываясь на показания счетчика часов работы

машины. Проверьте и убедитесь в правильности работы счетчика часов, для

того чтобы правильно установить сроки технического обслуживания.

Удостоверьтесь, что любые неполадки, которые были обнаружены во время

технического обслуживания, устранены перед запуском машины.

ВАЖНО

Во время обкатки новой машины, техническое обслуживание и замена масла

проводится по отдельным интервалам, отличным от стандартных. В частности:

ПОСЛЕ ПЕРВЫХ 100 ЧАСОВ РАБОТЫ СЛЕДУЕТ:

1) заменить масло в дифференциалах и планетарном редукторе;

2) заменить масло в коробке передач;

3) заменит масло в редукторе вращения смесительного барабана.

4) заменить масло в водяном насосе высокого давления (если есть).

ПОСЛЕ ПЕРВЫХ 200 ЧАСОВ РАБОТЫ СЛЕДУЕТ:

1) заменить картридж всасывающего фильтра гидропривода;

2) заменить картридж фильтра сливной линии гидросистемы;

3) очистить бак гидравлического масла;

4) заменить гидравлическое масло.

ОПАСНО

Техническое обслуживание должно проводиться квалифицированным персоналом.

Каждые 10 часов работы

1) общий внешний визуальный осмотр.

2) очистить воздушный фильтр двигателя.

3) проверить уровень охлаждающей жидкости.

4) проверить уровень масла и фильтры в гидросистеме.

5) проверить уровень масла в двигателе.

6) проверить давление воздуха в шинах и их состояние.

7) проверить уровень масла гидравлики тормозов.

8) проверить болты крепления колес.

9) проверить работоспособность приборов на приборной доске.

10) проверить работоспособность аварийных световых и звуковых сигналов.

11) проверить работоспособность сервисного и стояночного тормоза.

12) проверить работоспособность рулевого управления и управления барабаном.

13) проверить состояние ремня безопасности (если есть).

14) проверить состояние структуры ROPS/FOPS (если есть) и ее болты крепления.

15) проверить состояние ярлычков безопасности.

Каждые 50 часов работы или раз в неделю - что наступит раньше

(в дополнение к вышеуказанным действиям)

1) проверить, нет ли течи в узлах соединений и трубопроводах.

2) затянуть болты и гайки.

3) очистить пластины радиатора.

4) смазать болты, крепления и т.д.

5) проверить состояние воздушного фильтра двигателя.

Каждые 250 часов работы

(в дополнение к вышеуказанным действиям)

1) долить масло в дифференциалы.

2) долить масло в редукторы колес.

3) долить масло в редукторы и коробку передач.

4) долить масло в водяной насос высокого давления (если есть).

5) проверить состояние гибких шлангов (на наличие износа или повреждений).

6) проверить уровень электролита и состояние аккумуляторных элементов

7) заменить масло и маслянный фильтр в двигателе

8) заменить топливный фильтр

9) заменить топливный фильтр предварительной очистки

Каждые 500 часов работы

(в дополнение к вышеуказанным действиям)

1) заменить гидравлические фильтра.

2) долить охлаждающую жидкость в радиатор.

3) заменить масло в водяном насосе высокого давления (если есть).

Каждые 1000 часов работы или раз в год - что наступит раньше

(в дополнение к вышеуказанным действиям)

1) заменить масло в дифференциалах.

2) заменить масло в гидравлической системе.

3) заменить масло в редукторах колес.

4) заменить масло в редукторах и в коробке передач.

5) заменить охлаждающую жидкость в радиаторе.

ВАЖНО

Смотри таб. в п. 5.6, где указан суммированый план тех. обслуживания.

ВАЖНО

По вопросам технического обслуживания дизельного двигателя, смотрите

приложение “Руководство по эксплуатации и обслуживанию двигателя”,

которое является частью данного руководства. Если у Вас нет копии,

запросите ее у вашего дилера.

4.3 ПЕРЕД НАЧАЛОМ ОБСЛУЖИВАНИЯ

Прикрепите табличку "НЕ ЗАПУСКАТЬ ДВИГАТЕЛЬ” к замку зажигания или на

органы управления перед началом любого технического обслуживания

машины; обслуживание должно всегда делаться с пустым смесительным

барабаном.

Если особые указания отсутствуют, все работы по техническому

обслуживанию должны выполнятся следующим образом:

- запаркуйте машину на ровном и сухом месте;

- включите стояночный тормоз;

- поставьте рычаги «вперед-назад» и переключения мех. скорости в

нейтральное положение;

- опустите загрузочный ковш на землю;

- выключите двигатель;

- выньте ключ зажигания из замка;

- не позволять посторонним людям подниматься на машину;

- не разъединяйте трубы или какие-либо другие части механизмов,

находящихся под давлением. Сначала необходимо спустить давление;

- не поднимайте капот во время работы двигателя (если это не является

необходимостью); любой контакт с горячим маслом или узлами

двигателя может вызвать ожоги. Перед началом любого действия

удостоверьтесь, что двигатель достаточно остыл;

- втяните все гидроцилиндры, чтобы проверить и долить гидравлическое

масло. Не пытайтесь продолжать производить действия с рычагами

управления машиной, после того как гидроцилиндры достигли конца своего

движения;

- оденьте защитные очки и защитную одежду, соответствующей работам,

которые вы собираетесь выполнить;

- не надевайте свободной одежды во избежание попадания ее в работающие

механизмы;

- установите предохранительные устройства, указанные ниже.

4.3.1 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВА

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КРОНШТЕЙН СТРЕЛЫ КОВША

ОПАСНО

Перед проведением технического обслуживания с поднятой стрелой ковша,

установите предохранительный кронштейн так, как показано на рисунке ниже

во избежание несчастного случая, в том числе и со смертельным исходом.

УСТАНОВКА

1) Убедитесь, что стояночный тормоз включен и что рычаг скорости находится

в нейтральном положении;

2) поднимите стрелу ковша;

ОПАСНО

Любое ошибочное или случайное действия с рычагами управления может

причинить серьезную травму или закончиться смертельным исходом для

оператора и людей, находящихся поблизости.

3) выньте фиксирующий штифт и выньте предохранительный кронштейн из

транспортного положения, рис. 4.01A;

рис. 4.01

ОПАСНО

Во время установки предохранительного кронштейна стрелы ковша не

разрешайте постороним людям находиться вблизи, во избежание

преднамеренных или случайных движений, которые могут стать причиной

серьезной травмы, в том числе смертельной, как для оператора, так и для

других людей.

4) установите предохранительный кронштейн как указано на рис. 4.01B и

вставьте фиксирующий штифт;

5) выключите двигатель и выньте ключ зажигания из замка зажигания.

СНЯТИЕ

ОПАСНО

Во время снятия предохранительного кронштейна стрелы ковша не

разрешайте постороним людям находиться вблизи, во избежание

преднамеренных или случайных движений, которые могут стать причиной

серьезной травмы, в том числе смертельной, как для оператора, так и для

других людей

1) выньте фиксирующий штифт и снимите предохранительный кронштейн, как

указано на рис. 4.01B;

2) установите предохранительный кронштейн в транспортное положение, как

указано на рис. 4.01А и вставьте фиксирующий штифт.

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КРОНШТЕЙН РАМЫ СМЕСИТЕЛЬНОГО БАРАБАНА

ОПАСНО

Прежде чем начать любую работу с механизмом поворота барабанной группы

бетоносмесителя, необходимо установить фиксирующий кронштейн на раму

барабана, как указано ниже.

Прочность предохранительного кронштейна рассчитана только на вес самого

смесительного барабана. Поэтому все работы следует производить при

Невыполнение этих требований может привести к серьезным травмам или

летальному исходу как для оператора, так и других людей.

Во время установки предохранительного кронштейна рамы смесителя не

разрешайте постороним людям находиться вблизи, во избежание

преднамеренных или случайных движений, которые могут стать причиной

серьезной травмы, в том числе смертельной, как для оператора, так и для

других людей.

Любое ошибочное или случайное действие рычагами управления может

привести к серьезным травмам.

рис. 4.03

УСТАНОВКА

1) Убедитесь, что стояночный тормоз включен и что рычаг скорости находится

в нейтральном положении;

2) убедитесь, что машина стоит на абсолютно ровной поверхности.

ОПАСНО

Невыполнение этих требований может привести к серьезным травмам или

летальному исходу как для оператора, так и других людей.

3) убедитесь, что смесительный барабан находится в положении загрузки;

4) выключите двигатель машины и выньте ключ зажигания из стартера;

5) выньте фиксирующий штифт, который держит предохранительный

кронштейн, как указано на рис. 4.03E;

6) установите предохранительный кронштейн как указано на рис. 4.03F и

вставьте фиксирующий штифт.

СНЯТИЕ

ОПАСНО

Во время снятия предохранительного кронштейна рамы смесителя не

разрешайте постороним людям находиться вблизи, во избежание

преднамеренных или случайных движений, которые могут стать причиной

серьезной травмы, в том числе смертельной, как для оператора, так и для

других людей.

1) выньте фиксирующий штифт, который держит предохранительный

кронштейн, как указано на рис. 4.03F;

2) установите предохранительный кронштейн в транспортное

положение, как указано на рис. 4.03E;

3) вставьте фиксирующий штифт на место.

4.3.2 ОТКЛЮЧЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА И СВАРКА

Перед проведением ремонтных работ или работ по обслуживанию машины,

а в особенности, сварочных работ на машине, необходимо отключить

аккумулятор из электроцепи (см. п

3.11). Убедитесь, что между местом

соединения кабеля заземления и местом сварки или местом где находятся

датчики веса (если есть) нет прокладок или соединений.

ВАЖНО

Разряд высокого напряжения (напр. при сварке) может повредить датчики

весовой системы (если есть).

4.3.3 УСТОЙЧИВОСТЬ МАШИНЫ

Перед началом любых работ под машиной, установите стопорные башмаки

спереди и сзади всех четырех колес.

4.4 СМАЗКА

Машину необходимо регулярно смазывать, чтобы она была в хорошем

работоспособном состоянии.

Регулярная смазка увеличивает срок службы машины.

Смазку следует проводить смазочным шприцом, с помощью которого

достаточно несколько впрыснуть смазку. Следует остановить доливание,

если смазочная жидкость начала перетекать.

Типы смазочных материалов и интервалы смазки указаны в п. 5.5 и п. 5.6.

ОПАСНО

Перед началом смазки убедитесь, что были предприняты все меры

предосторожности, указанные в п. 4.3. В частности:

- стояночный тормоз включен и рычаги скорости и направления движения

находятся в нейтральном положении;

- двигатель выключен и ключ зажигания вынут из замка зажигания;

- аккумулятор отключен;

- загрузочный ковш находится на земле;

- под всеми колесами, спереди и сзади, находятся стопорные башмаки.

ВАЖНО

Перед тем, как ввести смазочный материал в место смазки, тщательно

очистите точку смазки чтобы не допустить смешения грязи, пыли или других

инородных тел со смазочным материалом и уменьшить его смазочное

действие.

Смазка проводится согласно схеме расположения точек для смазывания.

4.5 ШИНЫ И КОЛЕСА

ОПАСНО

Перекачанные или черезмерно перегретые шины могут взорваться. Не режьте

и не сваривайте обода колёс. Ремонт должен выполняться специалистом.

Нижеуказанная инструкция описывает процесс подкачки шин. Если шина

полностью спущена, вызовите квалифицированного специалиста, имеющего

клетку для накачки шин и специальное оборудование для этого.

рис. 4.05

ОПАСНО

При снятии колеса, всегда ставьте стопорные башмаки к колесам, оставшимся

на земле. Иначе машина может сдвинуться и трамвировать человека,

находящегося внизу. Никогда не работайте под машиной, стоящей на одних

домкратах; обеспечьте дополнительную соответствующую опору под осями

машины. Помните, что задняя ось качающегося типа.

Перед началом работ убедитесь, что были предприняты все меры

предосторожности, указанные в п. 4.3.

- Перед подкачкой шины убедитесь, что колесо надежно установлено

должным образом на машине или находится внутри клетки для накачки.

- Для докачки шины, используйте воздушный компрессор, имеющий

манометр.

Не устанавливайте положение манометра на более, чем 1 бар от указанного в

спецификации давления воздуха. Спецификации давления воздуха в шинах

указаны в п. 5.4 .

При подкачке от компрессора пользуйтесь гибким шлангом с

самоблокирующимся штуцером и запорным вентилем.

- Перед подкачкой, удостоверьтесь, что шланг надежно должным образом

соединен с вентилем шины. Убедитесь, что в зоне работ по докачке шины

нет посторонних. При работе по докачке шины всегда стойте позади

протектора шины.

- докачивайте шину точно до давления указанного в спецификации. Никогда

не превышайте давление, указанного в пункте 5.4.

ОПАСНО

На новых машинах, и после каждой замены шин, проверяйте затяжку гаек

колеса каждые 4 часа работы, пока тяговое усилие гаек не станет полностью

стабильной. Каждый день перед началом работ, проверяйте затяжку гаек

колес. Правильные данные затяжки гаек колес следующие:

ВИНТ

УСИЛИЕ

M22 x 1.5

650 Nm

4.6 ТОРМОЗА

Тормозная система двухконтурная

- для рабочего и вспомогательного

торможения. Стояночный тормоз является тормозом негативного действия,

гидравлически контролируемый с непосредственным действием на

переднюю ось машины.

ОПАСНО

Неисправные тормоза могут быть источником высокой опасности. По любой

возникшей проблеме проконсультируйтесь со специалистом. Если уровень

жидкости в баке понижается, проверьте тормозную систему. Не эксплуатируйте

машину, прежде чем не найдет и не устраните неисправность.

Перед началом работ убедитесь, что были предприняты все меры

предосторожности, указанные в п. 4.3.

Каждые 10 часов следует проверять уровень тормозной жидкости, доливая ее

по мере необходимости через горловину бачка (см. рис.

4.06). Следует

использовать ТОЛЬКО тип жидкости, указанный в спецификации в п. 5.5.

рис. 4.06

ОПАСНО

Использование непригодной тормозной жидкости может повредить тормозную

систему. Жидкость может быть вредна для кожи, используйте резиновые

перчатки для защиты, особено если на ней есть царапины или порезы.

рис. 4.07

ОПАСНО

Стояночный тормоз является тормозом негативного действия,

гидравлически контролируемый, и не нуждается в регулировке, поэтому

запрещается регулировать его ограничители вручную.

Не используйте стояночный тормоз для притормаживания при движении по дороге,

если в этом нет экстренной необходимости.

4.7 ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР ДВИГАТЕЛЯ

ВАЖНО

Фильтр требует замены каждый раз, если очевидны признаки износа,

загрязнение или заржавели его детали, в противном случае достаточно его

просто очистить.

ОПАСНО

Перед тем как поднять капот, необходимо выключить двигатель, если нет

других указаний.

Любой контакт с горячим маслом или частями двигателя может вызвать ожог.

Удостоверьтесь, что двигатель достаточно остыл прежде, чем продолжать

работу.

4.7.1 ОЧИСТКА ФИЛЬТРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ОЧИСТКИ

рис. 4.08

Перед началом работ выключите

двигатель и убедитесь, что были

предприняты

все

меры

предосторожности, указанные в п.

4.3.

- Откройте капот.

- Снимите крышку фильтра:

открутите винт A и снимите крышку

- Опорожните и прочистите чашу:

снимите чашу C и опорожните ее.

Не позволяйте пыли попасть

впускную

трубу.

Прочистите чашу. Смойте следы

масла и смазки горячей водой с

небольшим количеством моющего

средства.

Высушите

установите чашу назад.

- Установите чашу C назад:

осторожно поместите чашу С в фильтр. Установите крышку фильтра B

сверху и завинтите ее с помощью винта A (рис. 4.08).

- закройте капот.

ВАЖНО

Не включайте двигатель при снятом фильтре предварительной очитке.

Опорожняте его, если он заполнен более, чем на треть.

4.7.2 ЗАМЕНА ИЛИ ОЧИСТКА ГЛАВНОГО КАРТРИДЖА ФИЛЬТРА

ВАЖНО

Воздушный фильтр считается засоренным, если индикатор, указанный на рис.

4.09 становится красным. После очистки или замены фильтра, нажмите на

кнопку сброса индикатора.

N.B. Индикатор засора фильтра работает даже при выключенном моторе,

для проверки просто поднимите капот при выключенном двигателе.

- Перед началом работ выключите двигатель и убедитесь, что были

предприняты все меры предосторожности, указанные в п. 4.3.

- Откройте капот двигателя.

- Очистите фильтр предварительной очистки, как указано выше.

рис. 4.09

- Снимите крышку кожуха фильтра, отвинтив внешний винт

- Выньте картридж:

Отвиньте винт A, осторожно вытяните картридж B стараясь не погнуть его

о стенки кожуха (рис. 4.10).

рис. 4.10

- Очистите внутреннюю поверхность кожуха.

- Вставьте новый картридж (или очищенный старый):

Вставьте новый или очищенный старый картридж в кожух и убедитесь что

он встал на место, нанесите смазку вокруг прокладки. Проверьте наличие

метки на основании фильтра. Закрутите винт A.

- Наденьте крышку на кожух фильтра и закрутите внешний винт.

Убедитесь, что прокладка крышки находится на своем месте.

- Убедитесь, что гибкие шланги неповреждены и плотно подсоединены.

- Закройте капот двигателя.

4.7.3 ЗАМЕНА ИЛИ ОЧИСТКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО КАРТРИДЖА

ФИЛЬТРА

- Очистите фильтр предварительной очистки и замените или очистите главный

картридж воздушного фильтра, как указано выше в п. 4.7.1 и п.4.7.2.

- Открутите винт C и выньте предохранительный картридж D (рис. 4.10).

- Очистите внутреннюю поверхность кожуха.

- Вставьте новый картридж (или очищенный старый):

Вставьте новый или очищенный старый картридж в кожух и убедитесь что

он встал на место, нанесите смазку вокруг прокладки. Проверьте наличие

метки на основании фильтра. Закрутите винт С.

- Вставьте главный картридж назад, как описано в предыдущем пункте.

У сухого воздушного фильтра имеется автоматический выпускной клапан (см.

рис. 4.11), через который выдувается пыль. Держите в чистоте этот резиновый

клапан.

рис. 4.11

4.8 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

ОПАСНО

При рабочей температуре, охлаждающая жидкость очень горячая и находится

под давлением. Пар может поранить.

Перед началом работ убедитесь, что были предприняты все меры

предосторожности, указанные в п. 4.3.

Проверяйте уровень жидкости ТОЛЬКО при выклченном двигателе и когда

крышка радиатора достаточно остыла, чтобы ее можно было трогать руками.

Медленно отвинчивайте крышку радиатора, не снимая ее полностью, для того

чтобы постепенно понизить давление. Жидкость одержит щелочь, поэтому

избегайте любого контакта с глазами и кожей, чтобы предотвратить травму.

Указания по плановой проверке, дозаливке или замене жидкости см. в п. 5.6.

Замените жидкость ранее, чем установлено, если обнаружили признаки грязи

или пенообразования.

Заменять охлаждающую жидкость нужно следующим образом:

рис. 4.12

ОПАСНО

При включенном двигателе будьте предельно осторожны находясь рядом с

радиатором, так как вращающиеся лопасти вентилятора могут ранить.

Медленно отвинчивайте крышку радиатора А, для того чтобы постепенно

понизить давление, затем снимите ее полностью.

Откройте сливной кран радиатора B и слейте всю охлаждающую жидкость.

Закройте сливной кран B.

Заполните систему охлаждения моющим раствором. Можно использовать

любое моющее средство, подходящее для системы охлаждения.

Включите двигатель на полчаса.

Выключите двигатель и слейте моющий раствор из системы.

- Не включая двигатель, промойте систему охлаждения чистой водой до тех

пор, пока она не будет абсолютно чистой на выходе.

Закройте сливной кран B. Заполните систему охлаждения нейтрализующим

раствором. Можно использовать любой доступный на рынке

нейтрализующий раствор, подходящий для системы охлаждения.

Включите двигатель на 10 минут.

Выключите двигатель и слейте нейтрализующий раствор.

Не включая двигатель промойте систему охлаждения чистой водой до тех

пор, пока она не будет абсолютно чистой на выходе.

Закройте сливной кран B.

Заполните систему охлаждения чистой водой и включите двигатель на 5 минут.

Выключите двигатель, слейте воду и закройте кран B.

Повторите процесс промывки водой столько раз, сколько необходимо для

того, чтобы сливаемая вода была абсолютно чистой.

Залейте охлаждающую жидкость.

Включите двигатель не закрывая крышку радиатора А до тех пор, пока не

откроется термоклапан и уровень охлаждающей жидкости не

стабилизируется.

Выключите двигатель.

Держите уровень охлаждающей жидкости на на уровне 15 мм ниже основания

заливного патрубка.

Завинтите крышку радиатора А.

Обьем системы охлаждения

Точка замерзания

Антифриз

14 л.

-15° C

30%

4,2 л.

14 л.

-25°C

40%

5,6 л.

14 л.

-35°C

50%

7,0 л.

100

На заводе, машина заполняется производителем 45%-ым антифризом.

Соответственно, точка замерзания охлаждающей жидкости 30°C ниже нуля.

4.9 ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА

ОПАСНО

Мелкие струйки гидравлического масла, находящегося под высоким

давлением, могут проникать под кожу. Не пытайтесь определить место

протечки голыми пальцами и не приближайте лицо слишком близко к месту

протечки. Для проверки протечки гидравлического масла используйте

картон. Если гидравлическая жидкость случайно проникла под кожу,

немедленно обратитесь за медицинской помощью.

ВАЖНО

Не включайте двигатель, если крышка бака с гидравлической жидкостью снята.

рис. 4.13

A = Указатель уровня масла на баке

B = Всасывающий фильтр гидропривода

C = Фильтр сливной линии гидросистемы

4.9.1. ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ЗАМЕНА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО МАСЛА

- Запаркуйте машину на ровной поверхности и включите стояночный тормоз.

- Перед началом работ убедитесь, что были предприняты все меры

предосторожности, указанные в п. 4.3.

101

ВАЖНО

Проверка уровня и доливка гидравлического масла должна происходить при

втянутых гидроцилиндрах. Не пытайтесь продолжать производить действия с

рычагами управления гидроцилиндрами, после того как они достигли конца

своего движения.

- Каждые 10 часов работы проверяйте уровень масла (с помощью

индикатора уровня А), открыв капот двигателя

Если жидкость стала мутная, это означает, что в систему попал воздух

или вода, что может привести к поломке насоса; в таком случае

свяжитесь с дилером.

- При необходимости, долейте жидкость (см. п. 5.5), через крышку на баке,

чтобы уровень гидравлического масла достиг необходимого уровня.

- Закройте капот двигателя.

ОПАСНО

Все соединения в гидросистеме необходимо постоянно проверять и при

необходимости затягивать. Особенно в течение первых часов работы, когда

компоненты, в результате напряжений и температурных скачков, могут

проседать, в результате чего соединения могут ослабевать.

Каждые 1000 часов работы неоходимо менять гидравлическое масло в

системе. Слив гидромасла осуществляется с помощью сливного крана,

расположенного на дне бака с гидравлическим маслом.

При замене, заливайте только тот тип масла, который указан в п. 5.5.

4.9.2 ЗАМЕНА ФИЛЬТРОВ

ОПАСНО

Индикаторы засора фильтров должны проверяться при включенном

двигателе и поднятом капоте: поэтому будьте предельно внимательным

по отношению ко всем горячим и двигающимся частям (ремень,

вентилятор охлаждения и т.д.), во избежание риска серьезной травмы.

ВАЖНО

В фильтрах, снабженных индикаторами засора, необходимо менять картриджи

при соответствующих показаниях индикаторов, независмо от количества

отработанных моточасов. Входной всасывающий фильтр считается

засоренным, если стрелка индикатора достигла красной зоны, указывая

отрицательное давление, по крайне мере в -0.2 bar (~ 20 cm Hg), при

разогретом гидравлическом масле. Сливной фильтр считается засоренным,

если давление достигло, по крайне мере 4 bar, при разогретом

гидравлическом масле.

Фильтры в гидросистеме нужно заменять по крайней мере один раз в

год, независимо от количества отработанных часов.

102

При низких температурах и во время начальной фазы запуска двигателя,

индикаторы гидрофильтров могут ошибочно показывать засоренность, в то

время как фильтра находятся в работоспособном состоянии.

Включите двигатель на низких оборотах и дайте ему прогрется некоторое

время, пока не прогреется гидравлическое масло.

Если после того как гидравлическо масло достаточно прогрелось, а

индикаторы продолжают показывать засор, выключите двигатель и замените

картриджы засореных фильтров.

Для замены фильтров в гидравлической системе, следует строго соблюдать

временные интервалы, указанные в п. 5.6.

- Поставьте машину на ровную поверхность и включите стояночный тормоз.

- Перед началом работ убедитесь, что были предприняты все меры

предосторожности, указанные в п. 4.3.

- Откройте капот двигателя.

- Подставьте емкость под фильтр для сбора масла.

- Отвинтите фильтр, который собираетесь заменить, с помощью цепного

трубного ключа. (рис. 4.13). Картридж фильтра содержит внутри себя

гидравлическую жидкость, поэтому держите лицо подальше от

вытекающего гидравлического масла.

- Вставьте новый картридж:

Прочистите соединяющиеся поверхности нового катриджа и кожуха

фильтра. Смажьте прокладку фильтра гидравлической жидкостью.

Ввинтите новый кртридж и затяните его вручную.

- Долейте гидравлическую жидкость (см.п. 4.9.1) до необходимого уровня.

- Закройте капот двигателя.

- Включите двигатель на несколько минут и затем проверьте систему на

предмет протечки.

ВАЖНО

Фильтры гидравлической системы не могут быть очищены, вымыты и

многократно использованы. Они должны быть только заменены.

После замены фильтров, включите двигатель на минимальную скорость на

несколько минут, чтобы очистить гидравлическую систему от воздуха.

106

4.10 ПЕРЕДНЯЯ И ЗАДНЯЯ ОСИ

Передняя ось соединена с ходовой частью и является управляемой.

В варианте машины с рулевым управлением на

2 колеса задняя ось

фиксированного типа; в варианте с рулевым управлением на 4 колеса -

управляемого типа. В обоих вариантах задняя ось качающего типа с

амплитудой ± 8°. Такое решение гарантирует постоянный контакт всех 4 колес

с поверхностью.

4.10.1 ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА И ЗАМЕНА МАСЛА В

ДИФФЕРЕНЦИАЛАХ (Передняя и задняя ось)

рис. 4.18

1) ЗАЛИВКА

2) СЛИВ

3) УРОВЕНЬ

Через каждые 250 часов работы, проверяйте уровень масла в дифференциалах.

- Поставьте машину на ровную поверхность и включите стояночный тормоз.

- Перед началом работ убедитесь, что были предприняты все меры

предосторожности, указанные в п. 4.3.

- Очистите поверхность вокруг отверстий уровня масла и заливки (рис. 4.18).

- Вытащите заглушку из отверстия уровня масла и проверьте уровень (масло

должно доходить до отверстия) .

- При необходимости долейте масло через заливное отверстие, таким

образом чтобы масло начало вытекать из отверстия уровня масла.

- Используйте только тип масла, указанный в п. 5.5

- Очистите заглушки и втавьте их на место.

Через каждые 1000 часов работы замените масло.

- Вытащите заглушки из заливного отверстия и отверстия уровня масла.

- Подставьте емкости соответствующего размера для сбора масла под три сливных

отверстия (рис 4.18).

- Вытащите заглушки из сливных отверстий и полностью слейте масло.

- Очистите заглушки сливных отверстий и поставьте их на место.

- Залейте новое масло через заливное отверстие таким образом чтобы оно начало

вытекать через отверстие уровня масла.

- Очистите заглушки отверстий уровня масла и заливного отверстия и вставьте их на

место.

107

ВАЖНО

Используйте только тип масла, указанный в п. 5.5.

4.10.2 ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА И ЗАМЕНА МАСЛА В

РЕДУКТОРАХ КОЛЕС (Передняя и задняя ось)

Через каждые 250 часов работы, проверяйте уровень масла в редукторах

колес.

- Поставьте машину на ровную поверхность и включите стояночный тормоз.

Убедитесь, что колесо установлено так, как показано на рис. 4.19.

- Перед началом работ убедитесь, что были предприняты все меры

предосторожности, указанные в п. 4.3.

- Очистите поверхность вокруг отверстия уровня масла B.

рис. 4.19

- Вытащите заглушку B и проверьте уровень (масло должно доходить до

отверстия).

- При необходимости долейте масло через это же отверстие, таким образом

чтобы масло начало вытекать из отверстия уровня масла.

Используйте только тип масла, указанный в п. 5.5.

- Очистите заглушку B и вставьте ее на место.

Через каждые 1000 часов работы замените масло.

- Запаркуйте машину так, чтобы колесо находилось в позиции, указанной на рис. 4.20.

рис. 4.20

- Поставьте бак подходящего размера для сбора масла под сливным отверстием.

- Вытащите заглушку и полностью слейте масло.

108

- Установите колесо в позицию, указанную на рис. 4.19.

- Залейте новое масло через то же отверстие таким образом, чтобы масло начало

вытекать из отверстия.

- Очистите заглушку B и вставьте ее на место.

ВАЖНО

Используйте только тип масла, указанный в п. 5.5.

4.11 ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА И ЗАМЕНА МАСЛА В

КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ

Через каждые 250 часов работы, проверяйте уровень масла в коробке передач.

- Поставьте машину на ровную поверхность и включите стояночный тормоз.

- Перед началом работ убедитесь, что были предприняты все меры

предосторожности, указанные в п. 4.3.

- Очистите поверхность вокруг отверстия уровня масла (рис. 4.21)

рис. 4.21

1) ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ЗАЛИВКА

2) СЛИВ

- Вытащите заглушку и проверьте уровень (масло должно доходить до отверстия).

- При необходимости долейте масло через то же отверстие, таким образом чтобы

масло начало вытекать из отверстия уровня масла.

Используйте только тип масла, указанный в п. 5.5.

- Очистите заглушку и вставьте ее на место.

Через каждые 1000 часов работы замените масло.

- Вытащите заглушку из заливного отверстия.

- Поставьте бак подходящего размера для сбора масла под сливным отверстием.

- Вытащите заглушку из сливного отверстия и полностью слейте масло из

коробки передач.

- Очистите заглушку сливного отверстия и вставьте ее на место.

- Залейте новое масло через заливное отверстие таким образом, чтобы масло

начало вытекать из отверстия.

- Очистите заглушку заливного отверстия и вставьте ее на место.

ВАЖНО

Используйте только тип масла, указанный в п. 5.5.

109

4.12 ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА И ЗАМЕНА МАСЛА В

РЕДУКТОРЕ ВРАЩЕНИЯ БАРАБАНА

Через каждые 250 часов работы, проверяйте уровень масла в редукторе вращения

барабана

- Поставьте машину на ровную поверхность и включите стояночный тормоз.

- Перед началом работ убедитесь, что были предприняты все меры

предосторожности, указанные в п. 4.3.

- Установите барабан в позицию, показанную на рис. 4.22

рис. 4.22

1) ЗАЛИВКА

2) ПРОВЕРКА УРОВНЯ И СЛИВ

- Очистите поверхность вокруг заглушки отверстия проверки уровня.

- Вытащите заглушку и проверьте уровень (масло должно доходить до отверстия).

- При необходимости долейте масло через заливное отверстие, таким

образом чтобы масло начало вытекать из отверстия уровня масла.

Используйте только тип масла, указанный в п. 5.5.

- Очистите обе заглушки и вставьте их на место.

Через каждые 1000 часов работы замените масло.

- Поставьте бак подходящего размера для сбора масла под сливным отверстием.

- Поверните барабан так, чтобы сливное отверстие оказалось в самой нижней точке.

- Вытащите заглушки из заливного отверстия и отверстия проверки уровня и

полностью слейте масло.

- Поверните барабан так, как показано на рис. 4.22.

- Залейте новое масло через заливное отверстие таким образом, чтобы масло

начало вытекать из отверстия.

- Очистите обе заглушки и вставьте их на место.

ВАЖНО

Используйте только тип масла, указанный в п. 5.5.

110

4.13 ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА И ЗАМЕНА МАСЛА В

РЕДУКТОРЕ БАРАБАННОЙ ГРУППЫ

Редуктор барабанной группы находится под барабаном и имеет три отверстия

с заглушками: одно - для проверки уровня масла, второе сверху, - для

заливки масла и третье, магнитное, снизу, - для слива масла.

рис. 4.23

1) ЗАЛИВКА

2) ПРОВЕРКА УРОВНЯ

3) СЛИВ

Через каждые 250 часов работы, проверяйте уровень масла.

- Поставьте машину на ровную поверхность и включите стояночный тормоз.

- Перед началом работ убедитесь, что были предприняты все меры

предосторожности, указанные в п. 4.3.

- Проверьте уровень масла с помощью индикатора проверки уровня масла.

- При необходимости долейте масло через заливное отверстие до

необходимого уровня.

Используйте только тип масла, указанный в п. 5.5.

- Очистите заглушку заливного отверстия и вставьте ее на место.

Через каждые 1000 часов работы замените масло.

- Снимите заглушку заливного отверстия.

- Поставьте бак подходящего размера для сбора масла под сливным отверстием.

- Вытащите заглушку сливного отверстия и полностью слейте масло.

- Очистите заглушку сливного отверстия и вставьте ее на место

- Залейте новое масло через заливное отверстие таким образом, чтобы

индикатор уровня масла показывал необходимый уровень.

- Очистите заглушку заливного отверстия и вставьте ее на место.

111

ВАЖНО

Используйте только тип масла, указанный в п. 5.5.

4.14 СИСТЕМА ПОДАЧИ ВОДЫ

4.14.1 ОЧИСТКА ВНЕШНЕГО ФИЛЬТРА

Внешний фильтр расположен на конце всасывающего шланга. Чтобы

обеспечить надлежащую подачу воды, следует регулярно чистить фильтр.

4.14.2 ОЧИСТКА ФИЛЬТРА НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ

(OПЦИЯ поставляется по запросу)

Насос высокого давления всасывает воду со дна водяного бака,

расположенного с левой стороны машины.

Фильтр насоса высокого давления (рис. 4.24) находится во всасывающем патрубке

насоса - как только подача воды в насос высокого давления становится

неравномерной, следует прочистить фильтр.

рис. 4.24

ОПАСНО

Перед прочисткой фильтров системы подачи воды, убедитесь, что

водянные баки пустые и что были предприняты все меры

предосторожности, указанные в п. 4.3.

ВАЖНО

В случае проблем с закачкой воды или поток воды неравномерен, проверьте

зажимы и соединения в системе, для того чтобы найти и устранить любые

места попадания воздуха в контур водяной системы.

4.14.3 ПРОМЫВКА СМЕСИТЕЛЬНОГО БАРАБАНА

ВАЖНО

Смесительный барабан должен промываться каждый день или каждый раз,

когда он не используется в течении такого промежутка времени, за который

бетон успевает застыть.

Остатки бетона, оставшиеся внутри смесительного барабана могут нарушить

балансировку вращения барабана и повредить шестерни редуктора

планетарной передачи.

112

Заменяйте оба валика смесительного барабана, даже если поврежден один.

Это необходимо, чтобы избежать дисбалансированого вращения, которое

приведет к повреждению всего планетарного редуктора.

Чтобы промыть смесительный барабан, сделайте следующее:

- Залейте воду в смесительный барабан с помощью системы подачи воды

машины (см. п. 3.7).

- С помощью кнопки 3 (рис. 3.03), расположенной на приборной панеле,

включите смесительный барабан в режиме смешивания.

- Через нескольких минут, переключите вращение смесительного барабана в

режим выгрузки, для того чтобы слить воду.

- Повторяйте эти действия до тех пор, пока вода на выходе не станет чистой.

ОПАСНО

Во время процедуры очистки смесительного барабана НЕ ОТКРЫВАЙТЕ

смотровой люк барабана.

Запрещается взбираться в смесительный барабан или на машину во время

мойки смесительного барабана.

4.14.4 УДАЛЕНИЕ ОСТАТКОВ ЗАСТЫВШЕГО БЕТОНА

Когда становится необходимо удалить остатки застывшего бетона с внутренней

поверхности смесительного барабана, которые, возможно, появились в

результате неадекватного обслуживания или поломки, смесительный барабан

должен быть снят с машины. После того, как барабан тщательно зафиксирован,

для облегчения удаления остатков бетона можно снять смотровое кольцо, отвинтив

винты, которыми оно крепится к барабану.

После удаления остатков бетона, привинтите смотровое кольцо на место, и

установите барабан обратно на машину.

ОПАСНО

Эти действия должны выполняться обученным персоналом, и должны быть

приняты все меры предосторожности, чтобы гарантировать защиту людей от

пыли, которая появляется во время удаления твердых остатков бетона.

4.15 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

4.15.1 ТИП ТОПЛИВА

Для достижения максимальной мощности и эффективности работы двигателя

пользуйтесь только высококачественным дизельным топливом.

При сомнениях, проконсультируйтесь на заправочной станции, дилером Carmix

или с дилером компании PERKINS по поводу пригодности разных видов

топлива. Существуют специальные зимние типы топлива для работы при

температуре ниже 0°C. Эти типы топлива имеют низкую вязкость и снижают

образование парафина в топливе при низких температурах (любое

образование парафина препятствует прохождению топлива через фильтр).

113

Существуют также специальные добавки к дизельному топливу, которые

снижают образование парафина.

4.15.2 ЗАПРАВКА

Заправляйте машину соответствующим типом топлива в конце каждого

рабочего дня. Это позволит избежать образование конденсата в топливе в

ночное время.

Рекомендуется закрывать крышку топливного бака А на ключ (рис. 4.25),

чтобы избежать риск воровства.

ОПАСНО

Не используйте бензин в качестве топлива и никогда не смешивайте его с

дизельным топливом, так как плавающий сверху бензин выделяет

легковоспламеняющиеся пары.

рис. 4.25

Для проверки уровня дизельного топлива в баке, откройте капот (при

выключенном двигателе) и проверьте индикатор уровня топлива,

расположенный сзади.

ОПАСНО

Дизельное топливо является горючим веществом. Не допускайте открытого

огня вблизи машины. Не курите во время заправки машины или во время

работы с двигателем. Не заправляйте машину при работающем двигателе.

Несоблюдение этих правил может привести к пожару и несчастным случаем.

Для получения информации относительно технического обслуживания

топливной системы, см. “Руководство по эксплуатации и обслуживанию

двигателя”, которое является неотъемлемой частью данного руководства.

Если у Вас нет копии, запросите ее у вашего дилера.

114

4.16 СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

4.16.1 АККУМУЛЯТОР

ОПАСНО

Аккумулятор выделяет взрывоопасные газы. Не курите во время работы с

аккумулятором.

Держите аккумулятор вдали от открытого огня или искр.

Электролит аккумулятора содержит серную кислоту, которая при попадании

на кожу или в глаза может вызвать ожоги. При работе с аккумулятором

надевайте защитные очки и избегайте разлива электролита. Держите как

можно дальше любые металические предметы (пряжки ремней, браслеты

часов, матлические замки и т.д.) от полюсов аккумулятора, иначе возможно

короткое замыкание и как следствие - ожоги. Перед отключением или

подключением аккумулятора, следует выключить все переключатели в кабине

машины. При отключении аккумулятора, сначала следует отключить

отрицательный (-) кабель.

Зарядку аккумулятора следует проводить на безопасном от машины

расстоянии и в хорошо вентилируемом месте.

Перед отключением или подключением аккумулятора, следует разъединить

цепь подзарядки. После установки аккумулятора в машину, подождите 5 минут

прежде чем подключать кабели электропитания.

ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОЛИТА

•

Откройте капот двигателя; аккумулятор расположен слева.

•

Очистите аккумулятор, чтобы избежать попадания примесей в элементы.

•

Откройте колпачки и проверьте уровень жидкости в каждой ячейке.

Уровень электролита должен быть на 6 мм выше элементов. При

необходимости долейте деионизированную дистиллированную воду. Не

используйте металлическую воронку при заливке.

•

Закройте колпачки.

•

Закройте капот двигателя.

ОПАСНО

Никогда не используйте кислоту для аккумулятора. Из-за кипения электролит

может выплеснуться и вызвать ожоги.

МЕРЫ ПЕРВОЙ МЕДИЦИНСКОЙ ПОМОЩИ - ЭЛЕКТРОЛИТ

ГЛАЗА

Промойте чистой водой в течении 15 минут и немедленно обратитесь за

медицинской помощью.

ПОПАДАНИЕ В РОТ

Не пытайтесь вызвать рвоту. Выпейте большое количество воды или молока.

Затем примитие окись магния, взбитое яйцо или растительное масло.

КОЖА

Промойте водой. Снимите загрязненную электролитом одежду.

115

4.16.2 ПРЕДОХРАНИТЕЛИ И РЕЛЕ

Электрическая цепь защищена 16 предохранителями, находящимися в одной

коробке, расположенной на рулевой колонке.

Перед заменой одного предохранителя другим с одинаковой силой тока, найдите

и устраните неисправность, вызвавшую выход из строя предохранителя.

Схема расположения предохранителей (вид спереди):

рис. 4.26

№.

Цепь

Ампер

Аварийный 30

Питание для стеклоочистителя, звукового сигнала, омывателя

стекла + мигающих огней

Аварийные огни 15 + питание реле 4,5,6 и 8

Огни левого борта + подсветка приборной панели

7.5

Огни правого борта + габаритные они

7.5

Ближний свет

Дальний свет

Звуковой сигнал

7.5

Освещение кабины + гидравлический выключатель +

внешний разъем электропитания

F10

Манипулятор + система взвешивания

F11

Выключатель двигателя

Рычаг «вперед-назад» + звуковой сигнал запуска двигателя

F12

+ свечи накала + таймер стартера + питание RS реле

F13

Переключатель аварийных сигналов + приборы

F14

Проблесковый маячок

Переключатель рулевого управления + переключатель

F15

вращения барабана

F16

Топливный насос

118

4.17 ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ОПАСНО

Действия по выявлению и устранению неисправностей должны производиться

только обученным персоналом или авторизированными мастерскими.

ВАЖНО

Указанный список проблем, их возможные причины и способы устранения должны

восприниматься только как общее указание и помощь в понимании причин

проблем, а также ремонта, который возможно потребуется. Следует помнить, что

неисправность

обычно вызвана не одним фактором, а взаимодействием

нескольких.

ПРОБЛЕМА

ПРИЧИНА

РЕШЕНИЕ

• Двигатель не заводится.

• Аккумулятор разряжен.

•

Проверьте состояние

аккумулятора; зарядите

или, если необходимо,

замените его.

• Неисправны электрические

•

Отремонтируйте или

соединения или стартер.

замените

• Неисправен стартер мотора.

•

Отремонтируйте или

замените стартер мотора.

• Засорен топливный фильтр.

•

Замените топливный

фильтр и заполните

топливную систему.

•

Подкачайте топливо в

• Нарушена подача топлива.

системе для удаления из нее

воздуха. Замените фильтр,

если мотор не заводиться.

• Топливо не попадает в

•

Убедитесь, что в баке есть

цилиндры.

топливо. Подкачайте

топливо в системе для

удаления из нее воздуха.

• Плохое качество топлива.

•

Слейте топливо из бака.

Замените топливный

фильтр. Залейте топливо

надлежащего качества.

• Неисправен топливопровод.

•

Прочистите, и если

нужно, замените

топливопровод.

• Двигатель

• Низкое давление в

•

Убедитесь, что в баке есть

ненормально

топливной системе.

топливо. Проверьте

заводится или

топливопровод на наличие

работает.

течи или перегибов.

Подкачайте топливо в с

истеме и проверьте есть ли

в ней воздух.

119

ПРОБЛЕМА

ПРИЧИНА

РЕШЕНИЕ

•

Воздух в топливной системе.

•

Найдите место через которое

воздух попадает в систему и

устраните проблему. Под-

качайте топливо в системе.

•

Недостаточная

•

Загрязнен воздушный

•

Замените воздушный

мощность двигателя.

фильтр.

фильтр

•

Засорен топливный фильтр.

•

Замените топливный фильтр.

•

Плохое качество топлива.

•

Слейте топливо из бака.

Замените топливный

фильтр. Залейте топливо

надлежащего качества.

•

Низкое давление в

•

Убедитесь, что в баке есть

топливной системе.

топливо. Проверьте

топливопровод на наличие

течи или перегибов. Под-

качайте топливо в системе

и проверьте есть ли в ней

воздух.

•

Двигатель не набирает

•

Проверьте уровень топлива и

максимальные обороты.

топливные фильтры. Если

двигатель заводится не

ровно, прочистите топливную

систему.

•

Если после всех

•

Внутренняя неисправность

вышеприведенных действий

привода двигателя.

проблема сохранилась,

проконсультируйтесь с

дилером.

•

Поврежден контур

•

Отремонтируйте контур.

интеркулера.

•

Повышенный расход

•

Избыток масла в моторе.

•

Найдите место поступления

масла

избыточного масла в мотор.

Слейте избыток масла.

Сделайте необходимый

ремонт. Долейте масло в

мотор до нужной отметки на

маслянном щупе. Проверьте

уровень масла и избегайте

перелива масла выше

отметки max.

•

Утечка масла

• Найдите все места утечки

масла и отремонтируйте.

120

ПРОБЛЕМА

ПРИЧИНА

РЕШЕНИЕ

•

Неисправен датчик

• Установите новый датчик

давления масла

•

Перегрев системы

•

Недостаточно жидкости в

• Долить жидкость и

охлаждения.

системе охлаждения.

проверить есть ли утечка.

•

Неисправен клапан давления.

• Проверьте работу клапана

давления. Если

необходимо, установите

новый клапан.

•

Выхлопные газы в

• Найдите место

охлаждающей жидкости.

поступления газов в

охлаждающую жидкость и

отремонтируйте.

•

Неисправен термостат

• Проверьте работу термостата

или измеритель

и измерителя температуры

температуры воды.

воды, и при неоходимости

замените их.

•

Неисправен водяной насос

• Произведите необходимый

ремонт насоса.

•

Излишняя нагрузка на

• Уменьшите нагрузку на

двигатель и систему

двигатель.

охлаждения.

•

Пластины радиатора

• Прочистите пластины

засорены или забиты.

радиатора струей воды или

воздуха.

•

Генератор не

•

Ремень привода генератора

• Отрегулируйте

заряжает

ослаб.

натяжение ремня.

аккумулятор.

•

Неполадки в цепи зарядки

• Проверьте все кабели и

или заземления, или

соединения. Почистите

соединения.

и затяните все

контакты. Замените

все несправные

компоненты.

•

Неисправны или изношены

• Замените щетки.

щетки.

•

Генератор шумит

• Ремень генератора изношен

• Установите новый ремень

или поврежден.

•

Прокручивается шкив

• Проверьте посадочное место

генератора

шкива. Установите новый

шкив, если посадочное

место изношено. Затяните

болты на шкиве.

• Установите ремень

•

Ремень слетел со шкива

надлежащим образом на

генератора.

шкив генератора.

121

ПРОБЛЕМА

ПРИЧИНА

РЕШЕНИЕ

•

Изношены подшипники

• Замените подшипники вала

генератора

генератора. Свяжитесь с

дилером по поводу

ремонта.

• Все гидравлические

•

Засорены фильтры

•

Замените масляный фильтр.

операции не работают

или работают

•

Плохо работает насос.

•

Замените насос.

медленно.

•

Низкий уровень масла в

•

Проверьте уровень масла.

гидросистеме

•

Воздух в гидросистеме

•

Найдите места попадания

воздуха на всасывающих

патрубках.

• Машина не

•

Засорен масляный фильтр.

•

Замените масляный фильтр

развивает полной

•

Недостаточное давление в

•

Вызовите специалиста для

тяги.

системе.

проверки давления.

•

Вызовите специалиста для

•

Плохо работает насос

замены насоса.

•

Слишком низкий или

•

Проверьте уровень масла

слишком высокий уровень

и поддерживайте его на

масла в гидроприводе

соответствующем уровне

•

Масляный фильтр

•

Замена засоренного фильтра

гидропривода частично

позволит сократить время

засорен, масло холодное

прогрева масла. При крайне

или имеет не ту вязкозть.

низких температурах дайте

время маслу прогреться,

прежде чем двигаться на

высокой скорости. См. пункт

5.5.

•

Низкое давление в шинах

•

Поддерживайте нужное

давление в шинах

• Машина не двигается

•

Засорен масляный фильтр.

•

Замените масляный фильтр.

при переключении

•

Включена нейтралка.

•

Включите скорость.

рычага «Вперед-назад»

•

Трансмиссия заблокирована

•

Отключите стояночный тормоз

•

Рычаг «Вперед-назад» не

•

Отремонтируйте или

посылает сигнал

замените.

гидронасосу.

•

Низкое давление в системе

•

Проверьте уровень масла в

гидропривода

системе гидропривода и при

необходимости долейте до

нужного уровня.

•

Обороты двигателя

•

Нажмите сильнее

слишком низкие.

на педаль газа.

•

Неполадки внутри

•

Если все выше-

системы гидропривода.

перечисленное не

помогло и машина не

двигается, обратитесь к

дилеру за полной

диагностикой и ремонтом.

122

ПРОБЛЕМА

ПРИЧИНА

РЕШЕНИЕ

• Не работают тормоза.

• Низкий уровень масла.

• Проверьте уровень масла.

• Воздух в системе.

• Проверьте есть ли утечка

масла. Если нет,

обратитесь к специалисту.

• Насос или диски

• Обратитесь к специалисту

тормозов изношены.

• Неисправность в

• Перегорел предохранитель.

• Замените предохранитель

электропитании.

после устранения причины,

вызвывшей выход из строя

предохранителя.

• Нет тока в катушке

• Найдите причину.

соленоидного клапана.

• Повреждено реле.

• Замените реле.

• Неисправен выключатель

• Замените выключатель

аккумулятора.

• Нет напряжения в

• Кабели аккумулятора

• Подсоедините кабели.

электроцепи и двигатель

отсоединились.

не заводиться.

• Аккумулятор неисправен.

• Замените аккумулятор.

• Аккумулятор выключен.

• Включите аккумулятор.

• Перегорел общий

• Найдите и устраните

предохранитель

причину и замените

общий предохранитель.

ВАЖНО

В отношении любых других проблем с двигателем, см. приложенние

“Руководство по эксплуатации и обслуживанию двигателя”, которое

является неотъемлемой частью данного руководства.

133

ОПАСНО

Никогда не переключайте скорости (1-я механическая и 2-я механическая

скорости) во время движения машины, иначе коробка передач может прийти

в неремонтопригодное состояние.

5.2.4 ДВИГАТЕЛЬ

Тип двигателя

PERKINS

1104D.44TA

Диаметр цилиндра

105

Длина хода поршня

127

Объем

cm³

4400

Степерь сжатия

18,2:1

Мощность

kW (HP)

83 (111)

Оборотов в минуту

2200

Крутящий момент

Nm/rpm

418/1400

Сухой вес

306

Потребление топлива

g/kWh

220

Воздушный фильтр

сухого типа

5.2.5 ШАССИ

Изготовлено из стального профиля, с размерами подходящими для работ в

условиях бездорожья.

Передняя ось соединена с ходовой частью и является управляемой.

Фиксированная (в варианте с управлением на 2 колеса) или управляемая (в

варианте с управлением на 4 колеса) задняя ось, качающегося типа, с

амплитудой ± 8°, что гарантирует постоянный контакт всех 4 колес с

поверхностью.

рис. 5.03

5.2.6 ОСИ И КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Задняя ось

Фиксированная или управляемая

Передняя ось

Управляемая

Растояние между колесами

1920 mm

Центровка колес/число болтов на диаметр

221 mm / 8 x 275 mm

Дисковые тормоза в масляной ванне

8 передних - 6 задних

Корбка передач

Механическая, двухскоростная

134

5.2.7 ТОРМОЗА

Двухконтурная тормозная система для основного и вспомогательного торможения.

Стояночный тормоз негативного типа с гидравлическим управлением,

действующий напрямую на переднюю ось.

5.2.8 ЗАГРУЗОЧНЫЙ КОВШ

Самозагружающийся ковш с объемным измерением.

5.2.9 БАРАБАННАЯ ГРУППА

Смесительный барабан с двойным смешивающим винтом, выгрузка

происходит при смене направления вращения барабана. Поворот барабана

происходит при помощи гидромотора и планетарного редуктора, насос с

переменным рабочим объемом.

5.2.10 ГРУППА РАЗГРУЗОЧНОГО ЖЕЛОБА

Трехсторонний разгрузочный желоб с удлинителями для выгрузки на три

стороны. Гидравлически поднимаемый и опускаемый.

5.2.11 ВОДЯНОЙ НАСОС СМЕСИТЕЛЯ

Самозаполняющийся, с чугунной крыльчаткой, для использования с мутной водой.

- Производительность

……

л./мин ..…

400

5.2.12 НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ

(ОПЦИЯ: по запросу)

Самозаполняющийся из водяных баков машины, используется для мойки.

- Давление

…

бар

…

- Производительность

…

л./мин

……

5.2.13 СИСТЕМА ПОДАЧИ ВОДЫ

Полностью автономная система с насосом с приводом от гидромотора. Забор

воды производится из внешнего источника или из бака, подача - в барабан или

в бак. Отбор напорной воды для мойки машины. Работа и управление с

помощью счетчика литров.

5.2.14 СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

Система электропитания, разрешенная для передвижения по общественным

дорогам.

- Аккумулятор

…

12V x

120 Ah

- Генератор

…

12V x

65 A

- Стартер двигателя

…

12V x

3 kW

5.2.15 ТЕПЛООБМЕННИК

Тип: масло-воздух-вода/воздух.

135

5.3 ТАБЛИЦА УСИЛИЙ ЗАТЯЖКИ ГАЕК И БОЛТОВ

ОПАСНО

Все болты, винты и крепления необходимо регулярно проверять и при

необходимости затягивать. Особое внимание следует уделять проверке

болтов, крепящих структуру кабины ROPS/FOPS (если есть) к шасси и

проверке гаек, крепящих колеса. В первые часы эксплуатации машины,

гайки необходимо проверять по несколько раз, поскольку на данном

этапе происходит приработка деталей машины, поэтому эти гайки и,

следовательно, крепление колес, могут быть ослаблены.

Несоблюдение данных рекомендаций может привести к повреждению обода

колеса и болтов крепления.

Метрическая резьба по стандарту ISO*

Диаметр

Стандартное усилие

мм

Nm**

Фунты/ футы

M10

M12

M14

150

110

M16

220

160

M18

328

240

M20

450

330

M22

600

440

M24

775

100

570

M27

1150

150

840

110

M30

1600

200

1175

150

M33

2000

275

1480

200

M36

2700

400

2000

300

ISO - Международная организация по стандартизации

1 Ньютон-метр (Nm) соответствует примерно 0.1 кгм.

ВАЖНО

Будьте предельно внимательны и не путайте измерение гаек и болтов в

метрической системе с измерением в дюймах. Неправильный выбор гаек и

болтов может привести не только к повреждению машины, но также к

серьезным травмам персонала.

Любые оригинальные болты, снятые с машины, нужно хранять для повторной

установки. Если необходимо заменить болт или гайку, их размер и качество

должны в точности совпадать с размером и качеством заменяемых болтов или

гаек.

136

Прочность материала обычно обозначается на головке болта определенным

номером (например,

8.8

10.9). В вышеприведенной таблице указан

стандартный крутящий момент для гаек и болтов с качеством материала 8.8.

5.4 ТАБЛИЦА ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА В ШИНАХ

РАЗМЕРЫ

БАР

16/17 - 20

4.5

5.5 ТАБЛИЦА СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ

Международное

Применение

Объем (л.)

Материал

обозначение

Топливный бак

~ 115

Дизельное топливо

Картер двигателя

8 ÷ 9

AGIP S.DIESEL

API CF - 4/SH ACEA E2-

+ фильтр

15W 40

B2-A2

Насос высокого

~ 0,5

AGIP S.DIESEL

API CF - 4/SH ACEA E2-

давления (если есть)

15W 40

B2-A2

Коробка передач

~1.0

AGIP ROTRA MULTI

API GL 4

THT 80W

Дифференциал

~7 x 2

AGIP ROTRA MULTI

API GL 4

THT 80W

Редуктор поворота

~1.5

AGIP ROTRA MULTI

API GL 4

барабанной группы

THT 80W

Редукторы колес

~0.7 x 4

AGIP ROTRA MULTI

API GL 4

THT 80W

Редуктор барабана

~1.5

AGIP ROTRA MULTI

API GL 4

THT 80W

Гидросистема

~130

AGIP ARNICA 46

DIN 51525 HV ; HLP46

Тормозная система

AGIP ATF IID

D 21611

Места смазки

AGIP GREASE

DIN 51825 KP2K

MU EP 2

Охлаждающая жидкость двигателя

Точка замерзания

Антифриз

14 л.

-15°C

30%

4,2 л.

14 л.

-25°C

40%

5,6 л.

14 л.

-35° C

50%

7,0 л.

ВАЖНО

На заводе, машина заполняется производителем 45%-ым антифризом.

Соответственно, точка замерзания охлаждающей жидкости 30°C ниже нуля.

137

5.6 ГРАФИК ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

Во избежание поломок и чрезмерного износа, работы по техническому

обслуживанию должны выполняться регулярно, через установленные

промежутки времени. Для обеспечения нормальной эксплуатации миксера

следуйте нижеприведенному графику.

ОПАСНО

Работы по техобслуживанию должны выполнять

только компетентные и

квалифицированные специалисты.

МОТОЧАСЫ

100

250

500

1000

Масло





Масло и топливный фильтр



Дизельный двигатель

Топливный фильтр пре-



дварительной очистки

Гидравлическая

Масло





система

Фильтры





Соединения и трубы

Проверка на течь



Болты и гайки

Затянуть



Масло в дифференциалах





Смазка шаровых и

Оси

шарнирных соединений



Масло в редукторах колес





Редукторы и коробка

Масло





передач

Трос коробки передач

Смазка



Насос высокого

Масло



давления (если есть)



Стрела ковша

Смазка болтов



Гидроцилиндры

Смазка



Смазка болтов



Барабанная группа

Смазка шестерни поворота



Разгрузочный конвейер

Смазка



Педальная группа

Смазка



Приводные валы

Смазка



Направляющие крышки

Смазка



ковша

Балансир задней оси

Смазка



Гидравлич. тормоза

Масло



Электролит



Аккумулятор

Клеммы



Охлаждающая жидкость







Радиатор двигателя

Чистка пластин радиатора



Фильтр предварит. очистки



Воздушый фильтр

Проверить картриджы



Ярлыки безопасности

Почистить или заменить



Структура и затяжка

ROPS/FOPS



болтов

(если есть)

Ремень безопасности ***



или раз в неделю

- что наступит раньше

или раз в год

- что наступит раньше

***

заменять каждые 3 года не зависимо от состояния

ОБОЗНАЧЕНИЯ :  - Проверка

 - Смазка

 - Доливка

 - Замена

144

5.8 СХЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

ОБОЗНАЧЕНИЯ

ALT

. Генератор (таб. 1)

FADX . Передняя правая фара (таб. 6)

. Соленоид отключения двигателя (таб. 4)

FASX . Передняя левая фара (таб 6)

12V аккумулятор (таб. 1)

. Лампа стояночного тормоза (таб. 3)

. Выключатель аккумулятора (таб. 1)

FPDX

. Задняя правая фара (таб. 6)

CAND

. Свечи накаливания (таб 1)

FPSX

. Задняя левая фара (таб. 6)

CIC

. Звуковой сигнал запуска двигателя и заднего хода (таб. 2)

. Кнопка режима вращения барабана (таб. 4)

. Звуковой сигнал (таб. 5)

. Переключатель стеклоочистителя и омывателя (таб. 5)

. 6A диод (таб. 2)

. Переключатель света (таб. 5)

. 6A диод (таб. 2)

. Кнопка включения проблескового маячка (таб. 4)

. 1A диод (таб. 3)

I11

. Переключатель тормозного сигнала (таб. 4)

. 1A диод (таб. 3)

. Блок питания свечей накала (таб. 2)

. 6A диод (таб. 1)

Key

. Переключатель стартера (таб. 1)

DVL

. Мультифункциональный рычаг (таб. 5)

. Индикатор включения свечей накала (таб. 2)

DVM

. Рычаг «Вперед-назад» (таб. 3)

. Индикатор положения нейтральной скорости (таб.1)

. Правый соленоидный клапан вращения барабана (таб. 4)

. Индикатор стояночного тормоза (таб. 3)

. Левый соленоидный клапан вращения барабана (таб. 4)

. Индикатор включения медленной скорости (таб. 4)

. Соленоидный клапан движения назад (таб. 3)

. Индикатор разрядки аккумулятора (таб. 1)

. Соленоидный клапан движения вперед (таб. 3)

. Индикатор поворотных сигналов (таб. 4)

. Соленоидный клапан крабового хода (таб. 4)

. Индикатор низкого уровня масла (таб. 2)

. Соленоидный клапан хода «колеса в разные стор

ны» (таб. 4)

. Индикатор дальнего света (таб. 6)

. Соленоидный клапан изменения скорости (таб. 4)

. Индикатор габаритного света (таб. 6)

. Электрический дивертор манипулятора (таб. 3)

LP1

. Не используется (таб. 1)

10A предохранитель: питание аварийного переключателя

LP2

. Не используется (таб. 1)

(таб. 5)

LROT

. Прблесковый маячок на кабине (таб. 4)

15A предохранитель: питание стеклоочистителя +

LROT

. Обеспечение для проблескового маячка на барабане (таб. 4)

стеклоомывателя (таб 5)

MANIP . Кнопка манипулятора (таб. 3)

15A предохранитель: питание блокировочным реле 5-6-8- реле

M.AVV . Стартер мотора (таб. 1)

аварийной кнопки манипулятора (таб. 3)

. Однополюсный разъем электропитания (таб. 4)

7.5A предохранитель: питание левых боковых огней +

PESAT . Обеспечение для системы взвешивания (таб. 3)

подсветка приборов (таб. 6)

PUMP . Насос стеклоомывателя (таб. 5)

7.5A предохранитель: питание правых боковых огней +

. Реле таймера стартера (таб. 2)

габаритные огни (таб. 6)

. Реле таймера звукового сигнала запуска мотора (таб. 2)

15A предохранитель: питание фар ближнего света (таб. 6)

. Реле запуска мотора в нейтральном положении (таб.3)

15A предохранитель: питание фал дальнего света (таб. 6)

. Реле движения вперед (таб. 3)

7.5A предохранитель: звуковой сигнал (таб. 5)

. Реле движения назад (таб. 3)

10A предохранитель: питание освещения кабины + переключатель

. Реле кнопки манипулятора (таб. 3)

тормозных сигналов + разъем электропитания (таб. 4)

. Индикатор мигающего света (таб. 4)

F10

10A предохранитель: питание манипулятора + обеспечение

. Реле шаговой смены скорости (таб. 4)

для системы взвешивания (таб. 3)

. Реле индикатора включения свеч накала (таб. 2)

F11

15A предохранитель: питание соленоида отключения

R10

. Реле стартера (таб. 1)

двигателя (таб. 4)

. Реле безопасности стартера (таб. 1)

F12

15A предохранитель: питание рычага «Вперед-назад» +

. Кнопка выбора режима хода (таб. 4) *

звуковой сигнал запуска мотора+блок питания свечей

STR1 . Счетчик часов работы двигателя (таб. 1)

накаливания + RS реле таймера стартера (таб. 1)

STR2 . Измеритель температуры воды в двигателе (таб. 2)

F13

. 5A предохранитель: питание переключателя + контрольные

. Лампа низкого уровня давления масла в моторе (таб. 2)

лампочки приборов (таб. 3)

. Топливный насос (таб. 4)

F14

15A предохранитель: питание проблескового маячка (таб. 4)

. Engine stopping spark lead (таб. 4)

F15

20A предохранитель: питание переключателя режима хода

. Термистор температуры воды (таб. 2)

+ переключатель режима вращения барабана (таб. 4)

WIP

. Мотор стеклоочистителя (таб. 5)

F16

20A предохранитель: питание топливного насоса (таб. 4)

F17

125A предохранитель: общий (таб. 1)

* ^{версия с рулевым управлением на 4 колеса}

ЦВЕТОВЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ

A : голубой

H : серый

R : красный

B : белый

: синий

: розовый

C : оранжевый

M : коричневый

: зеленый

G : желтый

N : черный

: пурпурный

Пример: AB Ø 0.5 = голубой & белый, сечением 0.5 mm²

AB = голубой & белый, сечением 1 mm²

АВТОБЕТОНОСМЕСИТЕЛЬ С САМОЗАГРУЗКОЙ CARMIX 3.5 TT. Руководство по эксплуатации - часть 2