Войсковой ремонт легкого многоцелевого гусеничного транспортера-тягача МТ-ЛБ (1975 год) - часть 1

МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ СССР ЦЕНТРАЛЬНОЕ АВТОТРАКТОРНОЕ УПРАВЛЕНИЕ
ВОЙСКОВОЙ РЕМОНТ

ЛЕГКОГО МНОГОЦЕЛЕВОГО ГУСЕНИЧНОГО ТРАНСПОРТЕРА-ТЯГАЧА МТ-ЛБ

РУКОВОДСТВО

Утверждено заместителем начальника ЦАВТУ МО
Ордена Трудового Красного Знамени ВОЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ СССР. МОСКВА-1975

СОДЕРЖАНИЕ

Введение .................................................... 3

Общие указания ......................................................5

Указания по технике безопасности ...............................—

Указания по специальной обработке транспортера-тягача..........8

Указания по подготовке и проведению ремонта транспортера-тягача —

Часть первая Замена агрегатов, узлов, приборов и деталей

Двигатель и его системы..............................................13

Замена двигателя в сборе с промежуточным редуктором.........

Операционная карта № 1 . . ..................................—

Замена масляного радиатора ......................................24

Операционная карта № 2 ......................................—

Замена водяного радиатора ........................................26

Операционная карта № 3 ......................................—

Замена вентилятора системы охлаждения........................29

Операционная карта № 4 ......................................—

Замена выпускных коллекторов и их прокладок..................32

Операционная карта №5 ......................................—

Операционная карта № 6 ......................................33

Замена редуктора вентилятора ....................................36

Операционная карта № 7 ......................................—

Замена ремней привода редуктора вентилятора ..................40

Операционная карта № 8 ......................................—

Замена ролика натяжения ремней генератора ....................41

Операционная карта № 9 ......................................—

Замена ролика натяжения - ремня компрессора....................43

Операционная карта 10......................................—

Замена насоса системы охлаждения двигателя ....................45

Операционная карта № 11 ......................................—

Замена фильтра грубой очистки масла ............. . 49

Операционная карта № 12 ......................................—

Замена фильтра тонкой очистки масла ............................51

Операционная карта №13 ......................................—

Замена расширительного бачка системы охлаждения..............53

Операционная карта №14 ......................................—

Замена форсунки котла подогревателя ............................55

Операционная карта N° 15 ......................................—

Замена обратного клапана системы подогрева двигателя ............56

Операционная карта № 16 ......................................—

Замена котла подогревателя , ..... ..... ................58

Операционная карта № 17 ..........................—

Замена водяного насоса редуктора подогревателя ..................61

Операционная карта № 18 ......................................—

Замена редуктора подогревателя..................................63

Операционная карта № 19..........................—

Замена ручного топливоподкачивающего насоса PHM-IK..........66

Операционная карта № 20 ......................................—

Замена топливораспределительного крана ........... . 68

Операционная карта № 21......................................—'

Замена верхнего топливного бака ................................70

Операционная карта № 22................................—

Замена правого иижиего топливного бака..........................72

Операционная карта № 23 ......................................—

Замена топливного бачка подогревателя..........................74

Операционная карта № 24 ..................................—

Замена фильтра предварительной очистки топлива ..............76

Операционная карта № 25 ......................................—

Замена фильтра тонкой очистки топлива ..........................78

Операционная карта № 26 ......................................—

Замена топливоподкачивающего насоса............................80

Операционная карта № 27 ....................................—

Замена топливного насоса высокого давления......................82

Операционная карта № 28 ......................................—

Замена форсунки.....................................87

Операционная карта № 29 ......................................—

Замена воздухоочистителя в сборе ...............................89

Операционная карта №30 ............. .....

Замена прокладок впускного коллектора ............................91

Операционная карта Кй 31 ........-.............• _

Силовая передача ......................................................93

Замена промежуточного редуктора и упорного подшипника муф*

ты выключения главного фрикциона ........................—

Операционная карта № 32 ....................................—

Замена главного фрикциона ......................96

Операционная карта № 33 ........ ......... —

Замена главной передачи ..................................100

Операционная -карта №34 ................................—

Замена центральной карданной передачи ....................106

Операционная карта № 35 .................................—

Замена колонки переключения передач ........ ............107

Операционная карта № 36.............—

Замена правого мостика управления планетарно-фрикционным

механизмом поворота ....................................109

Операционная карта № 37 .....................

Замена тормозной ленты правого планетарного механизма поворота ............................................................112

Операционная карта № 38 ..............................

Замена фрикциона механизма поворота ......................114

Операционная карта № 39 ....................

Замена фильтра очистки масла главной передачи..... . .

Операционная карта № 40 ........................_

Замена сальника первичного вала главной передачи ..........

Операционная карта № 41 . . ..................

Замена масляного бака системы смазки главной передачи .... j20

Операционная карта № 42 ...............................

Замена бортовой передачи ....................................123

Операционная карта № 43.............................

Замена карданного вала привода бортовой передачи ..........126

Операционная карта № 44 .....................................

Тормоза................................................................128

Замена компрессора............................................—

Операционная карта № 45 . . ................................—

Замена тормозного крана.....................

Операционная карта № 46 .................

Замена регулятора давления воздуха ..............

Операционная карта №47 ................ . .

Замена тормозной камеры ....................

Операционная карта лэ 48 ..................

Замена разобщительного крана пневмосистемы . .......

Операционная карта № 49 ..................

Замена тормозной ленты левого остановочного тормоза . . . .

Операционная карта № 50 ..................

Замена воздушных баллонов ..................

Операционная карта № 51 ................. .

Ходовая часть .............................

Замена гусеницы .................

Операционная карта № 52 ..................

Замена трака гусеницы .....................

Операционная карта № 53 ..................

Замена механизма натяжения гусеницы.............

Операционная карта № 54 ..................

Замена ведущего колеса....................

Операционная карта № 55 ....................

Замена опорных катков, их подшипников и лабиринтного уплотнения .................: ..........

Операционная карта № 56..................

Замена направляющего колеса, его подшипников и лабиринтного

уплотнения....................... . . . .

Операционная карта № 57 . ............... . .

Подвеска.............................. . .

Замена балансира ........................

Операционная карта № 58 ................. ,

Замена торсиона ........................

Операционная карта № 59 ..................

Замена гидроамортизатора ...................

Операционная карта № 60 .................

Специальное оборудование .......................

Замена водооткачивающего насоса................

Операционная карта № 61 ..................

Замена кингстона........................

Операционная карта № 62................

Корпус .................................

Замена стеклоочистителя СЛ231................

Операционная карта № 63 .................

Замена ветрового стекла .....................

Операционная карта № 64 . . . ..............

Замена отопительно-вентиляционной установки ОВ65-Г......

Операционная карта № 65 ..... ............

Замена щитка отопителя ..................

Операционная карта № 66..................

Замена нагнетателя.......................

Операционная карта № 67 .................

Тягово-сцепной прибор.........................

Замена тягово-сцепного прибора................

Операционная карта № 68 ................

Электрооборудование и приборы ................. .

Замена генератора Г290 .....................

Операционная карта № 69 .................

Замена стартера СТЮЗ .....................

Операционная карта №70 .................

Замена реле-регулятора РР361-А ............ . ..

Операционная карта № 71 ................

Замена аккумуляторной батареи 12СТ-70.........................90

Операционная карта № 72....................................77

Замена электродвигателя МВ-42Х редуктора подогревателя . . . 192

Операционная карта № 73 .................

Замена выключателя «массы» ВБ404 ............................194

Операционная карта № 74 .................................

Замена щитка приборов..........................................195

Операционная карта № 75..............................—

Замена фильтра радиопомех ФР81-Ф..............................197

Операционная карта Кг 76....................................—

Замена ножного переключателя света П39........................198

Операционная карта № 77....................................—

Замена фары ФГ122-И..........................................199

Операционная карга № 78 ................................—

Замена заднего фонаря ФП19-Б . ...............................201

Операционная карта № 79 ....................................—

Замена датчика давления воздуха в пневмоснстеме ............202

Операционная карта № 80 ..................................—

Замена датчика давления масла в системе смазки двигателя . . 204

Операционная карта № 81....................................—

Замена датчика давления масла в системе смазки главной передачи 206

Операционная карта № 82 ....................................—

Замена приемника П-1-Т электротермометра......................208

Операционная карта № 83 ....................................—

Замена вольтамперметра ВА340 ..................................210

Операционная карта № 84 ....................................—

Замена спидометра СП24-В2 . ............................212

Операционная карта № 85 ....................................—

Замена гибкого вала спидометра ГВН20-В........................214

Операционная карта № 86 ....................................—

Замена регулятора РТС-27-3 обогрева смотровых приборов . . . 216

Операционная карта № 87 ..................................—

Окраска и испытание транспортера-тягача..............................237

Окраска транспортера-тягача......................................—

Испытание транспортёра-тягача....................................224

Часть вторая

Ремонт агрегатов, узлов и приборов

Двигатель и его системы..............................................286

Ремонт масляного насоса ................

Операционная карта № 1 ...................

Ремонт ручного подкачивающего насоса РНМ-1К........ ЭТ>5

Операционная карта № 2 ......................................—

Ремсхнт топливного насоса........................................306

Операционная карта № 3 ....................................—

Ремонт форсунки................................................311

Операционная карта № 4 ................—

Ремонт водяного насоса системы охлаждения двигателя..........317

Операционная карта № 5 ...............

Ремонт редуктора вентилятора ..................................325

Операционная карта № 6............... . . , . —

Ремонт водяного насоса редуктора подогревателя ..............335

Операционная карта № 7 . . , .............................—

Ремонт редуктора подогревателя . . . . ........................340

Операционная карта № 8 ....................................—

Силовая передача ......................................................354

Ремонт главного фрикциона ...................

Операционная карта № 9.............

Ремонт промежуточного редуктора..........

Операционная карта № 10 ............

Ремонт главной передачи ..............

Операционная карта № 11 ............

Ремонт колонки переключения передач ........

Операционная карта № 12 ...........

Ремонт центрального карданного вала ........

Операционная карта № 13 ............

Ремонт бортовой передачи ..............

Операционная карта Кг 14 ............

Ремонт карданного вала привода бортовой передачи .

Операционная карта № 15 ............

Тормоза..........................

Ремонт компрессора.................

Операционная карта № 16 ............

Ремонт тормозного крана ..............

Операционная карта № 17 ............

Ремонт регулятора давления воздуха ........

Операционная карта № '18............

Ремонт тормозной камеры ..............

Операционная карта № 19 ............

Ремонт разобщительного крана............

Операционная карта № 20 ...........

Ремонт тормозной ленты остановочного тормоза . . .

Операционная карта Кг 21 ............

Подвеска..........................

Ремонт гидроамортизатора ..............

Операционная карта № 22 ............

Специальное оборудование .................

Ремонт водооткачивающего насоса..........

Операционная карта № 23 ............

Корпус......;....................

Ремонт отопительно-вентиляционной установки ОВ-65Г Операционная карта № 24

Ремонт нагнетателя .................

Операционная карта № 25.............

Электрооборудование ....................

Ремонт генератора Г290 ...............

Операционная карта N° 26 ............

Ремонт реле-регулятора РР361-А...........

Операционная карта № 27 ............

Ремонт стартера СТ103.............. .

Операционная карта Кг 28............

Ремлнт аккумуляторной батареи 12СТ-70 .......

уперационная карта К» 29 ............

Рем jht реле стартера РС103............

Операционная карта Кг 30 ............

Приложения:

1. Маршрутная схема замены отдельных агрегатов, узлов и приборов.............................

Трудозатраты на снятие, установку, разборку и сборку агрегатов, узлов, приборов и деталей ..............

3. Таблица смазки МТ-ЛБ....................

4. Емкостные данные.......................

5. Масса основных агрегатов, узлов и приборов.........

6. Принципиальная схема электрооборудования ..... . . . .

7. Диагностическая карта.................

8. Примерный перечень оборудования, приборов, инструмента и
приспособлений поста диагностики ........................613

9. Указания по ремонту корпуса сваркой........................614

10. Указания по ремонту водяных и масляных радиаторов . . . 619

11. Указания по ремонту топливных и масляных баков............622

12. Указания по ремонту трубопроводов..........................627

13. Рекомендации по ремонту резьбовых отверстий в алюминиевый деталях................................................631

14. Инструкция по ремонту деталей склеиванием..................634

ВОЙСКОВОЙ РЕМОНТ ЛЕГКОГО МНОГОЦЕЛЕВОГО ГУСЕНИЧНОГО ТРАНСПОРТЕРА-ТЯГАЧА МТ-ЛВ

Руководство

Редактор В. Т. Горячев Технический редактор Г. Г. Митрофанова Корректор И. А. Холодкова

Сдано л набор 4.6.75 г. Подписано в печать 4.И.75 г.

Формат 60 X 90/,,. Печ. л. 40*/*. Уел. печ. л. 40,25-f-1 вклейка */, печ. л., 0,5 уел. печ. л. Уч.-изд. л. 40,5 Изд. М 5/1475 Бесплатно Зак. 366

Военнздат 103160, Москва, К-160 2-я типография Воениздата 191065, Ленинград, Д-65. Дворцовая пл„ 10

ВВЕДЕНИЕ

Руководство предназначено для личного состава ремонтных частей и -подразделений, выполняющих текущий и средний ремонты транспортеров-тягачей МТ-ЛБ па готовых агрегатах, а также для проведения практических занятий по войсковому ремонту этих транспортеров-тягачей в военных учебных заведениях и частях.

В качестве основной модели принят транспортер-тягач МТ-ЛБ выпуска 1973 г. При разработке Руководства учтены' конструктивные изменения транспортера-тягача МТ-ЛБ, влияющие на производство текущего и среднего ремонтов, внесенные до 1 августа 1973 г.

Руководство включает:

— общие указания;

— первую часть — операционные карты на замену основных агрегатов, узлов, приборов и деталей с указанием оснораний для замены и технических условий на сборку, а также требований по окраске и испытанию транспортера-тягача МТ-ЛБ;

— вторую часть — операционные карты на ремонт агрегатов, узлов и приборов, с техническими условиями на дефектовку и ремонт деталей, сборку агрегата, узла или прибора;

— приложения.

Перед проведением разборочно-сборочных работ должны быть изучены и строго выполняться указания по технике безопасности и по ремонту транспортера-тягача МТ-ЛБ, изложенные в общих указаниях.

В операционных картах указываются все работы, выполняемые при замене, разборке и сборке агрегатов и узлов.

При выполнении работы по переходу двумя и более исполнителями об этом указывается в скобках непосредственно после текста перехода. Например, при выполнении операции двумя исполнителями указывается в скобках (Переход выполняют два человека).

Если при замене какого-либо агрегата или узла необходимо предварительно снять или установить другой агрегат или узел, то в данной операционной карте делается ссылка на соответствующую карту. При этом в данной операционной карте указывается общее время, затрачиваемое на выполнение всей работы (кроме времени

на регулировки, которые выполняются при необходимости), и приводятся все необходимые приспособления и инструмент.

Время в операционных картах дано без учета времени на подготовительные работы.

Конструктивные изменения агрегатов, узлов и деталей приводятся в примечаниях к соответствующим переходам операционных карт.

Рисунки первой части Руководства помещены в конце книги.

ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ

УКАЗАНИЯ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ

1. При выполнении работ по ремонту тягача личный состав должен твердо знать и строго соблюдать правила техники безопасности.

2. В своей практической работе командиры (начальники) должны руководствоваться действующими наставлениями, директивами и приказами по технике безопасности.

3. При ремонтных работах применять приспособления (съемники), гарантирующие полную безопасность работ. Приспособления, съемники и инструмент должны быть исправными и соответствовать своему назначению.

4. Ремонт тягача с работающим двигателем не разрешается, кроме случаев регулировки механизмов и систем двигателя.

Запрещается пользоваться рычагами управления при работающем двигателе и нейтральном положении рычага переключения передач.

5. Гусеницы снимать поочередно при заторможенной одетой гусенице.

6. При снятии или установке агрегатов с помощью автомобильного крана или крана-стрелы личному составу не разрешается находиться под поднятым грузом, а также в зоне возможного опускания стрелы. Грузозахватные приспособления, не прошедшие технического освидетельствования, в работе не применять.

7. При выполнении слесарных работ поверхности бойков слесарных молотков, зубил и т. п. должны быть без трещин, не сбитыми и не иметь наклепа. Запрещается использовать напильники и другие инструменты с заостренными концами, без рукояток, а также работать ножовочными полотнами со сломанными зубьями.

8. Гаечные ключи должны соответствовать размерам гаек и головок болтов и не иметь трещин и забоин, губки их должны быть параллельны и не иметь износа. Нельзя удлинять рукоятки ключей с помощью труб и других предметов.

9. При работе с пневматическим инструментом (пневматическими молотками, зубилами) глаза работающего должны быть защищены очками типа 033-2 с бесцветными стеклами.

10. Присоединять (отсоединять) пневматический инструмент к воздушной магистрали необходимо при закрытом на ней вентиле.

11. Перед началом работ с (использованием электрооборудования ремонтных средств проверить исправность защитно-отключающей аппаратуры и распределительных щитов (при отключенных токоприемниках).

12. Независимо от степени обученности личного состава при каждом виде работ с электрооборудованием ремонтных средств ознакомить исполнителей с особенностями работы и принять все меры предосторожности. _

13. Работы по контрольному осмотру, обслуживанию и ремон-1 ту электрооборудования ремонтных средств должны выполнять только электрики, сдавшие зачет по технике безопасности специальной комиссии и допущенные к работе приказом командира (начальника).

14. При работе с ручным электрифицированным инструментом номинального напряжения свыше 36 в и в отсутствие автоматических защитно-отключающих устройств использовать индивидуальные защитные средства (резиновые перчатки, диэлектрические галоши или резиновые коврики), а корпус электроинструмента заземлять.

15. Во время работы с электроинструментом запрещается:

— держать инструмент за провод или касаться вращающихся и режущих частей;

— заменять рабочие органы до их полной остановки;

— удалять руками стружку, опилки и т. п. до полной остановки инструмента;

— касаться токоведущих частей при подключенном источнике питания.

16. Перегоревшие электрические лампы заменять только после отключения светильника от сети.

17. Электросварщики могут быть допущены к самостоятельной

работе по обслуживанию электросварочных машин только после сдачи зачета по технике безопасности и правилам эксплуатаций закрепленного за ними оборудования.

18. При работе сварщик должен быть одет в брезентовый костюм с брюками навыпуск, прикрывающими верх ботинок, закрыв вать лицо, щитком или маской со вставленными в них специальными стеклами, на руки надевать рукавицы.

19. Подручные сварщиков должны иметь те же предохранительные приспособления, что и сварщики.

20. Операции по зачистке швов от шлака и металлических брызг, а также очистку поверхностей деталей перед сваркой выполнять в защитных очках с бесцветными стеклами.

21. При сварочных работах принять меры, предупреждающие попадание искр и брызг металла на людей.

22. Газосварочные работы производить на расстоянии не менее 10 м от ацетиленовых генераторов и не менее 5 м от кислородных

и ацетиленовых баллонов, бачков с жидким горючим для бензорезов.

23. При обратных ударах или частых хлопках, вызываемых нагреванием или засорением мундштука горелки (резака), как можно быстрее закрыть ацетиленовый вентиль, затем — кислородный вентиль и охладить горелку (резак) холодной водой. После охлаждения прочистить мундштук латунной иглой.

24. При пользовании газосварочной аппаратурой помнить, что кислород в соприкосновении с маслами и жирами и ацетилен в смеси с кислородом и воздухом взрывоопасны.

25. Во время работы ацетиленового генератора нельзя подходить к нему с открытым огнем, горящей папиросой или стучать по генератору металлическими предметами, так как это может вызвать искру и взрыв.

26. При выполнении медницких работ кислота на рабочем месте должна быть в количестве, необходимом для работы. Для предупреждения пожара и ожогов нагретые паяльники класть на металлические подставки. Запрещается работать с неисправными паяльными лампами. В качестве горючего для керосиновых паяльных ламп применять бензин запрещается.

27. Во время работы с нитрокрасками помнить, что нитрокраски легко воспламеняются, а пары растворителей, смешиваясь с воздухом, образуют взрывчатые смеси. Краски и растворители хранить в металлической посуде, закрытой плотной крышкой. Во время переливания и перемешивания нитрокрасок и растворителей надевать защитные очки для предохранения глаз от брызг.

Для защиты органов дыхания от красочного тумана и паров растворителей применять респираторы или марлевые повязки в несколько слоев.

' 28. При выполнении работ с аккумуляторными батареями остерегаться попадания электролита на тело и одежду. При приготовлении электролита серную кислоту лить в воду тонкой струей. При попадании электролита на тело или одежду, немедленно нейтрализовать его 10% раствором кальцинированной (питьевой) соды в воде.

29. При применении антифриза для заполнения системы охлаждения помнить, что антифриз — ядовитая жидкость. Переливать антифриз следует с помощью насосов или шлангов, специально для этого предназначенных. Запрещается засасывать антифриз ртом при переливании с помощью шлангов.

30. При случайном заглатывании антифриза необходимо вызвать рвоту или промыть желудок у пострадавшего и немедленно доставить его в лечебное учреждение.

31. Все лица, соприкасающиеся с этилированным бензином, должны быть обеспечены на время работы спецодеждой и индивидуальными средствами защиты. При попадании этилированного бензина на руки или другие части тела необходимо сразу обмыть их керосином, а затем теплой водой с мылом.

32. В целях предотвращения пожара запрещается:

— оставлять в кабине и моторном отсеке загрязненные маслом и горючим обтирочные материалы;

— допускать скопления грязи, масла в корпусе транспортера-тягача, особенно в моторном отсеке;

— оставлять включенным включатель «массы» при обслуживании и ремонте транспортера-тягача;

— пользоваться открытым пламенем для определения и устранения неисправностей, а также при проверке уровня электролита в аккумуляторных батареях;

— подогревать двигатель и агрегаты открытым пламенем.

33. Специальные указания по технике безопасности, касающиеся тех или иных работ, приводятся в соответствующих главах настоящего Руководства.

УКАЗАНИЯ ПО СПЕЦИАЛЬНОЙ ОБРАБОТКЕ ТРАНСПОРТЕРА-ТЯГАЧА

Перед ремонтом проводится контроль и при необходимости специальная обработка транспортера-тягача по технологии, предусмотренной действующей для этих работ инструкцией.

УКАЗАНИЯ ПО ПОДГОТОВКЕ И ПРОВЕДЕНИЮ РЕМОНТА ТРАНСПОРТЕРА-ТЯГАЧА

1. Техническое состояние транспортера-тягача, поступающего в ремонт, проводить на посту диагностики с проведением контрольного пробега и инструментальной проверки.

2. Техническое состояние выпускаемого из ремонта транспортера-тягача проверять на посту диагностики и контрольным пробегом.

Проверку проводить в объеме, указанном в разделе «Испытание транспортера-тягача».

3. При войсковом ремонте транспортера-тягача агрегаты (узлы) снимать, если их невозможно отремонтировать на шасси.

4. После определения неисправностей и объема ремонтных работ подготовить соответствующие инструмент, приспособления и подъемно-транспортные средства.

5. При одновременной замене двух и более агрегатов (узлов) предварительно установить объем и очередность демонтажно-монтажных работ. При этом необходимо исключить повторение операций и обеспечить максимально широкий фронт работ.

6. При определении очередности выполнения работ руководствоваться маршрутной схемой замены отдельных агрегатов, узлов и приборов транспортера-тягача (приложение 1).

В первую очередь заменять узлы ходовой части.

7. Перед выполнением ремонтных работ по возможности отключать «массу». Когда это невозможно, отсоединенные концы проводов, находящихся под напряжением, изолировать.

8. Перед снятием узлов (деталей) пневмосистемы выпустить воздух из системы.

9. Агрегаты, узлы и детали, снятые с транспортера-тягача, вымыть, очистить от грязи, ржавчины и старой смазки.

10. Снятые агрегаты поставить на подставки или деревянные стеллажи и укрыть от пыли и влаги.

11. Агрегаты и узлы необходимо разбирать в закрытых помещениях и по возможности на специальных стендах.

12. Агрегаты и узлы разбирать до пределов, обеспечивающих возможность проверки технического состояния и замены деталей.

13. Не допускается укладка снятых деталей на грунт. Снятые детали должны укладываться на верстаки, стеллажи или деревянные щиты.

14. Открытые отверстия и люки агрегатов и концы отсоединенных трубопроводов закрывать заглушками или бумагой.

J5. В процессе разборки и ремонта нельзя обезличивать сопрягаемые детали и узлы агрегата, за исключением заменяемых деталей или узлов.

16. Снятые при разборке агрегата (узла) комплекты регулировочных прокладок связывать и сохранять до сборки.

17. Снятые годные крепежные детали укладывать во избежание утери в специальные ящики.

При сборке нельзя использовать крепежные детали (болты, винты, шпильки, гайки и т. д.) нестандартного размера, болты и шпильки с забитой и сорванной резьбой более двух ниток (кроме особо оговоренных случаев), болты и гайки с изношенными гранями, а также винты с забитыми или сорванными прорезями головок.

18. При сборке нельзя использовать стопорящие детали (замковые шайбы и пластины, шплинты, вязальную проволоку), бывшие в употреблении. Пружинные шайбы должны иметь развод не менее 1,3 мм толщины шайбы.

19. Вновь устанавливаемые агрегаты запрещается укомплектовывать деталями, снятыми с заменяемых агрегатов, кроме случаев, оговоренных в технических условиях на ремонт агрегатов.

20. Разобранный узел и его детали должны быть очищены от грязи, вымыты и протерты насухо ветошью.

21. Перед сборкой трущиеся поверхности деталей должны быть смазаны соответствующей смазкой:

— посадочные поверхности под подшипники — маслом МТ-16п;

— рабочие кромки сальников шейки валов и других деталей — смазкой ЦИАТИМ-203 или ЦИАТИМ-201.

22. Перед постановкой новых подшипников качения следует удалить с них консервационную смазку; подшипники должны быть промыты, высушены и смазаны.

23. Подшипники качения должны напрессовываться на валы и запрессовываться в гнезда оправками, обеспечивающими передачу усилий при напрессовке на вал через внутреннюю обойму, а при запрессовке в гнездо — через наружную обойму подшипника.

Допускается нагрев подшипника или стакана 'подшипника в масле до 80—90° С перед их напрессовкой.

24. Шпонки должны быть плотно посажены в шпоночные пазы валов с помощью молотка и оправки из цветного металла.

25. Шпильки должны быть ввернуты в резьбовые отверстия до упора в сбег резьбы.

26. Допускается установка шпилек, болтов и конических резьбовых деталей, по резьбе которых возможно просачивание воды или масла, с применением уплотняющей пасты УН-25 или резило-вой смолы № 80 ТУ МХП 1856-48, за исключением пробок заливных и сливных отверстий.

27. Агрегаты, узлы или детали должны крепиться резьбовыми деталями постепенно и равномерно по периметру, сначала путем предварительной затяжки, а затем окончательной. Степень затяжки для всех гаек, болтов и винтов данного соединения должна быть одинаковой.

Крепежные детали резьбовых соединений, а также ниппеля, штуцера и другие детали (кроме особо оговоренных случаев) должны быть затянуты до отказа.

28. Длина выступающей из гайки части болта (шпильки) должна быть в пределах двух-трех ниток резьбы.

29. Детали с конической резьбой должны быть затянуты до отказа. При этом над поверхностью детали должен быть запас резьбы с полным профилем не менее одной нитки.

30. Во всех местах, где это предусмотрено, должны быть установлены пружинные шайбы, замковые шайбы, контргайки, вязальная проволока, шплинты и т. д. Замена одной стопорящей детали другой не допускается.

31. Не допускается «проваливание» гаек и головок болтов в пружинных шайбах.

32. Шплинты должны устанавливаться соответствующих размеров, плотно .сидеть в отверстиях и ие выступать над прорезью гайки. Концы шплинтов должны быть разведены по оси болта и загнуты (один конец — на болт, другой — на гайку).

33. Сальники и прокладки устанавливать, как правило, новые. Разрешается использовать также бывшие в употреблении годные сальники и прокладки. Расслоения, складки, вырывы и выкрашивания прокладок не допускаются.

34. Войлочные и резино-войлочные сальники перед установкой должны быть пропитаны маслом (войлочные сальники должны находиться в течение часа в масле, нагретом до 90—100° С, а резиновойлочные сальники — в течение 30 мин в масле при комнатной температуре).

35. Сальники устанавливать с применением оправок, предохраняющих их от повреждения, при этом оправки и валы должны быть смазаны смазкой ЦИАТИМ-203 или ЦИАТИМ-201.

36. Прокладки дожны равномерно прилегать к сопрягаемым поверхностям, должны быть плотно зажаты и не выступать за края

сопрягаемых поверхностей. Перекрытие прокладками масляных, водяных и воздушных каналов не допускается.

37. Отвертывать корончатые гайки по окончании затяжки для совмещения отверстий под шплинты категорически запрещается. Если невозможно затянуть гайку так, чтобы отверстие под шплинт совместилось с прорезью, гайка должна быть заменена другой.

38. Места крепления шлангов водяных, топливных и масляных трубопроводов смазывать смазкой УС непосредственно перед надеванием шлангов на трубопроводы.

39. Винты хомутов и шплинты стяжных лент крепления шлангов располагать так, как это удобно для монтажа. После затяжки винтов между ушками хомутов должен оставаться зазор не менее 3 мм для их последующего подтягивания.

Шланги устанавливать на равных расстояниях от торцов соединяемых труб, а зазор между торцами труб должен быть для трубопроводов системы охлаждения в пределах 15—20 мм, для остальных трубопроводов— 3—10 мм.

Торцы шлангов должны выступать за кромки хомутов и стяжных лент не менее чем на 3 мм.

Хомуты или стяжные ленты устанавливать иа прямолинейном участке труб. Установка их над галтелями зиговок не допускается.

Отклонение от соосности осей труб в шланговых соединениях допускается не более 3 мм.

Зазор между трубами, шлангами и движущимися деталями должен быть не менее 4 мм, а между неподвижными деталями — не менее 2 мм.

40. При ремонте и установке агрегата (узла) необходимо заменять все шплинты, стопорные и замочные шайбы.

41. Если по условиям разборки или сборки для снятия или установки ответственных деталей приходится ударять молотком по обработанным поверхностям, необходимо применять наставки, выколотки или молотки с наконечниками из цветных сплавов.

42. Перед установкой агрегата, узла или прибора проверить:

— есть ли клеймо ОТК завода-изготовителя, ремонтного завода или части об окончательной приемке агрегата;

— есть ли в агрегате смазка и ее соответствие времени года;

— надежность затяжки болтов и гаек, наличие шайб и правильность стопорения и шплинтовки гаек и болтов;

— правильность сборки агрегата, узла, прибора, нет ли наружных повреждений.

При установке агрегата (узла) вынуть заглушки и проверить, не остались ли некоторые из них в трубопроводах.

43. Вновь устанавливаемый агрегат (узел) должен быть снаружи тщательно промыт и вытерт насухо. Если агрегат (узел) был законсервирован, то его необходимо расконсервировать.

44. Отремонтированный транспортер-тягач должен быть заправлен маслом и смазан согласно указаниям, изложенным в приложении 3.

45. В целях обеспечения заданного, уровня радиопомех и обеспечения надежности работы системы электрооборудования при разборочно-сборочных работах необходимо обеспечить сохранность деталей экранировки. При сборке приборов и узлов системы электрооборудования необходимо убедиться в наличии и исправном состоянии уплотнительных деталей: прокладок, шайб, колец и т. д. Неисправные уплотнительные детали приборов и узлов системы электрооборудования должны быть заменены.

Часть первая

ЗАМЕНА АГРЕГАТОВ, УЗЛОВ, ПРИБОРОВ И ДЕТАЛЕЙ
ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО СИСТЕМЫ

ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ С ПРОМЕЖУТОЧНЫМ РЕДУКТОРОМ

Двигатель подлежит замене при следующих неисправностях:

1. Износ поршней, гильз, поршневых колец, внешними признаками которого при исправных топливном насосе высокого давления и форсунках, при правильно установленном угле опережения подачи топлива, при промытых топливных фильтрах и воздухоочистителе являются:

— снижение мощности;

— увеличение расхода топлива и масла;

— значительное дымление через сапун двигателя;

— течь масла через уплотнения коленчатого вала из-за повышенного давления газов в картере.

2. Износ шеек коленчатого вала, износ (выкрашивание) или подплавление антифрикционного слоя вкладышей подшипников коленчатого вала, внешними признаками которых при исправных масляном насосе, редукционном клапане и нормальной вязкости масла являются:

— стуки в двигателе;

— снижение давления масла ниже 3,5 кгс/см2 при эксплуатационных и ниже 0,5 кгс/см2 при минимально устойчивых оборотах коленчатого вала, не устранимое промывкой фильтра системы смазки двигателя;

— наличие стружки алюминиевого сплава в масляном фильтре.

3. Сильные местные перегревы двигателя, обнаруживаемые на ощупь. Быстрое повышение температуры охлаждающей жидкости выше 105° С при исправной системе охлаждения.

4. Прогорание прокладок головок блока цилиндров.

5. Пробоины и трещины в картере и в стенках блоков цилиндров или поломка шатуна, поршневого кольца, коленчатого вала.

ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 1

Инструмент и приспособления: ключи 8—10, 10—12, 14—17, 17—19, 19—22, 24—27 и 32; ключи торцовые 10, 12, 17, 19—22 и 32; ключ 6.61.101 запора; ключ 8.61.129 паровоздушного клапана;