Двигатель В-84-1. Инструкция по эксплуатации 84-1 ИЭ - часть 2

11.4. ПРОМЫВКА МАСЛООЧИСТИТЕЛЯ МЦ-1 (рис. 5)

Перед промывкой маслоочистителя удалите пыль и грязь с крышки и корпуса.

Для промывки маслоочистителя проделайте следующее:

11. 4. 1. Отверните болт 11 и снимите крышку 9.

11.4.2. Выньте ротор 3 в сборе с крышкой 5 и дайте стечь маслу из ротора.

11. 4. 3. Установите ротор в приспособление сб. 330-1025 взяв его из ЗИП.

Вверните винты приспособления так, чтобы они вошли в отверстия 14 корпуса ротора (см. сечение АА). *

11. 4. 4. Отверните гайку 10 и снимите крышку ротора 5.

11.4.5. Деревянным скребком очистите отложения с внутренних поверхностей крышки и корпуса ротора.

Промойте детали ротора чистым топливом.

При наличии сжатого воздуха обдуйте детали сжатым воздухом.

Обратите внимание на чистоту сопел 13.

12. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

12. 1. ЕЖЕДНЕВНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (производится после каждого выхода машины)

12. 1. 1. Проверьте заправку топливной системы, системы смазки и системы охлаждения и, при необходимости дозаправьте.

12. 1.2. Проверьте герметичность топливной системы, системы смазки и охлаждения, при необходимости подтяните соединения.

12. 1. 3. Проверьте легкость хода педали подачи топлива.

12. 1. 4. Проверьте надежность затяжки хомутов соединения воздухоочистителя с патрубком нагнетателя и нагнетателя с впускными коллекторами двигателя. Шаткость и перемещение хомутов не допускается.

12. 1. 5. Проверьте положение маховичка ограничителя максимальной подачи топлива на соответствие применяемого топлива.

12.2. КОНТРОЛЬНЫЙ ОСМОТР

(производится перед каждым выходом машины)

12. 2. 1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения.

12. 2. 2. Проверьте уровень масла в системе смазки.

12.3. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ № 1 (по двигателю)

12.3.1. Выполните все работы, предусмотренные ежедневным техническим обслуживанием и дополнительно.

12.3.2. Промойте ротор маслоочистителя МЦ-1 через 100 часов работы двигателя, руководствуясь указанием подраздела 11.1 и 11.4.

12.4. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ № 2 (по двигателю)

12.4.1. Выполните все работы, предусмотренные техническим обслуживанием № 1 и дополнительно.

12.4.2. Замените фильтрующие пакеты, промойте детали и стаканы фильтра тонкой очистки топлива, руководствуясь указаниями подраздела 11.1 и 11.2 через 350 часов работы двигателя.

13. РЕГУЛИРОВКА

13.1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ВЕРХНЕЙ МЕРТВОЙ ТОЧКИ

(в. м. т. ) ПОРШНЯ ПЕРВОГО ЛЕВОГО ЦИЛИНДРА С ПОМОЩЬЮ ПРИБОРА ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ В. М. Т. (РЕГЛЯЖА)

13. 1. 1. Установите и закрепите стрелку на верхнем картере со стороны нагнетателя или на гитаре и указатель стрелки подведите к делениям на градуированном венце муфты, закрепленной на носке коленчатого вала двигателя.

13. 1. 2. Отверните гайки и снимите лючок с крышки головки левого блока против 6-го цилиндра, трубку подвода топлива к форсунке 6-го цилиндра и форсунку с уплотнительной прокладкой .

Гайки крепления форсунок отворачивайте ключом сб330-483-1 и снятие форсунок производите при помощи приспособления сбЗЗ0-867-1, взяв их из ЗИП.

В отверстия под форсунку установите прибор сбЗЗ0-179-1 (регляж) для определения в. м. т.

13. 1. 3. Установите поршень 6-го левого цилиндра в такте выпуска, для чего проверните коленчатый вал до положения, при котором кулачки (против 6-го левого цилиндра) распределительных валиков были бы направлены вниз и в сторону правого блока, а все клапаны открыты.

13. 1.4. Проворачивайте вручную коленчатый вал с муфтой по ходу (против часовой стрелки, если смотреть со стороны носка) нажимайте рукой на прибор и наблюдайте за стрелкой прибора. Не доходя 15-20 делений до нулевого деления шкалы прибора остановитесь, заметьте деление против стрелки на шкале прибора, нанесите на градуированном венце муфты метку против указателя стрелки.

13. 1. 5. Продолжайте проворачивать коленчатый вал с муфтой по ходу до тех пор, пока стрелка прибора пройдет нулевое деление, вернется к ранее замеченному делению на шкале прибора.

На градуированном венце муфты, против указателя стрелки, нанесите вторую метку.

13. 1.6, Разделите дугу на градуированном венце муфты

между двумя метками пополам и нанесите третью метку.

Проверните коленчатой вал по ходу на 2 оборота до совпадения стрелки, на картере с третьей (средней) меткой на градуированном венце зубчатой муфты.

Это положение соответствует в. м. т. поршня первого левого цилиндра в конце такта сжатия и поршня 6-го левого цилиндра в конце такта выпуска.

Найденную в.м. т. проверьте несколько раз.

При получении одинаковых результатов приступайте к регулировкам двигателя.

Примечание. Определение в. м. т. поршня 1-го левого цилиндра по 6-му левому цилиндру производится из соображения удобств в эксплуатации.

13.2. ПОРЯДОК ПРОВЕРКИ УГЛА НАЧАЛА ПОДАЧИ ТОПЛИВА

13.3 Порядок восстановления угла начала подачи топлива (рис 6)

13. 3. 9. Выверните съемноотжимной болт из отверстия 19 фланца кожуха и подайте кожух в сторону буксы топливного насоса. Легким постукиванием по фланцу кожуха подожмите его до упора в буксу.

13. 3. 10. Залейте 0, 5 литра чистого масла М-16 ИХП-З через окно крышки буксы.

13. 3. 11. Установите крышку 4 с прокладкой и стопорную планку 5 и закрепите гайками 3. Установите снятую форсунку, трубку и лючок на место.

13. 3. 12. Установите топливный фильтр с кронштейном на место и закрепите его болтами, подсоедините к фильтру трубопроводы, заменив предварительно медноасбестовые кольца, взяв их из ЗИП.

Законтрите проволокой зажимы.

13. 3. 13. Пустите двигатель, прогрейте и проверьте герметичность соединений.

13. 4. УСТАНОВКА УГЛА НАЧАЛА ПОДАЧИ ТОПЛИВА

(при изменении угла более 4 или замене топливного насоса)

13. 4. 1. Определите в. м. т. поршня первого левого цилиндра (см. п. 13. 1).

13. 4. 2. Отсоедините трубопроводы от топливного фильтра, при этом поворотные угольники трубок и зажимы в топливном фильтре предохраните от загрязнения, обернув их чистой бумагой и обвязав шпагатом.

13. 4. 3. Снимите топливный фильтр с кронштейном крепления.

13.4. 4. Отверните гайки 3 крепления крышки 4 к буксе 2 и снимите крышку с прокладкой и планкой 5 (см. рис. 6).

13.4.5. Снимите пломбу, расконтрите стопорный винт 13 и выверните его.

13. 4. 6. Вверните съемноотжимной болт М6х20, взяв его из ЗИП, в отверстие 19 фланца кожуха до положения выхода

13.5. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ВЕЛИЧИНЫ УДЛИНЕНИЯ УПРУГОГО ЗВЕНА ТЯГИ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ

13. 5. 1. На двигателе в приводе управления топливным насосом установлена тяга с упругим звеном (рис. 7).

Налитое упругого звена исключает необходимость регулировки гарантированного зазора между рычагом регулятора топливного насоса и винтом максимальной частоты вращения коленвала в положении полностью выжатой педали подачи топлива, благодаря чему упрощается регулировка тяг при монтаже двигателя, а кроме этого ограничивается нагрузка на рычаг регулятора и винт максимальной частоты вращения коленвала двигателя.

13. 5. 2. Тяга имеет упругое звено, состоящее из корпуса 5, пружины 3, стержня 4, шайбы упорной 6, чехла 7, трубы тяги 8, вилок 1 и 9 к рычагу регулятора топливного насоса.

13. 5. 3. При установке двигателя В-84-1 в машину, ограничитель хода педали подачи топлива должен быть отрегулирован так, чтобы при упоре педали подачи топлива в ограничитель, удлинение упругого звена тяги было 2-4 мм. Для контроля удлинения упругого звена, сдвиньте чехол 7 в сторону рычага управления, после контроля или регулировки чехол установите на место.

14. Возможные неисправности двигателя

15. ХРАНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

15.1. ХРАНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ НА СКЛАДЕ

15. 1. 1. Храните двигатель в закрытых сухих вентилируемых помещениях.

Относительная влажность воздуха должна быть в пределах 35-70 процентов, а температура не ниже 5 С, при этом суточное колебание температуры не должно превышать 5 С. Допускается увеличение влажности до 80 процентов в течение времени, когда перепады температуры в помещении не превышают 5 С. Запрещается хранить вместе с двигателем материалы и имущество, способные вызвать коррозию: аккумуляторы, кислоты, щелочи и другие химикаты.

15. 1.2. Устанавливайте ящик с двигателем, прибывший на склад в закрытое помещение и распаковку производите после того, как двигатель примет температуру помещения. После чего двигатель тщательно осмотрите, отпотевшие места протрите насухо салфеткой или ветошью.

15. 1.3. Двигатель храните в распакованном виде на подставке, на которой он был установлен в ящике, покрыв его чехлом или брезентом от попадания пыли.

15. 1. 4. Осматривайте двигатель не реже одного раза в месяц.

Обнаруженную коррозию на деталях удаляйте мелким наждачным полотном, смоченным в минеральном обезвоженном масле.

Зачищенные места протрите чистой салфеткой, соченной в неэтилированном бензине или другим растворителем, а затем сухой салфеткой и смажьте минеральным обезвоженным маслом.

15. 1. 5. Срок действия консервации предприятием-изготовителем указан в паспорте двигателя.

Переконсервация двигателя производится в случае обнаружения при контрольных осмотрах дефектов консервации или по истечении срока консервации.

16. Транспортирование

16.1 Особенности подъёма двигателя

На автомобилях ящики с двигателями должны быть укрыты брезентом.

16. 2. 7. При транспортировании водным транспортом двигатели должны быть установлены на усиленные подставки и упаковываться в специальную морскую тару (рис. 11 и 12) и помещены в трюм судов.

16. 2. 8. Вагоны, кузова автомобилей, трюмы судов и грузовые отсеки самолетов должны быть чистыми, без загрязнений и следов химикатов.

Не допускается транспортирование вместе с двигателями химических агрессивных веществ.

16.2.9. Транспортирование в таре предприятия-изготовителя двигателей в транспортных средствах, должно производиться только в один ряд по высоте.

16.2.10. При любом виде транспортирования крепления ящиков с двигателями должны исключать опрокидывание или перемещение их во время транспортирования.

16.2.11. При погрузочно-разгрузочных операциях, включая хранение на перевалочных пунктах, необходимо соблюдать требование, манипуляционных знаков.

содержание .. 1 2