Двигатель В-84-1. Инструкция по эксплуатации 84-1 ИЭ - часть 1

ДВИГАТЕЛЬ В-84-1.

ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ 84 - 1 ИЭ

СОДЕРЖАНИЕ

1. Введение 1

2. Общие указания 2

3. Меры безопасности 3

4. Эксплуатационные материалы (топливо, масло, охлаждающая

жидкость, воздух) 3

5. Осмотр и подготовка к пуску 10

6. П у с к 11

7. Прогрев 13

8. Работа 14

9. Особенности зимней эксплуатации 19

10. Смазка . 23

11. Промывка и очистка фильтров 26

12. Техническое обслуживание 34

13. Регулировка 36

14. Возможные неисправности 45

15. Хранение двигателя 61

16. Транспортирование 66
КМЦ Зак. 1

ДОПОЛНЕНИЕ к, инструкции по эксплуатации 84ИЭ. 84-1 (временное)

Датчик ММ-1 НА аварийного давления масла на 8-й опоре коленчатого вала не установлен. Загорание сигнальной лампочки не контролировать (пункты 5.6; 6.1.1; 9. 2.4. 6.1.2; 7.1; 8.1.3к;) 14.1; 14.2 инструкции по эксплуатации двигателей 84ИЭ),

кмц зак. 2 78-89

1. ВВЕДЕНИЕ

1.1. Двигатель В-84-1 предназначен для эксплуатации

в составе машины в условиях, ограничиваемых предельными значениями следующих внешних воздействующих факторов:

- температуры окружающего воздуха от минус 40 С до 50°С,

- относительной влажности до 98 процентов при 20 С

- высоты на уровнем моря до 3000 м:

- продольного угла наклона (дифферента) не более 25°:

- поперечного угла наклона (крена) не более 30 .

1.2. Эксплуатация двигателя должна производиться в соответствии с инструкцией 84-1И Э,

В инструкции содержатся основные правила по эксплуатации, обслуживанию и регулировкам двигателя.

Требования по эксплуатации двигателя вносятся в инструкцию по эксплуатации машины.

1.3. На двигателе В-84-1 установлены сборочные единицы подогревателя впускного воздуха (ПВВ), а также имеется подсоединение для установки датчика аварийного давления масла на 8-й опоре коленвала. Для обеспечения холодного пуска двигателя без предварительного разогрева штатным подогревателем, машина оборудована системой ПВВ и датчиком ММ-1 НА аварийного давления масла на 8-й опоре коленвала двигателя. Особенности пуска двигателя В-84-1 с применением системы ПВВ изложены в подразделе 9.2. "Особенности зимней эксплуатации".

1.4. Длительная и безотказная работа двигателя может быть обеспечена при соблюдении всех правил эксплуатации и обслуживания, предусмотренных инструкцией.

1.5. Номер двигателя выбит на верхней половине картера со стороны носка коленчатого вала.

1.6. Прежде чем приступить к эксплуатации двигателя, необходимо водительскому и обслуживающему персоналу изучить инструкцию 84-1ИЭ и инструкцию по эксплуатации машины.

2. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ
2. 1. К двигателю придается паспорт, который является неотъемлемой принадлежностью двигателя.

В процессе эксплуатации производите записи и отметки в соответствии с требованиями паспорта двигателя и формуляра машины.

2.2. К двигателю придается одиночный комплект запасных частей и инструмента, которыми необходимо пользоваться во время технического обслуживания и эксплуатации.

2.3. При эксплуатации, в течение гарантийной наработки запрещается снимать пломбы с узлов двигателя и нарушать регулировку без представителя предприятия-изготовителя двигателя.

2. 4. Перечень пломб, устанавливаемых предприятием-изготовителем двигателя:

а) на колпачке ограничителя максимальной подачи топлива топливного насоса - 1 шт.

б) на винте ограничителя максимальной частоты вращения коленвала и винте выключенной подачи топлива регулятора топливного насоса - 1 шт. :

в) на стопорном винте муфты привода топливного насоса - 1 шт. ,

г) на винтах крепления боковой крышки топливного насоса - 1 шт. ,

д) на регулировочном винте редукционного клапана и на крышке топливоподкачивающего насоса НТП-46 - 2 шт. ,

е) на регулировочном винте редукционного клапана масляного насоса - 1 шт. ,

ж) на гайках крепления стаканов к крышке топливного фильтра - 1 шт. ,

з) на маховичке ограничителя максимальной подачи топлива-1 шт. ,

2.5. Пломбы на счетчике количества холодных пусков системы ПВВ двигателя В-84-1 устанавливаются предприятием-изготовителем машины, а на блоке управления системой ПВВ и счетчике моточасов работы двигателя предприятием-изготовителем приборов.

3. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ
3.1. Все работы по техническому обслуживанию и устранению дефектов производите только при неработающем двигателе.

Прорыв горячего масла и охлаждающей жидкости может привести к ожогам, поэтому при подтяжке соединений трубопроводов и при других работах, принимайте меры предосторожности.

3. 2. При работе двигателя на бензине А-72 и топливах ТС-1, Т-1 и Т-2 необходимо руководствоваться дополнительными требованиями противопожарной безопасности, указанными в инструкции по эксплуатации машины.

3.3. ПОМНИТЕ! Низкозамерзающая жидкость (антифриз) ядовита и попадание ее в организм человека вызывает отравление возможно со смертельным исходом.

Трехкомпонентная присадка и ее водный раствор являются также ядовитыми.

При попадании низкозамерзающей жидкости или трехкомпонентной присадки на поверхность рук, их необходимо вымыть водой с мылом.

4. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЙ МАТЕРИАЛЫ (топливо, масло, охлаждающая жидкость, воздух)

Все горюче-смазочные материалы и специальные жидкости должны иметь паспорта и соответствовать ГОСТу или ТУ.

4.1. ТОПЛИВО

4.1.1. Для заправки топливной системы применяйте топлива по ГОСТ 305-82 1 и П вида (с массовой долей серы не более 0,2% и 0,5%) ГОСТ 10227-86 и ГОСТ 2084-77, указанные в таблице 1. В условиях длительного хранения двигателя применять только топливо по ГОСТ 305-82 1* вида

( с содержанием серы не более 0,2%)

4. 1.2. Заправку топлива производите с помощью заправочного насоса.

Примечание. В случае выхода из строя или отсутствия заправочного насоса заправку топлива производите через воронку с шелковым полотном.

4. 1. 3. Заправляемое топливо должно быть чистым без механических примесей и воды. Попавшая в топливную систему вода может вызывать коррозию деталей топливной аппаратуры и выход ее из строя, а зимой полный отказ в работе, вследствие образования ледяных пробок в топливопроводах и особенно в топливных фильтрах. При попадании воды в топливо, работы по ее удалению выполняйте в соответствии с требованиями, изложенными в инструкции по эксплуатации машины.

4.2. МАСЛО

4. 2. 1. Для заправки системы смазки в летний и зимний периоды эксплуатации применяйте масло, указанное в таблице 2.

4_2_2. Применение других марок масел при заправке и дозаправке системы смазки категорически запрещается.

4.2.3. Заправку системы смазки производите только чистым и проворенным но паспорту или по сертификату маслом из чистой закрываемой посуды через сетчатый фильтр.

Попавшая в систему смазки грязь или вода вызывает повышенный износ деталей двигателя и преждевременный выход его из строя.

4. 2. 4. Смену масла производите как указано в разделе 10 'Смазка*.

4. 2. 5. При переходе с масла М-16 ИХП-3 на масло М-12ВрРК, необходимо произвести две внеочередные промывки центробежного маслоочистителя (МЦ-l) в момент заправки через 50 часов работы двигателя (500 км пробега машины).

Примечание. Смешивание разных марок масел в местах их

хранения, а также заправка и дозаправка системы смазки этими смесями масел не допускается.

4. 3. ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ

4. 3. 1. Для заправки системы охлаждения в летний период эксплуатации при температуре окружающего воздуха выше 5 С применяйте чистую пресную воду с добавлением к ней трехкомпонентной присадки, которая состоит из:

- тринатрийфосфата ГОСТ 201-76,

- нитрита натрия ГОСТ 19906-74,

- бихромата калия ГОСТ 2652-78.

4. 3.1.1. Механические примеси, содержащиеся в воде, засоряют трубопроводы, радиаторы, рубашки блоков цилиндров и приводят к местным перегревам. В случае использования воды из природных пресных водоемов (реки, озера, арыки и т. д. ) воду пролейте через воронку с наложением на сетку заправочной воронки хлопчато-бумажного фильтра (салфетки) из плотной ткани, прикладываемой в одиночный ЗИП машины, или дайте отстояться воде в течение не менее трех часов, после чего используйте отстоявшуюся воду для заправки в систему охлаждения.

4. 4. ВОЗДУХ
4.4. 1. Поступающий в цилиндры двигателя воздух должен быть очищен от пыли.

Воздухоочиститель должен периодически обслуживаться в соответствии с инструкцией по эксплуатации машины, но если загорается сигнальная лампа, то требуется внеочередное обслуживание.

4. 4. 2. При недостаточно внимательном уходе за воздухоочистителем вместе с воздухом в цилиндры двигателя попадает увеличенное количество пыли, которое вызывает быстрый износ трущихся поверхностей деталей двигателя.

Ускоренный износ деталей, вызываемый абразивным действием пыли, влечет за собой падение мощности, увеличение расхода топлива, масла и преждевременный выход двигателя из строя.

5. ОСМОТР И ПОДГОТОВКА К ПУСКУ

Проверку готовности двигателя к пуску проводите в следующем порядке.

5. 1. Проверьте заправку топливом, маслом и охлаждающей жидкостью.

5.2. Проверьте подвижность рычагов и тяг, соединенных с рейкой топливного насоса, выжим и отдачу педали подачи топлива.

5.3. Проверьте давление воздуха в баллонах. Давление воздуха в баллонах должно быть в пределах, указанных в инструкции но эксплуатации машины.

5.4. Проверьте осмотром герметичность в соединениях топливного, масляного и водяного трубопроводов двигателя.

5.5. Убедитесь, что рукоятка ручной подачи топлива находится в выключенном положении.

5.6. Перед запуском двигателя В-84-1 при включении аккумуляторных батарей должна загореться сигнальная лампочка датчика аварийного давления масла на 8-й опоре коленчатого вала двигателя.

5. 7. К пуску двигателя приступайте после устранения всех обнаруженных замечаний при осмотре и подготовке к пуску.

5. 8. Перед пуском двигателя, после кратковременной стоянки, выполнение требования п. 5.1. не обязательно.

При температуре окружающего воздуха ниже 5 С, а при работе на бензине 20 С и ниже, запрещается пускать остывший двигатель без предварительного его подогрева подогревателем машины.

5. 9. При температуре окружающего воздуха от 5°С и выше, а при работе на бензине от 20 С и выше пуск двигателя осуществляется без его разогрева.

5. 10. При температуре окружающего воздуха ниже 5°С, а при работе на бензине 20 С и ниже, пуск двигателя производите после его разогрева штатным подогревателем, как указано в инструкции по эксплуатации машины.

5. 11. В неотложных случаях по специальному разрешению заказчика при температуре окружающего воздуха, охлаждающей жидкости и масла ниже 5 С до минус 20 С допускается производить пуск двигателя В-84-1 без предварительного его разогрева с применением системы подогрева впускного воздуха (система ПВЭ), как изложено в инструкции по эксплуатации машины.

5. 12. Особенности пуска двигателя при температуре окружающего воздуха ниже 5 С, в том числе с применением системы ПВВ изложены в разделе 9. 'Особенности зимней эксплуатации".

6. ПУСК

Пуск двигателя в летний и зимний периоды может быть произведен от двух независимо действующих систем: сжатым воздухом или стартером-генератором, Разрешается производить комбинированный пуск двигателя, т. е. воздухом и стартер-генератором одновременно, как изложено в инструкции по эксплуатации машины.

6.1. ПУСК ВОЗДУШНЫМ ПУСКОВЫМ УСТРОЙСТВОМ

Подготовку двигателя к пуску и пуск воздушным пусковым устройством осуществляйте в соответствии с инструкцией по эксплуатации машины. При этом должны выполняться следующие требования:

6. 1. 1. Прокачкой маслозакачивающим насосом (МЗН) создайте максимально-возможное давление угасла в главной магистрали, но не менее О, 2 МПа (2 кгс/см ), при этом перед запуском двигателя В-84-1 сигнальная лампочка датчика аварийного давления масла на 8-й опоре коленвала должна погаснуть Одновременно не выключая МЗН, проверните коленчатый вал на 3-4 оборота сжатым воздухом или стартером без подачи топлива, после чего выжмите педаль подачи топлива на величину 1/2 хода, произведите пуск двигателя.

Примечание. При пуске прогретого двигателя с температурой

масла выше 65 С давление, создаваемое маслозакачивающим насосом МЗН допускается не менее О, 1 МПа (1 кгс/см ).

6.1.2. В машине выполнена блокировка воздушного и стартерного пуска двигателя с МЗН, но для создания необходимого давления масла в главной магистрали и на 8-й опоре коленвала двигателя, кнопку МЗН удерживайте включенной в течение 8-12 сек. Общее время работы МЗН не должно превышать одной минуты. Если после 5-6-кратного включения МЗН не создалось достаточного давления масла для запуска двигателя (сигнальная лампочка датчика аварийного давления масла на 8-й опоре двигателя В-84-1 горит), то при этом необходимо:

а) выяснить причину недостаточного давления масла и устранить ее, как указано в пунктах 14. 2. , 14. 7, после чего произведите пуск двигателя,

б) в зимний период эксплуатации произвести разогрев двигателя штатным подогревателем, как указано в инструкции по эксплуатации машины и произвести пуск двигателя.

6. 1. 3. Давление воздуха на входе в возрух ораспределитель должно быть не более 9 МПа (90 кгс/см ) и не менее 4 МПа (40 кгс/см ), при пуске В-84—1 с применением ПВВ не менее 10 МПа (100 кгс/см )

6. 1. 4. Вращение коленчатого вала двигателя должно осуществляться по часовой стрелке, если смотреть со стороны передачи. Обратный запуск и обратное вращение коленвала при работе двигателя не допускается.

6.2. ПУСК ЭЛЕКТРОСТАРТЕРОМ И ПУСК КОМБИНИРОВАННЫМ СПОСОБОМ

6.2. 1. Пуск двигателя электростартером и пуск комбинированным способом производить в соответствии с инструкцией по эксплуатации машины, при этом должны выполняться требования пп. 6. 1. 1. , 6. 1. 2. , 6. 1. 3.

7. ПРОГРЕВ

7. 1. После пуска двигателя следите за показаниями приборов. В первые минуты работы двигателя давление масла обычно бывает значительно выше (особенно зимой), чем после прогрева. После пуска давление масла должно быть не менее О, 2 МПа (2 кгс/см ) при минимально-устойчивой частоте вращения коленвала. Если манометр показывает недостаточное давление масла (сигнальная лампочка горит, как указано в п. 6. 1. 2), двигатель немедленно остановите и выясните причину, как указано в пп. 14.2, 14. 7.

7.2. Прогрев двигателя после пуска производите постепенно и равномерно на холостом ходу на режиме 13, 33 с

(800 об/мин) с постепенным переходом на 25-28, 33 с (1500-1700 об/мин) до тех пор, пока температура масла и охлаждающей жидкости достигнет 30 С.

При достижении этой температуры разрешается движение машины на низших передачах.

Нагружать двигатель разрешается только после его прогрева до температуры охлаждающей жидкости и масла на выходе из двигателя не ниже 55°С с последующим ускоренным прогревом до рекомендуемых температур. Не допускается длительная работа (более 30 минут) на холостом ходу или под нагрузкой при температуре масла и охлаждающей жидкости ниже 65 С.

8. РАБОТА
8.1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

8. 1. 1. Для предохранения двигателя от аварий и содержания его в полной готовности постоянно контролируйте наличие масла, охлаждающей жидкости и топлива в соответствии с инструкцией по эксплуатации машины.

8.2. ОСОБЕННОСТИ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ НА ТОПЛИВАХ ТС-1, Т-1, Т-2 И БЕНЗИНЕ А-72

8.2. 1. На топливном насосе двигателя установлены ограничитель максимальной подачи топлива, маховичок которого установлен в положение "Д* и опломбирован.

В этом положении маховика эксплуатация двигателя производится на дизельном топливе, топливах Т-1, ТС-1, Т-2 и бензине А-72 а также на их смесях.

8.2.2. С целью улучшения маневренности машины в неотложных случаях по специальному разрешению заказчика, допускается снятие пломбы и работа двигателя на топливах ТС-1, Т-1, Т-2 или на бензине А-72 с перестановкой маховичка в положение "К" или "Б" соответственно.

8.2.2. 1. Работа двигателя на топливах ТС-1, Т-1, Т-2: Для перевода работы двигателя на топлива ТС-1, Т-1,

Т-2 произведите перестановку маховичка ограничителя максимальной подачи топлива в положение, при котором будет видна сверху буква 'К*'. Все остальное при эксплуатации двигателя на топливах ТС-1, Т-1, Т-2 (подготовка к пуску, пуск, прогрев, работа и остановка двигателя) производится также как при работе на дизельном топливе (см. разделы 5, 6, 7 и 8).

8. 2. 2. 2. Работа двигателя на бензине А-72:

Для перевода работы двигателя на бензин А-7 2 произведите следующее:

а) переставьте маховичок ограничителя максимальной подачи топлива на топливном насосе в положение, при котором сверху будет видна буква "Б",

б) рекомендуемая температура охлаждающей жидкости (воды) при работе на бензине 80-100°С и температура низкозамерзаюшей жидкости (антифриза) 80-95°С. При низких температурах охлаждающей жидкости и впускного воздуха, двигатель на бензине А-72 работает неустойчиво,

в) подготовка к пуску, пуск, прогрев, работа и остановка двигателя полностью соответствует изложенному в разделах

5, 6, 7, 8 настоящей инструкции. При температуре окружающего воздуха ниже 20°С при работе на бензине А-72 перед пуском прогрейте двигатель подогревателем до температуры 30—40 С охлаждающей жидкосути и масла.

8. 2. 2. 3. Перевод двигателя с работы на бензине А-72 и топливах ТС-1, Т-1, Т-2 для работы на дизельном топливе производится перестановкой маховичка ограничителя максимальной подачи топлива на топливном насосе в положение, при котором видна сверху буква *Д*. После установки в положение маховичок должен быть опломбирован с отметкой в паспорте двигателя.

8. 2. 2. 4. При работе на смеси топлив, маховичок ограничителя максимальной подачи топлива должен быть установлен в положение *Д*.

8. 2. 2. 5. Категорически запрещается работа двигателя на дизельном топливе при установленном маховичке ограничителя максимальной подачи топлива в положении и и работа на топливах ТС-1, Т-1, Т-2 при установленном маховичке в положении "Б".

8.3. ОСТАНОВКА

8. 3. 1. Перед остановкой двигателя поработайте не менее 2 минут на режиме холостого хода, но не менее 13, 33 с (800 об/мин). При работе на бензине электроподкачивающий насос БЦН выключайте сразу же после остановки двигателя. Температура охлаждающей жидкости перед остановкой двигателя не должна быть выше 90°С ( при работе на бензине не выше 80 С), так как при остановке с высокой температурой охлаждающей жидкости, прекращение циркуляции жидкости вызывает резкое повышение температуры, что может привести к местным перегревам двигателя и выбрасыванию жидкости через паровоздушный клапан.

9. ОСОБЕННОСТИ ЗИМНЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
9.1. ОСОБЕННОСТИ ПОДГОТОВКИ И ЗАПРАВКИ СИСТЕМ, ОБСЛУЖИВАЮЩИХ ДВИГАТЕЛЬ В МАШИНЕ

При температуре окружающего воздуха ниже 5°С начинается период зимней эксплуатации.

9. 1. 1. Заправляйте топливную систему дизельным зимним или арктическим топливом, а при их отсутствии бензином А-72 или топливами ТС-1, Т-1, Т-2.

9. 1.2. Заправляйте масляный бак маслом марки М-16 ИХП-3, подогретым до 80-90 С, если масло из маслобака было слито.

9. 1. 3. Заправляйте систему охлаждения в зимнее время низкозамерзающей жидкостью (антифризом) марки 40 или 65.

При пользовании низкозамерзающей жидкостью (антифризом) руководствуйтесь следующими правилами:

а) заправляйте систему охлаждения низкозамерзающей жидкостью, качество которой должно соответствовать ГОСТ 159-52

б) следите за герметичностью и исправностью дюритовых шлангов системы охлаждения, так как низкозамерзающая жидкость легко проникает через неплотности в системе охлаждения и в случае неисправностей немедленно их устраните,

в) не допускайте течи и выбрасывания жидкости из системы

НИЗКОЗАМЕРЗАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ - ЦЕННЫЙ ПРОДУКТ.

При понижении уровня низкозамерзающей охлаждающей жидкости убыль, не связанную с течью, пополняйте заливкой чистой, мягкой воды до нормального уровня. В случае течи добавляйте в систему низкозамерзающую жидкость.

ПОМНИТЕ! Низкозамерзающая жидкость ядовита и при переливании через шланг не высасывайте ее ртом. При попадании в организм человека она вызывает отравление с возможным смертельным исходом.

9. 1. 4. В исключительных случаях при отсутствии низкозамерзающей жидкости, допускается заправка системы охлаждения горячей водой.

9.2. ОСОБЕННОСТИ ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ В-84-1 С ПРИМЕНЕНИЕМ СИСТЕМЫ ПВВ

10. СМАЗКА
10. 1. ПЕРИОДИЧНОСТЬ СМЕНЫ СМАЗКИ

Своевременная и непрерывная смазка трущихся поверхностей деталей уменьшает их износ и обеспечивает надежную и продолжительную работу двигателя.

Смену масла в системе смазки двигателя производите в сроки, приведенные в таблице 4.

11 Промывка и очистка фильтров

11.2 Замена фильтрующих пакетов фильтра тонкой очистки топлива (рис 3)

11.3 Промывка масляного фильтра МАФ (рис.4)

содержание .. 1 2 ..

//////////////////////////