Бронетранспортер БТР-Д. Инструкция по эксплуатации (1988 год) - часть 14

 

  Главная      Книги - Разные     Бронетранспортер БТР-Д. Инструкция по эксплуатации (1988 год)

 

поиск по сайту            правообладателям  

 

   

 

   

 

содержание      ..     12      13      14      15     ..

 

 

 

Бронетранспортер БТР-Д. Инструкция по эксплуатации (1988 год) - часть 14

 

 

7.1.51. ФОКУСИРОВКА ОСВЕТИТЕЛЯ ОУ-3ГА.2М


Инструмент, приспособления и оборудование: приспособление для фокусировки, экран, фотоэлемент, ключ гаечный 10Х 12, отвертка.

Фокусировку осветителя производить после замены отражателя или лампы

 

 

 

 

 

 

 

 

7.1.52. ЧИСТКА, СМАЗКА И ПРОВЕРКА ИСПРАВНОСТИ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЦЕПЕЙ ПУСКОВЫХ УСТАНОВОК СИСТЕМЫ ПУСКА ДЫМОВЫХ ГРАНАТ


Инструмент, приспособления и оборудование: банник, ключ 902.03.001 из ЗИП системы, комплект деревянных палочек, ключ торцовый 27, молоток, плоскогубцы, отвертка, ванна для промывки, ветошь.
Чистку и смазку пусковых установок без разборки производить при обнаружении в них влаги и загрязнения внутренних поверхностей. Чистку и смазку пусковых установок с разборкой производить после пусков дымовых гранат и при подготовке машины к эксплуатации в летних (зимних) условиях.

 

Чистка и смазка пусковых установок без разборки

 

 

 

 

 

 

 

Чистка и смазка пусковых установок с разборкой

 

 

Чистку, смазку и проверку исправности электроцепей других пусковых установок системы производить
аналогичным способом. При этом необходимо помнить, что при проверке исправности электроцепи правой средней пусковой установки системы переключатель 3 (рис. 12) при включенном выключателе 4 на пульте управления должен быть установлен в положение 2, левой крайней — в положение 3, правой крайней — в положение 4. После проверки исправности электроцепей всех пусковых установок выключатель 902-Г и все органы управления на пульте управления должны быть установлены в выключенное положение

 

 

7.2. УКАЗАНИЯ О ПОРЯДКЕ И СПОСОБАХ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ, ПО КОТОРЫМ В ПОДРАЗД. 7.1 НЕТ ОПЕРАЦИОННЫХ КАРТ
7.2.1. ЗАПРАВКА ПНЕВМОРЕССОР ПОДВЕСКИ АЗОТОМ


Заправку пневморессор подвески азотом производить в следующем порядке:

установить машину на минимальный дорожный просвет. При этом дренажную рукоятку крана управления после опускания машины удерживать в положении РАБОТА еще не менее 5 с;

расконтрить и отвернуть ключом колпачок зарядного клапана 5 (рис. 47);

взять приспособление для заряда азотом, имеющееся в групповом комплекте ЗИП, и навернуть воротком гайку ключа приспособления на резьбовую часть зарядного клапана;

медленно вращая гайку с другого конца ключа приспособления, открыть зарядный клапан рессоры и проверить давление в ней по манометру приспособления;

подсоединить шланг с манометром приспособления к баллону со сжатым азотом;

открыть вентиль баллона, дозаправить рессору азотом и, вращая гайку ключа приспособления, закрыть зарядный клапан и вентиль баллона.

Пневморессоры 1, 2, 3 и 4-й подвесок заправлять азотом до давления 95 кгс/см2, пневморессоры 5-й и 6-й подвесок — до давления 110 кгс/см2 (контролировать по манометру) При давлении выше нормального азот стравливать через клапан приспособления.

 

 

 

 

Помните! Перед закрыванием зарядного клапана необходимо произвести выдержку в течение 10 с, начиная с момента установления заправочного давления;

отсоединить шланг приспособления от баллона, а ключ приспособления — от зарядного клапана;

установить колпачок на место и законтрить проволокой. Затяжку колпачка зарядного клапана производить от руки до упора с последующим доворотом ключом на полграни колпачка.

7.2.2. ЗАМЕНА САЛЬНИКА ВОДЯНОГО НАСОСА НАГНЕТАТЕЛЯ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ

При обнаружении течи охлаждающей жидкости через сальник водяного насоса нагнетателя (что определяется по появлению жидкости на заборной сетке нагнетателя или в горелке котла) заменить сальник в следующем порядке:

слить жидкость из системы охлаждения двигателя; снять нагнетатель; 

 

 

 

отвернуть четыре винта 1 (рис. 48) крепления патрубка 2 подвода охлаждающей жидкости и снять патрубок;

расшплинтовать гайку 3 рабочего колеса 10 водяного насоса и, отвернув ее, снять рабочее колесо водяного насоса;

отвернуть восемь винтов 9 крепления корпуса 4 нагнетателя и снять корпус;

снять стопорное кольцо 6 и выпрессовать сальник 5 из гнезда корпуса;

гнездо сальника и новый сальник с надетой на него пружиной смазать смазкой Литол-24 или солидолом Ж;

запрессовать в гнездо новый сальник и установить стопорное кольцо 6

собрать нагнетатель и установить его на место. 

 

7.2.3. ОБЩИЕ ПРАВИЛА ОТЫСКАНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЦЕПЯХ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

Исправность электрической цепи и прибора прежде всего проверять включением прибора. Если включенный прибор работает нормально, следовательно, цепь и прибор исправны.

В случае если прибор не работает, отыскать (при включенном выключателе батареи) и устранить неисправность, соблюдая при этом такую последовательность:

проверить исправность предохранителя, установленного на распределительном щитке (рис. 49) в цепи проверяемого прибора. Если вновь поставленный предохранитель перегорел, то в проверяемой цепи или приборе имеется короткое замыкание. В этом случае вместо предохранителя включить контрольную лампу и отключить провод от зажима прибора (потребителя). Если контрольная лампа погаснет, то короткое замыкание имеется в самом приборе. Такой прибор снять и отправить в мастерскую для устранения неисправности или заменить новым. Если контрольная лампа будет гореть, то короткое замыкание имеется в проверяемой электрической цепи. В данном случае обнаружение неисправности производить внешним осмотром провода. Обнаруженное место короткого замыкания изолировать изоляционной лентой, при этом края оборванной металлической оплетки провода отогнуть наружу. После устранения неисправности поставить исправный предохранитель на место;

если предохранитель не перегорел, а проверяемый прибор не работает, необходимо проверить, поступает ли напряжение к распределительному щитку, от которого питается прибор. Для проверки включить другие приборы, потребляющие ток через этот щиток. Если остальные приборы работают нормально, то неисправность (обрыв) имеется в цени неработающего прибора или в самом приборе. 

 

В этом случае один провод контрольной лампы подключить к корпусу машины, а второй подключать поочередно к переходным зажимам отдельных участков, имеющихся в проверяемой цепи, в направлении от распределительного щитка к прибору. Если контрольная лампа при подключении к зажиму будет гореть

в начале цепи, а при подключении к зажиму в конце цепи будет гаснуть, то обрыв имеется на этом участке цепи. Обнаружение неисправности производится внешним осмотром. В качестве временной меры устранения обрыва в цепи надо оголить концы проводов, зачистить их и скрутить, а затем изолировать изоляционной лентой. При первой возможности поврежденный провод заменить новым;

если проверяется осветительный прибор, то после проверки исправности предохранителя проверить электрическую лампу и перегоревшую заменить. Если исправная лампа гореть не будет, то неисправность в цепи отыскивается и устраняется, как указано выше. 

 

 

 

7.2.4. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КОЛЛЕКТОРА И ЩЕТОК ГЕНЕРАТОРА


Состояние коллектора и щеток генератора проверять при наработке двигателя не более 300 ч.

Для удобства выполнения операции при проверке рекомендуется генератор с двигателя снять.

Проверку состояния коллектора генератора проводить при снятой защитной ленте (при постановке ленты следить за обязательным совпадением штифта на корпусе с контрольным отверстием в ленте).

При наличии нагара коллектор протереть чистой, слегка смоченной в бензине (без примесей) тканью.

Если нагар не удаляется, коллектор зачистить мелкой шлифовальной шкуркой на бумажной основе.

При зачистке проворачивать якорь генератора и прижимать к поверхности коллектора кусочек мелкой шлифовальной шкурки, навернутый на деревянную палочку. При этом щетки должны быть вынуты из гнезд обойм щеткодержателей.

Если щетки износились до высоты 16 мм и менее (замер высоты производить со стороны наибольшей плоскости щетки), заменить их новыми, взятыми из ЗИП.

Новые щетки должны без малейшего заедания и без качки входить в гнезда обойм щеткодержателей и быть тщательно притерты к коллектору мелкой шлифовальной шкуркой. По окончании притирки генератор тщательно продуть от щеточной пыли струей сжатого воздуха (давление 1,5— 2 кгс/см2).

Для притирки щеток к коллектору генератор должен проработать с нагрузкой 30—50 А 2—3 ч.

Притирка считается законченной, когда поверхность соприкосновения щетки с коллектором составляет не менее 70—80% площади сечения, а на коллекторе образовалась удовлетворительная политура.

При осмотре коллектора и щеток обращать внимание на состояние пружин и нажимных рычагов щеткодержателей. При необходимости заменить их новыми, взятыми из ЗИП. 

 

7.2.5. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ФАР


Пыль н грязь с наружных поверхностей рассеивателя и линз светомаскировочной насадки удалять чистой тканью, смоченной в чистой воде.

Запрещается применять для удаления грязи скребки, бензин, керосин, масло и т. п. При очистке от грязи маскировочной насадки обращать особое внимание на световые щели.

Треснувшие или разбитые рассеиватели заменить во избежание попадания пыли, грязи и воды внутрь оптических элементов.

Замену вышедшей из строя лампы производить с тыльной стороны оптического элемента в следующем порядке:

вывернуть пластмассовый держатель кожуха оптического элемента, отсоединив предварительно колодку;

вынуть кожух и вышедшую из строя лампу;

вставить новую лампу;

вставить кожух с контактными пластинами и ввернуть до отказа с некоторым усилием пластмассовый держатель кожуха.

Пыль и грязь с отражающей поверхности рефлектора удалять тщательной промывкой в чистой (без следов нефтепродуктов) воде с помощью чистой ваты, осторожными круговыми движениями без сильного нажима. После промывки рефлектор просушить при температуре окружающего воздуха 12—16°С в опрокинутом (зеркалом вниз) положении.

Резьбовые соединения и пружинные шайбы для предохранения от коррозии смазать смазкой Литол-24 или солидолом Ж. 

 

7.2.6. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ РЕГУЛЯТОРА НАПРЯЖЕНИЯ РН-10 И РЕЛЕ ДМР-400Т


При технических обслуживаниях № 1 и 2 проверять качество заделки и подсоединений якорного и шунтового проводов, идущих от РН-10, ДМР-400Т и генератора к переходной колодке, а также состояние их изоляции, особенно в районе изгибов проводов.

Места с поврежденной изоляцией заизолировать.

После проведения технического обслуживания до пуска двигателя убедиться с помошью комбинированного прибора Ц-4353 в том, что в цепи возбуждения генератора нет короткого замыкания. Сопротивление цепи при проверке между



зажимом 3 разъема РН-10 и «массой» должно быть равно 2—4 Ом.

При отсутствии тока зарядной цепи осмотреть предохранитель ПР-1, расположенный на РН-10, и, если он перегорел, заменить его.

Исправность генератора, РН-10 и ДМР-400Т проверять при работающем двигателе машины, отключив аккумуляторную батарею и включив любой потребитель, кроме радиостанции, стартера, ТДА, плафонов и розеток для переносной лампы.

Включенный потребитель должен работать.

При пуске двигателя от посторонних аккумуляторных батарей через зажимы внешнего пуска следить за правильностью подсоединения этих батарей, так как при подаче напряжения обратной полярности происходит сваривание контактов реле ДМР-400Т. 

 

7.2.7. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ ППО ПОСЛЕ ТУШЕНИЯ ПОЖАРА


После тушения пожара в машине выполнить следующие работы:

снять съемные листы перегородки силового отделения и съемные листы крыши над силовым отделением;

произвести чистку агрегатов и отделения от грязи и копоти;

тщательно осмотреть состояние электропроводов и состояние агрегатов в районе пожара. Обгоревшие провода и агрегаты отремонтировать или заменить;

снять с машины термодатчики, очистить их от грязи и копоти и установить на место;

заменить использованный баллон или зарядить его хладоном;

провести проверку работоспособности системы ППО (см. операционную карту 7.1.29).


7.2.8. ПРОВЕРКА И ЗАРЯД БАЛЛОНОВ ППО ХЛАДОНОМ

Установленные на машине баллоны ППО подлежат периодическому взвешиванию о целях проверки полноты заряда баллонов хладоном.

Взвешивание баллонов производить один раз в 10—12 месяцев. 

 

Нормальная масса заряда хладона в баллоне системы ППО 1,45—1,6 кг.

Нормальная масса заряда углекислоты в баллоне ОУ-2 1,3—1,4 кг, минимально допустимая масса заряда 1,05 кг.

Массу заряда огнегасящего состава в баллоне определять по разности массы полностью заряженного баллона, полученной при взвешивании, и массы пустого баллона, значение которой выбито на плоскости штуцера головки баллона системы ППО и на корпусе вентиля баллона ручного огнетушителя ОУ-2.

Дату и результаты очередного взвешивания записать краской на трафарете баллона ППО и в формуляре машины.

Заряд баллона системы ППО хладоном производить на заводе или в специальных мастерских по особой технологии.

Баллон ОУ-2 заполнять бромистым этилом ГОСТ 2658—75 в количестве 1,08 ±0,05 кг и двуокисью углерода ГОСТ 8050—76 в количестве 0,48±0,02 кг, затем дополнить воздухом до давления 50±0,5 кгс/см2.

Бромэтил и двуокись углерода являются токсичными веществами, поэтому при работе с ними должны быть обеспечены соответствующие меры предосторожности. 

 

7.2.9. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРИБОРОВ НАБЛЮДЕНИЯ


При обслуживании приборов наблюдения руководствоваться следующими основными правилами:

при снятии и установке приборов соблюдать осторожность, чтобы не подвергнуть удару оптические детали приборов;

загрязненные и влажные приборы протирать чистой ветошью. Засохшую грязь па оптических поверхностях предварительно размягчить водой и удалить, а затем насухо протереть поверхность стекла фланелевой салфеткой. Пыль и песчинки удалять мягкой кисточкой;

в случае появления ледяного валика перед прибором скалывание его производить, не снимая прибора, при этом не допускать повреждений стекла входного окна;

поверхности оптических деталей не трогать руками и не смазывать. Жирные пятна с поверхности стекла удалять фланелевой салфеткой;

при мойке машины с помощью шлангов струю воды не направлять на призмы приборов;

перед установкой прибора внутреннюю плоскость шахты очистить от пыли и грязи.

Наличие грязи на плоскостях прилегания уплотнительной прокладки к корпусу прибора не допускается. 

 

7.2.10. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ


Проверку правильности регулировки воздухораспределителя проводить в случае разборки воздухораспределителя со снятием распределительного диска, снятия воздухораспределителя или замены его, а также в случае затруднения пуска двигателя сжатым воздухом, если возникает подозрение на неправильность регулировки воздухораспределения.

Проверку и регулировку воздухораспределителя проводить в следующем порядке: определить ВМТ поршня третьего левого цилиндра согласно операционной карте 7.1.18;

вращая коленчатый вал против хода часовой стрелки, установить поршень первого левого цилиндра на 18°±2° после ВМТ по такту расширения (впускные и выпускные клапаны закрыты);

отсоединить от воздухораспределителя трубку подвода воздуха;

вывернуть колпак воздухораспределителя и проверить положение распределительного диска. При правильной регулировке должно быть полностью открыто отверстие в корпусе воздухораспределителя, через которое воздух поступает в первый левый цилиндр, и кромка этого отверстия должна совпадать с набегающей (передней по ходу вращения) кромкой овального отверстия распределительного диска. Отверстие в корпусе воздухораспределителя, по которому воздух поступает к первому левому цилиндру, отмечено сверлением 0 2 мм в канавке корпуса;

если распределительный диск не находится в положении, описанном выше, вынуть шплинт, отвернуть гайку, снять распределительный диск и пружину;

установить распределительный диск на вал воздухораспределителя. Путем последовательных перестановок с поворотом распределительного диска относительно регулировочной втулки, а также регулировочной втулки и распределительного диска относительно валика воздухораспределителя подобрать нужное положение распределительного диска;

установить пружину, распределительный диск и навернуть гайку. Повернуть коленчатый вал против хода часовой стрелки на 20—30°, а затем, вращая его по ходу часовой стрелки, установить поршень первого левого цилиндра в положение 18°±2° после ВМТ по такту расширения и проверить правильность регулировки;

убедившись в правильности регулировки, зашплинтовать гайку, ввернуть колпак и подсоединить трубку подвода воздуха к воздухораспределителю. 

 

7.2.11. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ОСВЕТИТЕЛЯ ОУ-ЗГА.2М


В процессе эксплуатации осветителя руководствоваться следующими правилами:

чистку отражателя производить по мере необходимости. При этом песчинки и пыль предварительно сдувать с помощью резиновой груши или удалять их мягкой кисточкой, а затем, подышав на стекло, протирать сухой медицинской ватой, имеющейся в ЗИП. Сильно загрязненные места (пятна) очищать спиртом или детским мылом с дистиллированной водой. Пользоваться для чистки бензином, ацетоном и другими растворителями категорически запрещается.

Помните! Прикасаться к оптическим деталям пальцами, масляными и грязными тряпками запрещается, так как самые незначительные жировые пятна уменьшают силу света;

чистку светофильтра производить чистой фланелью или медицинской ватой. При протирании внутренней стороны светофильтра обратить внимание на сохранность пленки инфракрасного фильтра. Допускается промывка светофильтра водопроводной водой (температура воды 15—20°С) с последующей протиркой насухо медицинской ватой;

замену вышедшей из строя лампы накаливания производить в следующем порядке:

— отвернуть три болта и снять раму с инфракрасным светофильтром;

— обернуть колбу лампы ветошью, слегка утопить ее и, повернув против хода часовой стрелки на 90°, извлечь лампу через горловину отражателя;

— обернуть колбу запасной лампы чистой ветошью, совместить широкий лепесток на цоколе с большим вырезом в патроне, слегка утопить лампу и повернуть ее по ходу часовой стрелки;

— убедившись в том, что положение лампы в патроне зафиксировано, протереть колбу лампы и отражатель фланелевой салфеткой или медицинской ватой;

замену инфракрасного светофильтра производить в такой последовательности:

— отвернуть три болта и снять раму с инфракрасным светофильтром;

— отвернуть на раме двенадцать винтов, снять стальное прижимное кольцо и вынуть светофильтр с резиновой прокладкой;

— снять резиновую прокладку, надеть ее на новый светофильтр и установить его в раму. Если светофильтр пленочный, то устанавливать его в раму так, чтобы пленка, наклеенная на стекло, была обращена в сторону отражателя;

— собрать раму в последовательности, обратной разборке, и установить ее на корпус осветителя; 

 

замену отражателя производить в следующем порядке:

— отвернуть три болта и снять раму с инфракрасным светофильтром;

— вынуть лампу;

— отвернуть три винта и вынуть отражатель с кольцом из корпуса осветителя, затем, отвернув винты, снять кольцо и войлочную прокладку;

— установить новый отражатель и равномерно закрепить его кольцом, под которое должна быть уложена войлочная прокладка;

— собрать осветитель в последовательности, обратной разборке. 

 

8. ХРАНЕНИЕ МАШИНЫ
Хранение машины — это комплекс организационно-технических мероприятий, проводимых в перерывах между использованием машины в целях обеспечения ее сохранности.

В зависимости от длительности перерыва в использовании машины устанавливаются два вида хранения:

кратковременное хранение, рассчитанное на срок от одного месяца до одного года;

длительное хранение, рассчитанное на срок более одного года.

Машины кратковременного хранения консервируются без герметизации корпуса с использованием консервационных смазок, а машины длительного хранения — с герметизацией корпуса и с применением влагопоглотителя.

При хранении машин без герметизации корпуса консервации консервационными смазками подвергаются все неокрашенные, а также оксидированные и фосфатированные поверхности детален, изготовленных из сплавов черных металлов, сплавов алюминия и магния. Детали, изготовляемые из сплавов титана, не консервируются.

Герметизация корпуса может осуществляться способом «заклейка».

Вооружение машин, подготовленных к хранению, должно быть выверено, пристреляно и иметь необходимую отчетную и проверочную документацию.

Воинские части, которым разрешается хранение машин с уложенным боекомплектом, определяются особыми указаниями.

Подготовку машины к кратковременному и длительному хранению, обслуживанию ее при содержании на хранении и снятие машины с хранения производить в соответствии с указаниями настоящего раздела и Руководства по храпению бронетанкового вооружения и техники.

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание      ..     12      13      14      15     ..