содержание      ..      1       2         ..

Бронетранспортер БТР-Д. Инструкция по эксплуатации (1988 год) - часть 1

ОГЛАВЛЕНИЕ

Введение ...................................................

1. Требования безопасности .................................
2. Подготовка вооружения к стрельбе и правила обращения с ним 9

2.1. Общие указания ................... .

2.2. Требования безопасности при работе с вооружением ....

2.3. Подготовка курсовых пулеметов к стрельбе...............

2.4. Действия с курсовыми пулеметами при стрельбе............11

2.4.1. Заряжание пулемета..............................—

2.4.2. Наводка пулемета..............................

2.4.3. Стрельба из пулемета ..........................

2.4.4. Разряжание пулемета............................

2.5. Действия с автоматами при стрельбе............
3. Вождение машины
3.1. Общие указания..........................................—

3.2. Подготовка машины к движению..........................17

3.3. Пуск двигателя..........................................20

3.4. Прогрев двигателя после пуска............................21

3.5. Контроль за работой двигателя при движении машины ... 22

3.6. Температурный режим работы двигателя....................—

3.7. Вождение машины на суше................................23

3.7.1. Трогание машины на ровном участке................—

3.7.2. Трогание машины на подъеме......................24

3.7.3. Трогание машины на спуске............

3.7.4. Переключение передач............................25

3.7.5. Повороты машины................................—

3.7.6. Торможение и остановка машины..................26

3.8. Особенности вождения машины в летних и зимних условиих —

3.9. Вождение машины с прибором ТВНЕ-4Б....................28

3.9.1. Установка прибора ........................—

3.9.2. Включение прибора ............................29

3.9.3. Использование прибора............................—

3.9.4. Согласование оптических осей прибора и фары ... 30

3.10. Вождение машины по гирополукомпасу.............31

3.11. Вождение машины на плаву ..................32

3.11.1. Выбор места для преодоления водной преграды. . —

3.11.2. Подготовка машины к преодолению водной преграды ..........................................—

3.11.3. Вход машины в воду...............; 33

3.11.4. Порядок включения водометов ..................34

3.11.5. Вождение машины на плаву......................—

3.11.6. Преодоление препятствий во время плавания машины ...........................................35
3.11.7. Выход машины из воды и действия экипажа после преодоления водной преграды ....................36

3.11.8. Особенности вождения машины на плаву ночью. . —

3.12. Остановка двигателя....................................37

3.13. Эвакуация и буксировка машины..........................—

3.13.1. Эвакуация и буксировка машины на суше .... —

3.13.2. Буксировка машины на плаву......................39

4. Особенности эксплуатации машины в летних и зимних условиях 42

4.1. Особенности эксплуатации машины в летних условиях ... —

4.1.1. Подготовка машины к летней эксплуатации .... —

4.1.2. Правила эксплуатации машины в летних условиях . . 45

4.2. Особенности эксплуатации машины в зимних условиях ... 46

4.2.1. Подготовка машины к зимней эксплуатации..........47

4.2.2. Правила эксплуатации машины в зимних условиях 48

5. Использование специального оборудования ...................52

5.1. Использование средств защиты от оружия массового поражения ..................................................—

5.1.1. Требования безопасности ........................—

5.1.2. Подготовка средств защиты к работе..............53

5.1.3. Действия экипажа и десанта в условиях применения оружия массового поражения......................57

5.1.4. Указания по использованию прибора ПPXP .... 59

5.2. Использование танкового дегазационного комплекта .... 60

5.2.1. Общие указания..................................—

5.2.2. Подготовка прибора к работе......................—

5.2.3. Правила работы с прибором........................62

5.3. Использование системы пуска дымовых гранат..............63

5.3.1. Требования безопасности..........................—

5.3.2. Подготовка системы к пуску гранат................64

5.3.3. Подготовка гранат к заряжанию....................65

5.3.4. Заряжание пусковых установок гранатами .... _

5.3.5. Постановка дымовой завесы........................67

5.3.6. Уничтожение непригодных к пуску гранат..........68

5.4. Использование гидросистемы ходовой части машины .... 69

5.4.1. Натяжение гусениц ...............................

5.4.2. Изменение дорожного просвета машины............70

5.4.3. Подъем опорных катков при вывешенной машине . . —

5.5. Использование системы пожарного оборудования (ППО) . . 71

5.6. Использование системы дымопуска........................72

5.7. Использование средств вентиляции..............—

5.8. Использование системы воздушного пуска двигателя . . . 73

5.9. Использование системы очистки прибора наблюдения механика-водителя ........................—

5.10. Использование средств связи............................74

5.10.1. Подготовка средств связи к работе................—

5.10.2. Настройка радиостанции ........................—

5.10.3. Работа на радиостанции . ..................76

5.10.4. Подготовка переговорного устройства к работе . . 77

5.10.5. Работа на переговорном устройстве.............._

5.11. Использование приборов электрооборудования..............78

5.11.1. Наружное освещение и сигнализация..............—

5.11.2. Внутреннее освещение и сигнализация..............—

5.11.3. Дежурное освещение............................79

5.11.4. Электрообогрев приборов наблюдения............—

5.11.5. Обогреватель смотрового стекла защитного колпака механика-водителя

7.1 нет операционных карт.........- 324

7.2.1. Заправка пневморессор подвески азотом.........

7.2.2. Замена сальника водяного насоса нагнетателя подогревателя........................................326

7.2.3 Общие правила отыскания неисправностей в электрических цепях электрооборудования..................—

7.2.4. Техническое обслуживание коллектора и щеток генератора................... 

Принятые сокращения и условные обозначения

— агрегат консервации двигателя

— автомат защиты сети

— верхняя мертвая точка

— прибор радиационной и химической разведки

— гирололукомпас

— дифференциальное минимальное реле

— ежедневное техническое обсауживаиие

— запасные части, инструмент и принадлежности

— задний ход
- коробка релейная 

- механизм остановки двигателя

- малогабаритный заправочный агрегат

- отравляющие вещества

- оружие массового поражения

— огнетушитель углекислотный  осветитель

— противоатомная защита

— пулемет

— плафон освещения

— пожарное оборудование

— радиостанция

— регулятор напряжения

— регулятор температуры стекол

— танковое переговорное устройство

— раствор для чистки ствола пулемета

— светомаскировочное устройство

— средняя точка попадания

— система пуска дымовых гранат

— термодымовая аппаратура

— танковый дегазационный прибор

— ночной прибор наблюдения

— комбинированный (дневной и ночной) прибор наблюдения

— тысячная деления угломера

— дневной прибор наблюдения

— дневной прибор наблюдения

— дневной прибор наблюдения и прицеливания

— техническое обслуживание № 1

— техническое обслуживание № 2

— трубка холодной пристрелки

— фильтронагнетающее устройство

— фильтр-поглотитель

— разъем

— электродвижущая сила

— топливозакачивающий насос 

Безопасность работ при эксплуатации машины обеспечивается твердым знанием ее материальной части и соблюдением правил эксплуатации, изложенных в настоящей Инструкции.

При эксплуатации машины необходимо соблюдать следующие требования:

при проведении контрольного осмотра перед выходом машины особое внимание обращать на исправность и надежность работы системы управления трансмиссией, на состояние остановочного тормоза, на исправность наружного освещения и приборов наблюдения;

перед троганием машины с места рычаг реверса вращения ведущих колес должен находиться в положении ПХ (передний ход), крышка кормового люка должна быть надежно закрыта и застопорена, а открытые крышки посадочных люков — надежно застопорены;

строго соблюдать дисциплину марша, выдерживать заданную скорость и дистанцию, не покидать своего места в колонне, не выезжать на левую сторону дороги, внимательно наблюдать за состоянием дороги и впереди идущей машиной;

без команды не обгонять впереди идущую машину. Если необходимо обогнать или объехать остановившуюся машину, то обгон начинать за 20—30 м. Движение задним ходом начинать только после того, как сигналом будет предупрежден механик-водитель сзади идущей или стоящей машины;

не останавливать машину на проезжей части дороги. При необходимости остановки поставить ее справа на обочине дороги. При остановке машины ночью не выключать габаритные фонари.

Выход экипажа при остановке машины разрешается только на правую сторону машины;

переезжать через перекрестки дорог и железнодорожные переезды только по сигналам регулировщика или командира машины. Перед проездом через нерегулируемый перекресток или неохраняемый железнодорожный переезд остановить машину и, убедившись, что путь свободен, продолжать движение; 

2.3. ПОДГОТОВКА КУРСОВЫХ ПУЛЕМЕТОВ К СТРЕЛЬБЕ

Подготовку курсовых пулеметов к стрельбе производить в следующем порядке: снять чехлы с амбразур курсовых пулеметов; снять пулеметы с установок;

разобрать каждый пулемет и произвести чистку его частей. При этом канал ствола тщательно протереть насухо (см. операционную карту 7.1.41);

осмотреть пулемет в разобранном виде. На металлических частях не должно быть забоин, вмятин, погнутостей, сорванной резьбы, следов ржавчины и грязи;

смазать подвижные части пулемета, канал ствола и патронник ружейной смазкой и собрать пулемет. Непосредственно перед стрельбой канал ствола и патронник протереть насухо;

осмотреть пулемет в собранном виде и проверить величину зазора между пеньком ствола и затвором в соответствии с формуляром на ПКТ;

проверить установку регулятора газовой каморы (нормальная установка регулятора на газовую канавку «2», после настрела из пулемета 3000 выстрелов — на газовую канавку «1»);

поставить и закрепить пулемет на установке; осмотреть коробки с патронными лентами. Снаряженные ленты слегка встряхнуть, при этом патроны не должны выпадать из лент; 

2.4.1. ЗАРЯЖАНИЕ ПУЛЕМЕТА

Заряжание пулемета производить следующим образом:

снять крышку с патронной коробки;

открыть крышку ствольной коробки;

вставить первый патрон (находящийся в ленте) в зацепы извлекателя;

закрыть крышку ствольной коробки, удерживая крышку окна выхода ленты в открытом положении;

оттянуть рукоятку перезаряжания пулемета назад до отказа, поставить подвижные части на шептало, после чего рукоятку перезаряжания дослать вперед. 

2.4.2. НАВОДКА ПУЛЕМЕТА
Курсовой пулемет при расстопоренной установке наводить в цель с помощью прибора ТНПП-220А однообразно (слева направо, снизу вверх).

Перед наводкой определить дальность до цели. Для этого необходимо иметь две величины — размер цели в метрах (но горизонтали) и угол, под которым видна цель, в тысячных деления (т. д.).

Измерение угла, под которым видна цель, производить с помощью шкалы сетки (рис. 1) в иоле зрения прицельной трубки. Цена деления между штрихами и самих штрихов указана на рисунке.
Для определения дальности до цели при меняется формула

После определения дальности пулеметчик оцифрованным штрихом «10» производит наводку на цель. 

Для производства выстрела включить выключатель питания цепи электроспуска, расположенный на крыше рядом с пулеметчиком, и нажать на кнопку, расположенную на левой рукоятке установки. При неисправной цепи электроспуска нужно пользоваться ручным спусковым механизмом.

Стрельба происходит автоматически до тех пор, пока нажата кнопка и есть патроны в ленте. Для прекращения стрельбы отпустить кнопку.

Корректирование огня вести с помощью шкалы прибора ТНПП-220А и по трассам трассирующих пуль.

Помните! Во избежание задержек при стрельбе необходимо освободить бункер от гильз и лент (гильзы и ленты укладывать в коробку, освободившуюся от пулеметных лент).



2.4.4. РАЗРЯЖАНИЕ ПУЛЕМЕТА

Разряжай ие пулемета производить в такой последовательности:

установить пулемет па предохранитель, поставив его флажок в положение ПР;

открыть крышку ствольной коробки; вынуть ленту из приемника;

поднять основание приемника, вынуть из него патрон и проверить, нет ли патрона в патроннике; опустить основание приемника; закрыть крышку ствольной коробки; снять пулемет с предохранителя;

произвести два контрольных спуска подвижных частей с шептала;
уложить ленту в патронную коробку.

Для установки пулемета по-походному необходимо:

выключить питание цени электроспуска; смазать ствол, если он не смазан;

надеть чехол на амбразуру и застопорить установку по-походному. 

Открыть амбразуру, находящуюся на борту машины или в крышке заднего люка, и выполнить следующие операции:

установить автомат на предохранитель; вывести клинья из зацепления с шаром и вынуть замок 19 (рис. 3) из шаровой установки;

завести ствол автомата в прорезь замка, закрыть замок и вставить автомат вместе с замком в шаровую установку;

зарядить автомат и установить гильзоулавливатель; наблюдая через смотровое стекло 2, навести автомат в цель и вести стрельбу.

При ведении стрельбы из автоматов необходимо помнить, что:

после установки автомата в шаровую установку заслонку амбразуры закрыть нельзя;

заряжание автоматов до закрепления их в шаровых установках запрещается;

после каждых 200 выстрелов гильзоулавливатель необходимо освободить от гильз во избежание задержки при стрельбе.

Подготовить автоматы к установке по-походному в следующем порядке:

снять гильзоулавливатель и закрепить его на своем месте;

проверить, не заряжены ли автоматы, и вынуть их из амбразур;

закрепить автоматы по-походному на своих местах; закрыть заслонками амбразуры. 

Пуск двигателя может быть произведен от двух независимо действующих систем пуска: воздушным пусковым устройством или стартером. Основным пусковым устройством является воздушное. Пуск стартером является запасным.

При температуре окружающего воздуха ниже плюс 5°С подготовку двигателя к пуску и пуск производить в соответствии с п. 4.2.2 настоящей Инструкции.

Подготовку двигателя к пуску в летний период эксплуатации и пуск производить в следующем порядке:

включить выключатель ЭЦН на центральном щитке механика-водителя и прокачать топливо в системе в течение 10—15 с;

убедиться в том, что рукоятка винта ручного привода подачи топлива находится в положении выключенной подачи; дать сигнал, предупреждающий о пуске двигателя; выжать до отказа педаль главного фрикциона; включить маслозакачивающий насос, нажав кнопку ПОМПА на центральном щитке механика-водителя, и прокачать масло в системе смазки двигателя до давления не менее 2,5 кгс/см2 по манометру, а при температуре масла 60°С и выше—не менее 1,5 кгс/см2.

Кнопку ПОМПА держать включенной не более 30 с. Повторное включение насоса допускается не ранее чем через 25—30 с;

не отпуская кнопку ПОМПА, нажать на кнопку ВОЗДУХ и плавно выжать педаль подачи топлива на половину ее полного хода. Если двигатель не пускается, выжать педаль подачи топлива до отказа. 

Сразу же после пуска двигателя проверить его работу на слух и по показаниям контрольных приборов.

После пуска давление масла в системе должно быть не ниже 2 кгс/см2 при минимальной частоте вращения коленчатого вала двигателя, при меньшем давлении двигатель немедленно остановить и выяснить причину низкого давления.

Прогрев двигателя производить без нагрузки при частоте вращения коленчатого вала двигателя 800 — 1000 об/мин с постепенным переходом на 1500—1800 об/мин до полного прогрева.

При увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя следить, чтобы давление масла не превышало 14 кгс/см2.

Двигатель считается прогретым и готовым к использованию па всех режимах по достижении температуры охлаждающей жидкости и масла 55°С.

Для ускорения прогрева разрешается начинать движение машины на первой передаче при частоте вращения коленчатого вала двигателя не выше 1600 об/мин по достижении температуры охлаждающей жидкости и масла 30°С. 

Температура масла на выходе из двигателя, °С: рекомендуемая — 80—100; минимальная — 55; максимальная:

а) при работе на масле МТ-16п— 120;

б) при работе на масле МТЗ-10п— 105.

Температура воды на выходе из двигателя, °С: рекомендуемая — 80—100;

минимальная — 55; максимальная— 120.

Температура низкозамерзающей охлаждающей жидкости не должна быть выше 105°С.

Если температура охлаждающей жидкости, выходящей из двигателя, начинает превышать максимально допустимую, необходимо перейти на низшую передачу и повышенную частоту вращения коленчатого вала двигателя.


В случае падения давления масла, резкого повышения температуры выходящего масла и охлаждающей жидкости немедленно остановить двигатель, выявить причину неисправности и устранить ее. Ни в коем случае не допускать большого дол ива холодной охлаждающей жидкости к перегретым деталям.

Если при полностью включенной подаче топлива снижается частота вращения коленчатого вала двигателя и не развивается необходимая мощность, немедленно перейти на низшую передачу.

Работа двигателя па холостом ходу допускается не более 30 мин.

Работа на частотах ниже 700 об/мин не рекомендуется. 

содержание      ..      1       2         ..

//////////////////////////