Велосипед CANNONDALE. Руководство пользователя

ПОЗДРАВЛЯЕМ ВАС С ПРИОБРЕТЕНИЕМ ВЕЛОСИПЕДА

CANNONDALE

Есть несколько вещей, которые Вам следует узнать о нас и о нашей продукции перед

тем, как Вы унесетесь в сторону горизонта:

1. Мы считаем, что кататься на велосипеде - весело! Поэтому все мы в компании

Cannondale весьма рады заниматься тем, что нам нравится. Вы увидите эту предан-

ность нашему ремеслу в каждом созданном нами велосипеде.

2. Наша преданность ремеслу включает в себя и создание новых путей совершенствова-

ния нашей индустрии - таких, как Системная интеграция (System Integration) и Стан-

дарт BB30. В последующем другие производители «заимствуют» наши идеи, но ничего

страшного. В конце концов, чем больше людей на велосипедах, тем лучше для всех.

3. Кататься на велосипеде очень весело и поэтому мы побуждаем Вас кататься, когда у

Вас появится такое желание: чтобы добраться до бакалейного магазина, работы, шко-

лы или любого другого места. Велосипед - это не только неимоверно веселое развле-

чение, но и хорошее средство транспорта.

4. Для того, чтобы содержать Ваш велосипед в хорошем состоянии и минимизировать

риск при его использования, пожалуйста, прочтите данное руководство перед первым

использованием велосипеда и обращайтесь к нему всякий раз, когда у Вас появятся

вопросы касательно его работы.

5. Мы рекомендуем Вам посетить Вашего местного независимого продавца велосипедов.

Многие из нас начинали работать в велосипедных магазинах и Ваш местный продавец

велосипедов Cannondale - важный источник информации для Вас.

этого или любого другого руководства к Ва-

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЭТОГО

шему велосипеду.

РУКОВОДСТВА

Вы можете скачать электронную версию

любого Руководства пользователя, При-

Руководство пользователя

ложения или Технических примечаний

Cannondale в формате Adobe Acrobat PDF

велосипеда Cannondale

на нашем сайте: http://www.cannondale.com.

В этом руководстве содержится важная

информация, касающаяся безопасности и

правил использования велосипедов. Это

Другие руководства и инструкции

очень важное руководство для всех произ-

Многие детали и комплектующие Вашего

водимых нами велосипедов. Руководство

велосипеда не были произведены компани-

состоит из двух частей:

ей Cannondale. Наша компания по возмож-

ности включает руководства и/или инструк-

ции к этим деталям в комплект поставки

Часть I

Вашего велосипеда. Мы настоятельно ре-

Это стандартное руководство, в котором

комендуем Вам ознакомиться с этими руко-

рассматривается надлежащее функциони-

водствами и следовать представленными в

рование и использование велосипедов. Эта

них рекомендациями производителей.

общая информация используется многими

велосипедными компаниями. Большинство

из касающихся велосипедов аспектов явля-

Авторизованные дистрибьюторы Cannondale

ются «общими» или стандартными. Часть I

(местный авторизованный дистрибьютор)

данного руководства является 10-ым изда-

Первый делом, для обслуживания и на-

нием стандартного руководства.

стройки Вашего велосипеда, а также полу-

чения инструкций по его эксплуатации и при

возникновении любых вопросов, связанных

Часть II

В этой части содержится особая информа-

с гарантией на продукцию, связывайтесь с

Вашим авторизованным дистрибьютором.

ция о велосипедах Cannondale, а также во-

Авторизованный дистрибьютор обязан пре-

просы, касающиеся велосипедов, о которых

доставить Ваш новый велосипед в полно-

Вам следует знать и разбираться в них.

стью собранном и настроенном состоянии,

Руководство само по себе не может научить

со всем необходимым для обеспечения

Вас езде на велосипеде. Таким образом,

безопасности оборудованием, Руковод-

как здравомыслящий человек, Вы должны

ствами пользователя и Приложениями в

понимать, что все руководства и приложе-

Руководству пользователя от Cannondale и

ния Cannondale сфокусированы на велоси-

доступные инструкции от производителей

педе и его эксплуатации, а не на обучении

(поставляется Cannondale) деталей и ком-

Вас езде на нем.

плектующих велосипеда.

Это руководство не содержит подробной

информации по использованию, обслужи-

ванию, ремонту, эксплуатации или сборке

Используйте

велосипеда или обслуживанию его деталей.

исключительно оригинальные запчасти

При возникновении вопросов по обслужива-

Крайне важно для Вашей безопасности и

нию, эксплуатации или ремонту велосипеда

эксплуатационных характеристик Вашего

свяжитесь с дилером велосипеда. Дилер ве-

велосипеда использовать только оригиналь-

лосипеда может посоветовать Вам инфор-

ные запчасти Cannondale: вилки Headshok и

мационные материалы по использованию

Lefty, соединений маятника и заднего амор-

или обслуживанию велосипеда.

тизатора, держателей переключателя и дру-

гих компонентов рамы.

Приложения к Руководству пользователя

Эти детали описаны в Приложениях к Ру-

В приложениях к Руководству пользовате-

ководству пользователя. Приложения не

ля Cannondale содержится важная допол-

охватывают широко распространенные де-

нительная информация о безопасности,

тали велосипеда, такие, как переключатели

обслуживании и технических особенностях

передач.

конкретных моделей. Приложения к Руко-

водству пользователя не является заменой

СОДЕРЖАНИЕ

Часть I

Часть II

Предупрежденияобщегохарактера

Раздел A. Важная информация

Специальное примечание для родителей . . . 6

по обеспечению безопасности

Езда на велосипедеможет привести

Раздел 1. В первую очередь

к получению целого ряда травм

1.А - Посадка на велосипеде

Велосипед не может защитить Вас

1.B - Безопасность прежде всего

Неотъемлемый риск занятия

1.C - Механическая проверка безопасности . 8

велосипедным спортом

1.D - Первая поездка на велосипеде

Этикетка с предупреждением

Езда и регулярные поездки на работу

Раздел 2. Безопасность

и обратно в потоке транспорта

2.A - Основы

Езда ночью, в сумерки и на рассвете

2.B - Безопасность во время езды

Повторная отделка

2.C - Безопасность при езде по бездорожью. 13

Модификации

2.D - Езда в условиях

Детские велосипедные кресла

повышенной влажности

Некоторые детали велосипеда

2.E - Езда ночью

имеют острые поверхности

2.F - Экстремальная,

Рожки(наконечники) руля

трюковая и соревновательная езда

Установка аксессуаров

2.G - Замена деталей

Аэродинамический руль

или установка аксессуаров

Об угловом колебании колес

Касание носком ботинка или туклипсой

Раздел 3. Посадка

колеса (проблема короткой базы)

3.A - Высота рамы от земли

Размер покрышек

3.B - Положение седла

Совместимость обода с давлением в камере . 51

3.C - Регулировка высоты и

Как проверить степень износа обода колеса . 52

угла установки руля

Понимание принципов работы дисковых

3.D - Регулировка положения

тормозов нашоссейных велосипедах

элементов управления

Модуляторы тормозного усилия

3.E - Длина плеча рычага тормоза

Послепродажная установка

тормозных систем

Раздел 4. Технические подробности

Послепродажная установка

4.A - Колеса

силовых установок

4.B - Эксцентриковый

зажим подседельногоштыря

Раздел B. Условия эксплуатации

4.С - Тормоза

В этом разделе также содержится

Барабанные (ножные) тормоза

информация, касающаяся предельного веса. 54

4.D - Переключение передач

Условие эксплуатации №1.

4.E - Педали

Шоссейные велосипеды

4.F - Система амортизации велосипеда

Условие эксплуатации №2.

4.G - Покрышки и камеры

Велосипеды общего назначения

Условие эксплуатации №3.

Раздел 5. Обслуживание

Велосипеды для езды по пересеченной

5.A - Периодичность процедур

местности (кросс-кантри), марафона

по обслуживанию

и велосипеды с жесткой задней подвеской

5.B - Если Ваш велосипед подвергся

(хардтейлы)

удару или другому воздействию

Условие эксплуатации №4.

Горные велосипеды

(all-mountain, overmountain)

Условие эксплуатации №5.

Велосипедыдляскоростногодаунхилла

(gravity bike), фрирайда, даунхилла

и прыжков на дёртах

Раздел C. Езда по пересеченной

Приложение A.

(гористой) местности

Рамы Cannondale стандарта BB30

Езда по бездорожью

Приложение B.

Типы велосипедов

Максимальная длина вилки

Регулярный осмотр и обслуживание

(горные велосипеды)

Системы амортизации

Приложение C.

Прыжки

Уход за подседельными штырями

Сохраняйте контроль

из углеродного волокна и их обслуживание . 91

Даунхилл и езда с подъемниками

Приложение D.

Переключение передач при педалировании . 65

Уход за вилками и выносами руля

Фрирайд и даунхилл

из углеродного волокна и их обслуживание . 95

Приложение E.

Раздел D. Осмотр велосипеда

Багажники для перевозки велосипеда

для обеспечения безопасности

на автомобиле

100

1. Основные представления о металлах

Использование велотренажеров

102

2. Основные представления о композитных

Велотренажеры:

материалах (углеродное

риск использования для детей

102

волокно/углепластик)

Официальные дистрибьюторы

103

3. Основные принципы работы с деталями . . 76

Срок службы велосипеда

Срок службы легких рам

Раздел E. Обслуживание

Сервисное обслуживание по истечению

30-ти дневного срока использования

Очистка

Предотвращение процесса ржавления

Смазка

Сила затяжки

Стенды для ремонта велосипедов

Преодоление водных препятствий

Защита велосипедов из углеродного волокна

от воздействия экстремальных температур. . 81

Фляга для воды

Раздел F.Регистрация продукции

Регистрация продукции

Серийный номер

Раздел G.

Перечень проверок перед поездкой

ство не дает представления о безопасном

ЧАСТЬ I

использовании велосипеда во всех возмож-

ных условиях. Существуют риски езды на

Предупреждения общего характера

велосипеде, которые невозможно предска-

зать или предотвратить и ответственность

Как и в любом другом виде спорта, в ка-

за них ложится исключительно на велоси-

тании на велосипеде присутствует риск

педиста.

получения травм и повреждений. Выбирая

езду на велосипеде, Вы берете на себя от-

Специальное примечание для родителей

ветственность за этот риск, поэтому Вам

следует знать и практиковать

- правила

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

безопасности и ответственность при езде

на велосипеде, а также правила надлежа-

В данном руководстве не рассматриваются дет-

щего использования и обслуживания. Над-

ские велосипеды и BMX

лежащее использование и обслуживание

велосипеда снижает риск получения травм

Являясь родителем или опекуном, Вы несе-

во время его использования.

те ответственность за действия и безопас-

ность Вашего несовершеннолетнего ребен-

В настоящем руководстве содержится боль-

ка, в том числе Вы должны быть уверены,

шое количество «Предупреждений» и «Пре-

что велосипед отрегулирован под ребенка,

достережений», касающихся последствий

отремонтирован и исправен, что Вы и Ваш

отказа от обслуживания и осмотра Вашего

ребенок знаете и понимаете правила безо-

велосипеда и отказа от соблюдения правил

пасного использования велосипеда, а также

безопасности при езде на велосипеде.

знаете, понимаете и выполняете не только

действующие местные правила дорожного

Комбинация предупреждающего знака

движения и езды на велосипеде, но помимо

и слова WARNING (Предупреждение) ука-

этого и продиктованные здравым смыслом

зывает на потенциально опасную ситуацию,

правила безопасной и ответственной езды

которая, если ее не избежать, может приве-

на велосипеде. Будучи родителем, Вам сле-

сти к серьезным травмам или смерти.

дует прочитать это руководство, а также

Комбинация предупреждающего знака

вместе с Вашим ребенком ознакомиться с

и слова CAUTION (Предостережение) ука-

представленными в нем предупреждения-

зывает на потенциально опасную ситуацию,

ми, принципами работы велосипеда и по-

которая, если ее не избежать, может при-

рядком его использования перед тем, как

вести к незначительной травме или травме

Вы позволите Вашему ребенку кататься на

средней тяжести, а также предупреждает о

велосипеде.

небезопасных действиях.

Слово CAUTION (Предостережение), ис-

пользуемое без предупреждающего знака,

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

указывает на ситуацию, которая, если ее не

Убедитесь в том, что Ваш ребенок всегда во вре-

избежать, может привести к серьезному по-

мя езды на велосипеде надевает пригодный ве-

вреждению велосипеда или аннулированию

лосипедный шлем, но Ваш ребенок должен также

Вашей гарантии.

понимать, что велосипедный шлем нужно исполь-

зовать только во время езды на велосипеде и

Многие из «Предупреждений» и «Предосте-

снимать, когда езда не осуществляется.

режений» говорят о том, что «Вы можете

потерять управление и упасть». Так как лю-

Шлем нельзя надевать во время игры, в игровых

бое падение может привести к получению

зонах, на игровом оборудовании или в любых

серьезной травмы или даже к смерти, мы не

других ситуациях - только во время езды на вело-

сипеде. Несоблюдение этого правила может стать

повторяем каждый раз о возможности полу-

причиной получения серьезных травм или смерти.

чения травмы или смерти.

Невозможно предугадать все возможные

ситуации и условия, которые могут произой-

ти во время езды, поэтому данное руковод-

РАЗДЕЛ 1.

1.B - Безопасность прежде всего

1. Всегда во время езды на велосипеде

В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ

надевайте пригодный шлем и следуйте

Примечание:

рекомендациям производителя по его по-

садке, использовании и уходе за ним.

Мы настоятельно рекомендуем Вам полно-

2. Есть ли у Вас вся необходимая и реко-

стью прочитать данное Руководство перед

мендуемая защитная экипировка?

первой поездкой на велосипеде. По край-

См. Раздел 2. Ответственность за озна-

ней мере, прочитайте и убедитесь в том, что

комление всем местным правилам езды и

Вы понимаете каждый из пунктов в данном

следование им лежит на Вас.

разделе и обращайтесь к приводимым раз-

3. Знаете ли Вы как правильно обращать-

делам по поводу любой проблемы, которую

ся с быстроразъемным эксцентрико-

Вы не понимаете до конца. Пожалуйте, об-

вым механизмом на колесах Вашего

ратите внимание на то, что не все велосипе-

велосипеда? Для того, чтобы убедиться

ды имеют все те компоненты, что описаны

в этом, обратитесь к Разделу 4.А.1. Езда

в этом руководстве. Попросите продавца

с неправильно закрытым эксцентриковым

указать на характерные особенности Ваше-

механизмом может привести к вихлянию

го велосипеда.

колеса или его отсоединению от велоси-

1.А - Посадка на велосипеде

педа, что может привести к получению

1. Подходит ли велосипед Вам по разме-

серьезных травм или к смерти.

ру? Чтобы определить это, обратитесь

4. Если Ваш велосипед оснащен педалями

к Разделу 3.А Если велосипед слишком

с туклипсами, ремешками или контактны-

велик или мал для Вас, то во время езды

ми педалями, то удостоверьтесь, что Вы

Вы можете потерять управление и упасть.

знаете, как с ними обращаться. Использо-

Если Ваш новый велосипед не подходит

вание этих педалей требует специальных

Вам по размеру, то попросите продавца

навыков и умений. Следуйте рекоменда-

обменять его до того, как Вы покатаетесь

циям производителей педалей по их ис-

на нем.

пользованию, регулировке и обслужива-

2. Установлено ли седло на подходящую

нию.

высоту? Чтобы определить это, обрати-

5. У вас «короткая база» (стопа цепляет

тесь к Разделу 3.В. При настройке высо-

колесо)? На велосипедах с небольшой

ты седла следуйте инструкциям по мини-

рамой носок Вашей стопы или туклипса

мальной глубине вставки из Раздела 3.В.

может касаться переднего колеса при пе-

3. Надежно ли закреплены седло и под-

далировании вперед и повороте колеса.

седельный штырь? Надежно затянутое

Если носок Вашей стопы или туклипса ка-

седло не будет двигаться в какую-либо

сается переднего колеса, то прочитайте

сторону. Подробнее в Разделе 3.В.

Раздел 4.E.

4. Подходит ли Вас высота руля и выноса?

6. Ваш велосипед оснащен системой

Если нет, то см. Раздел 3.С.

амортизации? Если да, то прочитайте

5. Удобно ли Вам использовать тормоза?

Раздел 4.F. Амортизация может изменить

Если нет, то Вы можете настроить их угол

то, как велосипед ведет себя. Следуйте

и досягаемость. Подробнее в Разделах

рекомендациям производителей по ис-

3.D и 3.E/

пользованию, регулировке и обслужива-

6. Вы до конца понимаете как пользо-

нию систем амортизации.

ваться Вашим новым велосипедом?

Если нет, то перед началом езды попроси-

те продавца объяснить Вам те моменты,

которые Вам непонятны.

Убедитесь в том, что ничего не болтается.

ЧАСТЬ I

Приподнимите переднее колесо на 5-6 сан-

тиметров над землей и уроните его на зем-

1.C - Механическая

лю. Не показалось ли Вам, что что-то звенит,

проверка безопасности

чувствуется или выглядит разболтанным?

Осмотрите весь велосипед. Если какие-ли-

Регулярная проверка состояния Вашего велосипеда

бо детали или аксессуары не затянуты, то

перед каждым использованием - залог безопасно-

закрепите их. Если же Вы не уверены, то по-

го катания.

просите кого-нибудь с надлежащим опытом,

Перед поездкой следует проверять гайки,

чтобы он проверил Ваш велосипед.

болты, винты и другие крепежные элементы.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Производители используют широкий спектр

крепежных элементов всевозможных раз-

Правильный момент затяжки крепежных элемен-

меров и форм, выполненных из разных ма-

тов (гаек, болтов, винтов) на Вашем велосипеде

териалов, которые зачастую различаются

играет очень важную роль.

в разных моделях и деталях, из-за чего не

Если крепежный элемент будет затянут недо-

существует какого-то общего значения пра-

статочно сильно, то он не сможет быть надежно

вильного момента затяжки.

закреплен. Если же, наоборот, он будет затянут

слишком сильно, то крепежный элемент может

Для того, чтобы убедиться в том, что много-

сорвать резьбу, растянуться, деформироваться

численные крепежные элементы затянуты

или поломаться. И в том и в другом случае не-

правильно, посмотрите на страницу 80.

правильная затяжка крепежных элементов может

Всегда сверяйтесь с рекомендациями по мо-

привести к поломке деталей, что, в свою очередь,

менту затяжки конкретной детали, представ-

может стать причиной потери контроля и падения

ленными в инструкциях от производителя.

во время езды.

Для правильной затяжки крепежного эле-

Шины и колеса

мента Вам потребуется градуированный

динамометрический ключ. Только профес-

Удостоверьтесь в том, что колеса правильно

сиональный веломеханик с динамометри-

накачены (см. Раздел 4.G.1). Для того, чтобы

ческим ключом может правильно закрутить

проверить это, положите одну руку на седло,

все крепежные элементы на Вашем велоси-

а вторую - на место перекрещивания руля и

педе. Если же Вы решите сделать это само-

выноса, после чего придавите его весом сво-

стоятельно, то Вам придется использовать

его тела и смотрите на то, как продавливает-

динамометрический ключ и рекомендации

ся покрышка. Сравните то, что Вы видите с

по моменту затяжки от производителя вело-

тем, как шина должна выглядеть в правильно

сипеда или его компонентов или же можете

накачанном состоянии и, в случае необходи-

узнать их у вашего местного продавца вело-

мости, отрегулируйте накачку камеры.

сипедов. Если же Вам приходится вносить

Покрышки в нормальном состоянии? Медлен-

регулировки в крепежные элементы на дому

но прокрутите каждое из колес и осмотрите

или во время поездки, мы настоятельно ре-

покрышки на наличие повреждений протекто-

комендуем Вам проявить осторожность и

ров и боковых стенок. Поврежденные покрыш-

при первой же возможности проверить их у

ки необходимо заменить на новые перед тем,

Вашего продавца.

как Вы вновь эксплуатировать велосипед.

Обратите внимание на то, что для работы с

Правильно ли отцентрированы колеса?

некоторыми компонентами велосипеда тре-

Прокрутите каждое из колес и обратите вни-

буются специальные инструменты и навыки.

мание на зазор между колесом и тормозами

В Разделах 3 и 4 мы рассматриваем те эле-

и на боковое биение колеса. Если колесо

менты, которые Вы можете отрегулировать

даже немного шатается из стороны в сторо-

самостоятельно. Все другие регулировки и

ну или трется/касается тормозных колодок,

виды ремонта должны проводиться квали-

то отнесите Ваш велосипед в сертифициро-

фицированным веломехаником.

ванную велосипедную мастерскую, где Вам

отцентрируют колеса.

Подседельный штырь

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Если подседельный штырь на Вашем ве-

Центрирование колес важно для эффективной

лосипеде оснащен смещенным от центра

работы тормозов. Центрирование колес - это про-

эксцентриковым крепежом для облегчения

цесс, который требует использования специально-

регулировки высоты седла, убедитесь в

го оборудования и навыков. Не пытайтесь само-

том, что эксцентриковый механизм отрегу-

стоятельно отцентрировать колесо, если у Вас нет

лирован и зафиксирован должным образом.

знаний, опыта и инструментов, необходимых для

См. Раздел 4.B.

того, чтобы правильно выполнить эту работу.

Выравнивание руля и седла

Обода колеса чистые и не поврежденные?

Обода колеса должны быть чистыми и не

Удостоверьтесь в том, что седло и вынос

поврежденными в области борта покрышки

руля велосипеда параллельны средней ли-

и, если на Вашем велосипеде установлены

нии велосипеда и зафиксированы достаточ-

ободные тормоза, вдоль тормозящей по-

но надежно, чтобы Вы не могли повернуть

верхности. Убедитесь в том, что индикатор

их и нарушить выравнивание. См. Разделы

износа на ободе нигде не виден.

3.B и 3.C.

Заглушки руля

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Обода велосипедного колеса подвержены износу.

Убедитесь в том, что грипсы надежно за-

Спросите продавца Вашего велосипеда об износе

креплены на руле и находятся в исправном

обода колеса. Некоторые обода оснащены индика-

состоянии. Если это не так, что обратитесь

тором износа, который проявляется с износом тор-

к продавцу Вашего велосипеда для их за-

мозящей поверхности обода. Если этот индикатор

мены. Удостоверьтесь в том, что концы руля

становится заметным, то это значит, что срок служ-

оснащены заглушками. Если заглушек нет,

бы обода подошел к концу. Если Вы будете продол-

то Вам нужно установить их до начала езды

жать езду на колесе с изношенным ободом, то это

на велосипеде.

может привести к поломке колеса, что, в свою оче-

редь, может привести к потере контроля и падению.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Использование поврежденных или недостаточно

Тормоза

надежно закрепленных грипс может привести к

Проверьте исправность работы тормозов

потере контроля во время езды и падению. Если

(см. Раздел 4.C). Сожмите рычаги тормоза.

Ваш руль не оснащен заглушками, то это может

Закрыт ли быстроразъемный механизм тор-

стать причиной получения Вами порезов и серьез-

мозов? Все тросики управления установ-

ных травм в тех случаях, которые при их наличии

лены и надежно закреплены? Подводятся

были бы менее серьезными.

ли тормозные колодки к ободу под прямым

углом и полностью прижимаются к нему? Ка-

саются ли тормозные колодки обода колеса

КРАЙНЕ

ВАЖНОЕ

ПРИМЕЧАНИЕ,

в пределах дюйма движения рычага тормо-

КАСАЮЩЕЕСЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

за? Можете ли Вы применить полную тор-

Убедительная просьба, прочитайте и вни-

мозящую мощность тормозов, не прижимая

мательно ознакомьтесь с важной инфор-

рычаги тормоза к рулю? Если нет, то Вашим

мацией, касающейся срока службы Вашего

тормозам требуется регулировка. Не исполь-

велосипеда и его компонентов в Части II,

зуйте велосипед до тех пор, пока тормоза не

Разделе D. Осмотр велосипеда для обеспе-

будут соответствующим образом отрегули-

чения безопасности.

рованы профессиональным веломехаником.

Система фиксации колес

Удостоверьтесь в том, что переднее и за-

днее колесо закреплены надлежащим обра-

зом. См. Раздел 4.A.

Проверьте управляемость и отзывчивость

ЧАСТЬ I

велосипеда, а также комфорт о время езды

на нем.

1.D - Первая поездка на велосипеде

Если у Вас остались какие-либо вопросы

После того, как Вы закрепили Ваш шлем

или же Вам кажется, что что-то в велоси-

и собрались отправиться в первую ознако-

педе не в порядке, то проконсультируйтесь

мительную поездку на Вашем новой вело-

с продавцом Вашего велосипеда до того,

сипеде, убедитесь в том, что Вы выбрали

как совершите первую поездку на нем.

для этой цели безопасное место, вдали от

автомобилей, других велосипедистов, пре-

Раздел 2. Безопасность

пятствий и других источников риска. Про-

едьтесь, чтобы освоиться с управлением и

ознакомиться с особенностями и характери-

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

стиками Вашего нового велосипеда.

Во многих государствах является обязательным

использование определенных защитных приспо-

Ознакомьтесь со срабатыванием тормо-

соблений. Вы обязаны ознакомиться со всеми

зов велосипеда (см. Раздел 4.C). Проте-

местными законами, касающимися езды на ве-

стируйте тормоза для снижения скорости

лосипеде, и выполнять все прописанные в них

движения, переносите при этом вес Вашего

требования и правила, в том числе касающиеся

тела назад и аккуратно нажимайте на ры-

соответствующего оснащения велосипеда и ис-

чаг тормоза (сначала - заднего тормоза).

пользования соответствующей экипировки.

Слишком резкое или сильное нажатие на

Соблюдайте все местные законы и правила езды

на велосипеде.

рычаг переднего тормоза может привести к

тому, что Вы перекувыркнетесь через руль.

Соблюдайте все законы и правила, касающиеся

Чрезмерная сила нажатия на рычаг тормо-

использования осветительного оборудования на

за может также привести к тому, что колесо

велосипедах, лицензирования велосипедов, езды

Вашего велосипеда заблокируется, в ре-

по тротуарам и велодорожкам, использования

шлемов, детских велосипедных сидений, а также

зультате чего Вы можете потерять управле-

особые правила велосипедного движения.

ние и упасть. Занос - это один из вариантов

того, что может произойти в случае блоки-

рования колеса.

Если Ваш велосипед оснащен туклипсами

или контактными педалями, то потренируй-

тесь в их использовании. См. Пункт выше

B.4 и Раздел 4.E.4.

Если Ваш велосипед оснащен системой

амортизации, то рекомендуем Вам осво-

иться с тем, как амортизация реагирует

при применении тормозов и переносе веса

велосипедиста. См. Пункт B.6 выше и Раз-

дел 4.F.

Попрактикуйтесь в переключении передач

на Вашем велосипеде (см. Раздел 4.D). За-

помните, что ни в коем случае нельзя пере-

ключать передачи, если Вы крутите педали

в обратную сторону, а также нельзя начи-

нать крутить педали в обратную сторону

сразу же после переключения передач. Это

может стать причиной заедания цепи и се-

рьезного повреждения велосипеда.

2. Всегда проводите Механическую провер-

РАЗДЕЛ 2.

ку безопасности езды (Раздел 1.C) перед

БЕЗОПАСНОСТЬ

началом поездки на велосипеде.

3. Как следует ознакомьтесь с элементами

управления Вашим велосипедом: тормо-

2.A - Основы

зами (Раздел 4.C); педалями (Раздел 4.E);

1. Всегда надевайте велосипедный шлем,

переключением передач (Раздел 4.D).

отвечающий наиболее актуальным стан-

4. Будьте осторожны - держите части Ва-

дартам сертификации и подходящий для

шего тела и другие предметы вдали от

Вашего типа езды. Всегда выполняйте

острых зубцов на звездочках, движущей-

рекомендации производителя шлема по

ся цепи, вращающихся педалей, шатунов

его подгонке, использованию и уходу за

и колес Вашего велосипеда.

ним. К наиболее серьезным травмам, свя-

5. Всегда надевайте:

занным с ездой на велосипеде, относят

• Обувь, которая надежно фиксируется на

травмы головы, которых можно было бы

Ваших ногах и обеспечит хорошее сце-

избежать в случае, если на велосипеди-

пление с педалями. Ни в коем случае не

сте был бы надет подходящий шлем.

ездите без обуви или в сандалиях.

• Яркую и заметную одежду, которая при

этом не должна быть слишком свободной

(во избежание вероятности того, что она

запутается в велосипеде или зацепится

за предметы, находящиеся рядом с доро-

гой или трассой).

• Очки, которые защитят Ваши глаза от пе-

реносимых по воздух грязи, пыли и насе-

комых. Если погода солнечная - то очки

должны быть затемненными, если нет -

то прозрачными.

6. Если Ваш велосипед не предназначен

для прыжков, то не стоит на нем прыгать.

Прыжки на велосипеде, в том числе на

горном велосипеде и BMX, могут быть ве-

Рисунок 1. Велосипедный шлем

селым занятием, но при этом на велоси-

Ваш велосипедный шлем должен:

пед и его детали воздействует огромная и

• быть сертифицирован - см. на этикете на шлеме

непредсказуемая нагрузка. Велосипеди-

• быть подходящего Вам размера

сты, использующие свои велосипеды для

• быть правильно подогнан под Вашу голову

прыжков, сильно рискуют как целостно-

• быть правильно закреплен на Вашей голове

стью велосипеда, так и своим здоровьем.

• быть неповрежденным

Перед выполнением прыжков или трюков

на велосипеде, а также перед использо-

Попросите продавца проконсультировать

ванием велосипеда для гонок, вниматель-

Вас при выборе шлема

но ознакомьтесь с Разделом 2.F.

7. Скорость езды должна быть подходящей

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

для конкретных условий. Чем выше ско-

Отказ от использования шлема во время езды мо-

рость езды - тем больше риск.

жет привести к получению серьезных травм или

к смерти.

му будьте готовы уступить дорогу, даже

ЧАСТЬ I

если право проезда перед другим транс-

портным средством за Вами.

2.B - Безопасность во время езды

7. При повороте и торможении используй-

те принятые сигналы, подаваемые рукой.

1. Соблюдайте все правила дорожного дви-

8. Никогда не ездите на велосипеде в наушни-

жения и местного законодательства о до-

ках. Они подавляют звуки дорожного дви-

рожном движении.

жения и сирены оперативных транспортных

2. Вы разделяете дорожное полотно с дру-

средств, отвлекают Вас от происходящего

гими участниками дорожного движения

вокруг, а провода наушников могут запу-

- автомобилистами, пешеходами и други-

таться в подвижных частях велосипеда, из-

ми велосипедистами. Уважайте их права.

за чего Вы можете потерять управление.

3. Будьте осторожны во время езды. Всегда

9. Никогда не садите пассажира на велоси-

принимайте во внимания тот факт, что

пед, а перед установкой детского сиде-

другие участники дорожного движения

нья или прицепа уточните у продавца Ва-

могут Вас не заметить.

шего велосипеда, позволяет ли это его

4. Будьте предусмотрительны и будьте го-

конструкция. Если детское сиденье или

товы среагировать на следующее:

прицеп могут быть установлены, то как

• Средства транспорта могут замедляться

-следует убедитесь, что они правильно

или поворачивать, въезжать на дорогу

закреплены, а ребенок пристегнут и на

или на Вашу полосу перед Вами или по-

нем надет правильно подогнанный сер-

являться позади Вас.

тифицированный шлем.

• Двери припаркованных автомобилей мо-

10.Никогда не надевайте ничего такого, что

гут открываться.

может ограничить Ваш обзор или поме-

• Пешеходы могут вышагнуть в Вашу сто-

шать полному контролю во время дви-

рону.

жения или попасть в подвижные детали

• Дети или животные могут играть вблизи

велосипеда.

дороги.

11.Никогда не зацепляйтесь за другие дви-

• Выбоины на дороге, решетки канализа-

жущиеся средства транспорта.

ционных коллекторов, железнодорожное

12.Не делайте трюков, не ездите на одном

полотно, швы расширения, конструкция

колесе и не прыгайте на велосипеде.

тротуара или дорожного полотна, му-

Если, несмотря на наши рекомендации,

сор или другие препятствия могут стать

Вы планируете делать что-либо из пере-

причиной того, что Вы будете вынужде-

численного, то прочтите Раздел 2.F Езда

ны перестроиться, колесо велосипеда

на велосипедах для даунхилла, трюков

может заблокироваться или Вы можете

и соревнований. Как - следует оцените

каким-либо другим образом потерять

Ваши навыки, перед тем, как решите

управления, что, в свою очередь, может

подвергнуть себя риску, связанному с та-

привести к аварии.

ким видом катания.

• Большое количество других факторов

13.Не пробирайтесь сквозь поток транспор-

может повлиять на управление во время

та и не совершайте действий, которые

поездки на велосипеде.

могут показаться неожиданными людям,

5. Ездить на велосипеде следует по специ-

с которыми Вы находитесь на дороге.

ально отмеченным велосипедным поло-

14.Следите за дорогой и уступайте право

сам или велодорожкам или максимально

проезда.

близко к краю дорожного полотна, ехать

15.Никогда не используйте велосипед, буду-

при этом необходимо по направлению

чи под воздействием алкоголя или нар-

дорожного движения или так, как это

котиков.

указано в местном законодательстве.

16.По возможности избегайте езды в пло-

6. Останавливайтесь, если загорается

хих погодных условиях, при плохой види-

стоп-сигнал светофора; замедляйте ско-

мости, во время рассвета, сумерек или

рость движения и смотрите в обе сторо-

в темноте, а также будучи сильно устав-

ны на пересечении улиц. Помните о том,

шим. Все эти факторы увеличивают ве-

что велосипед всегда «проигрывает»

роятность аварии.

при столкновении с автомобилем, поэто-

2.C - Безопасность при езде

Уважительное отношение

по бездорожью

при езде по бездорожью

Мы не рекомендуем разрешать детям ез-

Соблюдайте местные законы и правила,

дить по неровной поверхности без сопрово-

регламентирующие то, где и как Вы може-

ждения взрослых.

те ездить по бездорожью, а также уважайте

частную собственность. На пути Вам могут

1. Постоянно изменяющиеся условия и фак-

встретиться люди

- туристы, конные на-

торы риска езды по бездорожью требуют

ездники, другие велосипеды. Уважайте их

постоянной сосредоточенности и особых

права. Не съезжайте с обозначенной тро-

навыков. Начните с езды по несложному

пы. Не способствуйте разрушению тропы,

рельефу местности, постепенно разви-

проезжая по грязи или лишний раз уводя

вая свои навыки. Если Ваш велосипед

велосипед в занос. Не тревожьте местную

оснащен системой амортизации, то чем

экосистему, срезая дорогу через раститель-

выше будет развиваемая Вами скорость,

ность или ручьи. Ответственность за ми-

тем выше будет вероятность того, что Вы

нимальное вмешательство в окружающую

потеряете контроль и упадете. Научитесь

среду лежит на Вас. Оставляйте все так, как

безопасной езде на велосипеде перед

это было до Вас и забирайте с собой все,

тем, как начнете пробовать езду на боль-

что принесли.

шой скорости и по сложному рельефу

местности.

2.D - Езда в условиях

2. Надевайте защитную экипировку, соот-

повышенной влажности

ветствующую тому, как Вы планируете

кататься.

При езде в условиях повышенной влажно-

3. Не рекомендуется ездить в отдаленные

сти энергия торможения тормозов Вашего

местности в одиночку, но даже если Вы

велосипеда (а также других транспортных

планируете ехать не один, то все равно

средств на дороге) сильно уменьшается, как

сообщите кому-нибудь место назначения

сила сцепления шин с поверхностью. Из-за

вашей поездки и ожидаемое время воз-

этого становится значительно сложнее кон-

вращения назад.

тролировать скорость и проще потерять

4. Всегда имейте при себе какие-либо доку-

контроль.

менты, удостоверяющие Вашу личность,

чтобы в случае аварии можно было уз-

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

нать кто Вы; всегда имейте при себе не-

много наличности на шоколадный батон-

В условиях влажной погоды ухудшается сцепле-

чик, холодный напиток или экстренный

ние с поверхностью, торможение и видимость, как

телефонный звонок.

у велосипедиста, так и у других участников дорож-

5. Уступайте дорогу пешеходам и живот-

ного движения.

ным. Проезжайте так, чтобы не напугать

Риск аварии сильно увеличивается в условиях

их и не подвергать их опасности, а также

влажной погоды.

оставляйте им достаточно места, чтобы

в случае неожиданного маневра они не

Чтобы быть уверенным в том, что Вы сможе-

подвергли опасности Вас.

те безопасно замедлиться и остановиться

6. Будьте готовы. Если при езде по бездоро-

во влажных условиях, езжайте медленнее

жью что-то пойдет не так, то помощь мо-

и нажимайте на рычаг тормоза раньше и

жет быть далеко.

сильнее, нежели в нормальных, сухих усло-

7. Перед тем, как Вы попробуете прыгать или

виях. Также см. Раздел 4.C.

делать трюки на Вашем велосипеде, вни-

мательно ознакомьтесь с Разделом 2.F.

ЧАСТЬ I

2.E - Езда ночью

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Езда на велосипеде ночью значительно

Не отсоединяйте передние/задние светоотража-

опаснее езды днем. Автомобилистам и пе-

тели или их крепежи с Вашего велосипеда.

шеходам значительно сложнее заметить

Они являются неотъемлемой составной частью

велосипедиста. Поэтому детям никогда не

системы безопасности велосипеда.

стоит ездить на велосипеде в сумерки, во

Отсоединение светоотражателей может сделать

время рассвета или ночью. Взрослым, ко-

Вас менее заметными для других участников до-

торые принимают повышенный риск езды

рожного движения. Столкновение с другим транс-

в таких условиях, следует быть особо акку-

портным средством может привести к получению

ратными во время езды, а также использо-

серьезных травм или к смерти.

вать особую экипировку, способную снизить

Крепежи светоотражателей могут воспрепятство-

этот риск. Проконсультируйтесь с продав-

вать зацеплению поперечного тросика тормоза о

цом Вашего велосипеда касательно выбора

протектор шины в случае повреждения тросика

экипировки для езды ночью.

тормоза. Если поперечный тросик зацепляется о

шину, то это может привести к неожиданной бло-

кировке колеса, что, в свою очередь, может приве-

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

сти к потере управления и падению.

Светоотражатели не являются заменой необхо-

димых световых приборов. Езда на велосипеде в

Если Вы все таки решаете не отказываться

сумерках, во время рассвета, в темное время суток

от езды на велосипеде в условиях плохой

или в других условиях с плохой видимостью без

видимости, то внимательно ознакомьтесь с

пригодных осветительных приборов и светоотра-

местным законодательством, касающегося

жателей крайне опасна и может стать причиной

езды ночью, и выполните следующие насто-

получения серьезных травм илисмерти.

ятельные рекомендации:

• Приобретите и установите батарею и ге-

Велосипедные светоотражатели призваны

нератор, питающий передний и задний

отражать свет от уличного освещения или

осветительные приборы, отвечающие

автомобильных фар, чтобы сделать Вас

всем требованиям нормативных докумен-

более заметным и различимым в качестве

тов и обеспечивающие достаточный уро-

движущегося велосипедиста.

вень видимости.

• Наденьте на себя яркую, светоотражаю-

щую одежду и аксессуары, такие, как све-

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

тоотражающий жилет, светоотражающие

Регулярно проверяйте светоотражатели и их кре-

повязки на руки и ноги, светоотражаю-

пежи, чтобы убедиться в том, что они чисты, не

щие полоски на шлем, мигающий фона-

повреждены и не погнуты и надежно закреплены.

Обратитесь к продавцу Вашего велосипеда для

рик, прикрепленный на Ваше тело и/или

замены поврежденных или выпрямления/затяжки

велосипед

- любые светоотражающие

погнутых/разболтанных светоотражателей.

приспособления или источники света, пе-

редвижение которых привлечет внимание

Крепежи передних и задних светоотражате-

приближающегося автомобиля, пешехода

лей зачастую сконструированы как фикса-

или любого другого участника дорожного

тор поперечного тросика тормозов, который

движения.

не дает поперечному тросику зацепиться за

• Убедитесь в том, что Ваша одежда и

протектор шины в случае, если тросик сле-

что-либо другое не заграждает светоот-

тает с крепежа или повреждается.

ражающих элементов или источников

света.

• Убедитесь в том, что Ваш велосипед ос-

нащен правильно установленными и на-

дежно закрепленными светоотражающи-

ми элементами.

При езде во время рассвета,

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

всумерки или ночью:

- Езжайте медленно.

Несмотря на то, что во многих каталогах, рекла-

- Избегайте езды по темным местам, а также

мах и статьях о велосипедном спорте можно

по местности с плотным или быстрым транс-

встретить изображения велосипедистов, занима-

портным потоком.

ющихся экстремальными видами спорта, этот вид

- Избегайте источников опасности на дороге.

деятельности является крайне опасным и увели-

- По возможности, езжайте знакомой дорогой.

чивает шанс получения Вами травм ил смерти, а

также увеличивает серьезность травм, которые Вы

При движении в транспортном потоке:

можете получить.

- Будьте предсказуемы. Езжайте так, чтобы во-

Помните о том, что запечатленное в этих статьях

дители видели Вас и могли предугадать Ваши

и рекламах действие было совершено професси-

передвижения.

оналом, за плечами у которого много лет опыта и

- Будьте начеку. Во время езды будьте осторож-

тренировок.

ны и готовы ко всему.

Знайте пределы своих возможностей и всегда

- Если Вы планируете часто ездить в транспорт-

надевайте шлем и другую подходящую защитную

ном потоке, то попросите продавца Вашего

экипировку. Даже используя наиболее современ-

велосипеда посоветовать Вам курсы по без-

ную защитную экипировку, Вы можете получить

опасности уличного движения или хорошую

серьёзную травму или погибнуть, совершая пры-

книгу по безопасности дорожного движения

жок или трюк, съезжая вниз по склону на большой

на велосипеде.

скорости или участвуя в соревнованиях.

Используйте соответствующую защитную

экипировку, включая шлем - фулфэйс, пер-

2.F - Экстремальная,

чатки и защиту тела.

трюковая и соревновательная езда

В конечном счете, вся ответственность за

использование соответствующей экипиров-

Как бы Вы это ни называли: хакинг, фри-

ки и за ознакомление с условиями езды ле-

райд, даунхилл, трюковая езда, гонки или

жит на Вас.

как-либо иначе, если Вы увлекаетесь та-

кого рода экстримом, то Вы готовы к тому,

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

что Вы получите травму и Вы добровольно

принимаете многократно увеличивающийся

Прочность и целостность велосипеда и его ком-

риск получения травмы или смерти.

понентов имеет свои ограничения, а нагрузка при

экстремальной езде может превышать эти огра-

Не все велосипеды предназначены для та-

ничения, что может значительно снизить срок их

ких агрессивных видов езды, а те, которые

службыи безопасного использования.

созданы для этого, могут не подходить для

всех возможных ее видов. Перед занятием

экстремальной ездой проконсультируйтесь

с продавцом или производителем велоси-

педа касательно того, подходит ли Ваш ве-

лосипед для Ваших целей.

При быстрой езде вниз по склону Вы мо-

жете достичь таких скоростей, которых до-

стигают мотоциклисты и, следовательно,

подвергнете себя таким же опасностям и

рискам. Ваш велосипед и экипировка долж-

ны быть осмотрены квалифицированным

веломехаником и находиться в идеальном

состоянии. Проконсультируйтесь с опытны-

ми гонщиками касательно рекомендуемых

условий и экипировки, в которых Вы плани-

руете кататься.

ЧАСТЬ I

2.G - Замена деталей

или установка аксессуаров

Мы рекомендуем Вам воздержаться от та-

ких видов езды на велосипеде, так как они

Существует огромное количество деталей

связаны с большим риском, но, если Вы ре-

и аксессуаров, призванных повысить ком-

шите все-таки взять на себя этот риск, то,

форт и производительность Вашего вело-

как минимум:

сипеда, а также улучшить его внешний вид.

Однако, заменяя какие-либо детали велоси-

• Сначала возьмите уроки у компетентного

педа или устанавливая аксессуары, Вы де-

инструктора;

лаете это на свой собственный страх и риск.

• Начните с простых обучающих упражне-

Производитель велосипеда, возможно, не

ний и постепенно совершенствуйте свои

тестировал выбранный Вами аксессуар на

навыки, только после чего переходите к

совместимость, надежность или безопас-

более сложным и опасным видам езды;

ность использования с Вашим велосипедом.

• Для выполнения трюков и прыжков, а так-

же для гонок и даунхилла используйте ис-

Перед установкой каких-либо деталей ве-

ключительно специально отведенные для

лосипеда или аксессуаров, в том числе и

этого места;

шин другого размера, убедитесь в том, что

• Всегда надевайте шлем и другую защит-

они совместимы с Вашим велосипедом. Для

ную экипировку;

этого обратитесь к продавцу Вашего вело-

• Помните о том, что нагрузки, которым

сипеда.

подвергается Ваш велосипед во время

такого вида езды, может привести к по-

Обязательно прочтите, уясните и следуйте

ломке или повреждению деталей велоси-

инструкциям, прилагаемым к приобретенным

педа и аннулированию гарантии;

Вами деталям или аксессуарам. Также см.

• Если какая либо из деталей Вашего ве-

Часть II, Раздел D. Осмотр велосипеда для

лосипеда поломается или погнется, то по-

обеспечения безопасности.

кажите велосипед продавцу. Не исполь-

зуйте велосипед для езды в случае, если

Обязательно прочтите, уясните и следуйте

какая-либо из его деталей неисправны.

инструкциям, прилагаемым к приобретен-

ным Вами деталям или аксессуарам. Также

Занимаясь даунхиллом и съезжая со склона

см. Часть II, Раздел D. Осмотр велосипеда

на большой скорости, выполняя трюки или

для обеспечения безопасности.

участвуя в соревнованиях, всегда помните

о пределах Ваших навыков и опыта. В конце

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

концов, ответственность за предотвраще-

ние получения травм лежит на Вас.

Использование при замене неоригинальных де-

талей может привести к аннулированию Вашей

гарантии. Перед заменой деталей проконсульти-

руйтесь с продавцом.

РАЗДЕЛ 3. ПОСАДКА

Примечание: Правильная посадка являет-

ся неотъемлемым элементом безопасности,

производительности и комфорта во время

езды. Регулировка элементов велосипеда,

от которых зависят правильное положение

Вашего тела и условия езды, требует опы-

та, навыка и использования специальных

инструментов. Настоятельно рекомендуем

Вам обращаться к продавцу Вашего велоси-

педа для внесения необходимых регулиро-

вок, или, если Вы обладаете необходимым

для этого опытом, навыком и инструмента-

ми, обращаться к продавцу перед поездкой

для того, чтобы он проверил внесенные

Вами регулировки.

Рисунок 2. Высота рамы от земли

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Если Ваш велосипед не отрегулирован должным

образом, то Вы можете потерять управление и

Если Вы собираетесь использовать Ваш велоси-

упасть.

пед для выполнения прыжков или трюков, то еще

Если Ваш новый велосипед Вам не подходит, то

раз прочтите Раздел 2.F.

обратитесь к продавцу для его замены до того, как

Вы проедетесь на нем.

2. Велосипеды с открытой рамой

3.A - Высота рамы от земли

К велосипедам с открытой рамой не при-

1. Велосипеды с рамой классической

менимо измерение высоты рамы от земли.

(ромбовидной) геометрии

Вместо этого в них учитывается диапазон

установки высоты седла. Вы должны быть

Высота рамы от земли - это основной эле-

способны настроить высоту седла так, как

мент посадки велосипеда (см. Рисунок 2).

описано в Разделе 3.B, не превышая при

Под этим параметром понимается рассто-

этом ограничений, установленных высотой

яние от земли до верхней части рамы ве-

верхней части подседельного штыря и от-

лосипеда в точке, где находится Ваш пах,

метками «Минимальной глубины установ-

когда Вы стоите над велосипедом. Для того,

ки» («Minimum Insertion») и «Максимальной

чтобы проверить, подходит ли Вам высота

высоты извлечения» («Maximum Extension»)

рамы Вашего велосипеда, встаньте над ве-

на подседельном штыре.

лосипедом (надев при этом ту обувь, в ко-

торой Вы планируете кататься) и энергично

попрыгайте на пятках. Если при этом Ваш

пах касается рамы, то это значит, что ве-

лосипед слишком велик для Вас. Не стоит

ездить на этом велосипеде, даже на неболь-

шие дистанции. Зазор между рамой и пахом

в велосипеде, на которым Вы планируете

ездить исключительно по дороге с покры-

тием, должен составлять не менее 5 см (2

дюймов); если же Вы планируете ездить по

поверхности без дорожного покрытия, то

этот зазор должен быть не менее 7.5 см (3

дюймов); если же Вы собираетесь ездить по

бездорожью, то зазор должен быть не ме-

нее 10 см (4 дюймов).

• Ослабьте зажим подседельного штыря;

ЧАСТЬ I

• Поднимите и опустите подседельный

штырь в подседельной трубе;

3.B - Положение седла

• Удостоверьтесь в том, что седло установ-

Правильная регулировка положения седла -

лено прямо в продольном направлении;

очень важный фактор, влияющий на произ-

• Затяните зажим подседельного штыря в

водительность и комфорт во время езды на

соответствии с рекомендованным момен-

Вашем велосипеде. Обратитесь к продавцу

том затяжки (см. инструкции от произво-

Вашего велосипеда, если положения седла

дителя).

Вам не подходит.

После того, как седло будет установлено

Регулировка положения седла производит-

на нужную высоту, убедитесь, что подсе-

ся в трех направлениях:

дельный штырь не выступает из рамы за

1. Регулировка высоты седла (вверх-вниз)

пределы отметок «Минимальной глубины

установки» («Minimum Insertion») и «Макси-

Для того, чтобы проверить правильность ре-

мальной высоты извлечения»

(«Maximum

гулировки седла (Рисунок 3):

Extension») (рисунок 4).

• Сядьте в седло;

Примечание: Подседельная труба некоторых велоси-

• Поставьте одну пятку на педаль;

педов оснащена специальным отверстием, позволя-

• Прокрутите шатун так, чтобы педаль с

ющим без труда определить, вставлен ли подседель-

ный штырь достаточно глубоко, чтобы быть надежно

Вашей пяткой переместилась в нижнее

закрепленным. Если на Вашем велосипеде имеется

положение, а шатун был установлен па-

такое отверстие, то Вы можете использовать его

раллельно по отношению к подседельной

вместо отметок «Минимальной глубины установки»

трубе.

(«Minimum Insertion») и «Максимальной высоты извле-

чения» («Maximum Extension»), чтобы убедиться в том,

Если Ваша нога не выпрямляется пол-

что подседельный штырь вставлен достаточно глубо-

ностью, то необходимо отрегулировать

ко и его видно в это отверстие.

положение седла. Если для того, чтобы

Если Ваш велосипед оснащен сквозной подседель-

Ваша пятка достала педали Вам прихо-

ной трубой ( используется на некоторых велосипедах

с амортизацией), то Вам также необходимо убедить-

дится качать бедрами, то это значит, что

ся, что подседельный штырь установлен достаточно

седло установлено слишком высоко. Если

глубоко, чтобы Вы могли коснуться его нижней части

Ваша нога согнута в колене ( когда пятка

через отверстие в сквозной подседельной трубе кон-

находится на педали), то это значит, что

чиком пальца, при этом не вставляя палец в отверстие

седло установлено слишком низко.

не глубже первого межфалангового сустава (Также

обратите внимание на примечание выше и рисунок 5).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Если подседельный штырь Вашего велосипеда не

вставлен в подседельную трубу так, как описано

в Разделе B.1 выше, то он может сломаться, что,

в свою очередь, может стать причиной потери

управления и падения.

Рисунок 3. Положение седла

Попросите продавца Вашего велосипеда

установить седло в оптимальное для Вас

положение и показать, как вносить эти ре-

гулировки самостоятельно. Если Вы решите

отрегулировать положение седла самостоя-

тельно:

Рисунок 4. Отметка «Минимальной глубины уста-

новки» («Minimum Insertion mark»)

Примечание: Если Ваш велосипед оснащен под-

седельным штырем с системой амортизации, то

периодически обращайтесь к продавцу велосипе-

да для его проверки. Узнайте у продавца Вашего

велосипеда рекомендуемые интервалы проверки.

Небольшие изменения положения седла могут

оказать большое влияние на производительность

и комфорт. Для того, чтобы найти наиболее подхо-

дящее Вам положение седла рекомендуется вно-

сить по одному виду регулировки за раз.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Рисунок5. Сквозная подседельная труба

При внесении регулировок в угол установки седла,

оснащенного зажимом с одним болтом, постоян-

2. Передвижение седла вперед и назад

но проверяйте, чтобы насечки на зажиме не были

изношены. Если они будут изношены, то сиденье

Для того, чтобы Вы могли занять на велоси-

не сможет быть надежно закреплено, что может

педе оптимальное положение, седло можно

привести к потере управления и падению.

передвигать вперед и назад. Попросите про-

Всегда затягивайте крепежные элементы в соот-

давца Вашего велосипеда установить седло

ветствии с рекомендациями производителя по

в оптимальное для езды положение и пока-

моменту затяжки. При слишком сильной затяжке

зать Вам как делать это самостоятельно.

болт может растянуться и деформироваться, а

при слишком слабой - он будет двигаться, а ма-

Если вы решите провести эту регулировку

териал, из которого он изготовлен, может устать.

самостоятельно, то убедитесь в том, что

И то, и другое может стать причиной неожиданной

зажимное приспособление фиксируется на

поломки болта, что, в свою очередь, может приве-

прямом участке каркаса седла и не заходит

сти к потере контроля и падению

на его изогнутую часть, а также в том, что

Вы затягиваете зажимное приспособление

в соответствии с рекомендациями произво-

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

дителя (см. инструкции от производителя).

После внесения любых регулировок в положе-

ние седла необходимо удостовериться в том, что

3. Регулировка угла седла

регулировочный механизм седла правильно и

Большинство людей предпочитает устанав-

надежно затянут. Если зажим седла или стяжной

ливать седло горизонтально, но некоторым

болт подседельного штыря будут затянуты не-

велосипедистам больше нравится, если

достаточно сильно, то это может стать причиной

седло слегка наклонено вперед или назад.

повреждения подседельного штыря или потери

Продавец Вашего велосипеда может на-

управления и падения.

строить угол установки седла Вашего вело-

При правильной затяжке регулировочного меха-

низма седло не будет смещаться ни в каком на-

сипеда и показать Вам, как это делается.

правлении. Периодически проверяйте, чтобы регу-

Если Вы решите провести регулировку

лировочный механизм правильно затянут.

угла установки седла самостоятельно и

Всегда затягивайте крепежные элементы в соот-

подседельный штырь Вашего велосипеда

ветствии с рекомендациями производителя по

оснащен зажимом с одним болтом, то кри-

моменту затяжки. При слишком сильной затяжке

тически важно будет ослабить зажимной

болт может растянуться и деформироваться, а

болт достаточно сильно, чтобы имеющиеся

при слишком слабой - он будет двигаться, а ма-

на механизме насечки разомкнулись перед

териал, из которого он изготовлен, может устать.

тем, как Вы начнете изменять угол установ-

И то, и другое может стать причиной неожиданной

поломки болта, что, в свою очередь, может приве-

ки седла и полностью совместились перед

сти к потере контроля и падению

тем, как Вы вновь затяните зажимной болт

согласно с рекомендациями производителя

по моменту затяжки (см. инструкции от про-

изводителя).

ЧАСТЬ I

Рисунок 6

Если, несмотря на регулировку высоты,

угла установки и выравнивание в продоль-

Безрезьбовой

ном направлении, Ваше седло все равно

кажется Вам неудобным, то, возможно, Вам

нужен другой дизайн седла. Седла, как и

люди, бывают разных форм, размеров и

степени упругости. Продавец может по-

мочь Вам подобрать седло, которое, после

правильной регулировки под особенности

Вынос

Вашего тела и стиля езды, будет отвечать

Вашим требованиям к комфорту.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Некоторые люди утверждают, что длительная

Рисунок 7

езда на велосипеде, седло которого отрегули-

ровано неправильно или не обеспечивает пра-

вильную поддержку Вашего таза, может стать

Патрон

причиной краткосрочного или длительного по-

вреждения нервов, кровеносных сосудов или

даже импотенции.

Если седло является причиной возникновения

боли, онемения или другого дискомфорта, то при-

Вынос

слушайтесь к Вашему телу и прекратите поездки

на велосипеде до тех пор, пока не проконсульти-

руетесь с продавцом Вашего велосипеда о регу-

лировке седла или приобретении седла другой

конструкции.

3.C - Регулировка высоты

и угла установки руля

Если Ваш велосипед оснащен выносом с

«патроном» (рисунок 7), то Вы можете по-

Ваш велосипед может быть оснащен либо

просить продавца слегка отрегулировать

безрезьбовым выносом, который при помо-

высоту руля, меняя для этого высоту выноса.

щи зажима крепится снаружи штока вилки,

либо выносом с «патроном», который за-

На штоке выноса с «патроном» долж-

жимается внутри штока вилки при помощи

на присутствовать выгравированная или

распорного болта. Если у Вас нет полной

штампованная метка, отображающая «Ми-

уверенности касательно того, какой именно

нимальную глубину установки» («Minimum

вынос установлен на Вашем велосипеде, то

Insertion») и «Максимальную высоту извле-

проконсультируйтесь с продавцом Вашего

чения» («Maximum Extension»). Эта отметка

велосипеда.

не должна быть видна над рулевой колонкой.

Если Ваш велосипед оснащен безрезь-

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

бовым выносом (рисунок 6), то продавец

сможет изменить высоту руля, перемещая

Метка «Минимальной глубины установки» на па-

проставочные кольца снизу выноса наверх

троне не должна быть видна над рулевой колонкой.

и наоборот. В противном случае Вам при-

Если вынос удлинен сверх границ отметки мини-

дется приобрести вынос другой длины или

мальной глубины установки, то он может сломать-

с другой величиной подъема. Проконсуль-

ся или повредить шток вилки, что, в свою очередь,

тируйтесь с продавцом. Не пытайтесь про-

может привести кпотере управленияи падению.

вести эту регулировку самостоятельно, так

она требует специальный знаний.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Продавец может помочь Вам изменить угол уста-

новки руля или его удлинения.

На некоторых велосипедах замена выноса или из-

менение высоты его установки может повлиять на

3.D - Регулировка положения

силу натяжения тросика переднего тормоза, бло-

кируя передний тормоз или создавая избыточное

элементов управления

провисание тросика, из-за чего передний тормоз

может выйти из строя. Если после замены выно-

Угол установки рычагов тормоза и манетки,

са или изменения его высоты колодки переднего

а также их положение на руле могут быть

тормоза придвигаются или, наоборот, отодвига-

изменены. Попросите продавца Вашего ве-

ются от обода колеса, то перед началом исполь-

лосипеда внести эти настройки для Вас.

зования велосипеда будет необходимо должным

образом отрегулировать тормоза.

Если Вы решите сделать это самостоятель-

но, то по окончанию работы не забудьте за-

Выносы некоторых велосипедов оснащены

тянуть зажимы в соответствии с рекоменда-

функцией регулировки угла подъема. Если

циями производителя по моменту затяжки

на Вашем велосипеде установлен такой

(см. инструкции от производителя).

вынос, то попросите продавца велосипеда

объяснить Вас, как отрегулировать его. Не

3.E - Длина плеча рычага тормоза

пытайтесь отрегулировать его самостоя-

тельно, так как при изменении угла выноса

Во многих велосипедах существует воз-

может потребоваться настройка элементов

можность регулировки длины плеча рычага

управления велосипедом.

тормоза. Если у Вас небольшие ладони или

Если Вам сложно сжимать рычаг тормоза,

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Всегда затягивайте крепежные элементы в соот-

ветствии с рекомендациями производителя по

Чем короче длина плеча рычага тормоза, тем

моменту затяжки. При слишком сильной затяжке

важнее правильно настроить тормоза, чтобы мак-

болт может растянуться и деформироваться, а

симальная тормозная мощность могла быть до-

при слишком слабой - он будет двигаться, а ма-

стигнута в пределах доступного хода рычага.

териал, из которого он изготовлен, может устать.

Если хода рычага не хватит для достижения мак-

И то, и другое может стать причиной неожиданной

симальной тормозной мощности, то это может

поломки болта, что, в свою очередь, может приве-

привести к потере контроля, что, в свою очередь

сти к потере контроля и падению.

может стать причиной получения серьезных травм

или смерти.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

установить рычаг с более коротким плечом.

Недостаточно сильная затяжка зажимных болтов

выноса или руля или стяжного болта удлинения

руля может помешать управлению велосипедом,

из-за чего Вы можете потерять контроль и упасть.

Зажмите переднее колесо между ногами и по-

пробуйте повернуть соединение руля и выноса.

Если вы можете повернуть вынос относительно

переднего колеса или повернуть удлинение руля

относительно самого руля, то это будет значить,

что болты затянуты недостаточно сильно.

роны и находящимся по центру эксцентри-

ЧАСТЬ I

ком с другой (эксцентриковая система, ри-

сунок 8a и 8b).

РАЗДЕЛ 4.

- При помощи полой оси со стержнем, прохо-

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОДРОБНОСТИ

дящем сквозь нее, с регулирующей затяжку

гайкой с одной стороны и крепежным эле-

Для Вашей безопасности и удовольствия, а

ментом под шестигранный ключ, запорным

также для производительности Вашего вело-

рычагом или другим приспособлением для

сипеда важно понимать механику его работы.

затяжки с другой (стяжной болт, рисунок 9).

Мы настоятельно рекомендуем Вам обра-

- Шестигранными гайками или болтами,

титься к продавцу Вашего велосипеда для

накручиваемые на или в ось втулки колеса

совершения описанных в этом разделе дей-

(колесо, фиксируемое болтами, рисунок 10).

ствий прежде, чем Вы попытаетесь сделать

их самостоятельно, и проверки проделанной

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Вами работы перед поездкой на велосипеде.

Если колесо не было правильно закреплено, то

Если у Вас останутся даже малейшие со-

во время езды оно может болтаться из стороны

в сторону, слететь с велосипеда или неожиданно

мнения относительно описанного в этом

заблокироваться, что, в свою очередь, может при-

Руководстве, то обратитесь к продавцу Ва-

вести к получению серьезных травм или к смерти.

шего велосипеда за консультацией.

Поэтому крайне важно, чтобы Вы:

См. также:

1. Попросили продавца Вашего велосипеда объяс-

Часть I «Барабанные тормоза»

нить Вам как правильно снимать и устанавли-

Часть II, Раздел B. Условия эксплуатации

вать колесо.

Часть II, Раздел D. Осмотр велосипеда для

2. Понимали и применяли на практике как пра-

обеспечения безопасности

вильно крепитьколесо.

3. Каждый раз, перед поездкой на велосипеде,

Часть II, Раздел E. Обслуживание

проверяли, что колесо закреплено должным

4.A - Колеса

образом.

Конструкция велосипедных колес позво-

Некоторые велосипеды оснащены быстросъем-

ляет снимать их для облегчения транспор-

ным эксцентриком и дисковыми тормозами.

тировки или для ремонта в случае прокола

Если во время езды эксцентрик будет открыт или

шины. Как правило, оси колеса вставляются

закрыт неправильно, а рычаг эксцентрика кос-

в специальные пазы в вилке и раме вело-

нется колеса или тормозного диска (следующий

сипеда, называемые «дропаутами», но в

рисунок), то колесо может резко заблокировать-

ся, из-за чего велосипедист может упасть. Перед

некоторых горных велосипедах с системой

началом поездки всегда проверяйте, чтобы колеса

амортизации для крепления колеса исполь-

Вашего велосипеда были правильно присоедине-

зуется так называемая «сквозная ось».

ны, а механизмы их фиксации были закрыты и

Если переднее или заднее колесо Ваше-

заблокированы

го горного велосипеда оснащено сквозной

осью, то убедитесь в том, что продавец

предоставил Вам инструкции от произво-

дителя, которым необходимо следовать

при установке или отсоединении колеса со

сквозной осью. Если Вы не понимаете, что

значит «сквозная ось», то спросите об этом

у продавца Вашего велосипеда.

Если Ваш велосипед не оснащен сквозной

осью, то колесо на нем может крепиться

тремя следующими способами:

- При помощи полой оси со стержнем («ось

эксцентрика»), проходящем сквозь нее, с

регулирующей затяжку гайкой с одной сто-

ЧАСТЬ I

2. Колеса с эксцентриковыми

системами фиксации колеса

1. Вторичные устройства фиксации перед-

Существует два типа эксцентриковых меха-

него колеса

низмов фиксации колес: традиционный экс-

центрик, расположенный по центру (рисунок

Вилки большинства велосипедов оснаще-

8a) и регулируемый с чашкой (рисунок 8b).

ны вторичными устройствами фиксации

В них обоих для фиксации колеса использу-

колеса, снижающими риск того, что колесо

ется расположенный по центру эксцентрик.

отсоединится от вилки в случае его непра-

В Вашем велосипеде для крепления перед-

вильной установки и фиксации. Вторичные

него колеса может использоваться система

устройства фиксации не освобождают Вас

с эксцентриком и чашкой, а для крепления

от необходимости правильно закреплять пе-

заднего - традиционная эксцентриковая си-

реднее колесо Вашего велосипеда.

стема.

Вторичные устройства фиксации передне-

a. Настройка традиционного эксцентри-

го колеса подразделяются на две группы:

кового механизма фиксации колеса (ри-

сунок 8a).

a. Прикрепляющиеся

- это компоненты,

Втулка колеса фиксируется за счет того, что

устанавливаемые производителем на

эксцентрик давит на один дропаут и притя-

втулку или вилку переднего колеса вело-

гивается к другому дропауту при помощи

сипеда.

регулирующей натяжение гайки. Усилие за-

b. Интегрированные - это компоненты, за-

жима регулируется при помощи этой гайки.

прессованные, отлитые или приточенные

Если зафиксировать эксцентрик и при этом

к внешней поверхности дропаутов вилки

повернуть регулирующую натяжение гайку

велосипеда.

по часовой стрелке, то усилие зажима уве-

личится, если повернуть ее против часовой

Попросите продавца Вашего велосипе-

стрелки, то усилие зажима уменьшится.

да объяснить Вам особенности вторичных

Менее половины оборота регулирующей

устройства фиксации переднего колеса Ва-

натяжение гайки может сыграть решающую

шего велосипеда.

роль в безопасности крепления колеса.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не отсоединяйте или не блокируйте вторичные

устройства фиксации.

Для надежной фиксации колеса необходимо затя-

гивать эксцентрик до упора.

Как следует из названия, оно выступает в качестве

дублирующего устройства при критически важ-

Если Вы будете удерживать гайку одной рукой и

ном виде регулировки. Если колесо не закрепле-

при этом поворачивать рычаг эксцентрика другой

но должным образом, то вторичное устройство

(как гайку-барашек) до тех пор, пока он не будет

фиксации может снизить риск того, что колесо

затянут до упора, то это не позволит Вам надежно

отсоединится и слетит с вилки. Отсоединение

закрепить колесо в дропаутах.

или блокировка вторичного устройства фиксации

Также см. Предупреждение на странице 22.

также может привести к аннулированию Вашей

гарантии.

Использование вторичных устройств фиксации не

избавляет Вас от необходимости правильнозакре-

плять колеса Вашего велосипеда. Отказ от этого

может привести к тому, что колесо будет болтать-

ся и может слететь с велосипеда, из-за чего Вы

можете потерять управление и упасть, что может

стать причиной получения серьезных травм или

смерти.

b. Настройка регулируемого эксцентрика

болта или гаек, то раскрутите крепеж-

с чашкой (рисунок 8b)

ный(-е) элемент(-ы) на несколько оборо-

Для правильной настройки такого типа кре-

тов против часовой стрелки при помощи

пления колеса рекомендуется обратиться к

подходящего ключа или интегрированно-

продавцу Вашего велосипеда. Эту проверку

го рычага.

следует проводить каждые шесть месяцев.

(3) Если вилка Вашего велосипеда оснаще-

Использовать колесо, оснащенное регу-

на прикрепляющимся вторичным устрой-

лируемым эксцентриком с чашкой, можно

ством фиксации колеса, то отсоедините

только на том велосипеде, под который оно

его. Если же она оснащена интегриро-

было настроено продавцом Вашего велоси-

ванным вторичным устройством фик-

педа.

сации и традиционной эксцентриковой

системой фиксации (рисунок 8a), то ос-

3. Снятие и установка колеса

лабьте натяжение регулирующей затяж-

ку гайки настолько, чтобы колесо могло

быть извлечено из дропаутов. Если ко-

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

лесо оснащено эксцентриком с чашкой

Если Ваш велосипед оснащен тормозной втулкой

(рисунок 8b), то сожмите вместе чашку и

(например, задним барабанным тормозом, перед-

рычаг и извлеките колесо. При использо-

ним или задним тормозным барабаном, ленточ-

вании системы фиксации с эксцентриком

ным или роллерным тормозом) или задней втул-

и чашкой не нужно прокручивать никакой

кой с внутренним планетарным механизмом, то не

из элементов.

пытайтесь отсоединить колесо самостоятельно.

Снятие и повторная установка большинства тор-

Для того, чтобы высвободить колесо из дро-

мозных втулок и втулок с внутренним планетар-

паутов вилки переднего колеса, Вам может

ным механизмом требует особых знаний и навы-

понадобиться ударить по верхней части ко-

ков. Их неправильная установка или сборка могут

леса ладошкой.

привести к повреждению тормозов или системы

переключения передач, что, в свою очередь, мо-

жет стать причиной потери управления и падения.

b. Установка дискового или ободного

тормоза переднего колеса

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Если переднее колесо Вашего велосипеда осна-

Если Ваш велосипед оснащен дисковыми тор-

мозами, то будьте предельно аккуратны, касаясь

щено дисковыми тормозами, то будьте предельно

тормозного диска или его суппорта, т.к. как тор-

аккуратны при повторной установке тормозного

мозной диск, так и суппорт сильно нагреваются

диска, суппорта или тормозных колодок. Никогда

не зажимайте рычаг тормоза дисковых тормозов

при использовании, а тормозные диски, помимо

этого, имеют острые края.

до тех пор, пока тормозной диск не будет правиль-

но закреплен в суппорте. Также см. Раздел 4.C.

a. Отсоединение дискового или ободного

(1) Если переднее колесо Вашего велоси-

тормоза с переднего колеса.

педа крепится при помощи эксцентрика,

то сдвиньте рычаг эксцентрика так, что-

(1) Если Ваш велосипед оснащен ободными

бы его изгиб был направлен в обратную

тормозами, то разъедините быстроразъ-

колесу сторону (рисунок 8b). Это и будет

емный механизм тормозов, чтобы увели-

его открытым положением. ). Если коле-

чить зазор между шиной и тормозными

со на велосипеде крепится при помощи

колодками (см. Раздел 4.C , рисунок 11-

сквозного болта или гаек, то перейдите к

15).

следующему шагу.

(2) Если Ваш велосипед оснащен эксцен-

триковой системой фиксации переднего

колеса, то переместите рычаг эксцентри-

ка из закрытого в открытое положение

(рисунки 8a и 8b). Если колесо на вело-

сипеде крепится при помощи сквозного

крепежные элементы в соответствии с

ЧАСТЬ I

рекомендациями по моменту затяжки,

(1) Направьте шток вилки вперед и вставьте

представленными в «Части II, Крутящий

колесо между перьями вилки так, чтобы

момент затяжки» или в инструкциях про-

ось плотно осела в верхней части дро-

изводителя втулки.

паутов. Рычаг эксцентрика, если такой

имеется, должен располагаться с левой

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

стороны велосипеда (рисунок 8a и 8b).

Если Ваш велосипед оснащен пристеги-

Для надежной фиксации колеса, крепящегося

вающейся вторичной системой фикса-

при помощи эксцентрика, необходимо приложить

ции колесо, то ее необходимо закрепить.

определенное усилие.

(2) Если Ваш велосипед оснащен тради-

Если Вы можете полностью закрыть рычаг эксцен-

ционным эксцентриковым механизмом:

трика, не обхватывая при этом перо вилки пальца-

удерживайте рычаг эксцентрика в поло-

ми, рычаг не оставляет четкий отпечаток на ладо-

жении «регулировки» правой рукой, а

ни вашей руки, а насечки на крепежных элементах

усилием левой руки притяните регулиро-

колеса не вдавливаются в поверхность дропаута,

вочную гайку затяжки к дропауту (рису-

то это значит, что момент затяжки слишком слаб.

нок 8a). Если на Вашем велосипеде ис-

Откройте рычаг эксцентрика, поверните регулиру-

пользуется регулировочный эксцентрик

ющую затяжку гайку на четверть оборота по часо-

с чашкой, то гайку и чашку (рисунок 8b)

вой стрелке и попробуйте еще раз.

нужно будет зафиксировать в углубле-

Также см. Предупреждение на странице 22.

нии дропаутов, внесение дополнитель-

(5) Если в пункте 3. a. (1) выше Вы разъеди-

ных регулировок не требуется.

нили быстросъемный механизм тормоза,

(3) Плотно прижмите колесо к верхней части

то соедините его, чтобы восстановить

пазов дропаутов, и одновременно с этим

правильную величину зазора между тор-

проконтролируйте центрирование обода

мозной колодкой и ободом.

колеса относительно вилки:

(6) Раскрутите колесо, чтобы убедиться в

(a) Эксцентриковая система фиксации: пе-

том, что оно правильно отцентрировано

редвиньте рычаг эксцентрика наверх и

в раме и не касается тормозных колодок,

поверните его в закрытое положение (ри-

после чего зажмите рычаг тормоза и удо-

сунок 8a и 8b). В этом положении рычаг

стоверьтесь в том, что тормоза работают

эксцентрика должен быть параллельным

исправно.

перу вилки и загнутым в сторону колеса.

Для того, чтобы сжать механизм доста-

c. Отсоединение заднего колеса с диско-

точно сильно, необходимо взяться паль-

вым или ободным тормозом

цами вокруг пера вилки, рычаг при этом

(1) Если Ваш велосипед оснащен системой

должен оставить четкий отпечаток на ла-

переключения передач: переведите за-

дони вашей руки.

дний переключатель на верхнюю пере-

(b) Фиксация при помощи сквозного болта

дачу (наименьшую, крайнюю внешнюю

или гаек: затяните крепежные элементы

заднюю звездочку).

в соответствии со спецификациями, при-

Если Ваш велосипед оснащен внутренним

веденными в Приложении D или инструк-

планетарным механизмом переключения

циях от производителя.

передач, то проконсультируйтесь с продав-

Примечание:

цом Вашего велосипеда или обратитесь к

Если, в случае с традиционной эксцентрико-

инструкциям от производителя перед тем,

вой системой фиксации, рычаг эксцентри-

как попытаетесь снять заднее колесо.

ка не может быть установлен параллельно

Если у Вас односкоростной велосипед с

перу вилки, то верните рычаг в открытое по-

ободными или дисковыми тормозами, то

ложение. После этого поверните регулирую-

перейдите к пункту (4) ниже.

щую натяжение гайку на четверть оборота

(2) Если Ваш велосипед оснащен ободными

против часовой стрелки и вновь попробуйте

тормозами, то разъедините быстросъём-

затянуть рычаг эксцентрика.

ный механизм тормоза, чтобы увеличить

зазор между ободом колеса и тормозны-

(4) При фиксации при помощи сквозного

ми колодками (см. Раздел 4.C, рисунки

болта или гаек необходимо затянуть

11-15).

(3) Правой рукой оттяните корпус переключа-

(6) На велосипеде с эксцентриковой систе-

теля передач назад (если такой имеется)

мой фиксации колеса: переместите ры-

(4) С эксцентриковым механизмом: переве-

чаг эксцентрика наверх и поверните его

дите рычаг эксцентрикового механизма

в закрытое положение (рисунок 8a и 8b).

в открытое положение (рисунок 8b); со

В таком положении рычаг должен быть

сквозным болтом или гаек: ослабьте за-

параллельным верхним перьям заднего

тяжку крепежного (-ых) элемента (-ов) при

треугольника или нижним перьям задне-

помощи соответствующих ключей, сто-

го треугольника, а его изогнутая сторо-

порного или интегрированного рычага, по-

на должна быть направлена в сторону

сле чего протолкните колесо достаточно

колеса. Для того, чтобы сжать механизм

далеко вперед, чтобы можно было снять

достаточно сильно, необходимо взяться

цепь с задней звездочки велосипеда.

пальцами вокруг пера вилки, рычаг при

(5) Приподнимите заднее колеса на несколь-

этом должен оставить четкий отпечаток

ко дюймов над землей и извлеките его из

на ладони вашей руки.

задних дропаутов.

(7) При фиксации при помощи сквозного

болта или гаек необходимо затянуть

d. Установка заднего колеса

крепежные элементы в соответствии с

с дисковыми или ободными тормозами

рекомендациями по моменту затяжки,

представленными в «Части II, Крутящий

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

момент затяжки» или в инструкциях про-

изводителя втулки.

Если заднее колесо Вашего велосипеда оснащено

дисковыми тормозами, то будьте предельно акку-

Примечание:

ратны при повторной установке тормозного дис-

Если, в случае с традиционной эксцентрико-

ка, суппорта или тормозных колодок. Никогда не

вой системой фиксации, рычаг эксцентри-

зажимайте рычаг тормоза дисковых тормозов до

тех пор, пока тормозной диск не будет правильно

ка не может быть установлен параллельно

закреплен в суппорте.

перу вилки, то верните рычаг в открытое по-

ложение. После этого поверните регулиру-

(1) В случае с эксцентриковой системой

ющую натяжение гайку на четверть оборота

фиксации колеса: переведите рычаг

против часовой стрелки и вновь попробуйте

эксцентрикового механизма в открытое

затянуть рычаг эксцентрика.

положение (см. Рисунки 8a и 8b). Рычаг

эксцентрика должен располагаться на

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

стороне, противоположной переключате-

Для надежной фиксации колеса, крепящегося

лю скоростей и звездочкам трещотки.

при помощи эксцентрика, необходимо приложить

(2) На велосипеде с системой переключения

определенное усилие.

передач: убедитесь в том, что задний пе-

Если Вы можете полностью закрыть рычаг эксцен-

реключатель до сих пор установлен на

трика, не обхватывая перо вилки пальцами, рычаг

верхнюю передачу и оттяните его назад

не оставляет четкий отпечаток на ладони вашей

правой рукой. Поместите цепь поверх

руки, а насечки на крепежных элементах колеса не

наименьшей задней звездочки.

вдавливаются в поверхность дропаута, то момент

(3) На односкоростном велосипеде: снимите

затяжки слишком слаб. Откройте рычаг эксцен-

цепь с передней звездочки, так, чтобы

трика, поверните регулирующую затяжку гайку на

цепь провисала. Установите цепь на за-

четверть оборота по часовой стрелке и попробуйте

днюю звездочку.

еще раз.

(4) Затем, до упора вставьте колесо в дропа-

Также см. Предупреждение на странице 22.

уты.

(5) На односкоростном велосипеде или вело-

сипеде в внутренним планетарным меха-

низмом переключения передач: помести-

те цепь на переднюю звездочку, оттяните

колесо назад в дропаутах так, чтобы оно

было стояло в раме прямо, а цепь ходила

вверх-вниз на четверть дюйма.

ЧАСТЬ I

Регулировка эксцентрикового механизма

фиксации подседельного штыря

(1) Если в пункте 3. c. (2) выше Вы разъеди-

нили быстросъемный механизм тормоза,

Эксцентрик сжимает хомут вокруг подсе-

то соедините его, чтобы восстановить

дельного штыря, благодаря чему он надеж-

правильную величину зазора между тор-

но фиксируется на месте. Усилие зажима

мозной колодкой и ободом.

настраивается за счет регулирующей на-

(2) Раскрутите колесо, чтобы убедиться в

тяжение гайки. Если зафиксировать рычаг

том, что оно правильно отцентрировано

эксцентрика и при этом повернуть регулиру-

в раме и не касается тормозных колодок,

ющую натяжение гайку по часовой стрелке,

после чего зажмите рычаг тормоза и удо-

то усилие зажима увеличится, если повер-

стоверьтесь в том, что тормоза работают

нуть ее против часовой стрелки, то усилие

исправно.

зажима уменьшится. Менее половины обо-

рота регулирующей натяжение гайки может

сыграть решающую роль в безопасности

4.B - Эксцентриковый зажим

крепления подседельного штыря.

подседельного штыря

Подседельный штырь некоторых велоси-

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

педов оснащен эксцентриковым зажимом.

Для надежной фиксации подседельного штыря

Принцип его действия идентичен эксцентри-

необходимозатягивать эксцентрик до упора.

ковым зажимам, используемым для фикса-

Если Вы будете удерживать гайку одной рукой и

ции колес (Раздел

4.A.2). Подседельный

при этом поворачивать рычаг эксцентрика другой

хомут с крепежным эксцентриком выглядит

(как гайку - барашек) до тех пор, пока он не будет

как длинный болт с рычагом с одной сторо-

затянут до упора, то это не позволит Вам надежно

ны и гайкой с другой, для надежной фикса-

закрепить подседельный штырь в дропаутах.

ции подседельного штыря хомут стягивает-

ся эксцентриком (см. Рисунок 8a).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Если Вы можете полностью закрыть рычаг экс-

центрика, не обхватывая при этом подседельный

Езда с неправильно затянутым подседельным

штырь или образующие раму трубы пальцами (

штырем может стать причиной его поворота или

для создания действия рычага), рычаг не оставля-

сдвижения, из-за чего Вы можете потерять управ-

ет четкий отпечаток на ладони вашей руки, а на-

ление и упасть. По этой причине:

сечки на крепежных элементах колеса не вдавли-

1. Попросите продавца Вашего велосипеда объяс-

ваются в поверхность дропаута, то это значит, что

нить Вам, как правильно закреплять подседель-

момент затяжки слишком слаб. Откройте рычаг

ный штырь.

эксцентрика, поверните регулирующую затяжку

2. Уясните и применяйте на практике правильную

гайку на четверть оборота по часовой стрелке и

технику крепления подседельного штыря Ваше-

попробуйте еще раз.

го велосипеда.

3. Перед ездой на велосипеде рекомендуется сна-

чала проверять, правильно ли закреплен подсе-

дельный штырь.

4.С - Тормоза

Все три перечисленных типа тормозов мо-

гут управляться за счет закрепленного на

Существует три основных типа велосипед-

руле рычага тормоза. В некоторых моделях

ных тормозов: ободные тормоза, действие

велосипедов с тормозной втулкой тормо-

которых заключается в зажатии обода ко-

жение производится путем прокручивания

леса между двумя тормозными колодками;

педалей в обратном направлении. В этом

дисковые тормоза, их действие заключает-

случае речь идет о ножном барабанном тор-

ся в сжатии закрепленного на втулке колеса

мозе, рассматриваемом в пункте «Барабан-

тормозного диска двумя тормозными колод-

ные тормоза» в этом разделе.

ками; и тормозная втулка.

1. Элементы управления

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

и особенности тормозной системы

1. Езда на велосипеде с неправильно отрегулиро-

Для Вашей безопасности крайне важно уз-

ванными тормозами, изношенными тормозны-

нать и уяснить, за какой именно тормоз от-

ми колодками или ободом, на котором виден

вечает конкретный рычаг тормоза.

индикатор износа, потенциально опасна и мо-

В США традиционно правый рычаг тормо-

жет стать причиной получения серьезных травм

за отвечает за задний тормоз, а левый - за

или смерти.

передний тормоз, но для того, чтобы прове-

2. Слишком сильное или резкое нажатие на рычаг

рить, как устроена тормозная система Ва-

тормоза может привести к блокировке колеса,

шего велосипеда, зажмите один из рычагов

из-за чего Вы можете потерять управление и

упасть. При слишком сильном или резком на-

тормоза и посмотрите, какой из тормозов

жатии на передний тормоз велосипедиста мо-

сработает, задний или передний.

жет перекинуть через руль, что может привести

Убедитесь в том, что Вам удобно дотягиваться

к получению серьезных травм или к смерти.

до рычагов тормоза и зажимать их. Если Ваши

3. Некоторые велосипедные тормоза, например,

руки слишком малы для комфортного исполь-

дисковые (рисунок 11) и тормоза с прямой тя-

зования тормозов, то перед поездкой на вело-

гой (рисунок 12) очень мощные. Как-следует

сипеде проконсультируйтесь с продавцом. В

ознакомьтесь с порядком и особенностями их

некоторых случаях длину плеча рычага можно

использования и будьте предельно аккуратны,

отрегулировать или же Вам придется устано-

используя их.

вить рычаги тормоза другой конструкции.

4. Некоторые велосипедные тормоза оснащены

Большинство моделей ободных тормозов ос-

модулятором тормозного усилия, небольшим

нащены быстроразъемным механизмом, по-

цилиндрическим приспособлением, через ко-

зволяющим отодвинуть тормозные колодки,

торое проходит тормозной тросик, и которое

чтобы они не мешали снятию и установке коле-

предназначено для более эффективного при-

са. Когда быстроразъемный механизм тормо-

менения тормозного усилия. Модулятор делает

начальное усилие нажатия на рычаг тормоза

за находится в открытом положении, тормоза

находятся в нерабочем состоянии. Попросите

более плавным, постепенно увеличивая его до

тех пор, пока не будет достигнуто максималь-

продавца Вашего велосипеда объяснить Вам,

ное усилие. Если тормоз Вашего велосипеда ос-

как именно работают быстроразъёмные меха-

нащен модулятором тормозного усилия, то Вам

низмы тормозов Вашего велосипеда (см. Ри-

необходимо особо тщательно ознакомиться с

сунок 12, 13, 14 и 15) и проверяйте их каждый

его рабочими характеристиками.

раз перед поездкой, чтобы убедиться, что оба

5. При интенсивном использовании дисковые

тормоза работают исправно.

тормоза могут сильно нагреться. Не касайтесь

их до тех пор, пока они в достаточной мере не

2. Принцип действия тормозов

остынут.

Торможение велосипеда происходит за счет

6. Ознакомьтесь с рекомендациями производите-

трения между тормозящими поверхностями

ля по установке, использованию и обслужива-

- обычно эту роль выполняют тормозные ко-

нию тормозов Вашего велосипеда. Если у Вас

лодки и обод колеса велосипеда. Для того,

нет инструкций от производителя, то обрати-

чтобы обеспечить максимальную силу тре-

тесь к продавцу Вашего велосипеда или свяжи-

ния между ними, сохраняйте обода Ваших

тесь с производителем тормозов.

7. Для замены поврежденных или изношенных

колес и тормозные колодки чистыми, на их

деталей используйте исключительно ориги-

поверхности не должно быть грязи, смазки,

нальные запчасти.

парафина или полироли.

колеса и увеличить усилие торможения на

ЧАСТЬ I

переднем. Это особо важно на спусках, так

как во время спусков вес тела переносится

Тормоза нужны не только для того, чтобы

вперед.

останавливать движение Вашего велосипе-

да, но и для того, чтобы контролировать его

Два важнейших фактора эффективного

скорость. Наибольшее тормозящее усилие

управления скоростью велосипеда и безо-

каждого из колес достигается прямо перед

пасного торможения - это контроль за бло-

тем, как колесо «блокируется» (переста-

кированием колеса и перенос веса тела.

ет крутиться) и его начинает заносить. Как

Перенос тела имеет особо важное значе-

только шина уходит в занос, Вы фактически

ние, если Ваш велосипед оснащен перед-

теряете большую часть силы торможения и

ним амортизатором. Передний амортизатор

весь контроль управления. Вы должны нау-

«проминается» при торможении, из-за чего

читься замедляться и останавливаться, не

усиливается перенос веса тела (также см.

блокируя колесо, что называется постепен-

Раздел 4.F). Рекомендуем Вам потрениро-

ным торможением. Вместо того, чтобы сра-

вать техники торможения и переноса веса

зу зажимать рычаг тормоза до положения,

тела в безопасных условиях - без движения

в котором, по-Вашему, будет достигнуто

транспорта, источников угроз и других от-

подходящее тормозящее усилие, постепен-

влекающих факторов.

но сжимайте его, увеличивая тормозящее

усилие. Если Вы чувствуете, что колесо на-

Все меняется во время езды по дороге с

чинает блокироваться, то слегка ослабьте

поврежденным покрытием или в условиях

силу сжатия рычага тормоза, чтобы колесо

влажной погоды. Сцепление шин с поверх-

продолжало вращаться, но при этом находи-

ностью уменьшается, по этой причине сни-

лось на грани блокирования.

жается боковая реакция колес при повороте

и сила сцепления при торможении, колесо

Крайне важно выработать у себя ощуще-

может заблокироваться с меньшим усили-

ние того, как сильно нужно рычаги тормоза

ем торможения. Влага и грязь, при попа-

в зависимости от скорости перемещения и

дании на тормозные колодки, снижают их

поверхности. Для того, чтобы лучше понять

способность к сцеплению. Для того, чтобы

это, попробуйте немного поэксперимен-

сохранить управление при езде по дороге

тировать: пешком прокатите велосипед и

с поврежденным покрытием и в условиях

применяйте на каждый из рычагов тормоза

влажной погоды, рекомендуется ехать с

давление разной силы, пока колесо не за-

меньшей скоростью.

блокируется.

Когда Вы применяете один или оба тормоза,

велосипед начинает замедляться, но Ваше

Больше информации:

тело стремится продолжить движение. Это

Шоссейные велосипеды: дисковые тормоза

становится причиной переноса веса на пе-

реднее колесо (или, при очень сильном тор-

Далее, перейдите к Части II данного руковод-

можении, вокруг него, из-за чего Вы можете

ства и прочтите пункт «Понимание принци-

перелететь через руль велосипеда).

пов работы дисковых тормозов на шоссей-

ных велосипедах»

Колесо, на которое воздействует больше

веса, примет на себя большее давление при

торможении, прежде чем оно заблокирует-

ся; отсюда следует и обратное - чем мень-

ше вес, воздействующий на колесо, тем

меньше давления оно на себя примет при

торможении, прежде чем заблокироваться.

Таким образом, когда Вы тормозите и Ваше

тело подается вперед, Вам необходимо

переместить вес тела к заднему колесу; в

то же время Вам необходимо одновремен-

но уменьшить усилие торможения заднего

ЧАСТЬ I

Барабанные (ножные) тормоза

1. Принцип работы барабанных тормозов

Барабанный тормоз - это закрытый механизм, являющийся частью задней втулки велоси-

педа. Тормоза такого типа приводятся в действие поворотом педалей в обратном направ-

лении (направление показано стрелочкой на представленном выше изображении). Сначала

шатун с педалью помещается в практически горизонтальное положение, передняя педаль

при этом должна находиться в положении 4-х часов, после чего необходимо надавить вниз

на заднюю педаль. Примерно 1/8 оборота в обратную сторону приведет тормоз в действие.

Чем сильнее Вы давите вниз, тем больше тормозящего усилия оказывается, вплоть до мо-

мента, когда заднее колесо прекращает вращаться и начинает уходить в занос.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Перед началом езды необходимо убедиться в том, что тормоза работают исправно. Если тормоза неис-

правны, то обратитесь к продавцу Вашего велосипеда для их диагностики и починки.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Если на Вашем велосипеде имеется только барабанный тормоз, то будьте умеренны и осторожны во время

езды. Мощность одного заднего тормоза меньше, чем у велосипедов, на которых установлен как перед-

ний, так и задний тормоз.

2. Регулировка барабанных тормозов Вашего велосипеда

Обслуживание и регулировка барабанных тормозов требует применения специальных при-

способлений и особых навыков. Не пытайтесь самостоятельно разбирать или чинить ба-

рабанные тормоза Вашего велосипеда. Для диагностики и ремонта барабанных тормозов

обратитесь к продавцу Вашего велосипеда.

4.D - Переключение передач

возвышенность и называется переключением

вниз. Передвижение цепи в другую сторону

На Вашем многоскоростном велосипеде

необходимо для набора скорости и называет-

может быть установлена трансмиссия с пе-

ся переключением вверх.

реключателем скоростей (см. 1 ниже), транс-

миссия с внутренним планетарным механиз-

Вне зависимости от того, куда Вы переключа-

мом переключения передач (см. 2 ниже) или,

ете, вверх или вниз, конструкция трансмиссии

в некоторых случаях, их сочетанием.

требует, чтобы цепь двигалась вперед и была

хотя бы под некоторым натяжением. Переклю-

1. Принцип работы трансмиссии

чение передач может быть произведено только

с переключателем передач

в том случае, если Вы крутите педали вперед.

Если в Вашем велосипеде используется

трансмиссия с переключателем передач, то

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

механизм смены передач будет состоять из:

- блока звездочек кассеты или трещотки;

Никогда не переключайте передачи, прокручивая

- заднего переключателя;

при этом педали в обратном направлении, и ни-

- как правило, переднего переключателя;

когда не крутите педали в обратном направлении

- одной или двух манеток;

сразу же после переключения передачи. Это мо-

- одной, двух или трех передних звездочек

жет стать причиной заедания цепи и серьезного

- ведущей цепью

повреждения велосипеда.

a. Переключение передач

b. Использование заднего

Существует несколько различных типов и ви-

переключателя передач

дов переключателей скоростей: манетки с ры-

Управление задним переключателем ско-

чагами переключения передач; грипшифт (пе-

ростей производится при помощи правой

реключатели, выполненные в виде поворотной

манетки.

ручки); триггерные манетки; рычаги тормоза,

совмещенный с манеткой; переключатели с

Функция заднего переключателя заключа-

кнопками и т.д. Попросите продавца Вашего

ется в передвижении цепи с одной задней

велосипеда объяснить Вам, какой именно тип

звездочки на другую. Маленькие звездоч-

переключателя передач установлен на Вашем

ки в кассете обеспечивают более высокое

велосипеде и принцип его действия.

передаточное отношение. Педалирование

на верхней передаче требует приложения

Используемая здесь лексика может быть до-

больших усилий, но с каждым поворотом

вольно таки запутанной. Переключение вниз

шатунов Вы будете проезжать большее

- это переключение на «нижнюю» или «более

расстояние. Использование больших за-

медленную» передачу, на которой будет про-

дних звездочек обеспечивает меньшее пе-

ще крутить педали. Переключение вверх - это

редаточное отношение. Для педалирования

переключение на «верхнюю» или «более бы-

на низких передачах требуется прилагать

струю» передачу, на которой будет сложнее

меньшие усилия, но с каждым оборотом

крутить педали. С толку может сбить следую-

шатунов Вы будете проезжать меньшее

щее: то, что происходит на переднем переклю-

расстояние. Переключение цепи с меньших

чателе, является противоположностью тому,

задних звездочек на на большие называет-

что происходит на заднем переключателе (бо-

ся переключением вниз, с больших на мень-

лее подробно об этом читайте ниже в пунктах

шие - переключением вверх. При переве-

«Использование заднего переключателя пере-

дении цепи с одной звездочки на другую,

дач» и «Использование переднего переключа-

велосипедист должен прокручивать педали

теля передач»).

вперед.

Например, Вы можете выбрать передачу, на

c. Использование переднего

которой Вам будет проще крутить педали при

подъеме на холм («переключить вниз») одним

переключателя передач

из двух способов: шаг за шагом переключить

Передний переключатель, управляемый при

на наименьшую переднюю звездочку или шаг

помощи левой манетки, передвигает цепь

за шагом переключить на наибольшую за-

между большими и меньшими передними

днюю звездочку. Таким образом, когда речь

звездочками. Переведение цепи на мень-

идет о задних звездочках, то, что называется

шие звездочки (переключение вниз) облег-

«переключением вниз», выглядит как «пере-

чает педалирование, переведение цепи на

ключение вверх». Чтобы уяснить для себя это

большие звездочки (переключение вверх)

необходимо запомнить: переключение цепи

- осложняет его.

в сторону центральной линии велосипеда не-

обходимо для педалирования и подъема на

ЧАСТЬ I

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

d. Какую передачу мне использовать?

Ни в коем случае не переводите переключатель

Комбинация наибольшей задней и наименьшей

на наименьшую или наибольшую звездочку, если

передней звездочек (рисунок 16) используется на

процесс переключения не проходит плавно.

наиболее крутых холмах, а комбинация наимень-

Настройки переключателя могут быть сбиты и

шей задней и наибольшей передней звездочек -

цепь может заклинить, из-за чего Вы можете по-

для достижения наибольшей скорости.

терять управление и упасть.

Передачи не обязательно переключать поочеред-

но. Вместо этого Вам нужно подобрать «старто-

e. Что делать, если передачи

вую передачу», подходящую Вашему уровню уме-

не переключаются?

ний - достаточно тяжелую для быстрого начала

педалирования, но достаточно легкую для того,

Если при единичном нажатии на элемент

чтобы Вы могли начать движение без виляния -

управления на манетке не происходит плав-

и пробуйте переключать передачи вверх и вниз,

ного переключения на следующую переда-

чтобы у Вас появилось «ощущение» различных

чу, то это значит, что настройки переключа-

комбинаций звездочек. Сначала попрактикуй-

теля сбиты. Обратитесь к продавцу Вашего

тесь в переключении передач в безопасных усло-

велосипеда для проведения диагностики.

виях - в местности без препятствий, каких-либо

угроз и других движущихся средств, практикуй-

2. Принцип работы трансмиссии

тесь до тех пор, пока будете достаточно уверены

в внутренним планетарным механизмом

в своих силах. Запомните, что не следует исполь-

переключения передач

зовать комбинацию как наибольшей передней и

задней звездочки, так и наименьшей передней

Если Ваш велосипед оснащен втулкой с

и задней звездочки, так как использование этих

внутренним планетарным механизмом пе-

комбинаций может стать причиной оказания

реключения передач, то механизм переклю-

чрезмерной нагрузки на цепь. Научитесь опре-

чения будет состоять из:

делять необходимость переключения передач и

- втулки с внутренним планетарным меха-

переключайтесь на более низкую передачу до

низмом с 3, 5, 7, 8, 12 скоростями или,

того, как подъем станет слишком крутым. Если

возможно, с бесступенчатым изменением

во время переключения передач у Вас возникают

скоростей

сложности, то проблема может заключаться в ме-

- одной или двух манеток

ханической настройке. В этом случае обратитесь

- одного или двух тросиков переключения

к продавцу своего велосипеда за помощью.

- одной передней звездочки

- цепи

a. Использование внутреннего планетарного

механизма переключения передач

Для переключения передач при наличии

втулки в внутренним планетарным механиз-

мом нужно просто воспользоваться манет-

кой и выбрать нужную Вам передачу. После

того, как нужная Вам передача будет вы-

брана, слегка ослабьте давление на педали,

чтобы позволить втулке завершить процесс

переключения.

b. d. Какую передачу мне использовать?

Наименьшая в цифровом выражении пере-

дача (1) подходит для подъема на возвы-

шенности. Наибольшая в цифровом выра-

Рисунок 16.

B. Высочайшая скорость

A. Подъем

4. Наибольшая

жении передача предназначена для набора

1. Наименьшая передняя звездочка передняя звездочка

максимальной скорости.

2. Цепь

5. Наименьшая

3. Наибольшая задняя звездочка

задняя звездочка

Переключение с более простой, более «медленной»

Вне зависимости от того, есть ли у Вас описанная

передачи (например, 1) на более тяжелую, более

выше проблема, Вы должны держать внутреннюю

«быструю» передачу (например, 2 или 3) называ-

педаль сверху, а внешнюю - снизу, при соверше-

ется переключением вверх. Переключение с более

нии резких поворотов.

тяжелой, более «быстрой» передачи на более про-

2. Некоторые велосипеда оснащены педалями, по-

стую, более «медленную» передачу, называется

верхность которых может быть острой и потенци-

переключением вниз. Передачи не обязательно

ально опасной. Конструкция таких педалей призвана

переключать поочередно. Вместо этого Вам нуж-

увеличить безопасность езды за счет улучшения сце-

но подобрать «стартовую передачу», подходящую

пления между стопой велосипедиста и педалью. Если

Вашему уровню умений - достаточно тяжелую для

Ваш велосипед оснащен такими высокоэффективны-

быстрого начала педалирования, но достаточно лег-

ми педалями, то Вам следует проявлять повышенную

кую для того, чтобы Вы могли начать движение без

аккуратность в обращении с ними, чтобы не допу-

виляния - и пробуйте переключать передачи вверх

стить получения повреждений об острую поверхность

и вниз, чтобы у Вас появилось «ощущение» различ-

педалей. В зависимости от предпочитаемого стиля

ных комбинаций звездочек. Сначала попрактикуй-

езды и уровня подготовки, Вам могут лучше подой-

тесь в переключении передач в безопасных услови-

ти педали с менее агрессивным дизайном или же Вы

ях - в местности без препятствий, каких-либо угроз

можете использовать наголенные щитки. Попросите

и других движущихся средств, практикуйтесь до тех

продавца посоветовать Вам возможные варианты и

пор, пока будете достаточно уверены в своих силах.

помочь сделать наиболее подходящий Вам выбор.

Запомните, что не следует использовать комбина-

3. Туклипсы и ремешки используются для правиль-

цию как наибольшей передней и задней звездочки,

ного расположения и фиксации стопы на педалях.

так и наименьшей передней и задней звездочки, так

Туклипсы располагают подъем свода стопы над

как использование этих комбинаций может стать

валом педали, что позволяет достигнуть максималь-

причиной оказания чрезмерной нагрузки на цепь.

ной эффективности при педалировании. Ремешок,

Научитесь определять необходимость переключе-

будучи в затянутом положении, фиксирует стопу на

ния передач и переключайтесь на более низкую пе-

педали во время оборота педали. Несмотря на то,

редачу до того, как подъем станет слишком крутым.

что использование туклипс и ремешков имеет свои

Если во время переключения передач у Вас возни-

преимущества вне зависимости от типа обуви, ис-

кают сложности, то проблема может заключаться в

пользование их вместе со специальными велосипед-

механической настройке. В этом случае обратитесь

ными туфлями позволяет достигнуть максимальной

к продавцу своего велосипеда за помощью.

эффективности. При использовании обуви с глубо-

c. то делать, если передачи

кими протекторами и рантами нога может застрять

в конструкции туклипс или ремешков, поэтому ис-

не переключаются?

пользование такой обуви не рекомендуется.

Если при единичном нажатии на элемент управления

на манетке не происходит плавного переключения

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

на следующую передачу, то это значит, что настрой-

ки переключателя сбиты. Обратитесь к продавцу Ва-

Использование педалей с туклипсами или ре-

шего велосипеда для проведения диагностики.

мешками (установка и извлечение ноги) требует

опыта, который может быть приобретен исключи-

4.E - Педали

тельно путем практики.

1. Под короткой базой понимается проблема, при ко-

До тех пор, пока это действие не будет доведено

торой носок Вашей стопы может касаться переднего

до автоматизма, оно требует концентрации, кото-

колеса, когда Вы поворачиваете руль, а педаль нахо-

рая может отвлечь Ваше внимание и стать причи-

дится крайнем переднем положении. Эта проблема

ной потери управления и падения.

распространена на велосипедах с маленькой рамой,

касания переднего колеса носком стопы можно избе-

Практикуйтесь в использовании туклипс и ре-

жать, перемещаю внешнюю педальвверх, а внутрен-

мешков в безопасных условиях - без движения

нюю - вниз при совершении резких поворотов. Эта

транспорта, источников угроз и других отвлека-

техника также позволяет не допустить касания земли

ющих факторов. Не затягивайте ремешки силь-

внутренней педалью при совершении поворота.

но до тех пор, пока не достигнете уверенности в

установке и извлечении ноги. Никогда не ездите в

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

потоке транспорта со стопами, сильно затянутыми

в туклипсах.

Короткая база (касание носком переднего коле-

са) может стать причиной потери управления и

падения. Попросите продавца Вашего велосипеда

4. Контактные педали - еще один способ фиксации

определить, не приведет ли сочетание размера

стоп в правильном положении для достижения наи-

рамы Вашего велосипеда, длины шатунов, модели

большей эффективности при педалировании. На подо-

педалей и обуви, в которой Вы планируете катать-

шве специальной обуви имеется «клемма», фиксирую-

ся, к возникновению этой проблемы.

щаяся в особом пружинном приспособлении на педали.

ЧАСТЬ I

4.F - Система амортизации велосипеда

Обувь может крепиться на педали и отсо-

На многих велосипедах имеется система

единяться от нее только при выполнении

амортизации. Существуют различные типы

определенных действий, которые нужно

амортизационных систем

- их слишком

практиковать до тех пор, пока они не достиг-

большое количество, чтобы рассматри-

нут автоматизма. Контактные педали требу-

вать их в данном руководстве. Если Ваш

ют использования совместимых с ними туф-

велосипед оснащен какой-либо из систем

лей с шипами.

амортизации, то настоятельно рекомендуем

Вам с инструкциями от производителя по

На многих контактных педалях существует

ее настройке и обслуживанию. Если у Вас

возможность пользовательской настройки

нет инструкций от производителя, то обра-

усилия, необходимого для крепления и отсо-

титесь к продавцу Вашего велосипеда или

единения ноги от педали. Для внесения этих

свяжитесь с производителем.

регулировок следуйте инструкциям произво-

дителя педалей или обратитесь за помощью

к продавцу Вашего велосипеда. До тех пор,

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

пока крепление и отсоединение ноги от пе-

Отказ от обслуживания, диагностики и соответ-

дали не станет рефлекторным действием,

ствующей настройке системы амортизации может

рекомендуется установить наиболее слабую

привести к ее неправильному функционированию,

степень фиксации, но всегда удостоверяй-

что, в свою очередь, может стать причиной потери

тесь в том, что этой фиксации достаточно

управления и падения.

для того, чтобы предотвратить нежелатель-

ное отсоединение стопы от педали.

Если Ваш велосипед оснащен системой

амортизации, то езда на высокой скорости

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

может привести к увеличению риска полу-

чения травмы. Например, при торможении

Контактные педали предназначены для исполь-

передняя часть велосипеда с амортизацией

зования исключительно со специально изготов-

прожимается. Если у Вас соответствующе-

ленной, подходящей к ним обувью, а их конструк-

го опыта обращения с такой системой, то

ция призвана плотно фиксировать ногу на педали.

Вы можете потерять управление и упасть.

Не используйте обувь, которая не может правиль-

Научитесь безопасному обращению с амор-

ноконтактировать с педалью.

тизационной системой Вашего велосипеда.

Для того, чтобы научиться безопасно кре-

Также см. Раздел 4.C.

пить и отсоединять ногу от педали, необ-

ходима практика. До тех пор, пока это дей-

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

ствие не будет доведено до автоматизма,

Изменение настроек системы амортизации может

оно требует концентрации, которая может

повлиять на характеристики управляемости и тор-

отвлечь Ваше внимание и стать причиной

можения Вашего велосипеда.

потери управления и падения.

Ни в коем случае не изменяйте настройки аморти-

Практикуйтесь в использовании контакт-

зационной системы до тех пор, пока внимательно

ных педалей в безопасных условиях - без

не ознакомитесь с инструкциями и рекомендация-

движения транспорта, источников угроз и

ми ее производителей. После внесения изменений

других отвлекающих факторов, а также сле-

в настройки амортизационной системы обязатель-

дуйте всем рекомендациям производителя

но проверяйте велосипед на наличие изменений в

по настройке и обслуживанию контактных

характеристиках управления и торможения, для

педалей. Если у Вас нет инструкций от про-

чего необходимо провести осторожный тестовый

проездв безопаснойместности.

изводителя педалей, то обратитесь к про-

давцу Вашего велосипеда или свяжитесь с

производителем.

Использование амортизации может улучшить

управляемость велосипеда и увеличить ком-

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

форт во время езды на нем за счет того, что

Никогда не накачивайте камеру сильнее, чем это

благодаря амортизации колеса лучше «об-

указано в рекомендациях по максимально допу-

рабатывают» поверхность. Это также может

стимому давлению в камере, отмеченных на боко-

позволить Вам ехать быстрее, но не стоит

вой стенке покрышки или на ободе колеса.

путать улучшенные характеристики Вашего

велосипеда и Ваши собственные способности

Если максимально допустимое давление в камере,

как велосипедиста. Повышение навыка - это

указанное на ободе колеса, ниже, чем значение

дело времени и практики. Будьте предельно

максимально допустимого давления, указанного

аккуратно, пока не научитесь использовать

на покрышке, то всегда отталкивайтесь от наи-

полный функционал Вашего велосипеда.

меньшего из значений. Превышение рекомендо-

ванного максимального давления в камере может

привести к тому, что покрышка слетит с обода или

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

повредит его, что, в свою очередь может привести

Не все велосипеды могут быть безопасно обору-

к повреждению велосипеда, травмированию вело-

дованы некоторыми типами амортизационных си-

сипедиста и окружающих.

стем. Перед оснащением велосипеда какой-либо

из систем амортизации обязательно проконсуль-

тируйтесь с производителем велосипеда, чтобы

удостовериться в том, что планируемая Вами

модернизация совместима с конструкцией Ваше-

го велосипеда. Отказ от этого может привести к

неожиданному разрушению конструкции рамы

велосипеда.

35- 80 PSI (фунтов на кв.дюйм) ( 2.5-5.5 bar (бар)

4.G - Покрышки и камеры

1. Покрышки

Дизайн и характеристики велосипедных

покрышек могут быть предельно разноо-

бразными, их конструкция может быть как

универсальной, так и предназначенной для

Направление вращения

использования в особых погодных и рельеф-

ных условиях. Если покатавшись на Вашем

новой велосипеде, Вы поймете, что использо-

вание других покрышек будет лучше отвечать

Вашим нуждам, то обратитесь к продавцу Ва-

шего велосипеда - он поможет Вам подобрать

наиболее подходящую модель покрышек.

57-559 (26х2,125)

Размер, номинальное давление и, в некото-

рых покрышках с высокими эксплуатационны-

Рисунок 17.

ми характеристиками, особые рекомендации

по использованию, обозначены на боковой по-

верхности покрышки (см. Рисунок 17). Наибо-

Наиболее простой и безопасный способ нака-

чать велосипедную камеру до нужного давле-

лее важная для Вас информация из перечис-

ленной - давление в камере. Но некоторые

ния - это использовать велосипедный насос с

встроенным манометром.

производители также указывают на бирке и

максимально допустимое давление в камере.

ЧАСТЬ I

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Использование автомобильного манометра ка-

рандашного типа может недостаточно точно ото-

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

бражать давление в покрышке велосипеда и не

Использование шлангов для подачи воздуха на

подходит для точных измерений. Рекомендуем

АЗС или других воздушных компрессоров несет в

Вам использовать высокоточные манометры с ци-

себе определенную опасность.

ферблатным индикатором.

Они не предназначены на накачки велосипедных

Посоветуйтесь с продавцом Вашего велоси-

колес, т.к. они подают большой объем воздуха

педа касательно того, какое давление луч-

очень быстро, из-за чего очень быстро повышает-

ше всего подойдет для условий, в которых

ся давление внутри камеры, что может привести к

Вы планируете кататься чаще всего, и по-

тому, что камера или покрышка взорвется.

просите продавца накачать камеры Вашего

велосипеда на это значения. Затем, про-

Рекомендация по давлению в покрышке

дается либо в виде максимального дав-

верьте давление в камерах способом, опи-

санным в Разделе 1.C, чтобы Вы знали, как

ления, либо в виде диапазона давления.

Поведение колес в различных погодных и

выглядят и ощущаются правильно накачан-

ные колеса (на случай, если у Вас не будет

рельефных условиях во многом зависит от

под рукой манометра).

давления в камерах. Если Вы накачаете ка-

меру практически до максимального допу-

Давление в некоторых камерах нужно кор-

стимого давления, то будет обеспечиваться

наиболее низкое сопротивление качению

ректировать каждую неделю или две. Таким

образом, крайне важно проверять давление

колеса, но в то же время ход велосипеда бу-

дет наиболее жестким. Высокое давление в

в камерах перед каждой поездкой.

камере лучше всего подходит для езды по

Некоторые покрышки с высокими эксплуа-

ровному и сухому покрытию.

тационными характеристиками оснащены

однонаправленными протекторами: рису-

Очень низкое давление в колесах, в нижнем

диапазоне допустимых значений, лучше

нок их протектора рассчитан на то, чтобы

работать в одном направлении лучше, чем в

всего подойдет для езды по ровной местно-

сти, например, по плотной глине и рыхлым

другом. На боковой стенке таких покрышек

покрытиям, к примеру, по глубокому, сухому

будет изображена стрелка, отображающая

направление вращения. Если Ваш велоси-

песку.

пед оснащен однонаправленными покрыш-

ками, то удостоверьтесь в том, что они уста-

Если давление в колесах слишком мало для

Вашего веса и условиях езды, то это может

новлены в правильном направлении.

привести к проколу камеры, т.к. она может

деформироваться настолько сильно, что

зажмется между ободом и поверхностью

езды.

2. Ниппели велокамер

Ниппель Schrader

Существуют два основных типа ниппелей,

(автомобильного типа)

используемых на велосипедах: Presta (спор-

тивный) и Schrader (автомобильный). На

используемом Вами насосе должно иметься

крепление, соответствующее типу ниппеля,

установленному на велосипеде.

Ниппель Schrader (рисунок 18) схож с нип-

пелями, используемыми на автомобильных

камерах. Для того, чтобы накачать камеру с

Фиксатор

таким ниппелем, снимите колпачок ниппеля

Ниппель Presta

стержня

(велосипедный ниппель)

и закрепите штуцер насоса поверх ниппеля.

ниппеля

Для того, чтобы выпустить воздух из такого

ниппеля, зажмите стержень ниппеля кончи-

ком ключа или любым другим подходящим

предметом.

Ниппель Presta (рисунок 18) имеет мень-

ший диаметр и используется исключительно

на велосипедных камерах. Для того, чтобы

Рисунок 18

накачать камеру с таким ниппелем при по-

мощи соответствующего велосипедного на-

соса, снимите колпачок ниппеля, раскрутите

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

(против часовой стрелки) фиксатор ниппеля

и нажмите на стержень, чтобы высвободить

Мы настоятельно рекомендуем Вам всегда брать с

его, после чего закрепите штуцер насоса

собой в поездку запасную камеру.

поверх ниппеля и накачайте камеру. Для

Наложение заплаток на камеру - это экстренный

того, чтобы накачать ниппель Presta насо-

вид ремонта.

сом для ниппелей Schrader необходимо ис-

Если латка будет наложена неправильно или если

пользовать специальный адаптер (который

будет наложено несколько латок, то герметич-

можно приобрести в любом велосипедном

ность камеры может быть нарушена. Это может

магазине), накручиваемый на шток ниппеля

привести к повреждению камеры, что, в свою

после того, как ниппель будет высвобожден.

очередь, может стать причиной того, что Вы по-

Использование этого адаптера позволит ис-

теряете управление и упадете. Камеру с латкой

пользовать штуцер автомобильного насоса.

необходимо заменить на новую при первой же

Закрутите ниппель после того, как колесо

возможности.

будет накачано. Для того, чтобы выпустить

воздух из ниппеля Presta, открутите фикса-

тор ниппеля и нажмите на стержень ниппеля.

нию Вашего велосипеда самостоятельно, то

ЧАСТЬ I

у Вас есть три варианта:

1. Попросите продавца Вашего велосипеда

РАЗДЕЛ 5.

предоставить Вам копии инструкций от

производителя по установке и обслужи-

ОБСЛУЖИВАНИЕ

ванию деталей Вашего велосипеда или

же свяжитесь с производителем этих де-

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

талей.

2. Попросите продавца Вашего велосипеда

Технологические достижения сделали конструк-

посоветовать Вам книгу по ремонту вело-

цию велосипеда и всех его компонентов сложнее

сипеда.

и темп введения инноваций только увеличивается.

3. Спросите у продавца Вашего велосипеда,

В рамках данного руководства невозможно ох-

не проводятся ли поблизости к Вам курсы

ватить всю информацию, необходимую для пра-

по ремонту велосипедов.

вильного ремонта и/или обслуживания Вашего

велосипеда.

Мы рекомендуем Вам первое время

Для того, чтобы свести к минимуму риск поломок

обращаться к продавцу Вашего вело-

и получения Вами травм, критически важно, что-

сипеда для проверки качества проде-

бы все процедуры по ремонту и обслуживанию, не

ланной Вами работы по ремонту или

описанные подробно в данном руководстве, про-

обслуживанию велосипеда и делать

водились продавцом Вашего велосипеда. Не ме-

это перед тем, как Вы воспользуетесь

нее важно то, что индивидуальные требования по

обслуживанию Вашего велосипеда будут обусла-

велосипедом. Так как это займет вре-

вливаться целым спектром факторов, начиная от

мя веломеханика, за эту услугу может

Вашего стиля езды, заканчивая географическим

взиматься небольшая плата.

положением.

Мы также рекомендуем Вам спросить

у продавца, какие запчасти (камеры,

Проконсультируйтесь с продавцом Вашего ве-

лосипеда для определения списка необходимых

лампы и т.д.) могут Вам пригодиться,

процедур по обслуживанию.

когда Вы научитесь заменять детали,

которые могут потребовать замены.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Для проведения многих процедур по ремонту и

обслуживанию велосипеда требуется применение

специальных навыков и инструментов.

Не пытайтесь проводить какие-либо процедуры

по настройке или обслуживанию Вашего вело-

сипеда до тех пор, пока не получите от продавца

информацию и том, как правильно завершить их.

Неправильная настройка или ремонт могут стать

причиной повреждения велосипеда или несчаст-

ного случая, которые могут привести к получению

Вами серьезных травм или к смерти.

5.A - Периодичность процедур

чественной смазкой для велосипедных це-

пей. Избыток смазки протрите куском ткани

по обслуживанию

без ворсинок. Частота и тип смазки также

Некоторые процедуры по обслуживанию ве-

зависит от климата. Обсудите с продавцом

лосипеда могут и должны проводиться его

рекомендуемый для вашей местности тип

владельцем и они не требуют применения

смазки и частоту ее нанесения.

каких-либо специальных инструментов или

4. После каждой длительной или напря-

знаний, за исключением тех, что представ-

женной поездки или после каждых 10-20

лены в данном руководстве.

часов езды:

Далее представлены примеры того, какие

•

Зажмите рычаг переднего тормоза и по-

процедуры по обслуживанию велосипеда

трясите велосипед вперед-назад. Если

Вы можете производить самостоятельно.

Вы слышите глухой металлический звук

Все другие типы обслуживания и ремонта

после каждого движения велосипедом

должны квалифицированными веломехани-

вперед или назад, это может значить, что

ками в специально оборудованной мастер-

у вас разболталась рулевая колонка. Об-

ской, с применением подходящих инстру-

ратитесь к продавцу для ее диагностики.

ментов и путем проведения обозначенных

•

Приподнимите переднее колесо над зам-

производителем процедур.

лей и поверните его из стороны в сторону.

1. Период обкатки: велосипед прослужит

Поворачивается ли оно плавно? Если при

Вам дольше и будет функционировать луч-

повороте руля Вы ощущаете некоторую

ше, если Вы как следует обкатаете его до

жесткость или заклинивание, то пробле-

того, как начнете подвергать серьезным

ма может заключаться в слишком тугой

нагрузкам. После первого использования

рулевой колонке. Обратитесь к продавцу

тросики управления и спицы колеса могут

для ее диагностики.

растянуться и «осесть», из-за чего Вам мо-

•

Возьмитесь за одну из педалей и потря-

жет потребоваться обратиться к продавцу

сите ее туда-сюда относительно цен-

для внесения корректировок. Механическая

тральной линии велосипеда, после чего

проверка безопасности езды (Раздел 1.C)

проделайте то же самое и со второй пе-

поможет Вам обнаружить моменты, требу-

далью. Показалось ли Вам что-нибудь

ющие корректировки. Но, даже если вам

разболтанным? Если да, то обратитесь к

кажется, что все в порядке, лучше все равно

продавцу для диагностики.

обратиться к продавцу для дополнительной

•

Затем проверьте тормозные колодки.

проверки.

Если они кажутся изношенными или при-

жимаются к ободу не под прямым углом,

Обычно советуют привести велосипед для проверки

то обратитесь к продавцу для их регули-

через 30 дней.

ровки или замены.

Еще один способ определить, когда при-

•

Аккуратно проверьте тросики управления

шло время для первой проверки велосипе-

и их рубашки. Если обнаружите следы

да: Вы можете обкатать велосипед в тече-

ржавчины, перегибов или изнашивания,

нии 3-5 часов жесткой внедорожной езды

то обратитесь к продавцу для их замены.

или 10-15 часов езды по дороге или более

•

Сожмите каждую соседнюю пару спиц

умеренной езды по бездорожью. Но если

между большим и указательным пальцем

Вам покажется, что с Вашим велосипедом

по обеим сторонам обода каждого коле-

что-то не в порядке, то отвезите его на диа-

со. Есть ли между ними различие в силе

гностику до того, как вновь воспользуетесь

натяжения? Если некоторые из них кажут-

им для езды.

ся разболтанными, то попросите продав-

ца проверить натяжение спиц и центриро-

2. Перед каждой поездкой: Механическая

вание колеса.

проверка безопасности езды (Раздел 1.C).

•

Проверьте степень износа покрышек и

3. После длительной или напряженной

наличие на них каких-либо деформаций

поездки: Если велосипед подвергался воз-

или повреждений. При необходимости об-

действию воды или песка или, как-мини-

ратитесь к продавцу для их замены.

•

Осмотрите обод колеса на степень его

мум, каждые 100 км: Очищайте велосипед

и слегка смазывайте ролики цепи высокока-

износа, наличие вмятин, перегибов или

царапин. При наличии каких-либо по-

вреждений на поверхности обода прокон-

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

сультируйтесь с продавцом.

Как и любое другое механическое устройство,

• Убедитесь в том, что все детали и аксес-

велосипед и его компоненты подвержены воздей-

суары надежно закреплены и затянуты, а

ствию нагрузок и износу. Различные материалы

те, которые разболтались или раскрути-

и механизмы изнашиваются или устают от воз-

лись - надежно закрепите.

действия нагрузок с разной скоростью и имеют

• Осмотрите раму велосипеда, особенно в

различный срок службы.

области сочленений труб рамы, руля, вы-

Если срок службы какого-либо компоненты подо-

носа и подседельного штыря на наличие

шел к концу, то он может неожиданно поломаться,

каких-либо глубоких царапин, трещин или

что, в свою очередь. Может привести к получению

выцветание - признаков усталости мате-

велосипедистом серьезных травм или к его смерти.

риала, вызванного чрезмерными нагруз-

Царапины, трещины, истирание и выцветание

ками. Их наличие говорит о том, что срок

- все это является признаками вызванной на-

службы данной детали подходит к концу и

грузками усталости материала и говорит о том,

ее необходимо заменить на новую. Также

что срок службы компонента подошел к концу и

см. Часть II, Раздел D, Осмотр велоси-

требуется его замена. Несмотря на то, что на ма-

педа для обеспечения безопасности.

териалы и отделку Вашего велосипеда в течение

определенного срока распространяется гарантия

5. По мере возникновения необходимо-

от производителя, это не гарантирует того, что в

сти: Если рычаг тормоза не прошел провер-

период действия гарантии данная деталь не может

ку в ходе Механической проверки безопас-

поломаться.

ности езды (Раздел 1.C), то воздержитесь

Срок службы продукта зачастую зависит от стиля

от езды на велосипеде. Попросите продав-

Вашей езды и от Вашего к нему отношения.

ца проверить тормоза Вашего велосипеда.

Гарантия не велосипед не подразумевает, что его

Если цепь Вашего велосипеда при переклю-

нельзя сломать или то, что он будет служить Вам

чении передач издает сильный шум или пе-

вечно. Она всего лишь означает, что велосипед

реключается с затруднением, то это значит,

обслуживается в соответствии с условиями гаран-

что настройки переключателя сбиты. Обра-

тии.

титесь к продавцу велосипеда.

Обязательно прочтите Часть II, Раздел D, Осмотр

велосипеда для обеспечения безопасности, «Срок

6. Каждые 25 часов (жесткой езды по

службы Вашего велосипеда и его компонентов».

бездорожью) - 50 часов (езды по доро-

ге): Отвозите велосипед на полную диагно-

стику.

ЧАСТЬ II

Неотъемлемый риск

занятия велосипедным спортом

РАЗДЕЛ A.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Велосипедный спорт - это вид активного спорта,

ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ

неотъемлемо связанный с риском.

БЕЗОПАСНОСТИ

Под «неотъемлемым риском» подразумевается,

что из-за характера езды на велосипеде, ситуа-

Езда на велосипеде может привести

ций, с которыми Вы можете столкнуться во время

к получению целого ряда травм

езды, Вы подвергаетесь риску получения серьез-

ных травм, паралича или смерти в результате па-

дения или аварии.

Мы описали большое количество факторов

риска, с которыми сталкивается велосипе-

Этого риска невозможно избежать, но можно его

дист во время езды, а также попытались

минимизировать, выполняя следующее:

объяснить, как можно избежать риска или

Тренируясь и практикуясь езде на велосипеде;

минимизировать его. Так как любое паде-

Постепенно, шаг за шагом, обучаясь новым ве-

лосипедным навыкам;

ние может стать причиной получения се-

Пользуясь трезвым расчетом во время управле-

рьёзных травм, паралича или смерти, мы не

ния велосипедом;

повторяем предупреждение об этих потен-

Получая опыт езды на велосипеде, катаясь в

циальных последствиях каждый раз, когда

компании опытных велосипедистов;

привлекаем Ваше внимание к какому-либо

Используя подходящий велосипедный шлем и

фактору риска. Даже падения на небольшой

соответствующую защитную экипировку;

скорости могут стать причиной серьезных

Читая и усваивая все написанное в данном ру-

повреждений; в то же время - некоторые

ководстве пользователя, во всех приложениях

падения на бешеной скорости могут не по-

к данному руководству и в инструкциях, постав-

влечь за собой таких последствий. Реаль-

ляемых в комплекте к Вашему велосипеду - все

ность такова, что невозможно предсказать

это необходимо для обеспечения Вашей безо-

точные последствия падения или аварии.

пасности и является частью процесса обучения.

Посетите наш сайт: www.cannondale.com/bikes/

tech/manuals;

Велосипед не может защитить Вас

Во время езды отталкиваясь от своих собствен-

ных способностей и выбирая условия езды

Велосипед - это легкое средство транспор-

та, приводимое в движение за счет усилий

человека. Велосипеды и мотоциклы, в отли-

чии от автомобилей, не имеют как систем

фиксации Вашего тела, так и какой-либо за-

щитных конструкций вокруг него. Аварийная

стойкость транспортного средства, в случае

с велосипедом, не может учитываться при

его проектировании. Велосипедист сидит в

седле велосипеда и может быть с легкостью

сброшен с него по огромному количеству

причин, в том числе и из-за чрезмерно силь-

ного нажатия на передний тормоз (см. Часть

I, Раздел 4.C, Тормоза) или из-за наезда на

препятствие.

Этикетка с предупреждением

Езда и регулярные поездки

на работу и обратно в потоке транспорта

Мы настоятельно рекомендуем Вам найти

этикетку с предупреждением, наклеенную

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

на Ваш велосипед. В ней содержится важ-

ная информация, которую Вам (или любо-

Езда (и регулярные поездки на работу и обратно)

му другому человеку, использующему Ваш

в потоке транспорта является фактором риска,

велосипед) необходимо прочитать и следо-

подвергая себя которому Вы можете получить се-

вать.

рьезные травмы или умереть.

Как было отмечено в Части I данного руководства,

Не отсоединяйте эту этикетку.

Вы должны знать и подчиняться местным прави-

лам дорожного движения. Езда в потоке транспор-

та является фактором риска. Мы не может расска-

зать Вам о всех факторах риска.

Мы настоятельно рекомендуем

Вам ознакомиться:

- Effective Cycling ( ISBN 0-262-06159-7), автор -

John Forester.

- www.bisyclesafe.com, автор - Michael Bluejay

«How to not get hit by Cars:important lessons on

bicycle safety».

Вот лишь некоторые важные темы, которые Вам

необходимо рассмотреть:

Правила дорожного движения, дорожно-транс-

портные происшествия, велосипедные поездки

на работу и обратно, велосипедный транспорт, где

можно ездить, поездки по дороге, смена полосы

движения в потоке транспорта, езда в ночное вре-

мя, увеличение ваших шансов при использовании

защитной экипировки, освещения и защиты от не-

Рисунок 19.

благоприятных погодных условий.

Во многих велоклубах проводятся учебные про-

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

граммы и семинары, посвященные этим и другим

темам, связанным с безопасностью езды на ве-

Для минимизации риска получения

лосипеде. Узнайте о них в местном велосипедном

серьезных или смертельных травм:

магазине. Обращайтесь за советом к опытным ве-

•

ВСЕГДА НАДЕВАЙТЕ шлем.

лосипедистам в Вашем велосипедном магазине.

•

НИКОГДА не катайтесь на поврежденном вело-

сипеде.

•

ОСМАТРИВАЙТЕ велосипед на наличие трещин

или повреждений ПЕРЕД каждой поездкой и

ПОСЛЕ любого падения или удара. См. Пункт

«Осмотр велосипеда для обеспечения безопас-

ности» вВашем руководстве пользователя.

•

ПРОЧТИТЕ и СЛЕДУЙТЕ всему тому, что написа-

но в руководстве пользователя перед ездой на

велосипеде.

Для получения более подробной информации

обратитесь к дилеру Cannondale или посетите

наш веб-сайт: www.cannondale.com/tech/safety

ЧАСТЬ II

Езда по бездорожью в темное время суток:

Езда по бездорожью в темное время суток крайне

Езда ночью, в сумерки и на рассвете

опасна. Учтите трудности, перечисленные в Разде-

ле C и добавьте к ним более высокую сложность и

риск. В темное время суток значительно сложнее

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

распознавать рельеф местности. Езда по бездоро-

жью в темное время суток подходит исключитель-

Езда ночью/в сумерки или на рассвете является

но для опытных, знакомых с рельефом местности

потенциально очень опасным занятием.

велосипедистов, чьи велосипеды оснащены очень

Избегайте езды на велосипеде в темное время су-

хорошими системами освещения, а также катаю-

ток. Если Вы все же решили поехать ночью:

щихся предельно аккуратно и в компании с други-

- Установите передние и задние фонари.

ми опытными велосипедистами.

- Установите мигающий фонарь или стробоскоп.

Установка фонарей

- Сверьтесь с местным законодательством. Ис-

пользование фонарей необходимо для езды в

Светоотражающие элементы не рассматриваются

сумерки, ночью или на рассвете.

в качестве замены соответствующих источников

- Наденьте светоотражающую одежду.

света. Ответственность за оборудование Вашего

- Будьте предельно аккуратны, другие участники

велосипеда системами освещения, отвечающими

дорожного движения могут Вас не заметить.

всем нормам и правилам, лежит исключительно

- Удостоверьтесь в том, что Ваш велосипед осна-

на Вас.

щен всеми необходимыми светоотражателями,

Езда на велосипеде в условиях плохой видимости

фонарями, стробоскопами или мигающими

(на рассвете, в сумерки, ночью и др.) без отвеча-

фонарями.

ющих стандартам и правилам источников освеще-

Обязательные к установке светоотражающие

ния и светоотражающих элементов крайне опасна

элементы

и может стать причиной получения серьезных

травм и смерти.

Расположение и тип каждого светоотражающего

элемента на Вашем велосипеде определяется ор-

Если Вы едете на велосипеде после наступления

ганом государственной власти, в США - Комиссией

сумерек или перед рассветом, Ваш велосипед

по определению безопасности товаров массового

должен быть оснащен фонарем, чтобы Вы мог-

потребления (Consumer Product Safety Commission

ли видеть дорогу, а другие участники дорожного

(CPSC). Ваш велосипед Cannondale при покупке

движения могли видеть Вас. Правила дорожного

должен быть оснащен:

движения касаются велосипедов наравне с други-

1. Установленным спереди и направленным впе-

ми транспортными средствами. Это значит, что у

ред светоотражающим элементом;

Вас спереди должен быть белый фонарь, а сзади

2. Установленным сзади и направленным назад

- красный, которые должны быть включены, если

светоотражающим элементом;

Вы едете после наступления сумерек. Продавец

3. Светоотражающим элементом, установленным

может посоветовать Вам систему освещения, ра-

на спицах каждого из колес;

ботающую на батареях или генераторе и отвечаю-

4. Направленными вперед и назад светоотражаю-

щуюВашимтребованиям.

щими элементами, установленными на левой и

Мигающее и стробоскопическое освещение

правой педалях велосипеда.

Мы также настоятельно рекомендуем Вам исполь-

Не снимайте, не блокируйте и не перекрывайте

зовать мигающие источники света или стробо-

светоотражающие элементы.

скоп. Все мы во время ночных поездок использу-

Значительно повышенный риск езды на велоси-

ем мигающие источники света. Они могут спасти

педе в темное время суток

Вам жизнь. (Да, мы знаем, что в некоторых местах

В темное время суток риск попасть в аварию, в

могут быть возражения правового порядка против

том числе быть сбитым автомобилем, становится

использования мигающих источников света. Они

значительно выше. Если Вы решаете подвергнуть

могут спасти Вашу жизнь. Этого достаточно).

себя такому риску, то повысьте свои шансы за

счет использования соответствующей системы ос-

вещения, стробоскопа, светоотражающей цветной

светлой одежды и аккуратной езды. Обращайтесь

за советом к опытным велосипедистам в Вашем

велосипедном магазине.

Повторная отделка

Модификации

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Мы знаем, что владельцы велосипедов иногда

Не вносите какие-либо модификации в раму и де-

проводят их повторную отделку и покраску и

талиВашего велосипеда.

ни написанное в руководстве пользователя, ни

Внесение модификаций может привести к повреж-

аннулирование гарантии не может помешать им

дению, которое может стать причиной поломки и

сделать это.

несчастного случая.

Мы не может предугадать всего того, что может

Вы можете получить серьёзные повреждения или

пойти не так во время процесса повторной отделки.

умереть.

В этом предупреждении мы хотим донести до

Категорически запрещается вносить изменения

Вас следующее:

в конструкцию рамы. Не производите дробе-

1. Неправильная повторная отделка или покраска

струйную или пескоструйную обработку рамы.

велосипеда может стать причиной опасного не-

Не используйте грубую шлифовальную бумагу.

счастного случая.

Не стачивайте, не шлифуйте, не отскабливайте,

2. Повторная отделка может скрыть следы струк-

не протачивайте и не используйте металлическую

турных повреждений (трещин, вызванных уста-

проволочную щетку для обработки рамы велоси-

лостью металла, вмятин и изгибов труб рамы

педа. Не сваривайте и не припаивайте какие-либо

или других нарушений целостности материа-

элементы и не позволяйте кому-либо применять

лов), что также может привести к несчастному

горелку к раме Вашего велосипеда. Не просверли-

случаю, в результате которого Вы можете полу-

вайте отверстия в раме. Не подвергайте раму ве-

чить травмы или умереть.

лосипеда кислотному травлению. Не анодируйте и

не хромируйте раму Вашего велосипеда. Любая из

Меры предосторожности:

вышеперечисленных процедур нанесет серьезный

- Химические вещества, которые могут

урон структурной целостности и/или долговечно-

использоваться в процессе повторной от-

сти Вашей рамы, что может привести к опасным

делки, могут оказать разрушающее воз-

несчастным случаям и травмам.

действие на раму и/или вилку (вилку из

Внесение модификаций приведет к аннулирова-

углеродного волокна) Вашего велосипеда и

нию любой имеющейся гарантии.

стать причиной их ослабления.

- При удалении оригинальной покраски и

наклеек (шлифовке, очистке или струйной

обработке) фактически может удалиться

слой материала рамы, что может стать при-

чиной ее ослабления.

- Повторная обработка не может устранить

причины структурных повреждений, она мо-

жет только скрыть некоторые повреждения.

Если Вы все же решились на проведение по-

вторной обработки: (рекомендации)

- Поймите, что Ваша гарантия от Cannondale

будет аннулирована;

- Обратитесь к специалисту, занимающему-

ся покраской велосипедов (зачастую, он же

занимается и созданием рам);

- Попросите специалиста рассказать Вам об

обработке алюминиевых рам и/или рамы из

углеродного материала;

- Убедитесь в том, что рама Вашего вело-

сипеда никогда не подвергалась шлифовке

шлифовальной шкуркой зернистостью же-

стче 150.

ЧАСТЬ II

Некоторые детали велосипеда

имеют острые поверхности

Детские велосипедные кресла

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Некоторые выступающие поверхности велосипе-

При использовании детских велосипедных кресел

да могут быть острыми.

увеличивается вес велосипеда и приподнимается

Будьте особо осторожны при обращении со звез-

его центр тяжести, из-за чего становится сложнее

дочками и заостренными педалями с агрессивной

сохранять баланс во время езды и поворачивать.

платформой, так как на них могут иметься острые

ЕслиВы потеряетеуправление, то и Вы, и перевоз-

и потенциально опасные поверхности. Будьте

имый Вами ребенок, можете серьезно пострадать

осторожны при работе с Вашим велосипедом.

или умереть.

Если Вы слетите или упадете с велосипеда, то мо-

Мы настоятельно рекомендуем Вам не устанавли-

жете получить травму.

вать детские велосипедные кресла на велосипед.

Рожки (наконечники) руля

Если Вы все же решите сделать это, то обратитесь

к опытному веломеханику для установки кресла.

Мы настоятельно рекомендуем покупате-

Установка велосипедного кресла может быть про-

лям не устанавливать наконечники руля

изведена исключительно на велосипед, поддер-

на велосипед. Некоторые велосипеды рас-

живающий такую возможность. Если Вы настаи-

считаны на установку таких наконечников,

ваете на использовании детского велосипедного

другие - нет. Особо облегченные модели

седла, то мы призываем Вам подтвердить как у

рулей могут быть плохо совместимы с нако-

производителя велосипедного багажника, так и у

нечниками. Если Вы планируете установить

производителя детского велосипедного седла их

наконечники, то проконсультируйтесь с Ва-

совместимость и безопасность совместного ис-

шим авторизованным дилером по поводу

пользования. При езде с детским велосипедным

подходящих вариантов, прочтите и следуй-

седлом всегда соблюдайте особую осторожность.

те инструкциям, поставляемым производи-

Некоторые седла оснащены цилиндрическими

телями руля и наконечников для него. Не за-

пружинами. Если Вы используете детские велоси-

бывайте регулярно проводить осмотр руля и

педные седла, закрепляемые на багажнике вело-

наконечников.

сипеда, существует риск того, что пальцы Вашего

ребенка зажмет в пружине при ее деформации.

Установка аксессуаров

Убедитесь в том, что ребенок не сможет достать

до пружин, если его надежно зафиксировать в

Для установки всех необходимых аксессу-

детском велосипедном седле.

аров обратитесь к Вашему авторизованно-

Для перевозки детей мы рекомендуем Вам ис-

му дилеру. Удостоверьтесь в том, что все

пользовать велоприцепы, но при езде с прицепом

установленные Вами или Вашим авторизо-

следует соблюдать особую осторожность. Пом-

ванным дилером аксессуары совместимы

ните о том, что при использовании велоприцепа,

с Вашим велосипедом и не блокируют / не

длина тормозного пути увеличивается и прицеп

перекрывают светоотражающие элементы

будет повторять путь велосипеда при совершении

или фонари, использование которых требу-

поворотов. Во время езды в велосипедном дет-

ется согласно местному законодательству.

ском кресле или в велоприцепе ребенок должен

всегда надевать шлем. Использование детьми ве-

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

лосипедных шлемов во многих странах и регионах

обязательно в соответствии с законом.

Использование несовместимых с велосипедом

аксессуаров, а также их неправильная или недо-

статочно надежная установка, могут негативно

сказаться на рабочих характеристиках Вашего

велосипеда и сделать езду на нем небезопасной.

Аэродинамический руль

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Аэродинамические накладки на руль уста-

Не используйте аэродинамические накладки для

навливаются на некоторые гоночные вело-

езды в потоке транспорта или на сложных участ-

сипеды и велосипеды для триатлона. Неко-

ках дороги.

торые покупатели устанавливают их на свои

Аэродинамические накладки на руль следует ис-

велосипеды. Необходимо понимать, что ис-

пользовать исключительно для езды по дорогам,

пользование этих накладок негативно сказы-

свободным от транспортного потока и источников

вается на удобстве управление и торможе-

угроз, при этом местность должна хорошо про-

ния. Большинству велосипедистов, во время

сматриваться.

использования этих накладок, сложно смо-

Используя накладки Вы должны понимать, что Вы

треть назад через плечо, непреднамеренно

жертвуете управляемостью и удобством торможе-

не отклоняясь от курса движения. Некото-

ния в пользу возможности достижения большей

рым велосипедистам становится сложнее

скорости. Если, во время того, как Ваши руки бу-

перемещать голову / шею, чтобы смотреть

дут находиться на накладках, Вам нужно будет

вперед. Попрактикуйтесь в использовании

совершить неожиданный маневр или воспользо-

аэродинамических накладок на безопасных

ваться тормозами, то это может привести к ава-

дорогах без движения транспорта. Также от-

рийной ситуации, в результате которой Вы можете

работайте перемещение рук из положения

получить серьезные травмы, остаться парализо-

на аэродинамических накладках на обычный

ванным или умереть.

руль и рычаги тормоза.

Аэродинамические рули и накладки - это компро-

миссная конструкция, помещающая Ваше тело

вперед дальше, нежели на шоссейном велоси-

педе с рулем классической конструкции, из чего

Тра

еда

следует, что:

- При сильном нажатии на передний тормоз Вы

наклонитесь вперед и с большей вероятностью

слетите с велосипеда.

- Качество срабатывания заднего тормоза хуже,

чем на традиционном шоссейном велосипеде.

При сильном торможении на любом велосипеде,

в том числе и велосипедах для гонок на время и

триатлона, Вам нужно переносить вес тела назад,

чтобы при использовании передних тормозов Вас

не перекинуло через руль. При сильном торможе-

нии или при торможении на крутом спуске, пере-

нос веса назад позволяет достигнуть более про-

дуктивного срабатывания задних тормозов перед

зные

тем, как заднее колесо начнет уходить в занос. См.

Часть I, Раздел 4.C. данного руководства.

Аэродинамические рули и накладки предназна-

чены для использования в гонках на время и

триатлоне и плохо подходят для езды в услови-

ях города и перегруженных улиц, на которых во

Более низкое

избежание столкновения с автомобилями может

/ наклонен-

зачастую понадобиться экстренное торможение.

ное вперед

положение

при езде на

накладках

Избежать касания носка Вашей обуви или

ЧАСТЬ II

туклипсы и переднего колеса довольно

просто: перемещайте внутреннюю педаль

Об угловом колебании колес

наверх перед началом поворота. Если Вы

Некоторые велосипедисты ощущали вы-

поворачиваете налево, то внутреннюю (ле-

зывающие беспокойства «колебания» или

вую) педаль необходимо переводить в поло-

«вибрации» на определенных скоростях. Об

жение «12 часов». Если Вы поворачиваете

этом явлении упоминается редко и у экспер-

направо, то внутреннюю (правую) педаль

тов нет единого мнение по поводу причин

необходимо переводить в положение «12

его возникновения. Среди предполагаемых

часов». Благодаря подъему педали Вы смо-

причин называют: плохо затянутую рулевую

жете избежать задевания носка и покрышки

колонку, нарушение выравнивания рамы,

и увеличить дорожный просвет при поворо-

вес магнитов велосипедного компьютера

те. Пусть это войдет в привычку - на велоси-

переднего колеса или натяжение спиц.

педе любого размера.

Независимо от того, есть ли у Вас эта про-

Некоторые считают, что более тяжелые

блема или нет, это может быть изменено.

велосипедисты рамах большего размера

Имейте в виду, что зазор между носком и

чаще сталкиваются с этими вибрациями.

покрышкой может быть увеличен или умень-

шен за счет изменения длины шатунов, раз-

Если Вы почувствуете такого рода колеба-

мера используемых педалей или туклипс,

ния, то аккуратно выжмите тормоза и за-

размера покрышки, установки крыла, а так-

медлите движение. Еще одно предложение

же за счет размера и модели используемой

- прижать ногу к верхней трубе рамы вело-

обуви.

сипеда, пока Вы замедляете движение.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Если Вы ощутили «угловое колебание колес», то

не продолжайте езду на Вашем велосипеде. Отве-

Касание

зите велосипед к Вашему дилеру для его осмотра,

Переднее

носком

обслуживания или замены.

колесо

покрышки

повернуто

Касание носком ботинка или туклипсой

Левая

колеса (проблема короткой базы)

или правая

Проблема короткой базы заключается в

педаль

том, что носок Вашей обуви, ботинка, за-

крепленного на контактной педали или

туклипсы касаются покрышки переднего

колеса (или крыла переднего колеса). Это

может происходить в случае, когда педаль

Рисунок 20.

находится в наиболее переднем положении,

а колесо совершает острый поворот и пере-

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

мещается в то место, где носок ботинка или

туклипсы может коснуться покрышки или

Касание носком шины может стать причиной того,

крыла колеса. Если Вы используете кон-

что Вы потеряете управление велосипедом, упа-

тактные педали, то встегните в них ботинки

дете и получите серьезную травму, будете пара-

и проверьте величину зазора между их но-

лизованы или умрете.

ском и покрышкой переднего колеса. Если

Пожалуйста, проконсультируйтесь с продавцом

Вы используете туклипсы, то проверьте ве-

касательно того, выполняя какие простые шаги Вы

личину зазора между их носком и покрыш-

сможете избежать несчастного случая. Настаивай-

кой переднего колеса.

те на том, чтобы продавец определил, нет будет

ли сочетание Вашего велосипеда, обуви и других

Данная проблема чаще встречается на ве-

деталей причиной возникновения этой проблемы.

лосипедах с рамами меньшего размера.

Размер покрышки

Совместимость обода

с давлением в камере

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Установка покрышек неподходящего размера мо-

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

жет привести к тому, что они будут биться о вилку

или раму велосипеда во время езды, из-за удара

Максимальное давление в камере может быть

колесо может заблокироваться, что может стать

ограничено конструкцией обода колеса.

причиной того, что Вы потеряете управление и

1. ВСЕГДА проверяйте рекомендации по давле-

слетите с велосипеда.

нию, отмеченные как на боковой поверхности

Не устанавливайте покрышки слишком большо-

покрышки, так и на ободе колеса.

го размера: если они трутся/бьются о раму или

2. НИКОГДА не накачивайте камеру сверх реко-

вилку велосипеда; если зазор между покрышкой

мендацийподавлению, указанныхнаободе.

и рамой/вилкой слишком мал; если они могут кос-

Сфера создания специальных легких ободов и

нуться вилки/рамы велосипеда, когда амортизато-

ободов из углеродного волокна, рассчитанных на

ры полностью сжимается во время езды.

использование с дисковыми тормозами, стреми-

При выборе покрышек убедитесь в том, что они

тельно развивается и некоторые производители

совместимы с вилкой велосипеда и конструкцией

таких ободов указывают на них максимально до-

его рамы. Помимо этого, не забывайте следовать

пустимое давление в камере.

рекомендациям производителей передних и за-

Покупатель, разумеется, может выбрать любую

дних амортизаторов.

покрышку, и указанное на ее боковой поверхно-

Привыборе покрышек принимайте вовнимание:

сти максимально допустимое давление может

Фактический размер покрышки может отличаться

быть выше максимально допустимого давления,

от размера, указанного на маркировке на боковой

указанного на ободе. Отталкиваться в этом случае

поверхности пкрышки. Всякий раз после установ-

необходимо от рекомендаций, указанных на ободе

ки новой покрышки, найдите время, чтобы опре-

колеса.

делить фактический зазор между вращающейся

Чрезмерно большое давление в колесах может

покрышкой и всеми другими компонентами рамы.

привести к повреждению обода и, вследствие

Согласно Комиссии США по определению безо-

этого, аварийной ситуации с риском получения се-

пасности товаров массового потребления (CPSC

рьезных травм, паралича конечностей или смерти.

– U.S. Consumer Product Safety Commission), зазор

Если у Вас есть какие-либо сомнения или вопро-

между покрышкой и любой деталью велосипе-

сы, то свяжитесь с производителем обода или на-

да не должен быть меньше 1/16” (1.6 мм). Если

стаивайте на том, чтобы продавец связался с ним.

учесть то, что колесо может деформироваться

(прогнуться) вбок, а также, что центрирование

колеса или обода может быть нарушено, то пред-

почтительнее будет выбрать покрышку токого

размера, при использовании которой зазор будет

даже больше того, что указан в рекомендациях

Комиссии США по определению безопасности то-

варов массового потребления.

Попросите авторизованного дилера подобрать

Вам покрышки, совместимые с Вашим велосипе-

дом и его компонентами!

В случае, если Вы проигнорируете это предупре-

ждение, то это может стать причиной несчастного

случая, в ходе которого Вы можете получить се-

рьезные травмы, остаться парализованным или

умереть.

ЧАСТЬ II

Понимание принципов работы дисковых

тормозов на шоссейных велосипедах

Как проверить

степень износа обода колеса

Тормозной

Проверяйте степень износа обода колеса перед ка-

ждой поездкой.

диск

Еще одним важным фактором обеспечения

Вашей безопасности является проверка

степени износа тормозящей поверхности

обода колеса (в добавок к проверке степе-

ни износа тормозных колодок). Это область

Суппорт

обода колеса, которая контактирует с тор-

тормоза

мозными колодками. Обода велосипедного

колеса подвержены износу.

Как Вам проверить степень износа обода?

На некоторых ободах имеется встроенный

Площадь контакта колеса с поверхностью

индикатор степени износа. Некоторые ин-

дикаторы износа представляют собой углу-

бления на ободе, расположенные ниже по-

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

верхности, контактирующей с тормозными

колодками. Если эта поверхность достигает

Некоторые шоссейные велосипеды оснащены

углублений-индикаторов, то это значит, что

дисковыми тормозами. В зависимости от тради-

обод изношен. Другие индикаторы износа

ционных ободных тормозов, дисковые тормоза

проявляются по мере того, как изнашивает-

меньше подвержены воздействию воды, не при-

ся тормозящая поверхность обода.

водят к износу или перегреву ободов и, в след-

ствии всего этого, более надежны. Также диско-

Более точную информацию по проверке

вые тормоза могут обладать большей тормозящей

степени износа именно на Ваших колесах

мощностью.

Вы можете найти в инструкции/руководстве

Для того, чтобы снизить вероятность получения

от производителя обода.

травм или возникновения аварийных ситуаций:

- Поймите то, что у шоссейных велосипедов пло-

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

щадь контакта колеса с поверхностью сравнитель-

Обода велосипедного колеса - это компоненты,

но невелика. Для безопасного и эффективного

подверженные износу и повреждению. Изношен-

использования тормозов, в разных ситуациях Вам

ный или поврежденный обод достиг своего пре-

может понадобиться оказывать различное тор-

дельного срока эксплуатации и требует замены на

мозное усилие. Вам следует учитывать различные

новый.

дорожные и погодные условия, которые могут по-

- Езда на изношенном или повреждённом ободе

влиять на силу сцепления с поверхностью.

может привести к поломке или повреждению

- Дисковые тормоза превосходны, но они не вол-

колеса.

шебные. Уделите время на езду на Вашем новом

- Заменяйте обода по мере их износа.

шоссейном велосипеде с дисковыми тормозами

- Не используйте Ваш велосипед для езды, если

в безопасных условиях, что позволит Вам привы-

обода на нем изношены или повреждены.

кнуть к ощущению и поведению дисковых тормо-

- Попросите продавца Вашего велосипеда по-

зов, колес и велосипеда в целом.

мочь Вам с проверкой степени износа ободов

В случае, если Вы проигнорируете это предупре-

Вашего велосипеда.

ждение, то это может стать причиной несчастного

В случае, если Вы проигнорируете это предупре-

случая, в ходе которого Вы можете получить се-

ждение, то это может стать причиной несчастного

рьезные травмы, остаться парализованным или

случая, в ходе которого Вы можете получить се-

умереть.

рьезные травмы, остаться парализованным или

умереть.

Модуляторы тормозного усилия

Послепродажная установка

тормозных систем

Ваш велосипед может быть оснащен модулятором

тормозного усилия - приспособлением, устанав-

ливаемым между рычагом переднего тормоза и

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

передним тормозом для снижения начального тор-

мозного усилия. (В некоторых велосипедах моду-

Не подвергайте Ваш велосипед каким-либо моди-

лятор тормозного усилия может быть установлен и

фикациям для установки тормозов. Модификации

на заднем тормозе велосипед.)

могут привести к повреждению Вашего велосипе-

да и стать причиной аварийной ситуации, в кото-

Если велосипедист слишком сильно или резко на-

рой Вы можете серьезно пострадать или умереть.

жимает на рычаг тормоза, то это приспособление

помогает снизить риск того, что колесо заблоки-

Выбирайте только те тормоза, которые крепятся к

руется и велосипедист слетит с велосипеда. Как

раме, маятнику или вилке велосипеда, с использо-

только модулятор тормозного усилия прожимается

ванием исключительно имеющихся крепежей для

до конца, передние тормоза будут имеют прежнюю

дисковых тормозов, тормозов с перпендикуляр-

силу и прежние риски чрезмерно сильного и резкого

ным подводом тросика или кантилеверных тор-

нажатия, как и на тормозах без модулятора. Моду-

мозов. Не пытайтесь каким-либо образом моди-

лятор тормозного усилия - это небольшая помощь,

фицировать имеющиеся крепежи или зажимы, не

оказываемая велосипедисту и предоставляющая

ему больше шансов отреагировать правильно.

приваривайте или не присоединяйте любым-дру-

гим способом новые или дополнительные крепе-

Модуляторы тормозного усилия не избавляют вас

жи. Информация по процессу установке и другие

от необходимости учиться и практиковаться в пра-

инструкции представлены в руководствах, постав-

вильном торможении. См. Часть I, Раздел 4.C.

ляемых производителями тормозов.

При выборе деталей для замены, обратитесь к

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Вашему авторизованному дилеру. Для установки

Модулятор тормозного усилия не может предотвра-

и регулировки тормозов обратитесь к профессио-

тить блокировку колеса и не обезопасит Вас от ве-

нальному веломеханику.

роятности падения с велосипеда при слишком силь-

ном, быстром или резком применении тормозов.

Послепродажная установка

силовых установок

Важно, чтобы Вы понимали, что модуляторы тор-

мозного усилия не являются интеллектуальной,

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

сложной системой. Не путайте их с антиблокиро-

вочной тормозной системой (ABS). Принцип дей-

Не устанавливайте силовые установки (бензино-

ствия модуляторов тормозного усилия не схож с

вые или электрические) на Ваш велосипед.

принципом действия автомобильной антиблоки-

Конструкция Вашего велосипеда может не под-

ровочной тормозной системы. В отличии от нее,

держивать установку какого-либо из типов сило-

модулятор не имеет интеллектуальной системы

вых установок.

датчиков и компьютерного контроля. В отличии

от автомобильной антиблокировочной тормозной

На рынке можно встретить всевозможные сило-

системы, Вы не можете просто зажать рычаг тор-

вые установки от различных производителей. Мы

моза и положиться на технологию. Эта система не

просто не можем предугадать, что может пойти не

способна думать или действовать за Вас.

так при установке одной из них.

Некоторые люди, в том числе продавцы, могут

Но мы можем с уверенностью сказать, что после-

сравнить модулятор тормозного усилия с антибло-

продажная установка силовых установок является

кировочной тормозной системы. Это будет заблу-

БОЛЬШОЙ модификацией конструкции Вашего

ждением и неточностью.

велосипеда. Она значительно повлияет на управ-

Мы настоятельно рекомендуем Вам уточнить у

ление Вашим велосипедом и принципиально из-

продавца, оснащен ли Ваш велосипед модуля-

менит то, как он работает.

тором тормозного усилия и попросить продавца

Будучи установленной на Вашем велосипеде, си-

продемонстрировать Вам принцип его работы.

ловая установка может быть потенциально опас-

Также мы рекомендуем Вам опробовать передний

ной. Например, на очень высоких скоростях тор-

тормоз с модулятором тормозного усилия до на-

моза могут срабатывать неправильно.

чала движения, чтобы понять, как он работает. И

мы рекомендуем Вам прочитать все касающиеся

тормозов и модулятора тормозного усилия ин-

струкции, входящие в комплект поставки Вашего

велосипеда.

ЧАСТЬ II

РАЗДЕЛ B. УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Важнопонимать, какойименноу Вас велосипеди для чего он предназначен.Использование не подходяще-

го для Ваших целей велосипеда может быть опасным, как и нецелевое использование Вашего велосипеда.

Не существует полностью универсальных велосипедов. Продавец может помочь Вам подобрать подходя-

щий велосипед и объяснить связанные с его использованием ограничения. Существует большое количе-

ство типов велосипедов и различных вариаций в рамках каждого из этих типов. Наша компания произво-

дит всевозможные горные, шоссейные, гибридные, туристические, тандемные велосипеды и велосипеды

для велокросса.

Помимо перечисленных типов существуют и велосипеды, совмещающие в себе особенности разных ти-

пов. Так, например, у нас есть шоссейные/гоночные велосипеды, шатунная система которых оснащена

тремя звездами. Такие велосипеды имеют низкую передачу туристического велосипеда, хорошую управ-

ляемость гоночного велосипеда, но плохо подходят для перевозки тяжелых грузов во время туристиче-

ских поездок. Для этого цели Вам подойдет туристических велосипед.

В рамках каждого из типов, велосипед можно оптимизировать для конкретных целей. Посетите велоси-

педный магазин и найдите кого-нибудь, имеющего опыт в интересующей Вас сфере. Наведите справки. На

первый взял небольшие изменения, такие как, к примеру, выбор шин, могут как улучшить, так и ухудшить

характеристики велосипеда для его использования в конкретных условиях.

Свяжитесь с Вашим авторизованным дилером и получите у него рекомендации по использованию Вашего велосипеда.

Для получения информации по условиям эксплуатации, использованию велосипеда (в дополнение к указанно-

му в этом разделе) обратитесь к Приложениям и Руководству пользователя и инструкциям от производителей.

Условия эксплуатации велосипеда

В приложенных ниже таблицах по условиям эксплуатации велосипеда содержится инфор-

мация от компании Cannondale, международной организации ASTM International (ASTM), а

также информация, указанная по требованию Европейского комитета по стандартизации

(European Committee for Standardization (CEN). Вся указанная в таблице информация явля-

ется частью картинки, из которой складываются условия эксплуатации Вашего велосипеда.

Условия эксплуатации №1-4 являются частью добровольного стандарта ASTM F 2043-09,

используемого в велосипедной индустрии. В таблицах представлены графические изобра-

жения и текст непосредственно из этого стандарта. Условие эксплуатации №5 в настоящее

время не является частью добровольного стандарта ASTM, но несмотря на это оно исполь-

зуется в велосипедной индустрии.

ASTM F2043

Подходит (исключи-

Для езды по бездоро-

Для экстремальной

тельно) для езды по

жью и прыжков с вы-

езды по бездорожью

дороге

соты, не превышающей

12” (30 см)

Высококачественные шоссейные велосипеды

Модели

Slice, Synapse Carbon, Synapse, CAAD 10, CAAD9, CAAD 8,

CAAD 7, Ironman, CAPO, Все шоссейные тандемные велосипеды

(см. на следующей странице)

ASTM F2043

1. Подходит (исключительно) для езды по дороге Условие

эксплуатации №1 от ASTM

«Это совокупность условий использования велосипеда

на регулярном дорожном покрытии или ровной поверхности,

на которых шины велосипеда могут ненароком

потерять сцепление с землей».

Подходит (исключи-

тельно) для езды по

дороге

Графическое изображение:

«Подходит (исключительно) для езды подороге»

Предназначены для

Езды по дороге с твердым покрытием

Не предназначены для Езды по бездорожью, велокросса и туристических поездок

с использованием велобагажника

Компромисс

Использованные при производстве велосипеда материалы

призваны обеспечить как его небольшой вес, так и особые

рабочие характеристики. Вы должны понимать, что (1) данные

типы велосипедов созданы для того, чтобы обеспечить

«агрессивному» гонщику или соревновательному велосипедисту

преимущество в рабочих характеристиках, но при этом они

будут обладать сравнительно небольшим сроком службы, (2)

у менее «агрессивных» велосипедистов рамы прослужат

дольше, (3) Вы предпочитаете раму с небольшим весом

(меньшим сроком службы), а не обладающую большим весом

и большим сроком службы, (4) Вы предпочитаете раму

с небольшим весом, а не обладающую большей прочностью

и сопротивлением вдавливанию. Все особо легкие рамы требуют

частого осмотра на наличие на них трещин, являющихся

индикаторами их износа от усталости материала. У таких рам

велика вероятность поломки или повреждения при аварии или

падении. Такие велосипеды не подходят для того, чтобы

принимать на себя чрезмерные нагрузки или выступать в роли

интенсивно используемого средства перемещения.

Ограничения

по весу нагрузки

Велосипедист (фунты/кг)

Багаж (фунты/кг)

Общий (фунты/кг)

*Касается только велосумок,

275/125

10/4,5*

285/126

устанавливающихся на руль

или под седло

Велосипеды общего назначения

Модели

Hooligan, Street, Touring, Trekking, Adventure, Comfort, Quick,

Quick Full Carbon, Bad Boy, ON

Все модели велосипедов для велокросса

(см. на следующей странице)

Все модели городских и горных тандемных велосипедов

(см. на следующей странице)

Условие эксплуатации №2 от ASTM

«Это совокупность условий использования велосипеда,

включающая в себя Условия эксплуатации №1, а также езду по

дорогам без покрытия, дорогам с щебеночным покрытием

и слабопересеченной местности. Во время езды по пересеченной

местности шины велосипеда могут терять контакт с землей.

Высота прыжков не должна превышать 12” (30 см)».

Для езды по бездоро-

жью и прыжков с вы-

соты, не превышающей

Графическое изображение: «Для езды по бездорожью и

12” (30 см)

прыжков с высоты, не превышающей 12” (30 см)»

Предназначены для

Езды по дорогам с твердым, щебеночным покрытием,

грунтовым дорогам в хорошем состоянии и велодорожкам.

Не предназначены для Езды по бездорожью и прыжков любого типа. Некоторые из этих

велосипедов оснащены системами амортизации, которые,

однако, призваны повысить уровень комфорта во время езды,

а не обеспечить возможность езды по бездорожью. Некоторые

из этих велосипедов оснащены относительно широкими

покрышками, которые хорошо подходят для езды по грунтовым

дорогам и дорогам с щебеночным покрытием. Другие из этих

велосипедов оснащены более узкими покрышками, которые

лучше всего подойдут для быстрой езды по дорогам с твердым

покрытием. Езды Вы ездите по грунтовым дорогам или дорогам

с щебеночным покрытием, перевозите большие грузы или

хотите, чтобы Ваш велосипед был оснащен более долговечными

покрышками, то обсудите с продавцом возможность установки

более широких покрышек.

Ограничения

Велосипедист (фунты/кг)

Багаж (фунты/кг)

Общий (фунты/кг)

по весу нагрузки

300/136

30/14

330/150

Туристические велосипеды

300/136

55/25

355/161

Велосипеды для езды по пересеченной местности (кросс-кантри), преодоления

больших дистанций и велосипеды с жесткой задней подвеской (хардтейлы)

Модели

Все модели велосипедов для велокросса

Предназначены для

Для занятия велокроссом, тренировок и гонок. Занятие

велокроссом предполагает езду по всевозможному рельефу

местности, в том числе по дорогам с грунтовым покрытием или

размытой поверхностью. Велосипеды для велокросса также

замечательно подойдут для езды по неровным дорогам

в любых погодных условиях.

Не предназначены для Езды по бездорожью или прыжков.

Если при занятии велокроссом или гонками велосипедисту

встречается препятствие, то ему необходимо спешиться перед

ним, перенести велосипед через это препятствие, после чего

опять сесть в седло и продолжить движение. Велосипеды для

велокросса не обладают характеристиками горных велосипедов

и не подходят для езды по бездорожью. Относительно больший

диаметр колес велосипедов для велокросса позволяет им

набирать большую скорость, чем на горном велосипеде

с колесами меньшего диаметра, но такие колеса обладают

меньшей прочностью.

Ограничения

Велосипедист (фунты/кг)

Багаж (фунты/кг)

Общий (фунты/кг)

по весу нагрузки

300/136

30/13.6

330/150

Модели

Все модели городских и горных тандемных велосипедов

Предназначены для

Сложности езды по пересеченной местности на горном

велосипеде очевидны, но они описаны в Части II, Разделе C.

Езда по пересеченной местности, представленной в данном

руководстве. Сложности, добавляющиеся при езде на тандемных

велосипедах, подразумевают, то при их использовании Вам

следует ограничиться ездой по слабопересеченной местности.

Убедительная просьба, прочтите Приложение к Вашему

Руководству пользователя тандемного велосипеда от Cannondale.

В нем содержится крайне важная информация касательно

безопасности езды на тандемных велосипедах.

Не предназначены для Очень агрессивной езды по пересеченной местности. Горные

тандемные велосипеды определенно не подходят для даунхилла,

фрирайда или норд шора. При выборе рельефа местности

необходимо учитывать способности обоих велосипедистов,

как переднего, так и заднего.

Ограничения

Велосипедист (фунты/кг)

Багаж (фунты/кг)

Общий (фунты/кг)

по весу нагрузки

500/227

75/74

575/261

Велосипеды для кросс-кантри, марафона с жесткой задней подвеской

Модели

Trigger 26, CO2, 29’ER, Rush Carbon, Rush, Taurine, Caffeine,

Scalpel, F-Series, Law Enforcement, Flash, Trail, Trail SL

Условие эксплуатации №3 от ASTM

ASTMF2043

«Это совокупность условий использования велосипеда,

включающая в себя Условия эксплуатации №1 и №2, а также

езду по ухабистым тропам, ухабистым дорогам без покрытия,

технически сложной пересеченной местности ил тропам,

находящимся в плохой состоянии.

Высота прыжков не должна превышать 24” (61 см)».

Для езды по бездоро-

жью и прыжков с вы-

соты, не превышающей

Графическое изображение: «Для езды по жесткому бездорожью

12” (30 см)

и прыжков с высоты, не превышающей 24” (61 см)»

Предназначены для

Для езды и гонок по пересеченной местности (кросс-кантри)

среднего-высокого уровня сложности (например, холмистой

местности с небольшими препятствиями в виде корней, камней,

рыхлых участков дороги, участками с плотным грунтом

и выбоинами). Они не подходят для прыжков с больших обрывов

или препятствий, а также прыжков и вылетов со специальных

конструкций из дерева или грунта, требующих длинного хода

подвески и деталей, рассчитанных на использование в условиях

большой нагрузки. Велосипеды для езды по пересеченной

местности (кросс-кантри) и для преодоления больших дистанций

(их шины, амортизаторы, рамы и ходовая часть) обладают

небольшим весом, что хорошо сказывается на скоростных

характеристиках велосипедов, но не на их прочности. Подвеска

таких велосипедов обладает относительно коротким ходом, так

как они предназначены для быстрого перемещения по

поверхности земли, а не для жесткого приземления после

полетов и жесткого преодоления препятствий.

Не предназначены для Экстремальных видов езды/прыжков, к которым относятся особо

сложные виды езды по пересеченной местности (горам),

фрирайд, даунхилл, норд шор, дёрт, хакинг

(езда по скалистой местности) и др.

Компромисс

Велосипеды для кросс-кантри легче, на них проще и быстрее

подниматься вверх по склону и они быстрее горных (all-mountain)

велосипедов. Велосипеды для кросс-кантри, езды по легкому

бездорожью и преодоления больших дистанций жертвуют

некоторой конструктивной прочностью в пользу эффективности

педалирования и скорости подъема вверх по склону.

Ограничения

Велосипедист (фунты/кг)

Багаж (фунты/кг)

Общий (фунты/кг)

по весу нагрузки

*Касается только

300/136

5/2,3

305/138

подседельных сумок

Велосипеды с передней амортизационной вилкой, оснащенный

оригинальным велобагажником,которыйможет крепиться

исключительно на специальные крепежи на подседельном штыре

и дропаутах велосипеда.

Ограничения

300/136

55/25

355/161

по весу нагрузки

Горные велосипеды (all-mountain, overmountain)

Модели

Trigger 29, Prophet, Jekyll, Rize, RZ, Moto, Scarlet,

Claymore

Условие эксплуатации №4 от ASTM

«Это совокупность условий использования велосипеда,

включающая в себя Условия эксплуатации №1, №2 и №3,

а также скоростной спуск по ухабистым тропам на скорости,

превышающей 40 км/ч (25 м/ч) и/или экстремальные прыжки.

Использование велосипеда в таких условиях в значительном

мере зависит от опыта и навыков велосипедиста.»

Для экстремальной

езды по бездорожью

Графическое изображение: «Для экстремальной езды по бездорожью »

Предназначены для

Для спуска и подъема по тропам. Горные (all-mountain)

велосипеды: (1) обладают большей прочностью, нежели

велосипеды для езды по пересеченной местности (кросс-кантри)

и трейловые велосипеды (trail bike), но при этом они менее

прочны, чем велосипеды для фрирайда; (2) легче и маневреннее

велосипедов для фрирайда; (3) обладают большим весом

и более длинным ходом подвески, нежели у велосипедов для

кросс-кантри, что позволяет использовать их для езды по более

сложному рельефу местности, преодолевать большие

препятствия и совершать небольшие прыжки; (4) оснащены

подвесками со средней величиной хода и деталями, которые

подходят для их целевого применения; (5) охватывают

достаточно широкую область целевого применения и в пределах

этой области есть велосипеды, обладающие как большей, так и

меньшей прочностью. Обсудите с продавцом Ваши требования

к велосипеду и эти модели.

Не предназначены для Жесткого фрирайда, экстримального даунхилла, прыжков на

дёртах, слоупстайла или других видов очень агрессивной

или экстремальной езды.

Компромисс

Горные (all-mountain) велосипеды прочнее велосипедов для

кросс-кантри, что позволяет использовать их для езды по более

сложному рельефу местности. Они тяжелее, поэтому на них

сложнее подниматься вверх по склону, нежели на велосипедах

для кросс-кантри. Все горные (all-mountain) велосипеды легче и

маневреннее велосипедов для фрирайда, но при этому они не

обладают той же прочностью, что и велосипеды для фрирайда

и не должны использоваться для экстремальных видов езды

и езды по экстремально сложному рельефу местности.

Ограничения

Велосипедист (фунты/кг)

Багаж (фунты/кг)

Общий (фунты/кг)

по весу нагрузки

300/136

5/2,3

305/138

*Касается только

подседельных сумок

Велосипеды для скоростного даунхилла (gravity bike), фрирайда,

даунхилла и прыжков на дёртах

Модели

Gemini, Perp, Judge

В том числе все модели Chase для прыжков на дёртах

(см. следующую страницу)

Условие эксплуатации №5 от ASTM

Благодаря своей конструкции, эти велосипеды подходят для прыжков,

хакинга, скоростной и агрессивной езды по пересеченной местности

со сложным рельефом, а также для приземления на ровную поверхность.

Однако такая езда связана с огромным количеством факторов риска и

воздействием на велосипед не поддающихся прогнозированию сил,

Для экстремальной езды

которые могут вызвать превышение допустимой нагрузки на раму,

Пользователю рекомен-

дуется соблюдать меры

вилку или детали велосипеда. Если Вы выбираете катание по такому

предосторожности

сложному рельефу местности (соответствующему Условиям

эксплуатации №5), то Вам следует принимать соответствующие меры

по обеспечению безопасности, такие, как более частый осмотр велосипеда

и замена его компонентов. Также Вам следует использовать весь

спектр защитной экипировки, такой, как шлем, мягкие подкладки

и комплект защиты на тело.

Предназначены для

Езды, помимо прочего, по местности с наиболее сложным рельефом,

которая под силу исключительно крайне опытным велосипедистам.

Скоростной даунхилл (gravity), фрирайд (freeride) и даунхилл(downhill)

- это термины, описывающие экстремальную езду по гористой

местности, нордшор,слоупстайл. Все это - «экстремальная» езда и

описывающие ее термины постоянно видоизменяются.

Велосипеды для скоростного даунхилла (gravity bikes), фрирайда

(freeride bikes) и даунхилла (downhill bikes): тяжелее горных (all-

mountain) велосипедов и обладают более длинным ходом подвески,

что позволяет использовать их для езды по более сложному рельефу

местности, преодолевать более крупные препятствия и совершать

большие прыжки; (2) оснащены подвесками с наибольшей величиной

хода и деталями, которые подходят для жестких условий эксплуатации.

Но, хоть все вышеуказанное и является правдой, не существует

какой-либо гарантии того, что нагрузки, которым фрирайдовый

велосипед подвергается во время экстремальной узды,

не станут причиной его поломки.

Езда по рельефу местности и тип езды, для которого созданы

фрирайдовые велосипеды, связаны с неизбежной опасностью.

Использование подходящего снаряжения, такого как велосипед для

фрирайда, не всостоянии изменить этого факта. Притакой езде ошибка

велосипедиста, неудача или превышение порога собственных способ-

ностей могут стать причиной несчастного случая, который может стать

причиной получения серьезных травм, паралича конечностей или смерти.

Не предназначены для Того, чтобы служить отговоркой от того, чтобы попробовать все,

что угодно! Прочтите наше предупреждение в пункте «Фрирайд и

Даунхилл». См. страницу 66.

Компромисс

Велосипеды для фрирайда обладают большей прочностью,

нежели горные (all-mountain), что позволяет использовать их для

езды по более сложному рельефу местности. Они тяжелее

и прочнее, поэтому на них сложнее подниматься вверх по склону,

нежели на горных (all-mountain) велосипедах.

Велосипедист (фунты/кг)

Багаж (фунты/кг)

Общий (фунты/кг)

Ограничения

по весу нагрузки

300/136

5/2,3

305/138

*Касается только

подседельных сумок

Модели

Все модели дёртовых велосипедов Chase

Предназначены для

Использования на искусственно созданных дёртовых вылетах,

рампах, скейт-парках и других предварительно известных

препятствиях и рельефе, где велосипедисту необходимо

использовать в основном свой навык и контроль

над велосипедом, а не систему амортизации.

Использование дёртовых велосипедов во многом схоже

с использованием прочных велосипедов BMX.

Езда на дёртовом велосипеде не награждает Вас умением прыгать!

Прочтите наше предупреждение в пункте «Фрирайд и Даунхилл».

См. страницу 64. Это сообщение будет актуально

и для дёртовых велосипедов.

Не предназначены для Езды по рельефу местности, прыжков и приземлений, в которых

для амортизации во время приземления и помощи в сохранении

контроля необходим длинный ход подвески.

Компромисс

Дёртовые велосипеды легче маневреннее велосипедов

для фрирайда, но они не оснащены системой амортизации

заднего колеса, а ход подвески переднего колеса

в них значительно короче.

Велосипедист (фунты/кг)

Багаж (фунты/кг)

Общий (фунты/кг)

Ограничения

300/136

по весу нагрузки

РАЗДЕЛ C.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

ЕЗДА ПО ПЕРЕСЕЧЕННОЙ

Выберете горный велосипед, отвечающий Вашим

(ГОРИСТОЙ) МЕСТНОСТИ

требованиям.

В настоящее время существует большое количе-

Также см. Приложение B. Максимальная длина вилки

ство разновидностей «горных» велосипедов. Ком-

Также см. Приложение B. Условия эксплуатации

пания Cannondale производит от легких, манев-

ренных моделей для кросс-кантри Rush и Scalpes,

Езда по бездорожью

до прочных фрирайдовых велосипедов с длинным

ходом подвески. Модель Scalpes не подходит для

Езда по пересеченной местности, как пра-

фрирайда! Если Вы попробуете использовать Ваш

вило, включает в себя огромное количество

велосипед в условиях, на которые он не был рас-

переменных, таких как постоянно изменя-

считан, то это может привести к его поломке, что,

ющаяся сила сцепления с поверхностью,

в свою очередь, может стать причиной получения

встречающиеся на пути препятствия, изме-

серьезныхтравм, паралича илисмерти.

нение пределов прямой видимости, чередо-

Крайне важно, чтобы предполагаемые Вами усло-

вание подъемов и спусков, мягких / сухих /

вия использования любого из типов горных вело-

влажных участков местности.

сипедов отвечали его характеристикам.

Езда по бездорожью требует замкнутого

ПрочтитеЧасть II.Раздел B. Условия эксплуатации

цикла контроля сложной и постоянно ме-

няющейся обратной связью между велоси-

покупки горного велосипеда или просмотра

педистом и его велосипедом: сцепление с

«экстремальных» видео с ездой на горном

поверхностью, перенос веса тела, приложе-

велосипеде по телевизору. В действитель-

ние силы, применение тормозов и руление с

ности же, велосипедисты, снимающиеся в

учетом встречающихся условий. Сложность

этих видео, являются профессионалами в

и постоянно меняющиеся условия езды по

своем деле или сорвиголовами, но - не учи-

пересеченной местности требуют сосредо-

телями.

точенности, концентрации, силы, физиче-

ской подготовки и умения правильно реаги-

Регулярный осмотр и обслуживание

ровать на трассу. Искусство управлять всем

этим в окружении природы делает этот

спорт столь сложным и интересным.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При езде по пересеченной местности велосипед

Если Вы используете Ваш горный велоси-

подвергается сильным нагрузкам.

пед для езды по дороге с твердым, щебе-

ночным или грунтовым покрытием, то это

Горные велосипеды требуют частой очистки, об-

мало поможет Вам в обучении езде по пере-

служивания и осмотра.

сечённой местности. Обучение езде по пе-

Перед каждой поездкой проводите осмотр ве-

ресеченной местности - это процесс. Этот

лосипеда, а после нее - его очистку. Детальный

навык не появляется автоматически после

осмотр, описанный в Части II. Разделе D. данного

руководства, в случае с горными велосипедами

нужно проводить чаще, чем на шоссейных вело-

сипедах. Отказ от должного обслуживания и ос-

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

мотра велосипеда увеличивает риск несчастного

Езда на велосипеде по пересеченной местности

случая, который, в свою очередь, может стать

сильно отличается от езды по дороге.

причиной получения серьезных травм, паралича

или смерти.

В начале Вы, почти наверняка, будете падать.

Тренируйтесь! Присоединитесь к клубу и найди-

те опытных велосипедистов, которые обучат Вас.

Велика вероятность того, что продавец Вашего

велосипеда сможет связать Вас с местными вело-

сипедистами. Практикуйтесь и учитесь сохранять

контроль. Аккуратно и неуклонно учитесь расши-

рять пределы своих возможностей, но никогда не

выходите за их рамки во время езды.

ЧАСТЬ II

Сохраняйте контроль

Системы амортизации

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Неспособность сохранить контроль может при-

Использование амортизации улучшает ха-

вести к падению, которое может стать причиной

рактеристики управляемости велосипеда

получения серьезных травм, паралича или смерти.

и уровень комфорта во время езды. Это

Несмотря на то, что присущие этому спорту риски

позволяет ездить быстрее, в частности

не могут быть полностью исключены, Вы можете

и по неровному рельефу местности. Но,

минимизировать их, сохраняя контроль во вре-

как Вам должен подсказывать здравый

мя езды и надевая шлем. Но реальность такова,

смысл, чем больше скорость езды - тем

что ДАЖЕ СОХРАНЯЯ ПОЛНЫЙ КОНТРОЛЬ ВЫ

больше риск.

МОЖЕТЕ УПАСТЬ, ЧТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ПО-

ЛУЧЕНИЮ СЕРЬЕЗНЫХ ТРАВМ, ПАРАЛИЧУ ИЛИ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

СМЕРТИ.

Не путайте встроенные способности амортиза-

Даунхилл и езда с подъемниками

ционных систем Вашего велосипеда с Вашими

собственными способностями, которым нужно

обучаться.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Повышение навыка - это дело времени и прак-

Занимаясь даунхиллом или участвуя в соревно-

тики. Сохраняйте контроль и, аккуратно, шаг за

ваниях, Вы добровольно подвергаете очень боль-

шагом, учитесь чувствовать и обращаться с амор-

шому риску. Вы можете упасть, что может стать

тизацией Вашего велосипеда.

причиной получения серьезных травм, паралича

При применении передних тормозов на велосипе-

или смерти.

де с амортизационной вилкой вес будет перенесен

Во время скоростного спуска по лыжным трассам,

вперед, из-за чего передняя часть велосипеда

тропам, подъездным или по грунтовым дорогам

наклонится вниз. Это нормально. (Передняя часть

(например, по специальным трассам), Вы можете

Вашего автомобиля тоже опускается при примене-

достигать скоростей, соответствующих мотоспор-

нии тормозов). Вам следует научиться быть гото-

ту, с присущими этому спорту факторами риска и

вым к этому и компенсировать наклон велосипеда

источниками опасности.

переносом веса назад.

Надевайте соответствующую защитную экипиров-

Прыжки

ку, в том числе шлем, необрезанные перчатки, за-

щитную одежду и защиту тела. Обратитесь к ква-

лифицированному веломеханику для тщательной

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

диагностики Вашего велосипеда и экипировки,

Прыжки на велосипеде - очень рискованное заня-

убедитесь, что Все содержится в превосходном

тие. Вы можете упасть, что может привести к по-

состоянии. Проконсультируйтесь с опытными

лучению серьезных травм, параличу или смерти.

велосипедистами и/или сотрудниками трассы по

поводу состояния трассы и рекомендованной для

Прыгать на горном велосипеде очень весело, но

спуска экипировки. Опытные велосипедисты за-

при этом Ваш велосипед подвергается экстре-

частую предварительно проходят трассу пешком

мально высокой нагрузка. Пожалуй, наибольшая

или медленно и аккуратно проезжают ее, перед

нагрузка от прыжков оказывается на вилку ве-

тем, как совершать скоростной спуск.

лосипеда. Велосипедисты, использующие свои

велосипеды для прыжков, подвергают как себя,

так и свой велосипед риску получения серьезных

повреждений.

ЧАСТЬ II

Фрирайд и даунхилл

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Фрирайд и другие формы «экстремальной езды» очень опасны. В результате несчастного случая Вы мо-

жете получить очень серьезные травмы или умереть.

Фрирайд, прыжки, хакинг, дёрт, маунтинкросс, даунхилл, слалом, слоупстайл, стрит и другие виды экстре-

мальной или жесткой езды по гористой / пересеченной местности являются заведомо опасными видами

спорта и могут привести к несчастным случаям с тяжкими последствиями. Надевайте всю необходимую

защитную экипировку и всегда будьте уверены в том, что Ваш велосипед находится в превосходном со-

стоянии. Следуйте всем нижеописанным инструкциям и предупреждениям. Эти шаги помогут снизить

неотъемлемый риск занятия такими видами спорта, но они не способны избавить Вас от него. Даже при

использовании наиболее современной защитной экипировки Вы можете быть серьезно травмированы,

парализованы или можете умереть. Если Вы не хотите подвергать себя таким рискам, то не занимайтесь

экстремальной ездой на велосипеде.

Существенный риск

Фрирайд, прыжки, хакинг, дёрт, маунтинкросс, даунхилл, слалом, слоупстайл или стрит. Куда ни посмо-

три, от реклам газировки Mountain Dew^®до соревнований X-Games^®и Red Bull^®Rampage, райдеры совер-

шают огромные пролеты и прыгают с большой высоты. Разумеется, все это выглядит очень весело.

Но вот о чем в велосипедных видео, журналах и рекламе зачастую не упоминается, так это то, что экстре-

мальная езда на велосипеде требует неимоверного опыта и навыков. Некоторые из тех велосипедистов,

которых вы видели в видео, является хорошо оплачиваемыми профессионалами, которые постепенно,

благодаря бесконечной практике, развивали свои навыки и на долю которых, к тому же, пришлась своя

часть швов, сотрясений, поломанных костей и велосипедов. Другие - это сорвиголовы, которые по соб-

ственной воле решили подвергать себя рискам или игнорировать их. Позволите ли Вы кому-нибудь ска-

зать, что Вы настолько глупы и не способны здраво рассуждать, что будете копировать мелькающих в

медиасфере велосипедистов, не думая о серьезных рисках, которым вы себя подвергаете?

В случае неудачи ставки очень высоки. Если осознание того, что Вы не в состоянии справиться с задачей,

придет слишком поздно, то Вы рискуете получить серьезную травму или даже - произнесите это вслух

- умереть или остаться парализованным. Короче говоря, экстремальная езда неразрывно связана с высо-

кой вероятностью существенного риска и Вы несете полную ответственность за то, как Вы ездите и чего

пытаетесь достичь. Хотите ли Вы избежать настолько значительных рисков? Тогда не стоит ездить таким

образом.

Ограничения по применению

Если отбросить ошибки велосипедиста, то жесткая езда также выводит из строя и Ваше снаряжение. Не-

смотря на то, что мы проектируем и тестируем велосипеды для придания им прочности, нет какого-либо

способа гарантировать то, что они не сломаются после Ваших многочисленных прыжков с двухметро-

вой высоты. Во-первых, в велосипедной индустрии не существует стандарта по величине и количеству

прыжков. Многие обстоятельства отрыва, приземления, скорости, техники велосипедиста и т.д. по своему

уникальны. Здравый смысл, его отсутствие или безумие использующего велосипед Cannondale велоси-

педиста не подвергаются полному прогнозированию, поэтому невозможно точно рассчитать, как долго

выдержит снаряжение какого-либо велосипедиста.

Давайте проясним еще один момент. Покупка велосипеда для фрирайда не сделает Вас лучше. Не путайте

встроенные характеристики снаряжения и Ваши собственные навыки, которым необходимо обучаться.

Критически важно содержать ваш велосипед и все его компоненты в хорошем рабочем состоянии, и за-

дача по его обслуживанию и осмотра лежит на Вас. Но даже в этом случае велосипед не прослужит Вам

вечно. Ничто не вечно, в особенности это касается тех велосипедов и деталей, которые были разработаны

для обеспечения минимального веса, но в ходе эксплуатации подвергались большим нагрузкам. На рамы

Cannondale распространяется гарантия, но она покрывает проблемы, которые возникли в ходе производ-

ства и/или из-за использованных материалов (см. Ограниченную гарантию Cannondale, содержащуюся в

данном руководстве). Эта гарантия не подразумевает то, что рамы будут служить Вам вечно, потому, что

это не так. И, ни в коем случае, наличие гарантии не означает, что велосипед может каким-либо образом

защититьВас от получения травм.

Использование специализированной защитной экипировки

Компания Cannondale на протяжении долгого времени настоятельно рекомендует использовать шлемы.

Так как крайне рискованный и экстремальный даунхилл и фрирайд стали частью велосипедного спорта,

то мы в открытую сообщили о связанных с ними опасностями в данном предупреждении. Недавно мы уз-

нали о специальных шейных защитных «браслетах» (созданных для мотокросса и езды по пересеченной

(гористой) местности), которые закрепляются между шлемом и плечами райдера и позволяют снизить

риск паралича, травм спинного мозга и шеи. Как явно заявляет производитель, эти защитные «брасле-

ты» не способны предотвратить всех травм. Мы настоятельно призываем велосипедистов, в особенности

занимающихся рискованными видами езды и участвующих в соревнованиях, подробнее ознакомиться с

такими защитными шейными «браслетами» и использовать их в профилактических целях (например, см.

http://www.leatt-brace. com/). Профилактическое использование специальных защитных шейных «брасле-

тов» может спасти Вашу жизнь или не даст Вам оказаться в инвалидном кресле.

В заключение

Если Вы собираетесь кататься «по-жесткому», то сохраняйте благоразумие. Всегда надевайте шлем, со-

временные защитные шейные «браслеты», защиту на тело, перчатки и защитную одежду. Выбирайте

велосипед, который идеально подойдет Вам, под Ваш стиль езды и предполагаемый рельеф местности.

Выберите велосипед, который будет отвечать Вашим особенностям, стилю езды и требованиям к услови-

ям эксплуатации и рельефу местности, а также проводите его регулярную диагностику для своевремен-

ного обнаружения следов усталости материалов и других проблем (в этих вопросах Вам может помочь

продавец Вашего велосипеда). Прочтите Часть II. Раздел C. Езда по пересеченной местности. И, что важ-

нее всего, знайте пределы своих возможностей. Практикуйтесь. Сохраняйте контроль и аккуратно, по-

степенно расширяйте пределы своих возможностей, но никогда не выходите за их рамки во время езды.

Если Вы проигнорируете данное предупреждение, то Вы можете получить серьезные травмы, остаться

парализованным или умереть.

ЧАСТЬ II

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Регулярный осмотр Вашего велосипеда играет

РАЗДЕЛ D.

очень важную роль в обеспечении Вашей безо-

ОСМОТР ВЕЛОСИПЕДА

пасности. Перед каждой поездкой выполняйте

осмотр в соответствии с контрольным списком.

ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ

Посмотрите на заднюю сторону обложки данного

БЕЗОПАСНОСТИ

руководства.

Важную роль также играет периодический и более

В данном разделе мы постараемся изло-

детальный осмотр Вашего велосипеда. Периодич-

жить некоторые основы материаловедения

ность такого более детального осмотра зависит от

и объяснить Вам то, как они относятся к Ва-

Вас.

шему велосипеду, рассказать о некоторых

Вы, велосипедист / владелец велосипеда, распо-

из компромиссов, принятых при разработке

лагаете информацией о том, часто ли использует-

Вашего велосипеда, о том, чего Вы може-

ся Ваш велосипед, насколько большим нагрузкам

те ожидать от Вашего велосипеда, а также

он подвергается и в каких условиях используется.

мы предоставим основные рекомендации

Компания Cannondale не знает всего этого. Мы

по проведению диагностического осмотра и

проектируем прочные и легкие велосипеды и

обслуживания Вашего велосипеда.

проводим их интенсивное тестирование. Но, так

как мы не можем проследить за тем, как Вы ис-

Изготовление велосипедов и их компонен-

пользуете велосипед, ответственность за осмотр

тов углеродного волокна находит все боль-

и обслуживания велосипеда лежит на Вас самих.

шее распространение.

Большинство покупателей обращается к продавцу

велосипеда для проведения его осмотра и диагно-

стики.

В дополнение к пункту 2. «Основные пред-

ставления о композитных материалах (угле-

Если Вы не заинтересованы в практических аспек-

родное волокно)», указанному в данном

тах работы Вашего велосипеда и не хотите прово-

разделе, также просмотрите:

дить его осмотр и диагностику самостоятельно,

тогда Вам следует договориться с продавцом,

чтобы он проводил осмотр и диагностику за Вас.

Приложение A, страница 89

Совместно с продавцом составьте список по об-

Приложение C, страница 91

служиванию и осмотру велосипеда, отвечающий

Вашим условиям использования. В Части I. Разде-

Приложение D, страница 95

ле 5.A приведены некоторые общие рекомендации

по периодичности процедур по обслуживанию

Приложение E, страница 100

велосипеда.

Приложение F, страница 102

ДляВашей собственной безопасности, а также для

взаимопонимания и общения с продавцом Вашего

велосипеда, мы настоятельно рекомендуем Вам

прочесть эту секцию.

Использованные для создания Вашего велосипеда

материалы определяют порядок его осмотра.

Если Вы проигнорируете данное предупрежде-

ние, то Вы можете получить серьезные травмы,

остаться парализованным или умереть.

1. Основные представления о металлах

риала из углеродных волокон и эпоксидных

смол, которая составляет 1.45 гр/см³.

Сталь является традиционным материалом,

используемым для создания велосипедных

Металлы - это материалы, подверженные

рам. Сталь обладает хорошими характери-

усталости. При достаточно большом количе-

стиками, но в высококачественных велоси-

стве циклов использования и при достаточ-

педах вместо стали обычно используются

но высоких нагрузках, в металле в конечном

алюминий и титан. Основным фактором, по-

итоге образуются трещины, которые приве-

влиявшим на эту замену, является заинте-

дут к поломке. Крайне важно, чтобы затем

ресованность покупателей в приобретении

Вы прочли пункт (101) Усталость металла.

более легких велосипедов.

Допустим, вы ударились о тротуар, кювет,

камень, автомобиль, упавшего велосипе-

Свойства металлов

диста или другой объект. Во-первых, проч-

Просим Вас понять тот факт, что не суще-

тите Раздел A, пункт «Велосипед не может

ствует простого объяснения того, почему

защитить Вас». При движении на любой

тот или иной металл был использован при

скорости (если она превышает скорость

создании велосипеда. Но правильно будет

быстрого шага), Ваше тело продолжит дви-

указать, что способ применение выбранного

жение вперед и Вас по инерции перекинет

металла намного важнее самого материала,

через переднюю часть велосипеда. Вы не

рассматриваемого по отдельности. Наряду

сможете остаться на велосипеде, и то, что

с характеристиками конкретного материала

происходит с рамой и вилкой велосипеда,

необходимо учитывать и процесс проекти-

никак не связано с тем, что происходит с

рования, тестирования и производства ве-

Вашим телом.

лосипеда, а не искать упрощенного ответа.

Что может произойти с металлической ра-

Металлы сильно различаются между со-

мой Вашего велосипеда? Это зависит от

бой по своим антикоррозийным свойствам.

большого количества сложных факторов,

Сталь, при отсутствии покрытия, подверже-

именно по этому мы и утверждаем Вам, что

на ржавлению. Алюминий и титан быстро

аварийная стойкость транспортного сред-

образуют оксидную пленку, защищающую

ства не может быть критерием при проекти-

металл от дальнейшей коррозии. В след-

ровании велосипеда. С учетом этого важно-

ствие этого оба этих материала достаточно

го примечания мы можем сказать Вам, что

устойчивы к коррозии. Алюминиевый сплав

если сила удара была достаточно сильна,

6000-ой серии, который на протяжении мно-

то рама и/или вилка велосипеда могут по-

гих лет используется компанией Cannondale,

гнуться или деформироваться.

широко используется в судостроении. Алю-

Посмотрите на Рисунок A на странице 70.

миний не обладает стопроцентной устойчи-

На большинстве стальных велосипедов

востью к коррозии, особое внимание необхо-

вилка может быть сильно деформирована,

димо обратить на место контакта алюминия

а рама - не повреждена. Алюминий облада-

с другими металлами, где может развиться

ет меньшей пластичностью, нежели сталь,

гальваническая коррозия.

но вилка или рама, изготовленные из этого

Металлы относительно пластичны. Под

материала, могут быть погнуты или дефор-

пластичностью понимается их способность

мированы. При более сильном ударе верх-

гнуться и растягиваться перед поврежде-

няя труба рамы велосипеда может не вы-

нием. В целом, из всех используемых при

держать напряжения и сломаться, а нижняя

производстве велосипедных рам матери-

труба рамы - деформироваться. Если удар

алов, сталь - наиболее пластичный, после

будет еще большей силы, то верхняя труба

нее следует титан, следом - алюминий.

рамы может сломаться, а нижняя - дефор-

мироваться и сломаться, отделив рулевой

Металлы различаются по плотности. Плот-

стакан и вилку от основного треугольника

ность - отношение массы к занимаемому

рамы.

объёму. Плотность стали составляет 7.8 гр/

см³(грамм на кубический сантиметр), титана

- 4.5 гр/см³, алюминия - 2.75 гр/см³. Сравните

эти цифры с плотностью композитного мате-

Велосипед CANNONDALE. Руководство пользователя - часть 1