содержание      ..      1      2      3      ..

Baudouin Двигатель серии М33. Руководство по эксплуатации (6M33 CR/MP, 12M33 CR/MP, 16M33 CR/MP) - часть 2

Установка

 Актуатор подключается через контакты 1 и 2. Питание регулятора скорости - через кон-

такты 5 и 6. Цепи контактов 1, 2, 5, 6 - провод №16 согласно классификации AWG (Ameri-

can Wire Gauge) с следующими параметрами: диаметр провода - 1.29 мм, сечение прово-

да - 1.31 мм², сопротивление - 0,0132 Ом/м. Если длина цепи свыше 6 м, следует преду-

смотреть большее сечение провода (см. данные в таблице выше). Контакт 6 цепи питания

(+) от батареи следует подключить через предохранитель 15А.

 Цепь датчика скорости, подключаемого через контакты 3 и 4 должна быть витой, экрани-

рованна по всей длине. Необходимо убедиться, что экранирование выполнено таким об-

разом, чтобы экран не контактировал с заземлением, в противном случае помехи будут

влиять на работу регулятора, вплоть до самопроизвольного отключения двигателя.

 Реостат подключается к контактам 7 и 9, при значении сопротивления 5кОм, диапазон ре-

гулирования скорости равен 2400Гц.

 Выбор скоростного режима осуществляется через подключение к контактам 10 и 11.

 Переключатель выбора холостого хода и рабочего режима подключается к контактам 7 и

12. При замыкании ключа - холостой ход, при размыкании - рабочий режим.

 Контакт 13 - подключение вспомогательного оборудования (синхронизатор, генератор пи-

лообразных сигналов и т.д.)

 Контакт 14 - выход для подключения вспомогательного оборудования с рабочим напря-

жением цепи 10В.

Рисунок 3.11.1C - Подключение электронного регулятора скорости ESG2002

54

Установка

c: RSW-1, RSW-2 = ВКЛ; RSW-3 = ВЫКЛ;

d: RSW-1, RSW-3 = ВЫКЛ; RSW-2 = ВКЛ.

Если после этого выйти на установившийся режим двигателя не получилось, необходимо

проверить работоспособность двигателя и топливного насоса. В случае выявления неисправно-

стей, свяжитесь с производителем.

Рисунок 3.11.3A - «красные» настройки регулятора

3.11.4 Установка статического режима

 Регулировка настроек статического режима производится для распределения нагрузки

между двигателями в одной генераторной установке. При работе в таком режиме скорость

двигателя постепенно снижается по мере увеличения нагрузки. Нагрузка оценивается по

току актуатора, который увеличивается одновременно с увеличением нагрузки.

 Установить внешний переключатель статического режима (подключен через контакты 10 и

11) в положение ВКЛ. Изменение величины, на которую должна уменьшится скорость дви-

гателя, производится регулятором DROOP. Диапазон снижения скорости может быть раз-

ным для каждой связки двигатель-актуатор, он зависит от работы актуатора без нагрузки и с

полной нагрузкой.

 Настройка статического режима влияет на настройку скорости, поэтому после настройки

снижения скорости следует скорректировать скорость двигателя на холостом ходу.

3.11.5 Дополнительное оборудование и выходное питание

 Регулятор скорости может принимать сигналы от вспомогательного оборудования (синхро-

низаторы, генераторы сигналов и пр.), если они напрямую подключены через контакт 13. Не

забудьте о должном экранировании проводов, технически данная контактная площадка яв-

ляется очень чувствительной)

 При подключении дополнительного оборудования к контакту 13 регулятора, настройка ско-

рости может уменьшиться, что приведёт к тому, что основные регулировки (описанные нами

в п.3.11.3) прийдется производить заново.

 Контакт 14 регулятора (питание; 10 Вольт) может быть использован для того, чтобы обес-

печить питание для дополнительных устройств регулятора оборотов с потребляемым током

не более 20мА. Вывод массы - на контакт 7.

Обратите внимание!

Короткие замыкания на данных контактах могут повредить регулятор и вывести его из

строя.

56

Установка

3.12 Монтаж генераторной установки

Расположение установки должно быть выбрано исходя из того, что она не принесет никаких

неудобств в результате воздействия шума. В противном случае, предусмотрите шумоизоляци-

онную защиту.

 Машинное отделение или помещение должно быть достаточно вентилируемым. Основание

должно быть расчитанно на вес генератора. Заложите толщину железобетонной плиты, ко-

торая будет являться основанием для установки, не менее 200 мм.

 Установка предусматривает монтаж станины через виброизоляционное основание, которое

будет гасить остаточные колебания, возникающие от двигателя и передающиеся через

виброопоры станине. При позиционировании установки следует пользоваться уровнем. Па-

леты, на которых была доставлена генераторная установка, не предусматриваются в каче-

стве основания. Запрещается проводить на них первый запуск.

 Подготовка машинного отделения или помещения предусматривает обязательную установ-

ку кран-балки, с помощью которой будут совершаться все грузоподъёмные операции.

 Внутренний диаметр выхлопной трубы должен быть не менее 140 мм, количество колен -

не более трёх, а их максимальный угол - не острее 90^о.

 По радиусу установки должно быть свободное пространство, как минимум, 1.5 метра. Это

обеспечит свободное обслуживание установки и её осмотр.

 Машинное отделение должно быть оборудовано огнетушителями и системой противопо-

жарной безопасности.

Рисунок 3.11 - Генераторная установка внутри помещения или машинного отделения

57

Эксплуатация

4.1 Подготовка перед запуском

Масло



Залив моторного масла (рис. 4.1А)

 Открутить пробку и залить моторное

масло.

 Проверить уровень масла по масля-

ному щупу.

Топливо



Заправка топливом

Рисунок 4.1A - Заливная горловина

 Качество дизельного топлива

должно удовлетворять между-

народной стандарт ASTM D975.

 Дизельное топливо должно быть

чистым. Перед заправкой из общего

резервуара свежему топливу сле-

дует отстояться 72 часа. Дизельное

топливо следует заливать в топ-

ливный бак через фильтрующую

сетку.

Охлаждающая жидкость

Рисунок 4.1B - Уровень топлива



Подготовка системы охлаждения

 Охлаждающая жидкость

-

это

смесь антифриза и дистиллиро-

ванной воды, подготовленная в

правильных пропорциях.

Никогда не добавляйте присадки

в систему охлаждения, если не

знаете тип ОЖ, которая в неё за-

лита. О типах ОЖ, присадках и их

назначению вы можете ознако-

миться в нашем руководстве

Weichai «Рабочие жидкости.

Рисунок 4.1C - Заправка ОЖ

Полное руководство».

 Открутите пробку радиатора тепло-

обменного аппарата, добавьте ОЖ.

Стравите воздух из системы.

59

Эксплуатация

4.2 Запуск

Процедура запуска двигателя достаточно проста и заключается в повороте ключа зажигания

на контрольной панели управления.



Перед запуском двигателя проверить

регуляторы топливоподающего насоса и

ТНВД



Поверните ключ в позицию «1» на кон-

трольной панеле. Автоматически на 10

секунд загорится лампа давления масла.

Рекомендуется предварительно прове-

рить работоспособность всех ламп

нажатием кнопки «10» на контрольной

панели.



Чтобы запустить двигатель, поверните

ключ в позицию “START”, затем отпусти-

Рисунок 4.2 - Ключ зажигания

те ключ. Ключ автоматически вернется в

позицию «1».

Обратите внимание!



Если двигатель не запускается в течение 10 секунд после поворота ключа, немедленно от-

пустите ключ и повторите запуск не ранее, чем через минуту.



Если двигатель не запускается после трёх попыток, проверить работоспособность топливо-

подающего насоса.



Индикатор давления масла и заряда аккумулятора в процессе работы двигателя не горят.

Индикаторные лампы не горят, если нет никаких неисправностей двигателя



В случае появления неисправности, вы услышите предупредительный сигнал зуммера не-

исправности.

 В очень холодных температурных условиях возможно будет необходим запуск с вспо-

могательным стартером.

 Процедуру запуска можно облегчить, если включить подогреватели с помощью соот-

ветствующего реле.

60

Эксплуатация

4.3 Эксплуатация силовой установки



Запустив двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу в течение трёх минут, после

чего - увеличить скорость под нагрузкой до 1000...1200 об/мин. Работа с полной нагрузкой

допускается только тогда, когда температура охлаждающей жидкости достигла 60^оС, а

температура масла - 51^оС. Нагрузку и скорость двигателя необходимо увеличивать ПЛАВ-

НО и ПОСТЕПЕННО.



В свои первые 60 моточасов двигателю необходимо поработать под нагрузкой ниже номи-

нально допустимой.



Обратите внимание на следующие рабочие параметры двигателя, которые

необходимо отслеживать и соблюдать в процессе работы силовой установки:

1. Давление масла в главном масляном канале, не менее: 200кПа (на холостом

ходу), 450...650 кПа (установившийся рабочий режим).

2. Температура масла в главном масляном канале: 85...105 ºC.

3. Температура охлаждающей жидкости: 75...95 ºC.

4. Температура на выходе из турбины, не более: 550 ºC.

5. Температура системы воздухоснабжения на выходе из интеркулера: 50...60 ºC.



Проверить отсутствие дыма на выходе

из выхлопной системы. Проверить цвет

выхлопных газов, убедившись в кор-

ректной работе форсунок топливной си-

стемы. В случае появления черного или

белого дыма немедленно остановить

двигатель.



Визуально осмотреть двигатель на

предмет отсутствия утечек и подтёков

Рисунок 4.3 - Дым

охлаждающей жидкости, топлива, масла.

В случае выявления неисправностей

немедленно произвести остановку дви-

гателя!

61

Эксплуатация

4.5 Останов двигателя

ВНИМАНИЕ! НЕ ПРОИЗВОДИТЬ ОСТАНОВКУ ДВИГАТЕЛЯ, ЕСЛИ ДВИГА-

ТЕЛЬ РАБОТАЕТ ПОД НАГРУЗКОЙ.

Перед тем, как заглушить двигатель, нагрузку необходимо снять, а двигателю дать поработать

на холостом ходу в течение 3...5 минут. Эта процедура позволит охладиться головке блока цилиндров,

кривошипно-шатунному механизму и турбокомпрессору. Особенно она важна для двигателей, оборудо-

ванных турбокомпрессором - воздействие высоких температур выхлопных газов может повредить под-

шипники скольжения и уплотнения.

 Повернуть ключ в позицию «0» или нажать и

удерживать кнопку остановки на контрольной

лицевой панели, пока коленчатый вал не

остановит своё вращение или частота обо-

ротов на тахометре не станет равной нулю.

 Если вы не используете антифриз в

системе охлаждения двигателя на основе

пропилен или этиленгликоля, необходимо

осуществить слив рабочей жидкости системы

охлаждения с помощью сливной пробки,

расположенной на дне радиатора. Чтобы

удалить охлаждающую жидкость из системы

полностью, закручивать сливную пробку

сразу не следует.

Рисунок 4.5 - Ключ зажигания

4.6 Чтение ошибок

Чтение кодов ошибок инструментом диагностики:

 Подключить диагностический инструмент через разъём ODB. Произвести операции по подключению,

согласно инструкции по пользованию вашим инструментом диагностики.

 Проведите процедуру чтения. Если количество ошибок больше одной - они будут показываться друг

за другом.

Метод считывания кодов без диагностического инструмента заключается в следующем: замкнуть

контакт А и контакт В диагностического разъёма (А - земля, B - диагностический терминал). После этого

автомобиль перейдет в режим диагностики и начнет мигать индикатор. В этот момент необходимо посчи-

тать количество вспышек.

Между кодами будет более длительная пауза, если у вас есть несколько кодов неисправностей, и

более короткая пауза между цифрами кодов неисправностей. Например, код 16 = 1 мигание * Пауза * 6

миганий;

Когда будут выведены все коды неисправностей, будет мигать код 12 - 1 мигает * Пауза * 2 мигает

Запишите все полученные номера кодов неисправностей и проверьте таблицу кодов неисправностей;

Снимите перемычку и зарядное устройство.

 Ознакомьтесь с перечнем кодов ошибок, представленных в главе 6.5.

63

Техническое обслуживание

5.2 Объём работ и порядок проведения технического обслуживания

Таблица 5.2 Объем работ и порядок проведения технического обслуживания

Двигатели серии М33

Проверка

Указанная процедура ТО - каждое количество пройденных моточасов

Настройка

или месяцев эксплуатации, в зависимости от того, что наступит ранее

Чистка

Замена

ЕО

М1

М2

М3

R1

R2

R3

R4

R5

мч

8

500

1000

1500

2000

4000

8000

16000

32000

Эксплуатация

месяцев

-

12

12

12

12

24

60

96

Проверка уровня ОЖ

Проверка уровня топлива

Проверка уровня масла

Топливные фильтры / сепаратор

Натяжение приводных ремней

Проверка вентилятора

Проверка цвета выхлопа

Проверка шума и вибраций

Проверка скорости и вибрации

Проверка утечек

Проверка загрязнения воздушного ф.

Общая проверка

Проверка зажима хомутов

Проверка состояния трубок и рукавов

Замена моторного масла

Замена масляных фильтров

Замена воздушного фильтра

Дренаж жидкости

Чтение ошибок записанных в ЭБУ

Проверка утечек рабочих жидкостей

Натяжение приводных ремней

Топливные фильтры

Центробежные топливные фильтры

Клапан разрежения

Соединение двигателя и генератора

Теплообменник, воздушный и водяной контур

Интеркулер

Радиатор и система охлаждения

Маслоохладители

Тепловые зазоры

Аккумулятор, уровень электролита, кабели

65

Техническое обслуживание

Таблица 5.2 Объем работ и порядок проведения технического обслуживания (продолжение)

Двигатели серии М33

Проверка

Указанная процедура ТО - каждое количество пройденных моточасов

Настройка

или месяцев эксплуатации, в зависимости от того, что наступит ранее

Чистка

Замена

ЕО

М1

М2

М3

R1

R2

R3

R4

R5

мч

8

500

1000

1500

2000

4000

8000

16000

32000

Эксплуатация

месяцев

12

12

12

12

24

60

96

Подтяжка магистралей и хомутов

Проверка состояния электроцепей и разъёмов

Состояние и работоспособность генератора

Состояние и работоспособность стартера

Проверка муфты двигателя и генератора

Зазоры турбокомпрессора

Патрубки турбокомпрессора

Турбокомпрессор

Виброизоляционные опоры

Термостаты

Датчик давления масла

Рукава и магистрали

Датчик температуры системы охлаждения

Охлаждающая жидкость

Насос системы охлаждения

Топливоподающий насос

ТНВД

Контур низкого давления топливной системы

(1)

Иглы форсунок

Текущий ремонт

(2)

Средний ремонт

(3)

Капитальный ремонт

(4)

Обратите внимание!

(1) Замена магистралей низкого давления топливной системы выполняется каждые два года

(2) Произвести ремонт согласно п. 5.3.6.2 (Текущий ремонт)

(3) Произвести ремонт согласно п. 5.3.6.3 (Средний ремонт)

(4) Произвести ремонт согласно п. 5.3.6.4 (Капитальный ремонт)

66

Техническое обслуживание

5.3 Обслуживание

Обратите внимание!

Перед выполнением работ технического обслуживания двигателю необходимо дать

остысть. Клеммы питания аккумуляторных батарей должны быть отключены, ключ - удален

из лицевой панели управления.

Установите предупредительную табличку с надписью «НЕ ЗАПУСКАТЬ ДВИГАТЕЛЬ» рядом

с панелью управления.

5.3.1 Обслуживание теплообменного аппарата

 Проверка уровня охлаждающей жидкости системы охлажения

Обратите внимание!

Риск получения ожёгов!

После работы двигателя температура системы охлаждения достаточно высока. Рабочая

жидкость в ней - горячая и находится под давлением. Чтобы избежать ожёгов кожи - никогда не

открывайте пробку радиатора для проверки уровня рабочей жидкости после того, как двига-

тель поработал.

 Проверка уровеня охлаждающей жид-

кости осуществляется по индикатору

уровня на теплообменном аппарате

(см. рисунок 5.3.1А)

Рисунок 5.3.1.A

67

Техническое обслуживание

 Заправка охлаждающей жидкости

Обратите внимание!

Не допускайте утечек охлаждающей жидкости на землю в процессе заправки системы

охлаждения. Запрещается дозаправка водой, чтобы пополнить уровень жидкости. Ознако-

миться с требованиями к рабочей жидкости в Приложении.

Заправку охлаждающей жидкости следует осуществлять через заливную горловину.

Не заправляйте систему охлаждения двигателя «на горячую». Разница температур может

негативно сказаться на двигателе, вплоть до выведения его из строя.

 Открутите крышку заливной горловины

Рисунок 5.3.1.B

 Медленно заливайте охлаждающую жид-

кость до тех пор, пока уровень не достиг-

нет минимальной отметки.

 Если жидкость заливается в первый раз,

уделите особое внимание тщательному

удалению воздуха. Для этого выполнить:

Для двигателя 6M33: Ослабьте на 3-4

витка резьбы резьбовую пробку (рисунок

Рисунок 5.3.1.C

5.3.1.C) на насосе системы охлаждения.

Начните наполнять систему охлаждения

через горловину до того момента, пока

рабочая жидкость не начнет утекать по

резьбе. Затянуть пробку с моментом за-

тяжки 40Нм

Для двигателя 12M33: ослабить проб-

ки насосов системы охлаждения на 3-4

витка резьбы (Рисунок

5.3.1.D), начать

наполнение системы охлаждения. После

того, как по резьбе начнет утекать рабочая

жидкость, затянуть пробки (40 Нм).

Рисунок 5.3.1.D

68

Техническое обслуживание

Для двигателя 16M33: ослабить проб-

ки выпуска воздуха насосов системы

охлаждения на 3-4 витка резьбы (Рисунок

5.3.1.E), наполнить систему охлаждения.

После того, как по резьбе начнет утекать

рабочая жидкость, затянуть пробки с мо-

ментом 30 Нм.

Рисунок 5.3.1.E

Если исполнение двигателя преду-

сматривает сапун в системе охлаждения,

описанные выше операции проводить не-

обязательно.

Рисунок 5.3.1.F

 Запустить двигатель и дать ему порабо-

тать 15 минут в режиме холостого хода.

 Проверить уровень охлаждающей жидко-

сти по индикатору уровня. При необходи-

мости пополнения уровня

- заглушить

двигатель, дать двигателю остыть, затем -

аккуратно открутить пробку головины, по-

степенно стравливая избыточное давле-

ние.

 Проверить уровень охлаждающей жид-

Рисунок 5.3.1.G

кости перед следующим циклом работы.

Дозаправить по необходимости.

69

Техническое обслуживание

 Проверка топливного контура

Обратите внимание!

Поддерживайте двигатель в чистоте.

Предупредите проникание загрязнений в

топливную систему через соединения. Перед

тем, как демонтировать любую часть топ-

ливной системы, проведите тщательную

очистку поверхностей рядом. После того,

как трубки топливной магистрали были от-

совединены, защитите их концы от попада-

ния грязи колпачками. Несоблюдение требо-

ваний может привести топливную систему к

её скорому выходу из строя и дорогостоя-

щему ремонту.

Рисунок 5.3.1.H

Для хранения топлива и его эксплуатации НИКОГДА НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ОЦИНКОВАННЫЕ БАКИ.

Топливо вступает в реакцию с цинком, в результате чего образуются порошкообразная примесь, которая

забивает топливный фильтр и может повредить топливный насос и форсунки.

При заправке топлива никогда не допускайте его перелив, так как это может привести к возгоранию.

Допустив перелив, произведите очистку его остатков с корпусных поверхностей.

Осуществите проверку уровня топлива с

ствует распространению грибков и других

помощью индикатора, расположенного на

биологических организмов, забивая топлив-

корпусе топливного бака.

ные фильтры и препятствуя течению топлива.

Если топлива недостаточно, дозаправьте

Двигатель укомплектовывается топливно

топливный бак через заливную горловину.

-водяным сепаратором, конструкция которого

Старайтесь по возможности держать бак по-

предусматривает слив отфильтрованной во-

стоянно дозаправленным, тем самым умень-

ды. Наличие растворенной воды в топливе

шив объём конденсата, который стекает на

ощутимо сказывается на производительности

его дно. Отстойная вода на дне бака способ-

двигателя в процессе работы.

70

Техническое обслуживание

 Проверка уровня моторного масла

Обратите внимание!

Проверку уровня масла следует осуществлять, когда двигатель работает на холостом

ходу или заглушен.

 Достать масляной щуп.

 Протереть масляной щуп чистой ветошью.

 Установить масляной щуп на своё поса-

дочное место.

Рисунок 5.3.1.I

 Достать масляный щуп снова и проверить

уровень моторного масла. Он находится

между отметками минимального и макси-

мального уровня.

Если двигатель заглушен - ориенти-

руйтесь по стороне, промаркированной как

«STOP». Если двигатель работает на хо-

лостом ходу, ориентируйтесь по стороне,

обозначенной как «IDLE SPEED».

Рисунок 5.3.1.J

 Установите масляный щуп на своё поса-

дочное место. Если уровень рабочей

жидкости недостаточный - добавьте мас-

ло в необходимом объёме.

Рисунок 5.3.1.K

71

Техническое обслуживание

 Проверка топливо-водяного сепаратора

Обратите внимание!

Перед началом работы с топливом следует убедиться, что поблизости отсут-

ствуют источники открытого огня.

Если Вы разлили топливо, тщательно вытрите его.

Для того, чтобы произвести очистку ём-

кости топливо-водяного сепаратора, произ-

ведите следующие процедуры:

 Установите контейнер для слива воды

из сепаратора.

 Откройте дренажный клапан в нижнем

основании сепаратора и осуществляй-

те слив до тех пор, пока вместо воды

не потечет дизельное топливо.

 Затянуть дренажный клапан.

Рисунок 5.3.1.L

 Проверка приводного ремня

 Убедитесь, что все ремки корректно

располагаются на своих приводных

роликах.

 Проверить приводной ремень на

предмет трещин, потертостей и другие

признаки его износа.

Рисунок 5.3.1.M

72

Техническое обслуживание

 Проверка натяжения ремня привода генератора

Обратите внимание!

Проскальзывание ремней может снизить эффективность приводных механизмов, а

сопутствующая ей вибрация - вызывать износ ремней, роликов, шкивов и их подшипников.

 Если двигатель укомплектован авто-

матическим натяжителем ремня,

необходимо прозвести натяжение

ремня и проверить работу натяжителя.

 Если на двигателе установлен ручной

натяжитель, оттяните или надавите на

ремень в середине самого длинного

пролета между роликами. Ремень

должен прогнуться на величину 12...19

мм под усилием 15 кг. Если действи-

тельное значение выходит из данного

диапазона, произведите регулировку

натяжителя. Не перетягивайте ремень.

Рисунок 5.3.1.N

73

Техническое обслуживание

 Проверка вентилятора

Обратите внимание!

Не пробуйте вращать коленчатый вал

двигателя с помощью вентилятора. Данная

процедура выполняется с помощью специ-

ального приспособления.

Рисунок 5.3.1.O

 Производите ежедневный осмотр

вентилятора. Визуально проверяйте

его на наличие трещин и искривления

геометрии лопастей. Осмотрите винты

крепления и затяните их, если это

необходимо. Замена вентилятора

производится только на аналогичный и

под тем же серийным номером. Со-

блюдайте моменты затяжек, пред-

ставленные в Приложении.

Рисунок 5.3.1.P

На рабочей скорости двигателя необходимо убедиться, что вибрации вентилятора отсут-

ствуют. При наличии вибраций, произвести замену вентилятора незамедлительно. Если при

эксплуатации двигателя вибрации вентилятора становятся сильнее, необходимо тщательно

проверить его крепление. Если причину неисправности выявить не удается, проконсультируйтесь

с представителем Baudouin.

 Цвет выхлопных газов

Дым дизельного мотора является про-

дуктом сгорания рабочей смеси в виде газа.

Оптимально настроенный дизельный двига-

тель с исправными системами после прогрева

не дымит, выбросы в атмосферу визуально

заметны только в холодное время года и

представляют собой белый водяной пар.

74

Техническое обслуживание

 Проверка индикатора сопротивления системы воздухоснабжения

 Если на воздушном фильтре вашего

двигателя установлен индикатор со-

противления, используйте его для

проверки сопротивления фильтру-

ющего элемента впускной системы.

Рисунок 5.3.1.R

 Индикатор красного цвета говорит о

том, что фильтрующий элемент засо-

рен. Такой фильтроэлемент должен

быть незамедлительно очищен или

заменен на новый.

Рисунок 5.3.1.S

 После очистки фильтрующего эле-

мента или установки нового, необхо-

димо сбросить индикацию загрязнения,

для чего нажмите на кнопку в торце

корпуса индикатора

 В процессе демонтажа воздушного

фильтра предупредите попадание

любой грязи внутрь системы воздухо-

снабжения.

75

Техническое обслуживание

Проверка патрубков компрессора

Ежедневно проводите осмотр маги-

страли впуска на предмет износа, наличия на

месте всех хомутов крепления. При отсут-

ствии предусмотренных хомутов, неоходимо

установить их. Поврежденные трубы маги-

страли подлежат замене.

Рисунок 5.3.1.T

 Малясной насос (насос предварительной смазки):

Обратите внимание!

Если насос предварительной системы смазывания не работает или работает не-

корректно, двигатель к эксплуатации не допускается.

 Перед запуском необходимо провести

предварительную смазку масляным насо-

сом (давление масла в главном масляном

канале должно достигнуть 2 бар перед запус-

ком). Отсутствие предварительного смазы-

вания может легко привести к повреждению

подшипников коленвала и турбокомпрессора.

Рисунок 5.3.1.U

76

Техническое обслуживание

5.3.2 Техническое обслуживание М1

 Топливные фильтры

Обратите внимание!

Топливо - легковоспламеняющаяся жидкость. Утечка топлива на горячие поверхности может

стать причиной пожара, который приведет к выходу двигателя из строя.

 Тщательно протрите корпус сепаратора.

 Слейте воду из отстойной ёмкости (1)

сепаратора, прокрутив поворотный диск

(2), как показано на рисунке.

Рисунок 5.3.2.A

 Отсоединить водосборник от сепаратора

Рисунок 5.3.2.B

 С помощью ленточного съёмника произ-

ведите демонтаж фильтра

Рисунок 5.3.2.C

77

Техническое обслуживание

 Используйте МАСЛО для смазки коль-

цевого уплотнения топливного фильтра.

Наполните топливный фильтр чистым топли-

вом.

Рисунок 5.3.2.D

 Установите фильтр на своё посадочное

место, закрутив его от руки.

Рисунок 5.3.2.E

 Установить на своё место водосборник,

затянув по резьбе.

 Спускать воздух до появления пузырей.

 Произвести запуск двигателя, дав ему

поработать без нагрузки на холостом ходу

несколько минут. Проверить топливные

фильтры на предмет утечек. Если топливо

утекает - проверить затяжку, а также убе-

диться, что уплотнения не повреждены.

Рисунок 5.3.2.F

78

Техническое обслуживание

 Проверка хомутов

 Проверить все хомуты и затянуть их по

необходимости. Убедитесь, что хомуты

не повреждены и не имеют следов из-

носа.

 Проверка магистралей

 Проверить все магистрали на предмет

Рисунок 5.3.2.G

отсутствия повреждений, трещин, пере-

гибов, вздутости. Затянуть все линии с

рекоммендуемыми моментами затяжек.

 Проверка крепления генератора

 Убедитесь, что элементы муфта генера-

тора затянуты надежно. Если нет - под-

тяните согласно их моментам (см. При-

ложение)

Рисунок 5.3.2.H

79

Техническое обслуживание

 Замена моторного масла

Обратите внимание!

Все нижеописанные операции, воизбежание получения ожогов, выполнять только на

холодном двигателе. Утилизацию отработанного масла осуществляйте только согласно

законодательству вашей страны.

 Чтобы масло начало стекать, открутите

сливную пробку поддона картера и крышку

заливной горловины. Дождитесь полного

опорожнения маслянного поддона и убеди-

тесь в том, что масло и взвешенные примеси

удалены из двигателя.

Рисунок 5.3.2.I

 Затяните сливную пробку

Рисунок 5.3.2.J

 Залейте чистое моторное масло до необхо-

димого уровня. Обратитесь к п.5.3.1 (под-

раздел «Проверка уровня моторного масла»)

 Емкость системы смазки (масляный поддон)

6M33: приблизительно 60.5 л;

12M33: приблизительно 139 л;

16M33: приблизительно 171 л.

Рисунок 5.3.2.K

 Проверить уровень масла (п.5.3.1, подраздел

«Проверка уровня моторного масла»). Затя-

ните заливную горловину.

 Запустите двигатель на холостой ход в те-

чение одной минуты. Проверить утечки на

масляном фильтре.

Рисунок 5.3.2.L

80

Техническое обслуживание

 Замена масляных фильтров

Обратите внимание!

Работы по замене фильтров должны производиться на холодном двигателе. Во избе-

жания получения случайных ожогов надевайте перчатки.

Не перетягивайте масляные фильтры.

 Очистите поверхность рядом с масляными

фильтрами. Демонтируйте отработанные

масляные фильтры.

 Проверить, что кольцевое уплотнение отра-

ботанного фильтра не осталось в посадоч-

ном пазу корпуса держателя.

Рисунок 5.3.2.M

 Нанести тонкий слой масла на кольцевое

уплотнение нового масляного фильтра.

 Произвести затяжку масляного фильтра

 Запустите двигатель на холостом ходу. Про-

верить установленные фильтры на предмет

утечек. Проверить давление масла в глав-

ном масляном канале. При обнаружении

утечки затяните проблемный фильтр.

Рисунок 5.3.2.N

81

Техническое обслуживание

 Чистка и замена воздушных фильтров

Обратите внимание!

НИКОГДА НЕ ЗАПУСКАЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ БЕЗ УСТАНОВЛЕННЫХ ФИЛЬТРУЮЩИХ ЭЛЕМЕНТОВ В СИСТЕ-

МЕ ВОЗДУХОСНАБЖЕНИЯ. ЭТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ПОВРЕЖДЕНИЯМ ДВИГАТЕЛЯ.

Работа на грязном или забитом фильтре приведёт к снижению необходимой подачи воздуха в си-

стему воздухоснабжения, что чреывто появлением черного дыма и снижению производительности дви-

гателя.

Работа на грязном фильтре может так же привести к появлению задиров в цилиндрах и на клапанах,

что обернётся повышенным расходом масла, выхлопу чёрного цвета и снижению мощности двигателя.

Производить чистку воздушных фильтров допускается не более 5 раз. После этого они подлежат

замене. Вне зависимости от этого, воздушные фильтры необходимо менять каждые 4000 моточасов на

новые.

Чистка фильтроэлементов

 Очистка производится сжатым воздухом

под давлением 0.5 МПа, Воздух подает-

ся вовнутрь фильтра с помощью специ-

альной трубки.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРОМЫВАТЬ

ФИ-

ЛЬТРЫ ВОДОЙ ИЛИ МАСЛОМ.

Рисунок 5.3.2.O

 После очистки осмотрите под ярким

светом фильтр на предмет повреждений.

При наличии повреждений произвести

замену фильтра на новый.

Рисунок 5.3.2.P

82

Техническое обслуживание

Замена воздушного фильтра



Снимите хомут (2).



Демонтируйте воздушный фильтр (3) и

хомут (2) с патрубка системы воздухос-

набжения (1).



Убедиться в том, что на патрубок (1) си-

стемы воздухосна- бжения не попало ни-

каких загрязнений



Установите новый фильтр (3) через хомут

(2) на патрубок (1).



Затяните хомут (2).

Рисунок 5.3.2Q



Чистка дренажного клапана

Обратите внимание!

Дренажный клапан открывается автоматически. Производить его демонтаж необязательно.

 Проверить состояние дренажного кла-

пана на предмет загрязнений. При

необходимости произвести его очистку.

 У двигателей модели 6M33/12M33, дре-

нажный клапан установлен на трубе ин-

теркулера, как показано на рисунке

5.3.2R.

Рисунок 5.3.2.R

 Расположение дренажного клапана у

двигателя модели 16M33 показано на

рисунке 5.3.2S.

Рисунок 5.3.2.S

83

Техническое обслуживание

 Проверка ошибок в блоке ЭБУ (если двигатель им укомплектован)

 Чтение ошибок производится с помощью

Diag Smart. Свяжитесь с представителем

Baudouin для приобретения устройства.

Рисунок 5.3.2.T

 Описание каждой ошибки для разных

моделей двигателя серии М33 приведе-

но в Приложении.

Рисунок 5.3.2.U

 Очистите память хранения ошибок после

того, как неисправность была устранена.

Обратите внимание!

Если у вас возникли проблемы с блоком

ЭБУ, обратитесь за консультацией к пред-

ставителю компании Baudouin. Чтобы под-

черпнуть информацию о пользовании Diag

Smart - ознакомьтесь с его руководством по

эксплуатации.

84

Техническое обслуживание

 Замена топливных фильтров

Обратите внимание!

При техническом обслуживании топливной системы убедитесь в том, что поблизости

отсутствуют источники огня. Будьте внимательны. Разлитое топливо может воспламе-

ниться и вызвать пожар. Не допускайте попадания грязи в топливную систему. При демонтаже

компонентов топливной магистрали, закрывайте концы трубок защитными колпачками.

 Очистить поверхность корпуса держателя

фильтров. Демонтировать отработанные

фильтры.

 Проверить, что кольцевое уплотнение отра-

ботанного фильтра не осталось в посадоч-

ном пазу корпуса держателя.

Рисунок 5.3.2.V

 Нанести тонкий слой масла на кольцевое

уплотнение нового масляного фильтра.

 Затяните масляные фильтры

 Запустите двигатель на холостом ходу. Про-

верить установленные фильтры на предмет

утечек. Проверить давление масла в глав-

ном масляном канале. При обнаружении

утечки затяните проблемный фильтр.

Рисунок 5.3.2.W

85

Техническое обслуживание

 Замена центробежного масляного фильтра

Обратите внимание!

Работы по замене фильтров необходимо проводить только на остывшем двигателе. Во

избежание получения случайных ожогов надевайте перчатки. Не перетягивайте масляные

фильтры в процессе монтажа.

Для двигателей моделей 6M33 и 12M33:

Обратите внимание!

О периодичности замены фильтроэлемента для данных моделей двигателя можно судить исходя из

его веса после определенной процедуры: демонтируйте катридж и пролейте его маслом в течение часа со

скоростью 1 капля за 10 секунд, после чего взвесьте его. Если его масса превышает 700 грамм, замена

фильтрующих элементов необходимо проводить чаще. В противном случае, интервал замены можно

увеличить.

 Открутить гайку крепления ротора (5).

 Снять кожух в сборе (1).

 Демонтировать ротор (2) и его уплотнение

(3).

 Произвести очистку кожуха.

 Установить новый фильтрующий элемент

вместе с уплотнением (3), которое поставля-

ется вместе с ним.

 Установить кожух обратно и затянуть гайку (5)

с моментом 20 Нм.

Рисунок 5.3.2.X

Для двигателя 16М33

Обратите внимание!

Интервал замены фильтрующего элемента для двигателей модели 16M33 определяется исходя из

толщины очищенного шлама. Если она превышает 15 мм, интервал замены неоходимо сократить, в про-

тивном случае, его следует увеличить.

 Открутить колпачковую гайку ротора и

демонтировать кожух;

Рисунок 5.3.2.Y

86

Техническое обслуживание

 Демонтировать ротор;

Рисунок 5.3.2.Z

 Толщину шлама можно измерить с помощью

зубочистки или другого подобного предмета.

Погружение зубочистки в шлам осуществля-

ется в двух точках в 10 мм от дна, точки за-

мера - друг напротив друга.

Рисунок 5.3.2.A1

 Установить в обратном порядке ротор, удо-

стовериться в его свободном вращении.

Рисунок 5.3.2.A2

 Установить кожух и затянуть колпачковую

гайку (с моментом 20 Нм).

Рисунок 5.3.2.A3

87

Техническое обслуживание

 Чистка клапана разрежения

 Для двигателя модели 6M33:

Ослабить хомуты (1), снять кожух

(2),

заменить фильтрующий элемент.

Рисунок 5.3.2 A4

 Для двигателей моделей 12M33 и 16M33:

демонтировать крепежный винт (1), колпак

(2), втулку

(3), монтажный диск

(4),

заменить фильтрующий элемент (5).

Рисунок 5.3.2 A5

 Очистить фильтрующий элемент дизе-

льным топливом

Рисунок 5.3.2.A6

 Собрать клапан разрежения в обратной

последовательности

88

Техническое обслуживание

5.3.3 Техническое обслуживание M2

Техническое обслуживание M2 включает в себя ВСЕ ОПЕРАЦИИ М1, а так же дополни-

тельные, которые включают в себя:

 Чистка интеркулера и магистрали

системы охлаждения

Убедитесь, что интеркулер не засорен, а ре-

бра охлаждения не повреждены.

Удалите тщательно все отложения на ребрах

охлаждения. По необходимости воспользуйтесь

очистителем на основе парафина.

Деформированные ребра выправьте плоско-

губцами.

Рисунок 5.3.3.A

 Чистка радиатора и магистрали

системы охлаждения

Чистку радиатора следует проводить сжатым

воздухом.

Рисунок 5.3.3.B

89

Техническое обслуживание

 Регулировка тепловых зазоров

Обратите внимание!

Убедитесь в том, что двигатель не будет запущен в тот момент, когда проводится дан-

ная операция.

 Проверяются зазоры между тарелкой

пружины клапана и носком коромысла (см.

рис. 5.3.3С), осевой зазор коромысла (рис.

5.3.3D), зазор между бойком коромысла и

стержнем клапана (рис. 5.3.3E)

Рисунок 5.3.3.C

 Данное техническое обслуживание должно

выполняться только хорошо подготов-

ленным и квалицифированным персона-

лом. Обратитесь к Baudouin или нашим

сертифицированным дилерам. Некор-

ректно выставленные зазоры могут за-

метно снизить КПД двигателя и уменьшить

его ресурс.

Рисунок 5.3.3.D

 Корректно проведенная проверка и

настройка зазоров максимально продлит

ресурс вашего двигателя.

Рисунок 5.3.3.E

90

Техническое обслуживание

 Проверка аккумулятора

Обратите внимание!

Необходимо тщательно очистить поверхность аккумуляторной батареи перед нижеописанными

операциями. Перед проверкой любого компонента электрических цепей необходимо отключить силовой

кабель от клеммы «-» аккумуляторной батареи. Это предупредит короткие замыкания и пожар.

При обращении с батареей следует остерегаться искр, возникающих в результате случайного ко-

роткого замыкания.

Если электролит пролился на глаза, кожу или одежду, незамедлительно промойте места попадания

обильно водой. Если электролит попал в глаза, немедленно промойте их водой и обратитесь к врачу.

 Проверить уровень электролита акку-

муляторной батареи. (Электролит ис-

паряется при эксплуатации и его уро-

вень уменьшается). Допустимый уро-

вень электролита отмечен на корпусе

аккумулятора (находится между от-

метками LOWER LEVEL и UPPER

LEVEL)

Рисунок 5.3.3.F

 Проверить плотность электролита

ареометром. Если текущее значение

меньше, чем допускается по паспорт-

ному значению, произвести замену

аккумулятора.

Рисунок 5.3.3.G

 Проверить силовые кабели аккумуля-

тора и его клеммы на предмет трещин

или коррозии. Заменить по необходи-

мости.

91

Техническое обслуживание

5.3.4 Техническое обслуживание M3

Техническое обслуживание M3 включает в себя ВСЕ ОПЕРАЦИИ М1, М2 а так же дополни-

тельные, которые включают в себя:

 Проверка состояния электрических цепей

 Не допускается попадание воды на

электрические компоненты двигателя -

она может вызвать короткое замыкание

в электроцепях. Кроме этого, существует

риск поражения электрическим током.

 Не используйте разобранные или пере-

бранные электронные компоненты.

Рисунок 5.3.4.A

 Проверка генератора

 Проверить электрические подключения

генератора, по необходимости затянуть

клеммы.

Рисунок 5.3.4.B

 Проверка стартера

 Проверить электрические соединения

стартера, их состояние.

 Тщательно удалить следы грязи.

Рисунок 5.3.4.C

92

Техническое обслуживание

Проверка систем безопасности и оповещения

 Индикация давления масла (пред-

ставлена на рисунке 5.3.4D). Зажига-

ется и затухает после поворота ключа

зажигания или нажатия кнопки запус-

ка.

Рисунок 5.3.4.D

 Манометр давления масла (если

силовая установка им укомплектована;

представлен на рисунке

5.3.4E).

Показывает давление в течение всего

цикла эксплуатации двигателя.

Рисунок 5.3.4.E

 Термометр охлаждающей жидкости

(если силовая установка им уком-

плектована; представлен на рис.

5.3.4F). Показывает температуру ра-

бочей жидкости в системе охлаждения

в течение всего цикла эксплуатации.

На нём обозначены секторы допу-

стимых температур охлаждающей

жидкости.

Рисунок 5.3.4.F

93

Техническое обслуживание

5.3.5 Ремонт R1/R2

 Замена приводного ремня вентилятора

У двигателя 6M33

 Демонтируйте теплообменный аппа-

рат, после чего - вентилятор.

Рисунок 5.3.5.A

 Ослабьте механизм натяжения ролика.

 Снимите старый ремень.

Рисунок 5.3.5.B

 Установите новый ремень. Убедитесь,

что он корректно сел на приводные ролики.

Натяжение ремня устанавливается автома-

тически. Произведите обратный монтаж вен-

тилятора и радиатора.

Рисунок 5.3.5.C

94

Техническое обслуживание

У двигателя 12M33 и 16M33

 Ослабить гайки (5, 6, 7), затем поворачи-

вать тяги против часовой стрелке, пока

натяжение ремня не ослабнет.

 Установить новый ремень (1)

 Зафиксируйте кронштейн в обратном по-

рядке. Вращайте тяги

(5) по часовой

стрелке, пока не добьетесь точной

настройки натяжения ремня. Убедитесь в

том, что ремень натянут достаточно, тро-

екратно провернув шкивы.

Рисунок 5.3.5.D

 Затяните гайки (6, 7, 8), чтобы кронштейн

и шкив не изменили свою позицию в про-

цессе эксплуатации двигателя.

Запустите двигатель на 5 минут и удосто-

верьтесь в том, что всё было выполнено

верно.

Если ремень прослаблен, повторите опи-

санные выше операции, уделив особое

внимание моменту затяжки гаек.

Рисунок 5.3.5.E

 Проверка креплений силовой установки

Обратите внимание!

Чрезвыйчайная вибрация может привести органы вращения к выходу из строя.

 Убедитесь, что на виброопорах отсут-

ствуют следы масла и грязи.

 Проверить изоляторы на предмет износа.

 Проверить момент затяжек контр-гаек

виброопор.

 Любая опора с признаками износа подле-

жит незамедлительной замене.

Рисунок 5.3.5.F

95

Техническое обслуживание

 Проверка термостата

Термостат - это конструктивно простой механический клапан. Устройство регули-

рует и определяет температуру охлаждающей жидкости в системе двигателя, отвечает

за качество прогрева мотора автомобиля. Конструкция состоит из таких основных эле-

ментов: корпус; входной патрубок; термочувствительный наполнитель (восковой шарик),

запорный элемент.

Рисунок 5.3.5.H

Обратите внимание!

Отказ термостата может привести двигатель к выходу из строя. Никогда не эксплуати-

руйте двигатель, если термостат не исправен.

Когда коррозия разъедает запорный элемент клапана, признаком неисправного термоста-

та является пульсирующий, беспрерывный поток охлаждающей жидкости, при чем не важно, в

каком положении находится клапан. Слишком низкая температура двигателя приводит к уси-

ленному выделению углерода, который будет способствовать износу втулок цилиндров и

поршневых колец. Обратная ситуация, т.е. термостат не открывается тогда, когда он дол-

жен, - может привести к трещинам в блоке цилиндров.

 Визуально осмотреть составные детали

термостата на предмет повреждений.

Удалить следы загрязнений, если при-

сутствуют.

 Проверить работоспособность термо-

стата, опустив его в ёмкость с водой.

Произвести нагрев ёмкости, контролируя

температуру воды по индикатору тем-

пературы.

 Термочувствительный

наполнитель

начинает плавиться при температуре

Рисунок 5.3.5.H

80^оС. Клапан термостата открывается

полностью при 92^оС.

96

Техническое обслуживание



Проверка турбокомпрессора

 Демонтировать патрубки от турбоком-

прессора (см. рис. 5.3.5I)

 Визуально осмотреть центробежное ко-

лесо компрессора на предмет повре-

жденных лопастей. (рис.

5.3.5J). При

наличии повреждений связаться с пред-

Рисунок 5.3.5I

ставителями нашего сервисного отдела.

Особое внимание необходимо уде-

лить воздушным фильтрам. Загрязнения

центробежного колеса компрессора

неизбежно приводят к его разбаланси-

ровке и вибрациям в процессе работы,

что негативно скажется на ресурс под-

шипников скольжения ведущего вала.

Рисунок 5.3.5.J

 Произвести замер текущего значения

осевого зазора. Если значение выходит

из допустимого диапазона

0,076...0,13

мм, неоходимо произвести ремонт или

заменить турбокомпрессор.

Рисунок 5.3.5.K

 Произвести замер текущего значения

радиального люфта вала центробежного

колеса, используя индикаторную головку.

Если значение выходит из допустимого

диапазона

0,74...0,94 мм, произвести

ремонт или заменить турбокомпрессор.

Рисунок 5.3.5.L

97

Техническое обслуживание

 Проверка насоса системы охлаждения

 Проверка насоса системы охлаждения

на предмет утечек осуществляется ви-

зуально, наблю- дая за утечками ОЖ

через указанные на рисунке 5.3.5М тех-

нологические винты.

Рисунок 5.3.5.M

 Замена охлаждающей жидкости

Обратите внимание!

Перед тем, как приступить к нижеописанным операциям, дайте двигателю остыть. Пре-

дупредите возможный случайный запуск двигателя, если рабочая жидкость слита.

 Для удаления ржавчивны, маляных от-

ложений, накипи и продуктов разложе-

ния следует тщательно промыть систему

охлаждения, добавив в ОЖ специальное

чистящее средство. (Например, LIQUI

MOLY Kuhler-Reiniger). Может подойти

лимонная кислота (30...80 г. на 1 литр

жидкости) или уксусная (в пропорции 0.5

л на 10 л. воды)

Рисунок 5.3.5.N

 Запустите двигатель, дав ему порабо-

тать 15 минут на холостом ходу.

Рисунок 5.3.5.O

98

Техническое обслуживание

 Заглушите двигатель.

Слейте всю ОЖ в предварительно под-

готовленную ёмкость необходимого

объёма через клапан дренажа. Он рас-

полагается внизу радиатора (см. рис.

5.3.5Р).

Рисунок 5.3.5.P

 Разберите блок термостатов, демонти-

руйте термостаты и соберите блок об-

ратно.

Залейте в систему охлаждения дистил-

лированную воду. Запустите двигатель и

дайте ему поработать, пока температура

не достигнет рабочего значения (около

20...30 минут)

Рисунок 5.3.5.Q

 Заглушите двигатель и дайте ему остыть

до 50^оС. Слейте рабочую жидкость. Если

вода на внешний вид грязная, систему

необходимо промывать до тех пор, пока

вода, которая сливается не будет чи-

стой.

Установите термостаты на прежнее ме-

сто. Убедившись, что дренажная линия

Рисунок 5.3.5R

перекрыта, налейте новую охлаждаю-

щую жидкость.

 Проверить кольцевое уплотнение пробки

системы охлаждения. Если кольцевое

уплотнение повреждено, произвести

замену пробки на новую.

Рисунок 5.3.5.S

99

Техническое обслуживание

Оборудование для проведения текущего ремонта. Номер заказа комплекта: 1003955849

Инструмент

Серийный номер

Приспособление для затягивания топливных форсунок

1003804131

Приспособление для позиционирования топливной форсунки

1003807162

Рассухариватель

1003726027

Стопор маховика

1003725951

Головка на 30

1003838220

Головка на 21

1003855595

Щуп

330218000017

Резиновый молоток

1003931111

Съёмник подшипников форсунок

1003883938

Приспособление для установки подшипников форсунок

1003876683

Приспособление для установки седел впускных клапанов

1003856872

Приспособление для установки седел выпускных клапанов

1003856414

Приспособление для монтажа направляющих клапанов

1003785840

Приспособление для монтажа уплотнений клапана

1003843251

Приспособление для монтажа направляющих

1003785177

Процедуры текущего ремонта:

Чистка

 Радиатор

 Интеркулер

Проверка

 Толкатели

 Толкатели клапанов

 Термостаты (контур ВТ)

 Насос предварительной мазки

 Выхлопной коллектор

 Топливная магистраль

Частичная замена

 Турбокомпрессор

 Головка блока цилиндров

 Насос системы охлаждения

 Стартер

Замена

 Перемычка клапанов

 Топливная форсунка

 Коромысла

 Кронштейн вентилятора

 Валик коромысла

 Блок натяжения ремня

В процессе данного ремонта могут быть обнаружены иные технические неисправности. По необходимо-

сти следует предпринять соответствующие меры.

 Нагар в цилиндрах двигателя из-за грязного масла и топлива

 Засорение интеркулера из-за работы на некачественной охлаждающей жидкости

 Засорение интеркулера из-за работы на запыленном воздухе

 Ухудшение состояние радиатора из-за работы на топливе с повышенным содержанием сероводо-

рода

100

Техническое обслуживание

5.3.6.4 Капитальный ремонт

Как правило, время проведения капитального ремонта выпадает на время четвёртого теку-

щего ремонта двигателя. Помимо тех работ, которые выполняются при текущем и среднем ре-

монте, капитальный ремонт включает в себя другие и другие работы. В большинстве случаев,

двигатель демонтируется и перебирается полностью.

Капитальный ремонт выполняется, когда ремонт свыше 80% компонентов двигателя явля-

ется материально трудозатратным. Например, коленчатый вал проверяется на предмет трещин

магнитным дефектоскопом, изгиб вала устраняется местным наклепом, изношенные места под

шестерню или шкив восстанавливают наплавкой проволокой в среде углекислого газа с после-

дующей обработкой под необходимый диаметр, шпоночные канавки и отверстия под штифты

для установки маховика заваривают полуавтоматом в среде углекислого газа проволокой Св-

08Г2С; коренные и шатунные шейки вала шлифуются и полируются и т.д. Так как проводить

все эти операции трудозатратно, проще его заменить.

Объективная необходимость выполнения капитального ремонта определяется следующими

факторами:

Снижение давления в системе смазки на заданной скорости ниже значения 400кПа. Этот

же фактор является основным.

Сильное износ основных рабочих компонентов двигателя (определяется загрязнением

моторного масла лабораторным анализом)

Прорыв газов в картер двигателя

Снижение мощности двигателя, его общий износ, достижение установленного пробега или

пройденных моточасов, высокий уровень шума и вибраций.

Оборудование для проведения капитального ремонта (№ заказа 1003758905)

Инструмент

Серийный номер

Приспособление для позиционирования маховика

1003697259

Приспособление для позиционирования распредвала

1003716173

Приспособление для установки распределительного вала

1002636760

Хон

1003697328

Съёмник гидрокомпенсаторов клапанов

1003722576

Направляющая маховика

1003728264

Приспособление для монтажа задней манжеты (6M33)

1003712621

Приспособление для монтажа передней манжеты

1003722552

Приспособление для монтажа задней манжеты (12M33)

1003731784

104

содержание      ..      1      2      3      ..