содержание .. 2 3 4 5 ..
Самолёт CESSNA МОДЕЛЬ 172S NAV III GFC 700 AFCS. Информационное руководство (2007 год) - часть 4
РАЗДЕЛ 2
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ
ТРАФАРЕТЫ (Продолжение)
13. На верхнем центральном управляющем выключателе
общего освещения:
FLOOD
FLOOD
LIGHT
LIGHT
FLOOD LIGHT - ЗАЛИВАЮЩИЙ СВЕТ
РАЗДЕЛ 3
ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ
ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ
ОГЛАВЛЕНИЕ
Страница
Введение
3-5
Воздушные скорости в аварийных ситуациях
3-5
ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ
3-6
ОТКАЗ ДВИГАТЕЛЯ
3-6
Отказ двигателя во время разбега
3-6
Отказ двигателя непосредственно после взлета
3-6
Отказ двигателя в полете (действия для повторного запуска
двигателя)
3-7
ВЫНУЖДЕННАЯ ПОСАДКА
3-8
Аварийная посадка с неработающим двигателем
3-8
Вынужденная посадка с работающим двигателем
3-8
Вынужденная посадка на воду
3-9
ПОЖАР
3-10
При запуске двигателя на земле
3-10
Пожар двигателя в полете
3-11
Пожар в электропроводке в полете
3-11
Пожар в кабине
3-12
Пожар крыла
3-13
ОБЛЕДЕНЕНИЕ
3-14
Непредвиденное обледенение в полете
3-14
ЗАКУПОРИВАНИЕ ПРИЕМНИКА СТАТИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ . 3-15
(Предположительно неверные показания прибора)
3-15
ИЗБЫТОЧНОЕ КОЛИЧЕСТВО ПАРА В ТОПЛИВЕ
3-15
Процедура стабилизации подачи топлива
3-15
(Продолжение на след. странице)
РАЗДЕЛ 3
ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ
ОГЛАВЛЕНИЕ (продолжение)
Страница
ОСОБЫЕ СЛУЧАИ ПРИ ПОСАДКЕ
3-16
Посадка со спущенным пневматиком основного колеса
3-16
Посадка со спущенным пневматиком переднего колеса
3-16
НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ
3-17
Срабатывание сигнализатора высокого напряжения
(HIGH VOLTS) или сила тока на главной
аккумуляторной батарее (M BATT AMPS) более 40 А
3-17
Срабатывание сигнализатора низкого напряжения (LOW
VOLTS) при частоте вращения двигателя менее 1000 RPM . 3-19
Срабатывание сигнализатора низкого напряжения
(LOW VOLTS) или его не отключение при более
высокой частоте вращения двигателя
3-19
ОТКАЗ СИСТЕМЫ ВОЗДУШНЫХ СИГНАЛОВ
3-21
Красный Х - на указателе воздушной скорости на
пилотажном дисплее
3-21
Красный Х - на указателе высоты на пилотажном дисплее 3-21
ОТКАЗ КУРСОВЕРТИКАЛИ (AHRS)
3-21
Красный Х - на авиагоризонте пилотажного дисплея
3-21
Красный Х - на индикаторе горизонтального положения (HSI)
3-21
ОТКАЗ АВТОПИЛОТА ИЛИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ
ТРИММИРОВАНИЯ (при наличии)
3-22
Срабатывание сигнализаторов автопилота (АР) или
триммирования (PTRM)
3-22
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОБ ОХЛАЖДЕНИИ ДИСПЛЕЕВ
3-23
Срабатывание сигнализаторов перегрева основного
пилотажного дисплея 1 (PFD1) или многофункцио-
нального дисплея 1 (MFD1)
3-23
ОТКАЗ ВАКУУМНОЙ СИСТЕМЫ
3-23
Срабатывание сигнализатора низкого уровня
вакуума (LOW VACUUM)
3-23
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ПОВЫШЕННОМ СОДЕРЖАНИИ
УГАРНОГО ГАЗА (СО)
3-24
Срабатывание сигнализатора высокого уровня
угарного газа (CO LVL HIGH)
3-24
Сигнализатор высокого уровня угарного газа
(CO LVL HIGH) остается включенным
3-24
(Продолжение на след. странице)
РАЗДЕЛ 3
ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ
ОГЛАВЛЕНИЕ (продолжение)
Страница
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ ...3-25
Отказ двигателя
3-25
Оптимальное планирование
3-26
Вынужденная посадка
3-27
Посадка без управления рулем высоты
3-28
Пожар
3-28
Действия в аварийной ситуации при нахождении в облаках
3-29
Выполнение разворота на 180° в облаках (при отказе
курсовертикали (AHRS)
3-29
Аварийное снижение через облака (при отказе
курсовертикали (AHRS))
3-30
Выход из пикирования по спирали в облаках (при отказе
курсовертикали (AHRS)) . ……………………………………….. .3-31
Непредвиденный полет в условиях обледенения
3-31
Закупоривание приемника статического давления
3-32
Штопор
3-32
Неустойчивая работа двигателя или потеря мощности
3-33
Неисправность свечи зажигания
3-33
Неисправность магнето
3-33
Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу
3-33
Отказ топливного насоса с приводом от двигателя
3-34
Избыточные пары топлива
3-34
Низкое давление масла
3-35
Неисправности системы электроснабжения
3-36
Чрезмерная величина тока заряда
3-36
Недостаточная величина тока заряда
3-37
Действия при повышенном содержании
угарного газа (СО)
3-39/3-40
Прочие аварийные ситуации
3-39/3-40
Повреждение лобового стекла
3-39/3-40
РАЗДЕЛ 3
ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ
Страница намеренно оставлена пустой
РАЗДЕЛ 3
ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ
ВВЕДЕНИЕ
В разделе
3 приводятся перечни проверочных операций и
порядок действий в возможных аварийных ситуациях. Аварийные
ситуации, вызванные неисправностями самолета или двигателя,
чрезвычайно редки при надлежащем проведении предполетных
проверок и технического обслуживания. Вероятность аварийных
ситуаций, связанных с погодными условиями во время полета,
может быть минимизирована и сведена к нулю правильным
планированием полета и грамотными действиями в случае
непредвиденных погодных условий во время полета. Однако, при
возникновении аварийной ситуации необходимо следовать
основным рекомендациям, приведенным в данном разделе, для
устранения проблемы. В любой аварийной ситуации
первоочередной задачей пилота является сохранение контроля
над самолетом и продолжение маневрирования с целью
выполнения успешной посадки.
Действия в аварийной ситуации, связанные с использованием
дополнительного оборудования, описаны в разделе
9,
«Дополнения».
ВОЗДУШНЫЕ СКОРОСТИ В АВАРИЙНЫХ
СИТУАЦИЯХ
ОТКАЗ ДВИГАТЕЛЯ ПОСЛЕ ВЗЛЕТА
Закрылки в положении UP (убраны
70 KIAS
Закрылки в положении 10° - FULL
(полностью выпущены)
65 KIAS
СКОРОСТЬ МАНЕВРИРОВАНИЯ
2550
105 KIAS
2200
98 KIAS
1900
90 KIAS
ОПТИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ ПЛАНИРОВАНИЯ
68 KIAS
ВЫНУЖДЕННАЯ ПОСАДКА С РАБОТАЮЩИМ
ДВИГАТЕЛЕМ
65 KIAS
ПОСАДКА С НЕРАБОТАЮЩИМ ДВИГАТЕЛЕМ
Закрылки в положении UP (убраны)
70 KIAS
Закрылки в положении 10° - FULL
(полностью выпущены)
65 KIAS
РАЗДЕЛ 3
ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ
ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ В АВАРИЙНЫХ
СИТУАЦИЯХ
Проверочные действия при аварийных ситуациях в данном
разделе, выделенные жирным шрифтом, являются действиями,
которые необходимо выполнять немедленно, и поэтому должны
быть заучены пилотом наизусть.
ОТКАЗ ДВИГАТЕЛЯ
ОТКАЗ ДВИГАТЕЛЯ ВО ВРЕМЯ РАЗБЕГА
1. Управление газом - ХОЛОСТОЙ ХОД (полностью вытянут)
2. Тормоза - ПРИВЕСТИ В ДЕЙСТВИЕ
3. Закрылки - УБРАТЬ
4. Управление составом смеси - ПРЕКРАЩЕНИЕ ПОДАЧИ (на
себя до упора)
5. Переключатель магнето MAGNETOS - OFF (выкл.)
6. Выключатель резервной аккумуляторной батареи STBY
BATT - OFF (выкл.)
7. Основной переключатель генератора и аккумулятора
MASTER (ALT и BAT) - OFF (выкл.)
ОТКАЗ ДВИГАТЕЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННО ПОСЛЕ ВЗЛЕТА
1. Воздушная скорость -
70 KIAS - Закрылки в положении UP (убраны)
65 KIAS - Закрылки в положении 10° - FULL
(полностью выпущены)
2. Управление составом смеси - ПРЕКРАЩЕНИЕ ПОДАЧИ
(на себя до упора)
3. Топливный перекрывной клапан FUEL SHUTOFF - OFF
(выкл.) (полностью вытянут)
4. Переключатель магнето MAGNETOS - OFF (выкл.)
5. Закрылки - ПО НЕОБХОДИМОСТИ (рекомендованное
положение - FULL (полностью выпущены))
6. Выключатель резервной аккумуляторной батареи STBY
BATT - OFF (выкл.)
7. Основной переключатель генератора и аккумулятора
MASTER (ALT и BAT) - OFF (выкл.)
8. Дверь в кабину - РАЗБЛОКИРОВАТЬ
9. Посадка - ПРЯМО ПО КУРСУ
(Продолжение на след. странице)
РАЗДЕЛ 3
ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ
ОТКАЗ ДВИГАТЕЛЯ (Продолжение)
ОТКАЗ ДВИГАТЕЛЯ ВО ВРЕМЯ ПОЛЕТА (Действия для
повторного запуска двигателя)
1. Воздушная скорость - 68 KIAS (оптимальная
скорость планирования)
2. Топливный перекрывной клапан FUEL SHUTOFF - ON
(вкл.) (от себя до упора)
3. Клапан выбора топливных баков FUEL SELECTOR -
BOTH (оба)
4. Выключатель топливного насоса FUEL PUMP - ON
(вкл.)
5. Управление составом смеси - RICH (обогащенная)
(если повторный запуск двигателя не произошел)
6. Переключатель магнето MAGNETOS - BOTH (оба)
(или START (запуск) в случае остановки винта)
ПРИМЕЧАНИЕ
Если происходит авторотация винта, запуск двигателя
произойдет автоматически через несколько секунд. При
остановке винта (возможно на малых скоростях полета),
установите переключатель магнето MAGNETOS в
положение START (запуск), медленно переведите рычаг
управления газом из режима холостого хода и обедните
смесь из максимально обогащенной до уровня,
необходимого для нормальной работы.
7. Выключатель топливного насоса FUEL PUMP - OFF (выкл.)
ПРИМЕЧАНИЕ
Если индикация расхода топлива (FFLOW GPH) резко
падает до нуля, что является признаком отказа
топливного насоса с приводом от двигателя, верните
выключатель топливного насоса FUEL PUMP в
положение ON (вкл.).
РАЗДЕЛ 3
ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ
ВЫНУЖДЕННАЯ ПОСАДКА
АВАРИЙНАЯ ПОСАДКА С НЕРАБОТАЮЩИМ ДВИГАТЕЛЕМ
1. Спинки кресел пилотов и пассажиров - МАКСИМАЛЬНО
ВЕРТИКАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ
2. Кресла и ремни безопасности - ЗАКРЕПИТЬ
3. Воздушная скорость -
70 KIAS - Закрылки в положении UP (убраны)
65 KIAS - Закрылки в положении 10° - FULL
(полностью выпущены)
4. Управление составом смеси - ПРЕКРАЩЕНИЕ ПОДАЧИ
(на себя до упора)
5. Топливный перекрывной клапан FUEL SHUTOFF - OFF
(выкл.) (на себя до упора)
6. Переключатель магнето MAGNETOS - OFF (выкл.)
7. Закрылки - ПО НЕОБХОДИМОСТИ (рекомендованное
положение - FULL (полностью выпущены))
8. Выключатель резервной аккумуляторной батареи STBY
BATT - OFF (выкл.)
9. Основной переключатель генератора и аккумулятора
MASTER (ALT и BAT) - OFF (выкл.) (когда посадка
гарантирована)
10. Двери - РАЗБЛОКИРОВАТЬ ПЕРЕД ПРИЗЕМЛЕНИЕМ
11. Касание поверхности - ХВОСТ НЕМНОГО ОПУЩЕН
12. Тормоза - МАКСИМАЛЬНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ
ВЫНУЖДЕННАЯ ПОСАДКА С РАБОТАЮЩИМ ДВИГАТЕЛЕМ
1. Спинки кресел пилотов и пассажиров - МАКСИМАЛЬНО
ВЕРТИКАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ
2. Кресла и ремни безопасности - ЗАКРЕПИТЬ
3. Воздушная скорость - 65 KIAS
4. Закрылки - 20°
5. Выбранная посадочная площадка - ПРОЛЕТЕТЬ НАД ПЛО-
ЩАДКОЙ (заметить особенности местности и препятствия)
6. Закрылки - FULL (полностью выпущены) (на посадочной
прямой)
7. Воздушная скорость - 65 KIAS
8. Выключатель резервной аккумуляторной батареи
STBY BATT - OFF (выкл.)
9. Основной переключатель генератора и аккумулятора MASTER
(ALT и BAT) - OFF (выкл.) (когда посадка гарантирована)
10. Двери - РАЗБЛОКИРОВАТЬ ПЕРЕД ПРИЗЕМЛЕНИЕМ
11. Приземление - ХВОСТ НЕМНОГО ОПУЩЕН
12. Управление составом смеси - ПРЕКРАЩЕНИЕ ПОДАЧИ
(на себя до упора)
13. Переключатель магнето MAGNETOS - OFF (выкл.)
14. Тормоза - МАКСИМАЛЬНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ
(Продолжение на след. странице)
РАЗДЕЛ 3
ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ
ВЫНУЖДЕННАЯ ПОСАДКА (продолжение)
ВЫНУЖДЕННАЯ ПОСАДКА НА ВОДУ
1. Радиосвязь - ПЕРЕДАТЬ СИГНАЛ БЕДСТВИЯ на частоте
121,5 МГц, (указать местоположение, планируемые
действия и КОД ОТВЕТЧИКА 7700)
2. Тяжелые предметы (в багажном отсеке) - ЗАКРЕПИТЬ ИЛИ
СБРОСИТЬ (если возможно)
3. Спинки кресел пилотов и пассажиров - МАКСИМАЛЬНО
ВЕРТИКАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ
4. Кресла и ремни безопасности - ЗАКРЕПИТЬ
5. Закрылки в положении 20° - FULL ( полностью выпущены)
6. Мощность - УСТАНОВИТЬ СНИЖЕНИЕ 300 FT/MIN НА
СКОРОСТИ 55 KIAS
ПРИМЕЧАНИЕ
При отказе двигателя выполняйте заход на посадку на
скорости 70 KIAS с закрылками в положении UP
(убраны) или на скорости 65 KIAS с закрылками в
положении 10°.
7. Заход на посадку - Сильный ветер, сильные волны -
ПРОТИВ ВЕТРА
Легкий ветер, сильное волнение -
ПАРАЛЛЕЛЬНО ВОЛНАМ
8. Двери кабины - РАЗБЛОКИРОВАТЬ
9. Касание поверхности - РОВНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ПРИ
УСТАНОВЛЕННОЙ СКОРОСТИ СНИЖЕНИЯ
10. Лицо - ПРИКРЫТЬ ПРИ КАСАНИИ ПОВЕРХНОСТИ
(сложенной курткой)
11. Аварийный радиомаяк - АКТИВИРОВАТЬ
12. Самолет - ЭВАКУИРОВАТЬСЯ ЧЕРЕЗ ДВЕРИ КАБИНЫ
ПРИМЕЧАНИЕ
При необходимости, откройте окно и проведите
затопление кабины, чтобы выровнять давление и
обеспечить возможность открытия дверей.
13. Спасательные жилеты и плот - НАДУТЬ ПОСЛЕ
ЭВАКУАЦИИ ИЗ САМОЛЕТА
РАЗДЕЛ 3
ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ
ПОЖАР
ПРИ ЗАПУСКЕ ДВИГАТЕЛЯ НА ЗЕМЛЕ
1. Переключатель магнето MAGNETOS (магнето) - START
(запуск) (продолжайте прокрутку двигателя для запуска)
ЕСЛИ ДВИГАТЕЛЬ ЗАПУСТИЛСЯ
2. Режим работы - 1800 RPM (на несколько минут)
3. Двигатель - ОТКЛЮЧИТЬ (проверить на наличие повреждений)
ЕСЛИ ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ
2. Управление газом - FULL (от себя до упора)
3. Управление составом смеси - ПРЕКРАЩЕНИЕ ПОДАЧИ
(на себя до упора)
4. Переключатель магнето MAGNETOS - START (запуск)
(продолжайте прокрутку)
5. Топливный перекрывной клапан FUEL SHUTOFF - OFF
(выкл.) (на себя до упора)
6. Выключатель топливного насоса FUEL PUMP - OFF
(выкл.)
7. Переключатель магнето MAGNETOS - OFF (выкл.)
8. Выключатель резервной аккумуляторной батареи
STBY BATT - OFF (выкл.)
9. Основной переключатель генератора и аккумулятора
MASTER (ALT и BAT) - OFF (выкл.)
10. Двигатель - ОБЕЗОПАСИТЬ
11. Стояночный тормоз - ОТПУСТИТЬ
12. Огнетушитель - ВЗЯТЬ (при отсутствии, обратиться за
помощью к обслуживающему персоналу на земле)
13. Самолет - ЭВАКУИРОВАТЬСЯ
14. Пожар - ПОТУШИТЬ (с помощью огнетушителя, шерстяного
одеяла или почвы)
15. Повреждения от пожара - ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ
(отремонтировать или заменить поврежденные элементы
и/или проводку перед выполнением следующего полета)
(Продолжение на след. странице)
РАЗДЕЛ 3
ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ
ПОЖАР (продолжение)
ПОЖАР ДВИГАТЕЛЯ В ПОЛЕТЕ
1. Управление составом смеси - ПРЕКРАЩЕНИЕ ПОДАЧИ
(на себя до упора)
2. Топливный перекрывной клапан FUEL SHUTOFF - OFF
(выкл.) (на себя до упора)
3. Выключатель топливного насоса FUEL PUMP - OFF (выкл.)
4. Основной переключатель генератора и аккумулятора
MASTER (ALT и BAT) - OFF (выкл.)
5. Вентиляционные отверстия в кабине - ОТКРЫТЬ (по
необходимости)
6. Ручки управления обогревом кабины CABIN HT и
вентиляцией кабины CABIN AIR - OFF (выкл.) (от себя до
упора) (для предотвращения притока воздуха)
7. Воздушная скорость - 100 KIAS (Если пожар не потушен,
увеличьте скорость планирования до значения в пределах
ограничений воздушной скорости, при которой топливная
смесь не будет воспламеняться)
8. Вынужденная посадка - ВЫПОЛНИТЬ (см. «АВАРИЙНАЯ
ПОСАДКА С НЕРАБОТАЮЩИМ ДВИГАТЕЛЕМ»)
ПОЖАР ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ В ПОЛЕТЕ
1. Выключатель резервной аккумуляторной батареи STBY
BATT - OFF (выкл.)
2. Основной переключатель генератора и аккумулятора
MASTER (ALT и BAT) - OFF (выкл.)
3. Вентиляционные отверстия в кабине - ЗАКРЫТЬ (для
предотвращения притока воздуха)
4. Ручки управления обогревом кабины CABIN HT и
вентиляцией кабины CABIN AIR - OFF (выкл.) (от себя
до упора) (для предотвращения притока воздуха)
5. Огнетушитель - АКТИВИРОВАТЬ (при наличии)
6. Выключатели авионики AVIONICS (BUS 1 и BUS 2 (шина 1 и
шина 2)) - OFF (выкл.)
7. Все остальные выключатели (кроме переключателя
магнето MAGNETOS) - OFF (выкл.)
ВНИМАНИЕ
ПОСЛЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ОГНЕТУШИТЕЛЯ
УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ПОЖАР ПОТУШЕН ПЕРЕД ТЕМ,
КАК УДАЛИТЬ ДЫМ ИЗ КАБИНЫ С ПОМОЩЬЮ
НАРУЖНОГО ВОЗДУХА.
8. Вентиляционные отверстия в кабине - ОТКРЫТЬ (если вы
уверены, что пожар полностью потушен)
9. Ручки управления обогревом кабины CABIN HT и
вентиляцией кабины CABIN AIR - ON (ВКЛ.) (на себя до
упора) (если вы уверены, что пожар полностью потушен)
(Продолжение на след. странице)
РАЗДЕЛ 3
ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ
ПОЖАР (продолжение)
ПОЖАР ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ В ПОЛЕТЕ (продолжение)
ЕСЛИ ПОЖАР ПОТУШЕН, И ЭЛЕКТРОЭНЕРГИЯ
НЕОБХОДИМА ДЛЯ ПРОДОЛЖЕНИЯ ПОЛЕТА ДО
БЛИЖАЙШЕГО АЭРОПОРТА ИЛИ ПОСАДОЧНОЙ
ПЛОЩАДКИ
10. Автоматы защиты сети - ПРОВЕРИТЬ (на наличие
выключенных АЗС, не возвращать в исходное положение)
11. Основной переключатель генератора и аккумулятора
MASTER (ALT и BAT) - ON (вкл.)
12. Выключатель резервной аккумуляторной батареи STBY
BATT - ARM (состояние готовности)
13. Переключатель авионики AVIONICS (BUS 1 (шина 1)) - ON (вкл.)
14. Переключатель авионики AVIONICS (BUS 2 (шина 2)) - ON (вкл.)
ПОЖАР В КАБИНЕ
1. Выключатель резервной аккумуляторной батареи STBY
BATT - OFF (выкл.)
2. Основной переключатель генератора и аккумулятора
MASTER (ALT и BAT) - OFF (выкл.)
3. Вентиляционные отверстия в кабине - ЗАКРЫТЬ (для
предотвращения притока воздуха)
4. Ручки управления обогревом кабины CABIN HT и
вентиляцией кабины CABIN AIR - OFF (выкл.) (от себя
до упора) (для предотвращения притока воздуха)
5. Огнетушитель - АКТИВИРОВАТЬ (при наличии)
ВНИМАНИЕ
ПОСЛЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ОГНЕТУШИТЕЛЯ
УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ПОЖАР ПОТУШЕН ПЕРЕД ТЕМ,
КАК УДАЛИТЬ ДЫМ ИЗ КАБИНЫ С ПОМОЩЬЮ
НАРУЖНОГО ВОЗДУХА.
6. Вентиляционные отверстия кабины - ОТКРЫТЬ (если вы
уверены, что пожар полностью потушен)
7. Ручки управления обогревом кабины CABIN HT и
вентиляцией кабины CABIN AIR - ON (ВКЛ.) (на себя до
упора) (если вы уверены, что пожар полностью потушен)
8. Проведите посадку, как только это будет возможно, для
проверки на наличие повреждений.
(Продолжение на след. странице)
РАЗДЕЛ 3
ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ
ПОЖАР (продолжение)
ПОЖАР КРЫЛА
1. Выключатели посадочных и рулежных фар - OFF
(выкл.)
2. Выключатель навигационных огней NAV - OFF
(выкл.)
3. Выключатель стробоскопических огней - OFF (выкл.)
4. Выключатель обогрева приемника воздушного
давления PITOT HEAT - OFF (выкл.)
ПРИМЕЧАНИЕ
Выполните скольжение на крыло, чтобы удержать
пламя на расстоянии от топливного бака и кабины.
Проведите посадку, как только это будет возможно,
используя только закрылки для захода на посадку и
приземления.
РАЗДЕЛ 3
ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ
ОБЛЕДЕНЕНИЕ
НЕПРЕДВИДЕННОЕ ОБЛЕДЕНЕНИЕ В ПОЛЕТЕ
1.
Выключатель обогрева приемника воздушного
давления PITOT HEAT - ON (вкл.)
2.
Выполните разворот или поменяйте высоту (чтобы
добиться температуры наружного воздуха, менее
благоприятной для обледенения)
3.
Ручка управления обогревом кабины CABIN HT - ON
(вкл.) (на себя до упора)
4.
Выходные отверстия противообледенителя
-
ОТКРЫТЬ (для обеспечения максимального потока
воздуха через противообледенитель лобового стекла)
5.
Ручка управления вентиляцией кабины CABIN AIR -
ОТРЕГУЛИРОВАТЬ
(для получения максимального
обогрева и потока воздуха через противообледенитель)
6.
Следите за признаками обледенения фильтра забора
воздуха. Потеря частоты вращения двигателя может быть
вызвана закупориванием льдом фильтра забора воздуха.
Отрегулируйте режим работы двигателя таким образом,
чтобы поддерживать частоту вращения. Отрегулируйте
рабочую смесь по необходимости, в соответствии с
изменениями режима работы двигателя.
7.
Планируйте посадку в ближайшем аэропорту. При
чрезвычайно быстром образовании льда выберите
подходящую зону посадки вне аэропорта.
8.
При образовании льда толщиной 0,25 дюйма или более на
передних кромках крыла, учитывайте значительное
увеличение необходимой мощности двигателя, скорости
захода на посадку и скорости сваливания, а также
дистанции пробега при посадке.
9.
Оставьте закрылки в убранном положении. При серьезном
обледенении горизонтального хвостового оперения
изменение направления потока воздуха в спутной струе
крыла, вызванное выпуском закрылков, может привести к
потере эффективности руля высоты.
10. Откройте левое окно и, при возможности, очистите часть
лобового стекла от льда, чтобы обеспечить видимость при
заходе на посадку.
11.
Выполните заход на посадку, используя переднее
скольжение, при необходимости, для улучшения
видимости.
12. Заход на посадку выполняйте на скорости 65 - 75 KIAS в
зависимости от количества образовавшегося льда.
13. Выполните посадку при ровном положении самолета.
14. Необходимо, по возможности, избегать ухода на второй
круг из-за значительного снижения способности самолета
набирать высоту.
РАЗДЕЛ 3
ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ
ЗАКУПОРИВАНИЕ ПРИЕМНИКА СТАТИЧЕСКОГО
ДАВЛЕНИЯ
(ПРЕДПОЛОЖИТЕЛЬНО НЕВЕРНЫЕ ПОКАЗАНИЯ ПРИБОРА)
1. Клапан резервного статического давления ALT STATIC
AIR - ON (вкл.) (на себя до упора)
2. Вентиляционные отверстия кабины - ЗАКРЫТЬ
3. Ручки управления обогревом кабины CABIN HT и
вентиляцией кабины CABIN AIR - ON (вкл.) (на себя до
упора)
4. Воздушная скорость - см. раздел 5, рис. 5-1 (лист 2),
таблица поправок воздушной скорости при использовании
резервного приемника статического давления.
ИЗБЫТОЧНОЕ КОЛИЧЕСТВО ПАРА В ТОПЛИВЕ
ПРОЦЕДУРА СТАБИЛИЗАЦИИ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
(В случае колебаний расхода топлива на 1 гал/ч или более,
либо при наличии скачков мощности)
1. Выключатель топливного насоса FUEL PUMP - ON (вкл.)
2. Управление составом смеси - ОТРЕГУЛИРОВАТЬ (по
необходимости, для нормальной работы двигателя)
3. Клапан переключателя топливных баков - ВЫБРАТЬ
ПРОТИВОПОЛОЖНЫЙ БАК (если признаки наличия паров
остаются)
4. Выключатель топливного насоса FUEL PUMP - OFF (выкл.)
(после стабилизации подачи топлива)
РАЗДЕЛ 3
ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ
ОСОБЫЕ СЛУЧАИ ПРИ ПОСАДКЕ
ПОСАДКА СО СПУЩЕННЫМ ПНЕВМАТИКОМ ОСНОВНОГО
КОЛЕСА
1. Заход на посадку - ОБЫЧНЫЙ
2. Закрылки - FULL (полностью выпущены)
3. Касание поверхности - СНАЧАЛА ИСПРАВНЫМ
ПНЕВМАТИКОМ ОСНОВНОГО КОЛЕСА (удерживайте
самолет от касания поверхности спущенным пневматиком
как можно дольше, используя управление элеронами)
4. Направление при посадке - УДЕРЖИВАЙТЕ САМОЛЕТ ПО
КУРСУ (с помощью тормоза на исправном колесе в
соответствии с ситуацией)
ПОСАДКА СО СПУЩЕННЫМ ПНЕВМАТИКОМ ПЕРЕДНЕГО
КОЛЕСА
1. Заход на посадку - ОБЫЧНЫЙ
2. Закрылки - ПО НЕОБХОДИМОСТИ
85 - 110 KIAS
- Закрылки в положении UP (убраны) - 10°
Менее 85 KIAS - Закрылки в положении 10° - FULL
(полностью выпущены)
3. Касание поверхности - ПНЕВМАТИКАМИ ОСНОВНЫХ
КОЛЕС (удерживайте переднее колесо от касания
поверхности как можно дольше)
4. Когда переднее колесо касается поверхности, удерживайте
руль высоты в положении на себя до упора при
торможении до полной остановки самолета.
РАЗДЕЛ 3
ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ
НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ
ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ
СРАБАТЫВАНИЕ СИГНАЛИЗАТОРА ВЫСОКОГО
НАПРЯЖЕНИЯ (HIGH VOLTS) ИЛИ СИЛА ТОКА НА ГЛАВНОЙ
АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕ (M BATT AMPS) БОЛЕЕ 40 А
1. Главный переключатель MASTER (только ALT) (только
генератор) - OFF (выкл.)
2. Электрическая нагрузка - УМЕНЬШИТЬ НЕМЕДЛЕННО
следующим образом:
а) Выключатель авионики AVIONICS (BUS 1) - OFF (выкл.)
б) Выключатель обогрева приемника воздушного давления
PITOT HEAT - OFF (выкл.)
в) Выключатель проблескового маяка BEACON - OFF (выкл.)
г) Выключатель посадочных фар LAND - OFF (используйте
по необходимости при посадке)
д) Выключатель рулежных фар TAXI - OFF (выкл.)
е) Выключатель навигационных огней NAV - OFF (выкл.)
ж) Выключатель стробоскопических
огней STROBE - OFF (выкл.)
з) Выключатель электропитания 12В в кабине CABIN PWR
12V - OFF (выкл.)
ПРИМЕЧАНИЕ
•
Главная
аккумуляторная
батарея
подает
электроэнергию на главную и основную шины до тех
пор, пока напряжение на главной шине не упадет до
уровня 20 В. Когда напряжение на главной шине
падает ниже 20 вольт, резервная аккумуляторная
батарея
автоматически
начинает
подачу
электроэнергии на основную шину в течение, по
меньшей мере, 30 минут.
•
Выберите COM1 MIC и NAV1 на аудиопанели и
настройте их на активную частоту перед установкой
AVIONICS BUS 2 на OFF (выкл.). Если COM2 MIC и
NAV2 выбраны, когда выключатель AVIONICS BUS 2
установлен в положение OFF, настройка
радиоаппаратуры COM и NAV невозможна.
(Продолжение на след. странице)
РАЗДЕЛ 3
ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ
НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ
ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ (продолжение)
СРАБАТЫВАНИЕ СИГНАЛИЗАТОРА ВЫСОКОГО
НАПРЯЖЕНИЯ (HIGH VOLTS) ИЛИ СИЛА ТОКА НА ГЛАВНОЙ
АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕ (M BATT AMPS) БОЛЕЕ 40 А
(продолжение)
и) COM1 и NAV1 - НАСТРОИТЬ НА АКТИВНУЮ ЧАСТОТУ
к) COM1 MIC и NAV1 - ВЫБРАТЬ (COM2 MIC и NAV2 не
работают, когда выключатель AVIONICS BUS 2
установлен в положение OFF (выкл.))
ПРИМЕЧАНИЕ
Когда выключатель AVIONICS BUS 2 установлен в
положение OFF (выкл.), следующее оборудование не
работает:
Автопилот
Аудиопанель
COMM 2
NAV 2
УВД ответчик
Многофункциональный дисплей
л) Выключатель AVIONICS (BUS 2) - OFF (выкл.) (ОСТАВЬТЕ
ВКЛЮЧЕННЫМ при нахождении в облаках)
3. Выполните посадку, как только это будет возможно.
ПРИМЕЧАНИЕ
Убедитесь, что успешная посадка возможна перед
выпуском закрылков. Двигатель привода закрылков во
время работы потребляет большую электрическую
нагрузку.
(Продолжение на след. странице)
РАЗДЕЛ 3
ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ
НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ
ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ (продолжение)
СРАБАТЫВАНИЕ СИГНАЛИЗАТОРА НИЗКОГО НАПРЯЖЕНИЯ
(LOW VOLTS) ПРИ ЧАСТОТЕ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ МЕНЕЕ
1000 RPM
1. Управление газом - 1000 RPM
2. Сигнализатор НИЗКОГО НАПРЯЖЕНИЯ - СБРОСИТЬ
СИГНАЛИЗАТОР НИЗКОГО НАПРЯЖЕНИЯ (LOW VOLTS)
ОСТАЕТСЯ ВКЛЮЧЕННЫМ ПРИ ЧАСТОТЕ ВРАЩЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЯ 1000 RPM
3. Требуется проверка электрической системы
квалифицированным техническим персоналом перед
следующим полетом.
СИГНАЛИЗАТОР НИЗКОГО НАПРЯЖЕНИЯ (LOW VOLTS)
ВКЛЮЧАЕТСЯ ИЛИ НЕ ОТКЛЮЧАЕТСЯ ПРИ БОЛЕЕ ВЫСОКОЙ
ЧАСТОТЕ ВРАЩЕНИЯ
1. Главный переключатель MASTER (только ALT) (только
генератор) - OFF (выкл.)
2. Автомат защиты сети ALT FIELD (обмотка возбуждения
генератора) - ПРОВЕРИТЬ ВКЛЮЧЕНИЕ
3. Основной переключатель генератора и аккумулятора
MASTER (ALT и BAT) - ON (вкл.)
4. Сигнализатор низкого напряжения LOW VOLTS - CБРОСИТЬ
5. Напряжение на главной шине - ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ 27,5
В (минимум)
6. Амперметр главной аккумуляторной батареи - ПРОВЕРИТЬ
ЗАРЯДКУ (+)
ЕСЛИ СИГНАЛИЗАТОР НИЗКОГО НАПРЯЖЕНИЯ (LOW VOLTS)
НЕ ОТКЛЮЧАЕТСЯ
7. Главный переключатель MASTER (только ALT) (только
генератор) - OFF (выкл.)
8. Электрическая нагрузка - УМЕНЬШИТЬ НЕМЕДЛЕННО
следующим образом:
а) Выключатель авионики AVIONICS (BUS 1) - OFF (выкл.)
б) Выключатель обогрева приемника воздушного давления
PITOT HEAT - OFF (выкл.)
в) Выключатель проблескового маяка BEACON - OFF (выкл.)
г) Выключатель посадочных фар LAND - OFF (используйте
по необходимости при посадке)
д) Выключатель рулежных фар TAXI - OFF (выкл.)
е) Выключатель навигационных огней NAV - OFF (выкл.)
ж) Выключатель стробоскопических
огней STROBE - OFF (выкл.)
з) Выключатель электропитания 12 В в кабине
CABIN PWR 12V - OFF (выкл.)
(Продолжение на след. странице)
РАЗДЕЛ 3
ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ
НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ
ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ (продолжение)
ЕСЛИ СИГНАЛИЗАТОР НИЗКОГО НАПРЯЖЕНИЯ (LOW
VOLTS) НЕ ОТКЛЮЧАЕТСЯ (продолжение)
ПРИМЕЧАНИЕ
•
Главная аккумуляторная батарея подает электроэнергию на
главную и основную шины до тех пор, пока напряжение на
главной шине
( не упадет до уровня
20 вольт. Когда
напряжение на главной шине
( падает ниже
20 вольт,
резервная аккумуляторная батарея автоматически начинает
подачу электроэнергии на основную шину в течение, по
меньшей мере, 30 минут.
•
Выберите COM1 MIC и NAV1 на аудиопанели и настройте их на
активную частоту перед установкой AVIONICS BUS
2 в
положение OFF (выкл.). Если COM2 MIC и NAV2 выбраны, когда
переключатель AVIONICS BUS 2 установлен в положение OFF,
настройка радиоаппаратуры COM и NAV невозможна.
и) COM1 и NAV1 - НАСТРОИТЬ НА АКТИВНУЮ ЧАСТОТУ
к) COM1 MIC и NAV1 - ВЫБРАТЬ (COM2 MIC и NAV2 не
работают, когда выключатель AVIONICS BUS 2
установлен в положение OFF (выкл.))
ПРИМЕЧАНИЕ
Когда выключатель AVIONICS BUS 2 установлен в
положение OFF (выкл.), следующее оборудование не
работает:
Автопилот
Аудиопанель
COMM 2
NAV 2
УВД ответчик
Многофункциональный дисплей
л) Выключатель AVIONICS (BUS 2) - OFF (выкл.)
(ОСТАВЬТЕ ВКЛЮЧЕННЫМ при нахождении в облаках)
9. Выполните посадку, как только это будет возможно.
ПРИМЕЧАНИЕ
Убедитесь, что успешная посадка возможна перед выпуском
закрылков. Двигатель привода закрылков во время работы
потребляет большую электрическую нагрузку.
содержание .. 2 3 4 5 ..