BAUER Компрессор Mariner 320. Руководство по эксплуатации - часть 7

 

  Главная      Книги - Разные     BAUER Компрессор Mariner 320. Руководство по эксплуатации

 

поиск по сайту            правообладателям  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание      ..     5      6      7      8     ..

 

 

 

BAUER Компрессор Mariner 320. Руководство по эксплуатации - часть 7

 

 

 
 

49 

10. 

КЛАПАНЫ

 

 

ОПИСАНИЕ

 

ФУНКЦИЙ

 

 

Клапанные

 

крышки

 

каждой

 

стадии

 

составляют

 

верхнюю

 

часть

 

цилиндра

Впускной

 

и

 

выпускной

 

клапана

 

закреплены

 

внутри

 

клапанных

 

крышек

Примите

 

во

 

внимание

что

 

работа

 

клапанов

 

обеспечивается

 

потоком

 

сжимаемого

 

воздуха

 

в

 

цилиндрах

В

 

цикле

 

всасывания

 

клапан

 

открывается

и

 

воздух

 

попадает

 

в

 

цилиндр

В

 

начале

 

цикла

 

сжатия

 

впускной

 

клапан

 

закрывается

и

 

сжимаемый

 

воздух

 

открывает

 

выпускной

 

клапан

 (

Рис

.36). 

 

 

 

Рис

.36. 

Работа

 

клапанов

 

 

Впускной

 

и

 

выпускной

 

клапаны

 

первой

 

стадии

 

сжатия

 

лепесткового

 

типа

представляют

 

собой

 

комбинированную

 

пластину

расположенную

 

под

 

клапанной

 

крышкой

 

цилиндра

 

первой

 

стадии

 

(

Рис

.37). 

 

   

 

Рис

.37. 

Клапанная

 

пластина

 

первой

 

ступени

 

сжатия

 

ОБЩИЕ

 

РЕКОМЕНДАЦИИ

 

ПО

 

ЗАМЕНЕ

 

КЛАПАНОВ

 

 

 

Всегда

 

заменяйте

 

клапана

 

в

 

комплекте

 

 

Осторожно

 

очищайте

 

загрязненные

 

клапана

Никогда

 

не

 

используйте

 

для

 

этих

 

целей

 

твердый

 

инструмент

Отмочите

 

клапана

 

в

 

дизтопливе

 

или

 

бензине

 

и

 

очистите

 

мягкой

 

щеткой

 

Смазывайте

 

клапана

 

перед

 

установкой

 

смазкой

 Weicon AS 040 

или

 

аналогом

 

Соблюдайте

 

правильную

 

последовательность

 

при

 

сборке

 

Проверяйте

 

рабочие

 

поверхности

 

составных

 

частей

 

клапанов

Если

 

седло

 

или

 

диск

 

клапана

 

выработаны

 

и

 

имеют

 

вмятины

полностью

 

заменяйте

 

клапана

.  

 

Клапанные

 

крышки

 

должны

 

быть

 

затянуты

 

с

 

определенным

 

моментом

 

затяжки

 

резьбовых

 

соединений

 

Проверяйте

 

посадочные

 

места

 

в

 

клапанных

 

крышках

 

на

 

предмет

 

загрязнений

 

и

 

очищайте

 

при

 

необходимости

 

Используйте

 

только

 

рекомендованные

 

прокладки

 

и

 

О

-

ринги

 

при

 

сборке

 

После

 

окончания

 

работ

 

по

 

обслуживанию

 

клапанов

 

проверните

 

вал

 

компрессора

 

вручную

 

при

 

помощи

 

маховика

 

вентилятора

 

и

 

убедитесь

что

 

все

 

компоненты

 

установлены

 

корректно

 

После

 30 

минут

 

работы

 

компрессора

 

остановите

 

его

дайте

 

остыть

 

до

 

окружающей

 

температуры

 

и

 

подтяните

 

все

 

шпильки

 

и

 

болты

 

клапанных

 

крышек

В

 

противном

 

случае

 

может

 

происходить

 

утечка

 

в

 

результате

 

усадки

 

прокладок

 

Снимайте

 

клапана

 

и

 

проверяйте

 

их

 

состояние

 

каждые

 1000 

часов

 

работы

 

Заменяйте

 

клапана

 

каждые

 2000 

часов

 

работы

 

во

 

избежание

 

поломок

 

ЗАМЕНА

 

КЛАПАНОВ

 

 

Замена

 

клапанов

 

должна

 

производиться

 

только

 

квалифицированным

 

персоналом

 

Процедура

 

замены

 

описана

 

в

 

руководстве

 

по

 

ремонту

доступного

 

в

 

сервисном

 

центре

 BAUER. 

 
  

 
11. 

СИСТЕМА

 

СБРОСА

 

КОНДЕНСАТА

 

 

ОПИСАНИЕ

 

 

Промежуточные

 

и

 

финальный

 

сепараторы

 

снабжены

 

ручными

 

краниками

 

сброса

 

конденсата

 

(

рис

.38-39). 

Конденсат

 

необходимо

 

сбрасывать

 

во

 

время

 

работы

 

компрессора

 

каждые

 15 

минут

 

путем

 

медленного

 

последовательного

 

открытия

 

краников

 

сброса

.  

 

 
 

50 

 

 

Рис

.38. 

Краники

 

сброса

 

конденсата

 

промежуточных

 

сепараторов

 

 

 

 

Рис

.39. 

Краник

 

сброса

 

конденсата

 

финального

 

сепаратора

 (

фильтрующая

 

система

 

Р

31) 

 
 
12. 

АВТОМАТИЧЕСКАЯ

 

СИСТЕМА

 

СБРОСА

 

КОНДЕНСАТА

 (

ОПЦИЯ

 

ОПИСАНИЕ

 

 

Система

 

автодренажа

 

сбрасывает

 

конденсат

 

с

 

промежуточных

 

и

 

финального

 

сепараторов

 

каждые

 15 

минут

 

в

 

процессе

 

работы

 

компрессора

Кроме

 

того

система

 

опустошает

 

сепараторы

 

после

 

остановки

 

компрессора

а

 

также

 

непосредственно

 

перед

 

запуском

 

для

 

облегчения

 

старта

 

В

 

основе

 

работы

 

системы

 

автодренажа

 

используется

 

электро

-

пневматическое

 

управление

Система

 

объединяет

 

в

 

себе

 

следующие

 

узлы

 

Один

 

соленоидный

 

клапан

открытого

 

типа

функционирующий

 

как

 

клапан

 

сброса

 

конденсата

 

первого

 

промежуточного

 

сепаратора

 (

после

 2-

й

 

ступени

 

сжатия

). 

 

Два

 

пневматически

 

управляемых

 

клапана

открытого

 

типа

отвечающих

 

за

 

сброс

 

конденсата

 

со

 

второго

 

промежуточного

 

и

 

финального

 

сепараторов

 

 

Манифольд

 

 

Сепаратор

-

шумоглушитель

 (

сайленсер

 

Емкость

 

для

 

конденсата

 

 

Электрический

 

таймер

 

 

 

  

 

1.

 

Клапан

 

сброса

 

конденсата

 

второго

 

промежуточного

 

сепаратора

 

2.

 

Клапан

 

сброса

 

конденсата

 

финального

 

сепаратора

 

фильтрующей

 

системы

 

3.

 

Ручные

 

краники

 

дренажа

 

4.

 

Соленоидный

 

клапан

 

сброса

 

конденсата

 

первого

 

промежуточного

 

сепаратора

 

5.

 

Таймер

 

интервалов

 

дренажа

 

6.

 

Сепаратор

-

сайленсер

 

системы

 

автодренажа

 

 

Рис

.40. 

Система

 

автодренажа

 

 

ПРИНЦИП

 

РАБОТЫ

 

 

Клапана

 

сброса

 

конденсата

 

открыты

 

в

 

нормальном

 

положении

 

и

 

соединены

 

каскадно

Соленоидный

 

клапан

 

первого

 

промежуточного

 

сепаратора

 

также

 

открыт

 

в

 

обычном

 

положении

Клапана

 

второго

 

промежуточного

 

и

 

финального

 

сепараторов

 

управляются

 

соленоидным

 

клапаном

 

пневматически

.  

Контрольный

 

воздух

 

для

 

клапана

 

промежуточного

 

сепаратора

 3 - 4 

стадии

 

подается

 

с

 

клапана

 

промежуточного

 

сепаратора

 

2-

й

 

ступени

Контрольный

 

воздух

 

для

 

управления

 

клапаном

 

финального

 

сепаратора

 

подается

 

с

 

клапана

 

промежуточного

 

сепаратора

 3 – 4 

ступени

До

 

запуска

 

компрессора

 

соленоидный

 

клапан

 

открыт

так

 

же

 

как

 

и

 

клапана

 

сброса

 

конденсата

поскольку

 

при

 

отсутствии

 

давления

 

не

 

подается

 

управляющий

 

воздух

 

 
 

51 

При

 

запуске

 

компрессора

 

на

 

соленоидный

 

клапан

 

подается

 

напряжение

 

и

 

он

 

закрывается

В

 

результате

 

роста

 

давления

 

в

 

процессе

 

работы

 

компрессора

контрольный

 

воздух

 

поступает

 

в

 

клапана

 

промежуточных

 

сепараторов

 2 

и

 3-4 

ступеней

Под

 

давлением

 

сервопоршни

 

прижимаются

 

к

 

седлам

 

и

 

закрывают

 

клапана

 

сброса

 

конденсата

 

Каждые

 15 

минут

 

работы

 

компрессора

 

соленоидный

 

клапан

 

обесточивается

 

на

 

время

 

примерно

 10 

секунд

Клапан

 

открывается

 

и

 

происходит

 

сброс

 

конденсата

 

со

 

всей

 

системы

 

автодренажа

 

благодаря

 

каскадному

 

соединению

 

всех

 

клапанов

 

в

 

одну

 

систему

 

 

СЕПАРАТОР

 

И

 

КОЛЛЕКТОРАЯ

 

ЕМКОСТЬ

 

 

Выходящая

 

магистраль

 

манифольда

 

клапанов

 

автоматического

 

дренажа

 

соединена

 

с

 

сепаратором

 

автодренажа

Сепаратор

 

отделяет

 

влагу

 

от

 

воздуха

попадающего

 

из

 

фильтров

Воздух

 

проходит

 

через

 

глушитель

 

и

 

высвобождается

 

в

 

открытое

 

пространство

а

 

конденсат

 

накапливается

 

в

 

емкости

Канистра

 

для

 

сбора

 

конденсата

 

должна

 

периодически

 

опустошаться

Максимальный

 

уровень

 

нанесен

 

на

 

канистре

 

меткой

Проявляйте

 

должное

 

внимание

 

обеспечению

 

чистоты

удостоверьтесь

что

 

масло

попадающее

 

в

 

конденсат

не

 

загрязняет

 

окружающую

 

среду

 

Помните

конденсат

 

содержит

 

следы

 

масла

Утилизируйте

 

конденсат

 

согласно

 

местным

 

правилам

 

 

ОБСЛУЖИВАНИЕ

 

 

На

 

клапанах

 

автоматического

 

сброса

 

конденсата

 

установлены

 

ручные

 

дренажные

 

краники

 (3, 

рис

.40), 

позволяющие

 

проверять

 

правильность

 

работы

 

автоматической

 

системы

.  

  

открывайте

 

ручные

 

краники

 

сброса

 

конденсата

 

регулярно

 

один

 

раз

 

в

 

неделю

 

Эту

 

операцию

 

необходимо

 

выполнять

 

непосредственно

 

после

 

того

как

 

автоматическая

 

система

 

сдренирует

 

конденсат

Проверьте

 

содержимое

 

дренажа

выходящее

 

из

 

отверстий

 

ручных

 

клапанов

 – 

оно

 

не

 

должно

 

содержать

 

много

 

влаги

Если

 

ручная

 

система

 

дренирует

 

много

 

влаги

значит

 

автоматическая

 

система

 

работает

 

некорректно

или

 

интервал

 

открытия

 

автоматических

 

клапанов

 

слишком

 

большой

В

 

этом

 

случае

 

обращайтесь

 

в

 

сервисный

 

центр

 

для

 

настройки

 

правильных

 

параметров

 

работы

 

системы

 

автодренажа

 

 

Обслуживание

 

сепаратора

 

автодренажа

 

 

Фильтрующий

 

элемент

 

сепаратора

 

автодренажа

 

необходимо

 

заменять

 

регулярно

 

согласно

 

расписанию

 

техобслуживания

Выполните

 

следующее

 

 

 

Рис

.41. 

Сепаратор

 

конденсата

 

 

 

Нажмите

 

запирающую

 

кнопку

 

на

 

кольце

 (1), 

освободите

 

кольцо

 

и

 

снимите

 

его

 

Снимите

 

контейнер

 (2) 

 

Открутите

 

гайку

 (3), 

снимите

 

металлическую

 

крышку

 (4) 

и

 

фильтр

 (5) 

 

Открутите

 

дефлектор

 (8) 

 

Снимите

 

фильтрующий

 

элемент

 (9) 

 

Снимите

 

О

-

ринг

 (10) 

 

Замена

 

фильтрующих

 

элементов

 

 

 

Установите

 

новый

 

фильтр

 (5) 

 

Установите

 

на

 

место

 

металлическую

 

крышку

 

(4) 

и

 

зафиксируйте

 

гайкой

 (3) 

 

Установите

 

новое

 

уплотнительное

 

кольцо

 (10) 

из

 

ремонтного

 

комплекта

предварительно

 

 
 

52 

смазав

 

соответствующей

 

смазкой

 

Вставьте

 

новый

 

фильтрующий

 

элемент

 (9) 

 

Дефлектор

 (8) 

зажмите

 

вручную

 

 

Установите

 

на

 

место

 

контейнер

 (2) 

и

 

закрепите

 

его

 

фиксирующим

 

кольцом

 (1) 

 

 

12. 

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ

 

СИСТЕМА

 

 

Эта

 

глава

 

описывает

 

стандартную

 

электрическую

 

систему

 

компрессора

Набор

 

составляющих

 

элементов

 

зависит

 

от

 

комплектации

 

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

 

 

Электрооборудование

 

компрессора

 

состоит

 

из

:  

ƒ

 

Электромотора

 

привода

 

ƒ

 

Автомата

 

защиты

 

ƒ

 

Электрической

 

системы

 

управления

 (

модели

 

с

 

автоматикой

 

дренажа

 

конденсата

 

и

 

автоматической

 

остановкой

): 

 

Распределительная

 

коробка

 

с

 

прямым

 

контактором

 

К

или

 

контакторами

 «

звезда

-

треугольник

» 

К

1-

К

с

 

реле

 

времени

 

К

 

Сервисный

 

выключатель

 S3 

 

Реле

 

отключения

 

по

 

финальному

 

давлению

 

F16 

 

Реле

 

отключения

 

по

 

минимальному

 

давлению

 

масла

 F12 

 

Таймер

 

автоматического

 

дренажа

 

 

Для

 

включения

 

электромотора

 

в

 

сеть

 

и

 

подачи

 

питания

 

на

 

все

 

элементы

 

системы

 

управления

 

необходимо

 

установить

 

главный

 

выключатель

 

и

 

основной

 

предохранитель

Оба

 

компонента

 

устанавливаются

 

пользователем

 

Электромотор

 

привода

 

 

Компрессор

 

приводится

 

в

 

действие

 

электромотором

 

посредством

 

клинового

 

ремня

Регулярно

 

проверяйте

 

натяжение

 

и

 

состояние

 

ремней

За

 

исключением

 

внешней

 

очистки

электромотор

 

не

 

требует

 

специального

 

обслуживания

Подшипникам

 

электромотора

 

может

 

потребоваться

 

смазка

в

 

зависимости

 

от

 

модели

Прочтите

 

указания

 

на

 

электродвигателе

 

Выключатель

 

и

 

защитный

 

автомат

 

 

Защита

 

электродвигателя

 

обеспечивается

 

термомагнитным

 

реле

встроенным

 

в

 

коробку

 

выключателя

 

электродвигателя

Защитный

 

автомат

 

также

 

обеспечивает

 

предохранение

 

от

 

короткого

 

замыкания

Электромотор

 

включается

 

вручную

 

нажатием

 

кнопки

 «start» (1). 

Выключается

 

нажатием

 

кнопки

 «stop» (2) 

либо

 

автоматически

 

при

 

срабатывании

 

теплового

 

реле

Для

 

безопасности

 

персонала

 

все

 

части

 

электрооборудования

 

снабжены

 

защитными

 

крышками

 

       

 

Рис

.42. 

Выключатель

 

и

 

защитный

 

автомат

 

 

При

 

срабатывании

 

теплового

 

реле

 

электромотор

 

может

 

быть

 

запущен

 

повторно

 

только

 

после

 

нажатия

 

кнопки

 «start»  

  
 

Полуавтоматическое

 

управление

 (

опция

 

Компрессор

укомплектованный

 

автоматикой

 

отключения

 

останавливается

 

автоматически

 

после

 

достижения

 

финального

 

давления

Для

 

запуска

 

компрессора

 

необходимо

 

нажать

 

кнопку

 

«start» 

вручную

 

Внимание

Компрессор

 

не

 

запустится

 

повторно

 

при

 

наличии

 

давления

 

в

 

системе

соответствующего

 

финальному

 

Выключатель

 

по

 

финальному

 

давлению

 

 

Выключением

 (

иногда

 

и

 

включением

компрессора

 

управляет

 

реле

 

финального

 

давления

 F16. 

 

 

Рис

.43. 

Реле

 

финального

 

давления

 

 
 

53 

Давление

 

отключения

 

устанавливается

 

на

 

заводе

При

 

необходимости

 

возможна

 

регулировка

 

давления

для

 

этого

 

обращайтесь

 

в

 

сервисный

 

центр

 

Сервисный

 

выключатель

 (

опция

 

Сервисный

 

выключатель

 

находится

 

в

 

распределительной

 

коробке

 

управления

 

и

 

маркирован

 

значком

 S3. 

 

 

 

Рис

.44. 

Сервисный

 

выключатель

 

 

В

 

положении

 «0» 

компрессор

 

функционирует

 

в

 

нормальном

 

режиме

 – 

т

.

е

отключается

 

автоматически

 

посредством

 

реле

 

давления

В

 

положении

 «1» 

реле

 

давления

 F16 

блокируется

 

и

 

компрессор

 

НЕ

 

останавливается

 

после

 

достижения

 

финального

 

давления

 

Сервисный

 

выключатель

 

используется

 

только

 

для

 

проверки

 

давления

 

срабатывания

 

предохранительных

 

клапанов

 

 
 

Счетчик

 

циклов

 

 

Счетчик

 

циклов

 

встроен

 

в

 

распределительную

 

коробку

 

управления

 

и

 

маркирован

 

значком

 P14. 

Это

 

устройство

 

считает

 

количество

 

импульсов

подаваемых

 

на

 

соленоидный

 

клапан

 

автоматического

 

дренажа

 

конденсата

и

таким

 

образом

накапливает

 

сумму

 

циклов

 

загрузки

 

установленных

 

на

 

компрессоре

 

сепараторов

.  

значение

 

счетчика

 

соответствует

 1 

циклу

 

загрузки

 (1 

повышение

 

давления

, 1 

сброс

 

давления

). 

 

 

Реле

 

минимального

 

давления

 

масла

 

 

Реле

 

давления

 

масла

 

обеспечивает

 

гарантию

 

того

что

 

компрессор

 

работает

 

при

 

нормальном

 

давлении

 

масла

Отсутствие

 

или

 

потеря

 

масла

 

вызывает

 

остановку

 

компрессора

 

и

 

включение

 

сигнальной

 

лампы

 

на

 

распределительной

 

коробке

 

управления

При

 

запуске

 

компрессора

 

реле

 

включается

 

с

 

задержкой

 

в

 40 

секунд

поскольку

 

во

 

время

 

старта

 

давление

 

масла

 

ниже

 

номинального

.   

13. 

СИСТЕМА

 

ПРИВОДА

 

 

13.1. 

ОПИСАНИЕ

 

 

Блок

 

компрессора

 

приводится

 

в

 

движение

 

электромотором

 

или

 

бензиновым

 

двигателем

 

через

 

клиновидный

 

приводной

 

ремень

Двигатель

 

установлен

 

на

 

опорной

 

плите

 

и

в

 

зависимости

 

от

 

модели

может

 

потребоваться

 

регулировка

 

натяжения

 

ремня

 

Несоответствующее

 

натяжение

 

ремня

 

и

 

неправильное

 

положение

 

шкивов

 

приводит

 

к

 

истиранию

 

ремня

 

и

 

его

 

преждевременному

 

износу

 

 

13.2. 

ОБСЛУЖИВАНИЕ

 

 

Проверка

 

натяжения

 

ремня

 

 

 

Проверьте

 

натяжение

 

нового

 

ремня

 

после

 25 

часов

 

работы

.

 

 

Наилучшим

 

натяжением

 

для

 

ременного

 

привода

 

является

 

самое

 

слабое

какое

 

возможно

при

 

этом

 

ремень

 

при

 

полной

 

нагрузке

 

не

 

проскальзывает

Грубая

 

оценка

 

такого

 

натяжения

 – 

прогиб

 

ремня

 

на

 

10 

мм

 

при

 

надавливании

 

на

 

него

 

пальцем

 

между

 

двумя

 

шкивами

 (

рис

.36).

 

 

Каждые

 250 

часов

или

по

 

крайней

 

мере

ежегодно

проверяйте

 

на

 

повреждения

 

или

 

износ

.

 

 

При

 

необходимости

 

заменяйте

 

ремень

.

 

 
 

 

 
 

 

 

 
 

 

 
 

 

 

Рис

.36. 

Проверка

 

натяжения

 

ремня

  

 

 

 

Регулировка

 

натяжения

 

 

 

Слегка

 

отпустите

 

гайки

 

крепления

 

двигателя

.

 

 

Отрегулируйте

 

положение

 

двигателя

что

 

бы

 

натяжение

 

было

 

правильным

 (

Рис

.36).

 

 

Затяните

 

гайки

 

крепления

 

двигателя

.

 

 

Запустите

 

компрессор

 

на

 5 

минут

Остановите

проверьте

 

натяжение

при

 

необходимости

 

отрегулируйте

 

снова

.

 

 

Проверьте

чтобы

 

после

 

регулировки

 

натяжения

 

и

 

затягивания

 

гаек

 

крепления

оба

 

шкива

 

находились

 

на

 

одной

 

линии

во

 

избежание

 

износа

 

ремня

Приложите

 

ровную

 

 
 

54 

плоскость

 

к

 

шкивам

как

 

показано

 

на

 

рис

.37: 

плоскость

 

должна

 

быть

 

параллельна

 

ремню

.

 

 

 
 

 

 

 
 

 

 
 

 

 
 

 

 

Рис

.37. 

Регулировка

 

шкивов

  

 

 
 

55 

14. 

ПОИСК

 

И

 

УСТРАНЕНИЕ

 

НЕИСПРАВНОСТЕЙ

 

 

 

Неисправность

 

Причина

 

Метод

 

устранения

 

 

Электродвигатель

 

Размыкание

 

цепи

 

Проверьте

 

все

 

электрические

 

контакты

предохранители

соединения

удостоверьтесь

что

 

параметры

 

сети

 

соответствуют

 

номиналу

 

электродвигателя

Двигатель

 

не

 

запускается

 

В

 

системе

 

достигнуто

 

финальное

 

давление

и

 

в

 

реле

 

автоматического

 

отключения

 

разомкнута

 

цепь

 

Стравите

 

давление

 

из

 

системы

 

 

Система

 

привода

 

Неправильное

 

натяжение

 

Отрегулируйте

 

натяжение

 

Чрезмерный

 

износ

 

ремня

 

Шкивы

 

не

 

подогнаны

 

в

 

одну

 

линию

 

Отрегулируйте

 

положение

 

шкивов

 

 

Компрессорный

 

блок

 

Низкий

 

уровень

 

масла

 

Долейте

 

масло

 

до

 

необходимого

 

уровня

 

Нет

 

давления

 

масла

 

В

 

масляный

 

насос

 

попал

 

воздух

 

Провентилируйте

 

помпу

 

как

 

описано

 

в

 

разделе

 D 

Изношен

 

поршень

 

последней

 

ступени

 

Проверьте

 

работу

 

компрессора

 

со

 

снятой

 

клапанной

 

крышкой

 

последней

 

ступени

Если

 

масло

 

продолжает

 

вытекать

 

из

 

цилиндра

замените

 

поршень

 

и

 

гильзу

 

Масло

 

пенится

 

в

 

картере

 

Дефект

 

выпускного

 

клапана

 

последней

 

ступени

 

Замените

 

Пропускают

 

дренажные

 

краники

  

Закрутите

 

плотно

 

или

 

замените

 

прижимные

 

втулки

 

Финальный

 

предохранительный

 

клапан

 

срабатывает

 

слишком

 

рано

 

Замените

  

предохранительный

 

клапан

 

Отсутствует

 

картридж

 

в

 

фильтре

 

Вставьте

 

фильтр

 

Маховичок

 

ручной

 

продувки

 

предохранительного

 

клапана

 

не

 

в

 

рабочем

 

положении

 

Установите

 

в

 

рабочее

 

положение

 

поворотом

 

против

 

часовой

 

стрелки

 

до

 

упора

 

Изношены

 

поршневые

 

кольца

 

Замените

 

Не

 

достигается

 

финальное

 

давление

 

Течи

 

в

 

трубках

 

Подтяните

 

соединения

 

Загрязнен

 

всасывающий

 

фильтр

 

Очистите

 

или

 

замените

 

фильтр

 

Травят

 

соединения

 

трубок

 

Подтяните

 

соединения

 

Производительность

 

ниже

 

номинальной

 

Чрезмерный

 

износ

 

поршня

 3-

й

 

стадии

 

Замените

 

поршень

 

и

 

гильзу

 

цилиндра

 3-

й

 

стадии

 

Промежуточное

 

давление

 

превышает

 

норму

 

из

-

за

 

некорректной

 

работы

 

впускного

 

клапана

 

следующей

 

стадии

 

Проверьте

/

замените

 

клапаны

 

Травят

 

промежуточные

 

предохранительные

 

клапаны

 

Промежуточный

 

предохранительный

 

клапан

 

травит

 

Замените

  

предохранительный

 

клапан

 

Недостаточное

 

воздушное

 

охлаждение

 

Проверьте

 

месторасположение

удостоверьтесь

 

в

 

достаточном

 

потоке

 

воздуха

 

и

 

вентиляции

  

Окружающая

 

температура

 

слишком

 

высокая

 

Проверьте

окружающая

 

температура

 

не

 

должна

 

превышать

 

+45°

С

 

Компрессор

 

перегревается

 

Неправильное

 

направление

 

вращения

 

Поменяйте

 

местами

 

любые

 

две

 

фазы

 

на

 

трехфазном

 

 
 

56 

электродвигателе

 

 

Пропускают

 

клапаны

 

одной

 

из

 

стадий

  

Проверьте

 

клапаны

очистите

 

и

 

поменяйте

 

при

 

необходимости

 

TRIPLEX-

картридж

 

насыщен

 

Замените

 

картридж

 

Чувствуется

 

привкус

 

масла

 

в

 

воздухе

 

Используется

 

неподходящее

 

масло

 

Замените

 

масло

 

на

 

одобренный

 

тип

 

Поршневые

 

кольца

поршни

 

изношены

 

Замените

 

неисправные

 

детали

 

Засорен

 

всасывающий

 

фильтр

 

Замените

 

фильтр

 

Высокий

 

уровень

 

потребления

 

масла

 

Компрессор

 

слишком

 

горячий

 

Улучшите

 

охлаждение

 

Отсутствует

 

картридж

 

Вставьте

 

картридж

 

Воздух

 

травит

 

из

 

предохранительного

 

канала

 

в

 

корпусе

 

фильтра

 

Картридж

 

на

 

месте

но

 

его

 

О

-

ринги

 

повреждены

 

Проверьте

/

замените

 

О

-

ринги

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание      ..     5      6      7      8     ..