Двигатели ЯМЗ-236, ЯМЗ-238 (1968 год). Описание конструкции и работы - часть 13

СТЕНДОВАЯ РЕГУЛИРОВКА И ПРОВЕРКА НАСОСОВ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ С РЕГУЛЯТОРОМ ЧИСЛА ОБОРОТОВ

От правильной регулировки топливных насосов высокого давления в большой степени зависят мощностные и экономические показатели двигателя, а также надежность и безотказность его работы. Поэтому проверка и регулировка топливной аппаратуры должны производиться квалифицированными работниками, хорошо освоившими методы и оборудование для проведения регулировочных работ.

Проверка герметичности нагнетательных клапанов и регулировка давления в подводящей магистрали насоса

Герметичность нагнетательных клапанов проверяется при положении рейки, соответствующем выключенной подаче. Нагнетательные клапаны не должны пропускать топливо, подведенное к входному каналу топливного насоса под давлением 1,7—2,0 кГ/см2. Время проверки на герметичность — не менее 2 мин. В случае пропуска топлива нагнетательный клапан подлежит замене.

Все последующие регулировочные работы должны проводиться при температуре топлива 25—30°С и давлении 1,3—1,5 кПсм2 на входе в топливный насос высокого давления.

Давление проверяется при числе оборотов кулачкового вала насоса 1050 в минуту. Если давление выходит за указанные пределы, то необходимо снять с переднего торца насоса перепускной клапан и поворотом его седла отрегулировать давление. После окончания регулировки седло клапана должно быть зачеканено.

Проверка и регулировка начала подачи топлива секциями насоса высокого давления

Начало подачи топлива секциями насоса проверяется и регулируется без автоматической муфты опережения впрыска по началу движения топлива в моментоскопе. При повороте кулачкового вала по часовой стрелке необходимо зафиксировать на лимбе момент начала движения топлива в моментоскопе; затем повернуть вал в том же направлении не менее чем на 90° и отметить на лимбе начало движения топлива в моментоскопе при повороте вала против часовой стрелки. Середина между двумя отмеченными точками определяет ось симметрии профиля кулачка.

Последовательность проверки и регулировка величины и равномерности подачи топлива

Перед началом регулировочных работ необходимо убедиться:

1) по указателям уровня в наличии достаточного количества масла в картере топливного насоса высокого давления и регуляторе;

2) в отсутствии подсоса воздуха в соединениях магистрали низкого давления; для этого надо открыть пробки для спуска воздуха

Выше изложен порядок полной стендовой регулировки, который обязателен после полной или частичной разборки и сборки топливного насоса высокого давления и регулятора с нарушением

положения регулировочных деталей.

При каждой очередной проверке насоса высокого давления в соответствии с инструкцией по обслуживанию двигателей в эксплуатации необходимо:

проверить герметичность нагнетательных клапанов;

проверить давление в подводящей полости насоса и при необходимости подрегулировать затяжку перепускного клапана;

проверить и отрегулировать начало подачи топлива секциями насоса высокого давления;

проверить и отрегулировать начало выдвигания рейки при упоре рычага управления в болт максимального скоростного режима в пределах числа оборотов кулачкового вала 1070 + 10 в минуту;

проверить и при необходимости отрегулировать смещением поворотных втулок относительно зубчатых секторов величину подачи топлива каждой секцией насоса, которая при числе оборотов кулачкового вала 1030+10 в минуту и упоре рычага управления, в болт максимального скоростного режима должна быть в пределах 105—107 мм3/цикл (105—107 см3 на 1000 ходов плунжера);

проверить выключение подачи топлива скобой регулятора и установить автоматическую муфту опережения впрыска.

После окончания регулировочных работ перед снятием насоса со стенда все отверстия для подвода и отвода топлива на насосе высокого давления и топливоподкачивающем насосе должны быть закрыты заглушками или пробками, предохраняющими топливопроводящие полости от попадания грязи, пыли и влаги.

содержание .. 11 12 13 14 ..