КОМПЛЕКСНАЯ СХЕМА ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ МО ГО НАЛЬЧИК КАБАРДИНО-БАЛКАРСКОЙ РЕСПУБЛИКИ (ТОМ 2, 2019 год) - часть 6

82 

Места  установки  знаков  ограничения  скорости  и  размещения 

искусственных  неровностей  представлены  на  рисунках  7  –  25  графической 

части КСОДД. 

При детальном обследовании территории установлено, что в основном 

регулирование  скоростного  режима  движения  ТС  осуществляется  вблизи 

образовательных учреждений и местах интенсивного движения пешеходов. В 

тоже  время,  не  на  всех  участках  установка  знаков  и  искусственных 

неровностей произведена в соответствии с требованием ГОСТ Р 52289-2004. 

«Технические  средства  организации  дорожного  движения.  Правила 

применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений 

и  направляющих  устройств»  и  ГОСТ  Р  52605-2006.  Технические  средства 

организации  дорожного  движения.  Искусственные  неровности.  Общие 

технические требования. Правила применения. 

 

1.5.3 Оценка организации запрета остановки или стоянки 

 

Метод  запрета  стоянки  и  остановки  транспортных  средств  путём 

установки  знаков  3.27  «Остановка  запрещена»  и  3.28  «Стоянка  запрещена» 

применяется  при  недостаточной  ширине  проезжей  части  дороги,  для 

обеспечения  пропускной  способности,  а  также  обеспечения  видимости  и 

безопасности  движения.  При  введении  данного  метода  следует  учитывать 

альтернативную  возможность  совершения  парковки  на  близлежащей 

территории, а при недостаточных размерах территории или высоком спросе на 

парковочные  места  проводить  мероприятия  по  организации  платных 

парковок. 

Проведённое  натурное  обследование  показало,  что  существующие  на 

текущий  момент  на  территории  муниципального  образования  «городской 

округ  Нальчик»  запреты  на  стоянку  и  остановку  транспортных  средств 

обусловлены в основном такими причинами, как: 

83 

−

 

стоянка или остановка создает помехи для движения (въезда или 

выезда) других транспортных средств; 

−

 

стоянка или остановка создаст помехи для движения пешеходов 

−

 

высокая вероятность возникновения аварийно-опасных ситуаций 

ввиду ограничения видимости; 

Наличие  знаков  на  данных  участках  целесообразно,  однако  из-за 

нарушений  водителями  ПДД,  они  не  всегда  справляются  с  поставленной 

задачей.  Схемы  расположения  знаков  3.27,  3.28  на  территории  района 

показаны на рисунках 26 – 29 графической части. 

 

1.5.4 Оценка организации светофорного регулирования 

 

Метод светофорного регулирования позволяет разделять транспортные 

потоки  во  времени,  что  снижает  аварийность,  повышает  уровень 

безопасности, но вместе с тем снижает пропускную способность пересечения. 

В  зависимости  от  назначения  светофоры  подразделяют  на  две  группы:  Т  - 

транспортные; П - пешеходные. В каждой группе светофоры подразделяют на 

типы и исполнения (Т.1 - Т.10, П.1 и П.2). 

Помимо регулирующих функции, в ряде случаев светофоры обозначают 

нерегулируемые перекрёстки и пешеходные переходы, выполняют функцию 

привлечения  внимания  водителей  (светофоры  типа  Т.7).  Светофоры  Т.7 

рекомендуется  применять  в  случаях,  если:  интенсивность  движения 

транспортных средств и пешеходов составляет не менее половины от норм для 

введения  светофорного  регулирования  или  не  обеспечена  видимость  для 

остановки транспортного средства, движущегося со скоростью, разрешенной 

на предыдущем участке дороги перед пересечением автомобильных дорог или 

пешеходным  переходом;  пешеходный  переход  расположен  на  дороге, 

проходящей  вдоль  территории  детских  учреждений  или  по  техническим 

обоснованиям  невозможно  применение  светофорного  регулирования  для 

обозначения пешеходного перехода. 

84 

На территории муниципального образования размещено 80 светофорных 

объектов, включающие в себя светофоры типа Т.1 и П.1. и 4 светофора типа 

Т.7, обозначающие нерегулируемый пешеходный переход на ул. Тарчокова. 

Схема расположения светофорных объектов представлена на рисунках 

2 – 6 в графической части проекта. 

 

1.5.5 Оценка применения одностороннего движения 

 

В  терминологии  транспортного  инженера  под  односторонним 

движением  понимают  метод  регулирования  дорожного  движения  путём 

использования всей ширины проезжей части улицы или дороги для движения 

транспортных средств только в одном направлении.  

При этом, следует понимать, что если дорога имеет несколько проезжих 

частей, отделённых от друг друга разделительной полосы, то несмотря на то 

что,  в  ряде  случаев  выезды  на  проезжую  часть  могут  быть  оборудованы 

знаками  5.5,  при  разработке  комплексных  схем  такая  дорога  не  считается 

односторонней. 

Мероприятия  по  организации  одностороннего  движения  обычно 

применяют в городах, с развитой улично-дорожной сетью, на узких улицах, 

пропускная  способность  которых  не  удовлетворяет  транспортному  спросу 

населения  в  целом.  Введение  одностороннего  движения  обеспечивает 

повышение  скорости  транспортных  потоков  и  увеличение  пропускной 

способности улиц. 

На  территории  муниципального  образования  «городской  округ 

Нальчик»  одностороннее  движение,  как  метод  организации  движения 

присутствует на ул. Мечникова (от ул. Толстого до ул. Ахохова), ул. Горького 

(от ул. Ахохова до ул. Толстого), ул. Нахушева (от ул. Чехова до ул. Кешокова, 

по  временной  схеме),  ул.  Горького  (от  ул.  Кешокова  до  ул. Лермонтова,  по 

временной схеме), ул. Стеблинского (от ул. Мальбахова до ул. Ахохова). 

 

85 

1.5.6 Оценка существующей организации движения транспортных 

средств общего пользования 

 

Автотранспорт  общего  пользования  осуществляя  общедоступное 

транспортное  обслуживание  населения  призван  удовлетворять  потребности 

населения в перевозках грузов и пассажиров.  

Из положений ст. 789 ГК РФ и ст. 19 Федерального закона от 8 ноября 

2007 г. №259-фз «Устав автомобильного транспорта и городского наземного 

электрического транспорта» вытекает, что к перевозкам транспортом общего 

пользования  относятся  регулярные  перевозки  пассажиров  и  багажа 

осуществляемые организациями на коммерческой основе. 

В  свою  очередь,  регулярные  перевозки  пассажиров  и  багажа 

подразделяются на: 

1) перевозки с посадкой и высадкой пассажиров только в установленных 

остановочных пунктах по маршруту регулярных перевозок, осуществляемые 

в соответствии с расписаниями, установленными для каждого остановочного 

пункта. 

2)  перевозки  с  посадкой  и  высадкой  пассажиров  в  любом  не 

запрещенном правилами дорожного движения месте по маршруту регулярных 

перевозок, осуществляются в соответствии с расписаниями, установленными 

для  следования  из  начального  и  конечного  остановочных  пунктов  по 

маршруту регулярных перевозок. 

В  каждом  остановочном  пункте  по  маршруту  регулярных  перевозок 

должны  быть  размещены  информация  о  виде  регулярных  перевозок 

пассажиров  и  багажа,  расписании,  времени  начала  и  окончания  движения 

транспортных  средств  по  соответствующему  маршруту,  наименовании 

конечного остановочного пункта маршрута, информация о наименовании, об 

адресе и о номерах контактных телефонов органа, осуществляющего контроль 

за регулярными перевозками пассажиров и багажа. 

На территории муниципального образования «городской округ Нальчик» 

86 

пассажирский  транспорт  общего  пользования  представлен  троллейбусами, 

автобусами средней и малой вместимости, движущимися по установленным 

маршрутам  с  посадкой  и  высадкой  пассажиров  в  обозначенных  местах  и 

таксомоторным  транспортом.  Данные виды  транспорта  позволяют  свободно 

осуществлять внутригородские корреспонденции всем слоям населения. 

Режим  движения  ТС  общего  пользования  на  маршруте  подчиняется 

общей  динамике  транспортного  потока,  возникающие  заторы  оказывают 

непосредственное влияние на время движения по маршруту. Имеется лишь два 

участка  УДС,  на  которых  обеспечивается  приоритетное  движение 

маршрутных  транспортных  средств,  ул. Тостого  (от  ул. Пачева  до 

ул. Горького) и ул. Кешокова (от просп. Ленина до просп. Шогенцукова). 

Для  данных  условий  приоритетным  мероприятием,  связанным  с 

общественным  транспортом  и  направленным  на  обеспечение  безопасности 

участников  дорожного  движения  является  соблюдение  общих  технических 

требований к элементам автобусных остановок, правилам их размещения на 

автомобильных  дорогах  и  их  обустройству  техническими  средствами 

организации дорожного движения. 

В  ходе  проведения  полевого  этапа  работ,  был  составлен  перечень 

существующих  мест  остановок  маршрутного  транспорта  с  указанием 

наличия/отсутствия  типовых  элементов  (см.  таблицу  Ж.1,  Приложения  Ж  к 

отчёту  по  сбору  исходных  данных).  Места  расположения  остановочных 

пунктов показаны на рисунках 52 – 58 графической части КСОДД. 

По результатам анализа полученных в ходе натурного обследования данных 

выявлено,  что  часть  остановок  внутрирайонного  пассажирского  транспорта  не 

соответствует требованиям п. 3 ОСТ 218.1.002-2003 «Автобусные остановки на 

автомобильных дорогах. Общие технические требования» от 01.06.2003 (с изм. от 

01.10.2008  г.).  Около  7.5%  не  оборудованы  дорожными  знаками  (либо  знаки 

установлены не по ГОСТ), на более чем 12% отсутствуют автобусные павильоны, 

5%  не  оборудованы  посадочными  площадками,  45%  не  имеют  остановочных 

площадок, 92% остановок не имеют ограждений. Таким образом складывающаяся 

87 

ситуация не отвечает целям национального проекта «Безопасные и качественные 

дороги» и требует значительной проработки. 

 

1.5.7  Оценка  существующей  организации  движения  грузовых 

транспортных средств 

 

Организация движения грузовых транспортных средств на территории 

муниципального  района  осуществляется  применением  дорожных  знаков  3.4 

«Движение грузовых автомобилей запрещено», как отдельно, так и совместно 

с знаками 8.3.1, 8.3.2 «Направление действия». 

В связи с тем, что грузовой транспорт, осуществляющий свое движение 

по улично-дорожной сети поселения, способствует увеличению уровня шума 

и  загрязнению  атмосферного  воздуха,  разрушению  дорожного  покрытия, 

увеличению  дорожно-транспортных  происшествий  и  заторов,  росту 

неравномерности  транспортного  потока,  запрет  движения  грузового 

транспорта введён на въездах в основную селитебную зону и на участках улиц 

проходящих  вдоль  территории  образовательных  учреждений  или 

административных  зданий.  В  частности,  движение  грузового  транспорта 

ограничено по: ул. Неделина; ул. Фурманова; ул. Шортанова; просп. Ленина. 

Вместе  с  тем,  действующая  схема  расстановки  знаков  не  всегда 

соответствует  требованиям  ГОСТ  52289  –  2004  «Технические  средства 

организации  дорожного  движения.  Правила  применения  дорожных  знаков, 

разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств», а 

в  ряде  случаев  выстроена  таким  образом,  что  может  привести  к 

неумышленному нарушению водителем грузового транспорта ПДД. Данные 

отрицательные моменты свидетельствуют о необходимости дополнительной 

проработки  вопросов  движения  грузового  транспорта  в  рамках  решения 

стоящих задач.  

Существующая схема расположения знаков 3.4 показана на рисунках 31 

– 35 графической части.

 

 

88 

1.5.8 Оценка организации пешеходного и велосипедного движения 

 

Эффективная  организация  пешеходного  движения  и  развитие 

пешеходной  инфраструктуры  способствует  повышению  спроса  на  пешие 
перемещения и обеспечивает безопасность пешеходов.  

Обеспечение  удобства  и  безопасности  движения  пешеходов  является 

одним  из  наиболее  ответственных  разделов  организации  движения. 
Сложность этой задачи, обусловлена тем, что поведение пешеходов труднее 
поддается  регламентации,  чем  поведение  водителей,  а  в  расчетах  режимов 
регулирования  трудно  учесть  психофизиологические  факторы  со  всеми 
отклонениями, присущими отдельным группам пешеходов. 

На  практике  часто  не  уделяется  достаточного  внимания  условиям 

пешеходного  движения.  Усилия  организаторов  движения  направляются 
главным  образом  на  обеспечение  движения  транспортных  средств.  Такое 
положение  в  значительной  мере  объясняется  тем,  что  при  анализе  ДТП  в 
качестве  основных  причин  наездов  на  пешеходов,  как  правило,  выделяют 
нарушения  правил  со  стороны  пешеходов  и  водителей,  а  влияние,  которое 
оказывают  недостатки  в  организации  движения,  остается  недостаточно 
изученным  и  учтенным.  Вместе  с  тем,  рациональная  организация  движения 
пешеходов  является  решающим  фактором  повышения  пропускной 
способности  дорог  и  обеспечения  более  дисциплинированного  поведения 
людей в дорожном движении. 

На  рассматриваемой  территории  муниципального  образования  можно 

выделить  следующие  типичные  ошибки  организации  движения  пешеходов: 
недостаточное  оборудование  пешеходных  переходов  и  обеспечение 
самостоятельных  путей  для  передвижения  людей  вдоль  улиц  и  дорог; 
отсутствие  ограждений  предотвращающих,  выход  пешеходов  на  проезжую 
часть;  малое  количество  пешеходных  зон  и  жилых  зон;  отсутствие 
комплексной  организация  движения  на  специфических  постоянных 
пешеходных  маршрутах.  Наконец,  исключительно  важным  является 
недостаточный  учет  наличия  средств  информирования  незрячих  людей,  для 
которых обычные средства организации, резко теряют свою эффективность. 

89 

Всё перечисленное приводит к тому, что ДТП связанные с наездом на 

пешехода занимают второе место по количеству происшествий в 2016 – 2018 
годах (см. п. 1.11 данной работы). 

Вдоль  основных  транспортных  магистралей  ширина  имеющихся 

тротуаров  в  целом  соответствует  СП  42.13330.2011  «Градостроительство. 
Планировка 

и 

застройка 

городских 

и 

сельских 

поселений». 

Актуализированная редакция СНиП 2.07.01-89 (утв. приказом Министерства 
регионального  развития  РФ  от  28  декабря  2010  г.  №820)  (с  изменениями  и 
дополнениями).  В  тоже  врем,  отсутствие  либо  неудовлетворительное 
состояние  тротуаров  у  большей  части  улиц  местного  значения,  создает 
неудобства для жителей, а также повышает вероятность возникновения ДТП с 
участием пешеходов. 

Схема 

расположения 

тротуаров 

и 

пешеходных 

дорожек 

муниципального  образования  «городской  округ  Нальчик»  представлена  на 

рисунках 50 – 51 графической части КСОДД. 

Одним  из  основных  средств  организации  движения  пешеходов  на 

территории 

района 

являются 

обустройство 

наземных 

переходов 

соответствующими  техническими  средствами  (дорожными  знаками  и 

горизонтальной  разметкой).  На  территории  муниципального  образования 

расположено  более  700  обозначенных  наземных  пешеходных  переходов,  из 

них:  237  регулируемых,  2  подземных  (на  пересечении  просп.  Ленина  –  ул. 

Толстого и по ул. Кабардинская, 204) и один надземный (по ул. Профсоюзной). 

Схема их расположения представлена на рисунках 36 – 49 графической части 

КСОДД. 

Несмотря  на  то,  что  велосипедное  движение  является  наиболее 

эффективными  и  перспективным  видом  транспорта  в  виду  его  мало 

затратности,  полезности  для  здоровья,  отсутствия  вредного  влияния  на 

окружающую среду в муниципальном образовании уделяется мало внимания 

организации  велосипедных  маршрутов  и  созданию  безопасной  среды  для 

велосипедных передвижений, что в свою очередь делает способ передвижения 

менее  удобным  и  комфортным  для  жителей.  Движение  велосипедистов 

90 

осуществляется  по  тротуарам,  обочинам  и  проезжей  части,  что  зачастую 

создает  аварийные  ситуации,  ведет  к  затруднению  движения  участников 

дорожного движения. 

Для  оптимальной  организации  велотранспортной  инфраструктуры 

необходимо  устройство:  велополос  или  велодорожек,  велопарковок, 
технических средств, повышающих удобство движения велосипедистов. 

 

1.5.9  Оценка  организации  движения  на  пересечениях  линий 

транспорта с железнодорожными путями 

 

Современные  стандарты  (определяющие  правила  проектирования, 

строительства и реконструкции пересечений железнодорожных линий общего 

пользования  и  железнодорожных  путей  необщего  пользования  с 

автомобильными дорогами и пешеходными дорожками, исходят из того, что 

пересечения вновь строящихся железнодорожных линий и железнодорожных 

путей  необщего  пользования  с  магистральными  дорогами  городских  и 

сельских  поселений  и  магистральными  улицами  общегородского  значения 

по СП 42.13330.2011, а также с автомобильными дорогами I, II и III категории 

по СП 34.13330.2012 следует проектировать в разных уровнях. 

Подобный  подход  обусловлен  тем,  что  железнодорожные  переезды 

являются 

местами 

повышенной 

опасности. 

Дорожно-транспортные 

происшествия,  происходящие  на  переездах,  как  правило,  отличаются 

чрезвычайной тяжестью последствий. 

В тоже время, изменение типов, существующих пересечении, является 

капиталоемким  мероприятием,  требующим  тщательного  обоснования 

невозможности  или  технико-экономической  нецелесообразности  сохранения 

существующего типа пересечения для эксплуатации железнодорожной линии. 

По 

этой 

причине, 

пересечения 

автомобильных 

магистралей 

с 

железнодорожными путями во многих случаях являются «узкими» местами в 

системе  организации  движения,  резко  ограничивающими  пропускную 

91 

способность  дороги.  Как  правило,  железнодорожные  переезды  являются 

местами длительных задержек транспортных средств, как на внегородских, так 

и  на  городских  магистралях,  в  связи  с  этим,  пересечения  дорог  с 

железнодорожными  путями  в  одном  уровне  требуют  самого  пристального 

внимания служб, отвечающих за организацию дорожного движения. 

Для  обеспечения  безопасности  переезды  должны  быть  оборудованы 

соответствующими средствами сигнализации, информации и контроля. 

Одним  из  основных  требований,  предъявляемых  к  железнодорожным 

переездам  –  это  их  исправное  состояние  и  хорошая  видимость.  Для 

существующих  переездов  удовлетворительной  считается  видимость,  при 

которой  с  транспортного  средства,  находящегося  от  крайнего  рельса  на 

расстоянии  50  м  и  менее,  приближающийся  с  любой  из  сторон  поезд  (при 

скорости  движения  поездов  121 - 140  км/ч)  виден  не  менее  чем  за  500  м.  В 

случаях,  движения  поездов  с  более  низкими  скоростями  предельное 

расстояние видимости может быть уменьшено. 

В 

границах 

муниципального 

образования 

имеется 

три 

железнодорожных переезда, осуществляющих пропуск транспортных средств 

и  пешеходов  через  главные  пути  тупикового  участка  Северо-Кавказской 

железной  дороги  от  станции  Котляревская  до  станции  Нальчик.  Натурное 

обследование 

указанных 

переездов 

выявило, 

что 

пересечение 

железнодорожных путей с ул. Идарова (около пересечения с ул. Суворова) и 

ул. Кабардинская  (между  ул.  Щорса  и  ул.  Осетинской)  оборудованы 

шлагбаумами,  переезд  по  ул. Калининградская  является  переездом  без 

шлагбаума.  Места  их  расположения  показаны  на  рисунке  59  графической 

части КСОДД. 

Схема движения и расстановка знаков соответствует требованиям ГОСТ 

Р  52289-2004  «Технические  средства  организации  дорожного  движения. 

Правила  применения  дорожных  знаков,  разметки,  светофоров,  дорожных 

ограждений  и  направляющих  устройств»,  требуемое  расстояние  видимости 

обеспечено. 

92 

1.6  Оценка  организации  парковочного  пространства,  оценка  и 

анализ параметров размещения парковок 

 

Парковка – стоянка автомобилей общего пользования, устраиваемая на 

элементах  поперечного  профиля  улично-дорожной  сети,  имеющая  въезд  и 

выезд  только  со  стороны проезжей  части  улицы, устраиваемая при условии 

обеспечения пропускной способности проезжей части и тротуаров. 

 

Грамотная  организация  парковочного  пространства  на  территории 

населённых пунктов является одним из ключевых инструментов городского 

транспортного 

регулирования 

и 

обеспечения 

требуемого 

уровня 

безопасности.

 

При оценке организации парковочного пространства, в первую очередь 

следует проанализировать следующие параметры:

 

– 

обеспеченность территории парковочными местами; 

– 

степень  обустройства  парковочных  мест  соответствующими 

техническими средствами; 

– 

количество  стихийных  парковок  и  случаев  паркования  с 

нарушением ПДД; 

– 

наличие единой стратегии развития парковочного пространства. 

В рамках настоящей работы были выполнены натурные обследования 

условий  движения  на  улично-дорожной  сети  г.о.  Нальчика.  Была  собрана  и 

систематизирована  информация  по  парковочному  пространству  на  предмет 

соответствия  существующих  парковочных  мест  требованиям  ГОСТ  52289-

2004  «Технические  средства  организации  дорожного  движения.  Правила 

применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений 

и  направляющих  устройств»  и  выявлены  места  с  нарушением  правил 

осуществления  стоянки.  Собранная  информация  в  дальнейшем  также 

использовалась  для  оценки  влияния  припаркованного  автотранспорта  на 

условия движения. Сводные результаты анализа представлены в таблице 1.6.1.

 

93 

Таблица 1.6.1 – Сводные результаты анализа парковочного пространства в  г. 

Нальчике.

 

№ 

п/п 

Местонахождение 

ТСОДД в 

наличии 

Тип парковки / схема 

размещения ТС 

Кол-во 

маши-

но–мест 

1 

г. Нальчик, ул. Толстого, вблизи 

д. 180, д.180А 

знак 6.4, 

разметка 1.1 

на прилегающей 

территории/закрытая 

парковка 

91 

2 

г. Нальчик, ул. Идарова, вблизи 

д.124 

знак 6.4, 

разметка 1.1 

на прилегающей 

территории 

112 

3 

г. Нальчик, ул. Шалушкинская, 

вдоль д.3 

отсутствуют 

вдоль проезжей части 

21 

4 

г. Нальчик, ул. Горького, вдоль 

д.5, д.7, д.9 

отсутствуют 

вдоль проезжей части 

35 

5 

г. Нальчик, ул. Горького, вдоль 

д.12/24, д.16 

отсутствуют 

вдоль проезжей части 

17 

6 

г. Нальчик, ул. Шалушкинская, 

вдоль д.117 

отсутствуют 

вдоль проезжей части 

22 

7 

г. Нальчик, ул. Пушкина, вдоль 

д. 4 

отсутствуют 

вдоль проезжей части 

15 

8 

г. Нальчик, пр-т Кулиева, вблизи 

д.5 (Гимназия №14) 

отсутствуют 

вдоль проезжей части 

13 

9 

г. Нальчик, ул. Хуранова, вдоль 

д.10, д.5 

отсутствуют 

вдоль проезжей части 

45 

10 

г. Нальчик, ул. Хуранова, вдоль 

д.7Б 

отсутствуют 

вдоль проезжей части 

48 

11 

г. Нальчик, ул. Кешокова, вдоль 

д.41/90 

отсутствуют 

вдоль проезжей части 

12 

12 

г. Нальчик, ул. Кешокова, вдоль 

д. 20, д. 84 

отсутствуют 

вдоль проезжей части 

14 

13 

г. Нальчик, ул. Лермонтова, 

вдоль д.16 

отсутствуют 

вдоль проезжей части 

17 

14 

г. Нальчик, пер. Театральный, 

вдоль д.9 (Белгородский 

университет) 

отсутствуют 

вдоль проезжей части 

18 

15 

г. Нальчик, ул. Захарова, вдоль 

д.105 

отсутствуют 

вдоль проезжей части 

37 

16 

г. Нальчик, ул. Лермонтова, 

вдоль д. 10/13 

отсутствуют 

вдоль проезжей части 

17 

17 

г. Нальчик, ул. Пирогова, вдоль 

д. 8 (Диагностический центр) 

знак 6.4, 

разметка 1.1 

на прилегающей 

территории/закрытая 

парковка 

29 

18 

г. Нальчик, ул. Суворова, вдоль 

д.125 

знак 6.4, 

разметка 1.1 

на прилегающей 

территории / под 

углом 90 градусов 

14 

19 

г. Нальчик, ул. Суворова, вблизи 

д.90 

знак 6.4, 

разметка 1.1 

парковочный карман / 

под углом 90 градусов 

7 

20 

г. Нальчик, ул. Мальбахова, 

вдоль д.3Б, д. 5, д.7 

знак 6.4, 

разметка 1.1 

парковочный карман / 

под углом 45 градусов 

45 

 

94 

Продолжение таблицы 1.6.1 

21 

г. Нальчик, ул. Ахохова, вблизи 

д. 149/183 

знак 6.4, 

разметка 1.1 

парковочный карман / 

под углом 90 градусов 

3 

22 

г. Нальчик, ул. Ахохова, вблизи 

д.183 

знак 6.4, 

разметка 1.1 

на прилегающей 

территории/ под 

углом 90 градусов 

6 

23 

г. Нальчик, ул. Ногмова, вдоль 

д.64 

знак 6.4, 

разметка 1.1 

парковочный карман / 

под углом 90 градусов 

11 

24 

г. Нальчик, ул. Ногмова, вдоль д. 

59/149 

отсутствуют 

парковочный карман / 

под углом 90 градусов 

5 

25 

г. Нальчик, ул. Ногмова, вдоль 

д.62 

знак 6.4, 

разметка 1.1 

парковочный карман / 

под углом 90 градусов 

11 

26 

г. Нальчик, ул. Ахохова, вблизи 

д. 145, д.147/138 

отсутствуют 

парковочный карман / 

под углом 90 градусов 

16 

27 

г. Нальчик, ул. Ахохова, вблизи 

д. 138, д. 137 

знак 6.4 

парковочный карман / 

под углом 90 градусов 

17 

28 

г. Нальчик, ул. Идарова, вблизи 

д.107 

знак 6.4, 

разметка 1.1 

на прилегающей 

территории/ под 

углом 90 градусов 

12 

29 

г. Нальчик, ул. Ахохова, вблизи 

д.100 

знак 6.4, 

разметка 1.1 

парковочный карман / 

под углом 90 градусов 

27 

30 

г. Нальчик, ул. Идарова, вблизи 

д. 10, д.16 

знак 6.4, 

разметка 1.1 

на прилегающей 

территории/ под 

углом 90 градусов 

20 

31 

г. Нальчик, ул. Идарова, вблизи 

д.87 

знак 6.4, 

разметка 1.1 

на прилегающей 

территории/ под 

углом 90 градусов 

8 

32 

г. Нальчик, ул. Идарова, вблизи 

д.59 

знак 6.4, 

разметка 1.1 

на прилегающей 

территории/ под 

углом 90 градусов 

7 

33 

г. Нальчик, ул. Мальбахова, 

вблизи д. 28 

знак 6.4, 

разметка 1.1 

парковочный карман / 

под углом 90 градусов 

4 

34 

г. Нальчик, ул. А.А. Кадырова, 

вдоль д. 29 

знак 6.4, 

разметка 1.1 

парковочный карман / 

под углом 90 градусов 

23 

35 

г. Нальчик, ул. Кабардинская, 

вблизи д.210А (Стоматология 

№1) 

знак 6.4, 

разметка 1.1 

парковочный карман / 

под углом 90 градусов 

16 

36 

г. Нальчик, ул. Идарова, вблизи 

д. 700А 

знак 6.4, 

разметка 1.1 

на прилегающей 

территории/ под 

углом 90 градусов 

7 

37 

г. Нальчик, ул. Ногмова, вдоль 

д.55 (Налоговая инспекция №2) 

знак 6.4, 

разметка 1.1 

парковочный карман / 

под углом 90 градусов 

15 

38 

г. Нальчик, ул. Ногмова, вблизи 

д.42 (Национальная библиотека 

Т.К. Мальбахова) 

знак 6.4, 

разметка 1.1 

парковочный карман / 

под углом 90 градусов 

18 

39 

г. Нальчик, ул. Кабардинская, 

вдоль д. 157 

знак 6.4, 

разметка 1.1 

на прилегающей 

территории/ под 

углом 90 градусов 

34 

40 

г. Нальчик, ул. Ногмова, вдоль д. 

47/46, д.45 

знак 6.4, 

разметка 1.1 

парковочный карман / 

под углом 90 градусов 

35 

 

95 

Продолжение таблицы 1.6.1 

41 

с. Адиюх, ул. Нарткалинское 

шоссе, вблизи д. 146  

разметка 1.1 

парковочный карман / 

под углом 90 градусов 

7 

42 

г. Нальчик, ул. Калининградская, 

вблизи д.2  

разметка 1.1 

на прилегающей 

территории/ под 

углом 90 градусов 

7 

43 

г. Нальчик, ул. Калинина, вблизи 

д.26 

разметка 1.1 

на прилегающей 

территории/ под 

углом 90 градусов 

8 

44 

г. Нальчик, ул. Калинина, вдоль 

д.260А 

знак 6.4, 

разметка 1.1 

парковочный карман / 

под углом 90 градусов 

22 

45 

г. Нальчик, ул. Калинина, вблизи 

д.18 

разметка 1.1 

на прилегающей 

территории/ под 

углом 90 градусов 

7 

46 

г. Нальчик, ул. Суворова, вдоль 

д. 100 

знак 6.4, 

разметка 1.1 

на прилегающей 

территории/ под 

углом 90 градусов 

25 

47 

г. Нальчик, ул. Кабардинская, 

вблизи д.146А 

знак 6.4, 

разметка 1.1 

на прилегающей 

территории/ под 

углом 90 градусов 

15 

48 

г. Нальчик, ул. Кабардинская, 

вблизи д. 195 (Аэропорт)  

знак 6.4, 

разметка 1.1 

на прилегающей 

территории/ под 

углом 90 градусов 

134 

49 

г. Нальчик, ул. 2 Промпроезд 

вблизи д.2  

знак 6.4, 

разметка 1.1 

на прилегающей 

территории/ под 

углом 90 градусов 

7 

50 

г. Нальчик, ул. Калининградская, 

вблизи д.18 

знак 6.4, 

разметка 1.1 

на прилегающей 

территории/ под 

углом 90 градусов 

51 

51 

г. Нальчик, ул. Комарова, вблизи 

д.173 

разметка 1.1 

парковочный карман / 

под углом 90 градусов 

6 

52 

г. Нальчик, ул. Пачева, вдоль д. 

9, д.13 

разметка 1.1 

парковочный карман / 

под углом 90 градусов 

11 

53 

г. Нальчик, ул. Пачева, вблизи 

д.3 

разметка 1.1 

парковочный карман / 

под углом 90 градусов 

4 

54 

г. Нальчик, ул. Пушкина, вдоль 

д.57/33  

знак 6.4, 

разметка 1.1 

парковочный карман / 

под углом 90 градусов 

30 

55 

г. Нальчик, ул. Головко, вблизи 

д.18 

знак 6.4, 

разметка 1.1 

парковочный карман / 

под углом 90 градусов 

14 

56 

г. Нальчик, ул. Левича, вблизи д. 

20  

разметка 1.1 

парковочный карман / 

под углом 90 градусов 

15 

57 

г. Нальчик, ул. Дагестанская, 

вблизи д.58 

разметка 1.1 

парковочный карман / 

под углом 90 градусов 

11 

58 

г. Нальчик, ул. Пачева, вблизи 

д.12 

разметка 1.1 

парковочный карман / 

под углом 90 градусов 

8 

59 

г. Нальчик, ул. Осетинская, 

вблизи д. 148А 

знак 6.4, 

разметка 1.1 

на прилегающей 

территории/ под 

углом 90 градусов 

85 

60 

г. Нальчик, площадь 400-летия, 

вблизи д.1 (Музыкальный театр) 

знак 6.4, 

разметка 1. 

парковочный карман / 

под углом 90 градусов 

27 

 

96 

Продолжение таблицы 1.6.1 

61 

г. Нальчик, пр-т Ленина, вдоль д. 

27 (Дом правительства)  

знак 6.4, 

разметка 1. 

парковочный карман / 

под углом 90 градусов 

44 

62 

г. Нальчик, пр-т Ленина, вдоль д. 

53, д. 55 (Парламент КБР) 

знак 6.4, 

разметка 1. 

парковочный карман / 

под углом 90 градусов 

35 

63 

г. Нальчик, пр-т Ленина, вблизи 

д.71 

знак 6.4, 

разметка 1. 

парковочный карман / 

под углом 90 градусов 

11 

64 

г. Нальчик, ул. Осетинская, 

вблизи д.132А 

знак 6.4, 

разметка 1.1 

на прилегающей 

территории/ под 

углом 90 градусов 

82 

65 

г. Нальчик, пр-т Ленина, вдоль 

д.31 

знак 6.4, 

разметка 1. 

парковочный карман / 

под углом 90 градусов 

11 

66 

г. Нальчик, пр-т Ленина, вблизи 

д.32 (гостиница Россия) 

знак 6.4, 

разметка 1.1 

парковочный карман / 

под углом 90 градусов 

28 

67 

г. Нальчик, пр-т Ленина, вдоль 

площади Согласия  

знак 6.4, 

разметка 1.1 

парковочный карман / 

под углом 90 градусов 

62 

68 

г. Нальчик, ул. Пирогова, вблизи 

д. 4 

знак 6.4, 

разметка 1.1 

парковочный карман / 

под углом 90 градусов 

35 

69 

г. Нальчик, пр-т Кулиева, вблизи 

д.18 

знак 6.4, 

разметка 1.1 

парковочный карман / 

под углом 90 градусов 

25 

70 

г. Нальчик, пр-т Кулиева, вблизи 

д.14А 

знак 6.4, 

разметка 1.1 

парковочный карман / 

под углом 90 градусов 

14 

71 

г. Нальчик, пр-т Кулиева, вблизи 

д.6 

знак 6.4, 

разметка 1.1 

парковочный карман / 

под углом 90 градусов 

32 

72 

г. Нальчик, ул.11-й Стрелковой 

Дивизии НКВД 

знак 6.4, 

разметка 1.1 

парковочный карман / 

под углом 90 градусов 

35 

73 

г. Нальчик, ул. Рыбалко, вблизи 

д. 4  

знак 6.4, 

разметка 1.1 

парковочный карман / 

под углом 90 градусов 

12 

74 

г. Нальчик, пр-т Кулиева, вблизи 

д.19 

знак 6.4, 

разметка 1.1 

парковочный карман / 

под углом 90 градусов 

12 

75 

г. Нальчик, пр-т Кулиева, вблизи 

д.18 

знак 6.4, 

разметка 1.1 

парковочный карман / 

под углом 90 градусов 

13 

76 

г. Нальчик, пр-т Кулиева, вблизи 

д.17А 

знак 6.4, 

разметка 1.1 

парковочный карман / 

под углом 90 градусов 

13 

77 

г. Нальчик, ул. Калмыкова, 

вблизи д. 65 (почта № 360021) 

знак 6.4, 

разметка 1.1 

парковочный карман / 

под углом 90 градусов 

2 

78 

г. Нальчик, ул. Будаева, вблизи 

д.13 (Поликлиника №1) 

знак 6.4 

парковочный карман / 

под углом 90 градусов 

11 

79 

п. Вольный Аул, ул. 2-й 

Таманской Дивизии, вблизи 

д.33А (Солнечный город) 

знак 6.4, 

разметка 1.1 

на прилегающей 

территории/ под 

углом 90 градусов 

19 

80 

г. Нальчик, ул. Шалушинская, 

вдоль д.1, д7  

знак 6.4, 

разметка 1.1 

парковочный карман / 

под углом 90 градусов 

55 

81 

г. Нальчик, ул. Мальбахова, 

вблизи д. 58 

знак 6.4, 

разметка 1.1 

парковочный карман / 

под углом 90 градусов 

8 

82 

г. Нальчик, ул. Ингушская, 

вблизи д.8 

знак 6.4, 

разметка 1.1 

парковочный карман / 

под углом 90 градусов 

41 

83 

г. Нальчик, ул. А. А. Кадырова, 

вблизи д. 6 (Пожарная часть) 

разметка 1.1 

парковочный карман / 

под углом 90 градусов 

8 

84 

г. Нальчик, ул. Неделина, вблизи 

д.10  

знак 6.4, 

разметка 1.1 

парковочный карман / 

под углом 90 градусов 

9 

97 

Продолжение таблицы 1.6.1 

85 

г. Нальчик, ул. Кабардинская, 

вблизи д. 202А (МФЦ) 

знак 6.4, 

разметка 1.1 

парковочный карман / 

под углом 90 градусов 

23 

86 

г. Нальчик, ул. Вовчок, вблизи д. 

б/н (санаторий-профилакторий 

«Строитель»  

знак 6.4, 

разметка 1.1 

парковочный карман / 

под углом 90 градусов 

10 

87 

г. Нальчик, ул. Вовчок, напротив 

д. б/н (санаторий-

профилакторий «Строитель» 

знак 6.4, 

разметка 1.1 

парковочный карман / 

под углом 90 градусов 

31 

88 

г. Нальчик, ул. Кирова, вблизи 

д.1Д (ТЦ Галерея) 

знак 6.4, 

разметка 1.1 

на прилегающей 

территории/ под 

углом 90 градусов 

440 

89 

г. Нальчик, пр-т Ленина, вблизи 

д. 36 

знак 6.4, 

разметка 1.1 

парковочный карман / 

под углом 90 градусов 

38 

90 

г. Нальчик, пр-т Ленина, вблизи 

д. 2 (ТЦ Нальчик) 

знак 6.4, 

разметка 1.1 

на прилегающей 

территории/ под 

углом 90 градусов 

216 

91 

г. Нальчик, ул. Шалушинская, 

вблизи д. 24, д.12, д.10 

разметка 1.1 

парковочный карман / 

под углом 90 градусов 

14 

92 

г. Нальчик, ул. 2-й Таманской 

Дивизии, вблизи д.35 

(Спорткомплекс) 

знак 6.4, 

разметка 1.1 

на прилегающей 

территории/ под 

углом 90 градусов 

85 

93 

г. Нальчик, ул. Калюжного, 

вблизи д. 1А 

знак 6.4, 

разметка 1.1 

парковочный карман / 

под углом 90 градусов 

24 

94 

г. Нальчик, ул. Мальбахова, 

вблизи д. 58 

знак 6.4, 

разметка 1.1 

парковочный карман / 

под углом 90 градусов 

8 

95 

г. Нальчик, ул. Толстого, вблизи 

д. 75, д. 106 

разметка 1.1 

парковочный карман / 

под углом 90 градусов 

20 

96 

г. Нальчик, ул. Кешокова, вблизи 

д. 96 (Роспотребнадзор)  

знак 6.4 

парковочный карман / 

под углом 90 градусов 

13 

97 

г. Нальчик, ул. Кешокова, вблизи 

д.70 (Администрация города)  

знак 6.4, 

разметка 1.1 

парковочный карман / 

под углом 90 градусов 

16 

98 

г. Нальчик, ул. Головко, вблизи 

д.7 корпус 1 

знак 6.4, 

разметка 1.1 

на прилегающей 

территории/ под 

углом 90 градусов 

72 

99 

г. Нальчик, ул. Кешокова, вблизи 

д. 100/21, д.102 

знак 6.4, 

разметка 1.1 

парковочный карман / 

под углом 90 градусов 

23 

100 

г. Нальчик, ул. Кешокова, вблизи 

д.286, д.290 

знак 6.4, 

разметка 1.1 

парковочный карман / 

под углом 90 градусов 

52 

101 

г. Нальчик, ул. Матросова, 

вблизи д.5, д.17 

разметка 1.1 

парковочный карман / 

под углом 90 градусов 

29 

102 

г. Нальчик, ул. Шортанова, 

вблизи д. 14А  

знак 6.4, 

разметка 1.1 

парковочный карман / 

под углом 90 градусов 

17 

103 

г. Нальчик, ул. Кешокова, вблизи 

пересечения с ул. Пачева 

знак 6.4 

парковочный карман / 

под углом 90 градусов 

22 

104 

г. Нальчик, ул. Бахтерева, вблизи 

д.6 

знак 6.4 

парковочный карман / 

под углом 90 градусов 

12 

105 

с. Кенже, ул. Каменская, вблизи 

д. 2 

разметка 1.1 

парковочный карман / 

под углом 90 градусов 

4 

106 

г. Нальчик, ул. Головко, вблизи 

д.206 

знак 6.4, 

разметка 1.1 

парковочный карман / 

под углом 90 градусов 

16