КОМПЛЕКСНАЯ СХЕМА ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ МО ГО НАЛЬЧИК КАБАРДИНО-БАЛКАРСКОЙ РЕСПУБЛИКИ (ТОМ 2, 2019 год) - часть 5

66 

 

Рисунок 1.4.36 – Состояние дорожного покрытия ул. Идарова (от ул. 

Суворова до ул. Шогенова) на момент обследования 

 

−

 

ул. Б. Хмельницкого,  транспортная артерия протяженностью 0,9 км. 

Ширина проезжей части 9,07 – 12,73 м, имеет 2 полосы для движения ТС. На 

участке от ул. Кирова расширяется до четырех полос. Остановочные пункты 

для  маршрутных  ТС  оборудованы  заездными  карманами.  Паркирование 

транспортных  средств  осуществляется  на  специально  оборудованных  вдоль 

проезжей  части  парковочных  площадках.  Покрытие  выполнено  из 

асфальтобетона  без  поверхностной  обработки.  В  результате  проведения 

обследования  доля  протяженности  автомобильной  дороги,  соответствующая 

нормативным требованиям к её транспортно-эксплуатационному состоянию, 

составила порядка 55,6%. Выявлены следующие дефекты: карты заделанных 

выбоин;  залитые  трещины;  отдельные  выбоины  на  покрытиях,  содержащих 

органическое  вяжущее  (расстояние  между  выбоинами  10-20  м).  Состояние 

дорожного покрытия на момент обследования представлено на рисунке 1.4.37.

 

 

67 

 

Рисунок 1.4.37 – Состояние дорожного покрытия ул. Хмельницкого (от ул. 

Мальбахова до ул. Кирова) на момент обследования 

 

−

 

ул.  Суворова,  транспортная  артерия  протяженностью  5,114  км. 

Ширина проезжей части 7,6 м, имеет 2 полосы для движения ТС. На участке 

от ул. Осетинской до ул. Идарова остановочные пункты для маршрутных ТС 

не оборудованы заездными карманами, далее в направлении выезда из города 

обустроены  заездные  карманы.  Покрытие  выполнено  из  асфальтобетона  без 

поверхностной  обработки.  В  результате  проведения  обследования  доля 

протяженности  автомобильной  дороги,  соответствующая  нормативным 

требованиям  к  её  транспортно-эксплуатационному  состоянию,  составила 

порядка  68,7%.  Выявлены  следующие  дефекты:  одиночные  выбоины  на 

покрытиях,  содержащих  органическое  вяжущее  (расстояние  между 

выбоинами  более  20  м);  поперечные  одиночные  трещины  (для  переходных 

покрытий  отдельные  выбоины)  на  расстоянии  10-20  м  между  трещинами; 

поперечные частые трещины на расстоянии между соседними трещинами 3-4 

м;  продольная  центральная  трещина.  Состояние  дорожного  покрытия  на 

момент обследования представлено на рисунке 1.4.38 – 1.4.39.

 

 

68 

 

Рисунок 1.4.38 – Состояние дорожного покрытия ул. Суворова (от ул. 

Идарова до ул. Калинина) на момент обследования 

 

 

Рисунок 1.4.39 – Состояние дорожного покрытия ул. Суворова (от ул. 

Осетинской до ул. Идарова) на момент обследования 

 

−

 

ул.  Калинина,  транспортная  артерия  протяженностью  3,474  км. 

Ширина проезжей части 9,02 – 15,27 м, имеет 2 – 4 полосы для движения ТС. 

Остановочные пункты для маршрутных ТС на участке от ул. Суворова до ул. 

Самотечной  оборудованы  заездными  карманами.  Покрытие  выполнено  из 

асфальтобетона  без  поверхностной  обработки.  В  результате  проведения 

обследования  доля  протяженности  автомобильной  дороги,  соответствующая 

нормативным требованиям к её транспортно-эксплуатационному состоянию, 

составила порядка 77,7%. Выявлены следующие дефекты: карты заделанных 

выбоин;  залитые  трещины;  колейность  при  средней  глубине  колеи  10-20  м; 

поперечные  редкие  трещины  (для  переходных  покрытий  выбоины)  на 

69 

расстоянии  6-8  м;  продольные  боковые  трещины.  Состояние  дорожного 

покрытия на момент обследования представлено на рисунке 1.4.40.

 

 

 

Рисунок 1.4.40 – Состояние дорожного покрытия ул. Калинина (от ул. 

Суворова до ул. Самотечной) на момент обследования 

 

−

 

ул.  2-й  Таманской  Дивизии,  автодорога  протяженностью  4,416  км. 

Ширина проезжей части 6,07 – 14,06 м, имеет от 2 до 4 полос для движения 

ТС.  Остановочные  пункты  для  маршрутных  ТС  оборудованы  заездными 

карманами.  Покрытие  выполнено  из  асфальтобетона  без  поверхностной 

обработки.  В  результате  проведения  обследования  доля  протяженности 

автомобильной  дороги,  соответствующая  нормативным  требованиям  к  её 

транспортно-эксплуатационному  состоянию,  составила  порядка  72,0%. 

Состояние  дорожного  покрытия  на  момент  обследования  представлено  на 

рисунке 1.4.41.

 

 

70 

 

Рисунок 1.4.41 – Состояние дорожного покрытия ул. 2-й Таманской Дивизии 

(от ул. Кешокова до ул. Идарова) на момент обследования 

 

−

 

ул.  Профсоюзная,  автодорога  протяженностью  4,0  км.  Ширина 

проезжей части 6,43 м, имеет 2 полосы для движения ТС. На участке от ул. 

Профсоюзной д. 2А до ул. Мостовой остановочные пункты для маршрутных 

ТС не оборудованы заездными карманами, далее в направлении ул. Шогенова 

обустроены  заездные  карманы.  Покрытие  выполнено  из  асфальтобетона  без 

поверхностной  обработки.  В  результате  проведения  обследования  доля 

протяженности  автомобильной  дороги,  соответствующая  нормативным 

требованиям  к  её  транспортно-эксплуатационному  состоянию,  составила 

порядка  15,1%.  Состояние  дорожного  покрытия  на  момент  обследования 

представлено на рисунке 1.4.42 – 1.4.43.

 

 

71 

 

Рисунок 1.4.42 – Состояние дорожного покрытия ул. Профсоюзная (от ул. 

Канукоева до ул. Мостовой) на момент обследования 

 

 

Рисунок 1.4.43 – Состояние дорожного покрытия ул. Профсоюзная (от ул. 

Мостовой до ул. Шогенова) на момент обследования 

 

−

 

ул.  Мостовая,  автодорога  протяженностью  0,625  км.  Ширина 

проезжей части, согласно данным обследования – 8,19 м, на всем протяжении 

имеет 2 полосы для движения ТС. Тротуары преимущественно проходят с двух 

сторон,  отделены  от  проезжей  части  газоном.  Остановочные  пункты  не 

оборудованы заездными карманами. Покрытие выполнено из асфальтобетона 

без  поверхностной  обработки.  В  ходе  проведения  обследования  доля 

протяженности  автомобильной  дороги,  соответствующая  нормативным 

72 

требованиям  к  её  транспортно-эксплуатационному  состоянию,  составила 

порядка  40,4%.  Состояние  дорожного  покрытия  на  момент  обследования 

представлено на рисунке 1.4.44.

 

 

 

Рисунок 1.4.44 – Состояние дорожного покрытия ул. Мостовая (от ул. 

Кешокова до ул. Профсоюзной) на момент обследования 

 

−

 

ул.  Шогенова,  автодорога  протяженностью  3,811  км.  Ширина 

проезжей  части  10,4  м,  имеет  2  полосы  для  движения  ТС.  Остановочные 

пункты  для  маршрутных  ТС  оборудованы  заездными  карманами.  Покрытие 

выполнено  из  асфальтобетона  без  поверхностной  обработки.  Паркирование 

транспортных  средств  осуществляется  на  специально  оборудованных  вдоль 

проезжей  части  парковочных  площадках.  В  результате  проведения 

обследования  доля  протяженности  автомобильной  дороги,  соответствующая 

нормативным требованиям к её транспортно-эксплуатационному состоянию, 

составила  порядка  12,1%.  Состояние  дорожного  покрытия  на  момент 

обследования представлено на рисунке 1.4.45.

 

 

73 

 

Рисунок 1.4.45 – Состояние дорожного покрытия ул. Шогенова (от ул. 

Идарова до ул. Профсоюзной) на момент обследования 

 

−

 

ул.  Канукоева,  автодорога  протяженностью  2,058  км.  Ширина 

проезжей части варьируется от 8,27 до 14,92 м, имеет 2 полосы для движения 

ТС.  Остановочные  пункты  для  маршрутных  ТС  не  оборудованы  заездными 

карманами.  Паркирование  транспортных  средств  осуществляется  на 

специально  оборудованных  вдоль  проезжей  части  парковочных  площадках. 

Покрытие  выполнено  из  асфальтобетона  без  поверхностной  обработки.  В 

результате  проведения  обследования  доля  протяженности  автомобильной 

дороги,  соответствующая  нормативным  требованиям  к  её  транспортно-

эксплуатационному  состоянию,  составила  порядка  34,0%.  Выявлены 

следующие  дефекты:  карты  заделанных  выбоин;  залитые  трещины; 

поперечные  одиночные  трещины  (для  переходных  покрытий  отдельные 

выбоины) на расстоянии 10-20 м между трещинами; продольная центральная 

трещина; продольные боковые трещины; сетка трещин на площади более 10 

кв.  м  при  относительной  площади,  занимаемой  сеткой,  30-10%.  Состояние 

дорожного покрытия на момент обследования представлено на рисунке 1.4.46 

– 1.4.47.

 

74 

 

Рисунок 1.4.46 – Состояние дорожного покрытия ул. Канукоева (от пр. 

Ленина до пр. Шогенцукова) на момент обследования 

 

 

Рисунок 1.4.47 – Состояние дорожного покрытия ул. Канукоева (от пр. 

Шогенцукова до ул. Профсоюзной) на момент обследования 

 

75 

Сводные  данные  по  геометрическим  параметрам  элементов  УДС 

городского округа Нальчик представлены в таблице 1.4.1. 

Анализ данных натурного обследования сети дорог ГО Нальчик выявил 

наличие  участков,  имеющих  карты  заделанных  выбоин,  залитые  трещины, 

поперечные  одиночные  трещины  (для  переходных  покрытий  отдельные 

выбоины) на расстоянии 10-20 м между трещинами, продольная центральная 

трещина,  продольные  боковые  трещины  и  другие.  Следует  отметить,  что 

ширина  полосы  большей  части  рассмотренных  выше  дорог  соответствует 

требованиям,  указанным  в  разделе  5  СП  34.13330.2012  «Автомобильные 

дороги».  Кроме того, по ул. Мостовой, ул. Шогенова, ул. Тлостанова, а также 

в  с.  Кенже,  с.  Белая  Речка  и  с.  Хасанья  отсутствует  разметка  на  основных 

автодорогах,  что  не  соответствует  требованиям  ГОСТ  Р  50597–2017 

«Требования  к  эксплуатационному  состоянию,  допустимому  по  условиям 

обеспечения безопасности дорожного движения. Методы контроля». 

Выявленные дефекты, позволяют сделать заключение о необходимости 

развития дорожной сети на территории городского округа, а также повышения 

уровня качества ее содержания. 

 

 

76 

Таблица 1.4.1 – Геометрические параметры элементов участков дорог ГО Нальчик 

№ 

Название автомобильной дороги 

/улицы 

Общее 

число 

полос, 

шт 

Ширина 

полосы 

движения, 

м 

Ширина 

проезжей 

части 

Наибольший 

продольный 

уклон, %

0

 

Радиус 

кривой в 

плане 

Тип 

разметки 

Доля, соответствующая 

нормативным 

требованиям к её 

транспортно-

эксплуатационному 

состоянию, % 

1 

ул. Кирова (от ул. Атажукина до 

пр. Кулиева) 

4 

3,0 

11,34 

-29 

1010 

осевая 

100,0 

2 

ул. Кирова (от пр. Кулиева до ул. 

Байсултанова) 

4 

3,0 

12,32 

-16 

1640 

осевая 

3 

пр. Ленина (от ул. Центральной 

до пр. Кулиева) 

4 

3,5 

15,2 

-28 

3600 

краевая и 

осевая 

97,9 

4 

пр. Ленина (от пр. Кулиева до ул. 

Карашаева) 

4 

3,5 

15,2 

-23 

2200 

краевая и 

осевая 

5 

пр. Ленина (от ул. Карашаева до 

ул. Кешокова) 

4 

3,5 

15,2 

-47 

2200 

краевая и 

осевая 

6 

пр. Ленина (от ул. Кешокова до 

ул. Осетинской) 

4 

3,5 

15,2 

-24 

2600 

краевая и 

осевая 

7 

пр. Шогенцукова (от ул. 

Канукоева до ул. Головко) 

2 

3,75 

10,7 

-25 

1400 

осевая 

55,8 

8 

пр. Шогенцукова (от ул. Головко 

до ул. Осетинской) 

4 

3,5 

13,9 

-11 

750 

осевая 

9 

ул. Тарчокова (от пр. 

Шогенцукова до пр. Ленина) 

2 

4,0 

8,47 

15 

1200 

осевая 

37,3 

10 

ул. Тарчокова (от пр. Ленина до 

ул. Кирова) 

2 

4,0 

8,47 

46 

2200 

осевая 

11 

ул. Тарчокова (от ул. Кирова до 

ул. Атажукина) 

4 

3,75 

15,23 

36 

420 

осевая 

12 

ул. Тарчокова (от ул. Атажукина 

до ул. Головко) 

4 

3,75 

15,23 

13 

2300 

осевая 

13 

пр. Кулиева (от пр. Ленина до ул. 

Кирова) 

4 

3,75 

15,15 

20 

6500 

осевая 

55 

 
 
 

77 

Продолжение таблицы 1.4.1 

14 

ул. Тлостанова (от пр. Ленина до 

ул. Атажукина) 

2 

3,5 

7,1 

-32 

300 

отсутствует 

19,4 

15 

ул. Байсултанова (от ул. 

Тарчокова до ул. Шортанова) 

2 

4,5 

17,66 

-28 

1100 

осевая 

75,7 

16 

ул. Карашаева (от ул. Шортанова 

до пр. Ленина) 

2 

4,0 

8,52 

-30 

825 

осевая 

46,2 

17 

ул. Шортанова (от пр. Кулиева до 

ул. Головко) 

2 

3,5 

7,2 

-27 

1600 

осевая 

85,6 

18 

ул. Головко (от пр. Шогенцукова 

до ул. Шортанова) 

4 

3,75 

14,94 

12 

1400 

осевая 

43,5 

19 

ул. Головко (от ул. Шортанова до 

ул. Кирова) 

4 

3,75 

14,94 

-13 

1100 

осевая 

20 

ул. Головко (от ул. Кирова до ул. 

Тарчокова) 

4 

3,75 

14,94 

-19 

1600 

осевая 

21 

ул. Головко (от ул. Тарчокова до 

границы города) 

4 

3,75 

14,94 

46 

2300 

осевая 

22 

ул. Калюжного (от ул. Головко до 

ул. Толстого) 

4 

3,25 

13,48 

-21 

1400 

осевая 

100 

23 

ул. Калюжного (от ул. Толстого 

до ул. Мальбахова)) 

2/4 

3,5 

9,47 

-16 

240 

краевая и 

осевая 

24 

ул. Кешокова (от ул. Калюжного 

до ул. Кирова) 

2 

4,0 

8,9 

-7 

1090 

осевая 

18,7 

25 

ул. Кешокова (от ул. Кирова до 

пр. Ленина) 

2 

4,0 

8,9 

-7 

1100 

осевая 

26 

ул. Кешокова (от пр. Ленина до 

пр. Шогенцукова) 

3 

3,75 

11,3 

-7 

930 

осевая 

27 

ул. Кешокова (от пр. 

Шогенцукова до ул. Свободы) 

4 

3,5 

14,5 

-12 

860 

осевая 

28 

ул. Кешокова (от ул. Свободы до 

ул. 2-й Таманской Дивизии) 

2 

4,0 

8,8 

10 

800 

осевая 

29 

ул. Ногмова (от ул. 

Чернышевского до пр. Ленина) 

4 

3,0 

12,14 

-9 

1100 

осевая 

54,5 

 

 

78 

Продолжение таблицы 1.4.1 

30 

ул. Ногмова (от пр. Ленина до пр. 

Шогенцукова) 

3 

3,75 

11,3 

-11 

1160 

осевая 

 

31 

ул. Чернышевского (от ул. 

Кешокова до ул. Ахохова) 

2 

4,5 

9,16 

-22 

1500 

осевая 

47,3 

32 

ул. Толстого (от ул. 

Чернышевского до ул. 

Калюжного) 

2 

3,3 

6,69 

8 

730 

осевая 

57,4 

33 

ул. Кабардинская (от ул. Ногмова 

до ул. Осетинской) 

2 

3,5 

7,24 

-15 

1600 

осевая 

80,0 

34 

ул. Кабардинская (от ул. 

Осетинской до ул. Идарова) 

4 

2,8 

13,27 

-20 

1160 

осевая 

35 

ул. Кабардинская (отул. Идарова 

до пр-д. 3-й Промышленный) 

4 

3,0 

13,27 

-16 

850 

краевая и 

осевая 

36 

ул. Осетинская (от ул. 2-й 

Таманской Дивизии до ул. 

Кабардинской) 

4 

3,0 

13,6 

15 

250 

осевая 

65,0 

37 

ул. Осетинская (от ул. 

Кабардинской до ул. Мальбахова) 

4 

3,0 

13,6 

12 

570 

осевая 

38 

ул. Ахохова (от ул. Мальбахова 

до ул. Чернышевского) 

2 

4,0 

11,97 

-18 

1080 

осевая 

51,1 

39 

ул. Щорса (от ул. Кабардинской 

до ул. Кирова) 

2 

2,75 

6,25 

-28 

60 

осевая 

82,6 

40 

ул. Мальбахова (от ул. Ахохова 

до ул. Кирова) 

4 

4,0 

40 

-23 

620 

осевая 

71,8 

41 

ул. Мальбахова (от ул. Кирова до 

ул. Комарова) 

4 

4,0 

40 

-16 

320 

краевая и 

осевая 

42 

ул. Идарова (от ул. Абидова до 

ул. Б. Хмельницкого) 

4 

3,75 

15,1 

-28 

510 

краевая и 

осевая 

– 

43 

ул. Идарова (от ул. Б. 

Хмельницкого до ул. Суворова) 

4 

3,75 

15,1 

-20 

390 

краевая и 

осевая 

44 

ул. Идарова (от ул. Суворова до 

ул. Шогенова) 

4 

3,75 

15,1 

-36 

260 

краевая и 

осевая 

 

 

79 

Продолжение таблицы 1.4.1 

45 

ул. Хмельницкого (от ул. 

Мальбахова до ул. Кирова) 

2 

4,0 

9,07 

-3 

2300 

осевая 

55,6 

46 

ул. Суворова (от ул. Осетинской 

до ул. Идарова) 

2 

3,5 

7,6 

-20 

370 

осевая 

68,7 

47 

ул. Суворова (от ул. Идарова до 

ул. Калинина) 

2 

3,5 

7,6 

-22 

1400 

осевая 

48 

ул. Калинина (от ул. Суворова до 

ул. Самотечной) 

4 

3,75 

15,2 

-8 

2250 

осевая 

77,7 

49 

ул. 2-й Таманской Дивизии (от ул. 

Кешокова до ул. Идарова) 

4 

3,5 

14,0 

-23 

240 

краевая и 

осевая 

66,4 

50 

ул. Профсоюзная (от ул. 

Профсоюзной д. 2А до ул. 

Мостовой) 

2 

3,0 

6,43 

-32 

220 

краевая и 

осевая 

15,1 

51 

ул. Профсоюзная (от ул. Мостовой 

до ул. Шогенова) 

2 

3,0 

6,43 

-27 

810 

осевая 

52 

ул. Мостовая (от ул. Кешокова до 

ул. Профсоюзной) 

2 

4,0 

8,19 

10 

340 

отсутствует 

40,4 

53 

ул. Шогенова (от ул. Идарова до 

ул. Профсоюзной) 

2 

4,5 

10,4 

45 

2510 

отсутствует 

12,1 

54 

ул. Канукоева (от пр. Ленина до 

пр. Шогенцукова) 

2 

4,0 

8,27 

54 

350 

осевая 

34,0 

55 

ул. Канукоева (от пр. Шогенцукова 

до ул. Профсоюзной) 

2 

4,0 

12,1 

82 

420 

осевая 

56 

с. Кенже ул. Каменская 

2 

4,0 

12,3 

-14 

2230 

осевая 

– 

57 

с. Кенже ул. Катханова 

2 

2,75 

6,0 

31 

420 

отсутствует 

58,4 

58 

с. Кенже ул. Бляниховых 

2 

2,75 

– 

76 

220 

отсутствует 

89,4 

59 

с. Кенже ул.Ахохова 

2 

2,75 

– 

84 

190 

отсутствует 

34,2 

60 

с. Белая Речка ул. Вовчок 

2 

3,0 

– 

36 

340 

осевая 

96,7 

61 

с. Белая Речка ул. Бабаева 

2 

3,0 

– 

55 

130 

осевая 

0 

 

80 

1.5  Оценка  существующей  организации  движения,  включая 

организацию  движения  транспортных  средств  общего  пользования, 

грузовых транспортных средств, пешеходов и велосипедистов 

 

Организация  движения  транспортных  средств  различного  назначения, 

пешеходов  и  велосипедистов  это  сложный,  многоступенчатый  процесс.  В 

трактовке  федерального  законодательства  под  организацией  дорожного 

движения 

понимается 

деятельность 

по 

упорядочению 

движения 

транспортных  средств  и  (или)  пешеходов  на  дорогах,  направленная  на 

снижение потерь времени (задержек) при движении транспортных средств и 

(или)  пешеходов,  при  условии  обеспечения  безопасности  дорожного 

движения. В современных условиях для достижения этой цели применяется 

значительное  количество  различных  методических  решений,  технических 

средств и организационных мероприятий. 

 

1.5.1 Общая характеристика существующей организации движения 

 

В  соответствии  с  данными,  полученными  в  ходе  натурного 

обследования,  транспортная  инфраструктура  муниципального  образования 

«городской  округ  Нальчик»  включает  в  себя:  дороги,  улицы  с 

асфальтобетонным,  гравийным  и  грунтовым  покрытием,  а  также  тротуары, 

активно  использующиеся  для  осуществления  социальной  и  экономической 

деятельности  всеми  слоями  населения.  В  пределах  поселения  для 

перемещения используется транспорт общего пользования, индивидуальный 

автомобильный  транспорт,  грузовой  транспорт,  задействуются  пешие 

маршруты и велосипедный транспорт. 

Организация  движения  транспортных  средств  на  территории 

муниципального  образования  осуществляется  на  основе  общепринятых 

правил дорожного движения с применением широкого спектра технических 

средств,  которые  регулируют  порядок  движения  транспортных  средств  и 

81 

пешеходов,  а  также  обеспечивают  распределение  транспортных  потоков  по 

ширине проезжей части и направлениям движения, позволяют осуществлять 

разновременный  пропуск  транспортных  потоков.  Активно  используются 

методы  регулирования  скоростного  режима,  назначения  локальных 

ограничений на передвижение транспортных средств, их остановку и стоянку.  

Количество  полос  движения  для  безрельсовых  транспортных  средств 

определяется горизонтальной разметкой 1.1, 1.3 и 1.5, а в её отсутствие самими 

водителями  с  учётом  ширины  проезжей  части,  габаритов  транспортных 

средств и необходимых интервалов между ними. В границах муниципального 

образования 

отсутствуют 

многоуровневые 

развязки, 

пересечения 

автомобильных  дорог  выполнены  в  одном  уровне,  имеются  кольцевые 

перекрестки.  На  наиболее  ответственных  пересечениях  установлены  знаки 

приоритета  2.1,  2.2,  2.4,  2.5  и  8.13.,  применяются  методы  светофорного 

регулирования.  Проезжая  часть  задействуется,  как  для  движения  в  двух 

направлениях,  так  и  с  использованием  схем,  предусматривающих 

односторонне движение транспортных средств.  

 

1.5.2  Оценка  использования  методов  регулирования  скоростного 

режима движения 

 

Регулирование скоростного режима движения транспортных средств на 

территории  поселений  муниципального  образования  осуществляется 

установкой знаков 3.24 «Ограничение максимальной скорости», со значением 

«20»,  «30»,  «40»,  «50»,  «60»    и  «70»  км/ч.  Помимо  знаков  ограничения 

скорости  применяется  искусственные  неровности,  представляющие  собой 

искусственно созданные возвышения на проезжей части дороги, при переезде 

которых на скорости более 20 км/ч или 40 км/ч, в зависимости от конструкции, 

водитель  испытывает  определенный  дискомфорт.  Используются  сборно-

разборные и монолитные конструкции (трапециевидного типа совмещённые с 

пешеходным переходом и волнообразного типа).