КОМПЛЕКСНАЯ СХЕМА ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ МО ТЕМРЮКСКИЙ РАЙОН КРАСНОДАРСКОГО КРАЯ (ТОМ 2, 2019 год)

339

опоры на колесах или кресла-коляски, а также для маломобильных групп

населения следует предусматривать пандусы.

Продольный уклон пути движения, по которому возможен проезд

инвалидов на креслах-колясках, как правило, не должен превышать 5 %. При

устройстве съездов с тротуара около здания и в затесненных местах

допускается увеличивать продольный уклон до 10 % на протяжении не более

10 м. Поперечный уклон пути движения следует принимать в пределах 1-2 %.

Для покрытий пешеходных дорожек, тротуаров и пандусов не

допускается применение насыпных или крупно-структурных материалов,

препятствующих передвижению МГН на креслах-колясках или с костылями.

Покрытие из бетонных плит должно быть ровным, а толщина швов между

плитами - не более 0,015 м.

В местах пересечения тротуаров или пешеходных дорожек с

дворовыми проездами или выездами с прилегающей территории, в

специально обозначенных местах выхода пешеходов с тротуара или

пешеходной дорожки на проезжую часть, а также в местах пересечения с

дорожками (тротуарами), ведущими ко входам в здания и сооружения следует

предусматривать короткие пандусы (длиной поверхности не более 6 м). В

местах размещения лестниц (на примыкании к ним или раздельно) следует

предусматривать длинный пандус (длиной поверхности более 6,0 м),

состоящий из одного или нескольких маршей.

Пандусы следует проектировать с учетом требований СП 59.13330.2016

(актуализированная редакция СНиП 35-01-2001) [44] и ОДМ 218.2.007–2011

(издан на основании распоряжения Федерального дорожного агентства от

05.06.2013 N 758-р.). На путях движения инвалидов и других маломобильных

групп населения не допускается использование в качестве пандуса бортовых

камней (в том числе камня-аппарели по ГОСТ 6665–91(принят взамен ГОСТ

6665-82)) независимо от способа их укладки.

340

Наземные нерегулируемые пешеходные переходы обустраиваются

согласно п.4 ГОСТ Р 52875-2007 «Указатели тактильные наземные для

инвалидов по зрению. Технические требования» [57].

Устройство

сигнальных

тактильных

наземных

указателей

обеспечивается изменением фактуры поверхностного слоя покрытия.

Средства информирования и ориентирования подразделяются на три

основных вида:

−

тактильные указатели, представляющие собой знаки и полосы из

различных материалов определенного рисунка рифления и формы,

позволяющие инвалидам по зрению получать информацию о возможном

направлении движения и наличии определенных препятствий на участке их

движения посредством передачи тактильных ощущений от этой поверхности

через кисти рук, подошвы обуви или посредством передачи ощущений через

белую трость;

−

визуальные указатели, обеспечивающие выделение объектов

относительно окружающей их поверхности контрастным, цветовым и (или)

яркостным способами;

−

звуковые указатели – устройства, передающие речевые

сообщения (в том числе по радиоканалу), звуковые сигналы различного

назначения (включая средства, обеспечивающие дублирование звуковыми

сигналами световых сигналов светофоров и устройств, регулирующих

движение пешеходов через транспортные коммуникации).

На маршрутах движения инвалидов по зрению следует размещать

направляющие, предупреждающие и информирующие тактильные наземные

указатели, технические требования к которым установлены СП

136.13330.2012, ГОСТ Р 51671–2015 (введен в действие приказом

Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 28

октября 2015 г. N 2169-ст) и ГОСТ Р 52875–2007.

341

Тактильные наземные указатели, независимо от используемых

материалов и способа обустройства, выполняются контрастным цветом, как

правило, желтым.

Для создания на пешеходном тротуаре участков с различной фактурой

поверхностного слоя покрытия используются следующие материалы:

−

асфальтобетонное и цементобетонное покрытие;

−

тротуарная бетонная плитка (плитка из натурального камня) –

гладкая и рифленая (при применении сигнальных наземных указателей в виде

плиток ширина швов между плитками не может превышать 5 мм, а

отклонения в размещении их по высоте должны составлять не более 2 мм);

−

специальное поверхностное покрытие на основе термопластика,

наклеечных технологий, резиновой или каменной крошки, имеющее

коэффициент продольного сцепления не менее 0,6 и контрастное исполнение;

−

поверхности из резинополиуретана или подобного эластомерного

материала.

Гладкая форма покрытия обычно используется в качестве

направляющих устройств, а шероховатая форма поверхности выполняет

функции предупреждения об опасности, приближении к препятствиям

(лестницам, пешеходному переходу и пр.), сложных условиях движения

людей, наличии мест массового притяжения и т.д.(например, для

предупреждения о приближении к пешеходному переходу тактильные

наземные указатели должны начинаться не менее чем за 0,8 м до начала

перехода).

Тактильные наземные указатели, независимо от используемых

материалов и метода укладки или нанесения на поверхность пешеходного

тротуара, выполняются в контрастной окраске по отношению к

окружающему их фону.

В местах пересечения пешеходных путей с проезжей частью улиц и

дорог высота бортовых камней тротуара должна составлять 1,5–2,5 см и не

342

превышать 4 см. Минимальная ширина пониженного бордюра, исходя из

габаритов кресла-коляски, должна составлять не менее 900 мм.

На индивидуальных автостоянках на участке около или внутри зданий

учреждений обслуживания следует выделять 10% мест (но не менее одного

места) для транспорта инвалидов, в том числе 5% специализированных мест

для автотранспорта инвалидов на кресле-коляске.

Выделяемые места должны обозначаться знаками, принятыми ГОСТ Р

52289 и ПДД на поверхности покрытия стоянки и продублированы знаком на

вертикальной поверхности (стене, столбе, стойке и т.п.) в соответствии с

ГОСТ 12.4.026-2015, расположенным на высоте не менее 1,5 м. (рисунок

2.21.1).

Рисунок – 2.21.1 – Примеры обозначения машино-места для стоянки

(парковки) транспортного средства инвалида с использованием

Места для личного автотранспорта инвалидов желательно размещать

вблизи входа в предприятие или в учреждение, доступного для инвалидов, но

не далее 50м, от входа в жилое здание – не далее 100 м. Площадки для

остановки специализированных средств общественного транспорта,

перевозящих только инвалидов (социальное такси), следует предусматривать

на расстоянии не далее 100 м от входов в общественные здания.

343

Специальные парковочные места вдоль транспортных коммуникаций

разрешается предусматривать при уклоне дороги менее 1:50. Размеры

парковочных мест, расположенных параллельно бордюру, должны

обеспечивать доступ к задней части автомобиля для пользования пандусом

или подъемным приспособлением. Пандус должен иметь блистерное

покрытие, обеспечивающее удобный переход с площадки для стоянки на

тротуар. В местах высадки и передвижения инвалидов из личного

автотранспорта до входов в здания должно применяться нескользкое

покрытие. Разметку места для стоянки автомашины инвалида на кресле-

коляске следует предусматривать размером 6,0-3,6 м, что дает возможность

создать безопасную зону сбоку и сзади машины – 1,2 м. Если на стоянке

предусматривается место для регулярной парковки автомашин, салоны

которых приспособлены для перевозки инвалидов на креслах-колясках,

ширина боковых подходов к автомашине должна быть не менее 2,5 м.

В настоящее время улично-дорожная МО Темрюкский район

нуждается в комплексном и всеобъемлющем приспособлении для нужд

инвалидов на всей территории муниципального образования.

На территории МО Темрюкский район проектом КСОДД на

краткосрочную перспективу предусмотрены следующие мероприятия по

обустройству УДС:

1) устройство тактильных направляющих на основных приоритетных

маршрутах передвижения, а также основных мест посещения инвалидов по

зрению, расположенных по адресам:

1) ст-ца Тамань по ул. Карла Маркса от остановки общественного

транспорта, расположенной вблизи ее пересечения с ул. Маяковского до д.61;

2) ст-ца Тамань по ул. Соседского от остановки общественного

транспорта расположенной вблизи ул. Карла Маркса д.62 до здания

Поликлиника;

3) ст-ца Тамань по ул. Некрасова от остановки общественного

транспорта, расположенной вблизи ул. Пушкина д.2/2 до д.5 (Школа №9);

344

4) ст-ца Тамань по ул. Косоногова от остановки общественного

транспорта, расположенной вблизи ул. Пролетарская д.30 до пересечения с

ул. Карла Маркса;

5) ст-ца Тамань по ул. Карла Маркса от пересечения с ул. Косоногова

до д.176 (Средняя школа №28);

6) п. Волна по ул. Ленина от остановки общественного транспорта,

расположенной вблизи д.7 до пересечения с ул. Приморская;

7) п. Волна по ул. Приморская от пересечения с ул. Ленина до д.2

(Основная образовательная школа №32);

8) ст-ца Вышестеблиевская по ул. Ленина от остановки общественного

транспорта, расположенной вблизи ее пересечения с ул. Советская до д.100

(Школа №7);

9) ст-ца Вышестеблиевская по ул. Ленина от остановки общественного

транспорта, расположенной вблизи д.92А до пересечения с пер. Почтовый;

10) ст-ца Вышестеблиевская по пер. Почтовый от пересечения с ул.

Ленина до д.45 (Детский сад №28 «Звездочка»);

11) п. Виноградный по ул. Советская от остановки общественного

транспорта, расположенной вблизи д.22 до пересечения с ул. Ленина;

12) п. Виноградный по ул. Ленина от пересечения с ул. Советская до

д.27 (Средняя школа №12);

13) п. Сенной по дороге местного значения от остановки

общественного транспорта, расположенной вблизи ул. Мира д.40 до ул. Мира

д.38 (Дом культуры);

14) п. Гаркуша по ул. Северная от остановки общественного

транспорта, расположенной вблизи д.30 до здания Детский сад №51;

15) ст-ца Запорожская по ул. Ленина от остановки общественного

транспорта, расположенной вблизи ее пересечения с пер. Дорожный до д.29

(Средняя школа №11);

16) ст-ца Фонталовская по ул. Гагарина от пересечения с а/д А-290

«Новороссийск - Керчь» до пересечения с ул. Ленина;

345

17) ст-ца Фонталовская по ул. Ленина от пересечения с ул. Гагарина до

здания Детский сад №45;

18) ст-ца Фонталовская по ул. Собина от пересечения с ул. Ленина до

д.9 (Школа №19);

19) п. Кучугуры по ул. Ленина от остановки общественного

транспорта, расположенной вблизи д.37 до пересечения с ул. Мира;

20) п. Кучугуры по ул. Мира от пересечения с ул. Ленина до здания

Детский сад;

21) п. Кучугуры по ул. Коммунистическая от пересечения с ул. Ленина

до пересечения с ул. Комсомольская;

22) п. Кучугуры по ул. Комсомольская от пересечения с ул.

Коммунистическая до д.23 (Школа №23);

2) Обустройство остановочных пунктов общественного транспорта

находящихся на пути основных приоритетных маршрутах передвижения, а

также основных мест посещения инвалидов по зрению тактильными

указателями.

Реализация предлагаемых мероприятий будет способствовать созданию

на территории МО Темрюкский район доступной безбарьерной среды для

людей с ограниченными возможностями.

346

режиме средств фото- и видео фиксации нарушений правил дорожного

движения

Использование для контроля дорожного движения специальных

технических средств, работающих в автоматическом режиме широко

распространено во многих регионах России и, как показывает практика,

является эффективным мероприятием по повышению безопасности на

автомобильных дорогах за счёт предотвращения значительной доли

нарушений после их установки.

Решение о целесообразности мероприятий по установке средств фото-

и видеофиксации принимается согласно исходным данным о наиболее

вероятных местах нарушений правил дорожного движения и по результатам

анализа причин и условий возникновения дорожно-транспортных

происшествий (ДТП), на участках автомобильных дорог с высокой

вероятностью возникновения ДТП. При фиксировании данными средствами

нарушений ПДД, предусмотренных 12 главой Кодекса Российской Федерации

об административных правонарушениях (КоАП РФ), постановление об

административном правонарушении выносится без участия лица,

совершившего нарушение, при этом должны соблюдаться правила

составления постановления, которые предусмотрены статьей 29.10 КоАП РФ

[74].

В соответствии с пунктом 75 приказа МВД РФ от 23.08.2017 № 664 «Об

утверждении административного регламента исполнения Министерства

внутренних дел Российской Федерации государственной функции по

осуществлению федерального государственного надзора за соблюдением

участниками дорожного движения требований законодательства Российской

Федерации в области безопасности дорожного движения», основанием для

осуществления надзора за дорожным движением с использованием средств

автоматической фиксации является решение руководителя подразделения

347

Госавтоинспекции территориального органа МВД России на региональном

уровне о применении таких технических средств [73].

Поскольку, выбор мест установки камер автоматической фиксации

нарушений ПДД в большей степени должен быть обусловлен

необходимостью мотивировать водителей транспортных средств на

соблюдение требований правил, а не целью зафиксировать наибольшее

количество нарушений, то в местах их установки следует проводить

мероприятия по информационному обеспечению.

Современные комплексы автоматической фиксации нарушений ПДД

могут фиксировать случаи: незаконного движения по полосе общественного
транспорта;  движение  по  обочине;  движение  грузового  транспорта  в  зонах,
где  движение  этого  вида  автомобилей  запрещено;  превышение
установленной  скорости  движения;  движение  автотранспорта  на  красный
сигнал светофора; заезд за стоп-линию; поворот с ряда, не предназначенного
для такого маневра; движение по встречной полосе; не включённый ближний
свет  и  габариты;  игнорирование дорожных  знаков  (остановка  и  стоянка  в
неположенном  месте  и  т.  п.).  Несмотря  на  обширный  список,  самым
распространенным нарушением, которое регистрируют фото- и видеокамеры,
является превышение установленной скорости движения.

Общие технические требования к специальным техническим

средствам, работающим в автоматическом режиме и имеющим функции

фото- и видеозаписи, предназначенным для обеспечения контроля за

дорожным движением, в том числе для фиксации административных

правонарушений в области дорожного движения определены в ГОСТ Р

57145-2016 [37].

В настоящее время, по результатам натурного обследования и в

соответствии с данными предоставленными ОГИБДД и ДПС ОМВД России

и ГКУ КК «Безопасный регион», в границах муниципального образования

задействовано более 40 стационарных аппаратно-программных комплексов

(АПК), выполняющих автоматическую фотовидеофиксацию нарушений

348

ПДД. Данные, по типу АПК и местам их установки приведены в таблице

2.22.1.

Таблица 2.22.1 – Перечень действующих АПК, обеспечивающих

автоматическую фотовидеофиксации нарушений ПДД

№

п/п

Тип

Место установки

Фиксируемое

нарушение

АРЕНА

Темрюкский район, п. Светлый путь,А-289 "Краснодар -
Славянск-на-Кубани

Темрюк

а/д

А-290

"Новороссийск - Керчь", км.109+057 справа, 1 полоса

нарушение

скоростного

режима

Ураган-Юг

Темрюкский район, п. Светлый путь, А-289 "Краснодар
-

Славянск-на-Кубани - Темрюк - а/д А-290

"Новороссийск - Керчь", км 109+129 слева

нарушение

скоростного

режима

АРЕНА

Темрюкский район, г. Темрюк, А-289 "Краснодар -
Славянск-на-Кубани

Темрюк

а/д

А-290

"Новороссийск - Керчь", км.122+752 справа, 1 полоса

нарушение

скоростного

режима

АРЕНА

Темрюкский район, г.Темрюк, А-289 "Краснодар -
Славянск-на-Кубани

Темрюк

а/д

А-290

"Новороссийск - Керчь", км.122+742 слева, 1 полоса

нарушение

скоростного

режима

АРЕНА

Темрюкский район, г.Темрюк, А-289 "Краснодар -
Славянск-на-Кубани

Темрюк

а/д

А-290

"Новороссийск - Керчь", км.126+408 справа, 1 полоса, в
сторону г.Краснодар

нарушение

скоростного

режима

АРЕНА

Темрюкский район, г.Темрюк, А-289 "Краснодар -
Славянск-на-Кубани

Темрюк

а/д

А-290

"Новороссийск - Керчь", км.126+403 слева, 1 полоса, в
сторону ст.Голубицкая

нарушение

скоростного

режима

Ураган-Юг

Темрюкский район, г.Темрюк, А-289 "Краснодар -
Славянск-на-Кубани

Темрюк

а/д

А-290

"Новороссийск - Керчь" (ул.27 сентября, д.88, в сторону
г.Славянск-на-Кубани) км 127+662

нарушение

скоростного

режима

АРЕНА

Темрюкский район, г.Темрюк, А-289 "Краснодар -
Славянск-на-Кубани

Темрюк

а/д

А-290

"Новороссийск - Керчь", км.130+197 слева, 1 полоса, в
сторону ст.Голубицкая

нарушение

скоростного

режима

АРЕНА

Темрюкский район, г.Темрюк, А-289 "Краснодар -
Славянск-на-Кубани

Темрюк

а/д

А-290

"Новороссийск - Керчь", км.130+671 справа, 1 полоса, в
сторону ст.Голубицкая

нарушение

скоростного

режима

10 Ураган-Юг

Темрюкский район, г.Темрюк, А-289 "Краснодар -
Славянск-на-Кубани

Темрюк

а/д

А-290

"Новороссийск - Керчь", км.130+671 слева, 1 полоса, в
сторону г.Краснодар

нет данных

АРЕНА

Темрюкский район, п.Стрелка, А-289 "Краснодар -
Славянск-на-Кубани

Темрюк

а/д

А-290

"Новороссийск - Керчь", км. 144+340 (ул. Чапаева-ул.
Таманская), слева, 1 полоса, в г. Темрюк

нарушение

скоростного

режима

349

Продолжение таблицы 2.22.1

АРЕНА

Темрюкский район, п.Стрелка, А-289 "Краснодар -
Славянск-на-Кубани - Темрюк - а/д А-290
"Новороссийск - Керчь", км. 145+030 (ул.Чапаева 16),
1 полоса, из г.Темрюк

нарушение

скоростного

режима

АРЕНА

Темрюкский район, п.Стрелка, А-289 "Краснодар -
Славянск-на-Кубани - Темрюк - а/д А-290
"Новороссийск - Керчь", км. 145+030 (ул.Чапаева 16),
1 полоса, в г.Темрюк

нарушение

скоростного

режима

Ураган-Юг

Темрюкский район, А-289 "Краснодар - Славянск-на-
Кубани - Темрюк - а/д А-290 "Новороссийск - Керчь",
км. 107+490, 1 полоса, из г.Славянск на Кубани

нет данных

Ураган-Юг

Темрюкский район, п.Ильич, А-290 Новороссийск -
Керчь , км.134+100, 1 полоса, из Краснодара, КПМ-
14, Канал 1

нет данных

Ураган-Юг

Темрюкский район, п.Ильич, А-290 Новороссийск -
Керчь, км.134+100, 1 полоса, из Порт-Кавказа, КПМ-
14, Канал 1

нет данных

Ураган-Юг

Темрюкский район, ФАД «г.Новороссийск-г.Керчь»,
км.139+587 (КПМ Крымский мост), в сторону г.Керчь

нет данных

Ураган-Юг

Темрюкский район, ФАД «г.Новороссиск-г.Керчь»,
км.139+587 КМП (Крымский мост), в сторону
г.Новороссийск

нет данных

АРЕНА

Темрюкский район, г. Темрюк, ул. Розы Люксембург,
57 Б, 2 полоса, в сторону ул. Горького

нарушение

скоростного

режима

АРЕНА

Темрюкский район, АД «Темрюк-Фанталовская»,
км.3+650 справа, 1 полоса, в сторону ст. Голубицкая

нарушение

скоростного

режима

АРЕНА

Темрюкский район, АД «Темрюк-Фанталовская»,
км.3+825 слева, 1 полоса, в сторону г. Темрюк

нарушение

скоростного

режима

АРЕНА

Темрюкский район, АД «Темрюк-Фонталовская» км.
18+787 (п. Пересыпь)

нарушение

скоростного

режима

АРЕНА

Темрюкский район, АД «Темрюк-Фанталовская»,
км.18+787 (п. Пересыпь)

нарушение

скоростного

режима

Автоураган

Темрюкский район, АД "Темрюк-Фонталовская" км.
0+800 1 полоса в сторону ст. Голубицкая

нарушение
скоростного
режима

Автоураган

Темрюкский район, АД "Темрюк-Фонталовская" км.
0+820 1 полоса в сторону г. Темрюк

нарушение

скоростного

режима

АРЕНА

Темрюкский район, г. Темрюк, ул. Мороза, 14/1 (в
сторону центра)

нарушение

скоростного

режима

Автоураган

Темрюкский район, п. Сенной, ул. Мира, в районе
ул. Гагарина, дом №2 (в сторону ул. Кулакова)

нарушение

скоростного

режима

350

Продолжение таблицы 2.22.1

Автоураган

Темрюкский район, п. Сенной, ул. Мира, в районе
ул. Гагарина, дом №2 (в сторону пер. Азовский)

нарушение

скоростного

режима

Автоураган

Темрюкский район, ст-ца Тамань, ул. Карла Маркса, 3
(в сторону п. Приморский)

нарушение

скоростного

режима

Автоураган

Темрюкский район, ст-ца Тамань, ул. Карла Маркса, 3
(в сторону центра)

нарушение

скоростного

режима

Автоураган

Темрюкский район, ст-ца Тамань, ул. Пушкина, 68 (в
сторону Крупской)

нарушение

скоростного

режима

Автоураган

Темрюкский район, ст-ца Тамань, ул. Пушкина, 68 (в
сторону 8-й Гвардейской Дивизии)

нарушение

скоростного

режима

Автоураган

Темрюкский район, п. Прогресс, ул. Мартыненко,
10А, в сторону ст-ца Тамань

нарушение

скоростного

режима

Автоураган

Темрюкский район, п. Прогресс, ул. Мартыненко, 12,
в сторону п. Виноградный

нарушение

скоростного

режима

Автоураган

Темрюкский район, п. Виноградный, а/д п. Стрелка -
ст-ца Старотитаровская - п. Прогресс (в сторону п.
Прогресс)

нарушение

скоростного

режима

Автоураган

Темрюкский район, п. Виноградный, а/д п. Стрелка -
ст-ца Старотитаровская - п. Прогресс (в сторону ст.
Вышестеблиевская)

нарушение

скоростного

режима

Автоураган

Темрюкский

район,

ст-ца

Вышестеблиевская,

ул. Ленина, 100 (в сторону пер. Советский)

нарушение

скоростного

режима

Автоураган

Темрюкский

район,

ст-ца

Вышестеблиевская,

ул. Ленина, 100 (в сторону пер. Лермонтова)

нарушение

скоростного

режима

Автоураган

Темрюкский

район,

ст-ца

Вышестеблиевская,

ул. Ленина, 88 (в сторону пер. Советский)

нарушение

скоростного

режима

Автоураган

Темрюкский

район,

ст-ца

Вышестеблиевская,

ул. Ленина, 88 (в сторону пер. Почтовый)

нарушение

скоростного

режима

АРЕНА

Темрюкский район, п. Красный Октябрь, АД
«Андреева гора - ст-ца Варениковская - г. Анапа» (ул.
Школьная, 1), слева

нарушение

скоростного

режима

Помимо стационарных комплексов, дополнительный контроль

нарушений ПДД осуществляется с помощью «мобильных засад» в составе

экипажей ДПС.

351

Сводный перечень предлагаемых мест по расстановке работающих в

автоматическом режиме стационарных средств фотовидеофиксации

нарушений правил дорожного движения, определённых на основании

анализа причин и условий возникновения ДТП, обследования параметров и

условий дорожного движения представлен в таблице 2.22.2.

Таблица 2.22.2 – Перечень проектных мест расстановки работающих в
автоматическом режиме средств фотовидеофиксации нарушений ПДД

№

п/п

Место установки

Фиксируемое нарушение

Темрюкский район, ст-ца Курчанская, ул. Красная, 60,
в обе стороны

нарушение скоростного

режима

Темрюкский

район,

ст-ца

Старотитаровская

ул. Коммунистическая, 99, в обе стороны

нарушение скоростного

режима

Темрюкский

район,

ст-ца

Старотитаровская

ул. Ленина, 234, в сторону пер. Пионерский

нарушение скоростного

режима, контроль полосы

Темрюкский

район,

ст-ца

Старотитаровская

ул. Ленина, 230А, в сторону пер. Почтовый

нарушение скоростного

режима, контроль полосы

Темрюкский район, ст-ца Вышестеблиевская, а/д
п. Стрелка - ст-ца Старотитаровская - п. Прогресс,
23 км + 200 м , в обе стороны

нарушение скоростного

режима, контроль полосы

Темрюкский

район,

ст-ца

Фонталовская

п. Кучугуры, 3 км + 800 м, в обе стороны

нарушение скоростного

режима, контроль полосы

Мероприятия по установке средств видеофиксации нарушений могут

быть запланированы, как на краткосрочный, так, и на среднесрочный период

выполнения. Карта-схема расположения существующих и проектных АПК

представлена на рисунке 96 в графической части проекта.

352

2.23 Предложения по очередности реализации мероприятий

Формирование Программы мероприятий по развитию транспортной

системы и оптимизации схемы организации дорожного движения завершает,

по существу, проектирование Комплексной схемы организации дорожного

движения на территории МО Темрюкский район.

Все предлагаемые мероприятия по организации дорожного движения,

описанные в разделе 2 настоящей КСОДД, должны формироваться в

логически обоснованный комплекс наиболее эффективной комбинации

взаимоувязанных мер по развитию транспортной системы на территории

муниципального образования.

Очередность реализации мероприятий включает предложения по

этапам внедрения мероприятий по ОДД, в том числе определяет очередность

разработки ПОДД на отдельных территориях.

Достижение целей и решение поставленных задач обеспечивается

путем реализации мероприятий, которые разрабатываются исходя из целевых

индикаторов, представляющих собой доступные наблюдению и измерению

характеристики

состояния

развития

системы

транспортной

инфраструктуры округа. Разработанные мероприятия систематизируются по

степени их актуальности и сопоставляются с ожидаемым эффектом от

внедрения. Список мероприятий на конкретном объекте детализируется

после разработки проектно-сметной документации.

К первоочередным мероприятиям следует относить работы не

требующие значительных капитальных вложений денежных средств, такие

как: оптимизация светофорных циклов, установка знаков ограничения

скорости, искусственных неровностей, шумовых полос, подготовка

нормативной документации регламентирующей порядок принятия решения

для организации парковок в целях формирования единого парковочного

пространства (в том числе платных и многоуровневых парковок). На

следующем этапе следует уделить непосредственное внимание устранению

353

помех движению и факторов опасности, создаваемых существующими

дорожными условиями. Оптимизации движения маршрутных транспортных

средств. При этом безопасность пешеходов, как наименее защищённых

участников движения всегда должна оставаться в приоритете.

При наличии достаточного финансирования следует переходить к

локальным

реконструкционным

мероприятиям,

повышающим

эффективность функционирования сети дорог в целом, расстановки средств

фотовидеофиксации нарушений,

Строительство новых дорог и капитальные ремонты существующих

участков улично-дорожной сети следует начинать при условии 80%

обеспеченности мероприятий по другим направлениям.

Анализ существующей дорожно-транспортной ситуации города показал

необходимость реализации отмеченных мероприятий в следующей

последовательности:

– мероприятия по организации движения пешеходов, включая

размещение и обустройство пешеходных переходов, оборудование

нерегулируемых пересечений светофорами Т7;

– мероприятия по оптимизации светофорных циклов и установке

дополнительных светофорных объектов;

– мероприятия по организации движения маршрутных транспортных

средств, включающих оборудование новых мест остановки общественного

транспорта и приведение в нормативное состояние существующих

остановок;

– мероприятия по регулированию скоростного режима движения

транспортных средств на отдельных участках дорог или в различных зонах;

– мероприятия по формированию единого парковочного пространства;

– мероприятия по устранению помех движению и факторов опасности

(конфликтных ситуаций), создаваемых существующими дорожными

условиями;

– мероприятия по обеспечению транспортной и пешеходной

354

связанности территорий, развитию сети дорог, дорог или участков дорог,

локально-реконструкционным мероприятиям, повышающим эффективность

функционирования сети дорог в целом;

– мероприятия по организации системы мониторинга дорожного

движения, установке детекторов транспортных потоков, организации сбора и

хранения документации по ОДД, принципам формирования и ведения баз

данных, условиям доступа к информации, периодичности ее актуализации.

В зависимости от изменения текущей ситуации и влияния факторов,

которые могли быть не учтены при разработке данной комплексной схемы

порядок проведения мероприятий может меняться, но принципиальные

подходы к решению задачи обеспечения безопасности дорожного движения

должны оставаться неизменными. Разработанная программа в дальнейшем

будет выступать в качестве самостоятельного инструмента повышения

эффективности и безопасности дорожного движения на существующей УДС

при среднесрочном и долгосрочном планировании. Очередность и объем

реализации мероприятий до 2034 года обозначен в таблице 2.23.1.

КОМПЛЕКСНАЯ СХЕМА ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ МО ТЕМРЮКСКИЙ РАЙОН КРАСНОДАРСКОГО КРАЯ (ТОМ 2, 2019 год) - часть 22