КОМПЛЕКСНАЯ СХЕМА ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ МО ТЕМРЮКСКИЙ РАЙОН КРАСНОДАРСКОГО КРАЯ (ТОМ 2, 2019 год)

291

2.15 Мероприятия по организации движения маршрутных

транспортных средств

Маршрутная сеть – совокупность автобусных маршрутов, проходящих

по территории муниципального образования. Под маршрутной системой

понимается увязанная территориально и во времени совокупность маршрутов

всех и отдельных видов пассажирского транспорта, обслуживающих

пассажирские перевозки в пределах заданной транспортной сети. При этом

под территориальной увязанностью маршрутной системы определяется

согласованное с осваиваемыми пассажироперевозками размещение на плане

маршрутов общественного пассажирского транспорта, их конечных станций,

остановочных пунктов и других линейных сооружений; а под увязанностью

во времени – согласование режимов работы маршрутов во времени и

расписаний движения транспортных средств, обслуживающих разные

маршруты.

Маршрутная система пассажирского транспорта должна отвечать

следующим основным требованиям:

−

соответствовать пассажиропотоку по направлениям и обеспечивать

такое принудительное распределение его по сети, при котором наилучшим

образом обеспечивалась бы прямолинейность поездок пассажиров,

минимальное время и полное соответствие интенсивности движения

пропускной способности всех участников транспортной сети;

−

возможность работы с минимальным мешающим влиянием на

жизнедеятельность обслуживаемой территории;

−

обеспечивать реализацию максимальной расчётной технической и

эксплуатационной скоростей подвижного состава, возможность её

повышения за счёт реорганизации движения, гибкого регулирования с

помощью средств современной вычислительной техники и проведения

других мероприятий по совершенствованию системы организации движения.

292

Главным условием работы маршрутной системы должно быть

обеспечение наименьшей пересадочности сообщений, наименьшего

коэффициента непрямолинейности поездок, минимального интервала между

транспортными средствами и максимальной скорости сообщения.

Дорожные знаки, установленные на автобусных остановках, должны

быть выполнены и установлены по п. 5 ГОСТ Р 52290-2004 «Технические

средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие

технические требования» (утв. и введен в действие Приказом

Ростехрегулирования от 15.12.2004 N 121-ст) от 09.12.2013), которые

размещают по п. 5 ГОСТ Р 52289-2019 «Технические средства организации

дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки,

светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств» (утв.

Приказом Ростехрегулирования от 15.12.2004 N 120-ст) От 09.12.2013).

Автобусные остановки, расположенные на территории МО Темрюкский

район, должны соответствовать требованиям ОСТ 218.1.002-2003.

Схема маршрутов движения общественного транспорта в МО

Темрюкский район показана в графической части КСОДД на рисунке 73.

Существующая сеть внутрирайонного пассажирского транспорта, на

текущий период справляется со своими функциями по обслуживанию

пассажиропотоков.

Внесение

изменений

существующую

схему

нецелесообразно.

Первоочередной задачей является оборудование остановочных

площадок по адресам:

1) ст-ца. Старотитаровская, ул. Ленина, вблизи д.310 отсутствует

остановочная площадка;

2) ст-ца. Старотитаровская, ул. Ленина, вблизи д.263 отсутствует

остановочная площадка;

3) ст-ца. Старотитаровская, ул. Ленина, вблизи д. 297 отсутствует

остановочная площадка;

293

4) ст-ца. Старотитаровская, ул. Ленина, вблизи д. 234А отсутствует

остановочная площадка;

5) ст-ца. Старотитаровская, ул. Ленина, вблизи д. 272А отсутствует

остановочная площадка;

6) ст-ца. Старотитаровская, ул. Ленина, вблизи д. 278 отсутствует

остановочная площадка;

7) ст-ца. Старотитаровская, пер. Ильича, вблизи д.83 отсутствует

остановочная площадка;

8) ст-ца. Старотитаровская, пер. Ильича, вблизи д. 41 отсутствует

остановочная площадка;

9) ст-ца. Старотитаровская, пер. Ильича, вблизи д.50 отсутствует

остановочная площадка;

10) ст-ца. Старотитаровская, пер. Ильича, вблизи д.10 (четная сторона)

отсутствует остановочная площадка;

11) ст-ца. Старотитаровская, пер. Ильича, вблизи д.10 (нечетная

сторона) отсутствует остановочная площадка;

12) ст-ца. Старотитаровская, пер. Ильича, вблизи д.21 отсутствует

остановочная площадка;

13) п. Пересыпь, ул. Бондаревой, вблизи д.39 отсутствует остановочная

площадка;

14) ст-ца. Тамань, ул. Победы, вблизи д.6 отсутствует остановочная

площадка;

15) ст-ца. Голубицкая, ул. Красная, вблизи д.5 отсутствует остановочная

площадка;

16) ст-ца. Тамань, ул. Пушкина, вблизи д.2/2 отсутствует остановочная

площадка;

17) ст-ца. Ахтанизовская, ул. Красная, вблизи д.39 отсутствует

остановочная площадка;

18) ст-ца. Ахтанизовская, ул. Красная, вблизи д.72 отсутствует

294

остановочная площадка;

19) ст-ца. Голубицкая, пер. Приморский, вблизи д.52 отсутствует

остановочная площадка;

20) ст-ца. Голубицкая, ул. Красная д.55А отсутствует остановочная

площадка;

21) п. Волна, ул. Таманская, вблизи д. 9Б отсутствует остановочная

площадка;

22) ст-ца. Голубицкая, ул. Советская, вблизи д.43/1а отсутствует

остановочная площадка;

23) ст-ца. Голубицкая, ул. Красная вблизи д.160 отсутствует

остановочная площадка;

24) ст-ца. Тамань, ул. Карла Маркса, вблизи д.114 отсутствует

остановочная площадка;

25) ст-ца. Курчанская, ул. Красная, вблизи пересечения с ул. Мостовая

отсутствует остановочная площадка;

26) ст-ца. Курчанская, ул. Красная, вблизи д.93Г/8А вблизи пересечения

с ул. Мостовая отсутствует остановочная площадка;

27) ст-ца. Курчанская, ул. Красная, вблизи детский сад №17 «Улыбка»

отсутствует остановочная площадка;

28) п. Красный Октябрь, ул. Октябрьская, вблизи д.50 отсутствует

остановочная площадка;

29) п. Красный Октябрь, ул. Октябрьская, вблизи д.84 отсутствует

остановочная площадка;

30) ст-ца. Курчанская, ул. Красная, вблизи пересечения с ул. Рыбачья

(четная сторона) отсутствует остановочная площадка;

31) ст-ца. Курчанская, ул. Красная, вблизи пересечения с ул. Рыбачья

(нечетная сторона) отсутствует остановочная площадка;

32) ст-ца. Старотитаровская, пер. Ильича, вблизи д. 110 отсутствует

остановочная площадка;

295

33) ст-ца. Старотитаровская, пер. Ильича, вблизи д. 82 отсутствует

остановочная площадка;

34) ст-ца. Старотитаровская, пер. Ильича, вблизи д.55 отсутствует

остановочная площадка;

35) п. Юбилейный, ул. Ленина, вблизи пересечения с ул. Садовая

отсутствует остановочная площадка;

36) п. Красноармейски, ул. Кирова, вблизи детский сад №50

«Одуванчик» отсутствует остановочная площадка;

37) п. Приазовский, ул. Комарова, вблизи д. 37 отсутствует знак 5.16;

38) ст-ца. Ахтанизовская, ул. Колхозная, вблизи д.19В отсутствует

автобусный павильон;

39) п. Стрелка, ул. Чапаева, вблизи пересечения с ул. Победы

отсутствует автобусный павильон;

40) п. Светлый Путь Ленина, ул. Красная, вблизи пересечения с ул.

Комсомольская (четная сторона) отсутствует автобусный павильон;

41) п. Светлый Путь Ленина, ул. Красная, вблизи пересечения с ул.

Комсомольская (нечетная сторона) отсутствует автобусный павильон;

42) п. Прогресс, ул. Мартыненко, вблизи д.10 отсутствует автобусный

павильон;

43) ст-ца. Тамань, ул. Карла Маркса, вблизи д.59 отсутствует

автобусный павильон;

44) ст-ца. Вышестеблиевская, ул. Ленина, вблизи д. 34 отсутствует

автобусный павильон;

45) ст-ца. Вышестеблиевская, ул. Ленина, вблизи д.156 отсутствует

автобусный павильон;

46) п. Виноградный, а/д 03 ОП МЗ 03Н-489 «п. Стрелка - ст-ца

Старотитаровская - п. Прогресс», вблизи д.1 отсутствует автобусный

павильон;

47) ст-ца. Тамань, ул. Победы, вблизи д.10 отсутствует посадочная

296

площадка, остановочная площадка, автобусный павильон;

48) ст-ца. Тамань, ул. Маяковского, вблизи д. 59 отсутствует посадочная

площадка, остановочная площадка, автобусный павильон;

49) ст-ца. Тамань, ул. 8-й Гвардейской Дивизии, вблизи д.9 отсутствует

посадочная площадка, остановочная площадка, автобусный павильон;

50) ст-ца. Тамань, ул. 8-й Гвардейской Дивизии, вблизи д. 1 отсутствует

посадочная площадка, остановочная площадка, автобусный павильон;

51) ст-ца. Тамань, ул. Победы, вблизи д.20 отсутствует посадочная

площадка, остановочная площадка, автобусный павильон;

52) ст-ца. Тамань, ул. Пролетарская, вблизи д.30 отсутствует

посадочная площадка, остановочная площадка, автобусный павильон;

53) ст-ца. Курчанская, ул. Красная, вблизи пресечения с ул. Гоголя

отсутствует посадочная площадка, остановочная площадка, автобусный

павильон;

54) п. Таманский, ул. Лепнина, вблизи д. 21 отсутствует посадочная

площадка, остановочная площадка, автобусный павильон;

55) ст-ца. Тамань, ул. 8-й Гвардейской Дивизии, вблизи д. 9/3

отсутствует посадочная площадка, остановочная площадка, автобусный

павильон;

56) п. Волна, ул. Ленина, вблизи д. 7 отсутствует посадочная площадка,

остановочная площадка, автобусный павильон;

57) ст-ца. Тамань, ул. 8-й Гвардейской Дивизии, вблизи д.80 отсутствует

посадочная площадка, остановочная площадка, автобусный павильон;

58) ст-ца. Курчанская, ул. Красна, вблизи пересечения с ул. Базарная

отсутствует посадочная площадка, остановочная площадка, автобусный

павильон;

59) ст-ца. Тамань, ул. 8-й Гвардейской Дивизии, вблизи д. 45

отсутствует посадочная площадка, остановочная площадка, автобусный

павильон;

297

60) ст-ца. Курчанская, ул. Красная, вблизи пересечения с ул. Карла

Маркса отсутствует посадочная площадка, остановочная площадка,

автобусный павильон;

61) ст-ца. Старотитаровская, пер. Красноармейский, вблизи д.7Б

отсутствует посадочная площадка, остановочная площадка, автобусный

павильон;

62) ст-ца. Курчанская, ул. Красна, вблизи пересечения с ул. Пушкина

отсутствует посадочная площадка, остановочная площадка, автобусный

павильон;

63) п. Кучугуры, ул. Ленина, вблизи д. 38К2 отсутствует посадочная

площадка, остановочная площадка, автобусный павильон;

64) п. Стрелка, ул. Ленина, вблизи пересечения с ул. Садовая

отсутствует знак 5.16, посадочная площадка, остановочная площадка;

65) п. Стрелка, вблизи школы №5 отсутствует знак 5.16, посадочная

площадка, остановочная площадка;

66) п. Красноармейский, ул. Пролетарская, вблизи д. 10Б отсутствует

знак 5.16, посадочная площадка, остановочная площадка;

67) п. Батарейка, ул. Ленина, вблизи д.1 отсутствует знак 5.16,

посадочная площадка, остановочная площадка;

68) п. Батарейка, ул. Ленина, вблизи д.37 отсутствует знак 5.16,

посадочная площадка, остановочная площадка;

69) а/д местного значения связывающая п. Волна с п. Таманский

отсутствует знак 5.16;

70) п. Приазовский, а/д 03 ОП РЗ 03К-499 «п. Ильич - п. Приазовский»,

вблизи д.2 отсутствует знак 5.16;

71) п. Кучугуры, ул. Ленина, вблизи д. 41 отсутствует знак 5.16;

72) п. Приазовский, ул. 255-й Таманской дивизии, вблизи пересечения с

ул. Космонавтов (четная сторона) отсутствует автобусный павильон;

73) п. Приазовский, ул. 255-й Таманской дивизии, вблизи пересечения с

298

ул. Космонавтов (нечетная сторона) отсутствует автобусный павильон;

74) п. Пересыпь, ул. Бондаревой, вблизи д.26 отсутствует автобусный

павильон;

75) п. За Родину, ул. Южная, вблизи д.7 отсутствует автобусный

павильон;

76) п. Стрелка, ул. Чапаева. вблизи пересечения с ул. Таманская

отсутствует автобусный павильон;

77) п. Виноградный, а/д 03 ОП МЗ 03Н-489 «п. Стрелка – ст-ца

Старотитаровская – п. Прогресс», вблизи д.1 отсутствует автобусный

павильон;

78) п. Октябрьский, ул. Прогонная, вблизи пресечения с ул. Южная

отсутствует посадочная площадка, остановочная площадка, автобусный

павильон;

79) п. Стрелка, ул. Чапаева вблизи пересечения с ул. Валерия Скибы

отсутствует автобусный павильон.

Также проектом КСОДД предусмотрено устройство остановки

общественного транспорта в п. Красный Октябрь ул. Октябрьская д.104А.

Реализация данных мероприятий приведет к повышению уровня

удобства и безопасности работы общественного транспорта.

299

2.16

Мероприятия

по

совершенствованию

системы

информационного обеспечения участников дорожного движения

Правильная организация информирования участников дорожного

движения является необходимым условием обеспечения безопасного и

эффективного дорожного движения. Четко и своевременно представленная

информация об условиях и требуемых режимах движения позволяет

водителям быстрее реагировать на изменившуюся обстановку, принимать

решения при выборе оптимального маршрута, что помогает исключить

перепробеги, перераспределить нагрузку на улично-дорожную сеть и в

конечном счёте повысить безопасность.

Система информационного обеспечения, в общем виде должна

соответствовать

транспортным

потребностям

жителей

гостей

муниципального образования. Качественная информационная система

позволяет осуществлять быстрый и оптимальный подъезд к местам

притяжения.

По результатам натурного обследования установлено, что в настоящий

момент

на

территории

муниципального

образования

система

информационного обеспечения участников дорожного движения находится

на достаточно высоком уровне. В тоже время, информирование водителей о

возможных маршрутах движения требует развития, отсутствуют указатели

социально-значимых объектов, направления по оптимальным маршрутам

следования. Особенно сложным является ориентирование для водителей

грузовых автомобилей, которые могут столкнуться с запретом для движения

на улицах поселений.

В связи с вышеизложенным, рекомендуется запланировать на

ближайшую перспективу проведение следующих мероприятий:

1) совершенствование системы маршрутного ориентирования,

помогающей водителям четко ориентироваться, избегать ошибок в выборе

300

направления движения. В качестве базовых мер по данному направлению,

рекомендуется:

– установка дополнительных знаков 6.9.1 «Предварительный указатель

направления», 6.10.1 «Указатели направления» на подъезде к характерным

пересечениям (пример исполнения на рисунках 2.16.1, 2.16.2);

Рисунок 2.16.1 – Виды знаков 6.9.1 – 6.10.1

Рисунок 2.16.2 – Пример информационной таблички

301

– установка дорожных знаков дополнительной информации 6.15.1–

6.15.3 (рисунок 2.16.3). Поскольку осуществление данного типа мероприятий

неразрывно связано с проработкой вопросов по организации движения

грузового транспорта, конкретный перечень знаков и мест их установки

рассмотрен в п. 2.17., 2.18 настоящего проекта;

Рисунок 2.16.3 – Знак дополнительной информации 6.15.1–6.15.3

информирование

участников

работающих

комплексах

автоматической видеофиксации нарушений, и в частности:

– установка знаков индивидуального проектирования (ЗИП) «Внимание

ведется автоматическая фото– и видеофиксация нарушений ПДД» при въезде

на территорию района, где используются данные меры (рисунок 2.16.4)

Рисунок 2.16.4 – Информационный щит о режиме фото– видеофиксации

302

– установка в местах установки данного вида технических средств

дорожных знаков дополнительной информации или табличек 8.23

Фотовидеофиксация

(

применяется со знаками 1.1, 1.2, 1.8, 1.22, 3.1–3.7,

3.18.1, 3.18.2, 3.19, 3.20, 3.22, 3.24, 3.27–3.30, 5.14, 5.21, 5.27 и 5.31, а также

со светофорами (рисунок 2.16.5)

Рисунок 2.16.5 – Знак дополнительной информации (табличка) 8.23

3) установка знаков индивидуального проектирования (ЗИП) в местах с

высоким риском ДТП, предупреждающих об аварийно-опасных участках

(пример исполнения на рисунке 2.16.6);

Рисунок 2.16.6 – Пример информационного щита

4) размещение на остановочных пунктах информация о виде

регулярных перевозок пассажиров и багажа, расписании, времени начала и

окончания движения транспортных средств по соответствующему маршруту,

наименование, адрес и контактные телефоны органа, осуществляющего

контроль за регулярными перевозками пассажиров и багажа.

303

Обобщённый

перечень

рекомендуемых

мест

установки

соответствующих знаков информационного обеспечения представлен в

таблице 2.16.1 и отображен на рисунках 94 – 95 графической части КСОДД.

Таблица 2.16.1 – Перечень мероприятий по информационному обеспечению

№

п/п

Адрес мероприятия

Вид мероприятия

на подъездах к пересечению а/д «п. Стрелка -

ст-ца Старотитаровская - п. Прогресс» –

пер. Красноармейский, ст. Старотиторовская

Установка ЗИП «Внимание,

аварийный участок» (4 шт)

ст. Старотиторовская, на подъездах к

пересечению ул. Коммунистическая –

пер. Крылова

Установка ЗИП «Внимание,

аварийный участок» (4 шт)

на подъездах к пересечению а/д «г. Темрюк -

ст-ца Фонталовская» (3 км + 800 м) –

ул. Красная, ст. Голубицкая

Установка ЗИП «Внимание,

аварийный участок» (3 шт)

ст-ца Тамань - п. Веселовка, 7 км + 00 м (в

сторону ст-ца Тамань)

Установка ЗИП «Внимание,

ведется автоматическая фото– и

видеофиксация нарушений ПДД»

а/д Андреева гора - ст-ца Варениковская -

г.Анапа, 3 км + 800 м (в сторону п. Красный

Октябрь)

Установка ЗИП «Внимание,

ведется автоматическая фото– и

видеофиксация нарушений ПДД»

Следует отметить, что на автомобильной дороге общего пользования

федерального значения А-289 Краснодар – Славянск-на-Кубани – Темрюк –

а/д А-290 Новороссийск – Керчь в 2019 году выполнена разработка,

согласование и установка 5 знаков индивидуального проектирования

«КРЫМСКИЙ МОСТ» с указанием направления движения на 109, 130, 137,

145 и 149 километрах.

Реализация всех вышеуказанных в пункте мероприятий при

сравнительно незначительных вложениях позволит повысить уровень

информационной обеспеченности жителей и гостей муниципального

образования Темрюкский район.

304

2.17 Мероприятия по организации пропуска транзитных

транспортных потоков

В общем составе транспортных потоков на автомобильных дорогах

значительный  процент  составляют  транспортные  средства,  следующие
транзитом  через  муниципальное  образование  (МО).  По  разным  источникам
доля  транзитного  транспортного  потока  для  разных  участков  дорожной  сети
МО может колебаться от 20 до 50% от общего транспортного потока.

Транзитный транспорт оказывает существенное влияние на основные

параметры ДД и дорожно-транспортную ситуацию в МО:

–

увеличение интенсивности движения на УДС населённых пунктов и

автодорогах, приводящей к снижению средней скорости движения;

–

снижение средней скорости движения, приводящей к возрастанию

плотности движения и соответственно к увеличению средней задержки ТС в
движении, временного индекса в целом;

–

увеличение средней задержки ТС в движении приводит к повышению

загазованности воздушного бассейна МО, уровней транспортного шума в
населённых пунктах,

–

возрастание плотности движения ухудшает условия безопасности

движения ТС и пешеходов.

Часть транзитного транспорта составляют грузовые автомобили,

являющиеся существенными источниками повышенных уровней шума и
загазованности в МО.

Как правило пропуск транзитного транспорта организуется по дорогам

межмуниципального  и  регионального  значения  общего  пользования.
Автодороги  местного  значения  в  отношении  транзитного  транспорта
применяются  для  вывода  их  за  границы  населённых  пунктов  на  автодороги
регионального и федерального значения.

Кардинальным мероприятием по организации пропуска транзитных

транспортных средств через территорию муниципального района является
строительство и использование скоростных автомобильных дорог,
пролегающих вне населённых пунктов, т.е. автомобильных дорог, доступ на

305

которые  возможен  только  через  транспортные  развязки  (разноуровневые,
круговое  движение)  или  регулируемые  техническими  средствами
автоматизации  перекрестки,  на  проезжей  части  которых  запрещены
остановки  и  стоянки  транспортных  средств,  а  также  которые  оборудованы
специальными  местами  отдыха  и  площадками  для  стоянки  транспортных
средств.

К важным мероприятиям относятся разделение движения

транспортных  средств  на  однородные  группы,    выделение  на  УДС
населённого  пункта  транзитного  транспорта  из  общих  потоков
автоматическими  средствами  дорожного  мониторинга  и  регулирования,
направление их по кратчайшим маршрутам выезда из населённых пунктов.

Нормативные

акты

организационные

документы,

регламентирующие организацию пропуска транзитных транспортных
средств на текущий момент, отсутствуют.

Пропуск транзитных транспортных средств по территории Темрюкского

района  организована  по  автодорогам  федерального,  регионального  и
межмуниципального  значения.  Перечень  автодорог  и  их  характеристик
приведён в Приложении В).

С учётом текущих значений интенсивности движения ТС по автодорогам

района  и  оценки  загрузки  автодорог  (см.  подраздел  1.9)  сделано  заключение,
что  пропускные  способности  автодорог  и  УДС  муниципального  образования
находятся в пределах допустимых значений.

Анализ интенсивностей движения (см. Приложение Г) показывает, что

влияние транзитных ТС на дорожно-транспортную ситуацию в районе, в том
числе и УДС населённых пунктов незначительное.

На расчетный срок предусматриваются мероприятия по реконструкции и

модернизации автодорог Темрюкского района. Схемой территориального
планирования

Краснодарского

края

определен

перечень

автодорог

регионального  и  межмуниципального  значения,  планируемых  к  развитию
(строительство,  реконструкция).  Также  учтено  мероприятие  капитального
строительства  объездного  участка  автомобильной  дороги  федерального
значения  А-289  Краснодар  –  Славянск-на-Кубани  –  Темрюк  –  а/д  А-290

306

Новороссийск – Керчь (см. Перечень автомобильных дорог общего пользования
федерального  значения  (с  изменениями  на  2  февраля  2019  года)),  который
планируется,  что  пройдет  в  юго-восточном  направлении  от  южного  обхода,
южнее  посёлка  Южный  Склон  и  выйдет  на  существующую  трассу  между
посёлком  Красный  Октябрь  и  хутором  Коржевский  Славянского  района.  От
восточной окраины города Темрюк через посёлок Южный Склон с выходом на
проектируемый  объезд  предусмотрено  строительство  автодороги  местного
значения.  Это  позволит  вывести  транзитные  потоки  за  пределы  населенных
пунктов: города Темрюк, поселков Светлый Путь и Красный Октябрь, снизить
коэффициент  загрузки  участка  автодороги:  город  Темрюк  –  посёлок  Светлый
Путь Ленина.

Для отвода грузового и транзитного транспорта из населенных пунктов

реализуются

мероприятия

по

строительству

объездного

участка

межмуниципальной  автодороги  03  ОП  МЗ  03Н-486  г.  Темрюк  –  ст.
Фонталовская  вдоль  Ахтанизовского  лимана,    южнее  станицы  Голубицкая  и
посёлка  Пересыпь  с  выходом  на  существующую  трассу  в  районе  посёлка  За
Родину.

Результаты моделирования загрузки автодорог района на прогнозный

период 2034 год (см. СИД),  показывают, что при прогнозируемых значениях
интенсивности движения ТС на сети дорог Темрюкского района, реализуемые
мероприятия  КСОДД  и  планируемые  объекты  капитального  строительства
объездных дорог  является достаточными для обеспечения требуемого уровня
обслуживания движения не хуже уровня С (по ОДМ 218.2.020):

−

коэффициент загрузки (z) – 0,45-0,70;

−

коэффициент скорости движения – 0,55-0,70;

−

коэффициент насыщения движением – 0,30-0,07;

−

экономическая эффективность работы дороги – эффективная.

Таким образом, на момент разработки КСОДД, дополнительных

мероприятий, по организации пропуска транзитных транспортных средств не
требуется.

КОМПЛЕКСНАЯ СХЕМА ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ МО ТЕМРЮКСКИЙ РАЙОН КРАСНОДАРСКОГО КРАЯ (ТОМ 2, 2019 год) - часть 19