КОМПЛЕКСНАЯ СХЕМА ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ СОЛИКАМСКОГО ГО ПЕРМСКОГО КРАЯ (ТОМ 2, 2019 год)

307

со схемами ОДД;

Обеспечение контроля соблюдения движения ГТС по

определённым маршрутам, наличия специального разрешений.

При согласовании маршрутов и выдача специального разрешения

осуществляется в случае, если маршрут (часть маршрута) проходит по

автодорогам местного значения, и не проходит по автодорогам федерального,

регионального или межмуниципального значения (участкам таких автодорог).

Контроль соблюдения общих правил перевозки грузов (раздел 23

Правил дорожного движения), специальных правил перевозки опасных грузов

(ГОСТ 19433), а также маршрутов их движения и оборудования ТС

опознавательными знаками возлагается на органы Государственной

инспекции безопасности дорожного движения РФ. Весовой и габаритной

контроль ТС обеспечивают федеральные органы исполнительной власти,

осуществляющие функции по контролю и надзору в сфере транспорта.

308

2.19 Мероприятия по введению временных ограничений или

прекращения движения транспортных средств

Базовым правовым актом, обобщенные мероприятия по введению

временных  ограничений  или  прекращения  движения  транспортных  средств
(ТС)  является  Федеральный  закон  от  8  ноября  2007  г.  №  257–ФЗ  «Об
автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации
и  о  внесении  изменений  в  отдельные  законодательные  акты  Российской
Федерации», в частности – статьи 11–13, 30, 31 [5].

Порядок осуществления временных ограничений или прекращения

движения ТС по автодорогам федерального значения и частным автодорогам
определён приказом Минтранса РФ от 12 августа 2011 года №211;

Временное ограничение или прекращение движения ТС по автодорогам

местного, регионального и межмуниципального значения в Пермском крае
осуществляются в порядке, установленном постановлением Правительства
Пермского края от 10 января 2012 года № 9-п. Временные ограничения или
прекращение движения ТС по автодорогам могут устанавливаться:

−

при реконструкции, капитальном ремонте и ремонте автодорог;

−

в случае повышенной интенсивности работ по содержанию автодорог

в зимний период, создающих угрозу безопасности дорожного движения (ДД);

−

в период повышенной интенсивности движения ТС накануне

нерабочих праздничных и выходных дней, в нерабочие праздничные и
выходные дни, а также в часы максимальной загрузки автодорог;

−

в период возникновения неблагоприятных природно-климатических

условий и опасных природных явлений (лавина, оползень, камнепад, размывы
автодорог и искусственных дорожных сооружений при разливах рек,
землетрясения, карстовые явления и др.);

−

в случаях снижения несущей способности конструктивных элементов

автодороги, ее участков, когда эксплуатационные характеристики автодорог,
их конструктивных элементов или искусственных сооружений на них создают
угрозу безопасности ДД;

309

−

при аварийных ситуациях на автодорогах (дорожно-транспортные

происшествия, технологические аварии и др.);

−

при проведении официальных спортивных соревнований (в

отношении автодорог местного значения в границах населенных пунктов);

−

при проведении культурно–массовых мероприятий (военные парады,

шествия, ярмарки и другие массовые мероприятия), проводимые по решению
органов МСУ;

−

в иных случаях, предусмотренных федеральными законами, а в

отношении автодорог местного, регионального или межмуниципального
значения законами Пермского края, отдельными постановлениями
Правительства Пермского края.

В дополнение к этому постановлению учитываются требования

правовых актов при проведении публичных мероприятий и религиозных
обрядов, церемоний:

−

Федеральный закон от 19 июня 2004 года № 54–ФЗ «О собраниях,

митингах, демонстрациях, шествиях и пикетированиях»;

−

Федеральный закон от 26 сентября 1997 года № 125–ФЗ «О свободе

совести и о религиозных объединениях»;

−

Закон Пермского края от 28.06.2011 № 793-ПК «О порядке проведения

публичных мероприятий на объектах транспортной инфраструктуры
Пермского края, используемых для транспорта общего пользования»;

Распоряжением Министерства транспорта Пермского края от 04.03.2020

№  СЭД-44-01-03-23  «О  введении  временных  ограничений  движения
транспортных  средств  по  автомобильным  дорогам  регионального  и
межмуниципального  значения  Пермского  края  в  2020  году»  определены
мероприятия  по  ограничению  движения  ТС  в  весенний,  летний  и  осенний
периоды. Утверждён Перечень автодорог общего пользования регионального
или  межмуниципального  значения  Пермского  края,  движение  по  которым
временно ограничивается движение, а также допустимые для проезда нагрузки
на оси транспортного средства. Органам МСУ муниципальных образований
региона  рекомендовано  вводить  соответствующие  временные  ограничения

310

движения по автодорогам местного значения на периоды, определённые в п. п
1-3 Распоряжения.

В целях обеспечения безопасности ДД и сохранности автомобильных

дорог  и  дорожных  сооружений  на  них  от  возможных  разрушений  в  период
возникновения неблагоприятных природно-климатических условий, в связи со
снижением несущей способности конструктивных элементов автомобильных
дорог,  администрацией  городского  округа  ежегодно  должны  вводится
сезонные  временные  ограничения  для  движения  ТС  по  автодорогам  общего
пользования местного значения, с грузом или без груза, общая масса которых
превышает устанавливаемые органами МСУ ограничения.

При этом предусматривается, что временное ограничение движения ТС

в весенний и осенний периоды не распространяется:

−

на международные перевозки грузов;

−

пассажирские перевозки автобусами, в том числе международные;

−

перевозки

продуктов

питания,

животных,

корма

для

сельскохозяйственных  животных,  лекарственных  препаратов,  топлива
(бензин,  дизельное  топливо,  судовое  топливо,  топливо  для  реактивных
двигателей,  топочный  мазут,  дрова,  уголь,  кокс,  пропан,  газообразное
топливо),  смазочных  масел  и  специальных  жидкостей,  семенного  фонда,
удобрений, почты и почтовых грузов;

−

перевозки грузов, необходимых для ликвидации последствий

стихийных бедствий или иных чрезвычайных происшествий;

−

транспортные средства федеральных органов исполнительной власти,

в которых федеральным законом предусмотрена военная служба;

−

транспортировку

дорожно-строительной

дорожно-

эксплуатационной техники и материалов, применяемых при проведении
аварийно-восстановительных и ремонтных работ;

−

движение транспортных средств при эксплуатации магистральных

нефте-  и  газопроводов,  линейных  газопроводов,  электросетевого  комплекса
(линий  электропередач,  ТП,  РП),  а  также  транспорта,  необходимого  для
обслуживания  сетей  водо-  и  теплоснабжения,  а  также  водоотведения
населенных пунктов Пермского края.

311

Решение о введении временных ограничений или прекращения

движения ТС по автодорогам должно приниматься только на основе оценок:

−

транспортно-эксплуатационных показателей автодороги,

−

мониторинга ДД по аварийности на объездных дорогах,

−

интенсивности движения.

В случае принятия такого решения о временных ограничениях или

прекращении движения ТС владельцы автодорог, органы МСУ, в соответствии
со сложившейся дорожно-транспортной ситуацией, могут применить
следующие меры:

−

информирование пользователей автодорогами о сроках ограничения

или прекращения движения ТС на участке автодороги и о возможности
воспользоваться объездом;

−

обеспечение объезда по автодорогам общего пользования или

устройство временной объездной дороги;

−

обустройство участков автодорог соответствующими дорожными

знаками, разметкой и иными техническими средствами организации ДД,
предусмотренными Правилами дорожного движения и действующими
нормативно–техническими документами;

−

прекращение движения в течение времени, необходимого для

ликвидации причины, вызвавшей данную ситуацию, если иное невозможно;

−

ограничение движения по отдельным полосам автодороги,

организация реверсивного или одностороннего движения;

−

ограничение движения ТС (с грузом или без груза), общая масса и

(или) нагрузка на ось или группу осей (тележку), а также габаритные
параметры, которых превышают временно установленные значения указанных
весовых и габаритных параметров на период устранения (ликвидации)
причины, вызвавшей данную ситуацию;

Кроме этого, в целях обеспечения эффективности организации ДД,

уполномоченные органы МСУ в области организации ДД обязаны
осуществить компенсационные мероприятия:

−

повышение качества маршрутов регулярных перевозок пассажиров и

багажа,

312

−

открытие новых маршрутов регулярных перевозок или увеличение

провозных возможностей действующих маршрутов регулярных перевозок,
организация парковок (парковочных мест),

−

развитие инфраструктуры в целях обеспечения движения

велосипедистов,

−

иные подобные мероприятия, направленные на повышение качества

транспортного обслуживания населения.

Приказы министерства транспорта края о временном ограничении или

прекращении  движения  ТС  по  автодорогам  региона,  информация  для
участников ДД, перечни региональных, муниципальных и местных автодорог
с  действующими  временными  ограничениями  или  прекращением  движения
ТС размещаются на официальном сайте Министерства транспорта Пермского
края  в  сети  Интернет  (mintrans.permkrai.ru),  а  информация  в  отношении
введённых  ограничениях  движения  на  автодорогах  местного  значения  –  на
официальном сайте администрации Соликамского городского округа (https://
adm.solkam.ru/).

При введении ограничений движения для тяжеловесных и

крупногабаритных ТС, а также ТС осуществляющих перевозку опасных
грузов, мероприятия должны отвечать требованиям статьи 31 Федерального
закона №257-ФЗ [5].

Срок обустройства участков автомобильных дорог соответствующими

знаками или иными техническими средствами организации дорожного
движения, в соответствие с ГОСТ 32758, не должен превышать восьми часов.

На рисунке 2.19.1 изображен пример временной схемы организации

дорожного движения на период производства работ и применения
соответствующих дорожных знаков и разметки.

Контроль соблюдения вводимых ограничений возлагается на органы

государственной инспекции БДД.

314

2.20 Мероприятия по обеспечению маршрутов движения детей к

образовательным организациям

Целью разработки мероприятий по обеспечению маршрутов движения

детей к образовательным организациям, является создание максимально

безопасных и комфортных условий для движения пешеходных потоков на

участках улично-дорожной сети, примыкающих к образовательным

организациям, так и на подходах к ним.

Основными задачами, по достижению указанной цели являются:

−

предотвращение дорожно-транспортных происшествий;

−

устранение нарушений стандартов, норм и правил, действующих

в области обеспечения безопасности дорожного движения;

−

обеспечение условий для соблюдения водителями правил

дорожного движения на пешеходных переходах.

Поставленные задачи решаются с помощью применения технических

средств организации дорожного движения, в том числе инновационных.

Порядок применения соответствующих технических средств определяется

ГОСТ Р 52289-2019. «Технические средства организации дорожного

движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров,

дорожных ограждений и направляющих устройств».

К числу мероприятий, позволяющих обеспечить безопасные маршруты

движения детей, относятся:

−

установка дорожных знаков 1.23 «Осторожно дети», выполненных

на щитах желто-зеленого цвета;

−

изменения скоростного режима движения транспортных средств,

путём введение ограничений скорости движения до «40» и «20» км/ч;

−

устройство технических средств для принудительного снижения

скорости (на подъезде к нерегулируемым пешеходным переходами,

необходимо предусматривать искусственные неровности);

−

устройство ограждений перильного типа;

315

−

устройство пешеходных переходов с техническими средствами,

повышающими видимость (использование специальной разметки, систем

автономного освещения);

−

установка светофоров типа Т7.

Дополнительное внимание необходимо уделять опасным зонам, где дети

пересекают проезжие части дорог не по пешеходному переходу.

При контроле эксплуатационного состояния улично-дорожной сети и

ТСОДД необходимо обращать внимание на следующие моменты:

– наличие, состояние и исполнение дорожных знаков 1.23 «Дети», 8.2.1

«Зона действия», 5.19.1, 5.19.2 «Пешеходный переход» (знак «Дети» следует

устанавливать перед участками дорог, проходящими вдоль территорий детских

учреждений или часто пересекаемыми детьми независимо от наличия

пешеходных переходов);

– соответствие пешеходных переходов требованиям стандартов, норм и

правил в области обеспечения безопасности дорожного движения;

– наличие и состояние тротуаров (пешеходных дорожек) на маршрутах

движения детей, наличие и состояние подходов к пешеходным переходам;

– наличие освещения вдоль тротуаров и на пешеходных переходах;

– наличие пешеходных ограждений (в случае, когда они необходимы);

– состояние горизонтальной дорожной разметки;

– наличие и состояние искусственных неровностей.

– выполнение условия обеспечения «треугольника видимости» на

нерегулируемых пешеходных переходах в соответствии с требованиями ГОСТ

32944-2014 «Дороги автомобильные общего пользования. Пешеходные

переходы. Классификация. Общие требования» и СП 42.13330.2011 (СНиП

2.07.01.-89) «Градостроительство. Планировка и застройка городских и

сельских поселений».

На территории Соликамского городского округа действует 27

образовательных учреждений, их перечень представлен в Приложении Б к

отчёту по сбору исходных данных. По результатам проведённого натурного

316

обследования участков УДС примыкающих к образовательным организациям

выявлено, что в целом обеспечение безопасности передвижения детей

находится на недостаточно высоком уровне, т.к. имеются участки, на которых

организация технических средств дорожного движения не отвечает

требованиям ГОСТ, а именно:

– в нарушение п.

5.1.17, 5.2.25 ГОСТ Р 52289-2019 в необходимых

местах отсутствуют дорожные знаки 1.23 «Дети» на щитах со

светоотражающей флуоресцентной пленкой желто-зеленого цвета;

– в нарушение п. 6.2.29 ГОСТ Р 52289-2019 наблюдается износ или

отсутствие дорожной разметки 1.24.1, дублирующей дорожный знак 1.23,

отсутствуют надписи «Дети» на проезжей части непосредственно на опасном

участке или перед пешеходным переходом;

– в нарушение п. 6.2 ГОСТ Р 52605-2006 за 10-15 м. на подходах к

пешеходному переходу отсутствуют искусственные неровности, либо их

установка не соответствует нормативным требованиям;

– в нарушение п. 8.1.29 ГОСТ Р 52289-2019 наблюдается отсутствие

ограничивающих пешеходных ограждений перильного типа, с обеих сторон

дороги или улицы на протяжении не менее 50 м. в каждую сторону от

нерегулируемого пешеходного перехода;

– в нарушение п. 7.3.8 ГОСТ Р 52289-2019 отсутствуют светофоры Т.7

на пешеходном переходе, расположенном на дороге, проходящей вдоль

территории детских учреждений.

На основании вышеизложенного, в рамках Федерального закона от

08.11.2007 N 257-ФЗ от 27.12.2018) «Об автомобильных дорогах и о

дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в

отдельные законодательные акты Российской Федерации», администрации

поселений рекомендуется осуществить установку технических средств ОДД в

соответствии с требования предусмотренными ГОСТ Р 52289-2019, ГОСТ Р

52605-2006, ГОСТ 32944-2014 и организовать регулярное комплексное

обследование территории.

317

Учитывая что, проектом предусматривается комплексное решение

существующих проблем в организации движения, конкретный перечень

предложений по строительству и ремонту тротуаров, установке знаков

ограничения скорости, искусственных неровностей, ограждений, знаков и

разметки обозначающих пешеходный переход подробно рассматривается в

соответствующих пунктах раздела (п. 2.10, 2.11, 2.12).

В качестве дополнительных мер, по повышению безопасности

движения, с целью обозначения нерегулируемых пешеходных переходов и

привлечения внимания водителей, рекомендуется запланировать:

– установку светофоров Т.7 на пешеходном переходе в г. Соликамске по

ул. Большевистская, вблизи Структурное подразделение «Детский сад»

(корпус №1) МАОУ «СОШ № 17»;

– установку светофоров Т.7 на пешеходных переходах в г. Соликамске

на пересечении ул. Коммунистическая – ул. 3-й Пятилетки, вблизи МБОУ

«Специальная (коррекционная) школа для обучающихся с ОВЗ»;

– установку светофоров Т.7 на пешеходных переходах в г. Соликамске

на пересечении ул. Фрунзе – ул. Перекопская, вблизи МАОУ «СОШ № 16»;

– установку светофоров Т.7 на пешеходном переходе в г. Соликамске по

ул. Калийная, вблизи МАДОУ «ЦРР – Детский сад №13 «Солнечный» корпус

3 и МАОУ «ООШ № 4»;

– установку светофоров Т.7 не пешеходном переходе в г. Соликамске по

ул. Уральская, вблизи МАОУ «СОШ № 1»;

– установку светофоров Т.7 на пешеходных переходах в г. Соликамске

по проспекту Строителей, вблизи Структурное подразделение «Детский сад»

МАОУ «СОШ № 15»;

– установку светофоров Т.7 на пешеходных переходах в г. Соликамске

по ул. Степана Разина, вблизи Структурное подразделение «Детский сад»

МАОУ «СОШ № 15»;

– установку светофоров Т.7 на пешеходных переходах в г. Соликамске

по ул. Молодёжная, вблизи МАОУ «СОШ № 2»

318

– установку светофоров Т.7 на пешеходных переходах в г. Соликамске

по ул. Культуры, вблизи МАДОУ «Детский сад №28»;

– установку светофоров Т.7 на пешеходном переходе в г. Соликамске на

внутриквартальном проезде, вблизи Структурное подразделение «Детский

сад» МАО «СОШ № 9» и МАО «СОШ № 9»;

– установку светофоров Т.7 на пешеходном переходе в г. Соликамске по

ул. 20-летия Победы, вблизи Структурное подразделение клуб «Кристалл»

МАОУ ДО ЦРТД и Ю «Звёздный»;

– установку светофоров Т.7 на пешеходном переходе в г. Соликамске по

ул. Коминтерна, вблизи Структурное подразделение клуб «Изумруд» МАОУ

ДО ЦРТД и Ю «Звёздный»;

– установку светофоров Т.7 на пешеходном переходе в Соликамском ГО,

с. Тохтуева по ул. Мира, вблизи МАОУ «Тохтуевская СОШ»;

– установку светофоров Т.7 на пешеходном переходе в Соликамском ГО,

п. Басим по ул. Боровая, вблизи МБОУ «Касибская СОШ» Структурное

подразделение «Басимская школа»;

– установку светофоров Т.7 на пешеходном переходе в Соликамском ГО,

п. Сим по ул. Молодёжная, вблизи МБОУ «Симская СОШ»;

– установку светофоров Т.7 на пешеходном переходе в Соликамском ГО,

с. Половодово по ул. Красногвардейская вблизи МБОУ «Половодовская

ООШ» Структурное подразделение «Половодовский детский сад»;

– установку светофоров Т.7 на пешеходном переходе в Соликамском ГО,

с. Половодово по ул. Красногвардейская вблизи МБОУ «Половодовская

ООШ»;

В связи с тем, что невыполнение требований указанных стандартов, с

учетом дорожных условий на рассматриваемых участках автомобильных

дорог создает угрозу безопасности дорожного движения, жизни и здоровья

граждан, в том числе несовершеннолетних, посещающих указанные

образовательные

учреждения,

перечисленные

мероприятия

следует

запланировать на краткосрочную перспективу.

319

2.21 Мероприятия по обеспечению благоприятных условий для

движения инвалидов

Проектирование элементов обустройства вновь строящихся и

реконструируемых автомобильных дорог, а также их транспортно-

эксплуатационное состояние обеспечивается:

−

выполнением в дорожном хозяйстве специальных государственных

функций

по

обеспечению

доступности

элементов

обустройства

автомобильных дорог для всех людей, включая инвалидов и другие

маломобильные группы населения;

−

единством методологии и положений нормативных правовых актов,

других нормативных документов системы технического регулирования в

сфере дорожного хозяйства и автомобильного транспорта применительно к

инвалидам и другим маломобильным группам населения;

−

комплексностью применения элементов обустройства автомобильных

дорог для всех пешеходов, включая инвалидов и другие маломобильные

группы населения;

−

непрерывностью связи элементов обустройства автомобильных

дорог, приспособленных для инвалидов и других маломобильных групп

населения на всем протяжении маршрутов их движения: между собой, со

зданиями, сооружениями, стоянками (парковками), остановочными пунктами

пассажирского транспорта общего пользования и т.д.;

−

доступностью, беспрепятственностью и безопасностью элементов

обустройства автомобильных дорог для всех пешеходов, включая инвалидов

и другие маломобильные группы населения.

В целях формирования доступной среды должны учитываться

потребности инвалидов различных категорий:

−

для инвалидов с поражением опорно-двигательного аппарата, в том

числе на кресле-коляске или с дополнительными опорами должны быть

изменены параметры проходов и проездов, предельные уклоны профиля пути,

320

качество поверхности путей передвижения, оборудование городской среды

для обеспечения информацией и общественным обслуживанием, в том числе

транспортным;

−

для инвалидов с дефектами зрения, в том числе полностью слепых,

должны быть изменены параметры путей передвижения (расчетные габариты

пешехода увеличиваются в связи с пользованием тростью), поверхность путей

передвижения (с них устраняются различные препятствия), должно быть

обеспечено получение необходимой звуковой и тактильной (осязательной)

информации, качество освещения на улицах;

−

для инвалидов с дефектами слуха, в том числе полностью глухих,

должна быть обеспечена хорошо различимая визуальная информация и

созданы специальные элементы городской среды, например, таксофоны для

слабослышащих.

На основании результатов обследования условий дорожного движения,

проведённого в рамках разработки КСОДД, рекомендуется планомерная

реализация следующих мероприятия по обеспечению благоприятных условий

для движения инвалидов и других маломобильных групп населения на

территории Соликамского городского округа.

Обеспечение доступности тротуаров и пешеходных дорожек. Для

строящихся и реконструируемых пешеходных дорожек и тротуаров

необходимо обеспечить непрерывность связей элементов комплекса

пешеходных и транспортных путей, а также свободный доступ для всех

людей, в том числе инвалидов и других маломобильных групп населения, к

объектам тяготения (зданиям, сооружениям, включая объекты транспортной

инфраструктуры), при этом следует учитывать длительность путей, их

беспрепятственность и безопасность движения (с минимальным числом

пересечений с проезжей частью автомобильных дорог).

Габаритные размеры тротуаров и пешеходных дорожек следует

устанавливать в соответствие с п. 5 ГОСТ 33150-2014 «Дороги автомобильные

общего пользования. Проектирование пешеходных и велосипедных дорожек.

321

Общие требования» [39]. Расчет ширины тротуаров, пешеходных дорожек и

других элементов обустройства автомобильных дорог следует выполнять для

смешанных пешеходных потоков, при этом выбор ширины полос и

определение их числа следует выполнять раздельно – для полос,

предназначенных для движения маломобильных групп населения (включая

инвалидов) и полос, предназначенных для движения пешеходов, не имеющих

физических ограничений.

Обустройство ступенями и лестницами пешеходных путей следует

выполнять с учетом требований СП 59.13330.2016 (актуализированная

редакция СНиП 35-01-2001) и ОДМ 218.2.007-2011(издан на основании

распоряжения Федерального дорожного агентства от 05.06.2013 N 758-р.).

При выполнении работ по реконструкции и строительстве тротуаров,

должны быть предусмотрены условия беспрепятственного и удобного

передвижения МГН по участку к зданию или по территории. Система средств

информационной поддержки должна быть обеспечена на всех путях

движения, доступных для МГН на все время эксплуатации. Транспортные

проезды на участке и пешеходные дороги на пути к объектам, посещаемым

инвалидами, допускается совмещать при соблюдении градостроительных

требований к параметрам путей движения.

Тактильные средства, выполняющие предупредительную функцию на

покрытии пешеходных путей на участке, следует размещать не менее чем за

0,8 м до объекта информации, начала опасного участка, изменения

направления движения, входа и т. п.

Высоту бордюров по краям пешеходных путей на участке

рекомендуется принимать не менее 0,05 м. Высота бортового камня в местах

пересечения тротуаров с проезжей частью, а также перепад высот бордюров,

бортовых камней вдоль эксплуатируемых газонов и озелененных площадок,

примыкающих к путям пешеходного движения, не должны превышать 0,04 м.

С целью обеспечения доступности тротуаров и пешеходных дорожек

для людей, использующих в качестве вспомогательных средств передвижения

322

опоры на колесах или кресла-коляски, а также для маломобильных групп

населения следует предусматривать пандусы.

Продольный уклон пути движения, по которому возможен проезд

инвалидов на креслах-колясках, как правило, не должен превышать 5 %. При

устройстве съездов с тротуара около здания и в затесненных местах

допускается увеличивать продольный уклон до 10 % на протяжении не более

10 м. Поперечный уклон пути движения следует принимать в пределах 1-2 %.

Для покрытий пешеходных дорожек, тротуаров и пандусов не

допускается применение насыпных или крупно-структурных материалов,

препятствующих передвижению МГН на креслах-колясках или с костылями.

Покрытие из бетонных плит должно быть ровным, а толщина швов между

плитами – не более 0,015 м.

В местах пересечения тротуаров или пешеходных дорожек с дворовыми

проездами или выездами с прилегающей территории, в специально

обозначенных местах выхода пешеходов с тротуара или пешеходной дорожки

на проезжую часть, а также в местах пересечения с дорожками (тротуарами),

ведущими ко входам в здания и сооружения следует предусматривать

короткие пандусы (длиной поверхности не более 6 м). В местах размещения

лестниц (на примыкании к ним или раздельно) следует предусматривать

длинный пандус (длиной поверхности более 6,0 м), состоящий из одного или

нескольких маршей.

Пандусы следует проектировать с учетом требований СП 59.13330.2016

(актуализированная редакция СНиП 35-01-2001) [44] и ОДМ 218.2.007-2011

(издан на основании распоряжения Федерального дорожного агентства от

05.06.2013 №758-р.). На путях движения инвалидов и других маломобильных

групп населения не допускается использование в качестве пандуса бортовых

камней (в том числе камня-аппарели по ГОСТ 6665–91(принят взамен ГОСТ

6665-82)) независимо от способа их укладки.

Устройство

сигнальных

тактильных

наземных

указателей

обеспечивается изменением фактуры поверхностного слоя покрытия.

КОМПЛЕКСНАЯ СХЕМА ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ СОЛИКАМСКОГО ГО ПЕРМСКОГО КРАЯ (ТОМ 2, 2019 год) - часть 20