КОМПЛЕКСНАЯ СХЕМА ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ ГОРОДА ВОЛЬСК ВОЛЬСКОГО МР САРАТОВСКОЙ ОБЛАСТИ (ТОМ 1, 2020 год)

Вид ДТП

Кол-

во

ДТП

Погибло

Ранено

Адрес

Непосредственное

нарушение ПДД

Недостатки транспортно-

эксплуатационного

содержания улично-

дорожной сети

•

Вольский р-н, г Вольск, ул
Октябрьская, 103

•

Вольский р-н, г Вольск, ул
Пугачева, 24

•

Вольский р-н, г Вольск, ул
Цементников, 54

транспортного средства
запрещена;

•

Нарушение правил обгона;

•

Превышение
установленной скорости
движения;

•

Управление ТС лицом, не
имеющим права на
управление ТС

•

Отсутствие, плохая
различимость
вертикальной разметки;

•

Несоответствие
дорожных ограждений
предъявляемым
требованиям

Наезд на

стоящее ТС

•

Вольский р-н, г Вольск, ул
Ярославская, 4;

•

Вольский р-н, г Вольск, ул
Фирстова, 53 1

•

Другие нарушения ПДД
водителем;

•

Управление ТС лицом,
находящимся в состоянии
алкогольного опьянения и
не имеющим права
управления ТС либо
лишенным права
управления ТС

•

Отсутствие, плохая
различимость
горизонтальной разметки
проезжей части

Опрокидывани

•

Вольский р-н, г Вольск, ул
Здравоохранения, 164

•

Неправильный выбор
дистанции

•

Отсутствие, плохая
различимость
горизонтальной разметки
проезжей части

•

Отсутствие, плохая
различимость
вертикальной разметки

Падение

пассажира

•

Вольский р-н, г Вольск, ул
Коммунистическая, 23

•

Другие нарушения ПДД
водителем

•

Отсутствие, плохая
различимость
горизонтальной разметки
проезжей части

Вид ДТП

Кол-

во

ДТП

Погибло

Ранено

Адрес

Непосредственное

нарушение ПДД

Недостатки транспортно-

эксплуатационного

содержания улично-

дорожной сети

•

Отсутствие дорожных
знаков в необходимых
местах

Столкновение

•

Вольский р-н, г Вольск, ул 1-й
Сутягин Ключ, 1

•

Вольский р-н, г Вольск, ул
Саратовская, 61

•

Вольский р-н, г Вольск, ул
Пугачева, 34

•

Вольский р-н, г Вольск, ул
Народная, 78

•

Вольский р-н, г Вольск, ул
Красногвардейская, 27

•

Вольский р-н, г Вольск, ул
Хальзова, 1

•

Вольский р-н, г Вольск, ул
Красногвардейская, 37 39

•

Вольский р-н, г Вольск, ул
Речная, 40

•

Вольский р-н, г Вольск, ул
Цементников, 176

•

Вольский р-н, г Вольск, ул
Комсомольская, 231

•

Вольский р-н, г Вольск, ул
Цементников, 318

•

Вольский р-н, г Вольск, ул
Комсомольская, 249

•

Вольский р-н, г Вольск, ул
Володарского, 154

•

Нарушение требований
сигналов светофора;

•

Выезд на полосу
встречного движения;

•

Другие нарушения ПДД
водителем;

•

Несоблюдение бокового
интервала;

•

Управление ТС лицом, не
имеющим права на
управление ТС;

•

Нарушение требований
дорожных знаков.

•

Недостатки зимнего
содержания

•

Неправильное
применение, плохая
видимость дорожных
знаков;

•

Отсутствие, плохая
различимость
горизонтальной разметки
проезжей части;

•

Отсутствие освещения.

Вид ДТП

Кол-

во

ДТП

Погибло

Ранено

Адрес

Непосредственное

нарушение ПДД

Недостатки транспортно-

эксплуатационного

содержания улично-

дорожной сети

•

Вольский р-н, г Вольск, туп
Натальин, 23

•

Вольский р-н, г Вольск, ул
Цементников, 103

•

Вольский р-н, г Вольск,
проезд Ярославский, Б Н

•

Вольский р-н, г Вольск, ул
Революционная, 72

•

Вольский р-н, г Вольск, ул
Глинная, 1

•

Вольский р-н, г Вольск, ул
М.Горького, 32

•

Вольский р-н, г Вольск, ул
Пролетарская, 4

•

Вольский р-н, г Вольск, ул
Володарского, 88

•

Вольский р-н, г Вольск, ул
Коммунистическая, 34

•

Вольский р-н, г Вольск, ул
Цементников, 1

Всего

По адресу Вольский р-н, г Вольск, ул Комсомольская, 231 – за 2019 год произошло 2 ДТП: столкновение (нарушение требований дорожных

знаков) и наезд на пешехода (переход через проезжую часть вне пешеходного перехода в зоне его видимости либо при наличии в непосредственной

близости подземного (надземного) пешеходного перехода).

Таблица 1.11.4 – Виды ДТП за период с 1 января по 1 августа 2020 года.

Вид ДТП

Кол-

во

ДТП

Погибло

Ранено

Адрес

Непосредственное

нарушение ПДД

Недостатки транспортно-

эксплуатационного

содержания улично-

дорожной сети

Наезд на

велосипедиста

•

Вольский р-н, г Вольск, ул
Коржевина, 12

•

Несоблюдение очередности
проезда перекрестков

•

Не установлены

Наезд на

пешехода

•

Вольский р-н, г Вольск, ул
Шиханская, 5

•

Вольский р-н, г Вольск, ул
Ленина, 96

•

Вольский р-н, г Вольск

•

Вольский р-н, г Вольск, ул
Коммунистическая, 69

•

Вольский р-н, г Вольск

•

Вольский р-н, г Вольск, ул
Ленина, 114

•

Несоответствие скорости
конкретным условиям
движения;

•

Нахождение на проезжей
части без цели её перехода;

•

Нарушение правил проезда
пешеходного перехода

•

Несоблюдение условий,
разрешающих движение
транспорта задним ходом;

•

Управление ТС в
состоянии алкогольного
опьянения;

•

Переход через проезжую
часть вне пешеходного
перехода в зоне его
видимости либо при
наличии в
непосредственной
близости подземного
(надземного) пешеходного
перехода.

Недостатки зимнего
содержания

•

Отсутствие, плохая
различимость
горизонтальной разметки
проезжей части

•

Отсутствие, плохая
различимость
вертикальной разметки

•

Отсутствие дорожных
знаков в необходимых
местах

•

Неправильное
применение, плохая
видимость дорожных
знаков

Наезд на

препятствие

•

Вольский р-н, г Вольск, туп
Натальин, 23;

•

Вольский р-н, г Вольск, ул
Маяковского, 14в.

•

Несоответствие скорости
конкретным условиям
движения;

•

Отсутствие, плохая
различимость
горизонтальной разметки
проезжей части

Вид ДТП

Кол-

во

ДТП

Погибло

Ранено

Адрес

Непосредственное

нарушение ПДД

Недостатки транспортно-

эксплуатационного

содержания улично-

дорожной сети

•

Управление ТС лицом, не
имеющим права на
управление ТС

•

Управление ТС в
состоянии алкогольного
опьянения

Наезд на

стоящее ТС

•

Вольский р-н, г Вольск, ул
Маяковского, 2 В;

•

Вольский р-н, г Вольск, ул
Школьная, 12

•

Несоответствие скорости
конкретным условиям
движения

•

Другие нарушения ПДД
водителем

•

Отсутствие, плохая
различимость
горизонтальной разметки
проезжей части

Опрокидывание

•

Вольский р-н, г Вольск, ул
Фирстова, 36 А

•

Несоответствие скорости
конкретным условиям
движения

•

Отсутствие, плохая
различимость
горизонтальной разметки
проезжей части

•

Отсутствие, плохая
различимость
вертикальной разметки

Падение

пассажира

•

Вольский р-н, г Вольск, ул
Фирстова, 20Б

•

Несоответствие скорости
конкретным условиям
движения

•

Не установлены

•

Вольский р-н, г Вольск, ул
Ленина, 101

•

Вольский р-н, г Вольск, ул
Красногвардейская, 31

•

Вольский р-н, г Вольск, ул
Ленина, 88

•

Вольский р-н, г Вольск, ул
Володарского, 167

•

Неправильный выбор
дистанции;

•

Несоблюдение
очередности проезда
перекрестков;

•

Выезд на полосу
встречного движения;

•

Отсутствие, плохая
различимость
горизонтальной разметки
проезжей части

•

Неправильное
применение, плохая
видимость дорожных
знаков

Вид ДТП

Кол-

во

ДТП

Погибло

Ранено

Адрес

Непосредственное

нарушение ПДД

Недостатки транспортно-

эксплуатационного

содержания улично-

дорожной сети

•

Вольский р-н, г Вольск, ул
Народная, 78

•

Вольский р-н, г Вольск, ул
Фирстова, 15

•

Вольский р-н, г Вольск, ул
Комсомольская, 257а

•

Вольский р-н, г Вольск, ул
Краснооктябрьская, 1б

•

Вольский р-н, г Вольск, ул
Малыковская, 21

•

Вольский р-н, г Вольск, ул
Ярославская, 79

•

Вольский р-н, г Вольск, ул
Краснооктябрьская, 2Е

•

Вольский р-н, г Вольск, ул
Фирстова, 21

•

Вольский р-н, г Вольск, ул
М.Горького, 31

•

Вольский р-н, г Вольск, ул
Коммунистическая, 10

•

Управление ТС в
состоянии алкогольного
опьянения;

•

Нарушение правил обгона;

•

Несоблюдение
очередности проезда
перекрестков;

•

Несоответствие скорости
конкретным условиям
движения;

•

Нарушение требований
дорожных знаков;

•

Нарушение правил
расположения ТС на
проезжей части;

•

Нарушение требований
сигналов светофора.

•

Недостатки зимнего
содержания;

•

Отсутствие элементов
обустройства
остановочного пункта
общественного
пассажирского
транспорта
(Краснооктябрьская, 1б);

•

Отсутствие, плохая
различимость
вертикальной разметки;

•

Неправильное
применение, плохая
видимость дорожных
знаков;

•

Отсутствие дорожных
знаков в необходимых
местах (ул Ленина, 101).

Всего

Места концентрации ДТП в городе Вольск отсутствуют.

На уровень аварийности влияют дорожные условия: дефекты дорожного покрытия,

частичное ненормативное содержание дорожных знаков и износ горизонтальной разметки

проезжей части, отсутствие пешеходных ограждений, а также превышение скорости движения и

управление транспортным средством в состоянии опьянения.

Увеличение парка транспортных средств при снижении объемов строительства,

реконструкции и ремонта автомобильных дорог, недостаточном финансировании по содержанию

автомобильных дорог приводят к ухудшению условий движения.

В рамках разработки КСОДД предусмотрены мероприятиями по устранению причин

возникновения ДТП:

−

мероприятия по организации движения пешеходов (п.3.5);

−

мероприятия по обеспечению маршрутов безопасного движения детей к образовательным

организациям (п.3.19);

−

мероприятия по совершенстрвованию системы информационного обеспечения участников

дорожного движения (п.3.15);

−

мероприятия, направленные на повышения качества дорожной сети (реконструкция,

строительство и кап. ремонт) (п.3.21).

Для эффективного решения проблем с дорожно-транспортной аварийностью и обеспечения

снижения ее показателей необходимо продолжение системной реализации мероприятий по

повышению безопасности дорожного движения и их обеспеченность финансовыми ресурсами.

Федеральный закон от 28.06.2014 № 172-ФЗ «О стратегическом планировании в Российской

Федерации» устанавливает на уровне местного самоуправления целевую муниципальную

программу, как инструмент реализации программно-целевого метода решения задач обеспечения

надлежащего уровня безопасности дорожного движения в муниципальных образованиях. С

учетом изложенного, можно сделать вывод об актуальности и обоснованной необходимости

продолжения работы в области обеспечения безопасности дорожного движения в рамках

специальной муниципальной программы.

1.12 Оценка и анализ уровня негативного воздействия транспортных средств на
окружающую среду, безопасность и здоровье населения

Автомобильный транспорт и инфраструктура автотранспортного комплекса относится к

главным источникам загрязнения окружающей среды. Основной причиной высокого загрязнения

воздушного бассейна выбросами автотранспорта является увеличение количества автотранспорта,

его изношенность и некачественное топливо. Отработавшие газы двигателей внутреннего

сгорания содержат вредные вещества и соединения, в том числе канцерогенные. Нефтепродукты,

продукты износа шин, тормозных накладок, хлориды, используемые в качестве

антиобледенителей дорожных покрытий, загрязняют придорожные полосы и водные объекты.

Главный компонент выхлопов двигателей внутреннего сгорания (кроме шума)- окись

углерода (угарный газ), который опасен для человека, животных и вызывает отравления различной

степени в зависимости от концентрации. При взаимодействии выбросов автомобилей и смесей

загрязняющих веществ в воздухе могут образоваться новые более агрессивные вещества. На

прилегающих территориях к автомобильным дорогам вода, почва и растительность являются

носителями ряда канцерогенных веществ. Недопустимо выращивание здесь овощей, фруктов и

скармливание травы животным. Одним из направлений в работе по снижению негативного

влияния автотранспорта на загрязнение окружающей среды является дальнейшее расширение

использования альтернативного топлива – сжатого и сжиженного газа, благоустройство дорог,

контроль работы двигателей.

1.13 Оценка финансирования деятельности по организации дорожного движения

Администрация города в отношении дорожной деятельности осуществляет следующие основные

функции:

−

Обеспечивает осуществление закона от 8 ноября 2007 года № 257-ФЗ «Об автомобильных

дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в

отдельные законодательные акты Российской Федерации»

−

Обеспечивает присвоение наименования и идентификационных номеров автомобильным

дорогам местного значения.

−

Осуществляет муниципальный контроль за обеспечением сохранности автомобильных

дорог местного значения.

−

Разрабатывает основные направления инвестиционной политики в области развития

автомобильных дорог местного значения.

−

Осуществляет планирование дорожной деятельности и обеспечивает осуществление

дорожной деятельности в отношении автомобильных дорог местного значения.

−

Проводит оценку технического состояния автомобильных дорог местного значения на

соответствие транспортно-эксплуатационных характеристик автомобильных дорог

требованиям законодательства Российской Федерации.

−

Принимает меры по организации дорожного движения, в том числе посредством

устройства объездов, при принятии в установленном порядке решений о временных

ограничениях или прекращении движения транспортных средств по автомобильным

дорогам местного значения.

−

Обеспечивает принятие решений о создании и об использовании на платной основе

парковок (парковочных мест), расположенных на автомобильных дорогах общего

пользования местного значения, и о прекращении такого использования.

−

Осуществляет мероприятия по обеспечению безопасности дорожного движения на

автомобильных дорогах местного значения.

−

Осуществляет мониторинг организации транспортного обслуживания населения.

−

Осуществляет оценку существующего состояния дорожно-транспортных условий на

основе сбора и анализа информации о транспортных и пешеходных потоках и статистики

дорожно-транспортных происшествий.

−

Разрабатывает и реализует мероприятия по совершенствованию организации дорожного

движения на территории города, оценивает их эффективность.

−

Организует проведение комплексных, контрольных и специальных проверок содержания

улично-дорожной сети города, технических средств организации дорожного движения.

Таблица 1.13 – Отчет об расходах бюджета на 1 июля 2019 года г. Вольск (в части дорожного

хозяйства)

Наименование

показателя

Код

строки

Код расхода по

бюджетной

классификации

Утвержденные

бюджетные
назначения

Исполнено

Неисполненные

назначения

Содержание и
ремонт автодорог

200

335 0409 13 4 00

00002 000

42 962 640,20

16 534 109,69

26 428 530,51

Закупка товаров,
работ и услуг для
обеспечения
государственных
(муниципальных)
нужд

200

335 0409 13 4 00

00002 200

42 040 400,00 15 611 869,49

26 428 530,51

Иные закупки
товаров, работ и
услуг для
обеспечения
государственных
(муниципальных)
нужд

200

335 0409 13 4 00

00002 240

42 040 400,00 15 611 869,49

26 428 530,51

Прочая закупка
товаров, работ и
услуг

200

335 0409 13 4 00

00002 244

- 15 611 869,49

Иные бюджетные
ассигнования

200

335 0409 13 4 00

00002 800

922 240,20

Исполнение
судебных актов

200

335 0409 13 4 00

00002 830

922 240,20

Исполнение
судебных актов
Российской
Федерации и
мировых
соглашений по
возмещению
причиненного
вреда

200

335 0409 13 4 00

00002 831

922 240,20

Наименование

показателя

Код

строки

Код расхода по

бюджетной

классификации

Утвержденные

бюджетные
назначения

Исполнено

Неисполненные

назначения

Расходы
дорожного фонда

200

335 0409 13 4 00

00003 000

8 428 000,00

3 426 522,62

5 001 477,38

Закупка товаров,
работ и услуг для
обеспечения
государственных
(муниципальных)
нужд

200

335 0409 13 4 00

00003 200

8 428 000,00

3 426 522,62

5 001 477,38

Иные закупки
товаров, работ и
услуг для
обеспечения
государственных
(муниципальных)
нужд

200

335 0409 13 4 00

00003 240

8 428 000,00

3 426 522,62

5 001 477,38

Прочая закупка
товаров, работ и
услуг

200

335 0409 13 4 00

00003 244

3 426 522,62

Реализация
основного
мероприятия

200

335 0409 7К 0 00

Z0000 000

3 656 400,00

225 881,81

3 430 518,19

Закупка товаров,
работ и услуг для
обеспечения
государственных
(муниципальных)
нужд

200

335 0409 7К 0 00

Z0000 200

3 656 400,00

225 881,81

3 430 518,19

Иные закупки
товаров, работ и
услуг для
обеспечения
государственных
(муниципальных)
нужд

200

335 0409 7К 0 00

Z0000 240

3 656 400,00

225 881,81

3 430 518,19

Прочая закупка
товаров, работ и
услуг

200

335 0409 7К 0 00

Z0000 244

225 881,81

Этап II. Полевые обследования

2 Сбор и систематизация официальных документарных статических, технических и других
данных, необходимых для разработки проекта. Описание используемых методов и средств
получения исходной информации.

2.1 Подготовка и проведение транспортных обследований на территории г. Вольск
Вольского района Саратовской области.

Обследование интенсивности движения ТС включало в себя обследование 4 пересечений

дорог города Вольск. Дислокация узлов проведения обследований была отобрана на основе

анализа плотности населения, топологии УДС, а также текущего уровня загрузки дорог

транспортными средствами. В таблице 2.1.1 приведены обследуемые транспортные узлы города

Вольск.

Таблица 2.1.1 – обследуемые транспортные узлы города Вольск.

№

Наименование транспортного узла

ул. Революционная - ул. Красногвардейская

ул. Коммунистическая - ул. Красногвардейская

ул. Ленина - ул. Володарского

ул. Володарского - ул. Коммунистическая

Карта - схема расположения точек съемки интенсивностей представлена на рисунке 2.1.1

Рис. 2.1.1 - Карта - схема расположения точек съемки интенсивности движения.

Видеофиксация осуществлялась с помощью камер. Формат видеофиксации позволил

произвести наблюдение всех направлений движения участников дорожного движения на

перекрестке. Замеры интенсивности движения транспортных средств выполнялись на каждом

участке с выделением объемов транспортных потоков по каждому разрешенному маневру с

каждого направления движения (в прямом направлении, с левым поворотом, с правым поворотом,

с разворотом).

Результаты обработки замеров интенсивностей движения ТС представлены в виде

картограмм в Приложении 1.

Определение критических участков на магистральной сети города выполнено на основании,

как визуального мониторинга транспортной ситуации, так и на основании существующих уровней

загрузки движением в основных транспортных узлах.

Причины неблагоприятной транспортной ситуации по основным транспортным узлам будут

детально рассмотрены на последующих этапах разработки КСОДД.

2.2 Сбор и систематизация официальных документарных статических, технических и других
данных, необходимых для разработки проекта. Описание используемых методов и средств
получения исходной информации.

В рамках подготовки разработки КСОДД был выполнен обзор следующих документов

территориального планирования, включающих мероприятия, планируемые к реализации на

территории города Вольск:

•

Генеральный план МО город Вольск Вольского муниципального района Саратовской

области (утвержден решением Совета МО г.Вольск от 10.06.2011 г. № 37/2-214, с

изменениями от 15.05.20 №22/4-75);

•

«Программа комплексного развития транспортной инфраструктуры муниципального

образования город Вольск на 2020 год» утвержденная Главой администрации Вольского

муниципального района 30.01.2020 №237;

•

Программа «Комплексное развитие социальной инфраструктуры муниципального

образования город Вольск на 2018-2025 годы» утвержденная Главой администрации

Вольского муниципального района 29.12.2017г. №2933.

В рамках разработки проекта КСОДД города Вольск сотрудниками ООО «СПб

Энерготехнологии» в августе 2020 г. было проведено комплексное обследование основных

элементов улично-дорожной сети округа. Ключевыми объектами обследования стали параметры,

определяющие характер движения по автомобильным дорогам города Вольск:

−

Интенсивность движения и состав транспортных потоков на пересечениях и УДС

города.

−

Движение пассажирского транспорта.

−

Светофорные объекты.

−

Обустройство УДС в части ТСОДД.

Выбор оптимального времени учета интенсивности транспортных и пешеходных потоков

был определен из будних дней (за исключением понедельника и пятницы), не являющихся

праздничными и/или предпраздничными днями.

Обследования проводились в периоды максимальной загрузки дорожной сети

транспортными средствами. Обследование проводилось в часы пик по будним дням (вторник,

среда, четверг).

Существует три главных метода транспортных обследований:

−

Личный опрос или анкетирование населения (водителей, пассажиров).

−

Дневниковый метод (заполнение ежедневных отчетов о своих перемещениях).

−

Метод натурного наблюдения - подсчет транспортных потоков вручную

(исследователь подсчитывает проезжающие автомобили, пассажиров на остановке

за определенный период времени) или с помощью специального оборудования.

Для обследования дорожной сети на территории города Вольск выбран «Метод натурного

наблюдения» - подсчет транспортных потоков вручную.

Этап III. Разработка мероприятий по организации дорожного движения на

территории г. Вольск Вольского района Саратовской области

Обеспечение эффективности организации дорожного движения осуществляется посредством

следующих мероприятий, в частности:

−

управление распределением транспортных средств на дорогах, включая разделение

движения транспортных средств на однородные группы в зависимости от их категорий,

скорости и направления движения, распределение их по времени движения;

−

повышение пропускной способности дорог, в том числе посредством устранения условий,

способствующих созданию помех, формирования кольцевых пересечений и примыканий

дорог, реконструкции перекрестков и строительства транспортных развязок;

−

оптимизации циклов светофорного регулирования;

−

развитие инфраструктуры в целях обеспечения движения пешеходов и велосипедистов, в

том числе строительство и обустройство пешеходных переходов;

−

введение приоритета в движении маршрутных транспортных средств;

−

развитие парковочного пространства;

−

введение временных ограничения или прекращения движения транспортных средств.

3.1 Разделение движения транспортных средств на однородные группы в зависимости от
категорий транспортных средств, скорости и направления движения, распределение их по
времени движения

Создание однородных транспортных потоков способствует выравниванию скорости

движения, повышению пропускной способности магистралей (полос), а также ликвидирует

«внутренние» конфликты в потоке. Выравнивание транспортных потоков осуществляется по

типам транспортных средств, направлению дальнейшего движения на пересечении и цели

движения.

Примерами формирования однородных транспортных потоков по типам транспортных

средств являются разделение полос для легковых и грузовых автомобилей на магистралях с

многорядным движением и выделение отдельных полос для маршрутного пассажирского

транспорта. В большинстве стран запрещено движение грузовых транспортных средств в

центральных зонах городов (в некоторых случаях действующее в дневное время). Организация

движения грузового транспорта рассмотрена в п. 3.17. Организация движения маршрутных

транспортных средств рассмотрена в п.3.6 и п.3.13.

При высокой интенсивности движения и наличия в составе транспортного потока большой

доли медленно движущихся автомобилей (автопоезда и грузовые автомобили большой

грузоподъемности, скорость которых в верхней части подъема становится менее 50 км/ч)

примером локального выравнивания состава транспортных потоков по скоростному признаку

является устройство с правой стороны проезжей части дополнительных полос для движения

автомобилей с низкими динамическими качествами в сторону подъема.

Наиболее существенный эффект формирования однородных транспортных потоков по цели

движения - разделение местного для города и транзитного движения - дает устройство дороги в

объезд центра города. Новое строительство, капитальный ремонт и реконструкция рассмотрены в

п. 3.21.

Эффективность использования объездных дорог может быть достигнута, если они имеют

достаточную пропускную способность и обустроены автозаправочными станциями,

предприятиями торговли и питания, средствами связи, пунктами технического обслуживания

автомобилей.

3.2 Повышение пропускной способности дорог, в том числе посредством устранения
условий, способствующих созданию помех для дорожного движения или создающих угрозу
его безопасности, формированию кольцевых пересечений и примыканий дорог,
реконструкции перекрестков и строительства транспортных развязок

Под пропускной способностью дороги

понимают максимально возможное число

транспортных средств, которое может пройти через сечение дороги за единицу времени.

Значительное воздействие на пропускную способность оказывают природно-климатические

условия: дождь, снег, туман, солнечное ослепление, низкие и высокие температуры воздуха,

гололед и т.д., а также категория рельефа прохождения дороги.

Все факторы, оказывающие влияние на пропускную способность дороги, подразделяют на

две группы:

−

первая группа - факторы, устанавливающие предел пропускной способности полосы

движения (пересечения с автомобильными дорогами и железными дорогами,

паромные переправы и т.п.);

−

вторая группа - факторы, вызывающие снижение скорости движения или

разуплотнение транспортного потока (ширина проезжей части и обочин, ровность

дорожного покрытия, ограничения движения).

Наибольшее значение пропускной способности дороги достигается при скорости 50...55

км/ч. Повышение скорости транспортного потока можно достичь увеличением ширины проезжей

части и обочины (на суженных участках). Противоположные меры могут потребоваться на

скоростной дороге при наступлении часа пик, когда обычная скорость для дороги этого типа

100...120 км/ч не может обеспечить желаемой пропускной способности. В этом случае временное

ограничение скорости до 60...70 км/ч позволяет заметно повысить пропускную способность

дороги за счет безопасного увеличения плотности транспортного потока.

Меры по повышению пропускной способности:

−

введение одностороннего движения — повышает на 20–30 % пропускную способность

дороги, однако по ГОСТу рядом (не более 350 м) должна находиться параллельная дорога

в другом направлении, чтобы дать возможность пешеходам до неё дойти (п.3.9);

−

светофорное регулирование по принципу «зеленой волны» — обеспечивает

безостановочный

проезд

последовательно

расположенных

на

автомагистрали

перекрестков, снижает расход топлива, уровень транспортного шума и загазованности

(п.3.11);

−

повышение ровности покрытия и его сцепных качеств (п.3.21);

−

ограничение числа остановок и стоянок повышает пропускную способность дороги (п.3.7);

−

реконструкция пересечений в одном уровне (например, устройство разных типов

канализированных пересечений) или устройством пересечений в разных уровнях (п.3.21);

−

снабжение водителей полной информацией об условиях движения по маршруту (п.3.15);

−

улучшение работы дорожно-эксплуатационной службы, особенно зимой;

−

развитие городских территорий, в целях сокращения расстояний и изменения

транспортных систем, создание эффективной и действенной транспортной сети (п.3.12);

−

устройство парковок (п.3.7);

−

оптимальные архитектурно-планировочные и технологические решения позволят повторно

применять проекты многоуровневых автостоянок — как для строительства на территории

жилых микрорайонов, так и в общественных центрах, что в свою очередь повысит

пропускную способность дороги. Отсутствие системы хранения легкового автотранспорта

является на сегодняшний день одной из причин стихийных парковок автомобилей как

вдоль проезжей части, так и на придомовых земельных участках.

3.3 Оптимизация светофорного регулирования, управление светофорными объектами,
включая адаптивное управление

Оптимизация светофорного регулирования (OCP) – это выбор таких режимов работы

светофоров, которые гарантируют минимально возможное ухудшение технико-экономических

показателей дорожного движения, в сравнении со свободным движением с разрешенной

скоростью.

Принцип действия адаптивного управления светофорными объектами следующий.

Выбирается несколько регулируемых перекрестков, находящихся рядом и имеющих «влияние»

друг на друга посредством транспортного потока. На улично-дорожной сети в непосредственной

близости от перекрёстка устанавливают специальные датчики - детекторы транспорта. Детекторы

собирают информацию о характеристиках транспортного потока - его интенсивности и скорости -

и передают в промышленный компьютер, располагающийся в одном из контроллеров выбранных

светофорных объектов. Количество датчиков определяется исходя из сложности и геометрии

КОМПЛЕКСНАЯ СХЕМА ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ ГОРОДА ВОЛЬСК ВОЛЬСКОГО МР САРАТОВСКОЙ ОБЛАСТИ (ТОМ 1, 2020 год) - часть 5