содержание      ..     3      4      5      6     ..

Твэкс ЭКСКАВАТОР ОДНОКОВШОВЫЙ ЭО-3323A ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ И ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ - часть 5

Фильтры предназначены для очистки рабочей жидкости гидросистемы от механиче-

ских примесей. На экскаваторе установлены линейные фильтры с бумажными фильт-

рующими элементами. Два фильтра, встроенные в гидробак, очищают рабочую жид-

кость, поступающую по сливной магистрали в процессе работы экскаватора. В крышке

фильтра устанавливается предохранительный клапан 11. При увеличении перепада

давления в фильтре до 0,25 МПа (2,5 кгс/см²) клапан начинает срабатывать, а при воз-

растании до 0,35 МПа - перепускает всю рабочую жидкость, минуя фильтрующие эле-

менты, на слив.

Рис. 56 Фильтр

1 - труба; 2 - пружина; 3, 7 - манжеты; 4 -

фильтрующий элемент;

5

- промежуточная

шайба; 6 - корпус-отстойник; 8, 9, 13 - уплот-

нительные кольца; 10 - крышка; 11 - предо-

хранительный клапан; 12 - пробка.

20. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БАК

Для очистки рабочей жидкости, поступающей в бак из гидросистемы, в него

встроены линейные фильтры, которые по параллельной схеме соединены со сливной

магистралью экскаватора через тройник.

Рекомендуется использовать механизированные системы заправки с подачей до 100

л/мин.

Для дозаправки бака небольшим количеством рабочей жидкости гарантированного

качества, хранящейся в чистой опломбированной таре, можно использовать заправоч-

ную горловину, закрываемую резьбовой крышкой с сапуном (рис.57). Примененная

конструкция сапуна обеспечивает подпор воздуха в гидробак за счет разности жестко-

сти пружин впускного и выпускного клапанов. В верхней части сапуна расположен

фильтр, обеспечивающий чистоту поступающего в гидробак воздуха.

Рис. 57 Сапун

1 - корпус клапана; 2, 9 - пружины; 3, 4 - прокладки; 5 -

фильтр; 6 - крышка; 7 - корпус; 8 - кольцо; 10 - клапан выпу-

скной; 11 - клапан впускной.

ВНИМАНИЕ! После заправки крышку гидробака необходимо закручивать до упора.

95

Рис. 58а Пневматическая схема

1 - предохранительный клапан; 2 - компрессор; 3 - регулятор давления; 4(1), 4(2) - воздушные баллоны; 5

- кран отбора воздуха; 6 - центральный коллектор; 7(1), 7(2) - тормозные пневмокамеры задних колес; 8 -

пневмогидравлический клапан; 9 - сливной кран; 10 - пневмокамера стояночного тормоза; 12 - пневмо-

камера механизма переключения передач; 114(1), 14(2) - тормозные пневмокамеры передних колес; 16 -

шланг прицепа; 17 - соединительная головка; 18 - дифференциальный золотник управления тормозами

колес; 19 - манометр; 20(1), 20(2) - пневматические краны; 21 - стеклоочиститель; 22 - кран стеклоочи-

стителя; 23* - кран включения гидростабилизаторов; 24 - отводящий трубопровод; 25 - заглушка.

III - подключение пневмогидроклапана для экскаватора ЭО-3323А-45 (без отвала)

* - только для экскаватора ЭО-3323А-45

97

Рис. 58б Пневматическая схема

1 - предохранительный клапан; 2 - компрессор; 3 - регулятор давления; 4(1), 4(2) - воздушные баллоны; 5

- кран отбора воздуха; 6 - центральный коллектор; 7(1), 7(2) - тормозные пневмокамеры задних колес; 8 -

пневмогидравлический клапан; 10 - пневмокамера стояночного тормоза; 12 - пневмокамера механизма

переключения передач; 14(1), 14(2) - тормозные пневмокамеры передних колес; 18 - дифференциальный

золотник управления тормозами колес; 19 - манометр; 20(1), 20(2) - пневматические краны; 21 - стекло-

очиститель; 22 - кран стеклоочистителя; 23* - кран включения гидростабилизаторов; 24 - отводящий тру-

бопровод; 25 - заглушка.

III - подключение пневмогидроклапана для экскаватора ЭО-3323А-45 (без отвала)

·

- только для экскаватора ЭО-3323А-45

98

ПНЕВМООБОРУДОВАНИЕ

1 РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ (рис. 59)

Рис. 59 Регулятор давления

1 - насадка; 2 - крышка; 3 - пружина рычага; 4 - клапан; 5, 13 - поршни; 6, 8, 15, 21 - пружины; 7 - крыш-

ка регулировочная; 9 - шайба диафрагмы; 10 - диафрагма; 11 - клапан обратный; 12 - корпус; 14 - шайба;

16 - клапан разгрузочный; 17 - втулка; 18, 30 - стержни; 19 - болт; 20 - винт регулировочный; 22 - шарик;

23 - седло; 24, 31 - кольца; 25, 33 - прокладки; 26 - пружина клапана; 27 - крышка боковая; 28 - элемент

фильтрующий; 29 - гайка; 32 - винт; 34 - клапан отбора воздуха; 35 - штуцер.

На экскаваторе установлен регулятор давления диафрагменного типа.

99

Сжатый воздух по воздушной магистрали от компрессора поступает в корпус регу-

лятора через отверстие “Б”. При этом пары воды, масла и крупные частицы пыли осе-

дают на стенках корпуса и по мере накопления под действием собственного веса пере-

мещаются на поверхность плоского стержня 18 клапана разгрузочного 16.

По внутренним каналам корпуса 12 воздушный поток проходит через пористые

стенки металлокерамического фильтра 28, дополнительно очищается от паров воды,

масла и мелких частиц пыли и через отверстие в корпусе, открывая обратный клапан

11, попадает в полость “д”.

Через отводящий штуцер 35 сжатый воздух направляется в рессивер. По мере по-

вышения давления в рессивере, а, следовательно, в полости “д”, сжатый воздух под

диафрагмой 10 начинает перемещать поршень 5 регулятора и сжимать пружины 6 и 8.

Клапан 4 под действием пружины 15 перемещается вслед за поршнем 5 регулятора.

Зазор 1,3...1,7 мм между клапаном 4 и седлом поршня 14 начинает уменьшаться, и при

достижении давления включения на холостой ход в полости “д” клапан плотно при-

жимается к седлу поршня. Связь полости “в” с атмосферой прекращается. Воздух с

давлением, соответствующим давлению включения на холостой ход, через централь-

ное отверстие в поршне 5 заполняет полость “в”.

2. ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ЗОЛОТНИК УПРАВЛЕНИЯ

ТОРМОЗАМИ КОЛЕС (рис. 60)

Конструкция дифференциального золотника обеспечивает изменение скорости сра-

батывания тормозных камер в зависимости от силы нажатия на тормозную педаль. Пе-

даль воздействует на чашку 1, передающую усилие через пружину 2 стакану 5, кото-

рый, выпрямляя диафрагму 6, движется вниз.

В момент касания стаканом 5 клапана 8 отверстие стакана перекрывается, прекра-

щая сообщение тормозных камер с атмосферой. При дальнейшем движении стакана 5

вниз клапан 8 отжимается от корпуса 11, пропуская поступающий воздух через трубо-

проводы в тормозные камеры.

После прекращения воздействия на тормозную педаль, а, значит, и на чашку 1, диа-

фрагма 6 приподнимает стакан 5, клапан 8 ложится на свое гнездо, закрывая поступле-

ние воздуха. Воздух из поддиафрагменной полости уходит в атмосферу.

Положение диафрагмы 6 уравновешенно с одной стороны силой давления воздуха и

упругостью диафрагмы, а с другой - усилием верхней пружины 2. Количество прохо-

дящего через золотник воздуха зависит от силы нажатия на тормозную педаль, следо-

вательно, плавность торможения зависит от самого машиниста.

Рис. 60 Дифференциальный золотник

управления тормозами колес

А - подвод воздуха; В - выход воздуха

в атмосферу; С - отвод воздуха к тормозным

камерам

1 - чашка; 2, 9 - пружины; 3 - верхняя крышка;

4 - гайка; 5 - стакан; 6 - диафрагма; 7 - уплотнение;

8 - клапан; 10 - нижняя крышка; 11 - корпус; 12 -

шайба.

100

E11

M2

Е14

M3

E15

+

Д

Е12

G

X4

X3

1

1

2

2

X1

HL1

3

4

F1

5

S1

S2

S3

S4

X11

2

4

1

S5

1

M1

2

3

К1

S10

PS1

B1

HL2

HL3

S11

Б

Тв

Д

E3

PS2

B2

E1

Б

Тм

Д

HA1

S13

PS3

B3

Б

Рм

Д

HL4

E9

X9

X10

E6

1

1

E10

2

2

3

3

4

4

5

E2

VI

I

IV

II

M

Рис. 61 Электрическая схема экскаватора, оборудованного двигателем

Д-240Л или Д-243Л

G - генератор; М1 - электродвигатель отопителя; М2 - вентилятор; М3 - стеклоочиститель; Х1 - розетка;

Х3, Х4, Х9, Х10, Х11 - панели соединительные; F1 - блок предохранителей; К1 - реле-прерыватель; HL1,

HL2, HL3, HL4 - фонари контрольных ламп; S1...S4, S10, S11, S13 - включатели; S5 - включатель фар и

габаритных огней; В1 - датчик температуры воды; В2 - датчик температуры масла; В3 - датчик давления

масла в двигателе; PS1 - указатель температуры воды; PS2 - указатель температуры масла; PS3 - указа-

тель давления масла в двигателе; Е1, Е2 - фонари передние; Е3, Е6 - указатели поворота; Е9...Е12 - фа-

ры; Е14 - плафон; Е15 - лампа переносная; НА1 - сигнал звуковой

102

E15

E11

+

Д

M2

G

Е14

S9

M3

X1

+ G2

Е12

K2

X4

X3

+

К

К

1

1

2

2

С

Б

3

4

F1

5

M4

S1

S2

2

34

1

5

S3

+ ОВ

С

СТ

ЗК

HL1

+

S4

- A

S8

X11

2

4

1

S5

1

M1

2

3

К1

S10

PS1

B1

HL2

HL3

S11

Б

Тв

Д

E3

PS2

B2

E1

Б

Тм

Д

HA1

S13

PS3

B3

Б

Рм

Д

HL4

E9

X9

X10

E6

1

1

E10

2

2

3

3

4

4

5

E2

VI

I

IV

II

M

Рис. 62 Электрическая схема экскаватора, оборудованного двигателем

Д-240 или Д-243

G - генератор; М1 - электродвигатель отопителя; М2 - вентилятор; М3 - стеклоочиститель; Х1 - розетка;

Х3, Х4, Х9, Х10, Х11 - панели соединительные; F1 - блок предохранителей; К1 - реле-прерыватель; HL1,

HL2, HL3, HL4 - фонари контрольных ламп; S1...S4, S10, S11, S13 - включатели; S5 - включатель фар и

габаритных огней; В1 - датчик температуры воды; В2 - датчик температуры масла; В3 - датчик давления

масла в двигателе; PS1 - указатель температуры воды; PS2 - указатель температуры масла; PS3 - указа-

тель давления масла в двигателе; Е1, Е2 - фонари передние; Е3, Е6 - указатели поворота; Е9...Е12 - фа-

ры; Е14 - плафон; Е15 - лампа переносная; НА1 - сигнал звуковой; М4 - стартер; G2 - аккумуляторная

батарея; К2 - реле стартера; А - амперметр; S8, S9 - включатели.

103

содержание      ..     3      4      5      6     ..