Экскаватор ЭО-4321Б. Техническое описание и инструкция по эксплуатации - часть 3

Навесное бурильное оборудование (рабочие параметры)

3. СОСТАВ, УСТРОЙСТВО И РАБОТА

Экскаватор (рис. 16) состоит из экскаватора базового I и рабочего оборудования с гидросистемой 2.

Экскаватор базовый (рис. 17) состоит из следующих основных сборочных единиц и систем : устройства ходового I, платформы поворотной 3 с механизмами и агрегатами, системы сервоуправления, пневмосистемы, электрооборудования, системы отопления и вентиляции, бульдозера 4.

Поворотная платформа опирается на раму ходового устройства через роликовое опорно-поворотное устройство 2.

Движение экскаватора и его рабочего органа осуществляется гидравлическим приводом, основными элементами которого являются : гидронасос, гидрораспределители, клапанно-предохранительная аппаратура, гидромоторы хода и поворота, гидроцилиндры стрелы, рукояти и ковша, гидробак и соединительные трубопроводы.

Гидропривод экскаватора в сочетании с гидравлическим сервоуправлением обеспечивает плавное регулирование скорости и совмещение рабочих операций стрелы, рукояти и ковша с поворотом.

Электрооборудование позволяет запуск дизеля экскаватора из кабины и с площадки обслуживания дизеля.

Конструкция кабины машиниста, приборы, расположенные на панели пульта управления, системы отопления и вентиляции обеспечивают нормальные условия работы машиниста.

Экскаватор.Э0-4321Б

Экскаватор базовый

4. УСТРОЙСТВО И РАБОТА СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ ЭКСКАВАТОРА

4.1. Устройство ходовое

Устройство ходовое экскаватора состоит из следующих основных сборочных единиц :

рамы 3 (рис. 18), выполненной из гнутого профиля и опорного фланца 5, служащего для крепления опорно-поворотного устройства 4 и установки коллектора. Для разгрузки колес в задней балке рамы установлены опорные башмаки 6, подъем и опускание которых осуществляется при помощи гидроцилиндров, встроенных в балку. К передней части рамы крепится цапфами I бульдозер, выполняющий одновременно функцию бульдозера и опоры для разгрузки передних колес. Гидроцилиндр управления бульдозером устанавливается на цапфе 2;

колес задних правого 10 и левого 7. Оба колеса в сборе / гидромотор привода, опора, редуктор, тормозная камера / крепятся к раме;

переднего моста 8, шарнирно подвешенного в передней части рамы и продольных тяг II. Схождение колес переднего моста регулируется поперечной тягой рулевой трапеции 9, таким образом, чтобы расстояние А между ободьями колес было меньше расстояния В на 3-6 мм.

4.1.1. Мост передний

Передний мост экскаватора имеет ту особенность, что его колеса одновременно являются ведущими и управляемыми. Передний мост состоит из балки 7 (рис. 19), к которой крепятся гидромоторы 8, шаровые опоры 12. К шаровым опорам на конических подшипниках крепятся корпуса поворотных кулаков 6 с цапфами 5. На цапфах монтируются ступицы колес с планетарными редукторами, полностью унифицированными с редукторами задних колес.

Переключение с пониженной передачи на повышенную осуществляется вручную при помощи муфты 2. Усилие от гидромотора на колеса передается полуосью 14 через шарнир 13 равной угловой скорости к крышке 3 ступицы (прямая передача) или ступичному редуктору (пониженная передача).

На балке переднего моста на кронштейне установлен рычаг продольной тяги II, приводимый в действие гидроцилиндром правления 10.

Система управления колесами (гидроцилиндр, рычаг, рулевая трапеция) обеспечивает поворот экскаватора с внутренним минимальным радиусом не более 9 м.

Заправка редуктора маслом и контроль его уровня осуществляется через отверстие в крышке водила (пробка I вывинчена). Контроль уровня производится при расположении отверстия I внизу (этого можно достичь поворотом колеса).

Сливается масло через отверстие в ступице (пробка 4 вывинчена) при снятом колесе.

Мост передний к раме ходового устройства крепится посредством опоры 9.

ПРИМЕЧАНИЕ. Переключение муфты 2 редукторов на пониженную передачу осуществляется только при преодолении участков дорог (или бездорожья) повышенной трудности, например, преодоление крутых подъемов.

Рис 18 Устройство ходовое

4.1.2. Колесо заднее

Конструкция колеса заднего правого в сборе показана на рис. 20. Вращение от гидромотора на вал осуществляется через полуось 7 разгруженного типа к крышке 6, жестко связанной со ступицей 2 колеса -прямая передача или через ступичный планетарный редуктор - пониженная передача. Переключение редукторов с прямой на пониженную передачу осуществляется при помощи гидроцилиндра 14,механизма переключения 13 и полуоси 7. Вращение колесу передается по такой схеме : солнечная шестерня 8 - водило 10 (прямая передача) или шестерня 8 -сателлиты 4 с коронной шестерней 3 - водило 10 (пониженная передача) .

В механизме переключения предусмотрен палец 12, фиксирующий нейтральное положение редуктора.

К ступице 2 крепится колесо прижимами 5 и тормозной барабан I с тормозами колодочного типа.

Заправка редуктора маслом и контроль его уровня осуществляется через отверстие в крышке (пробка 9 вывинчена).

Контроль уровня производится при установке пробки 9 на 10 -30 мм ниже оси вращения колеса.

Слив масла осуществляется через отверстие в ступице (пробка II вывинчена) при снятом колесе.

Конструкция колес задних левого и правого одинаковы.

4.1.3. Устройство опорно-поворотное

Опорно-поворотное устройство предназначено для осуществления вращения платформы со всеми установленными на ней агрегатами относительно ходового устройства.

Зубчатым венцом 8 (рис. 21) опора крепится к фланцу I рамы ходового устройства. Верхняя 3 и нижняя 2 полуобоймы стягиваются между собой и крепятся к опоре 4 поворотной платформы болтами 5.

Вращение платформы относительно ходового устройства осуществляется зацеплением шестерни 7 гидромотора поворота 6 с зубчатым венцом опорно-поворотного устройства.

4.2. Платформа поворотная

Поворотная платформа (рис. 22) представляет собой сварную

Для фиксации шторки в определенном положении оси стопорятся болтами 4.

содержание .. 1 2 3 4 ..