Экскаватор одноковшовый ЭО-3322Д. Техническое описание и инструкция по эксплуатации - часть 1

СОДЕРЖАНИЕ

Введение ............................................3

Техническое описание ................................4

1. Назначение ......................................4

2. Технические данные..............................4

3. Состав, устройство и работа......................4

3.1. Поворотная платформа ..................5

3.2. Пневмоколесным ход......................5

3.3. Рабочее оборудование....................7

3.4. Гидрооборудование ......................8

3.5. Рулевое управление с дозирующим гидромотором ..................................12

3.6. Пневмоуправление ........................13

3.7. Электрооборудование ....................14

3.8. Комплект запасных частей и инструмента 15

4. Маркирование и пломбирование, тара и упаковка 15

5. Перечень контрольно-измерительных приборов . . 16

Инструкция по эксплуатации........................16

6. Общие указания..................................16

7. Меры безопасности ..............................16

8. Замена рабочего оборудования..................17

8.1. Замена ковшей ..........................17

8.2. Замена рабочего оборудования обратной

лопаты на оборудование погрузчика ... 17

9. Подготовка к работе..............................18

9.1. Приемка экскаватора..................18

9.2. Обкатка экскаватора на холостом ходу . . 18

9.3. Обкатка под нагрузкой..................19

9.4. Осмотр экскаватора после обкатки .... 19

10. Порядок работы..................................19

10.1. Общие правила работы..................19

10.2. Пуск экскаватора........................19

10.3. Управление экскаватором при работе обратной лопаты............................19

10.4. Управление экскаватором при работе с погрузочным оборудованием ................20

10.5. Управление экскаватором при работе с профильным ковшом, с ковшом для узких траншей, с рыхлителем..................20

10.6. Правила работы в зимнее время..........20

11. Техническое обслуживание........................20

11.1. Общие указания..........................20

11.2. Ежесменное техническое обслуживание

11.3. Техническое обслуживание № 1 (ТО-1) . . 22

11.4. Техническое обслуживание № 2 (ТО-2) . . 22

11.5. Техническое обслуживание номер 3 (ТО-3) . . 23

11.6. Сезонное техническое обслуживание ... 25

11.7. Перечень рабочих жидкостей, масел и смазок, используемых при эксплуатации экскаватора . . . . . . . . . .. . 26

11.8. Указания по применению и порядок замены рабочей жидкости.............27

11.9. Указания по эксплуатации роликового

опорно-поворотного устройства ............27

11.10. Таблица смазки экскаватора..............28

12. Возможные неисправности и методы их устранения 30

12.1. Неисправности гидросистемы..............30

12.2. Рулевое управление......................31

12.3. Обратный управляемый клапан............31

12.4. Неисправности системы пневмоуправления 31

12.5. Аккумуляторные батареи..................31

12.6. Система освещения и сигнализации .... 32

12.7. Неисправности генераторной установки . . 32

13. Правила хранения, консервация..................33

13.1. Консервация и расконсервация ..........33

13.2. Хранение ................................34

13.3. Подготовка экскаватора к эксплуатации

после хранения ..........................34

14. Транспортирование экскаватора ..................34

14.1. Порядок перемещения своим ходом .... 34

14.2. Буксировка экскаватора..................35

14.3. Транспортирование по железной дороге . 36

14.4. Выгрузка с железнодорожной платформы 37

Приложения ........................................152

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ

1. Назначение

Универсальный одноковшовый экскаватор ЭО-3322Д (рис. 1) предназначен для разработки котлованов, траншей, карьеров в грунтах I—IV категорий (по приложению к ГОСТ 17343—71), погрузки и разгрузки сыпучих материалов и разрыхленных (с кусками не более 200 мм) скальных пород и мерзлых грунтов.

Экскаватор может работать в диапазоне температур окружающего воздуха от -40 до +40°С.

2. Технические данные

Конструкция экскаватора позволяет использовать следующие виды сменного рабочего оборудования и рабочих органов:

— Обратная лопата с моноблочной стрелой.

— Обратная лопата с составной стрелой.

— Погрузочное оборудование.

— Грейферное оборудование.

— Молот гидравлический.

— Рыхлительное оборудование.

— Профильный ковш для мелиоративных траншей.

— Планировочный отвал.

— Ковши обратной лопаты емкостью 0,63; 0,5; 0,4; 0,2 м3.

— Ковши к погрузочному оборудованию емкостью 1,0; 0,57 м3.

— Ковши к грейферному оборудованию емкостью 0,63; 0,5; 0,32 м3.

— Удлиненная рукоять к моноблочной стреле.

— Удлинительные вставки к грейферу.

Примечание. Применение сменных видов рабочего оборудования и рабочих органов, не предусмотренных для данного экскаватора, запрещается.

Основные технические данные экскаватора приведены ниже.

Общие данные

3. Состав, устройство и работа

Универсальный гидравлический экскаватор ЭО-3322Д состоит из следующих основных узлов и систем:

— поворотной платформы с механизмами;

— пневмоколесного хода;

— рабочего оборудования;

— гидрооборудования;

— пневмооборудования;

— электрооборудования.

К экскаватору придается комплект инструмента и принадлежностей, необходимых для технического обслуживания.

Поворотная платформа с установленными на ней сборочными единицами и механизмами крепится болтами к опорно-поворотному устройству, смонтированному на раме пневмоколесного хода.

Рабочее оборудование экскаватора имеет несколько видов (см. выше) и устанавливается на поворотную платформу с помощью пальцев.

На рис. 7 представлена структурная схема экскаватора. На двигателе Д смонтирован сдвоенный насос В с автоматическим регулятором мощности. Рабочая жидкость от насоса поступает к распределителям Е, откуда направляется к исполнительным гидроцилиндрам рабочего оборудования, гидромотору Ж механизма поворота и через центральный коллектор И — к гидромотору А коробки перемены передач и гидроцилиндру откидных опор.

Экскаватор имеет гидравлическое дистанционное управление распределителями, гидрофициро-ванное управление поворотом колес. Отопление и вентиляция обеспечивают нормальные условия работы машиниста.

При оборудовании экскаватора силовой установкой с двигателем Д-240Л (с запуском от пускового двигателя) включатель стартера расположен на щитке пускового двигателя.

При оборудовании экскаватора силовой установкой с двигателем Д-240 запуск двигателя осуществляется из кабины машиниста.

3.1. Поворотная платформа (рис. 8)

3.1.3. Стопор поворотной платформы (рис. 10)

Стопорение поворотной платформы при передвижении и стояние производится стопором 10 (рис. 12), расположенным в кабине машиниста.

При буксировке экскаватора на прицепе за тягачом стопор должен быть поднят.

3.1.4. Отопительная установка (рис. 11)

На экскаваторе применяется отопительная установка радиаторного типа.

Горячая вода от системы охлаждения двигателя поступает по подводящему шлангу 3 к радиатору 5, установленному в кабине машиниста, и возвращается по отводящему шлангу 4 в систему охлаждения двигателя.

Через радиатор вентилятором 6 продувается находящийся в кабине воздух.

Для включения отопителя в работу необходимо:

а) открыть запорный кран 1, обеспечив доступ горячей воды к радиатору;

б) включить вентилятор.

При сливе воды из системы охлаждения двигателя необходимо сливать воду и из отопительной системы, открыв сливной кран 2.

При работе в условиях низких температур для увеличения эффективности отопительной установки рекомендуется поддерживать температуру воды двигателя в пределах от 80 до 95 °С.

3.1.5. Кабина и капот
На экскаваторе применена съемная цельнометаллическая шумотермоизолированная кабина. Переднее стекло кабины может откидываться и фиксироваться в нескольких положениях. Дверь кабины оснащена замком с защелкой и засовом, который запирается специальным ключом.

На левой наружной стенке кабины имеется фиксатор, обеспечивающий фиксацию двери в открытом положении.

Пол кабины покрыт виброизолирующим ковриком.

Кабина оборудована подрессоренным сиденьем, регулирующимся по длине и высоте, с изменяемым наклоном спинки.

Капот экскаватора имеет съемные щитки и откидные панели, облегчающие доступ к агрегатам при обслуживании.

Для удобства обслуживания силовой установки в задней части капота предусмотрена откидная площадка с убирающейся лестницей.

На рис. 12 представлена схема расположения органов управления, расположенных в кабине, а в таблице указано их функциональное назначение.

3.2. Пневмоколесный ход (рис. 13, 14)

Ходовая часть экскаватора состоит из ходовой рамы 8 с откидными опорами 1, двух ведущих мостов 2 и 9, коробки перемены передач 6 с гидромотором, промежуточных валов 4, зубчатых муфт 11, опорно-поворотного устройства <?, гидростабилизаторов 10, рулевых тяг с исполнительном цилиндром и центрального коллектора.

3.2.1. Ходовая рама
Ходовая рама представляет собой сварную металлоконструкцию. Она опирается на два ведущих моста: передний — управляемый, крепится

балансирно, задний — крепится жестко к раме.

Балансирная подвеска моста улучшает сцепление колес с грунтом и увеличивает проходимость экскаватора.

Во время копания для повышения устойчивости экскаватор опирается на откидные опоры (аутригеры) 1, приводимые в действие гидроцилиндром 12 (рис. 14). Балансирная подвеска переднего моста выключается гидростабилизато-рами 10 (рис. 13).

Привод на мосты осуществляется от низкомо-ментного гидромотора через коробку перемены передач зубчатыми муфтами и промежуточными валами.

На раму пневмоколесного хода крепится центральный коллектор 5 и ящик-подножка, предназначенный для хранения инструмента, знака аварийной остановки, инвентаря для заправки и смазки экскаватора, обтирочного материала и используемый при подъеме машиниста в кабину. К раме приварены скобы, предназначенные для хранения шанцевого инструмента (топор, лом, лопата) .

3.2.2. Мосты (рис. 15, 16)

Мосты экскаватора взаимозаменяемы с мостами экскаваторов Э-302Б, ЭО-3322А и ЭО-3322Б.

Главные передачи мостов одноступенчатые и представляют собой прямозубые конические шестерни, смонтированные в отдельный редуктор вместе с чашками сателлитов, крестовиной и по-луосевыми шестернями. Редукторы мостов представляют собой отдельные узлы, которые легко могут заменяться в случае необходимости.

Задний мост экскаватора имеет двойные шины, передний — одинарные.

3.2.3. Коробка перемены передач (рис. 17)

Вал 2 коробки перемены передач, передающий крутящий момент на задний и передний мосты и получающий вращение через шестерни от гидромотора 14, имеет две скорости вращения:

I скорость — вращение валу 2 передается от гидромотора 14 шестернями 15, 13, валом-шестерней 12, шестерней 4, валом-шестерней 7 и шестерней 1; в это время полумуфта 8 находится в зацеплении с шестерней 4;

II скорость — вращение валу 2 передается от гидромотора 14 шестернями 15, 13, 9, валом-шестерней 7 и шестерней 1; в это время полумуфта 8 находится в зацеплении с шестерней 9.

Переключение передач должно производиться при полной остановке экскаватора, во избежание завальцовки зубьев зубчатой полумуфты.

Движение к заднему мосту передается от вала 2 зубчатой полумуфтой 3, компенсирующей возможную несоосность валов.

Передача движения переднему мосту осуществляется через зубчатую полумуфту 28 введением се в зацепление с полумуфтой 30,

Включение переднего моста сблокировано с включением I скорости, т. е. при включении I скорости автоматически включается и передний мост с помощью механизма включения переднего моста (рис. 18).

3.2.4. Стояночный тормоз (рис. 19)

Тормоз стояночный постоянно замкнутый, с пневматическим управлением из кабины машиниста, крепится к корпусу коробки перемены передач.

При передвижении пользоваться стояночным тормозом нельзя, так как это приведет к быстрому износу колодок.

Включать тормоз следует только на стоянках и при перевозке экскаватора на железнодорожной платформе.

После запуска двигателя, прежде чем начать движение, необходимо выключить стояночный тормоз краном 15 (см. рис. 12). Нормальный зазор между колодками 7 (см. рис. 19) и шкивом 6 — от 0,5 до 1,0 мм. Регулировку этого зазора при износе колодок следует проводить свертыванием вилки 11 со штока 1. После регулировки зазора вилку 11 законтрить контргайкой 10.

3.2.5. Гидравлические стабилизаторы (рис. 20)

Стабилизаторы предназначены для повышения поперечной устойчивости экскаватора при работе со всеми видами рабочего оборудования за счет отключения балансира переднего моста.

Гидросистема стабилизаторов включает: два

стабилизатора 1, трубопроводы 2, пневмогидравлический клапан 3.

3.2.5.1. Гидростабилизатор (рис. 21)

Гидравлический стабилизатор состоит из корпуса 3, внутри которого перемещается плунжер 5. С помощью пружины 4 плунжер 5 постоянно прижимается к горизонтальной площадке переднего моста экскаватора.

Уплотнение плунжера 5 в корпусе 3 осуществляется фторопластовыми 6 и резиновыми 7 кольцами. В нижней части корпуса 3 кольцом 9 и запорным кольцом 10 закреплен грязесъемник 8.

Для удаления воздуха из гидросистемы стабилизаторов служит отверстие в верхней части корпуса 3, которое закрывается пробкой У с уплотнением 2.

3.2.5.2. Пневмогидравлический клапан (рис. 22)

Пневмогидравлический клапан предназначен для управления работой стабилизаторов, а также для подпитки гидросистемы стабилизаторов при утечке жидкости в процессе эксплуатации.

При подаче воздуха через отверстие А поршень 2 перемещает золотник 8 в крайнее правое положение, отсекая полости правого и левого стабилизаторов друг от друга. При этом плунжеры неподвижно фиксируются относительно корпусов стабилизаторов, обеспечивая жесткую связь переднего моста с ходовой рамой.

При прекращении подачи воздуха поршень 2 и золотник 8 возвращаются пружиной 4 в крайнее
левое положение, соединяя полости стабилизаторов между собой и с дренажным трубопроводом гидромотора КПП и допуская тем самым поперечное качание переднего моста при движении экскаватора.

3.2.5.3. Эксплуатация гидростабилизаторов

Заполнение гидросистемы стабилизаторов рабочей жидкостью производится через дренажный трубопровод гидромотора КПП и пневмогидроклапан при вывернутых пробках 1 (см. рис. 21) в корпусах 3 стабилизаторов. После заполнения гидросистемы пробки I необходимо завернуть.

Включение гидравлических стабилизаторов пневматическое, сблокированное с тормозами колес, производится из кабины машиниста педалью 7 (см. рис. 12).

Включение стабилизаторов, отключающих балансирную подвеску переднего моста, обязательно при работе со всеми видами рабочего оборудования экскаватора.

Для этого необходимо:

1. Открыть кран 21 (см. рис. 48), обеспечив подачу сжатого воздуха в систему управления стабилизаторами.

2. Нажать педаль 7 (см. рис. 12) для подачи воздуха в пневмогидроклаиан и закрепить ее в таком положении фиксатором.

После окончания экскавационных работ педаль 7 необходимо освободить и вернуть в исходное положение.

Перед буксировкой экскаватора или переезде его на новое место работы своим ходом обязательно отключить подачу сжатого воздуха в систему управления стабилизаторам и, для чего закрыть кран 21 (см. рис. 48).

3.2.6. Тормоза колес (рис. 23)

В мостах применены пневматические колодочные тормоза. Включение тормозов производится педалью 1 (см. рис. 12). При этом шток тормозной камеры 3 (рис. 23) поворачивает рычаг 8 и вместе с ним разжимает кулак 10. При повороте разжимного кулака 10 колодки 2 прижимаются к барабану /.

Тормоза должны подвергаться тщательному уходу и ежедневной проверке перед выездом.

В процессе эксплуатации не следует допускать износ тормозных накладок до головок заклепок.

3.3. Рабочее оборудование

Конструкция экскаватора предусматривает возможность использования различных видов рабочего оборудования, в том числе:

обратной лопаты со сменными рабочими органами;

погрузчика со сменными ковшами;

грейферного рабочего оборудования;

гидромолота.

3.3.1. Рабочее оборудование обратная лопата

На экскаватор может быть установлено рабочее оборудование обратная лопата как с состав-
ной, так и с моноблочной стрелой в сочетании с различными сменными рабочими органами.

3.3.1.1. Обратная лопата с составной стрелой (рис. 24)

Обратная лопата с составной стрелой состоит из нижней части стрелы 1 и верхней части стрелы 2, шарнирно соединенных между собой пальцами и тягой #, рукояти 4 и сменного рабочего органа 6.

Верхняя часть стрелы 2 может устанавливаться из положения В (уменьшенный вылет) в положение А (полный вылет), что позволяет увеличить глубину и радиус копания, а также высоту и радиус выгрузки.

3.3.1.2. Обратная лопата с моноблочной стрелой (рис. 25)

Обратная лопата с моноблочной стрелой состоит из стрелы 1, рукояти 4 и сменного рабочего органа 6.

Привод стрелы, рукояти и ковша обратной лопаты осуществляется соответственно гидроцилиндрами 7, 3 и 9 (рис. 24, 25).

содержание .. 1 2 ..

///////////////////////////////////////