Perkins Moteurs industriels 400 A et 400D. Manuel de rèparation et d'utilisation (2012) - 2
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SFBU8311-03
Entretien
Contenances
L'emploi d'huiles végétales pressées à l'état brut
•
L'emploi de biodiesel peut avoir une incidence sur
dans n'importe quelle concentration, N'est PAS
l'intervalle de vidange d'huile. Utiliser l'analyse
autorisé comme carburant dans les moteurs à
S·O·S des huiles pour surveiller l'état de l'huile
compression. Sans estérification, ces huiles se
moteur. Utiliser l'analyse S·O·S des huiles
gélifient dans le carter et le réservoir de carburant.
également pour déterminer l'intervalle de vidange
Ces carburants pourraient s'avérer incompatibles
d'huile optimal.
avec plusieurs des élastomères qui sont utilisés dans
les moteurs qui sont construits de nos jours. Dans
•
Se faire confirmer que l'emploi de ce biodiesel est
leur forme originale, ces huiles ne conviennent pas
autorisé par le fabricant de filtres à carburant.
pour utilisation comme carburant dans les moteurs à
compression. D'autres formulations synthétiques du
•
Si l'on compare les carburants distillés au
biodiesel peuvent comprendre de la graisse animale,
biodiesel, le biodiesel fournit entre 5% et 7% moins
des huiles de cuisson usagées ou de nombreux
d'énergie par litre. Ne PAS modifier la puissance
autres produits de départ. Afin de pouvoir utiliser l'un
du moteur pour compenser la perte de puissance.
de ces produits répertoriés comme carburant, l'huile
Cela permettra d'éviter des problèmes de moteur
doit être estérifiée.
lorsqu'il est reconverti entièrement au carburant
diesel distillé.
Nota: Les moteurs fabriqués par Perkins sont
homologués parallèlement à l'utilisation des
•
La compatibilité des élastomères avec le biodiesel
carburants conseillés par l'Agence américaine
fait actuellement l'objet d'études. L'état des joints
de protection de l'environnement (EPA) et par
et des flexibles doit être surveillé régulièrement.
l'organisme d'homologation européenne. Perkins
n'homologue pas de moteurs utilisant d'autres
•
Le biodiesel peut poser des problèmes de stockage
carburants. Il incombe à l'utilisateur du moteur
et de fonctionnement à de basses températures
d'utiliser le carburant correct recommandé par le
ambiantes. À de basses températures ambiantes,
constructeur et autorisé par l'EPA ou les autres
il faudra éventuellement stocker le carburant dans
organismes de réglementation applicables.
un local chauffé ou une cuve de stockage chauffée.
Le circuit de carburant peut nécessiter des
Recommandation concernant l'emploi de
carburants, des filtres et des réservoirs chauffés.
biodiesel
Les filtres peuvent se colmater et le carburant
dans le réservoir peut se solidifier à de basses
Le biodiesel pur doit être conforme aux
températures ambiantes si des précautions ne sont
réglementations EN14214 ou ASTM D675. Un
pas prises. Consulter le fournisseur de biodiesel
mélange à 10% maximum de biodiesel peut être
pour de l'aide concernant le mélange et l'obtention
utilisé dans le carburant diesel minéral. Le carburant
du carburant au point de trouble approprié.
diesel minéral doit être conforme aux réglementations
EN590, ASTM D975 ou BS2869 Qualité A2.
•
Le biodiesel a une résistance à l'oxydation réduite
ce qui peut entraîner des problèmes de stockage
En Amérique du Nord, le biodiesel et les mélanges de
à long terme. La résistance à l'oxydation réduite
biodiesel doivent être achetés chez les constructeurs
peut accélérer l'oxydation du carburant dans le
agréés BQ9000 et les distributeurs certifiés BQ9000.
circuit de carburant. Cela est particulièrement
vrai dans les moteurs avec circuits de carburant
Dans d'autres pays, l'utilisation de biodiesel autorisé
électroniques parce que ces moteurs fonctionnent
et certifié par un organisme qualité de biodiesel
à des températures plus élevées. Consulter le
approprié est requis.
fournisseur de carburant concernant les additifs
pour la résistance à l'oxydation.
Nota: Lorsque du biodiesel ou un mélange de
biodiesel est utilisé, il incombe à l'utilisateur d'obtenir
•
Le biodiesel est un carburant qui peut être
les exemptions locales, régionales et/ou nationales
produit à partir d'un grand nombre de matières
appropriées nécessaires à l'emploi de biodiesel dans
premières. La matière première utilisée peut
un moteur Perkins qui est réglementé par les normes
affecter les performances du produit. Deux des
antipollution. Le biodiesel qui satisfait la norme
caractéristiques du carburant qui sont affectées
EN14214 est autorisé. Le biodiesel doit être mélangé
sont le débit à froid et la résistance à l'oxydation.
avec un carburant diesel distillé autorisé suivant
Contacter le fournisseur de carburant pour être
les pourcentages maximum indiqués. Néanmoins,
bien conseillé.
les recommandations de fonctionnement suivantes
doivent être suivies:
SFBU8311-03
61
Entretien
Contenances
• Le biodiesel ou les mélanges de biodiesel ne sont
Tableau 40
pas recommandés pour les moteurs fonctionnant
Carburants distillés légers(1)
occasionnellement. Cela en raison de la faible
résistance à l'oxydation. Si l'utilisateur accepte
Spécification
Qualité
ce risque, limiter le biodiesel à un maximum de
MIL-DTL-5624U
JP-5
B5. Exemples d'applications dans lesquelles il
MIL-DTL-83133E
JP-8
est préférable de limiter l'utilisation de biodiesel:
groupes électrogènes de secours et certains
ASTM D1655
Jet-A-1
véhicules de secours
(1) L'emploi de ces carburants est autorisé avec un additif pour
carburant correct et si les carburants répondent aux exigences
• Le biodiesel fournit un milieu très propice à la
minimales indiquées dans les tableaux 36, 37 et 38. Les
croissance et à la propagation des microbes.
échantillons de carburant doivent être analysés par rapport à
la conformité. Les carburants NE DOIVENT PAS présenter un
La croissance et la propagation des microbes
diamètre d'usure du pouvoir lubrifiant supérieur à 0,46 mm
peut provoquer de la corrosion dans le circuit de
lorsque testé sur un HFFR. L'essai doit être réalisé à 60 °C.
carburant et un colmatage prématuré du filtre
Se référer à la norme ISO 12156-1. Les carburants doivent
à carburant. L'utilisation d'additifs classiques
présenter une viscosité minimale de 1,4 cSt telle que délivrée
antimicrobien et l'efficacité de ces additifs
à la pompe d'injection. Il peut être nécessaire de refroidir le
carburant afin de maintenir la viscosité minimale de 1,4 cSt
classiques antimicrobiens dans le biodiesel ne
telle que délivrée à la pompe d'injection.
sont pas connues. Consulter le fournisseur de
carburant et d'additif pour de l'aide.
• Prendre soin d'éliminer l'eau des réservoirs de
carburant. L'eau accélère la croissance et la
La solution d'alcool ou d'essence et de carburant
propagation des microbes. Lorsque l'on compare
diesel peut produire un mélange explosif dans le
le biodiesel aux carburants distillés, il est plus
carter moteur ou dans le réservoir de carburant.
probable que l'eau soit présente naturellement
Ni l'alcool ni l'essence ne doivent être utilisées
dans le biodiesel.
afin de diluer le carburant diesel. L'inobservation
de cette instruction peut entraîner la mort ou des
blessures.
Conseils pour utilisation par temps froid
La norme européenne EN590 comporte des
De nombreuses autres spécifications concernant
exigences suivant le climat et une gamme d'options.
les carburants diesel sont publiées par les
Les options peuvent être appliquées différemment
gouvernements et les sociétés technologiques. En
dans chaque pays. Cinq classes sont données pour
général, ces spécifications ne passent pas en revue
les climats arctiques et pour les climats aux hivers
toutes les exigences indiquées dans les tableaux 36,
rigoureux. 0, 1, 2, 3 et 4.
37 et 38. Pour assurer une performance optimale
du moteur, une analyse complète du carburant doit
Le carburant conforme à la norme EN590 CLASSE 4
être obtenue avant d'utiliser le moteur. L'analyse du
peut être utilisé à des températures jusqu'à −44 °C
carburant doit inclure toutes les propriétés indiquées
(−47,2 °F). Se référer à la norme EN590 pour une
dans les tableaux 36, 37 et 38.
appréciation détaillée des propriétés physiques du
carburant.
Additif pour carburant
Le carburant diesel ASTM D975 Qualité 1-D S15 ou
Les additifs pour carburant diesel ne sont pas
S500 utilisé aux États-Unis peut être utilisé à des
recommandés en règle générale. Cela en raison de
températures très froides en dessous de −18 °C
l'endommagement possible du circuit de carburant
(−0,4 °F).
ou du moteur. Le fournisseur de carburant ou le
fabricant de carburant ajoutera les additifs pour
Dans des conditions ambiantes extrêmement froides,
carburant dieselcorrects.
on pourra utiliser les carburants indiqués dans le
tableau 40. Ces carburants sont prévus pour des
températures de fonctionnement jusqu'à -54 °C
(-65,2 °F).
62
SFBU8311-03
Entretien
Contenances
Perkins admet que des additifs peuvent s'avérer
nécessaires dans certaines circonstances
particulières. Les additifs pour carburant doivent
être utilisés avec prudence. L'additif pourrait ne pas
être compatible avec le carburant. Certains additifs
peuvent précipiter. Cela engendre des dépôts dans
le circuit de carburant. Les dépôts peuvent provoquer
un problème de grippage. Certains additifs peuvent
être corrosifs et certains additifs peuvent être
dommageables pour les élastomères dans le circuit
de carburant. Certains additifs peuvent augmenter
les niveaux de teneur en soufre du carburant
au-dessous du maximum autorisé par l'EPA ou par
les autres organismes de réglementation. Lorsque
des additifs sont requis, contacter le fournisseur
de carburant. Le fournisseur de carburant peut
recommander l'additif pour carburant correct et le
niveau correct de traitement.
Nota: Pour obtenir les meilleurs résultats, le
fournisseur de carburant doit traiter le carburant
lorsque des additifs sont requis. Le carburant traité
doit satisfaire aux exigences indiquées dans les
tableaux 36, 37 et 38.
SFBU8311-03
63
Entretien
Recommandations d’entretien
Recommandations
• Les canalisations de carburant haute pression sont
sans arrêt chargées de haute pression.
d'entretien
• Les pressions internes des canalisations de
carburant haute pression sont supérieures à celles
i03826069
des autres types de circuit de carburant.
Détente de la pression du
Avant d'effectuer tout entretien ou réparation sur
circuit
les canalisations de carburant moteur, effectuer les
tâches suivantes:
1. Arrêter le moteur.
Circuit de liquide de
2. Attendre dix minutes.
refroidissement
Ne pas desserrer les canalisations de carburant
haute pression pour évacuer la pression d'air du
circuit de carburant.
Circuit sous pression: le liquide de refroidisse-
ment chaud peut provoquer de graves brûlures.
Huile moteur
Avant de retirer le bouchon, couper le moteur et
attendre que le radiateur ait refroidi. Dévisser en-
Pour décharger la pression du circuit de graissage,
suite lentement le bouchon pour détendre la pres-
couper le moteur.
sion.
i03826065
Pour décharger la pression du circuit de liquide de
refroidissement, couper le moteur. Laisser refroidir le
Soudage sur moteurs avec
bouchon de pression du circuit de refroidissement.
commandes électroniques
Retirer lentement le bouchon de pression du circuit
de refroidissement pour décharger la pression.
Circuit de carburant
REMARQUE
La résistance du châssis pouvant s'affaiblir, certains
Pour décharger la pression du circuit de carburant,
constructeurs recommandent de ne pas effectuer
couper le moteur.
de soudures sur un bâti ou un longeron de châssis.
Consulter le constructeur d'origine de l'équipement
Canalisations de carburant haute
ou le concessionnaire Perkins avant d'effectuer des
pression (selon équipement)
soudures sur un bâti ou un longeron de châssis.
Appliquer les méthodes de soudage appropriées
pour éviter d'endommager l'ECM, les capteurs et
Tout contact avec du carburant sous haute pres-
les pièces connexes du moteur. Dans la mesure
sion présente des risques de pénétration percu-
du possible, déposer la pièce du véhicule avant de
tanée et de brûlure. Des projections de carburant
la souder. Si la pièce ne peut pas être déposée,
sous haute pression peuvent déclencher un in-
appliquer la méthode suivante pour effectuer des
cendie. Le non respect des consignes de contrôle
soudures sur un véhicule équipé d'un moteur
et d'entretien peut entraîner des blessures, voire
électronique Perkins. La méthode suivante est
la mort.
considérée comme la méthode la plus sûre pour
souder une pièce. Cette méthode doit garantir un
risque minimum d'endommagement des composants
Les canalisations de carburant haute pression
électroniques.
correspondent aux canalisations de carburant
situées entre la pompe à carburant haute pression
et le collecteur de carburant haute pression et aux
canalisations de carburant situées entre le collecteur
de carburant et la culasse. Ces canalisations de
carburant diffèrent des canalisations de carburant
des autres circuits de carburant.
Cela s'explique par les différences suivantes:
64
SFBU8311-03
Entretien
Recommandations d’entretien
4. Brancher directement le câble de masse sur la
REMARQUE
pièce à souder. Placer le câble de masse le plus
Ne pas mettre à la masse le poste de soudage sur
près possible de la soudure pour réduire les
des composants électriques tels que l'ECM ou les
risques de dégâts des paliers, des composants
capteurs. Une mise à la masse inappropriée peut
hydrauliques, des composants électriques et des
endommager la chaîne cinématique, les roulements,
tresses de masse par le courant de soudage.
les composants hydrauliques, les composants élec-
triques et d'autres pièces.
Nota: Le courant du poste de soudure risque
d'endommager gravement la pièce si des
Ne pas mettre à la masse le poste de soudage sur
composants électriques/électroniques sont utilisés
l'axe du groupe électrogène complet. Une mise à
comme masse pour le poste de soudure ou se
la masse inappropriée peut endommager les rou-
trouvent entre la masse du poste de soudure et la
lements, le vilebrequin, l'arbre de rotor et d'autres
soudure.
pièces.
5. Protéger les faisceaux de fils électriques des
Brancher le câble de masse du poste de soudage sur
éclaboussures et des débris de soudure.
le composant à souder. Placer la pince le plus près
possible de la soudure. On réduit ainsi les risques
6. Appliquer les méthodes de soudage standard
d'endommagement.
pour souder les matériaux.
Nota: Effectuer le soudage dans les zones où il n'y a
pas de risque d'explosion.
1. Arrêter le moteur. Tourner l'alimentation commutée
sur la position ARRÊT.
2. Débrancher le câble négatif de la batterie. Si un
coupe-batterie est monté, le placer sur la position
ouverte.
3. Débrancher les connecteurs J1/P1 et J2/P2 du
module de commande électronique (ECM) Placer
le faisceau de câblage de façon à éviter son retour
accidentel ou son contact avec l'une des broches
de l'ECM.
g01143634
Illustration 31
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65
Entretien
Calendrier d’entretien
i04890708
Turbocompresseur - Contrôle
97
Calendrier d'entretien
Toutes les 2000 heures-service
Faisceau de refroidisseur d'admission - Contrôle .. 66
Alternateur - Contrôle
67
Si nécessaire
Reniflard de carter moteur - Remplacement
82
Ancrages du moteur - Contrôle
82
Batterie - Remplacement
69
Démarreur - Contrôle
97
Batterie ou câble de batterie - Débranchement
70
Moteur - Nettoyage
77
Toutes les 3000 heures-service
Élément de filtre à air (élément double) -
Nettoyage/remplacement
78
Thermostat du circuit de refroidissement -
Elément de filtre à air du moteur (Elément simple) -
Remplacement
76
Contrôle/remplacement
80
Injecteur - Test/remplacement
85
Circuit de carburant - Amorçage
86
Pompe à eau - Contrôle
99
Application difficile - Contrôle
96
Toutes les 4000 heures-service
Tous les jours
Faisceau de refroidisseur d'admission -
Niveau du circuit de refroidissement - Contrôle
74
Nettoyage/essai
66
Équipement mené - Contrôle
77
Filtre à air - Contrôle de l'indicateur de colmatage .. 81
Toutes les 6000 heures-service ou tous les
Préfiltre à air du moteur - Contrôle/Nettoyage
81
3 ans
Niveau d'huile moteur - Contrôle
83
Filtre à carburant primaire/séparateur d'eau -
Liquide de refroidissement (usage intensif du
Vidange
93
commerce) - Vidange
70
Vérifications extérieures
98
Toutes les 12 000 heures-service ou tous les
Toutes les 50 heures-service ou toutes les
6 ans
semaines
Liquide de refroidissement longue durée -
Réservoir de carburant - Vidange
94
Vidange
72
Toutes les 250 heures-service ou tous les 6
mois
Courroies d'alternateur et de ventilateur -
Contrôle/réglage
67
Toutes les 500 heures-service
Filtre à carburant - Remplacement
91
Toutes les 500 heures-service ou tous les
ans
Niveau d'électrolyte de batterie - Contrôle
69
Additif pour circuit de refroidissement -
Contrôle/appoint
75
Élément de filtre à air (élément double) -
Nettoyage/remplacement
78
Elément de filtre à air du moteur (Elément simple) -
Contrôle/remplacement
80
Huile moteur et filtre - Vidange/remplacement
83
Flexibles et colliers - Contrôle/remplacement
94
Radiateur - Nettoyage
96
Toutes les 1000 heures-service
Courroies d'alternateur et de ventilateur -
Remplacement
68
Jeu des soupapes du moteur - Contrôle/réglage .. 85
66
SFBU8311-03
Entretien
Faisceau de refroidisseur d’admission - Nettoyage/essai
i03826068
7. Laver le faisceau à l'eau savonneuse chaude.
Rincer soigneusement le faisceau à l'eau propre.
Faisceau de refroidisseur
8. Sécher le faisceau à l'air comprimé. Diriger l'air
d'admission - Nettoyage/essai
dans le sens inverse du débit normal.
(Refroidisseur d'admission
9. Examiner le faisceau afin de s'assurer qu'il est
air-air)
propre. Procéder à un essai de pression du
faisceau. Au besoin, réparer le faisceau.
10. Monter le faisceau. Se référer à la documentation
1. Déposer le faisceau. Se référer à la documentation
du constructeur d'origine pour connaître la
du constructeur d'origine pour connaître la
méthode appropriée.
méthode appropriée.
11. Une fois le nettoyage terminé, démarrer le moteur
2. Retourner le faisceau du refroidisseur d'admission
et accélérer jusqu'au régime maxi à vide. Cela
pour retirer les débris.
facilitera l'élimination des résidus et le séchage
du faisceau. Arrêter le moteur. Avec une lampe
à incandescence placée derrière le faisceau,
contrôler la propreté de ce dernier. Répéter le
L'emploi d'air comprimé n'est pas sans danger.
nettoyage, au besoin.
Il y a risque de blessures si l'on ne prend pas
i03826072
les précautions appropriées. Lors de l'emploi d'air
comprimé, porter un masque serre-tête et des vê-
Faisceau de refroidisseur
tements de protection.
d'admission - Contrôle
Pour les nettoyages, la pression maximum de l'air
ne doit pas dépasser 205 kPa (30 psi).
Nota: Adapter la fréquence des nettoyages en
3. Il est préférable d'utiliser de l'air comprimé pour
fonction de l'environnement d'exploitation.
éliminer les débris dispersés. Diriger l'air dans le
sens inverse du débit d'air normal du ventilateur.
Rechercher les éléments suivants au niveau du
Maintenir la buse à environ 6 mm (0,25 in)
refroidisseur d'admission: ailettes endommagées,
des ailettes. Déplacer lentement la buse d'air
corrosion, saleté, graisse, insectes, feuilles, huile et
parallèlement aux tubes. On retire ainsi les débris
autres débris. Au besoin, nettoyer le refroidisseur
logés entre les tubes.
d'admission.
4. On peut également utiliser de l'eau sous pression
Pour les refroidisseurs d'admission air-air, appliquer
pour le nettoyage. La pression d'eau maximale
les mêmes méthodes que celles décrites pour le
pour le nettoyage doit être inférieure à 275 kPa
nettoyage des radiateurs.
(40 psi). Utiliser de l'eau sous pression pour
ramollir la boue. Nettoyer le faisceau des deux
côtés.
L'emploi d'air comprimé n'est pas sans danger.
REMARQUE
Ne pas utiliser une forte concentration de produit de
Il y a risque de blessures si l'on ne prend pas
nettoyage caustique pour nettoyer le faisceau. Une
les précautions appropriées. Lors de l'emploi d'air
forte concentration de produit de nettoyage caustique
comprimé, porter un masque serre-tête et des vê-
peut attaquer les métaux internes du faisceau et en-
tements de protection.
gendrer des fuites. Ne pas dépasser la concentration
conseillée.
Pour les nettoyages, la pression maximum de l'air
ne doit pas dépasser 205 kPa (30 psi).
5. Rincer le faisceau avec un produit de nettoyage
pompé dans le sens inverse du débit.
6. Nettoyer le faisceau à la vapeur pour éliminer
les résidus. Nettoyer les ailettes du faisceau
du refroidisseur d'admission. Éliminer toute
accumulation de débris.
SFBU8311-03
67
Entretien
Alternateur - Contrôle
Une fois le nettoyage terminé, démarrer le moteur et
i02751134
accélérer jusqu'au régime maxi à vide. Cela facilitera
Courroies d'alternateur et de
l'élimination des résidus et le séchage du faisceau.
Arrêter le moteur. Avec une lampe à incandescence
ventilateur - Contrôle/réglage
placée derrière le faisceau, contrôler la propreté de
ce dernier. Recommencer le nettoyage, au besoin.
Vérifier l'état des ailettes. On peut ouvrir les ailettes
Contrôle
pliées à l'aide d'un “peigne”.
Pour des performances optimales du moteur, vérifier
Nota: Si l'on remplace ou répare des pièces du
que les courroies ne sont ni usées ni fissurées.
circuit du refroidisseur d'admission, il est fortement
Remplacer les courroies usées ou endommagées.
recommandé d'effectuer un essai de fuite.
Pour les applications qui exigent des courroies
Contrôler l'état des éléments suivants: soudures,
d'entraînement multiples, remplacer les courroies
supports de montage, canalisations d'air, connexions,
d'entraînement par jeux appariés. Si l'on ne remplace
colliers et joints. Effectuer les réparations
qu'une courroie d'un jeu apparié, la courroie neuve
nécessaires.
devra supporter une charge supérieure en raison de
l'allongement des anciennes courroies. Ce surcroît
i02398886
de charge peut entraîner la rupture de la courroie
neuve.
Alternateur - Contrôle
Si la tension des courroies est insuffisante, il se
produit des vibrations qui usent inutilement les
courroies et les poulies. Des courroies desserrées
Perkins recommande un contrôle périodique de
peuvent glisser suffisamment pour provoquer des
l'alternateur. Rechercher les connexions desserrées
surchauffes.
et s'assurer que la charge de la batterie est correcte.
Contrôler l'ampèremètre (selon équipement) pendant
Pour contrôler avec précision la tension de la
le fonctionnement du moteur pour vérifier le bon
courroie, il faut utiliser un instrument adéquat.
rendement de la batterie et/ou le bon rendement
du circuit électrique. Procéder aux réparations
nécessaires.
Contrôler le bon fonctionnement de l'alternateur
et du chargeur de batterie. Si les batteries sont
correctement chargées, l'ampèremètre doit marquer
près de zéro. Toutes les batteries doivent être
conservées chargées. Les batteries doivent être
conservées au chaud, parce que la température a
une incidence sur la puissance de démarrage. Si
la batterie est trop froide, elle ne permettra pas de
lancer le moteur. Lorsque le moteur n'est pas utilisé
pendant de longues périodes ou qu'il n'est utilisé que
pour de brefs laps de temps, les batteries pourraient
ne pas se charger complètement. Une batterie
g01003936
Illustration 32
faiblement chargée gèlera plus facilement qu'une
Exemple type
batterie complètement chargée.
(1) Instrument Burroughs
Monter l'indicateur (1) au centre de la courroie entre
l'alternateur et la poulie de vilebrequin et contrôler
la tension de la courroie. La tension correcte d'une
courroie neuve se situe entre 400 N (90 lb) et 489 N
(110 lb). La tension correcte d'une courroie usagée
qui a été utilisée pendant au moins 30 minutes à
la vitesse nominale se situe entre 267 N (60 lb) et
356 N (80 lb).
Si l'on monte des courroies jumelées, contrôler et
régler la tension des deux courroies.
68
SFBU8311-03
Entretien
Courroies d’alternateur et de ventilateur - Remplacement
Réglage
i02227047
Courroies d'alternateur et de
ventilateur - Remplacement
g01091158
Illustration 33
Exemple type
(1) Vis de réglage
(2) Vis de montage
g01091158
1. Desserrer les vis de montage (2) et la vis de
Illustration 34
réglage (1).
Exemple type
(1) Vis de réglage
2. Déplacer l'alternateur pour augmenter ou diminuer
(2) Vis de montage
la tension de la courroie.
Pour les applications qui exigent des courroies
3. Serrer la vis de réglage (1). Resserrer les vis de
d'entraînement multiples, remplacer les courroies
montage (2). Voir le cahier Caractéristiques pour
d'entraînement par jeux appariés. Si l'on ne remplace
connaître les couples corrects.
qu'une courroie d'un jeu apparié, la courroie neuve
devra supporter une charge supérieure en raison de
l'allongement des anciennes courroies. Ce surcroît
de charge peut entraîner la rupture de la courroie
neuve.
Nota: Si de nouvelles courroies sont montées,
contrôler la tension des courroies après 20 heures
d'utilisation du moteur.
Pour connaître la méthode appropriée de dépose et
de pose de la courroie, voir le cahier Démontage et
montage.
SFBU8311-03
69
Entretien
Batterie - Remplacement
i02398205
7. Brancher le câble entre le démarreur et la borne
POSITIVE “+” de la batterie.
Batterie - Remplacement
8. Brancher le câble NÉGATIF “-” à la borne
NÉGATIVE “-” de la batterie.
i02766095
Les batteries dégagent des gaz combustibles qui
Niveau d'électrolyte de batterie
peuvent exploser. Une étincelle peut enflammer
les gaz combustibles. Ceci peut causer des bles-
- Contrôle
sures personnelles graves ou la mort.
Assurer une aération appropriée pour les batte-
ries qui se trouvent dans un endroit fermé. Suivre
Lorsque le moteur reste inutilisé pendant de
les méthodes appropriées pour aider à empêcher
longues périodes ou s'il n'est utilisé que sur de
que des arcs électriques et/ou des étincelles n'at-
courtes périodes, les batteries risquent de ne pas
teignent les batteries. Ne pas fumer lors de l'en-
se recharger complètement. Veiller à ce que les
tretien des batteries.
batteries soient correctement chargées afin de
les protéger contre le gel. Si les batteries sont
correctement chargées, l'ampèremètre doit marquer
très près du zéro lorsque le moteur est en marche.
Les câbles de batterie ou les batteries ne doivent
pas être retirés avec le couvercle de batterie en
place. Le couvercle de batterie doit être retiré
Toutes les batteries acide-plomb contiennent de
avant toute tentative d'entretien.
l'acide sulfurique qui peut brûler la peau et les
vêtements. Toujours porter un masque serre-tête
La dépose des câbles de batterie ou des batteries
et des vêtements de protection lorsqu'on travaille
avec le couvercle en place peut provoquer une ex-
sur des batteries ou à proximité.
plosion de la batterie entraînant des blessures.
1.
Retirer les bouchons de remplissage. Maintenir le
1. Tourner la clé de contact sur la position ARRÊT.
niveau d'électrolyte sur le repère “plein” (FULL)
Couper toutes les charges électriques.
de la batterie.
2. Mettre tous les chargeurs d'accumulateur
S'il faut ajouter de l'eau, utiliser de l'eau distillée.
hors service. Débrancher tous les chargeurs
À défaut d'eau distillée, utiliser de l'eau propre
d'accumulateur.
faiblement minéralisée. Ne pas utiliser d'eau
adoucie artificiellement.
3. Le câble NÉGATIF “-” se branche entre la borne
NÉGATIVE “-” de la batterie et la borne NÉGATIVE
2.
Vérifier l'électrolyte à l'aide d'un contrôleur de
“-” du démarreur. Débrancher le câble de la borne
batterie approprié.
NÉGATIVE “-” de la batterie.
3.
Monter les bouchons.
4. Le câble POSITIF “+” se branche entre la borne
POSITIVE “+” de la batterie et la borne POSITIVE
4.
Les batteries doivent rester propres.
“+” du démarreur. Débrancher le câble de la borne
POSITIVE “+” de la batterie.
Nettoyer le boîtier de batterie avec l'une des
solutions de nettoyage suivantes:
Nota: Recycler systématiquement les batteries. Ne
jamais mettre une batterie usagée au rebut. Remettre
• Un mélange de 0,1 kg (0,2 lb) de bicarbonate
les batteries usagées à un centre de recyclage
de soude et d'1 l (1 US qt) d'eau propre.
approprié.
• Utiliser un mélange d'hydroxyde d'ammonium.
5. Retirer la batterie usagée.
Rincer soigneusement le boîtier de batterie à l'eau
6. Monter la batterie neuve.
propre.
Nota: Avant de brancher les câbles, s'assurer que la
clé de contact est bien sur ARRÊT.
70
SFBU8311-03
Entretien
Batterie ou câble de batterie - Débranchement
i02398164
i02751139
Batterie ou câble de batterie -
Liquide de refroidissement
Débranchement
(usage intensif du commerce)
- Vidange
REMARQUE
Les câbles de batterie ou les batteries ne doivent
Veiller à ne pas laisser les liquides se répandre pen-
pas être retirés avec le couvercle de batterie en
dant le contrôle, l'entretien, les essais, les réglages et
place. Le couvercle de batterie doit être retiré
les réparations du produit. Prévoir un récipient adé-
avant toute tentative d'entretien.
quat pour recueillir les liquides avant d'ouvrir un com-
partiment ou de démonter une composant contenant
La dépose des câbles de batterie ou des batteries
des liquides.
avec le couvercle en place peut provoquer une ex-
plosion de la batterie entraînant des blessures.
Évacuer tous les liquides vidangés conformément à la
réglementation locale.
1.
Tourner le contacteur de démarrage sur
ARRÊT. Tourner le contacteur d'allumage (selon
équipement) sur ARRÊT, retirer la clé de contact
REMARQUE
et couper toutes les charges électriques.
Garder toutes les pièces propres.
2.
Débrancher la borne négative de la batterie.
Les contaminants peuvent causer une usure rapide et
S'assurer que le câble ne peut pas entrer en
réduire la durée de service des pièces.
contact avec la borne. En présence de quatre
batteries de 12 V, débrancher deux connexions
Nettoyer et rincer le circuit de refroidissement avant
négatives.
l'intervalle d'entretien recommandé si les conditions
suivantes existent:
3.
Retirer la connexion positive.
• Surchauffe fréquente du moteur.
4.
Nettoyer toutes les connexions débranchées et
les bornes de batterie.
• Présence d'écume.
5.
Utiliser du papier de verre de grain fin pour
• Présence d'huile dans le circuit de refroidissement
nettoyer les bornes et les colliers de câble.
et contamination du liquide de refroidissement.
Nettoyer les éléments jusqu'à ce que leur surface
brille. NE PAS éliminer une quantité excessive
• Présence de carburant dans le circuit de
de matériau. Cela pourrait entraîner un mauvais
refroidissement et contamination du liquide de
ajustement des colliers. Enduire les colliers et les
refroidissement.
bornes de silicone approprié ou de vaseline.
Nota: Pour le nettoyage du circuit de refroidissement,
6.
Attacher les câbles avec du ruban pour éviter un
uniquement de l'eau propre est requise.
démarrage accidentel.
Nota: Une fois que le circuit de refroidissement est
7.
Effectuer les réparations nécessaires.
vidangé, contrôler la pompe à eau et le thermostat.
En profiter pour remplacer la pompe à eau, le
8.
Pour rebrancher la batterie, brancher la connexion
thermostat et les flexibles, au besoin.
positive avant la connexion négative.
SFBU8311-03
71
Entretien
Liquide de refroidissement (usage intensif du commerce) - Vidange
Vidange
Pour obtenir des renseignements sur l'évacuation et
le recyclage du liquide de refroidissement usé, voir le
concessionnaire Perkins ou le distributeur Perkins.
Circuit sous pression: Le liquide de refroidisse-
Rinçage
ment chaud peut provoquer de graves brûlures.
Avant de dévisser le bouchon de remplissage du
1. Rincer le circuit de refroidissement à l'eau propre
circuit de refroidissement, couper le moteur et at-
pour évacuer tous les débris.
tendre que les pièces du circuit de refroidisse-
ment aient refroidi. Dévisser ensuite lentement le
2. Refermer le robinet de vidange ou remonter le
bouchon de remplissage du circuit de refroidisse-
bouchon de vidange dans le moteur. Refermer le
ment pour détendre la pression.
robinet de vidange ou remonter le bouchon de
vidange sur le radiateur.
1. Couper le moteur et le laisser refroidir. Desserrer
REMARQUE
lentement le bouchon de remplissage du circuit
Ne pas remplir le circuit de refroidissement à raison
de refroidissement pour détendre la pression.
de plus de 5 l (1,3 US gal) par minute pour éviter les
Retirer le bouchon de remplissage du circuit de
poches d'air.
refroidissement.
La présence de poches d'air dans le circuit de refroi-
dissement risque d'endommager le moteur.
3. Remplir le circuit de refroidissement avec de l'eau
propre. Remonter le bouchon de remplissage du
circuit de refroidissement.
4. Mettre le moteur en marche et le laisser tourner
au ralenti jusqu'à ce que la température se situe
entre 49 et 66 °C (120 et 150 °F).
5. Couper le moteur et le laisser refroidir. Desserrer
lentement le bouchon de remplissage du circuit
de refroidissement pour détendre la pression.
Retirer le bouchon de remplissage du circuit de
refroidissement. Ouvrir le robinet de vidange ou
retirer le bouchon de vidange sur le moteur. Ouvrir
le robinet de vidange ou retirer le bouchon de
vidange sur le radiateur. Laisser l'eau s'écouler.
Rincer le circuit de refroidissement à l'eau propre.
g01301065
Illustration 35
Exemple type
Remplissage
2. Ouvrir le robinet de vidange ou retirer le bouchon
1. Refermer le robinet de vidange ou remonter le
de vidange (1) sur le moteur. Ouvrir le robinet de
bouchon de vidange sur le moteur. Refermer le
vidange ou retirer le bouchon de vidange sur le
robinet de vidange ou remonter le bouchon de
radiateur.
vidange sur le radiateur.
Laisser le liquide de refroidissement s'écouler.
REMARQUE
Ne pas remplir le circuit de refroidissement à raison
REMARQUE
de plus de 5 l (1,3 US gal) par minute pour éviter les
Mettre au rebut ou recycler le liquide de refroidisse-
poches d'air.
ment usagé. Diverses méthodes sont proposées pour
recycler le liquide de refroidissement usagé et le réuti-
La présence de poches d'air dans le circuit de refroi-
liser dans les circuits de refroidissement du moteur.
dissement risque d'endommager le moteur.
La méthode par distillation complète est la seule mé-
thode autorisée par Perkins pour recycler le liquide de
refroidissement.
72
SFBU8311-03
Entretien
Liquide de refroidissement longue durée - Vidange
2.
Remplir le circuit de refroidissement avec du
i02751140
liquide de refroidissement à usage intensif du
Liquide de refroidissement
commerce. Ajouter l'additif dans le liquide de
refroidissement. Pour connaître la quantité
longue durée - Vidange
correcte, voir le Guide d'utilisation et d'entretien,
“Liquides conseillés” (chapitre Entretien). Ne pas
monter le bouchon de remplissage du circuit de
refroidissement.
REMARQUE
Veiller à ne pas laisser les liquides se répandre pen-
3.
Mettre le moteur en marche et le laisser tourner
dant le contrôle, l'entretien, les essais, les réglages et
au ralenti. Augmenter le régime moteur jusqu'au
les réparations du produit. Prévoir un récipient adé-
régime maxi à vide. Laisser tourner le moteur
quat pour recueillir les liquides avant d'ouvrir un com-
au régime maxi à vide pendant une minute pour
partiment ou de démonter une composant contenant
purger l'air des cavités du bloc-moteur. Arrêter le
des liquides.
moteur.
Évacuer tous les liquides vidangés conformément à la
4.
Contrôler le niveau de liquide de refroidissement.
réglementation locale.
Le niveau de liquide de refroidissement doit se
situer à moins de 13 mm (0,5 in) du fond du
tuyau de remplissage. Maintenir le liquide de
REMARQUE
refroidissement au niveau correct dans le vase
Garder toutes les pièces propres.
d'expansion (selon équipement).
Les contaminants peuvent causer une usure rapide et
5.
Nettoyer le bouchon de remplissage du circuit de
réduire la durée de service des pièces.
refroidissement. Examiner le joint du bouchon de
remplissage du circuit de refroidissement. Si le
joint du bouchon de remplissage du circuit de
Nettoyer et rincer le circuit de refroidissement avant
refroidissement est endommagé, mettre l'ancien
l'intervalle d'entretien recommandé si les conditions
bouchon au rebut et en monter un neuf. Si le
suivantes existent:
joint du bouchon de remplissage du circuit de
refroidissement est en bon état, effectuer un essai
• Surchauffe fréquente du moteur.
de pression du bouchon à l'aide d'une pompe de
pressurisation. La pression correcte du bouchon
• Présence d'écume.
de remplissage du circuit de refroidissement
est indiquée sur le bouchon. Si le bouchon de
• Présence d'huile dans le circuit de refroidissement
remplissage du circuit de refroidissement ne
et contamination du liquide de refroidissement.
maintient pas la pression correcte, le remplacer
par un bouchon neuf.
• Présence de carburant dans le circuit de
refroidissement et contamination du liquide de
6.
Mettre le moteur en marche. Examiner le circuit
refroidissement.
de refroidissement et vérifier l'absence de fuites et
l'obtention d'une température de fonctionnement
Nota: Pour le nettoyage du circuit de refroidissement,
correcte.
seule de l'eau propre est requise lorsque le liquide
de refroidissement longue durée est vidangé et
renouvelé.
Nota: Une fois que le circuit de refroidissement est
vidangé, contrôler la pompe à eau et le thermostat.
En profiter pour remplacer la pompe à eau, le
thermostat et les flexibles, au besoin.
SFBU8311-03
73
Entretien
Liquide de refroidissement longue durée - Vidange
Vidange
Pour obtenir des renseignements sur l'évacuation et
le recyclage du liquide de refroidissement usé, voir le
concessionnaire Perkins ou le distributeur Perkins.
Circuit sous pression: Le liquide de refroidisse-
Rinçage
ment chaud peut provoquer de graves brûlures.
Avant de dévisser le bouchon de remplissage du
1. Rincer le circuit de refroidissement à l'eau propre
circuit de refroidissement, couper le moteur et at-
pour évacuer tous les débris.
tendre que les pièces du circuit de refroidisse-
ment aient refroidi. Dévisser ensuite lentement le
2. Refermer le robinet de vidange ou remonter le
bouchon de remplissage du circuit de refroidisse-
bouchon de vidange dans le moteur. Refermer le
ment pour détendre la pression.
robinet de vidange ou remonter le bouchon de
vidange sur le radiateur.
1. Couper le moteur et le laisser refroidir. Desserrer
REMARQUE
lentement le bouchon de remplissage du circuit
Ne pas remplir le circuit de refroidissement à raison
de refroidissement pour détendre la pression.
de plus de 5 l (1,3 US gal) par minute pour éviter les
Retirer le bouchon de remplissage du circuit de
poches d'air.
refroidissement.
La présence de poches d'air dans le circuit de refroi-
dissement risque d'endommager le moteur.
3. Remplir le circuit de refroidissement avec de l'eau
propre. Remonter le bouchon de remplissage du
circuit de refroidissement.
4. Mettre le moteur en marche et le laisser tourner
au ralenti jusqu'à ce que la température se situe
entre 49 et 66 °C (120 et 150 °F).
5. Couper le moteur et le laisser refroidir. Desserrer
lentement le bouchon de remplissage du circuit
de refroidissement pour détendre la pression.
Retirer le bouchon de remplissage du circuit de
refroidissement. Ouvrir le robinet de vidange ou
retirer le bouchon de vidange sur le moteur. Ouvrir
le robinet de vidange ou retirer le bouchon de
vidange sur le radiateur. Laisser l'eau s'écouler.
Rincer le circuit de refroidissement à l'eau propre.
g01301065
Illustration 36
Exemple type
Remplissage
2. Ouvrir le robinet de vidange ou retirer le bouchon
1. Refermer le robinet de vidange ou remonter le
de vidange (1) sur le moteur. Ouvrir le robinet de
bouchon de vidange sur le moteur. Refermer le
vidange ou retirer le bouchon de vidange sur le
robinet de vidange ou remonter le bouchon de
radiateur.
vidange sur le radiateur.
Laisser le liquide de refroidissement s'écouler.
REMARQUE
Ne pas remplir le circuit de refroidissement à raison
REMARQUE
de plus de 5 l (1,3 US gal) par minute pour éviter les
Mettre au rebut ou recycler le liquide de refroidisse-
poches d'air.
ment usagé. Diverses méthodes sont proposées pour
recycler le liquide de refroidissement usagé et le réuti-
La présence de poches d'air dans le circuit de refroi-
liser dans les circuits de refroidissement du moteur.
dissement risque d'endommager le moteur.
La méthode par distillation complète est la seule mé-
thode autorisée par Perkins pour recycler le liquide de
refroidissement.
74
SFBU8311-03
Entretien
Niveau du circuit de refroidissement - Contrôle
2.
Remplir le circuit de refroidissement de liquide
Contrôler le niveau de liquide de refroidissement
de refroidissement longue durée (ELC). Pour
lorsque le moteur est arrêté et froid.
obtenir davantage de renseignements sur les
spécifications du circuit de refroidissement, voir
REMARQUE
le Guide d'utilisation et d'entretien, “Liquides
En cas d'entretien ou de réparation sur le circuit de
conseillés” (chapitre Entretien). Ne pas monter
refroidissement du moteur, la machine doit être sur
le bouchon de remplissage du circuit de
un terrain plat. Cela permet de vérifier avec précision
refroidissement.
le niveau de liquide de refroidissement, mais aussi
de ne pas introduire de poche d'air dans le circuit de
3.
Mettre le moteur en marche et le laisser tourner
refroidissement.
au ralenti. Augmenter le régime moteur jusqu'au
régime maxi à vide. Laisser tourner le moteur
au régime maxi à vide pendant une minute pour
1. Observer le niveau du liquide de refroidissement
purger l'air des cavités du bloc-moteur. Arrêter le
dans le vase d'expansion. Maintenir le niveau du
moteur.
liquide de refroidissement sur le repère plein avec
liquide froid (“COLD FULL”) du vase d'expansion.
4.
Contrôler le niveau de liquide de refroidissement.
Le niveau de liquide de refroidissement doit se
situer à moins de 13 mm (0,5 in) du fond du
tuyau de remplissage. Maintenir le liquide de
Circuit sous pression: Le liquide de refroidisse-
refroidissement au niveau correct dans le vase
ment chaud peut provoquer de graves brûlures.
d'expansion (selon équipement).
Avant de dévisser le bouchon de remplissage du
circuit de refroidissement, couper le moteur et at-
5.
Nettoyer le bouchon de remplissage du circuit de
tendre que les pièces du circuit de refroidisse-
refroidissement. Examiner le joint du bouchon de
ment aient refroidi. Dévisser ensuite lentement le
remplissage du circuit de refroidissement. Si le
bouchon de remplissage du circuit de refroidisse-
joint du bouchon de remplissage du circuit de
ment pour détendre la pression.
refroidissement est endommagé, mettre l'ancien
bouchon au rebut et en monter un neuf. Si le
joint du bouchon de remplissage du circuit de
2. Desserrer lentement le bouchon de remplissage
refroidissement est en bon état, effectuer un essai
pour détendre la pression. Retirer le bouchon de
de pression du bouchon à l'aide d'une pompe de
remplissage.
pressurisation. La pression correcte du bouchon
de remplissage du circuit de refroidissement
3. Verser la solution de refroidissement appropriée
est indiquée sur le bouchon. Si le bouchon de
dans le vase d'expansion. Pour toute information
remplissage du circuit de refroidissement ne
sur le mélange et le type de liquide de
maintient pas la pression correcte, le remplacer
refroidissement appropriés, se référer au Guide
par un bouchon neuf.
d'utilisation et d'entretien, “Refill Capacities and
Recommendations”. Pour connaître la capacité
6.
Mettre le moteur en marche. Examiner le circuit
du circuit de refroidissement, se référer au Guide
de refroidissement et vérifier l'absence de fuites et
d'utilisation et d'entretien, “Refill Capacities and
l'obtention d'une température de fonctionnement
Recommendations”. Ne pas remplir le vase
correcte.
d'expansion de liquide de refroidissement au-delà
du repère plein avec liquide froid (“COLD FULL”).
i04797097
Niveau du circuit de
refroidissement - Contrôle
Moteurs avec vase d'expansion
pour liquide de refroidissement
Nota: Le circuit de refroidissement n'est pas
nécessairement fourni par Perkins. La procédure
présentée ci-dessous concerne un circuit de
refroidissement type. Se référer à la documentation
du constructeur d'origine pour connaître les
procédures correctes.
SFBU8311-03
75
Entretien
Additif pour circuit de refroidissement - Contrôle/appoint
Circuit sous pression: Le liquide de refroidisse-
ment chaud peut provoquer de graves brûlures.
Avant de dévisser le bouchon de remplissage du
circuit de refroidissement, couper le moteur et at-
tendre que les pièces du circuit de refroidisse-
ment aient refroidi. Dévisser ensuite lentement le
bouchon de remplissage du circuit de refroidisse-
ment pour détendre la pression.
1. Déposer lentement le bouchon de remplissage
du circuit de refroidissement pour relâcher la
pression.
2. Maintenir le niveau de liquide de refroidissement
au niveau maximum adapté à son application.
Si le moteur est équipé d'un regard, le liquide
de refroidissement doit se trouver au niveau
approprié dans le regard.
g02590196
Illustration 37
3. Nettoyer le bouchon de remplissage du circuit
Bouchon de remplissage
de refroidissement et contrôler le joint statique.
Si le joint statique est endommagé, mettre le
4. Nettoyer le bouchon de remplissage et la
bouchon de remplissage usagé au rebut et
zone environnante. Remonter le bouchon de
monter un bouchon neuf. Si le joint statique n'est
remplissage et rechercher d'éventuelles fuites
pas endommagé, effectuer un test de pression
dans le circuit de refroidissement.
du bouchon de remplissage au moyen d'une
pompe de pressurisation adaptée. La pression
Nota: Le liquide de refroidissement se dilate à
correcte est gravée sur la face du bouchon de
mesure qu'il se réchauffe pendant la marche normale
remplissage. Si le bouchon de remplissage ne
du moteur. Le volume supplémentaire est acheminé
maintient pas une pression correcte, le remplacer
au vase d'expansion de liquide de refroidissement
par un bouchon neuf.
lorsque le moteur est en marche. Lorsque le moteur
est arrêté et refroidi, le liquide de refroidissement
4. Rechercher la présence d'éventuelles fuites dans
retourne au moteur.
le circuit de refroidissement.
Moteurs sans vase d'expansion de
i03826067
liquide de refroidissement
Additif pour circuit
Contrôler le niveau de liquide de refroidissement
de refroidissement -
lorsque le moteur est arrêté et froid.
Contrôle/appoint
L'additif pour circuit de refroidissement contient
des produits caustiques. Éviter tout contact avec
la peau et les yeux et ne pas ingérer.
g00285520
Illustration 38
Bouchon de remplissage du circuit de refroidissement
76
SFBU8311-03
Entretien
Thermostat du circuit de refroidissement - Remplacement
Contrôle de la concentration
1. Desserrer lentement le bouchon de remplissage
du circuit de refroidissement pour décharger la
d'additif
pression. Retirer le bouchon de remplissage du
circuit de refroidissement.
Antigel/liquide de refroidissement à
usage intensif et additif
Nota: Toujours évacuer les liquides vidangés
conformément aux réglementations locales.
REMARQUE
2. Si nécessaire, vidanger un peu de liquide de
Ne pas dépasser la concentration d'additif de 6%
refroidissement du circuit de refroidissement
conseillée.
dans un récipient adéquat afin de pouvoir ajouter
l'additif.
Utiliser un kit d'essai d'additif pour liquide de
refroidissement afin de contrôler la concentration
3. Ajouter la quantité appropriée d'additif. Pour
d'additif.
toute précision sur la spécification des besoins
en additif, se référer au Guide d'utilisation et
d'entretienContenances et recommandations, “”
Ajout d'additif, si besoin
4. Nettoyer le bouchon de remplissage du circuit de
REMARQUE
refroidissement et vérifier l'état du joint statique.
Ne pas dépasser la concentration d'additif conseillée.
Si le joint statique est endommagé, jeter l'ancien
Une concentration excessive d'additif favorisera la
bouchon de remplissage et monter un bouchon
formation de dépôts sur les surfaces les plus chaudes
de remplissage neuf. Si le joint statique n'est pas
du circuit de refroidissement, d'où une diminution des
endommagé, effectuer un test de pression du
caractéristiques de transfert thermique du moteur.
bouchon de remplissage au moyen d'une pompe
Compte tenu de la moins bonne dissipation de la
de pressurisation adaptée. La pression correcte
chaleur, la culasse et d'autres pièces soumises à des
est gravée sur la face du bouchon de remplissage.
températures élevées risquent de se fissurer. Une
Si le bouchon de remplissage ne maintient pas
concentration excessive d'additif risque également
la pression correcte, monter un bouchon de
d'entraîner un colmatage des tubes du radiateur, des
remplissage neuf.
surchauffes et/ou une usure rapide du joint de la
pompe à eau. Ne jamais utiliser simultanément de
l'additif liquide et un élément d'additif à visser (le cas
i03826074
échéant). L'emploi conjugué de ces additifs pourrait
Thermostat du circuit
entraîner une concentration d'additif supérieure à la
concentration maximum conseillée.
de refroidissement -
Remplacement
Circuit sous pression: Le liquide de refroidisse-
ment chaud peut provoquer de graves brûlures.
Remplacer le thermostat avant qu'il ne tombe
Avant de dévisser le bouchon de remplissage du
en panne. Cette précaution fait partie des
circuit de refroidissement, couper le moteur et at-
pratiques recommandées d'entretien préventif. Le
tendre que les pièces du circuit de refroidisse-
remplacement des thermostats réduit les risques
ment aient refroidi. Dévisser ensuite lentement le
d'immobilisations imprévues.
bouchon de remplissage du circuit de refroidisse-
ment pour détendre la pression.
Un thermostat qui tombe en panne en
position partiellement ouverte peut provoquer
un échauffement anormal ou un excès de
REMARQUE
refroidissement du moteur.
Réaliser les entretiens ou les réparations du circuit de
refroidissement du moteur en prenant soin de vérifier
Un thermostat qui tombe en panne en position
que le moteur se trouve sur un sol horizontal. Il sera
fermée peut provoquer une surchauffe excessive.
ainsi possible de réaliser un contrôle précis du niveau
La surchauffe peut provoquer une fissuration de la
de liquide de refroidissement. Cela évitera également
culasse ou des problèmes de grippage des pistons.
le risque d'introduction de poches d'air dans le circuit
de liquide de refroidissement.
SFBU8311-03
77
Entretien
Équipement mené - Contrôle
Un thermostat qui tombe en panne en position ouverte
i01951022
provoquera une température de fonctionnement du
Moteur - Nettoyage
moteur trop basse pendant la marche sous charge
partielle. Des températures de fonctionnement du
moteur trop basses sous charge partielle peuvent
favoriser des dépôts excessifs de calamine à
l'intérieur des cylindres. Ces dépôts excessifs de
calamine peuvent provoquer l'usure accélérée des
segments de piston et l'usure des chemises.
Une source haute tension peut provoquer des
blessures, voire la mort.
REMARQUE
L'humidité peut créer des chemins conducteurs
Faute de remplacer le thermostat à intervalles régu-
d'électricité.
liers, le moteur peut être gravement endommagé.
S'assurer que le circuit électrique est coupé (OFF).
Les moteurs Perkins sont équipés d'un circuit de
Verrouiller les commandes de démarrage et s'as-
refroidissement à dérivation nécessitant le montage
surer que les étiquettes “NE PAS UTILISER” (DO
d'un thermostat.
NOT OPERATE) sont bien attachées.
Le montage incorrect du thermostat risque de provo-
quer un échauffement anormal du moteur entraînant
REMARQUE
l'endommagement de la culasse. Vérifier que le ther-
Les accumulations de graisse et d'huile sur un moteur
mostat neuf est monté sur la position d'origine. Vérifier
constituent un risque d'incendie. Veiller à la propreté
que le trou d'évent du thermostat est ouvert.
du moteur. Enlever les débris et nettoyer les éclabous-
sures de liquide chaque fois qu'une quantité impor-
Ne pas appliquer de produit d'étanchéité liquide sur le
tante s'accumule sur le moteur.
joint statique ou sur la surface de la culasse.
Le nettoyage périodique du moteur est recommandé.
Se référer au cahier Démontage et montage,
Le nettoyage à la vapeur du moteur permettra
“Thermostat - Dépose et pose” pour la méthode
d'enlever les accumulations d'huile et de graisse. Un
de remplacement du thermostat ou consulter le
moteur propre offre les avantages suivants:
concessionnaire Perkins ou le distributeur Perkins.
•
Détection facile des fuites de liquide
Nota: Si l'on remplace uniquement les thermostats,
vidanger le liquide de refroidissement du circuit de
• Transfert de chaleur optimal
refroidissement jusqu'à ce que le niveau se trouve en
dessous du boîtier de thermostat.
• Facilité d'entretien
Nota: Prendre les précautions qui s'imposent pour
i02227077
empêcher que les composants électriques soient
Équipement mené - Contrôle
endommagés par un excès d'eau lorsque l'on
nettoie le moteur. Les nettoyeurs sous pression
ou les nettoyeurs à vapeur ne doivent pas être
dirigés directement sur les connecteurs électriques
Se référer aux spécifications du constructeur
ou le branchement des câbles à l'arrière des
d'origine pour obtenir davantage de renseignements
connecteurs. Éviter les composants électriques
sur les recommandations d'entretien suivantes de
comme l'alternateur et le démarreur. Protéger
l'équipement mené:
la pompe d'injection contre les liquides lors du
nettoyage du moteur.
• Contrôle
• Réglage
• Graissage
• Autres recommandations d'entretien
Effectuer tout entretien sur l'équipement mené
recommandé par le constructeur d'origine.
78
SFBU8311-03
Entretien
Élément de filtre à air (élément double) - Nettoyage/remplacement
i02751146
Éléments de filtre à air doubles
Élément de filtre à
L'élément de filtre à air double contient un élément
air (élément double) -
de filtre à air primaire et un élément de filtre à air
secondaire. L'élément de filtre à air primaire peut être
Nettoyage/remplacement
utilisé au maximum six fois si les nettoyages et les
examens sont correctement effectués. L'élément de
filtre à air primaire doit être remplacé au moins une
fois par an. Cet élément doit être remplacé quel que
REMARQUE
soit le nombre de nettoyages effectués.
Ne jamais faire tourner le moteur sans élément de
filtre à air ou avec un élément de filtre à air endom-
L'élément de filtre à air secondaire n'est pas
magé. Ne pas utiliser d'élément de filtre à air dont les
réutilisable ou lavable. L'élément de filtre à air
plis, les garnitures ou les joints sont endommagés. La
secondaire doit être retiré et mis au rebut au bout
pénétration de saletés dans le moteur provoque une
de trois nettoyages de l'élément de filtre à air
usure prématurée des pièces du moteur et les endom-
primaire. Si le moteur est utilisé dans un milieu où
mage. L'élément de filtre à air prévient la pénétration
des poussières ou des saletés sont présentes, il
de saletés dans le moteur.
faudra éventuellement remplacer plus fréquemment
les éléments de filtre à air.
REMARQUE
Ne jamais procéder à l'entretien du filtre à air pendant
que le moteur tourne sous peine de laisser pénétrer
des saletés dans le moteur.
Entretien des éléments de filtre à
air
Si l'élément de filtre à air se colmate, l'air peut
déchirer le matériau filtrant. La pénétration d'air
non filtré accélérera considérablement l'usure
interne du moteur. Le concessionnaire Perkins a en
stock des éléments de filtre à air adaptés à votre
g00736431
Illustration 39
application. S'adresser au concessionnaire Perkins
pour connaître l'élément de filtre à air qui convient.
(1) Couvercle
(2) Élément de filtre à air primaire
(3) Élément de filtre à air secondaire
• Contrôler tous les jours l'encrassement du préfiltre
(4) Admission d'air du turbocompresseur
(selon équipement). Au besoin, enlever les
accumulations de saletés et de débris.
1. Retirer le couvercle. Retirer l'élément de filtre à
air primaire.
• Il faudra éventuellement procéder plus souvent à
l'entretien des éléments de filtre à air en fonction
2. L'élément de filtre à air secondaire doit être retiré
des conditions de marche (poussière, saletés et
et mis au rebut au bout de trois nettoyages de
débris).
l'élément primaire.
• L'élément de filtre à air peut être nettoyé jusqu'à
Nota: Voir “Nettoyage des éléments de filtre à air
six fois si les nettoyages et les examens sont
primaires”.
correctement effectués.
3. Couvrir l'admission d'air du turbocompresseur
• L'élément de filtre à air doit être remplacé au moins
avec du ruban pour empêcher la poussière de
une fois par an. Ce remplacement doit avoir lieu
pénétrer.
indépendamment du nombre de nettoyages.
4. Nettoyer l'intérieur du couvercle et du corps de
Remplacer les éléments en papier sales par des
filtre à air avec un chiffon propre et sec.
éléments propres. Avant le montage, examiner
soigneusement les éléments de filtre à air pour
5. Découvrir l'admission d'air du turbocompresseur.
s'assurer que le matériau filtrant n'est ni déchiré ni
Monter l'élément de filtre à air secondaire. Monter
perforé. S'assurer que le joint statique ou le joint de
un élément de filtre à air primaire neuf ou propre.
l'élément de filtre à air n'est pas endommagé. Prévoir
des éléments de filtre de rechange adaptés.
6. Remonter le couvercle du filtre à air.
SFBU8311-03
79
Entretien
Élément de filtre à air (élément double) - Nettoyage/remplacement
7. Réarmer l'indicateur de colmatage du filtre à air.
Deux méthodes sont généralement utilisées pour
nettoyer les éléments de filtre à air primaires:
Nettoyage des éléments de filtre à
• Air comprimé
air primaires
• nettoyage à l'aspirateur
REMARQUE
Perkins recommande d'avoir recours aux services
Air comprimé
de nettoyage de filtres à air homologués, disponibles
chez les concessionnaires Perkins. Le procédé de
On peut utiliser de l'air comprimé pour nettoyer les
nettoyage Perkins utilise des méthodes prouvées
éléments de filtre à air primaires qui ont été nettoyés
qui assurent une qualité constante et une durée de
au maximum deux fois. L'emploi d'air comprimé ne
service du filtre suffisante.
permettra pas d'éliminer les dépôts de carbone et
d'huile. L'air doit être filtré et sec et la pression ne
Suivre les directives suivantes lorsque l'on procède au
doit pas dépasser 207 kPa (30 psi).
nettoyage de l'élément de filtre:
Ne pas heurter ou frapper l'élément de filtre pour éli-
miner la poussière.
Ne pas laver l'élément de filtre.
Employer de l'air comprimé à basse pression pour
éliminer la poussière de l'élément de filtre. La pres-
sion d'air ne doit pas dépasser 207 kPa (30 psi).
Diriger l'air le long des plis à partir de l'intérieur de
l'élément de filtre. Faire extrêmement attention pour
éviter d'endommager les plis.
Ne pas utiliser des filtres à air dont les plis, les garni-
g00281692
tures ou les joints sont endommagés. La saleté qui pé-
Illustration 40
nètre dans le moteur endommagera les composants
du moteur.
Nota: Lors du nettoyage des éléments de filtre à air
primaires, toujours commencer par le côté propre
(intérieur) afin de forcer les particules de saleté vers
L'élément de filtre à air primaire peut être utilisé au
le côté sale (extérieur).
maximum six fois si les nettoyages et les contrôles
sont correctement effectués. Lors du nettoyage de
Diriger l'air le long des plis à l'intérieur de l'élément
l'élément de filtre à air primaire, rechercher des trous
afin d'éviter de les endommager. Ne pas diriger le
ou des déchirures dans le matériau filtrant. L'élément
jet directement sur l'élément de filtre à air primaire.
de filtre à air primaire doit être remplacé au moins
Cela pourrait faire pénétrer la saleté plus à fond dans
une fois par an. Cet élément doit être remplacé quel
les plis.
que soit le nombre de nettoyages effectués.
Nota: Voir “Contrôle des éléments de filtre à air
Utiliser des éléments de filtre à air primaires propres
primaires”.
le temps que les éléments sales soient nettoyés.
Nettoyage à l'aspirateur
REMARQUE
Ne pas nettoyer les éléments de filtre à air en les
Le nettoyage à l'aspirateur convient bien pour le
frappant ou en les heurtant contre des objets. Ce-
nettoyage des éléments primaires qui doivent être
la peut endommager les joints. Ne pas utiliser d'élé-
nettoyés tous les jours en raison d'un environnement
ments dont les plis, les garnitures ou les joints sont en-
sec et poussiéreux. Il est préférable d'entreprendre
dommagés. Tout élément endommagé permettra l'in-
d'abord un nettoyage à l'air comprimé avant le
filtration de saletés. Le moteur risque d'être endom-
nettoyage à l'aspirateur. Le nettoyage à l'aspirateur
magé.
ne permet pas d'éliminer les dépôts de carbone et
d'huile.
Examiner visuellement les éléments de filtre à air
Nota: Voir “Contrôle des éléments de filtre à air
primaires avant de les nettoyer. Contrôler l'état du
primaires”.
joint, des joints statiques et du couvercle extérieur
des éléments de filtre à air. Mettre au rebut les
éléments de filtre à air endommagés.
80
SFBU8311-03
Entretien
Elément de filtre à air du moteur (Elément simple) - Contrôle/remplacement
Contrôle des éléments de filtre à air
Ne pas utiliser de peinture ou de contenant étanche
pour ranger les éléments primaires ni les emballer
primaires
avec du plastique. Il pourrait en résulter une
restriction du débit d'air. Pour protéger contre la
saleté et les dégâts, envelopper les éléments de
filtre à air primaires dans du papier traité avec un
inhibiteur de corrosion volatil (VCI).
Ranger l'élément de filtre à air primaire dans une
boîte. Pour permettre d'identifier l'élément, inscrire
les renseignements sur la partie extérieure de la
boîte et sur l'élément de filtre à air primaire. Inscrire
les renseignements suivants
• date du nettoyage
• nombre de nettoyages
g00281693
Illustration 41
Placer la boîte dans un endroit sec.
Examiner l'élément de filtre à air primaire lorsqu'il
est propre et sec. Utiliser une ampoule bleue de 60
i02227092
watts dans une chambre noire ou un autre endroit
sombre. Placer l'ampoule bleue à l'intérieur de
Elément de filtre à air du
l'élément de filtre à air primaire. Tourner l'élément
moteur (Elément simple) -
de filtre à air primaire. Rechercher des déchirures
et/ou des trous dans l'élément de filtre à air primaire.
Contrôle/remplacement
Vérifier si la lumière passe au travers du matériau
filtrant. Au besoin, afin de confirmer les résultats de
l'examen, comparer l'élément de filtre à air primaire à
un élément neuf portant le même numéro de pièce.
Se référer au Guide d'utilisation et d'entretien,
“Indicateur de colmatage du filtre à air du moteur
Ne pas utiliser un élément dont le matériau filtrant est
- Contrôle”.
déchiré et/ou percé. Ne pas utiliser un élément dont
les plis, les garnitures ou les joints sont endommagés.
REMARQUE
Mettre les éléments endommagés au rebut.
Ne jamais faire tourner le moteur sans élément de
filtre à air ou avec un élément de filtre à air endom-
Rangement des éléments de filtre à air
magé. Ne pas utiliser d'élément de filtre à air dont les
primaires
plis, les garnitures ou les joints sont endommagés. La
pénétration de saletés dans le moteur provoque une
Lorsqu'un élément de filtre à air primaire qui a passé
usure prématurée des pièces du moteur et les endom-
les vérifications n'est pas utilisé, celui-ci peut être
mage. L'élément de filtre à air prévient la pénétration
rangé pour une utilisation ultérieure.
de saletés dans le moteur.
REMARQUE
Ne jamais procéder à l'entretien du filtre à air pendant
que le moteur tourne sous peine de laisser pénétrer
des saletés dans le moteur.
Une large variété de filtres à air peuvent être utilisés
avec ce moteur. S'adresser au constructeur d'origine
pour la méthode correcte de remplacement du filtre
à air.
g00281694
Illustration 42
SFBU8311-03
81
Entretien
Filtre à air - Contrôle de l’indicateur de colmatage
i02398196
• Contrôler le mouvement du faisceau jaune lorsque
le moteur atteint le régime nominal. Le faisceau
Filtre à air - Contrôle de
jaune devrait se bloquer approximativement au
plus grand vide atteint.
l'indicateur de colmatage
Si l'indicateur de colmatage ne se réarme pas
facilement ou si le faisceau jaune ne se bloque pas
au plus grand vide, l'indicateur de colmatage doit être
Certains moteurs peuvent être équipés d'un
remplacé. Si l'indicateur de colmatage neuf ne se
indicateur de colmatage différent.
réarme pas, son orifice est peut-être colmaté.
Certains moteurs sont équipés d'un manomètre
En milieu très poussiéreux, il peut s'avérer nécessaire
de pression différentielle d'air d'admission.
de remplacer l'indicateur de colmatage fréquemment.
Le manomètre de pression différentielle d'air
d'admission affiche la différence de pression qui
est mesurée avant l'élément de filtre à air et celle
i02949372
mesurée après l'élément de filtre à air. À mesure
que l'élément de filtre à air se colmate, la pression
Préfiltre à air du moteur -
différentielle augmente. Si le moteur est équipé d'un
Contrôle/Nettoyage
indicateur de colmatage de type différent, suivre les
recommandations du constructeur d'origine pour
l'entretien de l'indicateur de colmatage du filtre à air.
L'indicateur de colmatage peut être monté sur
l'élément de filtre à air ou à distance.
g01453058
Illustration 44
Préfiltre à air type du moteur
(1) Écrou papillon
g00103777
Illustration 43
(2) Couvercle
(3) Corps
Indicateur de colmatage type
Retirer l'écrou papillon (1) et le couvercle (2).
Observer l'indicateur de colmatage. L'élément de
Rechercher l'accumulation de saletés et de débris
filtre à air doit être nettoyé ou remplacé lorsque l'une
dans le corps (3). Au besoin, nettoyer la cuve.
des conditions suivantes est présente:
Après le nettoyage du préfiltre, monter le couvercle
• La membrane jaune marque dans la plage rouge.
(2) et l'écrou papillon (1).
• Le piston rouge se bloque en position visible.
Nota: Lorsque le moteur est utilisé en milieu
poussiéreux, des nettoyages plus fréquents
Contrôle de l'indicateur de
s'imposent.
colmatage
L'indicateur de colmatage est un instrument
important.
• Contrôler la facilité de réarmement. On ne doit pas
devoir enfoncer l'indicateur de colmatage plus de
trois fois pour le réarmer.
82
SFBU8311-03
Entretien
Reniflard de carter moteur - Remplacement
i02751149
4. Nettoyer l'évent (8) et la cavité (7) du couvercle
de culbuterie.
Reniflard de carter moteur -
Remplacement
REMARQUE
Veiller à ce que les pièces de l'ensemble de reniflard
soient montées correctement. Le moteur peut être en-
dommagé si l'ensemble de reniflard ne fonctionne pas
correctement.
REMARQUE
Garder toutes les pièces propres.
5. Pour les moteurs suralimentés, monter un joint
Les contaminants peuvent causer une usure rapide et
neuf (6) et l'entretoise (5).
réduire la durée de service des pièces.
6. Monter un diaphragme et une plaque neufs (4)
sur l'ensemble de reniflard dans la cavité (7) du
couvercle de culbuterie ou l'entretoise (5) sur les
moteurs suralimentés.
7. Monter un ressort (3) neuf.
8. Monter le couvercle de reniflard (2) et les quatre
vis (1). Serrer les vis.
i02398868
Ancrages du moteur - Contrôle
Nota: Les supports du moteur n'ont pas été
nécessairement fournis par Perkinspour ce modèle.
Pour plus d'informations sur les supports du moteur
et le couple de serrage correct des vis, se référer à la
documentation du constructeur d'origine.
Rechercher des signes de détérioration sur les
ancrages du moteur et vérifier que les vis sont
serrées au couple correct. Les vibrations du moteur
peuvent être provoquées par les situations suivantes:
• Un montage incorrect du moteur
g01335247
Illustration 45
Exemple type
• Une détérioration des supports du moteur
(1) Vis du couvercle de reniflard
(2) Couvercle de reniflard
• Supports du moteur desserrés
(3) Ressort
(4) Diaphragme et plaque
On doit remplacer tout support du moteur qui
(5) Entretoise pour moteurs suralimentés uniquement
présente des signes de détérioration. Pour
(6) Joint pour moteurs suralimentés uniquement
les couples de serrage recommandés, voir la
(7) Cavité
(8) Évent
documentation du constructeur d'origine.
1. Desserrer les vis (1) et retirer le couvercle de
reniflard (2) du couvercle de la culbuterie.
2. Retirer le ressort (3). Retirer le diaphragme et la
plaque (4).
3. Pour les moteurs suralimentés, retirer l'entretoise
(5) et le joint (6).
SFBU8311-03
83
Entretien
Niveau d’huile moteur - Contrôle
i02227073
REMARQUE
Niveau d'huile moteur -
Veiller à ne pas laisser les liquides se répandre pen-
Contrôle
dant le contrôle, l'entretien, les essais, les réglages et
les réparations du produit. Prévoir un récipient adé-
quat pour recueillir les liquides avant d'ouvrir un com-
partiment ou de démonter une composant contenant
des liquides.
Évacuer tous les liquides vidangés conformément à la
L'huile et les pièces chaudes peuvent provoquer
réglementation locale.
des brûlures. Éviter tout contact de l'huile ou des
pièces chaudes avec la peau.
REMARQUE
Garder toutes les pièces propres.
Les contaminants peuvent causer une usure rapide et
réduire la durée de service des pièces.
Ne pas vidanger l'huile quand le moteur est froid. Le
refroidissement de l'huile entraîne les particules en
g00110310
Illustration 46
suspension au fond du carter d'huile. La vidange de
(Y) Repère “ajouter” (ADD). (X) Repère “plein” (FULL).
l'huile froide ne permet pas d'évacuer ces particules.
Vidanger le carter une fois le moteur coupé. Vidanger
le carter moteur lorsque l'huile est chaude. Cette
REMARQUE
méthode assure l'élimination complète des particules
Procéder à cette opération lorsque le moteur est arrê-
qui restent en suspension dans l'huile.
té.
Si l'on n'applique pas la méthode recommandée,
1. Maintenir le niveau d'huile entre les repères
les particules seront réinjectées dans le circuit de
“ajouter” (ADD) (Y) et “plein” (FULL) (X) sur la
graissage du moteur avec l'huile neuve.
jauge d'huile(1). Ne pas remplir le carter moteur
au-dessus du repère “plein (FULL)” (X).
Vidange de l'huile moteur
REMARQUE
Couper le moteur une fois qu'il a fonctionné à la
Si le niveau d'huile dépasse le repère “plein” (FULL)
température de fonctionnement normale. Utiliser
pendant l'utilisation du moteur, le vilebrequin risque
l'une des méthodes suivantes pour vidanger l'huile
de baigner dans l'huile et de créer des bulles d'air
du carter moteur:
qui réduiront les propriétés lubrifiantes de l'huile et qui
pourraient engendrer une perte de puissance.
• Si le moteur est équipé d'un robinet de vidange,
tourner le robinet de vidange en sens inverse
d'horloge pour vidanger l'huile. Une fois la vidange
2. Retirer le bouchon de remplissage d'huile et faire
de l'huile terminée, fermer le robinet de vidange en
l'appoint d'huile, au besoin. Nettoyer le bouchon
le tournant en sens d'horloge.
de remplissage d'huile. Monter le bouchon de
remplissage d'huile.
• Si le moteur n'est pas équipé d'un robinet de
vidange, retirer le bouchon de vidange d'huile pour
i02751141
permettre à l'huile de s'écouler. Après la vidange
de l'huile, nettoyer et remonter le bouchon de
Huile moteur et filtre -
vidange d'huile.
Vidange/remplacement
L'huile et les pièces chaudes peuvent provoquer
des brûlures. Éviter tout contact de l'huile ou des
pièces chaudes avec la peau.
84
SFBU8311-03
Entretien
Huile moteur et filtre - Vidange/remplacement
Remplacement du filtre à huile
REMARQUE
Les filtres à huile Perkins sont fabriqués selon les spé-
cifications Perkins. L'emploi d'un filtre à huile non re-
commandé par Perkins peut entraîner de graves dé-
gâts aux paliers du moteur, au vilebrequin et à d'autres
pièces car de grosses particules en provenance de
l'huile non filtrée pénètrent dans le circuit de graissage
du moteur. Utiliser uniquement des filtres à huile re-
commandés par Perkins.
1. Retirer le filtre à huile à l'aide d'un outil approprié.
Nota: Les actions suivantes peuvent entrer dans le
cadre du programme d'entretien préventif.
2.
Ouvrir le filtre à huile à l'aide d'un outil approprié.
Écarter les plis et rechercher les particules
métalliques dans le filtre à huile. Une quantité
excessive de particules métalliques dans le filtre à
g01334593
Illustration 47
huile peut indiquer une usure prématurée ou une
(1) Refroidisseur d'huile
défaillance imminente.
(2) Raccord
(3) Filtre à huile
Utiliser un aimant pour différencier les métaux
ferreux des métaux non ferreux dans l'élément de
Nota: Le refroidisseur d'huile (1) et le raccord (2) sont
filtre à huile. Les métaux ferreux peuvent indiquer
montés sur les moteurs dotés d'un turbocompresseur.
une usure des pièces en acier et en fonte du
moteur.
3. Nettoyer la surface jointive du bloc-cylindres ou
du refroidisseur d'huile (1).
Les métaux non ferreux peuvent indiquer une
usure des pièces en aluminium, en cuivre et
4. Appliquer de l'huile moteur propre sur le joint du
en bronze du moteur. Les pièces susceptibles
filtre à huile neuf (3).
d'être affectées sont les suivantes: coussinets
de ligne d'arbre, coussinets de bielle, paliers de
REMARQUE
turbocompresseur et culasses.
Ne pas remplir les filtres d'huile avant de les monter.
Cette huile ne serait pas filtrée et pourrait être conta-
En raison de l'usure et des frottements normaux, il
minée. L'huile contaminée accélère l'usure des pièces
n'est pas rare de trouver de petites quantités de
du moteur.
débris dans l'élément de filtre à huile. Consulter le
concessionnaire Perkins ou le distributeur Perkins
en vue d'une analyse plus poussée si une quantité
5. Monter le filtre à huile. Serrer à la main le filtre à
excessive de débris est trouvée dans le filtre à
huile. Ne pas serrer exagérément le filtre.
huile.
Remplissage du carter moteur
1. Retirer le bouchon de remplissage d'huile.
Pour davantage de renseignements sur les
caractéristiques des lubrifiants, se reporter au
Guide d'utilisation et d'entretien. Remplir le
carter moteur avec la quantité d'huile requise.
Pour davantage de renseignements sur les
contenances, se reporter au Guide d'utilisation et
d'entretien.
SFBU8311-03
85
Entretien
Jeu des soupapes du moteur - Contrôle/réglage
REMARQUE
REMARQUE
Si le moteur est équipé d'un système de filtrage d'huile
Cet entretien ne doit être confié qu'à du person-
auxiliaire ou monté à distance, se conformer aux re-
nel qualifié. Voir le Manuel d'atelier ou consulter
commandations du constructeur d'origine ou du fabri-
le concessionnaire Perkins agréé ou le distributeur
cant du filtre. Le moteur risque d'être endommagé si
Perkins pour connaître la méthode complète de ré-
la quantité d'huile dans le carter est excessive ou in-
glage du jeu de soupapes.
suffisante.
L'utilisation de moteurs Perkins avec un jeu de sou-
papes incorrect peut limiter le rendement du moteur
REMARQUE
et la durée de service de ses organes.
Pour éviter d'endommager les paliers de vilebrequin,
lancer le moteur avec l'alimentation en carburant
COUPÉE. Cela permettra de remplir les filtres à huile
avant le démarrage du moteur. Ne pas lancer le
moteur pendant plus de 30 secondes.
S'assurer que le moteur ne risque pas d'être mis
en marche pendant cette intervention. Pour éviter
tout risque d'accident, ne pas utiliser le démarreur
2. Mettre le moteur en marche et le laisser tourner
pour faire tourner le volant.
au “RALENTI” pendant deux minutes. Procéder
ainsi de façon que le circuit de graissage et les
Les pièces chaudes du moteur peuvent provoquer
filtres à huile se remplissent d'huile. Rechercher
des brûlures. Laisser refroidir le moteur suffisam-
d'éventuelles fuites au niveau du filtre à huile.
ment longtemps avant de mesurer/régler le jeu
des soupapes.
3. Arrêter le moteur et attendre au moins dix minutes
que l'huile retourne au carter.
S'assurer que le moteur est arrêté avant de mesurer
le jeu de soupapes. On peut contrôler et régler le jeu
des soupapes lorsque le moteur est chaud ou froid.
Se reporter au cahier Fonctionnement des
systèmes, Essais et réglages, “Engine Valve
Lash - Inspect/Adjust” pour obtenir davantage de
renseignements.
g00986928
Illustration 48
Exemple type
i02227062
4. Retirer la jauge de niveau d'huile pour contrôler le
Injecteur - Test/remplacement
niveau d'huile. Maintenir le niveau d'huile entre
les repères “MIN” et “MAX” sur la jauge de niveau
d'huile.
i02751124
Les fuites ou les déversements de carburant sur
Jeu des soupapes du moteur -
des surfaces chaudes ou sur des pièces élec-
triques peuvent provoquer des incendies.
Contrôle/réglage
Cet entretien est recommandé par Perkins dans
Pendant le test, on doit porter en permanence
le cadre du calendrier de graissage et d'entretien
des lunettes de protection. Lorsque l'on teste
préventif, afin d'aider à obtenir une durée de service
des injecteurs, les liquides de contrôle traversent
maximale du moteur. L'entretien du jeu des soupapes
à haute pression les orifices des pointes d'in-
est important pour que le moteur soit conforme.
jecteur. À cette pression, les liquides peuvent
transpercer la peau de l'utilisateur et entraîner
de graves blessures. Toujours garder la pointe
d'injecteur à l'écart de l'utilisateur et dans le col-
lecteur de carburant et la rallonge.
86
SFBU8311-03
Entretien
Circuit de carburant - Amorçage
REMARQUE
REMARQUE
Ne pas laisser pénétrer de saletés dans le circuit de
Si l'on suspecte un injecteur de fonctionner en dehors
carburant. Nettoyer soigneusement le pourtour des
des paramètres normaux, il faut le faire retirer par un
composants du circuit de carburant avant de les dé-
technicien qualifié. Il faut ensuite faire contrôler l'injec-
brancher. Recouvrir de façon appropriée tout compo-
teur douteux par un agent agréé.
sant du circuit de carburant que l'on débranche.
Faire tourner le moteur à un régime de ralenti rapide
Perkins conseille un entretien régulier des injecteurs.
pour identifier l'injecteur défectueux. Desserrer et
Les injecteurs doivent être retirés et contrôlés par
serrer de façon individuelle l'écrou-raccord du tuyau
un technicien agréé. Les injecteurs ne doivent pas
haute pression de chaque injecteur. Ne pas desserrer
être nettoyés car un nettoyage avec des outils
l'écrou-raccord de plus d'un demi-tour. Le desserrage
inappropriés pourrait les endommager. Les injecteurs
de l'écrou-raccord de l'injecteur défectueux aura peu
doivent être remplacés uniquement s'ils ont une
d'incidence sur le régime moteur.
défaillance. Certains problèmes qui peuvent indiquer
le besoin de remplacer les injecteurs sont précisés
Consulter le concessionnaire Perkins ou le
ci-dessous:
distributeur Perkins agréé pour obtenir de l'aide.
• Le moteur refuse de démarrer ou a des difficultés
i02747854
au démarrage.
Circuit de carburant -
• Il n'y a pas suffisamment de puissance.
Amorçage
• Le moteur a des ratés ou tourne de façon
irrégulière.
• La consommation de carburant est trop importante.
REMARQUE
On agira de manière à retenir les liquides lors du
• La fumée d'échappement est noire.
contrôle, de l'entretien, de l'essai, du réglage et de
la réparation du produit. Prévoir un récipient adéquat
• Il y a des cognements ou des vibrations dans le
pour recueillir les liquides avant d'ouvrir un comparti-
moteur.
ment ou de démonter une composant contenant des
liquides.
• La température du moteur est trop importante.
Évacuer tous les liquides vidangés conformément à la
Pour obtenir davantage de renseignements sur la
réglementation locale.
dépose et la pose des injecteurs, se référer au cahier
Démontage et montage.
Utiliser la méthode suivante pour amorcer le circuit
de carburant:
Pour obtenir davantage de renseignements sur le
contrôle des injecteurs, se référer au cahier Essais
Lorsque de l'air a pénétré dans le circuit de carburant,
et réglages.
on doit purger le circuit avant de pouvoir mettre le
moteur en marche. De l'air peut pénétrer dans le
Identification d'un injecteur
circuit de carburant dans les circonstances suivantes:
douteux
• Le réservoir de carburant est vide ou il a été
partiellement vidangé.
• Les canalisations de carburant basse pression
Travailler sur un moteur en marche demande de
sont débranchées.
prendre des précautions. Les pièces brûlantes ou
en mouvement peuvent être à l'origine d'accidents
• Il y a une fuite dans le circuit de carburant basse
corporels.
pression.
REMARQUE
• Le filtre à carburant est remplacé.
Si la peau de l'utilisateur reçoit du carburant haute
pression, il faut consulter un médecin immédiatement.
SFBU8311-03
87
Entretien
Circuit de carburant - Amorçage
REMARQUE
On agira de manière à retenir les liquides lors du
contrôle, de l'entretien, de l'essai, du réglage et de
la réparation du produit. Prévoir un récipient adéquat
pour recueillir les liquides avant d'ouvrir un comparti-
ment ou de démonter une composant contenant des
liquides.
Évacuer tous les liquides vidangés conformément à la
réglementation locale.
Filtre primaire
Veiller à ce que l'air soit retiré du filtre primaire
avant d'amorcer les filtres à carburant. Se référer à
l'illustration 49.
g01327360
Illustration 50
Élément
(2) Robinet de carburant
(3) Purgeur
g01316878
Illustration 49
Il se peut que le filtre ne soit pas monté sur le moteur.
(1) Purgeurs
Filtres à carburant
Trois types de filtres à carburant peuvent être montés
g01327361
Illustration 51
sur le moteur.
Cartouche
• Élément
(4) Purgeur
• Cartouche
• Filtre à visser avec pompe d'amorçage de
carburant
88
SFBU8311-03
Entretien
Circuit de carburant - Amorçage
g01327363
Illustration 52
Filtre à visser avec pompe d'amorçage de carburant
(5) Purgeur
Le purgeur (3) est monté sur le filtre qui a un élément.
Le purgeur (4) est monté sur le filtre à carburant qui
a une cartouche. Le purgeur (5) est monté sur le filtre
à visser.
Amorçage du circuit
Veiller à ce que l'air soit retiré du filtre primaire.
Desserrer les purgeurs (1). Se référer à l'illustration
49. Actionner la pompe d'amorçage. Serrer le
purgeur une fois que le carburant ne contient plus
de bulles d'air.
Nota: Certains circuits de carburant utiliseront la
gravité pour amorcer le filtre à carburant primaire. Si
la gravité est utilisée, veiller à ce que le réservoir de
carburant soit plein et que les robinets d'arrêt dans la
canalisation de carburant soient ouverts.
Il y a quatre types de circuits différents qui peuvent
être montés sur le moteur pour amorcer le circuit de
carburant. Se référer à l'illustration 53.
• Pompe d'amorçage manuelle
• Pompe d'amorçage en ligne
• Pompe d'amorçage électrique
• Pompe d'alimentation actionnée par le démarreur
SFBU8311-03
89
Entretien
Circuit de carburant - Amorçage
g01301853
Illustration 53
(6) Pompe d'amorçage manuelle
(8) Pompe d'amorçage électrique
(7) Pompe d'amorçage en ligne
(9) Pompe d'alimentation
g01304597
Illustration 54
(10) Vis de connecteur
(11) Canalisation de retour de carburant
(12) Vis de connecteur
Pompe d'amorçage manuelle 6
1. S'assurer que le robinet de carburant (2) du filtre à
carburant doté d'un élément soit dans la position
Pour identifier la pompe d'amorçage manuelle, se
MARCHE. Se référer à l'illustration 50.
référer à l'illustration 53.
2. Desserrer le purgeur (3 4 ou 5) sur le filtre à
carburant.
90
SFBU8311-03
Entretien
Circuit de carburant - Amorçage
3. Actionner la pompe d'amorçage manuelle (6).
Pompe d'amorçage électrique 8
Serrer le purgeur une fois que le carburant ne
contient plus de bulles d'air.
Pour identifier la pompe d'amorçage électrique, se
référer à l'illustration 53.
4. Desserrer la connexion (10 ou 12) sur la pompe
d'injection. Se référer à l'illustration 54.
1. S'assurer que le robinet de carburant (2) du filtre à
carburant doté d'un élément soit dans la position
Nota: Il peut être nécessaire de déposer la
MARCHE. Se référer à l'illustration 50.
canalisation de retour (11) pour amorcer le circuit de
carburant.
2. Desserrer le purgeur (3 4 ou 5) sur le filtre à
carburant.
5. Actionner la pompe d'amorçage manuelle. Serrer
la vis de connecteur lorsque le carburant ne
3. Actionner la pompe d'amorçage électrique (8).
contient plus de bulles d'air.
Serrer le purgeur une fois que le carburant ne
contient plus de bulles d'air. Arrêter la pompe
6. Le moteur devrait alors pouvoir démarrer.
d'amorçage électrique.
Actionner le démarreur pour faire tourner le
moteur.
4. Desserrer la connexion (10 ou 12) sur la pompe
d'injection. Se référer à l'illustration 54.
Nota: Ne pas utiliser le démarreur pendant plus de
15 minutes. Si le moteur ne démarre pas après 15
Nota: Il peut être nécessaire de déposer la
secondes, arrêter et attendre 30 secondes avant de
canalisation de retour (11) pour amorcer le circuit de
réessayer.
carburant.
5. Actionner la pompe d'amorçage en ligne. Serrer la
Pompe d'amorçage en ligne 7
vis de connecteur lorsque le carburant ne contient
plus de bulles d'air.
Pour identifier la pompe d'amorçage en ligne, se
référer à l'illustration 53.
6. Le moteur devrait alors pouvoir démarrer.
Actionner le démarreur pour faire tourner le
1. S'assurer que le robinet de carburant (2) du filtre à
moteur.
carburant doté d'un élément soit dans la position
MARCHE. Se référer à l'illustration 50.
Nota: Ne pas utiliser le démarreur pendant plus de
15 minutes. Si le moteur ne démarre pas après 15
2. Desserrer le purgeur (3 4 ou 5) sur le filtre à
secondes, arrêter et attendre 30 secondes avant de
carburant.
réessayer.
3. Actionner la pompe d'amorçage en ligne (7).
Serrer le purgeur une fois que le carburant ne
Pompe d'alimentation 9
contient plus de bulles d'air.
Pour identifier la pompe d'alimentation, se référer à
4. Desserrer la connexion (10 ou 12) sur la pompe
l'illustration 53.
d'injection. Se référer à l'illustration 54.
Nota: Pour utiliser la pompe d'alimentation, on doit
Nota: Il peut être nécessaire de déposer la
utiliser le démarreur. Ne pas utiliser le démarreur
canalisation de retour (11) pour amorcer le circuit de
pendant plus de 15 minutes. Après 15 secondes,
carburant.
arrêter et attendre 30 secondes avant d'utiliser le
démarreur.
5. Actionner la pompe d'amorçage en ligne. Serrer la
vis de connecteur lorsque le carburant ne contient
1. S'assurer que le robinet de carburant (2) du filtre à
plus de bulles d'air.
carburant doté d'un élément soit dans la position
MARCHE. Se référer à l'illustration 50.
6. Le moteur devrait alors pouvoir démarrer.
Actionner le démarreur pour faire tourner le
2. Desserrer le purgeur (3 4 ou 5) sur le filtre à
moteur.
carburant.
Nota: Ne pas utiliser le démarreur pendant plus de
3. Actionner la pompe d'alimentation (9). Serrer le
15 minutes. Si le moteur ne démarre pas après 15
purgeur une fois que le carburant ne contient plus
secondes, arrêter et attendre 30 secondes avant de
de bulles d'air. Arrêter la pompe d'alimentation.
réessayer.
4. Desserrer la connexion (10 ou 12) sur la pompe
d'injection. Se référer à l'illustration 54.
SFBU8311-03
91
Entretien
Filtre à carburant - Remplacement
Nota: Il peut être nécessaire de déposer la
canalisation de retour (11) pour amorcer le circuit de
carburant.
5. Actionner la pompe d'alimentation. Serrer la vis de
connecteur lorsque le carburant ne contient plus
de bulles d'air. Arrêter la pompe d'alimentation.
6. Le moteur devrait alors pouvoir démarrer.
Actionner le démarreur pour faire tourner le
moteur.
Nota: Ne pas utiliser le démarreur pendant plus de
15 minutes. Si le moteur ne démarre pas après 15
secondes, arrêter et attendre 30 secondes avant de
réessayer.
i02751138
Filtre à carburant -
Remplacement
g01307792
Illustration 55
Exemple type
2. Nettoyer l'extérieur du filtre à carburant (1).
3. Retirer la vis d'arrêt (2).
Le carburant répandu sur des surfaces chaudes
ou des pièces électriques peut provoquer des
4. Retirer la cartouche (3). Veiller à recueillir le
incendies. Pour prévenir tout risque d'accident,
liquide dans un récipient adéquat.
couper le contacteur de démarrage pendant le
remplacement des filtres à carburant ou des
éléments de séparateur d'eau. Nettoyer immédia-
tement le carburant répandu.
REMARQUE
Ne pas laisser pénétrer de saletés dans le circuit de
carburant. Nettoyer soigneusement le pourtour des
composants du circuit de carburant avant de les dé-
brancher. Recouvrir de façon appropriée tout compo-
sant du circuit de carburant que l'on débranche.
REMARQUE
On agira de manière à retenir les liquides lors du
contrôle, de l'entretien, de l'essai, du réglage et de
la réparation du produit. Prévoir un récipient adéquat
pour recueillir les liquides avant d'ouvrir un comparti-
ment ou de démonter une composant contenant des
liquides.
g01334877
Évacuer tous les liquides vidangés conformément à la
Illustration 56
réglementation locale.
Exemple type
5. Remonter les éléments suivants: joints (8), joint
Filtre à carburant doté d'une
(7), cartouche (3) et cuve (10). Placer la rondelle
(5) et le joint (6) sur la vis d'arrêt (2).
cartouche
6. Monter l'ensemble sur le support de filtre à
1. Fermer le robinet d'alimentation en carburant.
carburant avec la vis d'arrêt (2).
92
SFBU8311-03
Entretien
Filtre à carburant - Remplacement
Après le remplacement du filtre, il convient d'amorcer
le circuit de carburant. Se reporter au Guide
d'utilisation et d'entretien, “Circuit de carburant -
Amorçage”.
Filtre à carburant doté d'un élément
1. Fermer le robinet d'alimentation en carburant (1).
g01334893
Illustration 57
Exemple type
2. Nettoyer l'extérieur du filtre à carburant.
g01334895
Illustration 58
3. Desserrer l'anneau de blocage (2).
Exemple type
4. Retirer le boîtier (3) du filtre et l'élément. Veiller à
Nota: Ne pas remplir le filtre de carburant.
recueillir le liquide dans un récipient adéquat.
Ce carburant ne serait pas filtré et pourrait
être contaminé. Du carburant contaminé peut
endommager le circuit de carburant.
5. Remonter les éléments suivants: joint (5), élément
de filtre (6) et boîtier (3).
6. Monter les éléments assemblés sur le support de
filtre (4).
7. Monter l'anneau de blocage (2) sur la tête du
filtre. Tourner l'anneau de blocage pour verrouiller
l'ensemble.
Après le remplacement du filtre, il convient d'amorcer
le circuit de carburant. Se reporter au Guide
d'utilisation et d'entretien, “Circuit de carburant -
Amorçage”.
SFBU8311-03
93
Entretien
Filtre à carburant primaire/séparateur d’eau - Vidange
Filtre à carburant avec pompe
i02747853
d'amorçage
Filtre à carburant
1. Fermer le robinet d'alimentation en carburant.
primaire/séparateur d'eau
- Vidange
2. Nettoyer l'extérieur du filtre à carburant.
Le carburant répandu sur des surfaces chaudes
ou des pièces électriques peut provoquer des
incendies. Pour prévenir tout risque d'accident,
couper le contacteur de démarrage pendant le
remplacement des filtres à carburant ou des
éléments de séparateur d'eau. Nettoyer immédia-
tement le carburant répandu.
REMARQUE
Le séparateur d'eau n'est pas un filtre. Le séparateur
d'eau sert à séparer l'eau du carburant. On ne doit ja-
mais faire fonctionner le moteur lorsque le séparateur
d'eau est plus qu'à demi-plein.
g01306131
Illustration 59
Exemple type
3. À l'aide d'un outil adéquat, retirer le filtre à visser
(1). Veiller à recueillir le liquide dans un récipient
adéquat.
Nota: Ne pas remplir le filtre de carburant.
Ce carburant ne serait pas filtré et pourrait
être contaminé. Du carburant contaminé peut
endommager le circuit de carburant.
4. Monter le filtre à visser neuf. Serrer le filtre à
visser à la main.
Après le remplacement du filtre, il convient d'amorcer
le circuit de carburant. Se reporter au Guide
d'utilisation et d'entretien, “Circuit de carburant -
Amorçage”.
g01316965
Illustration 60
Exemple type
1. Ouvrir le robinet de vidange (1). Recueillir l'liquide
de vidange dans un récipient adéquat. Évacuer le
liquide vidangé de façon adéquate.
2. Fermer le robinet de vidange (1).
94
SFBU8311-03
Entretien
Réservoir de carburant - Vidange
Contrôler l'alimentation en carburant tous les jours.
REMARQUE
Après le remplissage du réservoir de carburant,
Le séparateur d'eau est sous aspiration pendant le
attendre au moins 5 minutes avant d'en vidanger
fonctionnement normal du moteur. S'assurer que le
l'eau et les dépôts.
robinet de vidange est soigneusement fermé afin
d'empêcher l'entrée d'air dans le circuit de carburant.
Faire le plein du réservoir de carburant après
l'utilisation du moteur pour chasser l'humidité. Cela
contribuera à empêcher la condensation. Ne pas
remplir totalement le réservoir. Le carburant se dilate
i02398872
à mesure qu'il se réchauffe. Le réservoir pourrait
Réservoir de carburant -
déborder.
Vidange
Certains réservoirs de carburant comportent des
tuyaux d'alimentation qui permettent à l'eau et aux
dépôts de s'accumuler en dessous de l'extrémité du
tuyau d'alimentation en carburant. Certains réservoirs
REMARQUE
de carburant utilisent des tuyaux d'alimentation
On agira de manière à retenir les liquides lors du
qui prélèvent le carburant directement du fond du
contrôle, de l'entretien, de l'essai, du réglage et de
réservoir. Si le moteur est équipé d'un tel système,
la réparation du produit. Prévoir un récipient adéquat
un entretien régulier du filtre à carburant s'impose.
pour recueillir les liquides avant d'ouvrir un comparti-
ment ou de démonter une composant contenant des
Cuves de stockage de carburant
liquides.
Vidanger l'eau et les dépôts de la cuve de stockage
Évacuer tous les liquides vidangés conformément à la
de carburant aux intervalles suivants:
réglementation locale.
• Toutes les semaines
Réservoir de carburant
• Aux intervalles d'entretien
La qualité du carburant est essentielle au rendement
• Au moment de refaire le plein du réservoir
et à la durée de service du moteur. La présence
d'eau dans le carburant peut provoquer une usure
Cela empêchera l'eau ou les dépôts de passer de
excessive du circuit de carburant.
la cuve de stockage au réservoir de carburant du
moteur.
Il se peut que de l'eau pénètre dans le réservoir de
carburant lorsque l'on fait le plein de ce dernier.
Lorsqu'une cuve de stockage vient d'être remplie
ou déplacée, prévoir suffisamment de temps pour
De la condensation se produit pendant le réchauffage
que les dépôts se stabilisent au fond de la cuve
et le refroidissement du carburant. La condensation
avant de remplir le réservoir de carburant du moteur.
se produit lorsque le carburant circule dans le circuit
Des cloisons internes dans la cuve de stockage
de carburant et retourne au réservoir de carburant.
contribueront aussi à retenir les dépôts. Le filtrage
Ceci engendre une accumulation d'eau dans les
du carburant qui est pompé de la cuve de stockage
réservoirs de carburant. Pour aider à éliminer l'eau
contribue à assurer la qualité du carburant. Autant
dans le carburant, vidanger régulièrement le réservoir
que possible, des séparateurs d'eau doivent être
et s'approvisionner en carburant auprès de sources
utilisés.
fiables.
i02869793
Vidanger l'eau et les dépôts
Flexibles et colliers -
Les réservoirs de carburant doivent comporter un
dispositif permettant de vidanger l'eau et les dépôts
Contrôle/remplacement
par le bas du réservoir de carburant.
Ouvrir le robinet de vidange au bas du réservoir de
carburant pour vidanger l'eau et les dépôts. Fermer
Contrôler tous les flexibles, à la recherche de fuites
le robinet de vidange.
éventuelles dues aux causes suivantes:
• fissuration
• fragilisation
SFBU8311-03
95
Entretien
Flexibles et colliers - Contrôle/remplacement
• desserrage des colliers.
Remplacer les flexibles et les
colliers
Remplacer tout flexible fissuré ou présentant des
zones fragilisées. Resserrer tout collier desserré.
Voir la documentation du constructeur d'origine pour
obtenir davantage de renseignements sur la dépose
REMARQUE
et le remplacement des flexibles de carburant (selon
Ne pas plier ni frapper les canalisations sous haute
équipement).
pression. Ne pas monter de canalisations, de tuyaux
ou de flexibles pliés ou endommagés. Réparer les ca-
Le circuit de refroidissement et ses flexibles ne sont
nalisations, tuyaux et flexibles de carburant et d'huile
en général pas fournis par Perkins. Ci-dessous suit
desserrés ou endommagés. Les fuites peuvent provo-
la description de la méthode type de remplacement
quer des incendies. Contrôler soigneusement toutes
des flexibles de liquide de refroidissement. Voir
les canalisations, tous les tuyaux et flexibles. Serrer
la documentation du constructeur d'origine pour
tous les raccords au couple recommandé. N'attacher
obtenir davantage de renseignements sur le circuit
aucun autre élément aux canalisations haute pres-
de refroidissement et ses flexibles.
sion.
Rechercher l'existence éventuelle des problèmes
suivants:
Circuit sous pression: Le liquide de refroidisse-
ment chaud peut provoquer de graves brûlures.
• raccords endommagés ou présentant des fuites
Avant de dévisser le bouchon de remplissage du
circuit de refroidissement, couper le moteur et at-
• revêtements extérieurs éraillés ou coupés
tendre que les pièces du circuit de refroidisse-
ment aient refroidi. Dévisser ensuite lentement le
• fils de renforcement dénudés
bouchon de remplissage du circuit de refroidisse-
ment pour détendre la pression.
• revêtement extérieur boursouflé par endroits
1. Arrêter le moteur. Laisser refroidir le moteur.
• partie souple du flexible coudée ou écrasée
2. Desserrer lentement le bouchon de remplissage
• gaine de protection incrustée dans le revêtement
du circuit de refroidissement pour détendre la
extérieur
pression. Retirer le bouchon de remplissage du
circuit de refroidissement.
Remplacer les colliers de flexible standard par des
colliers de flexible à couple de serrage constant.
Nota: Vidanger le liquide de refroidissement dans
Veiller à utiliser des colliers de flexible à couple de
un récipient adéquat et propre. Le liquide de
serrage constant de même dimension que les colliers
refroidissement peut être réutilisé.
de flexible standard.
3. Vidanger le liquide de refroidissement jusqu'à ce
En raison des variations importantes de température,
que le niveau se trouve en dessous du flexible à
le flexible durcit. Le durcissement des flexibles
remplacer.
entraîne le desserrement des colliers. Ceci peut
se traduire par des fuites. Les colliers de flexible à
4. Retirer les colliers de flexible.
couple de serrage constant risquent moins de se
desserrer.
5. Débrancher le flexible usagé.
Le montage peut être différent d'une application
6. Remplacer le flexible usagé par un flexible neuf.
à l'autre. Les différences dépendent des facteurs
suivants:
7. Monter les colliers de flexible à l'aide d'une clé
dynamométrique.
• type de flexible
Nota: Pour connaître le liquide de refroidissement
• matériau des raccords
à utiliser, voir le présent Guide d'utilisation et
d'entretien, “Liquides conseillés”.
• dilatation ou contraction prévisible du flexible
8. Remplir le circuit de refroidissement. Voir la
• dilatation ou contraction prévisible des raccords
documentation du constructeur d'origine pour
obtenir davantage de renseignements sur le
remplissage du circuit de refroidissement.
96
SFBU8311-03
Entretien
Radiateur - Nettoyage
9. Nettoyer le bouchon de remplissage du circuit de
Utiliser un dégraisseur et de la vapeur pour retirer
refroidissement. Contrôler les joints du bouchon
l'huile et la graisse. Nettoyer les deux côtés du
de remplissage du circuit de refroidissement. Si les
faisceau. Laver le faisceau avec du détergent et de
joints sont endommagés, remplacer le bouchon
l'eau chaude. Rincer soigneusement le faisceau à
de remplissage du circuit de refroidissement.
l'eau propre.
Remonter le bouchon de remplissage du circuit
de refroidissement.
Si l'intérieur du radiateur est colmaté, voir le
guide du constructeur d'origine pour obtenir
10. Démarrer le moteur. Rechercher les fuites
des renseignements sur le rinçage du circuit de
éventuelles du circuit de refroidissement.
refroidissement.
Après le nettoyage du radiateur, mettre le moteur en
i02398885
marche. Laisser tourner le moteur au ralenti pendant
3 à 5 minutes. Accélérer jusqu'au régime maxi à vide.
Radiateur - Nettoyage
Cela contribuera à retirer les débris et à faire sécher
le faisceau. Ramener lentement le régime moteur
au ralenti avant de l'arrêter. Contrôler la propreté du
faisceau en plaçant une lampe derrière ce dernier.
Le radiateur n'est en général pas fourni par Perkins.
Répéter le nettoyage au besoin.
Ci-dessous suit la description de la méthode de
nettoyage type du radiateur. Pour plus d'informations
Vérifier l'état des ailettes. On peut ouvrir les ailettes
sur le nettoyage du radiateur, voir la documentation
pliées à l'aide d'un “peigne”. Contrôler l'état des
du constructeur d'origine.
éléments suivants: soudures, supports de montage,
canalisations d'air, connexions, colliers et joints. Au
Nota: Régler la fréquence des nettoyages en fonction
besoin, effectuer des réparations.
de l'environnement de travail.
Rechercher les éléments suivants sur le radiateur:
i02398888
ailettes endommagées, corrosion, saleté, graisse,
insectes, feuilles, huile et autres débris. Au besoin,
Application difficile - Contrôle
nettoyer le radiateur.
On parle de service intensif lorsqu'un moteur est
exploité au-delà des normes courantes publiées
L'emploi d'air comprimé n'est pas sans danger.
pour ce moteur. Les normes Perkins couvrent les
paramètres suivants du moteur:
Il y a risque de blessures si l'on ne prend pas
les précautions appropriées. Lors de l'emploi d'air
• Performances telles que plage de puissance, plage
comprimé, porter un masque serre-tête et des vê-
de vitesse et consommation de carburant
tements de protection.
• Qualité du carburant
Pour les nettoyages, la pression maximum de l'air
ne doit pas dépasser 205 kPa (30 psi).
• Altitude de travail
Il est préférable d'utiliser de l'air comprimé pour
• Calendrier d'entretien
retirer les débris qui ne collent pas. Diriger l'air dans
le sens inverse du débit d'air normal du ventilateur.
• Choix de l'huile et entretien
Maintenir la buse d'air à environ 6 mm (0,25 in) des
ailettes du radiateur. Déplacer lentement la buse d'air
• Choix du liquide de refroidissement et entretien
dans un sens parallèle aux tubes de radiateur. On
retire ainsi les débris logés entre les tubes.
• Milieu d'utilisation
On peut également utiliser de l'eau sous pression
• Montage
pour le nettoyage. La pression d'eau maximale pour
le nettoyage doit être inférieure à 275 kPa (40 psi).
• Température du liquide dans le moteur
Utiliser de l'eau sous pression pour ramollir la boue.
Nettoyer le faisceau des deux côtés.
Voir les normes applicables au moteur ou consulter
le concessionnaire Perkins ou le distributeur
Perkins pour déterminer si le moteur est exploité
conformément aux paramètres définis.
SFBU8311-03
97
Entretien
Démarreur - Contrôle
Une utilisation intensive peut accélérer l'usure
Méthodes d'entretien incorrectes
des organes du moteur. Les moteurs utilisés
dans des conditions d'utilisation intensive devront
• Intervalles d'entretien trop espacés
éventuellement être entretenus plus fréquemment
afin de bénéficier d'une fiabilité et d'une longévité
• Non utilisation des carburants, lubrifiants et liquides
maximales.
de refroidissement/antigels recommandés
En raison des applications individuelles, il n'est
i02227053
pas possible d'identifier tous les facteurs qui
peuvent contribuer à une utilisation intensive. Pour
Démarreur - Contrôle
connaître l'entretien requis par le moteur, consulter le
concessionnaire Perkins ou le distributeur Perkins.
Des facteurs tels que le milieu d'utilisation ainsi
Perkins recommande un contrôle périodique du
que des méthodes d'utilisation et d'entretien
démarreur. En cas de défaillance du démarreur, le
inappropriées peuvent contribuer à créer des
moteur pourrait ne pas démarrer en cas d'urgence.
conditions d'utilisation intensive.
Vérifier le bon fonctionnement du démarreur.
Milieu d'utilisation
Contrôler et nettoyer les connexions électriques. Voir
les cahiers Fonctionnement des systèmes, Essais et
Températures ambiantes - Le moteur pourrait être
réglages, “Circuit de démarrage électrique - Essai”
exposé à de longues périodes de fonctionnement
pour obtenir davantage de renseignements sur la
dans un milieu extrêmement froid ou chaud. Les
méthode de contrôle et les spécifications ou consulter
pièces des soupapes risquent d'être endommagées
le concessionnaire Perkins ou le distributeur Perkins
par des dépôts de calamine si le moteur est mis en
pour obtenir de l'aide.
marche et arrêté fréquemment à des températures
très froides. Une température extrêmement élevée de
i02227089
l'air d'admission réduit les performances du moteur.
Turbocompresseur - Contrôle
Qualité de l'air - Le moteur pourrait être exposé
à de longues périodes de fonctionnement dans un
(selon équipement)
milieu sale ou poussiéreux, à moins que l'équipement
soit régulièrement nettoyé. De la boue, de la
poussière et de la saleté peuvent recouvrir les pièces.
L'entretien est ainsi rendu très difficile. Les dépôts
Un contrôle visuel régulier du turbocompresseur
peuvent contenir des produits chimiques corrosifs.
est recommandé. Les vapeurs du carter moteur
sont filtrées dans le circuit d'admission d'air. Des
Accumulation - Les composés, les produits
sous-produits de l'huile et de la combustion peuvent
chimiques corrosifs et le sel peuvent endommager
par conséquent s'accumuler dans la volute de
certaines pièces.
soufflante du turbocompresseur. À la longue, cette
accumulation peut provoquer une perte de puissance
Altitude - Des problèmes peuvent survenir lorsque
du moteur, une augmentation des émissions de
le moteur est exploité à des altitudes supérieures aux
fumée noire et réduire l'efficacité générale du moteur.
réglages qui sont prévus pour l'application. On doit
procéder aux modifications nécessaires.
Si le turbocompresseur subit une défaillance pendant
la marche, la soufflante de turbocompresseur et/ou le
moteur risquent d'être endommagés. La détérioration
Méthodes d'utilisation incorrectes
de la soufflante du turbocompresseur peut entraîner
des dégâts supplémentaires au niveau des pistons,
• Longues périodes de fonctionnement au ralenti
des soupapes et de la culasse.
• Fréquents arrêts à chaud
• Exploitation sous charges excessives
• Exploitation à des régimes excessifs
• Application autre que celle qui est prévue pour le
moteur
98
SFBU8311-03
Entretien
Vérifications extérieures
La présence d'huile peut résulter d'une utilisation
REMARQUE
prolongée du moteur au régime de ralenti.
Une détérioration de palier de turbocompresseur
La présence d'huile peut aussi résulter d'une
peut entraîner une entrée d'huile importante dans les
réduction du volume d'air d'admission (filtres
circuits d'admission d'air et d'échappement. La perte
à air colmatés) qui provoque un suintement du
de lubrifiant moteur peut provoquer de graves dégâts
turbocompresseur.
dans le moteur.
3. Rechercher des traces de corrosion sur l'alésage
De petites fuites d'huile dans le turbocompresseur
de la sortie de turbine.
lorsque le moteur tourne au ralenti de façon prolon-
gée ne posent pas de problèmes, tant qu'il n'y a pas
4. Fixer le tuyau d'admission d'air et le tuyau de sortie
de détérioration de palier de turbocompresseur.
d'échappement sur le carter de turbocompresseur.
Lorsqu'une détérioration de palier de turbocompres-
i02227036
seur est accompagnée d'une perte significative des
performances du moteur (fumée à l'échappement ou
Vérifications extérieures
régime moteur élevé sans charge), ne plus utiliser le
moteur avant d'avoir remplacé le turbocompresseur.
Un contrôle visuel du turbocompresseur permettra de
Rechercher les fuites et les
réduire au minimum les immobilisations imprévues.
connexions desserrées sur le
Un contrôle visuel du turbocompresseur permettra
également de réduire les risques de dégâts sur
moteur
d'autres organes du moteur.
Un tour d'inspection complet ne prend que quelques
minutes. Lorsque l'on prend le temps d'effectuer
Dépose et pose
ces contrôles, des réparations coûteuses et des
accidents peuvent être évités.
Nota: Les turbocompresseurs fournis ne peuvent
pas être entretenus.
Pour une durée de service maximum du moteur, faire
une inspection complète du compartiment moteur
Pour connaître les options concernant la
avant de faire démarrer le moteur. Rechercher les
dépose, la pose et le remplacement, consulter
fuites d'huile et de liquide de refroidissement, les vis
le concessionnaire Perkins ou le distributeur
et connexions desserrées, les courroies usées et les
Perkins. Voir le cahier Démontage et montage,
accumulations de saletés. Réparer au besoin.
“Turbocompresseur - Dépose et Turbocompresseur -
Pose” pour obtenir davantage de renseignements.
• Les protections doivent être à la bonne place.
Réparer les protections endommagées ou
Contrôle
remplacer les protections manquantes.
REMARQUE
• Nettoyer tous les chapeaux et bouchons avant de
Il ne faut pas retirer la volute de soufflante du turbo-
procéder à l'entretien du moteur pour réduire le
compresseur à des fins de nettoyage.
risque de contamination du circuit.
La tringlerie de commande de régulateur est reliée à
REMARQUE
la volute de soufflante. Si la tringlerie de commande
Quel que soit le type de fuite (liquide de refroidis-
de régulateur est déplacée, le moteur pourrait ne plus
sement, huile ou carburant) toujours nettoyer le li-
être conforme à la législation antipollution.
quide répandu. Si l'on constate une fuite, localiser
l'origine de la fuite et réparer. Si l'on soupçonne une
fuite, contrôler les niveaux de liquide plus fréquem-
1. Retirer le tuyau de la sortie d'échappement et
ment qu'indiqué jusqu'à ce que la fuite ait été trouvée
le tuyau d'admission d'air du turbocompresseur.
et éliminée, ou que les soupçons s'avèrent non fon-
Vérifier visuellement s'il y a de l'huile dans les
dés.
tubulures. Nettoyer l'intérieur des tubulures
pour empêcher la saleté de pénétrer pendant le
réassemblage.
2. Vérifier s'il y a de l'huile. Si de l'huile fuit de
l'arrière de la soufflante, un joint d'étanchéité du
turbocompresseur est peut-être défaillant.
SFBU8311-03
99
Entretien
Pompe à eau - Contrôle
•
Vidanger quotidiennement l'eau et les dépôts du
REMARQUE
réservoir de carburant pour s'assurer que seul
Les accumulations de graisse et/ou d'huile sur le mo-
du carburant propre pénètre dans le circuit de
teur peuvent provoquer un incendie. Retirer les accu-
carburant.
mulations de graisse et d'huile. Voir le présent Guide
d'utilisation et d'entretien, “Moteur - Nettoyage” pour
• Rechercher les connexions desserrées et les fils
obtenir davantage de renseignements.
usés ou effilochés au niveau du câblage et des
faisceaux de câblage.
• S'assurer que les flexibles du circuit de
• S'assurer que la tresse de masse est solidement
refroidissement sont correctement serrés.
branchée et est en bon état.
Rechercher les fuites. Contrôler l'état de tous les
tuyaux.
• Débrancher tout chargeur de batteries non
protégé contre les ponctions de courant du
• Rechercher les fuites de liquide de refroidissement
démarreur. Contrôler l'état des batteries et le
au niveau de la pompe à eau.
niveau d'électrolyte, sauf si le moteur est équipé
d'une batterie sans entretien.
Nota: Le joint de la pompe à eau est lubrifié par
le liquide de refroidissement dans le circuit de
• Contrôler l'état des instruments. Remplacer tout
refroidissement. Il est normal que de petites fuites
instrument fissuré. Remplacer tout instrument qui
se produisent lorsque le moteur se refroidit et que
ne peut pas être étalonné.
les pièces se contractent.
Des fuites excessives de liquide de refroidissement
i01947824
pourraient indiquer le besoin de remplacer le joint
Pompe à eau - Contrôle
de pompe à eau. Pour la dépose et la pose de la
pompe à eau et/ou du joint, voir le cahier Démontage
et montage, “Pompe à eau - Dépose et pose” afin
d'obtenir davantage de renseignements ou consulter
Une défaillance de la pompe à eau risque de
le concessionnaire Perkins ou le distributeur Perkins.
provoquer de graves surchauffes du moteur et
d'occasionner les problèmes suivants:
• Rechercher des fuites du circuit de graissage au
niveau du joint de vilebrequin avant, du joint de
• Fissures dans la culasse
vilebrequin arrière, du carter, des filtres à huile et
du couvercle de culbuteur.
• Grippage d'un piston
• Rechercher les fuites du circuit de carburant.
• Autre endommagement potentiel du moteur
Rechercher des colliers de tuyaux de carburant
et/ou des attaches de tuyaux de carburant
Nota: Le joint de la pompe à eau est lubrifié par
desserrés.
le liquide de refroidissement dans le circuit de
refroidissement. Il est normal que de petites fuites
• Rechercher des fissures et des colliers desserrés
se produisent lorsque le moteur refroidit et que les
au niveau de la tuyauterie et des coudes du circuit
pièces se contractent.
d'admission d'air. S'assurer que les flexibles et les
tubes ne touchent pas d'autres flexibles, tuyaux,
Rechercher visuellement des fuites sur la pompe
faisceaux de câblage, etc.
à eau. En cas de fuites excessives de liquide de
refroidissement, remplacer le joint de la pompe à
• Rechercher des fissures, des ruptures ou d'autres
eau ou la pompe à eau. Voir le cahier Disassembly
dégâts au niveau des courroies d'alternateur et
and Assembly Manual, “Water Pump - Remove and
des courroies d'entraînement auxiliaire.
Install” pour connaître la méthode de démontage et
de montage.
Les courroies des poulies à gorges multiples doivent
être remplacées par jeu. Si l'on ne remplace qu'une
seule courroie, cette courroie supportera une plus
grande charge que les courroies qui n'ont pas été
remplacées. Les anciennes courroies sont étirées.
La charge supplémentaire sur la courroie neuve
entraînera la rupture de cette courroie.
100
SFBU8311-03
Garantie
Garantie
Garantie
Garantie
i01947826
Renseignements concernant
la garantie antipollution
Ce moteur peut être homologué pour être conforme
aux normes en matière d'émissions à l'échappement
et aux normes en matière d'émissions gazeuses
prescrites par la loi au moment de la fabrication,
et ce moteur peut être couvert par la garantie
antipollution. Consulter le concessionnaire Perkins
ou le distributeur Perkins agréé pour déterminer si le
moteur utilisé est homologué pour être conforme aux
normes antipollution et si le moteur est couvert par
la garantie antipollution.
SFBU8311-03
101
Index
Index
A
Courroies d'alternateur et de ventilateur -
Contrôle/réglage
67
Additif pour circuit de refroidissement -
Contrôle
67
Contrôle/appoint
75
Réglage
68
Ajout d'additif, si besoin
76
Courroies d'alternateur et de ventilateur -
Contrôle de la concentration d'additif
76
Remplacement
68
Alternateur - Contrôle
67
Ancrages du moteur - Contrôle
82
Application difficile - Contrôle
96
D
Méthodes d'entretien incorrectes
97
Méthodes d'utilisation incorrectes
97
Démarrage
31
Milieu d'utilisation
97
Démarrage à l'aide de câbles volants
32
Après l'arrêt du moteur
35
Démarrage du moteur
12, 32
Après le démarrage du moteur
33
Démarreur - Contrôle
97
Arrêt d'urgence
35
Description du moteur
17
Arrêt du moteur
13, 35
Spécifications du moteur
18
Autocollant d'homologation du dispositif
Détente de la pression du circuit
63
antipollution
25
Circuit de carburant
63
Avant le démarrage du moteur
12, 31
Circuit de liquide de refroidissement
63
Avant-propos
5
Huile moteur
63
Calendrier d'entretien
4
Entretien
4
Généralités
4
E
Projet de mise en garde 65 de l'État de
Californie
5
Économies de carburant
34
Révision générale
4
Effets du froid sur le carburant
38
Sécurité
4
Élément de filtre à air (élément double) -
Utilisation
4
Nettoyage/remplacement
78
Entretien des éléments de filtre à air
78
Nettoyage des éléments de filtre à air
B
primaires
79
Elément de filtre à air du moteur (Elément simple) -
Batterie - Remplacement
69
Contrôle/remplacement
80
Batterie ou câble de batterie - Débranchement
70
Entretien
41
Équipement mené - Contrôle
77
C
F
Calendrier d'entretien
65
Caractéristiques et commandes
30
Faisceau de refroidisseur d'admission - Contrôle.. 66
Circuit de carburant - Amorçage
86
Faisceau de refroidisseur d'admission -
Amorçage du circuit
88
Nettoyage/essai (Refroidisseur d'admission
Filtre primaire
87
air-air)
66
Filtres à carburant
87
Filtre à air - Contrôle de l'indicateur de colmatage.. 81
Circuit électrique
13
Contrôle de l'indicateur de colmatage
81
Méthodes de mise à la masse
13
Filtre à carburant - Remplacement
91
Constituants du circuit de carburant et temps
Filtre à carburant avec pompe d'amorçage
93
froid
39
Filtre à carburant doté d'un élément
92
Filtres à carburant
39
Filtre à carburant doté d'une cartouche
91
Réchauffeurs de carburant
40
Filtre à carburant primaire/séparateur d'eau -
Réservoirs de carburant
39
Vidange
93
Contenances
41
Flexibles et colliers - Contrôle/remplacement
94
Circuit de graissage
41
Remplacer les flexibles et les colliers
95
Circuit de refroidissement
42
Coupure d'alimentation
30
G
Garantie
100
102
SFBU8311-03
Index
Généralités
8
Moteur - Nettoyage
77
Air comprimé et eau sous pression
8
Déversement de liquides
9
Projections de liquides
8
N
Niveau d'électrolyte de batterie - Contrôle
69
H
Niveau d'huile moteur - Contrôle
83
Niveau du circuit de refroidissement - Contrôle
74
Huile moteur et filtre - Vidange/remplacement
83
Moteurs avec vase d'expansion pour liquide de
Remplacement du filtre à huile
84
refroidissement
74
Remplissage du carter moteur
84
Moteurs sans vase d'expansion de liquide de
Vidange de l'huile moteur
83
refroidissement
75
Numéros de référence
24
Dossier de référence
24
I
Identification du moteur
24
P
Identification produit
24
Informations importantes sur la sécurité
2
Plaque de numéro de série
24
Informations produit
14
Pompe à eau - Contrôle
99
Injecteur - Test/remplacement
85
Préfiltre à air du moteur - Contrôle/Nettoyage
81
Identification d'un injecteur douteux
86
Prévention des brûlures
9
Batteries
9
Huiles
9
J
Liquide de refroidissement
9
Prévention des incendies ou des explosions
10
Jeu des soupapes du moteur - Contrôle/réglage ..
85
Canalisations, tubes et flexibles
11
Extincteur
11
L
R
Levage du moteur
26
Levage et remisage
26
Radiateur - Nettoyage
96
Liquide de refroidissement (usage intensif du
Recommandations d'entretien
63
commerce) - Vidange
70
Remisage du moteur
26
Remplissage
71
Circuit d'échappement
28
Rinçage
71
Circuit d'induction
28
Vidange
71
Circuit de graissage
26
Liquide de refroidissement longue durée -
Circuit de refroidissement
27
Vidange
72
Généralités
28
Remplissage
73
Reniflard de carter moteur - Remplacement
82
Rinçage
73
Renseignements concernant la garantie
Vidange
73
antipollution
100
Liquides conseillés
44
Réservoir de carburant - Vidange
94
Généralités sur les lubrifiants
44
Cuves de stockage de carburant
94
Huile moteur
45
Réservoir de carburant
94
Liquides conseillés (Spécification du carburant) ...
54
Vidanger l'eau et les dépôts
94
Caractéristiques du carburant diesel
56
Risques d'écrasement et de coupure
12
Exigences requises pour le carburant diesel
54
Généralités
54
Liquides conseillés (Spécifications de liquide de
S
refroidissement)
48
Entretien du circuit de refroidissement avec du
Sécurité
6
liquide de refroidissement longue durée
51
Soudage sur moteurs avec commandes
Généralités sur les liquides de refroidissement..
48
électroniques
63
M
T
Mises en garde
6
Table des matières
3
(A) Mise en garde universelle
6
Témoins et instruments
29
SFBU8311-03
103
Index
Thermostat du circuit de refroidissement -
Remplacement
76
Turbocompresseur - Contrôle (selon
équipement)
97
Contrôle
98
Dépose et pose
98
U
Utilisation
26, 34
Utilisation du moteur
34
Utilisation par temps froid
36
Conseils pour l'utilisation par temps froid
36
Recommandations pour le liquide de
refroidissement
37
Recommandations pour le réchauffage du liquide
de refroidissement
37
Régime de ralenti
37
Viscosité de l'huile de graissage moteur
37
V
Vérifications extérieures
98
Rechercher les fuites et les connexions desserrées
sur le moteur
98
Vues du modèle
14
104
SFBU8311-03
Index
Informations produit et concessionnaire
Nota: Voir l'emplacement de la plaque signalétique du produit au chapitre “Informations produit” du guide
d'utilisation et d'entretien.
Date de livraison:
Informations produit
Modèle:
Numéro d'identification produit:
Numéro de série du moteur:
Numéro de série de la boîte de vitesses:
Numéro de série de l'alternateur:
Numéros de série d'équipement:
Informations sur l'équipement:
Numéro matériel client:
Numéro matériel concessionnaire:
Informations concessionnaire
Nom:
Agence:
Adresse:
Contact concessionnaire
Numéro de téléphone
Heures
Ventes:
Pièces:
Service: