Perkins Moteur industriel Sèrie 1600. Utilisation et entretien (2012)

Mise en garde

La plupart des accidents en rapport avec l'utilisation, l'entretien et la réparation de ce produit sont

dus à l'inobservation des règles de sécurité et précautions élémentaires. On pourra donc les éviter

en reconnaissant les risques auxquels on s'expose et en prenant les mesures préventives

correspondantes. Il importe d'être conscient des dangers potentiels. Il faut également posséder la

formation, les compétences et l'outillage requis pour utiliser, entretenir et réparer correctement le produit.

Toute entorse aux instructions d'utilisation, de graissage, d'entretien ou de réparation de ce

produit peut être à l'origine d'accidents graves, voire mortels.

Avant d'utiliser, de graisser, d'entretenir ou de réparer le produit, il faut lire et bien assimiler

toutes les instructions relatives à l'utilisation, au graissage, à l'entretien et à la rép

Des règles de sécurité et des mises en garde figurent dans ce guide et sur le produit. Le non-

respect de ces mises en garde peut être à l'origine d'accidents graves, voire mortels.

Les dangers sont identifiés par un "symbole" suivi d'une "inscription" telle que "DANGER DE

MORT", "DANGER" ou "ATTENTION". La mise en garde signalant un "DANGER" est représentée ci-

après.

Ce symbole a la signification suivante:

Attention! tre vigilant! L'intégrité corporelle de l'utilisateur est en jeu.

Le message figurant à la suite explique le danger, soit par un texte, soit par des il

Les pratiques pouvant entraîner des dégâts matériels sont signalées par le mot "REMARQUE" sur le

produit et dans le présent guide.

Perkins ne saurait prévoir toutes les situations à risques. De ce fait, les messages sur la

sécurité figurant dans ce guide et sur le produit ne sont pas exhaustifs. Quiconque emploie

une méthode ou un outil qui n'est pas expressément recommandé par Perkins doit donc

s'assurer au préalable qu'il ne met pas sa personne ou celle d'autrui en danger. Il faut

également s'assurer que la méthode d'utilisation, de graissage, d'entretien ou de réparation

utilisée ne risque pas d'endommager le produit ou d'en compromettre la séc

Les informations, spécifications et illustrations du présent guide reflètent l'état des connaissances

au moment de la rédaction. Les spécifications, couples, pressions, relevés, réglages, illustrations,

etc. peuvent changer à tout instant. Ces changements peuvent avoir une incidence sur l'entretien du

produit. Avant de commencer un travail, se procurer des informations complètes et à jour. Les

concessionnaires ou distributeurs Perkins disposent de ces informations.

Lorsqu’il faut remplacer des pièces sur ce

produit, Perkins recommande d’utiliser des

pièces de rechange Perkins.

L’inobservation de cette mise en garde peut

entraîner des défaillances prématurées, des

dégâts au niveau du produit, des blessures ou

même la mort de l'utilisateur.

SFBU8455

Avant-propos

Entretien

La section consacrée à l'entretien explique comment

Généralités

bien entretenir le moteur. Les instructions illustrées,

étape par étape, sont regroupées par intervalles

Ce guide contient des informations sur la sécurité

d'entretien basés sur les heures-service et/ou

et le fonctionnement, le graissage et l'entretien.

les durées de temps. Les éléments du calendrier

Ce guide doit être conservé près du moteur, dans

d'entretien font référence aux instructions détaillées

les espaces de rangement prévus à cet effet. Lire,

qui suivent.

étudier et conserver ce guide avec les informations

sur le moteur.

L'entretien préconisé doit être effectué aux intervalles

prévus tels que stipulés dans le calendrier d'entretien.

L'anglais est la langue principale des publications

Le calendrier d'entretien dépend également

Perkins. L'anglais employé facilite la traduction et

des conditions réelles d'utilisation. Ainsi, il peut

améliore la cohérence.

être nécessaire d'augmenter le graissage et la

maintenance tels qu'indiqués dans le calendrier

Certaines photographies ou illustrations de ce guide

d'entretien lorsque les conditions sont extrêmement

peuvent montrer des détails ou des accessoires

dures, humides ou que le froid est intense.

qui n'existent pas sur votre moteur. Par ailleurs,

des protections et des couvercles ont parfois été

Les éléments du calendrier d'entretien sont agencés

retirés pour la clarté des illustrations. En raison du

pour former un programme d'entretien préventif. Si

progrès technique et de l'effort continuel voué au

le programme d'entretien préventif est respecté, une

perfectionnement du matériel, ce moteur comporte

mise au point périodique n'est pas nécessaire. La

peut-être des modifications qui n'apparaissent pas

mise en place d'un programme d'entretien préventif

dans cette publication. En cas de doute concernant

minimise les frais d'exploitation en évitant bien des

un détail de construction de ce moteur ou un point du

coûts résultant d'immobilisations imprévues et de

guide, consulter le concessionnaire Perkins ou votre

pannes.

distributeur Perkins qui fournira les renseignements

les plus récents dont il dispose.

Calendrier d'entretien

Sécurité

L'entretien prescrit à un certain intervalle doit

être effectué aux multiples de cet intervalle. Il est

Les précautions élémentaires sont répertoriées dans

recommandé d'afficher des copies des calendriers

le chapitre Sécurité. Cette section identifie également

d'entretien près des moteurs en tant que rappels. Il

des situations dangereuses. Lire soigneusement les

est également recommandé de conserver un registre

consignes de sécurité données dans ce chapitre

de l'entretien avec le registre permanent du moteur.

avant d'utiliser ce produit ou d'effectuer des travaux

d'entretien ou de réparation.

Votre concessionnaire Perkins ou votre distributeur

Perkins peut vous aider à ajuster votre calendrier

Utilisation

d'entretien en fonction des exigences de votre

environnement de travail.

Nous n'indiquons ici que l'essentiel des techniques

d'utilisation. Ces techniques aident au développement

Révision générale

des compétences nécessaires pour exploiter le

moteur de manière fiable et économique. Les

Les détails de la révision générale du moteur ne sont

compétences s'acquièrent, à mesure que l'opérateur

pas inclus dans le Guide d'utilisation et d'entretien

connaît mieux le moteur et ses possibilités.

sauf les intervalles et les points d'entretien de chaque

intervalle. Les réparations majeures ne doivent

La section utilisation sert de référence aux

être effectuées que par du personnel autorisé par

opérateurs. Les photographies et illustrations

Perkins. Votre concessionnaire Perkins ou votre

montrent comment effectuer les contrôles, démarrer,

distributeur Perkins propose une gamme d'options

faire fonctionner et arrêter le moteur. Cette section

liées aux programmes de révision générale. Si le

comprend également des informations sur le

moteur subit des pannes majeures, de nombreuses

diagnostic électronique.

options de révision générale consécutive à la

panne sont également proposées. Consulter votre

concessionnaire Perkins ou votre distributeur Perkins

pour davantage de renseignements sur ces options.

SFBU8455

Sécurité

Mises en garde

Sécurité

i04837671

Mises en garde

Diverses mises en garde spécifiques figurent sur

le moteur. L'emplacement précis et la description

des mises en garde sont passés en revue dans ce

chapitre. Prendre le temps de se familiariser avec

tous les signaux d'avertissement.

g01154807

S'assurer que tous les signaux d'avertissement

Illustration 1

sont lisibles. Nettoyer ou remplacer les mises en

Exemple type

garde dont le texte ou les illustrations ne sont pas

visibles. Pour nettoyer les mises en garde, utiliser

un chiffon, de l'eau et du savon. Ne pas utiliser de

solvants, d'essence ou d'autres produits chimiques

caustiques. Les solvants, l'essence ou les produits

chimiques caustiques peuvent détériorer l'adhésif

fixant les signaux d'avertissement. Les signaux

d'avertissement dont l'adhésif est détérioré peuvent

se détacher du moteur.

Remplacer toute mise en garde abîmée ou

manquante. Si un signal d'avertissement est fixé

à une pièce du moteur qui est remplacée, poser

un nouveau signal d'avertissement sur la pièce

de rechange. Des mises en garde neuves sont

disponibles auprès du distributeur Perkins.

(1) Mise en garde universelle

Lire attentivement les instructions et les

consignes données dans les Guides d'utilisation

et d'entretien avant de conduire cet équipement

ou de travailler dessus. Faute de se conformer à

ces instructions et mises en garde, il y a risque

de blessures ou de mort.

SFBU8455

Sécurité

Généralités

g02835016

Illustration 3

(2) Mains (haute pression)

L'étiquette de mise en garde relative aux mains

Pendant l'entretien du moteur, ne tolérer la présence

(haute pression) (2) est une étiquette enroulable

d'aucune personne non autorisée sur le moteur ou à

qui est fixée autour de la canalisation d'huile haute

proximité de celui-ci.

pression.

•

Toute altération du montage du moteur ou du

câblage mis en place par le constructeur d'origine

i04837649

peut s'avérer dangereuse. Il y a risque de blessures

ou de mort ou de dégât au moteur.

Généralités

•

Si l'on fait tourner le moteur dans un local fermé,

évacuer les gaz d'échappement à l'extérieur.

•

Porter un casque, des lunettes de protection et

d'autres équipements de sécurité lorsque les

conditions l'exigent.

•

Lorsque le travail se fait à proximité d'un moteur en

fonctionnement, porter des protections auditives

pour éviter tout dommage auditif.

•

Ne pas porter de vêtements amples ni de bagues,

gourmettes, etc., qui risquent de s'accrocher aux

commandes ou à d'autres parties du moteur.

•

S'assurer que toutes les protections et tous les

g00106798

couvercles sont solidement fixés sur le moteur.

Illustration 4

Fixer une pancarte d'avertissement “Ne pas utiliser”

•

Ne jamais conserver de liquides d'entretien dans

ou une pancarte similaire sur le contacteur de

des récipients en verre. Les récipients en verre

risquent de se briser.

démarrage ou sur les commandes avant d'entretenir

ou de réparer le moteur. Fixer les pancartes

d'avertissement sur le moteur et dans chaque poste

•

Utiliser toutes les solutions de nettoyage avec

prudence.

de commande. Si nécessaire, déconnecter les

commandes de démarrage.

•

Signaler toutes les réparations nécessaires.

SFBU8455

Sécurité

Généralités

Sauf indication contraire, effectuer l'entretien comme

• Prises de pression

suit:

• Reniflards

•

Le moteur est coupé. S'assurer que le moteur ne

peut être mis en marche.

• Bouchons de vidange

•

Appliquer le verrouillage de protection des

Déposer les plaques-couvercles avec prudence.

commandes.

Desserrer progressivement, mais ne pas déposer

les deux derniers boulons ou les deux derniers

•

Débrancher les batteries avant de procéder à

écrous qui se trouvent aux extrémités opposées

l'entretien ou à une intervention sur le circuit

de la plaque-couvercle ou du dispositif. Avant de

électrique. Débrancher les câbles de masse

déposer les deux derniers boulons ou les deux

de la batterie. Obturer les fils afin d'éviter toute

derniers écrous, desserrer le couvercle en faisant

production d'étincelle.

levier afin de diminuer la force exercée par le ressort

ou détendre toute autre pression.

•

Détacher le raccord de l'injecteur-pompe qui se

trouve sur le support du cache-soupapes. Cela

contribuera à éviter les blessures provoquées par

la tension élevée des injecteurs-pompes. Ne pas

toucher aux bornes d'injecteur-pompe pendant que

le moteur est en marche.

•

Ne pas se lancer dans des réparations ou des

réglages du moteur pendant que celui-ci est en

marche.

•

Ne pas se lancer dans des réparations que

l'on ne comprend pas. Utiliser les outils

appropriés. Remplacer ou réparer tout équipement

endommagé.

g00702020

Illustration 5

•

Avant la mise en marche initiale d'un moteur

neuf ou la remise en marche d'un moteur après

• Porter un casque, des lunettes de protection et

intervention, prendre les dispositions nécessaires

d'autres équipements de sécurité lorsque les

pour arrêter le moteur au cas où il s'emballerait.

conditions l'exigent.

Pour ce faire, couper l'alimentation en carburant ou

l'arrivée d'air du moteur.

• Lorsque le travail se fait à proximité d'un moteur en

fonctionnement, porter des protections auditives

•

Démarrer le moteur depuis le poste de conduite

pour éviter tout dommage auditif.

(cabine). Ne jamais effectuer de branchement

directement sur les bornes du démarreur ou sur

• Ne pas porter de vêtements amples ni de bagues,

celles des batteries. Cela pourrait rendre inopérant

gourmettes, etc., qui risquent de s'accrocher aux

le dispositif de démarrage au point mort ou

commandes ou à d'autres parties du moteur.

endommager le circuit électrique.

•

S'assurer que toutes les protections et tous les

Les gaz d'échappement des moteurs contiennent

couvercles sont solidement fixés sur le moteur.

des produits de combustion qui peuvent s'avérer

nocifs. Toujours faire démarrer le moteur et le laisser

• Ne jamais conserver de liquides d'entretien dans

tourner dans un endroit bien aéré. Si le moteur

des récipients en verre. Les récipients en verre

se trouve dans un endroit fermé, évacuer les gaz

risquent de se briser.

d'échappement au dehors.

•

Utiliser toutes les solutions de nettoyage avec

Retirer les pièces suivantes avec prudence. Pour

prudence.

éviter que des liquides sous pression ne soient

pulvérisés ou projetés, placer un chiffon sur la pièce

• Signaler toutes les réparations nécessaires.

déposée.

Sauf indication contraire, effectuer l'entretien

• Bouchons de remplissage

comme suit:

• Graisseurs

• Le moteur est coupé. S'assurer que le moteur ne

peut être mis en marche.

SFBU8455

Sécurité

Généralités

• Débrancher les batteries avant de procéder à

l'entretien ou à une intervention sur le circuit

électrique. Débrancher les câbles de masse

de la batterie. Obturer les fils afin d'éviter toute

production d'étincelle.

• Ne pas se lancer dans des réparations que

l'on ne comprend pas. Utiliser les outils

appropriés. Remplacer ou réparer tout équipement

endommagé.

Air comprimé et eau sous pression

L'air comprimé et/ou l'eau sous pression peuvent

projeter des débris et/ou de l'eau brûlante. Cela peut

g00687600

Illustration 6

entraîner des blessures.

Utiliser systématiquement une planchette ou un

Lorsque de l'air comprimé ou de l'eau sous pression

carton pour rechercher les fuites. Du liquide sous

sont utilisés pour le nettoyage, porter des vêtements

pression qui s'échappe peut perforer les tissus

de protection, des chaussures de protection et des

cutanés. La pénétration de liquide peut provoquer

protections pour les yeux. Par "protection pour les

des blessures graves, voire mortelles. Une fuite qui

yeux", on entend lunettes de protection ou écran

s'échappe par un orifice minuscule peut provoquer

facial.

de graves blessures. Si du liquide a pénétré sous la

peau, consulter immédiatement un médecin. Faire

La pression d'air maximale pour le nettoyage doit

appel à un médecin spécialisé dans ce type de

être inférieure à 205 kPa (30 psi). La pression d'eau

blessures.

maximale pour le nettoyage doit être inférieure à

275 kPa (40 psi).

Prévention des déversements de

liquides

Pénétration de liquides

La pression peut demeurer élevée dans le circuit

REMARQUE

hydraulique longtemps après l'arrêt du moteur. Si l'on

Prendre des précautions afin de s'assurer que tous

ne décharge pas correctement la pression, celle-ci

les liquides sont recueillis lors d'un contrôle, d'un en-

peut projeter violemment du liquide hydraulique ou

tretien, d'un essai, d'un réglage ou d'une réparation.

des éléments tels que des bouchons.

Prévoir un récipient adéquat pour recueillir les liquides

avant d'ouvrir un compartiment ou de démonter un

Ne pas déposer de composants hydrauliques ou de

composant contenant des liquides.

pièces tant que la pression n'a pas été déchargée

car il y a un risque de blessure. Ne pas démonter

Évacuer tous les liquides vidangés conformément à la

de composants hydrauliques ou de pièces tant que

réglementation locale.

la pression n'a pas été déchargée car il y a un

risque de blessure. Se référer à la documentation

du constructeur d'origine pour connaître toutes

Informations sur l'amiante

les méthodes requises pour détendre la pression

hydraulique.

g00702022

Illustration 7

SFBU8455

Sécurité

Prévention des brûlures

Les pièces de rechange Perkins fournies par Perkins

Évacuation correcte des déchets

sont garanties sans amiante. Perkins recommande

d'utiliser uniquement des pièces de rechange

Perkins authentiques. En cas d'emploi de pièces

de rechange contenant de l'amiante, respecter les

règles suivantes pour la manipulation de ces pièces

et l'évacuation des poussières d'amiante.

Faire preuve de prudence. Lors de la manipulation de

pièces contenant des fibres d'amiante, éviter d'inhaler

les poussières susceptibles d'être dégagées. Ces

poussières sont très nocives. Les pièces susceptibles

de contenir de l'amiante sont les plaquettes, les

rubans et les garnitures de frein, les disques

d'embrayage et certains joints statiques. L'amiante

utilisé dans ces pièces est en règle générale enrobé

g00706404

dans de la résine ou bien isolé. La manipulation

Illustration 8

de ces pièces ne présente donc aucun risque pour

autant qu'il n'y ait pas de dégagement de poussières

Une évacuation incorrecte des déchets peut menacer

d'amiante.

l'environnement. Les liquides potentiellement

toxiques doivent être évacués selon la réglementation

En présence de poussières d'amiante, suivre ces

locale.

directives:

Toujours utiliser des récipients étanches pour

•

Ne jamais utiliser d'air comprimé pour le nettoyage.

vidanger des liquides. Ne pas déverser les liquides

usagés sur le sol, dans une bouche d'égout ou dans

•

Éviter de brosser des matériaux qui contiennent

une source d'eau.

de l'amiante.

i04837681

•

Éviter de meuler des matériaux qui contiennent

de l'amiante.

•

Pour le nettoyage des matériaux à base d'amiante,

utiliser des produits liquides.

Ne toucher à aucune pièce d'un système sur un

•

Un aspirateur équipé d'un filtre à air haute capacité

moteur qui tourne. Laisser refroidir le circuit du

(HEPA) peut également être employé.

moteur avant toute opération d'entretien.

•

Sur les postes d'usinage fixes, utiliser une

Détendre toute la pression dans le circuit hydraulique,

aspiration aspirante pour évacuer les poussières.

le circuit de graissage, le circuit de carburant et le

circuit de refroidissement avant de déconnecter les

•

En l'absence de tout autre moyen de lutte contre la

éléments correspondants.

poussière, porter un respirateur agréé.

Une fois le moteur coupé, attendre 10 minutes avant

•

Respecter les lois et réglementations applicables

d'effectuer toute intervention ou réparation sur les

au lieu de travail. Aux États-Unis, appliquer les

canalisations du moteur afin de laisser à la pression

normes de l' Administration de la santé et de la

le temps de se décharger des canalisations haute

sécurité au travail (OSHA). Les règlements OSHA

pression.

se trouvent dans le document 29 CFR 1910.1001.

Avant de déconnecter des canalisations, des

• Respecter toutes les réglementations

raccords ou des pièces de ce type, relâcher

environnementales pour la mise au rebut de

totalement la pression dans le circuit pneumatique, le

l'amiante.

circuit hydraulique, le circuit de graissage, le circuit

de carburant ou le circuit de refroidissement.

•

Se tenir à l'écart des zones où des particules

d'amiante pourraient être en suspension dans l'air.

SFBU8455

Sécurité

Prévention des incendies ou des explosions

Circuit d'induction

Batteries

L'électrolyte est un acide. L'électrolyte peut provoquer

des blessures. Éviter tout contact avec la peau et les

yeux. Toujours porter des lunettes de sécurité pour

Le danger de brûlure par acide sulfurique peut

travailler sur des batteries. Se laver les mains après

provoquer des blessures parfois mortelles.

avoir touché les batteries et les connecteurs. Il est

conseillé de porter des gants.

Le refroidisseur des gaz d'échappement peut

contenir une petite quantité d'acide sulfurique.

L'emploi de carburant ayant des teneurs en soufre

i04837661

supérieures à 15 ppm peut accroître la quantité

d'acide sulfurique formée. De l'acide sulfurique

Prévention des incendies ou

peut s'écouler du refroidisseur pendant que le

des explosions

moteur est en marche. Le contact avec l'acide sul-

furique brûlera les yeux, la peau et les vêtements.

Toujours utiliser l'équipement de protection indi-

viduelle approprié (PPE) mentionné sur la fiche

de données de sécurité (MSDS) pour l'acide sulfu-

rique. Toujours suivre les directives de premiers

secours mentionnées sur la fiche de données de

sécurité (MSDS) pour l'acide sulfurique.

Liquide de refroidissement

À la température de fonctionnement, le liquide de

refroidissement du moteur est brûlant. Le liquide de

refroidissement est aussi sous pression. Le radiateur

et toutes les canalisations allant aux réchauffeurs ou

au moteur contiennent du liquide de refroidissement

brûlant.

g00704000

Illustration 9

Tout contact avec du liquide de refroidissement

Tous les carburants, la plupart des lubrifiants

brûlant ou avec de la vapeur peut provoquer de

et certaines solutions de refroidissement sont

graves brûlures. Laisser refroidir les pièces du circuit

inflammables.

de refroidissement avant d'effectuer la vidange de

ce circuit.

Les liquides inflammables qui fuient ou qui sont

déversés sur des surfaces chaudes ou des

Contrôler le niveau du liquide de refroidissement

composants électriques peuvent provoquer un

uniquement lorsque le moteur est à l'arrêt et que le

incendie. Tout incendie peut provoquer des blessures

moteur est froid.

et des dégâts matériels.

S'assurer que le bouchon de remplissage est froid

Un incendie instantané peut se déclarer si les

avant de le dévisser. Le bouchon de remplissage doit

couvercles du carter moteur sont déposés dans les

être suffisamment froid pour être touché à main nue.

quinze minutes qui suivent un arrêt d'urgence.

Dévisser lentement le bouchon de remplissage pour

relâcher la pression.

Déterminer si le moteur va fonctionner dans un

environnement permettant aux gaz combustibles de

L'additif pour circuit de refroidissement contient des

pénétrer dans le circuit d'admission d'air. Ces gaz

alcalis. Les alcalis peuvent provoquer des blessures.

peuvent provoquer un surrégime du moteur. Il peut

Éviter que des alcalis n'entrent en contact avec la

s'ensuivre des blessures personnelles, des dégâts

peau et les yeux et ne pas en ingérer.

matériels ou des dommages du moteur.

Huiles

Si l'application implique la présence de gaz

combustibles, consulter le concessionnaire Perkins

L'huile chaude et les pièces chaudes peuvent

ou le distributeur Perkins pour plus d'informations sur

provoquer des blessures. Ne pas laisser l'huile

les dispositifs de protection adéquats.

brûlante entrer en contact avec la peau. Éviter

également que des pièces brûlantes n'entrent en

contact avec la peau.

SFBU8455

Sécurité

Prévention des incendies ou des explosions

Retirer toutes les matières inflammables telles que

carburant, huile et résidus provenant du moteur. Ne

pas laisser de matières inflammables ou conductrices

s'accumuler sur le moteur.

Ranger les carburants et les lubrifiants dans des

récipients correctement identifiés et hors de portée

des personnes non autorisées. Ranger les chiffons

graisseux et les matériaux inflammables dans des

récipients de protection. Ne pas fumer sur les aires

d'entreposage des matériaux inflammables.

Ne pas exposer le moteur à des flammes.

Des boucliers d'échappement (selon équipement)

protègent les composants d'échappement chauds

contre les projections d'huile ou de carburant en

cas de défaillance d'une canalisation, d'un tube ou

d'un joint. Les boucliers d'échappement doivent être

correctement montés.

Ne pas effectuer de soudure sur des canalisations

g00704059

Illustration 10

ou des réservoirs contenant des liquides

inflammables. Ne pas couper au chalumeau des

Manœuvrer avec précaution lors du ravitaillement

canalisations ou des réservoirs qui contiennent

en carburant d'un moteur. Ne pas fumer lors du

du liquide inflammable. Nettoyer soigneusement

ravitaillement en carburant d'un moteur. Ne pas

ces canalisations ou réservoirs avec un solvant

ravitailler en carburant un moteur à proximité de

ininflammable avant tout soudage ou découpage au

flammes nues ou d'étincelles. Toujours arrêter le

chalumeau.

moteur avant de procéder au ravitaillement.

Le câblage doit être maintenu en bon état.

Tous les câbles électriques doivent être

correctement acheminés et solidement fixés. Vérifier

quotidiennement l'ensemble des câbles électriques.

Réparer tout câble desserré ou effiloché avant de

faire tourner le moteur. Nettoyer et serrer toutes les

connexions électriques.

Eliminer tout câblage non attaché ou non nécessaire.

Ne pas utiliser de câbles d'une dimension inférieure

à la jauge conseillée. Ne pas effectuer de dérivation

de fusibles ou de disjoncteur.

La formation d'arcs ou d'étincelles peut provoquer

un incendie. Des connexions solides, l'emploi

du câblage conseillé et des câbles de batterie

correctement entretenus contribueront à empêcher la

formation d'un arc ou d'une étincelle.

Vérifier toutes les canalisations et tous les flexibles

afin de s'assurer qu'ils ne sont ni usés ni détériorés.

g00704135

Illustration 11

Les flexibles doivent être correctement acheminés.

Les canalisations et les flexibles doivent avoir un

Les gaz provenant d'une batterie sont explosifs. Ne

support adéquat et des colliers solides. Serrer tous

jamais approcher de flamme nue ou d'étincelle de la

les raccords au couple recommandé. Les fuites

partie supérieure de la batterie. Ne pas fumer dans

peuvent provoquer des incendies.

les zones de chargement des batteries.

Les filtres à huile et à carburant doivent être montés

Ne jamais vérifier la charge de la batterie en plaçant

correctement. Les boîtiers de filtre doivent être serrés

un objet métallique sur les bornes. Utiliser un

au couple approprié.

voltmètre ou un hydromètre.

SFBU8455

Sécurité

Risques d’écrasement et de coupure

Le branchement incorrect des câbles volants

• Gaine de protection incrustée dans les revêtements

peut provoquer une explosion qui peut entraîner

extérieurs.

des blessures. Se référer à la section Utilisation

du présent guide pour connaître les instructions

• Les raccords d'extrémité sont déboîtés.

spécifiques.

S'assurer que les colliers, les protections et les

Ne pas charger une batterie gelée. Risque

écrans thermiques sont tous montés correctement.

d'explosion.

Pendant le fonctionnement du moteur, cela contribue

à éviter les vibrations, le frottement contre d'autres

Les batteries doivent être maintenues propres.

pièces et la chaleur excessive.

Les couvercles (selon l'équipement) doivent être

maintenus sur les éléments. Utiliser les câbles, les

i02227091

connexions et les couvercles de coffre de batterie

conseillés lorsque le moteur tourne.

Risques d'écrasement et de

coupure

Extincteur

S'assurer qu'un extincteur est disponible. Se

familiariser avec le fonctionnement de l'extincteur.

Étayer correctement la pièce lorsque l'on travaille en

Examiner l'extincteur et l'entretenir régulièrement.

dessous.

Respecter les recommandations figurant sur la

plaque d'instructions.

Sauf indication contraire, ne jamais tenter d'effectuer

des réglages lorsque le moteur est en marche.

Conduites, canalisations et

Se tenir à l'écart de toutes les pièces en rotation et

flexibles

des pièces mobiles. Maintenir les protections en

place jusqu'au moment d'effectuer l'entretien. Une

Ne pas plier de canalisations haute pression. Ne

fois l'entretien terminé, remonter les protections.

pas donner de chocs aux canalisations haute

pression. Ne pas monter une canalisation tordue ou

Garder les objets à l'écart des pales du ventilateur

endommagée. Ne pas attacher d'autres éléments sur

quand il tourne. Tout objet qui tombe sur les pales du

les canalisations haute pression.

ventilateur sera sectionné ou projeté avec violence.

Réparer toute canalisation desserrée ou

Lorsque l'on frappe sur des objets, porter des lunettes

endommagée. Les fuites peuvent provoquer des

de sécurité pour éviter des blessures aux yeux.

incendies. Pour obtenir des renseignements sur les

réparations ou les pièces de rechange, consulter le

Des éclats ou d'autres débris peuvent être projetés

concessionnaire Perkins ou le distributeur Perkins.

lorsque l'on frappe sur des objets. Avant de frapper

sur les objets, veiller à ce que personne ne risque

Contrôler soigneusement les conduites, les

d'être blessé par la projection de débris.

canalisations et les flexibles. Ne pas rechercher

les fuites à main nue. Utiliser une planchette ou un

carton pour vérifier s'il y a des fuites. Serrer tous les

i04190792

raccords au couple recommandé.

Pour monter et descendre

Remplacer les pièces si l'une des conditions

suivantes se présente:

• Les raccords d'extrémité sont endommagés ou

Ne pas monter sur le moteur ou sur le dispositif de

présentent des fuites.

post-traitement. Ils ne comportent en effet aucun

emplacement où l'on puisse monter ou descendre.

• Les revêtements extérieurs sont éraillés ou

coupés.

Se référer aux spécifications du constructeur d'origine

pour connaître l'emplacement des mains courantes

• Les câbles sont dénudés.

et des marchepieds d'une application spécifique.

• Revêtements extérieurs boursouflés.

• Les parties souples des canalisations sont vrillées.

SFBU8455

Sécurité

Canalisations d’huile haute pression

i04837676

Canalisations d'huile haute

pression

L'huile sous haute pression peut être à l'origine

d'accidents graves.

ÉVITER que l'huile sous haute pression n'entre en

contact avec la peau.

Porter un équipement de protection approprié

lorsque l'on travaille avec des circuits d'huile

sous haute pression.

L'huile haute pression dans la canalisation haute

pression permet de produire du carburant haute

pression dans les injecteurs-pompes.

g02722895

Illustration 12

(1) Canalisation haute pression

(2) Pompe à huile haute pression

La canalisation d'huile haute pression est la

• La pression inter de la canalisation d'huile haute

canalisation reliant la pompe à huile haute pression

pression est supérieure à celle des autres types

au collecteur d'huile haute pression, dans la culasse.

de circuits de carburant.

Cette canalisation haute pression est différente des

canalisations de carburant des autres circuits de

Ne pas marcher sur la canalisation d'huile haute

carburant.

pression. Ne pas dévier la canalisation d'huile haute

pression. Ne pas plier ou cogner la canalisation

Ces différences proviennent des éléments suivants:

d'huile haute pression. Toute déformation ou tout

endommagement de la canalisation d'huile haute

• La canalisation d'huile haute pression est en

pression peut entraîner l'apparition d'un point de

permanence chargée en haute pression.

faiblesse et une panne potentielle.

SFBU8455

Sécurité

Avant le démarrage du moteur

Ne pas contrôler la canalisation d'huile haute pression

Selon équipement, s'assurer que le circuit d'éclairage

lorsque le moteur ou le démarreur fonctionne. Une

du moteur convient aux conditions. S'assurer que le

fois le moteur coupé, attendre 10 minutes avant

dispositif d'éclairage fonctionne correctement, selon

d'effectuer toute intervention ou réparation afin de

équipement.

laisser à la pression le temps de se décharger de la

canalisation d'huile haute pression.

Toutes les protections et tous les couvercles doivent

être en place si le moteur doit être mis en marche en

Contrôler visuellement la canalisation d'huile haute

vue de réglages ou de contrôles. Prendre garde si

pression avant de faire démarrer le moteur. Ce

l'on doit travailler à côté de pièces en rotation.

contrôle doit être effectué quotidiennement.

Ne pas faire dériver les circuits d'arrêt automatique.

Si le contrôle se fait moteur en marche, employer

Ne pas neutraliser les circuits d'arrêt automatique.

systématiquement la méthode de contrôle qui

Ces dispositifs sont prévus pour empêcher les

convient afin d'éviter tout risque de pénétration de

blessures. Ils sont également prévus pour empêcher

liquide. Se référer au Guide d'utilisation et d'entretien,

les dégâts au moteur.

“Généralités”.

Pour les réparations et les réglages, se reporter au

• Rechercher toute détérioration, déformation,

Manuel d'atelier.

rayure, coupure, pli ou enfoncement sur la

canalisation d'huile haute pression.

i02591958

• Ne pas faire tourner le moteur en cas de fuite.

Démarrage du moteur

Se référer au cahier Démontage et montage,

“High-Pressure Oil Line- Remove and Install”.

• Si la canalisation d'huile haute pression est serrée

au couple correctement et qu'elle présente des

fuites, remplacer la canalisation d'huile haute

pression.

• Ne pas fixer d'autres éléments sur la canalisation

d'huile haute pression.

i02869792

Avant le démarrage du moteur

Ne pas utiliser d'auxiliaires de démarrage du type

aérosol comme de l'éther. Cela peut provoquer

une explosion et des accidents corporels.

Avant le démarrage initial d'un moteur neuf ou

d'un moteur venant de subir un entretien ou

Si une pancarte d'avertissement est fixée au

une réparation, prévoir de couper le moteur en

contacteur de démarrage ou aux commandes, NE

cas de surrégime. Pour ce faire, on peut couper

PAS mettre le moteur en marche ni actionner les

l'alimentation en carburant et/ou l'arrivée d'air du

commandes. Avant de mettre le moteur en marche,

moteur.

se renseigner auprès de la personne qui a fixé la

pancarte.

Un arrêt pour surrégime doit se produire

automatiquement pour les moteurs à commande

Toutes les protections et tous les couvercles doivent

électronique. Si un arrêt pour surrégime ne se produit

être en place si le moteur doit être mis en marche en

pas, appuyer sur le bouton d'arrêt d'urgence pour

vue de réglages ou de contrôles. Prendre garde si

couper le carburant et/ou l'air allant au moteur.

l'on doit travailler à côté de pièces en rotation.

Rechercher les dangers potentiels sur le moteur.

Mettre le moteur en marche depuis le poste de

conduite ou au moyen du contacteur de démarrage.

Avant de mettre le moteur en marche, s'assurer que

personne ne se trouve sur le moteur, en dessous

ou à proximité. S'assurer qu'il n'y a personne aux

alentours.

SFBU8455

Sécurité

Arrêt du moteur

Pour mettre le moteur en marche, se conformer

i04837673

systématiquement à la procédure décrite dans

Circuit électrique

le Guide d'utilisation et d'entretien, “Démarrage

du moteur” (chapitre Utilisation). Une bonne

connaissance de la procédure appropriée contribuera

à éviter de graves détériorations aux pièces du

Ne jamais débrancher le circuit ou le câble

moteur. Cela contribuera aussi à éviter des blessures.

du circuit de batterie d'un chargeur lorsque le

chargeur fonctionne. Une étincelle peut entraîner

Pour garantir le bon fonctionnement du réchauffeur

l'inflammation des gaz combustibles qui sont produits

d'eau des chemises (selon équipement), contrôler

par certaines batteries.

le thermomètre d'eau et/ou le thermomètre d'huile

pendant que le réchauffeur fonctionne.

Pour empêcher d'éventuelles étincelles d'enflammer

les gaz combustibles dégagés par certaines

Les gaz d'échappement du moteur renferment des

batteries, brancher le câble volant négatif “−” en

produits de combustion qui peuvent s'avérer nocifs.

dernier entre la source d'alimentation externe et la

Ne mettre le moteur en marche et ne le laisser

position principale de mise à la masse.

tourner que dans un endroit bien aéré. Si le moteur

est mis en marche dans une zone fermée, évacuer

Vérifier tous les jours que les câbles ne sont ni

les gaz d'échappement au dehors.

desserrés ni effilochés. Serrer toutes les connexions

électriques desserrées avant de démarrer le moteur.

Nota: Il se peut que le moteur soit équipé

Réparer tout câble électrique effiloché avant de faire

d'un dispositif de démarrage à froid. Si le

tourner le moteur. Se référer au Guide d'utilisation

moteur doit fonctionner dans des conditions

et d'entretien pour des instructions de démarrage

particulièrement froides, une aide au démarrage

spécifiques.

à froid supplémentaire sera peut-être nécessaire.

Le moteur est normalement équipé du type

correct d'aide au démarrage par rapport à la zone

Méthodes de mise à la masse

géographique de travail.

i02398866

Arrêt du moteur

Arrêter le moteur selon la méthode indiquée dans

le Guide d'utilisation et d'entretien, “Arrêt du moteur

(chapitre Utilisation” pour éviter la surchauffe du

moteur et l'usure accélérée de ses organes.

Utiliser le bouton d'arrêt d'urgence (selon

équipement) UNIQUEMENT en cas d'urgence. Ne

pas utiliser le bouton d'arrêt d'urgence pour un arrêt

normal du moteur. Après un arrêt d'urgence, NE PAS

remettre le moteur en marche tant que le problème

qui a provoqué l'arrêt d'urgence n'a pas été résolu.

Arrêter le moteur en cas de surrégime pendant le

démarrage initial d'un moteur neuf ou d'un moteur

g02430157

Illustration 13

qui a été révisé.

Exemple type

(1) Mise à la masse vers la batterie

Pour arrêter un moteur à commande électronique,

(2) Position principale de mise à la masse

couper l'alimentation électrique et/ou l'admission d'air

(3) Mise à la masse vers le bloc-cylindres

du moteur.

(4) Masse vers le démarreur

Pour des performances et une fiabilité optimales,

il importe que le circuit électrique du moteur soit

correctement mis à la masse. Une mise à la masse

inadéquate provoque des courants vagabonds et des

trajets électriques peu fiables.

SFBU8455

Sécurité

Circuit électronique

En cas de courants vagabonds, les portées du

• Coolant Temperature (Température du liquide de

vilebrequin et les constituants en aluminium risquent

refroidissement)

de s'endommager.

• Pression d'huile moteur

Les moteurs qui ne sont pas reliés au châssis par

une tresse de masse risquent d'être endommagés

• Température d'huile moteur

par des décharges électriques.

• Position du vilebrequin

Pour garantir le bon fonctionnement du moteur et

de ses circuits électriques, il convient d'utiliser une

• Position de l'arbre à cames

tresse de masse moteur-châssis reliée directement à

la batterie. Une mise à la masse directe du moteur

• Pression du carburant

au châssis peut assurer cette liaison.

• Tension du circuit

Les connexions de masse doivent être bien serrées

et exemptes de corrosion. L'alternateur du moteur

L'ensemble surveillance du moteur peut varier selon

doit être mis à la masse sur la borne négative “-”

les différents modèles de moteurs et les différentes

de la batterie au moyen d'un fil de calibre suffisant

applications du moteur. Toutefois, le système de

pour supporter la totalité du courant de charge de

surveillance et la commande de surveillance du

l'alternateur.

moteur sont similaires pour tous les moteurs.

Les connexions d'alimentation électrique et les

connexions de masse de l'électronique du moteur

doivent toujours aller de l'isolateur à la batterie.

i04837640

Circuit électronique

Les altérations au niveau du circuit électronique

ou de l'installation du câblage d'origine peuvent

être dangereuses et pourraient provoquer des

blessures personnelles ou mortelles et/ou des

dommages au moteur.

Ce moteur comporte un système de surveillance

du moteur complet et programmable. Le module

de commande du moteur (ECM) est capable de

surveiller les conditions de fonctionnement du

moteur. Si l'un des paramètres du moteur sort de la

plage autorisée, l'ECM lance une action immédiate.

La commande de surveillance du moteur

permet la génération des éléments suivants :

AVERTISSEMENT, ALERTE et ARRÊT.

Plusieurs paramètres qui sont surveillés par l'ECM

peuvent être programmés pour les fonctions de

surveillance du moteur. Les paramètres suivants

peuvent être surveillés par le système de surveillance

du moteur:

• Pression d'air dans le collecteur d'admission

• Température du collecteur d'admission

SFBU8455

Informations produit

Généralités

Le carburant diesel est aspiré du réservoir de

carburant dans une crépine puis dans une pompe

d'alimentation. La pompe d'alimentation envoie le

carburant dans le filtre à carburant principal. Le

carburant est envoyé en interne depuis la pompe

d'alimentation principale vers les injecteurs via

un collecteur de carburant interne. Les injecteurs

utilisent l'huile de lubrification du moteur fournie

par une pompe haute pression pour augmenter la

pression d'injection. Les injecteurs sont commandés

par le module de commande électronique (ECM)

du moteur.

Produits du commerce et moteurs

g02433836

Illustration 18

Perkins

Emplacement des cylindres et des soupapes

(A) Soupapes d'admission

Perkins ne garantit pas la qualité ni les performances

(B) Soupapes d'échappement

des liquides et des filtres de marques autres que

Perkins.

Tableau 1

Spécifications des moteurs de la série 1600

Si des dispositifs auxiliaires, des accessoires ou des

consommables (tels que filtres, additifs, catalyseurs,

Régime de marche (tr/min)

1500 à 1800⁽¹⁾

etc.) fabriqués par d'autres constructeurs sont utilisés

Nombre de cylindres

6 cylindres en ligne

sur les produits Perkins, la garantie Perkins n'en est

pas pour autant invalidée.

Alésage

Chemise de diamètre

116,6 mm

Toutefois, des défaillances découlant du montage

Course

146

ou de l'emploi de dispositifs, d'accessoires

Puissance

298 à 315 kW (400 à 422 hp)⁽²⁾

ou de produits d'autres marques NE sont

PAS considérées des défauts de fabrication

Aspiration

Refroidi par turbocompresseur

Perkins. Les défauts de fabrication NE sont par

Taux de compression

17,2:1

conséquent PAS couverts par la garantie Perkins.

Cylindrée

9,3 l

Ordre d'allumage

1-5-3-6-2-4

Rotation (côté volant)

Sens inverse d'horloge

⁽¹⁾ En fonction de l'application.

⁽²⁾ Puissance brute

Le vilebrequin comporte sept tourillons et des bielles

fendues par fracture reliées à chaque tourillon. Les

pistons ont un axe déporté et sont fabriqués selon

une construction monobloc en acier. Le bloc-cylindres

contient des chemises humides à joint unique.

Quatre bagues supportent l'arbre à cames qui est

entraîné par un pignon d'entraînement. L'arbre à

cames actionne les soupapes en tête. Chaque

cylindre comporte deux soupapes d'admission et

deux soupapes d'échappement.

L'huile de lubrification du moteur est fournie par une

pompe à engrenage intérieur. Le moteur comporte

un refroidisseur d'huile et un filtre à huile à visser.

SFBU8455

Informations produit

Identification produit

Tableau 4

Identification produit

Nombre de cylindres

i04837631

Emplacements des plaques et

des autocollants

Les concessionnaires Perkins et les distributeurs

Les moteurs Perkins sont identifiés par des numéros

Perkins ont besoin de tous ces numéros pour

de série. Ces numéros sont indiqués sur la plaque

déterminer les pièces faisant partie du moteur. Ainsi,

de numéro de série du moteur. Les distributeurs

il est possible d'identifier avec précision les numéros

Perkins ont besoin de ces numéros pour déterminer

des pièces de rechange.

les composants intégrés dans le moteur. Ainsi, il est

possible d'identifier avec précision les numéros des

pièces de rechange.

Identification du moteur

Les moteurs Perkins sont identifiés par un numéro

de série.

Exemple type d'un numéro de série moteur :

XGE F**** U00001W.

X ______________________________________Fabriqué à Stafford

G _________________________________Application (Tableau 2)

E ____________________________Type de moteur (tableau 3)

F ______________________Nombre de cylindres (tableau 4)

***** _______________________Numéro de construction fixe

N _______________________________Construit aux États-Unis

00001 ________________________________Numéro du moteur

W ___________________________________Année de fabrication

Tableau 2

Application

Groupe électrogène

Tableau 3

Type de moteur (Diesel)

TAG1

TAG2

TAG3

TAG4

TAG5

TAG6

SFBU8455

Informations produit

Identification produit

g02834955

Illustration 22

i04837658

Informations de référence

Des informations sur les éléments suivants peuvent

s'avérer nécessaires pour commander des pièces.

Repérer les informations applicables au moteur.

Noter les informations dans l'espace approprié. Faire

une copie de cette liste pour constituer un dossier.

Conserver les informations pour référence ultérieure.

Dossier de référence

Modèle du moteur _________________________________________

Numéro de série du moteur _____________________________

Régime moteur _____________________________________________

Filtre à carburant ___________________________________________

Élément de filtre à carburant ____________________________

Filtre à huile de graissage _______________________________

Contenance totale du circuit de graissage ___________

Contenance totale du circuit de refroidissement

_________________________________________________________________

Élément de filtre à air _____________________________________

Courroie d'entraînement _________________________________

_________________________________________________________________

SFBU8455

Utilisation

Levage et remisage

Les œilletons de levage sont prévus et montés

Utilisation

pour les versions spécifiques du moteur. Toute

modification des œilletons de levage ou du moteur

rend les œilletons de levage et les dispositifs de

Levage et remisage

levage impropres. En cas de modification, veiller

à utiliser des dispositifs de levage appropriés.

Consulter le concessionnaire Perkins pour obtenir

i04837638

des renseignements sur les dispositifs de levage

appropriés au moteur.

Levage du produit

i04837636

Remisage du produit

Pour toute information sur l'entreposage du moteur,

consulter Perkins Engine Company limited, Stafford.

L'entreposage du moteur se décline selon trois

niveaux. Niveau “A, B et C”.

Niveau “A”

Le niveau “A” assure une protection de 12 mois

pour les moteurs diesel et de 12 mois pour les

g00103219

Illustration 23

moteurs à gaz. Il concerne les moteurs transportés

dans un conteneur ou sur un camion. Le niveau “A”

REMARQUE

correspond au transport d'articles au Royaume-Uni

Ne jamais tordre les oeilletons ni les supports et tra-

et en Europe.

vailler en traction uniquement. Ne pas oublier que la

capacité d'un oeilleton diminue à mesure que l'angle

Niveau “B”

entre les chaînes ou les câbles et l'objet à lever de-

vient inférieur à 90 degrés.

Ce niveau vient compléter le niveau “A”. Le niveau

“B” assure une protection pendant 2 ans dans

Lors du levage d'une pièce de biais, n'utiliser qu'un

des conditions normales d'entreposage allant de

maillon de fixation correctement calibré au poids.

−15 °C à +55 °C (5 °F à 99 °F) et avec une humidité

relative de “90 %”. Le niveau “B” correspond au

Utiliser un palan pour déposer les composants lourds.

transport d'articles outre-mer.

Utiliser une poutre de levage réglable pour soulever

le moteur. Tous les éléments-supports (chaînes et

Niveau “C”

câbles) doivent être parallèles entre eux. Les chaînes

et les câbles doivent être perpendiculaires au plan

Pour assurer une protection du produit au niveau “C”,

supérieur de l'objet soulevé.

contacter Perkins Engines Company Limited Stafford.

Dans certains cas, il faudra utiliser des dispositifs de

levage pour obtenir l'équilibre voulu et effectuer la

dépose en toute sécurité.

Pour la dépose du moteur SEUL, utiliser les œilletons

de levage du moteur.

SFBU8455

Utilisation

Caractéristiques et commandes

Caractéristiques et

• Capteur de pression d'huile moteur

commandes

• Le capteur de température du liquide de

refroidissement du moteur

i04837670

i04837678

Dispositifs d'alarme et d'arrêt

Témoins et instruments

Arrêts moteur

Le moteur ne comporte pas forcément les mêmes

instruments ou tous les instruments décrits ci-après.

Les dispositifs d'arrêt sont électriques ou

Pour en savoir plus sur les instruments offerts,

mécaniques. Les dispositifs d'arrêt électriques sont

consulter la documentation du constructeur d'origine.

commandés par l'ECM.

Les instruments fournissent des indications sur

Les dispositifs d'arrêt sont réglés aux niveaux

les performances du moteur. S'assurer que les

critiques des valeurs suivantes:

instruments sont en bon état de fonctionnement.

Déterminer la plage de fonctionnement normal en

• Température de fonctionnement

observant les instruments pendant un certain temps.

• Pression de fonctionnement

Des variations importantes des valeurs affichées

sont signe d'un problème potentiel au niveau soit

• Niveau de fonctionnement

de l'instrument, soit du moteur. Cette remarque

vaut également pour les indications qui ont changé

Il peut être nécessaire de réinitialiser un dispositif

sensiblement, mais qui restent conformes aux

d'arrêt pour que le moteur puisse démarrer.

spécifications. La cause de tout écart important par

rapport à la normale doit être déterminée et corrigée.

REMARQUE

Consulter le distributeur Perkins pour obtenir de

Toujours déterminer la cause de l'arrêt du moteur. Ef-

l'aide.

fectuer les réparations qui s'imposent avant de tenter

de remettre le moteur en marche.

REMARQUE

Si la pression d'huile est nulle, ARRÊTER le moteur.

Se familiariser avec les éléments suivants:

Si l'on dépasse la température du liquide de refroidis-

sement maximum, ARRÊTER le moteur. Le moteur

risque d'être endommagé.

• Types et emplacements des dispositifs d'arrêt

• Conditions de déclenchement de chaque dispositif

Pression d'huile moteur - La pression

d'arrêt

d'huile moteur au régime de ralenti

correspond à 103 kPa (15 psi).

• La méthode de réarmement nécessaire pour

remettre le moteur en marche

La pression d'huile du Moteur 1600A à pleine

•

charge est comprise entre 340 et 360 kPa

Alarmes liées au moteur

(49 et 52 psi)

Les alarmes sont commandées électriquement. Le

• La pression d'huile du Moteur 1600D à pleine

fonctionnement des alarmes est commandé par

charge correspond à 370 kPa (53 psi)

l'ECM.

Température de refroidissement de l'eau

L'alarme est déclenchée par un capteur ou par un

des chemises - La température type de

contacteur. Lorsque le capteur ou le contacteur est

l'eau dans le moteur est comprise entre

activé, un signal est envoyé à l'ECM. Celui-ci crée

88 °C et 109 °C (190 °F et 228 °F). Les températures

un code incident, puis envoie un signal pour allumer

peuvent être plus élevées dans certaines conditions.

le témoin.

La température de l'eau peut varier selon la charge.

La lecture ne doit jamais excéder 109 °C (228 °F).

Le moteur peut être équipé des capteurs ou

contacteurs suivants:

1. Un contacteur de température d'eau élevée est

monté dans le circuit de refroidissement.

• Capteur de température d'huile moteur

SFBU8455

Utilisation

Caractéristiques et commandes

• Pression de commande d'injection

Compte-tours - Cet instrument indique le

régime du moteur (tr/min).

• Contacteur d'eau dans le carburant

Options programmables et

Ampèremètre - Cet instrument montre la

fonctionnement des systèmes

valeur de la charge ou de la décharge dans

le circuit de charge de batterie. L'aiguille

de l'ampèremètre doit normalement pointer à droite

du “0” (zéro).

Si le mode Avertissement/détarage/arrêt a été

Compteur d'entretien - Cet instrument

choisi et que le témoin s'allume, arrêter le moteur

indique les heures de fonctionnement du

dès que possible. Selon l'application, des précau-

moteur.

tions particulières doivent être prises pour éviter

les blessures.

i04837650

Le moteur peut être programmé sur les modes

Centrale de surveillance

suivants:

“Mise en garde”

Le témoin d'“avertissement” orange “S'ALLUME” et

le signal de mise en garde s'active en continu pour

avertir l'utilisateur qu'au moins l'un des paramètres

Si le mode Arrêt a été choisi et que le témoin de

du moteur ne se trouve pas dans la plage de

mise en garde s'enclenche, l'arrêt du moteur peut

fonctionnement normal.

se produire dans les 20 secondes qui suivent. Se-

lon l'application, il faudra prendre des précautions

spéciales pour éviter les accidents. Au besoin, le

“Détarage”

moteur pourra être remis en marche pour les ma-

noeuvres d'urgence après l'arrêt.

Le moteur est bridé s'il dépasse les limites de

fonctionnement préréglées. On bride le moteur en

limitant la quantité de carburant disponible pour

REMARQUE

chaque injection. Cette réduction de la quantité de

Le système de surveillance du moteur ne constitue

carburant dépend de la gravité de l'anomalie qui a

pas une garantie contre toute défaillance grave.

entraîné le détarage du moteur, en règle générale

Les délais programmés et les plans de réduction de

jusqu'à une limite de 50 %. Cette réduction de

charge sont étudiés pour réduire au maximum les

carburant entraîne une réduction prédéterminée de

risques d'alarme erronée et pour laisser le temps à

la puissance du moteur.

l'utilisateur d'arrêter le moteur.

“Arrêt”

Les paramètres suivants sont surveillés:

Le témoin d'avertissement orange “S'ALLUME” et le

• Température du liquide de refroidissement

témoin d'arrêt rouge “S'ALLUME” également.

• Température de l'air dans le collecteur d'admission

L'arrêt du moteur peut se produire en 3 secondes

seulement. Le moteur pourra être remis en marche

• Pression de l'air du collecteur d'admission

après un arrêt d'urgence. Toutefois, la cause de

l'arrêt initial peut toujours être présente. Le moteur

• Pression d'huile

peut de nouveau s'arrêter en 3 secondes seulement.

• Température de l'huile

Pour plus d'informations ou pour demander une

assistance en cas de réparation, consulter le

• Pression de carburant

distributeur Perkins ou le concessionnaire Perkins.

• Régime/calage du moteur

• Température du carburant

• Pression atmosphérique

SFBU8455

Utilisation

Caractéristiques et commandes

i04837639

Capteurs et composants

électriques

Les illustrations présentées dans le chapitre indiquent

l'emplacement type des capteurs. Certains moteurs

peuvent ne pas correspondre aux illustrations

ci-dessus en raison de différences au niveau des

applications.

g02435937

Illustration 24

(1) Soupape de commande du système

(4) Capteur de présence d'eau dans le

(9) Module de commande

de réduction des émissions d'oxydes

carburant

(10) Capteur de position du vilebrequin

d'azote (NRS)

(5) Capteur de température d'huile moteur

(11) Réchauffeur de chemise de liquide de

(2) Capteur de pression absolue du

(6) Régulateur de pression d'injection

refroidissement

collecteur

(7) Capteur de pression de carburant du

(12) Capteur de pression d'huile moteur

(3) Capteur de température d'air dans le

moteur

(13) Démarreur

collecteur

(8) Réchauffeur d'admission d'air

SFBU8455

Utilisation

Caractéristiques et commandes

Faisceau de câblage

g02740876

Illustration 32

(1) Température du liquide de

refroidissement

(2) Contre-pression à l'échappement

(3) Système de réduction des oxydes

d'azote

(4) Commande d'injection

(5) Injecteurs 1 et 2

(6) Eau dans le carburant

(7) Température d'air d'admission

(8) Pression absolue du collecteur

(9) Borne du réchauffeur à l'admission

(10) Injecteurs 3 et 4

(11) Injecteurs 5 et 6

(12) Prise mâle du réchauffeur à l'admission

(13) Relais

(14) Position du vilebrequin

(15) Raccord d'entraînement des injecteurs

(16) ECM

(17) Entraînement du système de réduction

des oxydes d'azote

(18) Raccord client

(19) Carburant basse pression

(20) Pression d'huile moteur

(21) Régulateur de pression d'injection

(22) Température de l'huile

(23) Raccord de position de l'arbre à cames

SFBU8455

Utilisation

Diagnostic du moteur

i02766079

Diagnostic du moteur

Fonctionnement du moteur

i03110024

avec des codes de diagnostic

Autodiagnostic

actifs

Le module de commande électronique a la capacité

Si un témoin de diagnostic s'allume pendant le

d'effectuer un autodiagnostic. Lorsqu'un problème

fonctionnement normal du moteur, c'est que le circuit

électronique avec une entrée ou une sortie est

a identifié une situation qui ne se trouve pas dans la

détecté, un code de diagnostic est généré. Cela

spécification. Utiliser l'outil de diagnostic électronique

indique le problème spécifique au niveau des circuits.

pour contrôler les codes de diagnostic actifs.

Un code de diagnostic faisant référence à un

Le code de diagnostic actif doit être étudié. La cause

problème qui existe actuellement est appelé un code

du problème doit être corrigée dès que possible. Si la

actif.

cause du code de diagnostic actif est corrigée et qu'il

n'y a qu'un seul code de diagnostic actif, le témoin de

Un code de diagnostic qui est mis en mémoire est

diagnostic s'éteint.

appelé un code consigné. Toujours procéder au

traitement des codes actifs avant le traitement des

Le fonctionnement et le rendement du moteur

codes consignés. Les codes consignés peuvent

peuvent être limités en raison du code de diagnostic

indiquer des problèmes intermittents.

actif émis. Les taux d'accélération peuvent être

plus lents et les puissances utiles peuvent être

Les codes consignés n'indiquent pas nécessairement

automatiquement réduites. Se référer au cahier

l'obligation de réparation. Le problème peut avoir

Dépistage des pannes, “Troubleshooting with

été résolu depuis la consignation du code. Les

a Diagnostic Code” pour obtenir davantage de

codes consignés peuvent être utiles pour faciliter le

renseignements sur la relation entre chaque code

dépistage des problèmes intermittents.

de diagnostic actif et les effets possibles sur les

performances du moteur.

i04837645

Consignation des défaillances

Le système permet l'enregistrement des défaillances.

Lorsque le module de commande électronique

(ECM) émet un code de diagnostic actif, celui-ci

est consigné dans la mémoire de l'ECM. L'appareil

électronique de diagnostic Perkins peut récupérer

les codes ayant été enregistrés. Les codes ayant

été enregistrés peuvent être effacés via l'appareil

électronique de diagnostic Perkins.

SFBU8455

Utilisation

Diagnostic du moteur

i03110023

Fonctionnement du moteur

avec des codes de diagnostic

intermittents

Si un témoin de diagnostic s'allume pendant une

utilisation normale du moteur puis qu'il s'éteint, une

anomalie intermittente peut s'être produite. Si une

anomalie s'est produite, elle sera inscrite dans la

mémoire du module de commande électronique

(ECM).

Dans la plupart des cas, il n'est pas nécessaire

d'arrêter le moteur en raison d'un code intermittent.

Toutefois, l'utilisateur doit récupérer les codes

d'anomalie consignés et doit se référer aux

informations correspondantes permettant d'identifier

la nature de l'anomalie. L'utilisateur doit consigner

toute observation qui aurait pu faire allumer le témoin:

• Manque de puissance

• Limites du régime moteur

• Fumée excessive, etc

Ces renseignements peuvent s'avérer utiles pour le

dépistage. Ces renseignements peuvent également

être utilisés comme référence ultérieure. Pour plus

de renseignements sur les codes de diagnostic, se

référer au cahier Dépistage des pannes applicable à

ce moteur.

SFBU8455

Utilisation

Démarrage

• S'assurer que le niveau de liquide de

refroidissement est correct.

i04837672

• S'assurer que le niveau d'huile moteur est correct.

Avant le démarrage du moteur

i03110005

Démarrage par temps froid

Avant de faire démarrer le moteur, effectuer

l'entretien quotidien requis et l'ensemble de

l'entretien périodique nécessaire. Se référer au Guide

d'utilisation et d'entretien, “Calendrier d'entretien”

pour plus d'informations.

Ne pas utiliser d'auxiliaires de démarrage du type

• Ouvrir le robinet d'alimentation en carburant (selon

aérosol comme l'éther. Cela peut provoquer une

équipement).

explosion ou des accidents corporels.

REMARQUE

Le moteur peut démarrer à une température de

Toutes les soupapes de la canalisation de retour de

−10 °C (14 °F). L'aptitude au démarrage à des

carburant doivent être ouvertes avant le lancement du

températures inférieures à 10 °C (50 °F) sera

moteur et pendant la marche afin d'aider à prévenir

améliorée par l'emploi d'un réchauffeur de liquide de

une pression de carburant excessive. Une pression

refroidissement du bloc-cylindres ou d'un dispositif

de carburant excessive peut provoquer la défaillance

qui chauffe l'huile du carter. Cela contribuera à

du boîtier de filtre ou d'autres dommages.

réduire la fumée blanche et les ratés lors des

démarrages par temps froid.

Si le moteur n'a pas été démarré depuis plusieurs

Si le moteur n'a pas été mis en marche depuis

semaines, du carburant a pu s'écouler du circuit de

plusieurs semaines, le carburant peut s'être écoulé

carburant. De l'air a pu pénétrer dans le boîtier de

du circuit de carburant. De l'air peut s'être introduit

filtre. De même, lors du remplacement des filtres à

dans le boîtier de filtre. De même, lorsque les

carburant, des poches d'air peuvent être présentes

filtres à carburant ont été remplacés, il reste de l'air

dans le moteur. Dans ces cas-là, amorcer le circuit

dans le boîtier de filtre. Pour évacuer l'air du circuit

de carburant. Se référer au Guide d'utilisation et

de carburant, se référer au Guide d'utilisation et

d'entretien, “Circuit de carburant - Amorçage” pour

d'entretien, “Circuit de carburant - Amorçage”.

plus d'informations sur l'amorçage du circuit de

carburant.

Utiliser la méthode ci-après pour les démarrages par

temps froid.

REMARQUE

Les gaz d'échappement des moteurs renferment

Ne pas engager le démarreur lorsque le volant tourne.

des produits de combustion nocifs. Toujours faire

Ne pas faire démarrer le moteur sous charge.

démarrer et faire tourner le moteur dans un endroit

bien aéré. Dans un local fermé, évacuer l'échappe-

Si le moteur refuse de démarrer dans les 30 se-

ment au dehors.

condes, relâcher le contacteur ou le bouton de

démarrage et laisser refroidir le démarreur pendant

• Ne pas faire démarrer le moteur ni actionner de

trente secondes avant d'essayer à nouveau de faire

commandes si une pancarte d'avertissement “NE

démarrer le moteur.

PAS UTILISER” ou une pancarte similaire est

apposée sur le contacteur de démarrage ou sur

1. Selon équipement, enfoncer le bouton de

les commandes.

démarrage. Selon équipement, tourner la clé

de contact sur DÉMARRAGE pour engager le

• Réarmer tous les dispositifs d'arrêt ou d'alarme

démarreur électrique et lancer le moteur.

(selon équipement).

2. Répéter l'opération 1 trois fois si le moteur refuse

• S'assurer que les équipements entraînés par le

de démarrer.

moteur ont été désengagés par rapport au moteur.

Réduire les charges électriques au minimum ou

supprimer toute charge électrique.

SFBU8455

Utilisation

Démarrage

3. Si le moteur refuse de démarrer, étudier le

i04837674

problème. Utiliser l'outil d'entretien électronique

Démarrage du moteur

Perkins. Une anomalie de circuit peut être

indiquée après le démarrage du moteur. Si c'est

le cas, l'ECM a détecté un problème sur le circuit.

Rechercher la cause du problème. Utiliser l'outil

Nota: Ne pas régler la commande de régime moteur

d'entretien électronique Perkins.

pendant le démarrage. Le module de commande

électronique (ECM) commande le régime moteur

Nota: La pression d'huile doit augmenter dans les

pendant le démarrage.

15 secondes suivant le démarrage du moteur. Les

commandes électroniques du moteur surveillent

la pression d'huile. Les commandes électroniques

Démarrage du moteur

arrêteront le moteur si la pression d'huile est

inférieure à la normale.

1. Désengager tout équipement mené par le moteur.

4. Faire tourner le moteur sans charge jusqu'à ce que

2. Tourner le contacteur sur la position MARCHE et

la température de tout le liquide de refroidissement

attendre que le voyant Attendre pour démarrer

commence à augmenter. Surveiller les instruments

s'éteigne.

pendant la période de réchauffement.

Nota: Lors de températures ambiantes basses,

Nota: Les pressions d'huile et de carburant doivent

chauffer l'admission d'air. L'ECM détermine si

s'inscrire dans la plage normale sur le tableau

l'élément du réchauffeur d'air est nécessaire pour

d'instruments. Ne pas appliquer de charge sur le

chauffer l'air d'admission afin de faire démarrer le

moteur tant que le manomètre d'huile n'indique pas

moteur.

au moins une pression normale. Inspecter le moteur

en recherchant toute fuite ou bruit inhabituel.

3. Tourner le contacteur sur la position

DÉMARRAGE. Relâcher le contacteur dès

Nota: Une fois que l'ECM a terminé le mode à froid,

que le moteur démarre. Le contacteur revient sur

le mode à froid ne pourra pas être réactivé tant que

la position MARCHE.

l'ECM n'aura pas été placé sur ARRÊT.

REMARQUE

Nota: Ne pas essayer de redémarrer le moteur tant

Ne pas engager le démarreur lorsque le volant tourne.

qu'il ne s'est pas complètement arrêté.

Ne pas faire démarrer le moteur sous charge.

Si le moteur ne démarre pas dans les 30 secondes,

relâcher le bouton ou le contacteur de démarrage et

laisser refroidir le démarreur pendant deux minutes

avant de faire une nouvelle tentative.

4. Avec le moteur en marche, contrôler la pression

d'huile. La pression d'huile devrait atteindre

103 kPa (15 psi) dans les première secondes de

fonctionnement du moteur, si la pression d'huile

est incorrecte, couper le moteur et rechercher

immédiatement la cause. Si le moteur ne parvient

pas à atteindre la pression d'huile minimale de

276 kPa (40 psi) ou si d'autres avertissements

sont activés, couper le moteur et rechercher

immédiatement la cause.

5. Si le moteur ne parvient pas à démarrer, répéter

les étapes 2 à 3.

6. Si le moteur ne parvient toujours pas à démarrer

au bout de trois tentatives, en rechercher la cause.

SFBU8455

Utilisation

Démarrage

i02537506

Démarrage à l'aide de câbles

volants

Ne pas démarrer le moteur au moyen de câbles

volants. Recharger ou remplacer les batteries. Se

reporter au Guide d'utilisation et d'entretien, “Batterie

- Remplacement”.

i01648753

Après le démarrage du moteur

Nota: Pour des températures comprises entre

0 et 60°C (32 et 140°F), le temps de réchauffage

est de trois minutes environ. Pour les températures

inférieures à 0°C (32°F), un temps de réchauffage

supplémentaire peut s'avérer nécessaire.

Nota: Avant de faire tourner le moteur sous charge,

s'assurer que l'autocontrôle de la centrale de

surveillance (selon équipement) est terminé.

Lorsque le moteur tourne au ralenti pendant le

réchauffage, se conformer aux indications suivantes:

• Rechercher les fuites de liquide ou d'air au ralenti

et à mi-régime (sans charge) avant de faire tourner

le moteur sous charge. Cela n'est pas possible

dans certaines applications.

• Laisser tourner le moteur au ralenti jusqu'à ce que

tous les circuits aient atteint leur température de

marche. Surveiller tous les instruments pendant la

période de réchauffage.

Nota: On doit surveiller fréquemment les instruments

pendant la marche et noter les valeurs affichées. On

pourra ainsi comparer les valeurs obtenues sur une

certaine période pour déterminer la plage normale de

chaque instrument. On pourra également comparer

les valeurs obtenues sur une certaine période pour

détecter les anomalies. On doit rechercher la cause

de tout changement important au niveau des valeurs

affichées.

SFBU8455

Utilisation

Utilisation du moteur

i02591965

Utilisation du moteur

Économies de carburant

i02591993

Utilisation

L'efficacité du moteur peut avoir une incidence

sur l'économie de carburant. La conception et la

technologie de fabrication des moteurs Perkins

L'emploi de méthodes correctes d'utilisation et

assurent un rendement énergétique maximal

d'entretien est indispensable pour assurer une

dans toutes les applications. Suivre les méthodes

longévité et une économie de marche optimales

conseillées pour obtenir des performances optimales

du moteur. En suivant les instructions du Guide

pendant toute la durée de service du moteur.

d'utilisation et d'entretien, il est possible de minimiser

les coûts et d'optimiser la durée de service du moteur.

• Éviter de répandre du carburant.

On doit surveiller fréquemment les instruments

En chauffant, le carburant se dilate. Le carburant

pendant la marche et noter les valeurs affichées. Une

risque de déborder du réservoir de carburant.

comparaison des données sur une certaine période

Rechercher les fuites au niveau des canalisations de

contribuera à déterminer les valeurs normales de

carburant. Au besoin, réparer les canalisations.

chaque instrument. Une comparaison des données

sur une certaine période contribuera également

• Les carburants peuvent avoir des propriétés

à détecter un fonctionnement anormal. Il faudra

différentes. Utiliser uniquement les carburants

rechercher la cause de variations importantes dans

recommandés.

les valeurs.

• Éviter de faire tourner le moteur inutilement à vide.

Couper le moteur au lieu de le faire tourner à vide

pendant de longues périodes.

• Consulter fréquemment l'indicateur de colmatage

du filtre à air, selon équipement. Veiller à la

propreté des éléments de filtre à air.

• Veiller au bon état du circuit électrique.

Une cellule de batterie défectueuse épuisera

l'alternateur. Cela entraînera une ponction supérieure

de courant moteur et une consommation de carburant

plus élevée.

• S'assurer que les courroies sont correctement

réglées. Les courroies doivent être en bon état.

• S'assurer que tous les branchements de flexibles

sont correctement serrés. Vérifier que tous les

branchements sont exempts de fuites.

• S'assurer que les équipements menés sont en bon

état de marche.

• Un moteur froid consomme plus de carburant.

Veiller à la propreté et au bon état des organes

du circuit de refroidissement. Ne jamais faire

fonctionner le moteur sans thermostat. Tous ces

conseils permettront de maintenir une bonne

température de fonctionnement.

SFBU8455

Utilisation

Utilisation par temps froid

• Conserver les batteries chargées à pleine capacité

et à la chaleur.

i04837637

• Vérifier les filtres à air et l'admission d'air tous les

jours.

Utilisation par temps froid

L'alcool ou les liquides de démarrage peuvent pro-

Les moteurs diesel Perkins peuvent fonctionner

voquer des blessures ou des dommages maté-

efficacement par temps froid. Par temps froid,

riels.

le démarrage et l'utilisation des moteurs diesel

dépendent des éléments suivants:

L'alcool ou les liquides de démarrage sont haute-

ment inflammables et toxiques, et pourraient oc-

• Le type de carburant utilisé

casionner des blessures ou des dommages maté-

riels s'ils ne sont pas rangés correctement.

• La viscosité d'huile moteur

• L'aide au démarrage par temps froid (en option)

• L'état de la batterie

Ne pas utiliser d'auxiliaires de démarrage du type

aérosol comme l'éther. Cela peut provoquer une

L'utilisation et l'entretien d'un moteur dans des

explosion ou des accidents corporels.

conditions de gel sont complexes en raison des

conditions suivantes :

Viscosité d'huile de graissage

• Les conditions météorologiques

moteur

• Les applications moteur

Une viscosité d'huile moteur appropriée est

Les recommandations du distributeur Perkins

essentielle. La viscosité d'huile a une incidence

sont basées sur des méthodes éprouvées dans le

sur le couple requis pour le démarrage du moteur.

passé. Les informations contenues dans ce chapitre

Se référer au Guide d'utilisation et d'entretien,

fournissent des directives pour l'utilisation par temps

“Fluid Recommendations” pour la viscosité d'huile

froid.

recommandée.

Conseils pour l'utilisation par

Recommandations pour le liquide

temps froid

de refroidissement

• Si le moteur démarre, le laisser tourner jusqu'à

Protéger le circuit de refroidissement en fonction de

l'atteinte de la température de fonctionnement

la température ambiante la plus basse prévue. Se

minimale correspondant à 81 °C (177,8 °F). Cela

référer au présent Guide d'utilisation et d'entretien,

prévient les risques d'adhérence des soupapes

“Liquides conseillés” pour la solution de liquide de

d'admission et d'échappement.

refroidissement conseillée.

• Le circuit de refroidissement et le circuit de

Par temps froid, vérifier fréquemment la concentration

graissage du moteur ne se refroidissent pas

de glycol de la solution de refroidissement afin

immédiatement après l'arrêt. Cela signifie qu'un

d'assurer une protection contre le gel adaptée.

moteur qui a été arrêté pendant un certain temps

peut être redémarré facilement.

Réchauffeurs de chemise de liquide de

refroidissement

• Mettre en place le lubrifiant moteur de la

spécification correcte avant l'arrivée du temps froid.

Selon équipement, le réchauffeur de chemise de

liquide de refroidissement permet de chauffer le

• Vérifier toutes les pièces en caoutchouc (flexibles,

liquide de refroidissement dans les chemises du

courroies d'entraînement, etc.) chaque semaine.

moteur qui entoure le bloc-cylindres. Ce chauffage

supplémentaire assure les fonctions suivantes :

• Vérifier que tous les fils électriques et toutes les

connexions électriques ne sont pas effilochés et

• Facilité de démarrage.

que leur isolation n'est pas endommagée.

SFBU8455

Utilisation

Utilisation par temps froid

Un réchauffeur électrique peut être activé lorsque

• Des réchauffeurs de carburant, qui peuvent être

le moteur est arrêté. Un réchauffeur efficace produit

une option du constructeur d'origine

environ 1250 W à 120 V. Si le moteur doit être utilisé

dans des environnements à climat froid, consulter

• Une isolation des canalisations de carburant, qui

le distributeur Perkins pour obtenir des informations

peut être une option du constructeur d'origine

supplémentaires. Un réchauffeur de carter d'huile

peut également s'avérer nécessaire.

Il existe trois grandes différences entre les carburants

du Groupe 1 et les carburants du Groupe 2. Les

carburants du Groupe 1 ont les caractéristiques

i02592011

suivantes par rapport aux carburants du Groupe 2.

Effets du froid sur le carburant

•

Un point de trouble inférieur

• Un point d'écoulement inférieur

Nota: Utiliser uniquement des carburants de la

• Une énergie inférieure par volume unitaire de

qualité recommandée par Perkins. Voir le présent

carburant

Guide d'utilisation et d'entretien, “Carburants

conseillés”.

Nota: Les carburants du Groupe 3 limitent la durée

de service des moteurs. L'utilisation des carburants

Les carburants suivants peuvent être utilisés dans

du Groupe 3 n'est pas couverte par la garantie

cette série de moteur.

Perkins.

• Groupe 1

Les carburants du Groupe 3 incluent les carburants

basse température et le kérosène destiné à l'aviation.

• Groupe 2

Les carburants spéciaux incluent le biocarburant.

• Groupe 3

Le point de trouble est une température qui permet la

• Carburants spéciaux

formation de cristaux de paraffine dans le carburant.

Ces cristaux peuvent colmater les filtres à carburant.

Perkins préconise uniquement les carburants du

Groupe 1 et du Groupe 2 pour cette série de moteurs.

Le point d'écoulement est la température à laquelle le

carburant diesel commence à s'épaissir. Le carburant

Les carburants du Groupe 1 sont préconisés par

diesel devient plus résistant à l'écoulement dans les

Perkins pour un usage général. Les carburants

canalisations de carburant, les filtres à carburant et

du Groupe 1 optimisent la durée de service et

les pompes à carburant.

les performances du moteur. Les carburants du

Groupe 1 sont en général moins disponibles que les

Il faut être conscient de ces faits lors de l'achat du

carburants du Groupe 2. Les carburants du Groupe 1

carburant. Tenir compte de la température ambiante

sont souvent indisponibles dans les régions froides

moyenne de l'application du moteur. Un moteur peut

pendant l'hiver.

ne pas fonctionner correctement lorsque l'on utilise

un carburant prévu pour un climat autre que celui

Nota: Les carburants du Groupe 2 doivent avoir une

dans lequel il est appelé à travailler. Des variations

valeur d'usure maximale de 650 micromètres (HFRR

de température peuvent engendrer des problèmes.

à ISO 12156-1).

Avant de dépister pour un manque de puissance

Les carburants du Groupe 2 sont admis et couverts

ou pour un rendement médiocre en hiver, vérifier la

par la garantie. Ce groupe de carburants peut

présence de paraffine dans le carburant.

limiter la durée de service du moteur, sa puissance

maximale et son rendement énergétique.

On peut utiliser des carburants basse température

lorsque le moteur fonctionne à des températures

Lorsque des carburants diesel du Groupe 2 sont

inférieures à 0 °C (32 °F). Ces carburants limitent

utilisés, on peut minimiser les problèmes engendrés

la formation de paraffine dans le carburant à basse

par le froid avec les éléments suivants:

température.

• Des bougies de préchauffage (selon équipement)

Pour obtenir davantage de renseignements sur

l'utilisation par temps froid, voir le Guide d'utilisation

• Des réchauffeurs de liquide de refroidissement

et d'entretien, “Utilisation par temps froid et

moteur, qui peuvent être une option du constructeur

Constituants du circuit de carburant et temps froid”.

d'origine

Perkins Moteur industriel Sèrie 1600. Utilisation et entretien (2012) - 1