Perkins Moteurs industriels 1106A-70TA et 1106C-70TA. Utilisation et entretien (2011)

Mise en garde

La plupart des accidents en rapport avec l'utilisation, l'entretien et la réparation de ce produit sont

dus à l'inobservation des règles de sécurité et précautions élémentaires. On pourra donc les éviter

en reconnaissant les risques auxquels on s'expose et en prenant les mesures préventives

correspondantes. Il importe d'être conscient des dangers potentiels. Il faut également posséder la

formation, les compétences et l'outillage requis pour utiliser, entretenir et réparer correctement le produit.

Toute entorse aux instructions d'utilisation, de graissage, d'entretien ou de réparation de ce

produit peut être à l'origine d'accidents graves, voire mortels.

Avant d'utiliser, de graisser, d'entretenir ou de réparer le produit, il faut lire et bien assimiler

toutes les instructions relatives à l'utilisation, au graissage, à l'entretien et à la rép

Des règles de sécurité et des mises en garde figurent dans ce guide et sur le produit. Le non-

respect de ces mises en garde peut être à l'origine d'accidents graves, voire mortels.

Les dangers sont identifiés par un "symbole" suivi d'une "inscription" telle que "DANGER DE

MORT", "DANGER" ou "ATTENTION". La mise en garde signalant un "DANGER" est représentée ci-

après.

Ce symbole a la signification suivante:

Attention! tre vigilant! L'intégrité corporelle de l'utilisateur est en jeu.

Le message figurant à la suite explique le danger, soit par un texte, soit par des il

Les pratiques pouvant entraîner des dégâts matériels sont signalées par le mot "REMARQUE" sur le

produit et dans le présent guide.

Perkins ne saurait prévoir toutes les situations à risques. De ce fait, les messages sur la

sécurité figurant dans ce guide et sur le produit ne sont pas exhaustifs. Quiconque emploie

une méthode ou un outil qui n'est pas expressément recommandé par Perkins doit donc

s'assurer au préalable qu'il ne met pas sa personne ou celle d'autrui en danger. Il faut

également s'assurer que la méthode d'utilisation, de graissage, d'entretien ou de réparation

utilisée ne risque pas d'endommager le produit ou d'en compromettre la séc

Les informations, spécifications et illustrations du présent guide reflètent l'état des connaissances

au moment de la rédaction. Les spécifications, couples, pressions, relevés, réglages, illustrations,

etc. peuvent changer à tout instant. Ces changements peuvent avoir une incidence sur l'entretien du

produit. Avant de commencer un travail, se procurer des informations complètes et à jour. Les

concessionnaires ou distributeurs Perkins disposent de ces informations.

Lorsqu’il faut remplacer des pièces sur ce

produit, Perkins recommande d’utiliser des

pièces de rechange Perkins.

L’inobservation de cette mise en garde peut

entraîner des défaillances prématurées, des

dégâts au niveau du produit, des blessures ou

même la mort de l'utilisateur.

SFBU8728-01

Avant-propos

Entretien

La section consacrée à l'entretien explique comment

Généralités

bien entretenir le moteur. Les instructions illustrées,

étape par étape, sont regroupées par intervalles

Ce guide contient des informations sur la sécurité

d'entretien basés sur les heures-service et/ou

et le fonctionnement, le graissage et l'entretien.

les durées de temps. Les éléments du calendrier

Ce guide doit être conservé près du moteur, dans

d'entretien font référence aux instructions détaillées

les espaces de rangement prévus à cet effet. Lire,

qui suivent.

étudier et conserver ce guide avec les informations

sur le moteur.

L'entretien préconisé doit être effectué aux intervalles

prévus tels que stipulés dans le calendrier d'entretien.

L'anglais est la langue principale des publications

Le calendrier d'entretien dépend également

Perkins. L'anglais employé facilite la traduction et

des conditions réelles d'utilisation. Ainsi, il peut

améliore la cohérence.

être nécessaire d'augmenter le graissage et la

maintenance tels qu'indiqués dans le calendrier

Certaines photographies ou illustrations de ce guide

d'entretien lorsque les conditions sont extrêmement

peuvent montrer des détails ou des accessoires

dures, humides ou que le froid est intense.

qui n'existent pas sur votre moteur. Par ailleurs,

des protections et des couvercles ont parfois été

Les éléments du calendrier d'entretien sont agencés

retirés pour la clarté des illustrations. En raison du

pour former un programme d'entretien préventif. Si

progrès technique et de l'effort continuel voué au

le programme d'entretien préventif est respecté, une

perfectionnement du matériel, ce moteur comporte

mise au point périodique n'est pas nécessaire. La

peut-être des modifications qui n'apparaissent pas

mise en place d'un programme d'entretien préventif

dans cette publication. En cas de doute concernant

minimise les frais d'exploitation en évitant bien des

un détail de construction de ce moteur ou un point du

coûts résultant d'immobilisations imprévues et de

guide, consulter le concessionnaire Perkins ou votre

pannes.

distributeur Perkins qui fournira les renseignements

les plus récents dont il dispose.

Calendrier d'entretien

Sécurité

L'entretien prescrit à un certain intervalle doit

être effectué aux multiples de cet intervalle. Il est

Les précautions élémentaires sont répertoriées dans

recommandé d'afficher des copies des calendriers

le chapitre Sécurité. Cette section identifie également

d'entretien près des moteurs en tant que rappels. Il

des situations dangereuses. Lire soigneusement les

est également recommandé de conserver un registre

consignes de sécurité données dans ce chapitre

de l'entretien avec le registre permanent du moteur.

avant d'utiliser ce produit ou d'effectuer des travaux

d'entretien ou de réparation.

Votre concessionnaire Perkins ou votre distributeur

Perkins peut vous aider à ajuster votre calendrier

Utilisation

d'entretien en fonction des exigences de votre

environnement de travail.

Nous n'indiquons ici que l'essentiel des techniques

d'utilisation. Ces techniques aident au développement

Révision générale

des compétences nécessaires pour exploiter le

moteur de manière fiable et économique. Les

Les détails de la révision générale du moteur ne sont

compétences s'acquièrent, à mesure que l'opérateur

pas inclus dans le Guide d'utilisation et d'entretien

connaît mieux le moteur et ses possibilités.

sauf les intervalles et les points d'entretien de chaque

intervalle. Les réparations majeures ne doivent

La section utilisation sert de référence aux

être effectuées que par du personnel autorisé par

opérateurs. Les photographies et illustrations

Perkins. Votre concessionnaire Perkins ou votre

montrent comment effectuer les contrôles, démarrer,

distributeur Perkins propose une gamme d'options

faire fonctionner et arrêter le moteur. Cette section

liées aux programmes de révision générale. Si le

comprend également des informations sur le

moteur subit des pannes majeures, de nombreuses

diagnostic électronique.

options de révision générale consécutive à la

panne sont également proposées. Consulter votre

concessionnaire Perkins ou votre distributeur Perkins

pour davantage de renseignements sur ces options.

SFBU8728-01

Sécurité

Mises en garde

Sécurité

i04473477

Mises en garde

Diverses mises en garde spécifiques figurent sur

le moteur. L'emplacement précis et la description

des mises en garde sont passés en revue dans ce

chapitre. Prendre le temps de se familiariser avec

tous les signaux d'avertissement.

g01154807

S'assurer que tous les signaux d'avertissement

Illustration 1

sont lisibles. Nettoyer ou remplacer les mises en

Exemple type

garde dont le texte ou les illustrations ne sont pas

visibles. Pour nettoyer les mises en garde, utiliser

L'étiquette de mise en garde universelle (1) se trouve

un chiffon, de l'eau et du savon. Ne pas utiliser de

sur les deux côtés de la base du cache-culbuteur.

solvants, d'essence ou d'autres produits chimiques

caustiques. Les solvants, l'essence ou les produits

chimiques caustiques peuvent détériorer l'adhésif

fixant les signaux d'avertissement. Les signaux

d'avertissement dont l'adhésif est détérioré peuvent

se détacher du moteur.

Remplacer toute mise en garde abîmée ou

manquante. Si un signal d'avertissement est fixé

à une pièce du moteur qui est remplacée, poser

un nouveau signal d'avertissement sur la pièce

de rechange. Des mises en garde neuves sont

disponibles auprès du distributeur Perkins.

(1) Mise en garde universelle

Lire attentivement les instructions et les

consignes données dans les Guides d'utilisation

et d'entretien avant de conduire cet équipement

ou de travailler dessus. Faute de se conformer à

ces instructions et mises en garde, il y a risque

de blessures ou de mort.

SFBU8728-01

Sécurité

Généralités

L'application directe d'air comprimé ou d'eau sous

pression sur le corps risque d'occasionner des

blessures corporelles.

Lorsque l'on utilise de l'air comprimé et/ou de

l'eau sous pression pour le nettoyage, porter

des vêtements de protection, des chaussures de

protection et des lunettes de protection. La protection

oculaire peut être assurée par des lunettes ou par

un masque.

La pression d'air maximum pour le nettoyage doit

être inférieur à 205 kPa (30 psi). La pression d'eau

maximum pour le nettoyage doit être inférieure à

275 kPa (40 psi).

g00702020

Illustration 5

Projections de liquides

Lorsque les conditions l'exigent, porter un casque,

des lunettes de protection et d'autres équipements

La pression peut se maintenir dans le circuit

de sécurité.

hydraulique longtemps après l'arrêt du moteur. Si l'on

ne détend pas correctement la pression, celle-ci peut

Ne pas porter de vêtements amples ni de bagues,

projeter violemment du liquide hydraulique ou des

gourmettes, etc., qui risquent de s'accrocher aux

pièces telles que des bouchons filetés.

commandes ou à d'autres parties du moteur.

Ne pas déposer de composants ou de pièces

S'assurer que toutes les protections et tous les

hydrauliques tant que la pression n'a pas été

couvercles sont solidement fixés sur le moteur.

détendue car il y a risque de blessures. Ne pas

démonter de composants hydrauliques tant que

Veiller à la propreté du moteur. Enlever les déchets,

la pression n'a pas été détendue car il y a risque

les souillures d'huile, les outils et autres de la

de blessures. Pour connaître toutes les méthodes

plate-forme, des passerelles et des marchepieds.

requises pour détendre la pression hydraulique, voir

la documentation du constructeur d'origine.

Ne jamais conserver de liquides d'entretien dans des

récipients en verre. Recueillir tous les liquides dans

un récipient adéquat.

Respecter toutes les réglementations locales pour la

mise au rebut des liquides.

Utiliser toutes les solutions de nettoyage avec

prudence.

Signaler toutes les réparations nécessaires.

Ne pas laisser monter de personnes non autorisées

sur l'équipement.

Veiller à ce que l'alimentation soit débranchée avant

g00687600

Illustration 6

de travailler sur la barre omnibus ou les bougies de

préchauffage.

Toujours utiliser une planche ou un carton pour

rechercher les fuites. Du liquide qui s'échappe

Entretenir le moteur avec les équipements en position

sous pression peut perforer les tissus cutanés. La

d'entretien. Pour connaître la méthode de mise en

pénétration de liquide peut provoquer de graves

place de l'équipement en position d'entretien, voir la

blessures, voire la mort. Une fuite qui s'échappe,

documentation du constructeur d'origine.

même par un orifice minuscule, risque de provoquer

des blessures graves. Si du liquide a pénétré sous

Air comprimé et eau sous pression

la peau, il faut se faire soigner immédiatement. Faire

immédiatement appel à un médecin compétent.

L'air comprimé et/ou l'eau sous pression peuvent

provoquer la projection de débris et/ou d'eau

brûlante. Cela peut entraîner des blessures.

SFBU8728-01

Sécurité

Prévention des brûlures

Déversement de liquides

Huiles

Veiller à ne pas laisser les liquides se répandre

L'huile chaude et les pièces chaudes peuvent

pendant le contrôle, l'entretien, les essais, les

provoquer des blessures. Ne pas permettre que

réglages et les réparations du moteur. Prévoir un

de l'huile chaude entre en contact avec la peau.

récipient adéquat pour recueillir le liquide avant

Éviter également que des pièces chaudes entrent

d'ouvrir un compartiment ou de démonter un

en contact avec la peau.

constituant contenant des liquides.

Batteries

• Utiliser uniquement des outils et un équipement

appropriés pour recueillir les liquides.

L'électrolyte est un acide. L'électrolyte peut provoquer

des blessures. Éviter tout contact avec la peau et les

• Utiliser uniquement des outils et un équipement

yeux. Toujours porter des lunettes de sécurité pour

appropriés pour contenir les liquides.

travailler sur des batteries. Se laver les mains après

avoir touché les batteries et les connecteurs. Il est

Respecter toutes les réglementations locales pour la

conseillé de porter des gants.

mise au rebut des liquides.

i04473473

i02227034

Prévention des incendies ou

Prévention des brûlures

des explosions

Ne pas toucher un moteur qui tourne. Laisser le

moteur refroidir avant d'entreprendre l'entretien sur

le moteur. Détendre toute la pression dans le circuit

pneumatique, dans le circuit hydraulique, dans le

circuit de graissage, dans le circuit de carburant

ou dans le circuit de refroidissement avant que les

canalisations, raccords ou éléments correspondants

soient débranchés.

Liquide de refroidissement

À la température de fonctionnement, le liquide de

refroidissement du moteur est chaud. Le liquide de

refroidissement est aussi sous pression. Le radiateur

et toutes les canalisations allant aux réchauffeurs ou

g00704000

Illustration 7

au moteur contiennent du liquide de refroidissement

chaud.

Tous les carburants, la plupart des lubrifiants

et certaines solutions de refroidissement sont

Tout contact avec du liquide de refroidissement

inflammables.

chaud ou avec de la vapeur peut provoquer de

graves brûlures. Avant de vidanger le circuit, laisser

Les liquides inflammables qui fuient ou qui sont

refroidir les pièces du circuit de refroidissement.

déversés sur des surfaces chaudes ou des

composants électriques peuvent provoquer un

Contrôler le niveau du liquide de refroidissement

incendie. Tout incendie peut provoquer des blessures

uniquement lorsque le moteur est à l'arrêt et que le

et des dégâts matériels.

moteur est froid.

Après l'activation du bouton d'arrêt d'urgence,

S'assurer que le bouchon de remplissage est froid

attendre 15 minutes avant de retirer les couvercles

avant de le dévisser. Le bouchon de remplissage doit

du moteur.

être suffisamment froid pour être touché à main nue.

Dévisser lentement le bouchon de remplissage pour

Déterminer si le moteur va fonctionner dans un

détendre la pression.

environnement permettant aux gaz combustibles de

pénétrer dans le circuit d'admission d'air. Ces gaz

L'additif pour circuit de refroidissement contient des

peuvent provoquer un surrégime du moteur. Il peut

alcalis. Les alcalis peuvent provoquer des blessures.

s'ensuivre des blessures personnelles, des dégâts

Éviter que des alcalis entrent en contact avec la peau

matériels ou des dommages du moteur.

et les yeux et ne pas en ingérer.

SFBU8728-01

Sécurité

Prévention des incendies ou des explosions

Si l'application implique la présence de gaz

Les filtres à huile et à carburant doivent être montés

combustibles, consulter le concessionnaire Perkins

correctement. Les boîtiers de filtre doivent être serrés

ou le distributeur Perkins pour plus d'informations sur

au couple approprié. Se référer à Démontage et

les dispositifs de protection adéquats.

montage pour plus d'informations.

Retirer toutes les matières inflammables telles que

carburant, huile et résidus provenant du moteur. Ne

pas laisser de matières inflammables ou conductrices

s'accumuler sur le moteur.

Ranger les carburants et les lubrifiants dans des

récipients correctement identifiés et hors de portée

des personnes non autorisées. Ranger les chiffons

graisseux et les matériaux inflammables dans des

récipients de protection. Ne pas fumer sur les aires

d'entreposage des matériaux inflammables.

Ne pas exposer le moteur à des flammes.

Des boucliers d'échappement (selon équipement)

protègent les composants d'échappement chauds

contre les projections d'huile ou de carburant en

cas de défaillance d'une canalisation, d'un tube ou

d'un joint. Les boucliers d'échappement doivent être

correctement montés.

g00704059

Illustration 8

Ne pas effectuer de soudure sur des canalisations

ou des réservoirs contenant des liquides

Manœuvrer avec précaution lors du ravitaillement

inflammables. Ne pas couper au chalumeau des

en carburant d'un moteur. Ne pas fumer lors du

canalisations ou des réservoirs qui contiennent

ravitaillement en carburant d'un moteur. Ne pas

du liquide inflammable. Nettoyer soigneusement

ravitailler en carburant un moteur à proximité de

ces canalisations ou réservoirs avec un solvant

flammes nues ou d'étincelles. Toujours arrêter le

ininflammable avant tout soudage ou découpage au

moteur avant de procéder au ravitaillement.

chalumeau.

Le câblage doit être maintenu en bon état.

Tous les câbles électriques doivent être

correctement acheminés et solidement fixés. Vérifier

quotidiennement l'ensemble des câbles électriques.

Réparer tout câble desserré ou effiloché avant de

faire tourner le moteur. Nettoyer et serrer toutes les

connexions électriques.

Eliminer tout câblage non attaché ou non nécessaire.

Ne pas utiliser de câbles d'une dimension inférieure

à la jauge conseillée. Ne pas effectuer de dérivation

de fusibles ou de disjoncteur.

La formation d'arcs ou d'étincelles peut provoquer

un incendie. Des connexions solides, l'emploi

du câblage conseillé et des câbles de batterie

correctement entretenus contribueront à empêcher la

formation d'un arc ou d'une étincelle.

S'assurer que le moteur est arrêté. Vérifier toutes

g00704135

les canalisations et tous les flexibles afin de

Illustration 9

s'assurer qu'ils ne sont ni usés ni détériorés. Les

flexibles doivent être correctement acheminés. Les

Les gaz provenant d'une batterie sont explosifs. Ne

canalisations et les flexibles doivent avoir un support

jamais approcher de flamme nue ou d'étincelle de la

adéquat et des colliers solides.

partie supérieure de la batterie. Ne pas fumer dans

les zones de chargement des batteries.

SFBU8728-01

Sécurité

Risques d’écrasement et de coupure

Ne jamais vérifier la charge de la batterie en plaçant

• Les raccords d'extrémité sont déboîtés.

un objet métallique sur les bornes. Utiliser un

voltmètre ou un hydromètre.

S'assurer que les colliers, les protections et les

écrans thermiques sont tous montés correctement.

Le branchement incorrect des câbles volants

Pendant le fonctionnement du moteur, cela contribue

peut provoquer une explosion qui peut entraîner

à éviter les vibrations, le frottement contre d'autres

des blessures. Se référer à la section Utilisation

pièces et la chaleur excessive.

du présent guide pour connaître les instructions

spécifiques.

i02227091

Ne pas charger une batterie gelée. Risque

Risques d'écrasement et de

d'explosion.

coupure

Les batteries doivent être maintenues propres.

Les couvercles (selon l'équipement) doivent être

maintenus sur les éléments. Utiliser les câbles, les

connexions et les couvercles de coffre de batterie

Étayer correctement la pièce lorsque l'on travaille en

conseillés lorsque le moteur tourne.

dessous.

Sauf indication contraire, ne jamais tenter d'effectuer

Extincteur

des réglages lorsque le moteur est en marche.

S'assurer qu'un extincteur est disponible. Se

Se tenir à l'écart de toutes les pièces en rotation et

familiariser avec le fonctionnement de l'extincteur.

des pièces mobiles. Maintenir les protections en

Examiner l'extincteur et l'entretenir régulièrement.

place jusqu'au moment d'effectuer l'entretien. Une

Respecter les recommandations figurant sur la

fois l'entretien terminé, remonter les protections.

plaque d'instructions.

Garder les objets à l'écart des pales du ventilateur

Conduites, canalisations et

quand il tourne. Tout objet qui tombe sur les pales du

ventilateur sera sectionné ou projeté avec violence.

flexibles

Lorsque l'on frappe sur des objets, porter des lunettes

Ne pas plier de canalisations haute pression. Ne pas

de sécurité pour éviter des blessures aux yeux.

donner de chocs aux canalisations haute pression.

Ne pas monter de canalisation endommagée.

Des éclats ou d'autres débris peuvent être projetés

lorsque l'on frappe sur des objets. Avant de frapper

Les fuites peuvent provoquer des incendies.

sur les objets, veiller à ce que personne ne risque

Consulter le concessionnaire Perkins ou le

d'être blessé par la projection de débris.

distributeur Perkins pour le remplacement des

pièces.

i04473487

Remplacer les pièces si l'une des conditions

suivantes se présente:

Pour monter et descendre

• Les canalisations ou la canalisation haute pression

sont déposées.

Ne pas monter sur le moteur. Il ne comporte en

• Les raccords d'extrémité sont endommagés ou

effet aucun emplacement permettant de monter ou

présentent des fuites.

descendre.

• Les revêtements extérieurs sont éraillés ou

Se référer aux spécifications du constructeur d'origine

coupés.

pour connaître l'emplacement des mains courantes

et des marchepieds d'une application spécifique.

• Les câbles sont dénudés.

• Revêtements extérieurs boursouflés.

• Partie souple des flexibles vrillée.

• Gaine de protection incrustée dans les revêtements

extérieurs.

SFBU8728-01

Sécurité

Avant le démarrage du moteur

i04473484

Toutes les protections et tous les couvercles doivent

être en place si le moteur doit être mis en marche en

Avant le démarrage du moteur

vue de réglages ou de contrôles. Prendre garde si

l'on doit travailler à côté de pièces en rotation.

Démarrer le moteur depuis le poste de conduite ou

Avant le démarrage initial d'un moteur neuf ou

au moyen du contacteur de démarrage.

d'un moteur venant de subir un entretien ou une

réparation, prévoir de couper le moteur en cas de

Toujours démarrer le moteur conformément à

surrégime. L'arrêt du moteur peut se faire en coupant

la procédure décrite dans le Guide d'utilisation

son alimentation en air ou en carburant.

et d'entretien, “Démarrage du moteur” (chapitre

Utilisation). Une connaissance de la procédure

Si l'arrêt automatique ne se produit pas, enfoncer le

appropriée contribue à éviter de graves détériorations

bouton d'arrêt d'urgence pour couper l'alimentation

aux pièces du moteur. Cela peut également

en carburant ou en air du moteur.

contribuer à éviter des blessures.

Contrôler le moteur en vérifiant s'il y a des dangers

Pour s'assurer que le réchauffeur d'eau des

potentiels.

chemises (selon équipement) ou le réchauffeur

d'huile de graissage (selon équipement) fonctionn

Avant de faire démarrer le moteur, s'assurer que

correctement, vérifier les thermomètres d'eau et

personne n'intervient sur, en dessous ou à proximité

d'huile pendant le fonctionnement du réchauffeur.

du moteur. S'assurer de l'absence de personnel dans

la zone alentour.

Les gaz d'échappement du moteur renferment des

produits de combustion qui peuvent s'avérer nocifs.

Selon équipement, vérifier que le circuit d'éclairage

Toujours faire démarrer le moteur et le laisser tourner

du moteur est adapté aux conditions. S'assurer que

dans un endroit aéré. Si l'on fait démarrer le moteur

tous les éclairages fonctionnent correctement, selon

dans un local, évacuer les gaz d'échappement au

équipement.

dehors.

Toutes les protections et tous les couvercles doivent

Ces moteurs sont équipés d'une aide au démarrage

être en place si le moteur doit être mis en marche en

avec bougie de préchauffage dans chaque cylindre

vue de réglages ou de contrôles. Prendre garde si

individuel qui chauffe l'air d'admission afin d'améliorer

l'on doit travailler à côté de pièces en rotation.

le démarrage.

Ne pas contourner les circuits d'arrêt automatique.

Ne pas neutraliser les circuits d'arrêt automatique.

i02766213

Les dispositifs sont destinés à éviter les blessures.

Arrêt du moteur

Les dispositifs sont également destinés à éviter

l'endommagement du moteur.

Pour les réparations et les réglages, se référer au

Arrêter le moteur selon la méthode indiquée dans

Manuel d'atelier.

le Guide d'utilisation et d'entretien, “Arrêt du moteur

(chapitre Utilisation” pour éviter la surchauffe du

i04473481

moteur et l'usure accélérée de ses organes.

Démarrage du moteur

Utiliser le bouton d'arrêt d'urgence (selon

équipement) UNIQUEMENT en cas d'urgence. Ne

pas utiliser le bouton d'arrêt d'urgence pour un arrêt

normal du moteur. Après un arrêt d'urgence, NE PAS

remettre le moteur en marche tant que le problème

qui a provoqué l'arrêt d'urgence n'a pas été résolu.

Ne pas utiliser d'auxiliaires de démarrage du type

aérosol comme de l'éther. Cela peut provoquer

Arrêter le moteur en cas de surrégime pendant le

une explosion et des accidents corporels.

démarrage initial d'un moteur neuf ou d'un moteur

qui a été révisé. Pour ce faire, on peut couper

l'alimentation en carburant et/ou l'alimentation en air

Si une pancarte d'avertissement est apposée sur

du moteur.

le contacteur de démarrage du moteur ou sur les

commandes, ne pas faire démarrer le moteur. Avant

de mettre le moteur en marche, se renseigner auprès

de la personne qui a fixé la pancarte.

SFBU8728-01

Sécurité

Circuit électrique

i04473459

Circuit électrique

Ne jamais débrancher le circuit ou le câble

du circuit de batterie d'un chargeur lorsque le

chargeur fonctionne. Une étincelle peut entraîner

l'inflammation des gaz combustibles qui sont produits

par certaines batteries.

Pour éviter que des étincelles n'enflamment les gaz

combustibles produits par certaines batteries, le

câble négatif “-” doit être branché en dernier depuis la

source d'alimentation externe vers la borne négative

“-” du démarreur. À défaut de borne négative “-” ,

brancher le câble sur le bloc-moteur.

Vérifier tous les jours que les câbles ne sont ni

desserrés ni effilochés. Serrer toutes les connexions

électriques desserrées avant de démarrer le moteur.

Réparer tout câble électrique effiloché avant de faire

tourner le moteur. Se référer au Guide d'utilisation

et d'entretien pour des instructions de démarrage

spécifiques.

Méthodes de mise à la masse

g02343617

Illustration 11

Exemple type

(5) Mise à la masse de la batterie

(6) Mise à la masse du bloc-moteur

(7) Position principale de mise à la masse

Pour des performances et une fiabilité optimales,

il importe que le circuit électrique du moteur soit

correctement mis à la masse. Une mise à la masse

inadéquate provoque des courants vagabonds et des

trajets électriques peu fiables.

En cas de courants vagabonds, les portées du

vilebrequin et les constituants en aluminium risquent

de s'endommager.

Les moteurs qui ne sont pas reliés au châssis par

une tresse de masse risquent d'être endommagés

par des décharges électriques.

Pour garantir le bon fonctionnement du moteur et

de ses circuits électriques, il convient d'utiliser une

tresse de masse moteur-châssis reliée directement à

la batterie. Une mise à la masse directe du moteur

au châssis peut assurer cette liaison.

Les connexions de masse doivent être bien serrées

et exemptes de corrosion. L'alternateur du moteur

g02343616

doit être mis à la masse sur la borne négative “-”

Illustration

de la batterie au moyen d'un fil de calibre suffisant

Exemple type

pour supporter la totalité du courant de charge de

(1) Mise à la masse de la batterie

l'alternateur.

(2) Position principale de mise à la masse

(3) Mise à la masse du démarreur

(4) Mise à la masse du bloc-moteur

SFBU8728-01

Sécurité

Circuit électronique

Les connexions d'alimentation électrique et les

connexions de masse de l'électronique du moteur

doivent toujours aller de l'isolateur à la batterie.

i04473451

Circuit électronique

Les altérations au niveau du circuit électronique

ou de l'installation du câblage d'origine peuvent

être dangereuses et pourraient provoquer des

blessures personnelles ou mortelles et/ou des

dommages au moteur.

Ce moteur comporte un système de surveillance

du moteur complet. Un régulateur de commande

électronique peut être monté sur le moteur. Le

régulateur de commande électronique peut surveiller

certaines conditions de fonctionnement du moteur. Si

certains paramètres du moteur sortent d'une plage

admise, le régulateur de commande électronique

déclenche immédiatement une action.

Les conditions de fonctionnement du moteur

surveillées suivantes peuvent limiter le régime

moteur ou la puissance du moteur:

• Température du liquide de refroidissement du

moteur

• Pression d'huile moteur

• Engine Speed (Régime moteur)

L'ensemble surveillance du moteur peut varier selon

les différents modèles de moteurs et les différentes

applications du moteur. Toutefois, le système de

surveillance et la commande de surveillance du

moteur sont similaires pour tous les moteurs.

Nota: De nombreux systèmes de commande du

moteur et modules d'affichage qui sont disponibles

pour les moteurs Perkins fonctionneront à l'unisson

avec le système de surveillance du moteur.

Ensemble, les deux commandes fournissent la

fonction de surveillance du moteur pour l'application

spécifique du moteur.

SFBU8728-01

Informations produit

Généralités

g02344960

Illustration 13

Exemple type

(12) Admission d'air

(17) Collecteur d'échappement

(22) Bouchon de vidange (huile)

(13) Orifice de remplissage d'huile

(18) Turbocompresseur

(23) Bouchon de vidange (liquide de

(14) Œilleton de levage avant

(19) Pompe d'amorçage de carburant

refroidissement)

(15) Alternateur

(20) Démarreur

(24) Œilleton de levage arrière

(16) Coude d'échappement

(21) Carter d'huile

i04473455

Spécifications du moteur

Description du produit

Nota: L'avant du moteur est le côté opposé au côté

volant. Les côtés droit et gauche du moteur sont

déterminés depuis le côté volant. Le cylindre numéro

1 est le cylindre avant.

Les Moteurs industriels 1106A-70TA et 1106C-70TA

Perkins ont les caractéristiques suivantes.

•

6 cylindres en ligne

• Cycle à quatre temps

• Avec turbocompresseur et refroidisseur

d'admission

SFBU8728-01

Informations produit

Généralités

L'huile de graissage du moteur est fournie par une

pompe à huile de type rotor. L'huile de graissage

du moteur est refroidie et filtrée. La soupape de

dérivation peut fournir au moteur un débit non limité

d'huile de graissage si l'élément de filtre à huile

venait à se colmater.

L'efficacité du moteur et des systèmes antipollution

et les performances du moteur dépendent de

l'observation des consignes d'utilisation et d'entretien

appropriées. Les performances et l'efficacité du

moteur dépendent également de l'utilisation des

carburants, des huiles de graissage et des liquides

de refroidissement conseillés. Se référer au Guide

d'utilisation et d'entretien, “Calendrier d'entretien”

g00939480

Illustration 14

pour plus d'informations sur les éléments d'entretien.

Emplacement des cylindres et des soupapes

(A) Soupape d'admission

(B) Soupape d'échappement

Tableau 1

Spécifications du moteur

Régime de marche (tr/min)

900 à 2800⁽¹⁾

Nombre de cylindres

6 cylindres en ligne

Alésage

105 mm (4,13385 in)

Course

135 mm (5,31495 in)

Aspiration

Avec turbocompresseur

Avec turbocompresseur et

refroidisseur d'admission

Taux de compression

18,5:1

Cylindrée

7,01 L (427,78 in cube)

Ordre d'allumage

1-5-3-6-2-4

Rotation (côté volant)

Sens inverse d'horloge

Réglage du jeu des soupapes

0,35 mm (0,013 in)

(admission)

Réglage du jeu des soupapes

0,45 mm (0,018 in)

(échappement)

⁽¹⁾ Le régime de marche dépend du niveau de puissance du

moteur, de l'application et de la configuration de l'accélérateur.

Refroidissement et lubrification du

moteur

Le circuit de refroidissement comprend les

composants suivants:

• Pompe à eau centrifuge à engrenages

• Thermostat d'eau qui contrôle la température du

liquide de refroidissement moteur

• Pompe à huile de type rotor entraîné par

engrenages

• Refroidisseur d'huile

SFBU8728-01

Informations produit

Identification produit

i04473464

Emplacements des plaques et

des autocollants

g02433756

Illustration 16

Exemple type

g02342316

Illustration 15

Exemple type de l'emplacement de la plaque du numéro de série

Les moteurs Perkins sont identifiés par un numéro

de série.

Exemple d'un numéro de moteur: P-*****R000001V.

***** _____________________Le numéro de liste du moteur

P- __________________________________________Type de moteur

R _______________________________________Fabriqué en Chine

000001 ____________________Numéro de série du moteur

V ____________________________________Année de fabrication

Les concessionnaires Perkins ou les distributeurs

Perkins ont besoin de tous ces numéros pour

déterminer les pièces qui ont été incluses dans

le moteur. Ainsi, il est possible d'identifier avec

précision les numéros des pièces de rechange.

Plaque de numéro de série (1)

La plaque de numéro de série se trouve sur le côté

gauche du bloc-cylindres, à l'arrière de l'ancrage du

moteur avant.

SFBU8728-01

Informations produit

Identification produit

i04473482

Autocollant d'homologation du

dispositif antipollution

g02433816

Illustration 17

Exemple type

i04473478

Élément de filtre à huile auxiliaire ______________________

Informations de référence

Contenance totale du circuit de graissage

___________

Contenance totale du circuit de refroidissement

_________________________________________________________________

Des informations sur les éléments suivants peuvent

s'avérer nécessaires pour commander des pièces.

Élément de filtre à air _____________________________________

Repérer les informations applicables au moteur.

Noter les informations dans l'espace approprié. Faire

Courroie d'entraînement du ventilateur _______________

une copie de cette liste pour constituer un dossier.

Conserver les informations pour référence ultérieure.

Courroie d'alternateur _____________________________________

Dossier de référence

Modèle du moteur _________________________________________

Numéro de série du moteur _____________________________

Régime de ralenti du moteur ____________________________

Régime de pleine charge du moteur ___________________

Filtre à carburant primaire _______________________________

Élément de séparateur d'eau ___________________________

Élément de filtre à carburant secondaire _____________

Élément de filtre à huile de graissage _________________

SFBU8728-01

Utilisation

Levage et remisage

Les oeilletons de levage sont prévus et montés

Utilisation

pour les versions spécifiques du moteur. Toute

modification des œilletons de levage et/ou du

moteur rend les œilletons et les dispositifs de

Levage et remisage

levage impropres. En cas de modification, veiller

à utiliser des dispositifs de levage appropriés.

Consulter le concessionnaire Perkins pour obtenir

i02766155

des renseignements sur les dispositifs de levage

appropriés.

Levage du produit

i04473460

Remisage du produit

Perkins ne saurait être pas tenu responsable des

dégâts qui pourraient apparaître lorsque le moteur

est entreposé après une période de travail.

Le concessionnaire Perkins ou le distributeur Perkins

peut aider à préparer le moteur en vue d'une période

d'entreposage prolongée.

Conditions d'entreposage

g00103219

Illustration 18

Le moteur doit être entreposé dans un bâtiment

à l'abri de l'eau. La température du bâtiment doit

REMARQUE

être maintenue à un niveau constant. Les moteurs

Ne jamais tordre les oeilletons ni les supports et tra-

contenant du liquide de refroidissement longue

vailler en traction uniquement. Ne pas oublier que la

durée Perkins disposent d'une protection par liquide

capacité d'un oeilleton diminue à mesure que l'angle

de refroidissement adaptée à des températures

entre les chaînes ou les câbles et l'objet à lever de-

ambiantes qui peuvent atteindre −36 °C (−32,8 °F).

vient inférieur à 90 degrés.

Le moteur ne doit pas être soumis à des variations

de température et d'humidité extrêmes.

Lors du levage d'une pièce de biais, n'utiliser qu'un

maillon de fixation correctement calibré au poids.

Période d'entreposage

Utiliser un palan pour déposer les organes lourds.

Un moteur peut être entreposé pendant une période

pouvant atteindre 6 mois à condition que toutes les

Utiliser une poutre de levage réglable pour soulever

le moteur. Tous les éléments-supports (chaînes et

recommandations soient respectées.

câbles) doivent être parallèles entre eux. Les chaînes

et les câbles doivent être perpendiculaires au plan

Procédure d'entreposage

supérieur de l'objet soulevé.

Conserver une trace des procédures qui ont été

Dans certains cas, il faudra utiliser des montages de

effectuées sur le moteur.

levage pour obtenir l'équilibre voulu et effectuer la

dépose en toute sécurité.

Nota: Ne pas entreposer un moteur dont le circuit de

carburant contient du biodiesel.

Pour la dépose du moteur SEUL, utiliser les œilletons

de levage du moteur.

1. S'assurer que le moteur est propre et sec.

a. Si du biodiesel a été utilisé, le circuit doit être

vidangé et de nouveaux filtres doivent être

installés. Le réservoir de carburant doit être

rincé.

SFBU8728-01

Utilisation

Levage et remisage

b. Remplir le circuit de carburant avec un

carburant acceptable. Pour plus d'informations

sur les carburants acceptables, se référer

au présent Guide d'utilisation et d'entretien,

“Liquides conseillés”. Faire fonctionner le

moteur pendant 15 minutes afin d'éliminer

toute trace de biodiesel du circuit.

2. Purger l'eau du séparateur d'eau du filtre primaire.

S'assurer que le réservoir de carburant est plein.

3. Il n'est pas nécessaire de vidanger l'huile moteur

avant d'entreposer le moteur. Si les bonnes

spécifications sont appliquées pour l'huile moteur,

le moteur peut être entreposé pendant une période

qui peut atteindre 6 mois. Pour plus d'informations

sur les spécifications d'huile moteur, se référer au

présent Guide d'utilisation et d'entretien, “Liquides

conseillés”.

4. Retirer la courroie d'entraînement du moteur.

Circuit de refroidissement étanche

S'assurer que le circuit de refroidissement contient du

liquide de refroidissement longue durée Perkins ou

un antigel qui respecte la spécification ASTM D6210.

Ouvrir le circuit de refroidissement

S'assurer que tous les bouchons de vidange ont

été ouverts. Laisser le liquide de refroidissement

s'écouler. Monter les bouchons de vidange. Placer un

inhibiteur de phase vapeur dans le circuit. Le circuit

de refroidissement doit être parfaitement étanche une

fois que l'inhibiteur de phase vapeur a été introduit.

Les effets de l'inhibiteur de phase vapeur sont perdus

si le circuit de refroidissement est ouvert.

Pour connaître les procédures d'entretien, se référer

au présent Guide d'utilisation et d'entretien.

Vérifications mensuelles

Il faut faire pivoter le vilebrequin pour changer

la charge du ressort de la contrainte de clapet.

Faire pivoter le vilebrequin d'au moins 180 degrés.

Rechercher toute trace visible de détériorations ou

de corrosion sur le moteur.

S'assurer que le moteur est complètement couvert

avant l'entreposage. Consigner la procédure dans le

journal du moteur.

SFBU8728-01

Utilisation

Caractéristiques et commandes

Nota: Le capteur du contacteur de température du

Caractéristiques et

liquide de refroidissement doit être immergé dans le

commandes

liquide de refroidissement pour fonctionner.

Les moteurs peuvent être équipés d'alarmes

i04473470

afin d'alerter l'opérateur en cas de problème de

fonctionnement.

Dispositifs d'alarme et d'arrêt

REMARQUE

Lorsqu'une alarme se déclenche, on doit prendre des

mesures correctrices avant que la situation ne se

Dispositifs d'arrêt

transforme en cas d'urgence afin d'éviter les dégâts

éventuels au moteur.

Les dispositifs d'arrêt et d'alarme fonctionnent

électriquement ou mécaniquement. Le

Tout problème non résolu dans un délai raisonnable

fonctionnement de tous les dispositifs d'arrêt

peut se traduire par des dommages au moteur.

et d'alarme électriques utilise des composants

L'alarme demeure active jusqu'à ce que le

qui activent les interrupteurs dans un module de

problème soit résolu. L'alarme peut nécessiter une

détection.

réinitialisation.

Les dispositifs d'arrêt sont réglés à des niveaux

Un interrupteur peut être monté dans l'alarme lorsque

critiques pour les éléments suivants: température de

le moteur est arrêté pour bénéficier de réparations.

fonctionnement, pression de fonctionnement, niveau

Avant le démarrage du moteur, s'assurer que

de fonctionnement et régime de fonctionnement.

l'interrupteur est placé en position MARCHE et que

Il peut être nécessaire de réinitialiser un dispositif

les témoins d'avertissement clignotent. Le moteur

d'arrêt pour que le moteur puisse démarrer.

ne sera pas protégé si l'interrupteur est laissé en

position ARRÊT.

REMARQUE

Toujours déterminer la cause de l'arrêt du moteur. Ef-

fectuer les réparations qui s'imposent avant de tenter

Essai du système d'arrêt et

de remettre le moteur en marche.

d'alarme

La plupart des coffrets de commande sont équipés

Se familiariser avec les éléments suivants:

d'un interrupteur d'essai des témoins. Tourner

l'interrupteur en position MARCHE pour contrôler

• Types et emplacements des dispositifs d'arrêt

le bon fonctionnement des témoins. Remplacer

immédiatement les ampoules brûlées.

• Conditions de déclenchement de chaque dispositif

d'arrêt

REMARQUE

• La méthode de réarmement nécessaire pour

Pendant l'essai, des anomalies de fonctionnement

remettre le moteur en marche

doivent être simulées. Effectuer les essais correcte-

ment pour éviter les dégâts éventuels au moteur.

Alarmes

Se référer au Manuel d'atelier pour obtenir davantage

Les alarmes sont constituées d'un interrupteur et

de renseignements sur les procédures d'essai ou

d'un contacteur. Les interrupteurs sont câblés aux

consulter le distributeur Perkins.

contacteurs. Les contacteurs activent les circuits

d'alarme dans le tableau d'avertisseurs. Le moteur

peut être équipé des interrupteurs suivants:

i02766184

Pression d'huile moteur - L'interrupteur de

Témoins et instruments

pression d'huile moteur indique quand la pression

d'huile chute en dessous de la pression nominale

du circuit.

Le moteur ne comporte pas forcément les mêmes

Température du liquide de refroidissement -

instruments ou tous les instruments décrits ci-après.

L'interrupteur de température du liquide de

Pour en savoir plus sur les instruments offerts,

refroidissement indique la température élevée de

consulter la documentation du constructeur d'origine.

l'eau de refroidissement des chemises.

SFBU8728-01

Utilisation

Caractéristiques et commandes

Les instruments fournissent des indications sur le

3. Déterminer si le moteur doit être arrêté

rendement du moteur. S'assurer que les instruments

immédiatement ou s'il suffit de réduire la charge

sont en bon état de fonctionnement. Déterminer la

pour qu'il refroidisse.

plage de fonctionnement normale en observant les

instruments pendant un certain temps.

Compte-tours - Cet instrument indique

le régime du moteur. Lorsque le levier de

Des variations importantes des valeurs affichées

commande d'accélération est placé sur la

sont le signe d'un problème potentiel au niveau soit

position de pleine ouverture sans charge, le moteur

de l'instrument, soit du moteur. Cette remarque

tourne au régime maxi à vide. Lorsque le levier de

vaut également pour les indications qui ont changé

commande d'accélération est placé sur la position de

sensiblement, mais qui restent conformes aux

pleine ouverture avec charge nominale maximum, le

spécifications. La cause de tout écart important

moteur tourne au régime de pleine charge.

par rapport à la normale doit être déterminée et

éliminée. Consulter le concessionnaire Perkins ou le

REMARQUE

distributeur Perkins pour obtenir de l'aide.

Afin d'éviter d'endommager le moteur, ne jamais

dépasser le régime maxi à vide. Un surrégime peut

REMARQUE

sérieusement endommager le moteur. Le moteur peut

Si la pression d'huile est nulle, COUPER le moteur. Si

fonctionner au régime maxi à vide sans problème

la température du liquide de refroidissement dépasse

mais il ne doit jamais tourner en surrégime.

le maximum, COUPER le moteur. Cela pourrait en-

dommager le moteur.

Ampèremètre - Cet instrument indique la

valeur de la charge ou de la décharge dans

Pression de l'huile moteur - La pression

le circuit de charge de batterie. L'aiguille

d'huile atteint son niveau maximum après

de l'ampèremètre doit normalement pointer à droite

le démarrage d'un moteur froid. La pression

du “0” (zéro).

d'huile moteur type avec de l'huile SAE10W30 est

comprise entre 207 et 413 kPa (30 et 60 psi) au

Niveau de carburant - Cet instrument

régime nominal.

indique le niveau de carburant dans

le réservoir de carburant. La jauge de

Une pression d'huile plus faible est normale au

carburant fonctionne lorsque le contacteur de

ralenti. Si les valeurs affichées changent alors que la

“DÉMARRAGE/ARRÊT” se trouve sur “MARCHE”.

charge est stable, procéder comme suit:

Compteur d'entretien - L'instrument

1. Supprimer la charge.

indique les heures de fonctionnement du

moteur.

2. Ramener le moteur au régime de ralenti.

3. Contrôler le niveau d'huile et faire l'appoint au

besoin.

Température de l'eau de refroidissement

des chemises - La plage de température

type est comprise entre 71 et 96 °C

(160 et 205 °F). La température maximale admise

lorsque le circuit de refroidissement est sous

pression à 48 kPa (7 psi) est de 110 °C (230 °F).

Les températures peuvent être plus élevées dans

certaines conditions. La température de l'eau peut

varier selon la charge. La température ne doit

jamais dépasser le point d'ébullition du circuit de

refroidissement sous pression.

Si la température dépasse la plage normale de

fonctionnement et qu'il y a apparition de vapeur,

procéder comme suit:

1. Réduire la charge et le régime du moteur.

2. Rechercher les fuites du circuit de refroidissement.

SFBU8728-01

Utilisation

Caractéristiques et commandes

i04473489

i04473488

Centrale de surveillance

Capteurs et composants

électriques

Emplacements des contacteurs

Si le mode Arrêt a été choisi et que le témoin de

mise en garde s'enclenche, l'arrêt du moteur peut

L'illustration 19 montre les emplacements types

se produire dans les 20 secondes qui suivent. Se-

des contacteurs des Moteurs industriels 1106A-70T

lon l'application, il faudra prendre des précautions

et 1106C-70TA. Certains moteurs peuvent ne pas

spéciales pour éviter les accidents. Au besoin, le

correspondre aux illustrations ci-dessus en raison de

moteur pourra être remis en marche pour les ma-

différences au niveau des applications.

noeuvres d'urgence après l'arrêt.

REMARQUE

Le système de surveillance du moteur ne constitue

pas une garantie contre toute défaillance grave.

Les délais programmés et les plans de réduction de

charge sont étudiés pour réduire au maximum les

risques d'alarme erronée et pour laisser le temps à

l'utilisateur d'arrêter le moteur.

Les paramètres suivants sont surveillés:

• Température du liquide de refroidissement

• Pression d'huile

• Régime/calage du moteur

Pour obtenir davantage de renseignements

ou de l'aide dans les réparations, consulter le

concessionnaire Perkins ou le distributeur Perkins.

i04473466

Surrégime

Un régulateur de commande électronique peut être

monté sur le moteur. Le régulateur de commande

électronique détecte les surrégimes. Se référer

à l'Instruction spéciale, KENR6206, “Perkins

Logic Control Governor One (LCG1) and Perkins

Logic Control Governor Two (LCG2)” pour plus

d'informations.

SFBU8728-01

Utilisation

Caractéristiques et commandes

g02345016

Illustration 20

(1) Thermocontact du liquide de

(2) Régulateur de commande électronique

(3) Manocontact d'huile

refroidissement

(selon équipement)

L'illustration 20 montrent les contacteurs en position

Défaillance du thermocontact du liquide

sur le moteur.

de refroidissement

Défaillance des contacteurs

Le témoin de diagnostic avertit le conducteur

de l'état du capteur de température de liquide

de refroidissement. Une panne du capteur de

Tous les contacteurs

température de liquide de refroidissement n'entraîne

ni arrêt du moteur ni modification de puissance.

La défaillance de l'un des contacteurs peut être due

à l'un des dysfonctionnements suivants:

Régulateur de commande

• Sortie de contacteur ouverte.

électronique 2 (selon équipement)

• Sortie de contacteur court-circuitée au “- de la

Selon équipement, le régulateur de commande

batterie” ou au “+ de la batterie”.

électronique contrôle le régime moteur. Se référer

à l'Instruction spéciale, KENR6206, “Perkins

• Valeur mesurée sur le contacteur non conforme

Logic Control Governor One (LCG1) and Perkins

aux spécifications.

Logic Control Governor Two (LCG2)” pour plus

d'informations.

Thermocontact du liquide de

refroidissement 1

Manocontact d'huile moteur 3

Le thermocontact du liquide de refroidissement

Le manocontact d'huile moteur détecte la pression

surveille la température du liquide de refroidissement

d'huile moteur à des fins de diagnostic.

moteur. La sortie peut indiquer une température

élevée du liquide de refroidissement via un relais

ou un voyant. Le capteur de température du liquide

de refroidissement est utilisé pour déterminer le

déclenchement d'une condition de démarrage à froid.

SFBU8728-01

Utilisation

Démarrage

Les gaz d'échappement des moteurs renferment

i02764785

des produits de combustion nocifs. Toujours faire

démarrer et faire tourner le moteur dans un endroit

Avant le démarrage du moteur

bien aéré. Dans un local fermé, évacuer l'échappe-

ment au dehors.

Effectuer l'entretien quotidien prescrit et toute autre

•

Ne pas mettre le moteur en marche ni actionner

opération d'entretien périodique avant de mettre

aucune commande si une pancarte “NE PAS

le moteur en marche. Examiner le compartiment

UTILISER” ou une mise en garde analogue est

moteur. Ce contrôle peut contribuer à prévenir des

accrochée au contacteur de démarrage ou aux

réparations importantes. Pour obtenir davantage de

commandes.

renseignements, se reporter au Guide d'utilisation et

d'entretien, “Calendrier d'entretien”.

•

S'assurer que les zones situées autour des pièces

en rotation sont dégagées.

• Pour optimiser la durée de service du moteur,

effectuer une vérification complète avant de faire

•

Toutes les protections doivent être mises en

démarrer le moteur. Rechercher les problèmes

place. S'assurer que les protections ne sont

éventuels suivants: fuites d'huile, fuites de

ni endommagées ni manquantes. Réparer

liquide de refroidissement, vis desserrées et

toute protection endommagée. Remplacer les

accumulations de débris. Éliminer les débris et

protections endommagées et/ou manquantes.

entreprendre des réparations au besoin.

•

Débrancher tout chargeur d'accumulateur non

• Rechercher les fissures et les colliers desserrés au

protégé contre les ponctions élevées de courant

niveau des flexibles du circuit de refroidissement.

créées par la mise en marche du démarreur

électrique (selon équipement). Contrôler les câbles

• Rechercher la présence éventuelle de fissures, de

électriques et vérifier que les connexions de

ruptures et autres dégâts au niveau des courroies

batterie sont en bon état et ne sont pas corrodées.

d'alternateur et d'entraînement auxiliaire.

•

Réarmer tous les dispositifs d'arrêt ou d'alarme

• Rechercher les connexions desserrées et les

(selon équipement).

câbles effilochés ou usés au niveau du câblage.

•

Contrôler le niveau d'huile de graissage du moteur.

• Contrôler l'alimentation en carburant. Vidanger

Maintenir le niveau d'huile entre les repères “MIN”

l'eau du séparateur d'eau (selon équipement).

et “MAX” sur la jauge d'huile.

Ouvrir le robinet d'alimentation en carburant (selon

équipement).

•

Contrôler le niveau de liquide de refroidissement.

Observer le niveau du liquide de refroidissement

dans le vase d'expansion (selon équipement).

REMARQUE

Maintenir le niveau de liquide de refroidissement

Toutes les soupapes de la canalisation de retour de

sur le repère “plein” (FULL) du vase d'expansion.

carburant doivent être ouvertes avant le lancement du

moteur et pendant la marche afin d'aider à prévenir

•

Si le moteur n'est pas muni d'un vase d'expansion

une pression de carburant excessive. Une pression

de liquide de refroidissement, le niveau doit

de carburant excessive peut provoquer la défaillance

se situer à 13 mm (0,5 in) du bas du tube de

du boîtier de filtre ou d'autres dommages.

remplissage. Si le moteur est équipé d'un regard,

le liquide de refroidissement doit se trouver au

Si le moteur n'a pas été mis en marche pendant

niveau approprié dans le regard.

plusieurs semaines, le carburant peut s'être écoulé

du circuit. De l'air peut avoir pénétré dans le boîtier

•

Observer l'indicateur de colmatage du filtre à air

du filtre. De même, lorsque les filtres à carburant

(selon équipement). Procéder à l'entretien du filtre

ont été remplacés, de l'air a été emprisonné dans

à air lorsque la membrane jaune marque dans la

le moteur. Dans ces cas, le circuit de carburant doit

plage rouge ou lorsque le piston rouge se bloque

être amorcé. Se reporter au Guide d'utilisation et

en position visible.

d'entretien, “Circuit de carburant - Amorçage” pour

obtenir davantage de renseignements sur l'amorçage

•

S'assurer qu'aucun équipement entraîné n'est en

du circuit de carburant.

prise. Réduire les charges électriques au minimum

ou retirer toute charge électrique.

SFBU8728-01

Utilisation

Démarrage

i02764795

Si le moteur ne démarre pas, relâcher le

contacteur de démarrage et laisser refroidir le

Démarrage par temps froid

démarreur. Répéter ensuite les opérations 2 à 4.

Si le moteur est équipé d'un accélérateur, laisser

le moteur tourner au ralenti de trois à cinq minutes

ou jusqu'à ce que l'indicateur de température

d'eau commence à augmenter. Le moteur doit

Ne pas utiliser d'auxiliaires de démarrage du type

atteindre un ralenti régulier avant que l'on ne

aérosol comme l'éther. Cela peut provoquer une

puisse accélérer progressivement jusqu'au régime

explosion ou des accidents corporels.

maxi. Attendre que la fumée blanche se dissipe

avant d'exploiter normalement le moteur.

En dessous de -18 °C (0 °F), on facilitera le

Faire tourner le moteur sous faible charge tant que

démarrage en utilisant un réchauffeur d'eau des

tous les circuits n'ont pas atteint leur température

chemises ou des batteries de plus forte capacité.

de fonctionnement. Surveiller les instruments

pendant la période de réchauffement.

Lorsque du carburant diesel de Groupe 2 est utilisé,

on peut minimiser les problèmes de démarrage

Tourner le contacteur de démarrage sur la position

et de carburant engendrés par le froid avec les

ARRÊT (OFF) pour arrêter le moteur.

éléments suivants: des réchauffeurs de carter d'huile

moteur, des réchauffeurs d'eau des chemises, des

réchauffeurs de carburant et un système isolant pour

les canalisations de carburant.

Utiliser la méthode ci-après pour les démarrages par

temps froid.

1. Placer le levier d'accélérateur sur la position de

régime maxi avant de faire démarrer le moteur.

2. Tourner le contacteur de démarrage sur la

position CHALEUR, selon équipement. Maintenir

le contacteur de démarrage dans la position

CHALEUR pendant 6 secondes jusqu'à ce que

le témoin des bougies de préchauffage s'allume.

Cela activera les bougies de préchauffage et

aidera au démarrage du moteur.

REMARQUE

Ne pas actionner le démarreur électrique pendant

plus de 30 secondes. Le laisser refroidir deux minutes

avant de faire une nouvelle tentative.

3. Pendant que le témoin des bougies de

préchauffage est allumé, tourner le contacteur de

démarrage sur la position DÉMARRAGE et lancer

le moteur.

Nota: Si le témoin des bougies de préchauffage

s'allume rapidement pendant 2 à 3 secondes ou si

le témoin des bougies de préchauffage refuse de

s'allumer, une défectuosité existe dans le circuit de

démarrage à froid. Ne pas utiliser d'éther ou d'autres

liquides de démarrage pour faire démarrer le moteur.

4. Relâcher la clé de contact dès que le moteur

démarre.

SFBU8728-01

Utilisation

Démarrage

i02764779

i02766208

Démarrage du moteur

Démarrage à l'aide de câbles

volants

Ne pas utiliser d'auxiliaires de démarrage du type

aérosol comme l'éther. Cela peut provoquer une

Le branchement incorrect des câbles volants peut

explosion ou des accidents corporels.

provoquer une explosion dangereuse.

Pour connaître le type de commandes utilisées ici, se

Veiller à ce qu'il ne se produise pas d'étincelles

référer au Guide d'utilisation et d'entretien. Utiliser la

à proximité des batteries. Les étincelles peuvent

méthode suivante pour mettre le moteur en marche.

faire exploser les vapeurs dégagées par les batte-

ries. Veiller à ce que les extrémités des câbles vo-

1. Placer le levier d'accélérateur sur la position de

lants n'entrent pas en contact entre elles ou avec

régime maxi avant de faire démarrer le moteur.

le moteur.

REMARQUE

Nota: Si possible, déterminer d'abord la raison pour

Ne pas actionner le démarreur électrique pendant

laquelle le moteur refuse de démarrer. Effectuer toute

plus de 30 secondes. Le laisser refroidir deux minutes

réparation nécessaire. Si le moteur ne démarre pas

avant de faire une nouvelle tentative.

à cause de l'état de la batterie, charger la batterie ou

faire démarrer le moteur à l'aide de câbles volants.

L'état de la batterie peut être de nouveau contrôlé

Tourner le contacteur de démarrage sur

une fois le moteur à l'ARRÊT.

DÉMARRAGE. Maintenir le contacteur de

démarrage sur DÉMARRAGE et lancer le moteur.

Relâcher le contacteur de démarrage lorsque le

REMARQUE

moteur démarre.

Utiliser UNIQUEMENT la même tension pour le dé-

marrage à partir d'une source de courant extérieure.

Selon équipement, déplacer lentement le levier

L'emploi d'une tension plus élevée endommagera le

d'accélérateur sur la position de ralenti et laisser le

circuit électrique.

moteur tourner au ralenti. Se reporter à la rubrique

du Guide d'utilisation et d'entretien, “Après le

Ne pas inverser les câbles de batterie. L'alternateur

démarrage du moteur”.

risque d'être endommagé. Brancher le câble de

masse en dernier et le débrancher en premier.

Si le moteur ne démarre pas, relâcher le

contacteur de démarrage et laisser refroidir

Lorsqu'on utilise une source de courant extérieure

le démarreur électrique. Répéter ensuite les

pour faire démarrer le moteur, tourner la commande

opérations 2 à 4.

de moteur sur “ARRÊT” (OFF). Tourner tous les ac-

cessoires sur “ARRÊT” (OFF) avant de brancher les

Tourner le contacteur de démarrage sur la position

câbles volants.

ARRÊT (OFF) pour arrêter le moteur.

S'assurer que le contacteur principal d'alimentation

est sur “ARRÊT” (OFF) avant de brancher les câbles

volants au moteur en panne.

1. Tourner le contacteur de démarrage sur ARRÊT.

Couper tous les accessoires du moteur.

2. Relier une extrémité positive du câble volant à la

borne positive de la batterie déchargée. Relier

l'autre extrémité positive du câble volant à la

borne positive de la batterie de la machine de

dépannage.

SFBU8728-01

Utilisation

Démarrage

3. Relier une extrémité négative du câble volant à

la borne négative de la batterie de la machine

de dépannage. Relier l'autre extrémité négative

du câble volant au bloc-moteur ou à la masse

du châssis. En procédant de cette manière, on

empêche d'éventuelles étincelles d'enflammer les

gaz combustibles dégagés par certaines batteries.

4. Mettre le moteur en marche.

5. Immédiatement après que le moteur de la

machine en panne a démarré, débrancher les

câbles volants dans l'ordre inverse.

Après un démarrage avec des câbles volants, des

batteries fortement déchargées pourraient ne pas

être rechargées complètement par le seul alternateur.

Les batteries doivent être remplacées ou chargées

à la tension correcte avec un chargeur de batterie

après l'arrêt du moteur. De nombreuses batteries

jugées inutilisables sont en fait rechargeables.

Voir le Guide d'utilisation et d'entretien, “Batterie

- Remplacement” et le cahier Essais et réglages,

“Battery - Test”.

i02764789

Après le démarrage du moteur

Nota: Aux températures comprises entre 0 et 60 °C

(32 et 140 °F), le réchauffage dure environ trois

minutes. Aux températures inférieures à 0 °C (32 °F),

il faudra éventuellement prolonger le réchauffage.

Lorsque le moteur tourne au ralenti pendant le

réchauffage, se conformer aux indications suivantes:

• Rechercher les fuites de liquide ou d'air au ralenti

et à mi-régime (sans charge) avant de faire tourner

le moteur sous charge. Cela n'est pas possible

dans certaines applications.

• Laisser tourner le moteur au ralenti jusqu'à ce que

tous les circuits aient atteint leur température de

fonctionnement. Surveiller tous les instruments

pendant la période de réchauffement.

Nota: On doit surveiller fréquemment les instruments

pendant la marche et noter les valeurs affichées. Une

comparaison des données sur une certaine période

contribuera à déterminer les valeurs normales de

chaque instrument. Une comparaison des données

sur une certaine période contribuera également

à détecter un fonctionnement anormal. Il faudra

rechercher la cause de variations importantes dans

les valeurs.

SFBU8728-01

Utilisation

Utilisation du moteur

• Les carburants peuvent avoir des propriétés

différentes. Utiliser uniquement les carburants

recommandés.

i02764778

• Ne pas laisser tourner inutilement le moteur au

Utilisation

ralenti.

Couper le moteur au lieu de le faire tourner au ralenti

pendant de longues périodes.

L'emploi de méthodes correctes d'utilisation et

d'entretien est indispensable pour assurer une

• Observer fréquemment l'indicateur de colmatage

longévité et une économie de marche optimales

du filtre à air. Veiller à la propreté des éléments

du moteur. En suivant les instructions du Guide

de filtre à air.

d'utilisation et d'entretien, il est possible de minimiser

les coûts et d'optimiser la durée de service du moteur.

• Entretenir les circuits électriques.

Le moteur peut atteindre sa température de marche

Un élément de batterie défectueux épuisera

normale en moins de temps qu'il n'en faut pour

l'alternateur. Cela entraînera une ponction supérieure

effectuer un tour complet d'inspection du moteur.

de courant moteur et une consommation de carburant

plus élevée.

Une fois que le moteur a atteint sa température

de fonctionnement, il peut être exploité au régime

• Veiller à ce que les courroies d'entraînement

nominal. Le moteur atteindra plus rapidement sa

soient correctement réglées. Les courroies

température de fonctionnement normale s'il tourne au

d'entraînement doivent être en bon état.

ralenti et sous faible charge. Cette méthode est plus

efficace qu'une marche du moteur au ralenti sans

• S'assurer que tous les branchements de flexibles

charge. Le moteur devrait atteindre la température

sont correctement serrés. Vérifier que tous les

de fonctionnement normale en quelques minutes.

branchements sont exempts de fuites.

On doit surveiller fréquemment les instruments

• S'assurer que les équipements menés sont en bon

pendant la marche et noter les valeurs affichées. Une

état de marche.

comparaison des données sur une certaine période

contribuera à déterminer les valeurs normales de

• Un moteur froid consomme plus de carburant. Si

chaque instrument. Une comparaison des données

possible, utiliser la chaleur du circuit d'eau des

sur une certaine période contribuera également

chemises et du circuit d'échappement. Veiller à

à détecter un fonctionnement anormal. Il faudra

la propreté et au bon état des organes du circuit

rechercher la cause de variations importantes dans

de refroidissement. Ne jamais faire fonctionner

les valeurs.

le moteur sans thermostat. Tous ces conseils

permettront de maintenir une bonne température

de fonctionnement.

i02398860

Économies de carburant

Le rendement du moteur peut avoir une incidence

sur l'économie de carburant. La conception et la

technologie de fabrication des moteurs Perkins

assurent un rendement énergétique maximal

dans toutes les applications. Suivre les méthodes

conseillées pour obtenir des performances optimales

pendant toute la durée de service du moteur.

• Éviter de répandre du carburant.

En chauffant, le carburant se dilate. Le carburant

risque de déborder du réservoir de carburant

Rechercher les fuites au niveau des canalisations de

carburant. Au besoin, réparer les canalisations.

SFBU8728-01

Utilisation

Utilisation par temps froid

• Mettre en place le lubrifiant moteur de la

spécification correcte avant l'arrivée du temps froid.

i04473449

• Vérifier toutes les pièces en caoutchouc (flexibles,

courroies d'entraînement de ventilateur, etc.)

Utilisation par temps froid

chaque semaine.

• Vérifier que tous les fils électriques et toutes les

connexions électriques ne sont pas effilochés et

Les moteurs diesel Perkins peuvent fonctionner

que leur isolation n'est pas endommagée.

efficacement par temps froid. Par temps froid,

le démarrage et l'utilisation des moteurs diesel

• Conserver les batteries chargées à pleine capacité

dépendent des éléments suivants:

et à la chaleur.

• Le type de carburant utilisé

• Remplir le réservoir de carburant à la fin de chaque

poste de travail.

• La viscosité d'huile moteur

•

Vérifier les filtres à air et l'admission d'air tous les

• Le fonctionnement des bougies de préchauffage

jours. Vérifier l'admission d'air plus souvent en cas

d'utilisation dans la neige.

• L'état de la batterie

•

S'assurer que les bougies de préchauffage

Ce chapitre regroupe les informations suivantes:

sont en état de marche. Se référer au cahier

Fonctionnement des systèmes, Essais et réglages,

• Les problèmes potentiels créés par l'utilisation par

“Glow Plug - Test”.

temps froid

• Des mesures peuvent être prises pour réduire

au minimum les problèmes de démarrage et de

L'alcool ou les liquides de démarrage peuvent pro-

fonctionnement lorsque la température ambiante

voquer des blessures ou des dommages maté-

atteint 0 °C à −40 °C (32 °F à -40 °F).

riels.

Le fonctionnement et l'entretien d'un moteur aux

L'alcool ou les liquides de démarrage sont haute-

points de gel est complexe. Cela s'explique par les

ment inflammables et toxiques, et pourraient oc-

conditions suivantes:

casionner des blessures ou des dommages maté-

riels s'ils ne sont pas rangés correctement.

• Les conditions météorologiques

• Les applications moteur

Les recommandations du concessionnaire Perkins

Ne pas utiliser d'auxiliaires de démarrage du type

ou du distributeur Perkins sont basées sur des

aérosol comme l'éther. Cela peut provoquer une

pratiques éprouvées. Les informations contenues

explosion ou des accidents corporels.

dans ce chapitre fournissent des directives pour

l'utilisation par temps froid.

Pour obtenir des consignes sur le démarrage

•

auxiliaire à l'aide de câbles volants par temps froid,

Conseils pour l'utilisation par

se référer au Guide d'utilisation et d'entretien,

temps froid

“Démarrage avec des câbles volants” .

• Si le moteur est en marche, le laisser tourner

Viscosité d'huile de graissage

jusqu'à ce que la température de fonctionnement

minimale de 80 °C (176 °F) soit atteinte. Cela

moteur

prévient les risques d'adhérence des soupapes

d'admission et d'échappement.

Une viscosité d'huile moteur appropriée est

essentielle. La viscosité d'huile a une incidence sur

• Le circuit de refroidissement et le circuit de

le couple requis pour le démarrage du moteur. Se

graissage du moteur ne se refroidissent pas

référer au présent Guide d'utilisation et d'entretien,

immédiatement après l'arrêt. Cela signifie qu'un

“Liquides conseillés” pour les viscosités d'huile

moteur qui a été arrêté pendant un certain temps

conseillées.

peut être remis en marche facilement.

SFBU8728-01

Utilisation

Utilisation par temps froid

Recommandations pour le liquide

Recommandations pour le

de refroidissement

réchauffage du liquide de

refroidissement

Protéger le circuit de refroidissement en fonction de

la température ambiante la plus basse prévue. Se

Il faut réchauffer un moteur qui a refroidi en dessous

référer au présent Guide d'utilisation et d'entretien,

des températures de fonctionnement normales en

“Liquides conseillés” pour la solution de liquide de

raison d'une inactivité. Cette opération doit avoir lieu

refroidissement conseillée.

avant que le moteur ne soit utilisé à pleine puissance.

Lors d'une utilisation à très basse température,

Par temps froid, vérifier fréquemment la concentration

le fonctionnement du moteur pendant de courts

de glycol de la solution de refroidissement afin

intervalles peut endommager la culbuterie du moteur.

d'assurer une protection contre le gel adaptée.

Ce dommage peut se produire lorsque le moteur est

mis en marche puis arrêté à plusieurs reprises sans

Réchauffeurs de bloc-moteur

le laisser fonctionner suffisamment longtemps pour

qu'il se réchauffe complètement.

Les réchauffeurs de bloc-moteur (selon équipement)

chauffent l'eau des chemises qui entoure les

Lorsque le moteur fonctionne en dessous des

chambres de combustion. Cette chaleur apporte les

températures de fonctionnement normales, le

fonctions suivantes:

carburant et l'huile ne sont pas complètement brûlés

dans la chambre de combustion. Ce carburant et

• Facilité de démarrage.

cette huile laissent des dépôts doux de calamine sur

les tiges de soupape. En général, ces dépôts sont

• Durée de réchauffage réduite.

sans gravité car ils sont brûlés une fois que le moteur

tourne à la température de fonctionnement normale.

Un réchauffeur de bloc-moteur électrique peut être

mis en marche lorsque le moteur est arrêté. Un

Si le moteur est mis en marche puis arrêté à plusieurs

réchauffeur de bloc dispose de 110 Vcc ou de 240

reprises le laisser tourner suffisamment longtemps

Vcc. La sortie peut atteindre 750/1000 W. Consulter

pour qu'il se réchauffe complètement, les dépôts de

le concessionnaire Perkins ou le distributeur Perkins

calamine s'épaississent. Cela entraîne les problèmes

pour plus d'informations.

suivants:

Fonctionnement au ralenti du

• Les soupapes ne peuvent pas fonctionner

librement.

moteur

• Les soupapes deviennent adhérentes.

Pendant le fonctionnement au ralenti après un

démarrage par temps froid, augmenter le régime

• Les tiges de culbuteur peuvent se plier.

moteur de 1000 à 1200 tr/min. Cela réchauffe le

moteur plus vite. Il est plus facile de maintenir

• Les composants du train de soupape risquent de

un régime de ralenti élevé pendant des périodes

subir d'autres dégâts.

prolongées en installant un accélérateur à main.

Ne pas faire tourner le moteur “à haut régime” pour

Lors du démarrage, il est donc recommandé

raccourcir la période de réchauffement.

de laisser tourner le moteur jusqu'à ce que la

température du liquide de refroidissement atteigne

Lorsque le moteur tourne au ralenti, l'application

au minimum 80 °C (176 °F). Cette pratique réduit les

d'une charge légère (charge parasite) aide à atteindre

dépôts de calamine au minimum et permet le libre

la température de fonctionnement minimale. La

fonctionnement des soupapes et de leurs éléments

température de fonctionnement minimale est de

constituants.

80 °C (176 °F).

Le moteur doit être complètement chauffé pour

que les autres composants du moteur fonctionnent

correctement. La durée de service du moteur est

prolongée. La lubrification est améliorée. Les dépôts

et les acides dans l'huile sont réduits. Cette condition

permet de bénéficier d'une durée de service plus

longue pour les roulements du moteur, les segments

de pistons et d'autres composants. Il est toutefois

recommandé de limiter à 10 minutes l'utilisation

du ralenti afin de réduire toute usure et toute

consommation excessive de carburant.

SFBU8728-01

Utilisation

Utilisation par temps froid

Thermostat et canalisations de chauffage

Consulter le concessionnaire Perkins ou le

distributeur Perkins pour connaître les composants

isolées

de reniflard recommandés lorsque les températures

se situent entre -25 °C et -40 °C (-13 °F et -72 °F).

Le moteur est équipé d'un thermostat d'eau. Lorsque

le liquide de refroidissement moteur est en dessous

de la température de fonctionnement correcte, l'eau

des chemises circule à travers le bloc-cylindres du

moteur et dans la culasse du moteur. Le liquide

de refroidissement retourne dans le bloc-cylindres

par un conduit interne qui contourne la soupape du

thermostat de liquide de refroidissement. Cela assure

que le liquide de refroidissement circule autour du

moteur dans des conditions de marche par temps

froid. Le thermostat d'eau commence à s'ouvrir

lorsque l'eau des chemises du moteur atteint la

température de fonctionnement minimale. À mesure

que la température du liquide de refroidissement

des chemises monte au-dessus de la température

de fonctionnement minimale, le thermostat s'ouvre

davantage, ce qui laisse passer plus de liquide

de refroidissement dans le radiateur pour dissiper

l'excédent de chaleur.

L'ouverture progressive du thermostat d'eau agit sur

la fermeture progressive du conduit de dérivation

entre le bloc-cylindres et la culasse. Cela assure

l'écoulement maximum du liquide de refroidissement

vers le radiateur pour atteindre la dissipation

maximale de la chaleur.

Nota: Ne pas limiter le débit de l'air. Cela peut en

effet endommager le système. Perkins déconseille

l'utilisation de tous les dispositifs inhibiteurs

d'écoulement d'air tels que les volets de radiateur.

Toute restriction du débit de l'air peut avoir

plusieurs conséquences: des températures élevées

à l'échappement, une perte de puissance, un

usage excessif du ventilateur et une réduction des

économies de carburant.

Le chauffage de la cabine est avantageux par

temps très froid. L'alimentation du moteur et les

canalisations de retour de la cabine doivent être

isolées pour limiter les pertes de chaleur à l'extérieur.

Recommandations de protection du

reniflard de carter

Les gaz de ventilation du carter contiennent

beaucoup de vapeur d'eau. Cette vapeur d'eau peut

geler s'il fait froid, mais peut également boucher

ou détériorer le système de ventilation du carter.

Lorsque le moteur fonctionne à des températures

inférieures à −25° C (−13° F), des mesures doivent

être prises pour éviter que le reniflard ne gèle ou ne

se bouche. Une isolation des flexibles et un système

de réchauffage de assemblage du réservoir doivent

être installés.

SFBU8728-01

Utilisation

Utilisation par temps froid

i04473472

i04473453

Effets du froid sur le carburant

Constituants du circuit de

carburant et temps froid

Nota: Utiliser uniquement des carburants de la

qualité recommandée par Perkins. Se référer au

Guide d'utilisation et d'entretien, “Liquides conseillés”.

Réservoirs de carburant

Les composants suivants permettent de réduire les

Un condensat peut se former dans les réservoirs

problèmes par temps froid:

de carburant partiellement remplis. Refaire le plein

après avoir toute utilisation du moteur.

• Des bougies de préchauffage (selon équipement).

Les réservoirs de carburant doivent permettre la

• Des réchauffeurs de liquide de refroidissement

vidange de l'eau et du dépôt au fond du réservoir.

moteur, qui peuvent être une option du constructeur

d'origine.

Certains réservoirs de carburant sont équipés de

tuyaux d'alimentation permettant à l'eau et à un

• Des réchauffeurs de carburant, qui peuvent être

dépôt de s'accumuler sous l'extrémité du tuyau

une option du constructeur d'origine.

d'alimentation en carburant.

• Une isolation de canalisation de carburant, qui

Certains réservoirs de carburant possèdent des

peut être une option du constructeur d'origine.

canalisations d'alimentation qui prennent directement

le carburant au fond du réservoir. Si le moteur est

Le point de trouble est une température qui permet la

équipé d'un tel système, il est important de l'entretenir

formation de cristaux de paraffine dans le carburant.

régulièrement.

Ces cristaux colmatent les filtres à carburant.

Éliminer l'eau et les éventuels dépôts des réservoirs

Le point d'écoulement est la température à laquelle le

de stockage de carburant aux intervalles suivants:

carburant diesel commence à s'épaissir. Le carburant

toutes les semaines, selon les intervalles d'entretien

diesel devient plus résistant à l'écoulement dans les

et lors du remplissage du réservoir de carburant.

canalisations de carburant, les filtres à carburant et

Ceci permet d'éviter de pomper l'eau ou le dépôt

les pompes d'alimentation.

dans le réservoir de stockage de carburant et dans le

réservoir de carburant du moteur.

Il faut être conscient de ces faits lors de l'achat du

carburant diesel. Tenir compte de la température

Filtres à carburant

ambiante moyenne de l'application du moteur. Un

moteur peut ne pas fonctionner correctement lorsque

Un filtre à carburant primaire est monté entre le

l'on utilise un carburant prévu pour un autre climat

réservoir de carburant et l'admission de carburant du

que celui dans lequel il est appelé à travailler. Le

moteur. Après avoir remplacé le filtre à carburant,

passage d'un climat à un autre peut engendrer des

toujours amorcer le circuit de carburant pour

problèmes.

en éliminer les bulles d'air. Se référer au Guide

d'utilisation et d'entretien pour plus d'informations sur

Avant de dépister un manque de puissance ou

l'amorçage du circuit de carburant.

des performances médiocres en hiver, vérifier la

présence de paraffine dans le carburant.

L'emplacement du filtre à carburant primaire est

important lors de l'utilisation par temps froid. Le filtre

Il est possible d'utiliser des carburants basse

à carburant primaire et la canalisation d'alimentation

température lorsque le moteur fonctionne à des

en carburant sont les organes les plus fréquemment

températures inférieures à 0 °C (32 °F). Ces

touchés par les effets du froid.

carburants limitent la formation de paraffine dans le

carburant à basse température.

Réchauffeurs de carburant

Pour obtenir davantage de renseignements sur

l'utilisation par temps froid, se référer au Guide

Nota: Le constructeur d'origine peut équiper le

d'utilisation et d'entretien, “Utilisation par temps froid

moteur de réchauffeurs de carburant. Dans ce cas, la

et Constituants du circuit de carburant et temps froid”.

température du carburant ne doit pas dépasser 73 °C

(163 °F) au niveau de la pompe d'alimentation.

SFBU8728-01

Utilisation

Arrêt du moteur

i02764792

Arrêt du moteur

Après l'arrêt du moteur

i02398183

Arrêt du moteur

Nota: Avant de contrôler l'huile moteur, laisser le

moteur à l'arrêt pendant au moins 10 minutes pour

permettre à l'huile moteur de revenir au carter d'huile

REMARQUE

moteur.

Si l'on coupe le moteur juste après qu'il a fonctionné

sous charge, il risque de surchauffer et d'entraîner une

• Contrôler le niveau d'huile du carter. Maintenir le

usure prématurée de ses organes.

niveau d'huile entre les repères “MIN” et “MAX”

sur la jauge baïonnette.

Ne pas accélérer avant de couper le moteur.

•

Au besoin, procéder à quelques réglages mineurs.

En évitant d'arrêter brusquement un moteur chaud, on

Effectuer les réparations nécessaires pour éliminer

augmente la durée de service de l'arbre et des paliers

les fuites et resserrer toute vis desserrée.

de turbocompresseur.

• Noter l'intervalle d'entretien requis. Procéder

à l'entretien comme indiqué dans le Guide

Nota: Les systèmes de commande peuvent différer

d'utilisation et d'entretien, “Calendrier d'entretien”.

selon les applications. S'assurer que les méthodes

d'arrêt sont bien comprises. Utiliser la méthode

• Le remplissage du réservoir de carburant contribue

générale suivante pour arrêter le moteur.

à empêcher l'accumulation d'humidité dans le

carburant. Ne pas remplir le réservoir de carburant

1. Retirer la charge du moteur. Ramener le moteur

plus que nécessaire.

au régime de ralenti. Laisser tourner le moteur au

ralenti pendant cinq minutes afin qu'il refroidisse.

REMARQUE

Utiliser uniquement des mélanges d'antigel/liquide

2. Couper le moteur à la fin de la période de

de refroidissement recommandés dans la rubrique

refroidissement, selon le système de coupure du

Contenances et recommandations qui est incluse

moteur, et tourner la clé de contact sur la position

dans ce Guide d'utilisation et d'entretien. Si l'on né-

ARRÊT. Au besoin, se reporter aux instructions

glige d'effectuer ces opérations, le moteur peut être

fournies par le constructeur d'origine.

endommagé.

i01947780

• Laisser refroidir le moteur. Contrôler le niveau de

Arrêt d'urgence

liquide de refroidissement.

• En cas de risque de gel, s'assurer que le circuit de

refroidissement est correctement protégé contre le

gel. Le circuit de refroidissement doit être protégé

REMARQUE

contre le gel jusqu'à la température extérieure

Les commandes d'arrêt de sécurité doivent être RÉ-

minimale prévue. Au besoin, ajouter la solution

SERVÉES aux URGENCES. NE PAS utiliser le bou-

appropriée d'eau et de liquide de refroidissement.

ton d'arrêt d'urgence pour l'arrêt normal.

•

Effectuer tout l'entretien périodique requis pour tout

Le constructeur d'origine a peut-être équipé ce

l'équipement mené. Cet entretien doit être effectué

moteur d'un bouton d'arrêt d'urgence. Pour obtenir

selon les instructions du constructeur d'origine.

davantage de renseignements sur le bouton d'arrêt

d'urgence, voir la documentation du constructeur

d'origine.

S'assurer que toutes les pièces du système externe

qui supporte le fonctionnement du moteur présentent

des conditions de sécurité suffisantes après l'arrêt

du moteur.

SFBU8728-01

Entretien

Contenances

Tableau 3

Entretien

Moteur

Les contenances

Compartiment ou circuit

Litres

Contenances

Moteur seulement

9 l (9,5102 qt)

i04473480

Circuit externe selon constructeur d'origine⁽¹⁾

⁽¹⁾ Le circuit externe comprend un radiateur ou un vase

Contenances

d'expansion, avec les composants suivants: échangeur

de chaleur et tuyauterie. Se référer aux spécifications du

constructeur d'origine. Saisir la valeur de la contenance du

circuit externe sur cette ligne.

Circuit de graissage

i04473471

La contenance du carter moteur comprend la

Liquides conseillés

contenance approximative du carter et celle des

filtres à huile de série. Les circuits du filtre à huile

(Informations sur les liquides

auxiliaire exigent un supplément d'huile. Pour

de refroidissement)

connaître la contenance du filtre à huile auxiliaire, se

référer aux spécifications du constructeur d'origine.

Pour plus d'informations sur les caractéristiques

des lubrifiants, se référer au Guide d'utilisation et

d'entretien, “chapitre Entretien”.

Généralités sur le liquide de

Tableau 2

refroidissement

Moteur

Les contenances

REMARQUE

Ne jamais ajouter de liquide de refroidissement dans

Compartiment ou circuit

Minimum

Maximum

un moteur qui a chauffé. Le moteur risque d'être en-

13,5 l

16,5 l

dommagé. Laisser le moteur refroidir au préalable.

Carter d'huile⁽¹⁾

(14,2653

(17,4354

US qt)

REMARQUE

⁽¹⁾ Ces valeurs correspondent aux contenances approximatives

du carter d'huile (en aluminium), ce qui comprend les filtres

Si le moteur doit être remisé, ou expédié dans une ré-

à huile standard montés d'usine. Les moteurs avec filtres à

gion où les températures sont inférieures au point de

huile auxiliaires exigent davantage d'huile. Pour connaître

gel, le circuit de refroidissement doit soit être protégé

la contenance du filtre à huile auxiliaire, se référer aux

en fonction de la température extérieure la plus basse,

spécifications du constructeur d'origine.

soit être vidangé complètement, pour éviter les dom-

mages.

Circuit de refroidissement

Pour entretenir le circuit de refroidissement, on doit

REMARQUE

en déterminer la contenance totale. La contenance

Pour assurer une protection adéquate contre le gel

approximative du circuit de refroidissement du

et l'ébullition, contrôler fréquemment la densité du li-

moteur est indiquée ci-dessous. La contenance du

quide de refroidissement.

circuit externe varie en fonction des applications.

Se référer aux spécifications fournies par le

Nettoyer le circuit de refroidissement pour les raisons

constructeur d'origine pour la contenance du circuit

suivantes:

externe. Ces informations sur la contenance sont

nécessaires pour déterminer le volume de liquide

• Contamination du circuit de refroidissement

de refroidissement/antigel requis par rapport à la

contenance totale du circuit.

• Surchauffe du moteur

• Écumage du liquide de refroidissement

SFBU8728-01

Entretien

Contenances

• Conseiller agricole

REMARQUE

Il doit toujours y avoir un régulateur de température

• Laboratoire indépendant

d'eau (thermostat) dans le circuit de refroidissement.

Les thermostats contribuent à maintenir le liquide de

Additifs

refroidissement du moteur à la température voulue.

En l'absence de thermostat, des problèmes de circuit

Les additifs contribuent à protéger les surfaces

de refroidissement peuvent survenir.

métalliques du circuit de refroidissement. Un

manque d'additif dans le liquide de refroidissement

ou une quantité insuffisante d'additif entraîne les

De nombreuses défaillances de moteur sont liées

conséquences suivantes:

au circuit de refroidissement. Les problèmes

suivants sont liés à des défaillances du circuit de

• Corrosion

refroidissement: surchauffe, fuite de la pompe à eau

et radiateurs ou échangeurs thermiques bouchés.

• Formation de dépôts minéraux

Ces défaillances peuvent être évitées grâce à un

• Rouille

entretien adéquat du circuit de refroidissement.

L'entretien du circuit de refroidissement est aussi

• Calcaire

important que l'entretien du circuit de carburant et

du circuit de graissage. La qualité du liquide de

• Écumage du liquide de refroidissement

refroidissement est aussi importante que la qualité

du carburant et de l'huile de graissage.

De nombreux additifs perdent de leur efficacité

à la longue. Ces additifs doivent être remplacés

Le liquide de refroidissement se compose

régulièrement.

normalement de trois éléments: eau, additifs et

glycol.

Les additifs doivent être ajoutés à la concentration

appropriée. Une concentration excessive d'additifs

Eau

peut provoquer la précipitation des inhibiteurs de la

solution. Les dépôts peuvent entraîner les problèmes

L'eau est utilisée dans le circuit de refroidissement

suivants:

pour assurer l'échange thermique.

• Formation de gel

Il est recommandé d'utiliser de l'eau distillée ou

déionisée dans les circuits de refroidissement.

• Réduction de l'échange thermique

NE PAS utiliser les types d'eau suivants dans les

• Fuite du joint de la pompe à eau

circuits de refroidissement: eau dure, eau adoucie

traitée avec du sel et eau de mer.

• Colmatage des radiateurs, des refroidisseurs et

des petits conduits

À défaut d'eau distillée ou déionisée, utiliser de l'eau

conforme aux exigences minimales indiquées dans

Glycol

le tableau 4.

La présence de glycol dans le liquide de

Tableau 4

refroidissement protège contre les problèmes

Eau admise

suivants:

Propriété

Limite maximale

•

Ébullition

Chlorure (Cl)

40 mg/l

Sulfate (SO4)

100 mg/l

• Gel

Dureté totale

170 mg/l

• Cavitation de la pompe à eau

Quantité totale de solides

340 mg/l

Pour atteindre des performances optimales, Perkins

Acidité

pH entre 5,5 et 9,0

recommande une solution à 1:1 d'eau/glycol.

Pour une analyse de l'eau, consulter l'une des

Nota: Utiliser une solution qui offre une protection

sources suivante:

contre les températures ambiantes les plus basses.

• Compagnie locale des eaux

Nota: L'éthylène glycol pur à 100 % gèle à une

température de −23 °C (−9 °F).

SFBU8728-01

Entretien

Contenances

La plupart des antigels classiques utilisent de

l'éthylène-glycol. Du propylène glycol peut également

REMARQUE

être utilisé. Dans la solution à 1:1 d'eau et de glycol,

Ne pas utiliser un liquide de refroidissement/antigel

l'éthylène et le propylène glycol ont des propriétés

commercial qui serait conforme uniquement à la spé-

similaires en ce qui concerne la protection contre le

cification ASTM D3306. Ce type de liquide de refroi-

gel et l'ébullition. Se référer aux tableaux 5 et 6.

dissement/antigel est réservé aux applications auto-

mobiles légères.

Tableau 5

Éthylène glycol

Perkins recommande une solution à 1:1 d'eau et

Concentration

Protection contre le gel

de glycol. Cette solution de glycol et d'eau offre

les performances optimales d'un antigel à usage

50 %

−36 °C (−33 °F)

industriel. Pour une protection supplémentaire contre

60 %

−51 °C (−60 °F)

le gel, la solution peut passer à un rapport de 1:2

d'eau et de glycol.

REMARQUE

Un mélange d'inhibiteur SCA et d'eau est acceptable

Ne pas utiliser le propylène-glycol dans des concen-

mais ne donne pas le même niveau de protection

trations supérieures à 50 % de glycol en raison des ca-

contre la corrosion, l'ébullition et le gel que l'ELC.

pacités de transfert thermique réduites du propylène-

Perkins recommande une concentration de 6 à 8 %

glycol. Lorsqu'une meilleure protection contre l'ébulli-

d'additif dans ces circuits. L'emploi d'eau distillée

tion ou le gel est requise, utiliser de l'éthylène-glycol.

ou déionisée est préconisée. Une eau ayant les

propriétés recommandées peut être utilisée.

Tableau 6

Tableau 7

Propylène glycol

Durée de service du liquide de refroidissement

Concentration

Protection contre le gel

Type de liquide de

50 %

−29 °C (−20 °F)

Durée de service⁽¹⁾

refroidissement

Liquide de refroidissement

6000 heures-service ou trois ans

Pour contrôler la concentration de glycol dans le

longue durée Perkins

liquide de refroidissement, mesurer la densité du

Antigel à usage intensif du

liquide de refroidissement.

commerce conforme à la

3000 heures-service ou un an

norme ASTM D6210

Liquides de refroidissement conseillés

Antigel à usage intensif du

3000 heures-service ou

commerce conforme à la

deux ans

• ELC________________________________________________Liquide

norme ASTM D6210

de refroidissement longue durée

Inhibiteur SCA Perkins

3000 heures-service ou

POWERPART

deux ans

• SCA__________________________________________Additif pour

Eau et inhibiteur SCA

liquide de refroidissement

3000 heures-service ou un an

du commerce

⁽¹⁾ Utiliser le premier intervalle qui se présente. Le circuit de

• ASTM__________________________________________American

refroidissement doit également être rincé à ce moment.

Society for Testing and Materials

Les deux types de liquides de refroidissement

Liquide de refroidissement longue durée

suivants peuvent être utilisés dans les moteurs diesel

Perkins:

Perkins fournit le liquide de refroidissement longue

durée (ELC) devant être utilisé dans les applications

Recommandé - Liquide de refroidissement longue

suivantes:

durée Perkins

• Moteurs à gaz lourds à allumage par bougies

Acceptable - Un antigel à usage intensif du

commerce conforme à la spécification ASTM D6210

• Moteurs diesel extra-robustes

• Applications automobiles

REMARQUE

Les moteurs doivent fonctionner avec une solu-

tion à 1:1 d'eau et de glycol. Cette concentration

permet au système de réduction NOx de fonction-

ner correctement dans les environnements où les

températures sont élevées.

SFBU8728-01

Entretien

Contenances

Le complexe d'additifs anticorrosion du liquide de

refroidissement longue durée diffère de celui des

REMARQUE

autres liquides de refroidissement. Le liquide de

Ne pas utiliser de liquide de refroidissement classique

refroidissement longue durée est un liquide de

pour faire l'appoint dans un circuit qui est rempli de

refroidissement à base d'éthylène glycol. Toutefois, le

liquide de refroidissement longue durée.

liquide de refroidissement longue durée contient des

inhibiteurs de corrosion et des agents antimousse

Ne pas utiliser d'additif standard (SCA).

ayant une faible teneur en nitrites. Le liquide de

refroidissement longue durée Perkins contient la

Lorsque l'on utilise du liquide de refroidissement

proportion correcte de ces additifs afin d'assurer une

longue durée Perkins, ne pas avoir recours à des

protection supérieure contre la corrosion de tous les

additifs ou des filtres SCA standard.

métaux des circuits de refroidissement des moteurs.

Le liquide de refroidissement longue durée

Nettoyage du circuit de refroidissement

est disponible en solution de refroidissement

avec du liquide de refroidissement

prémélangée avec de l'eau distillée. Le liquide de

longue durée

refroidissement longue durée est un mélange à

1:1. Le liquide de refroidissement longue durée

Nota: Si le circuit de refroidissement utilise déjà

prémélangé protège contre le gel jusqu'à −36 °C

le liquide de refroidissement longue durée, aucun

(−33 °F). Le liquide de refroidissement longue durée

produit de nettoyage n'est requis à l'intervalle spécifié

prémélangé est recommandé pour le remplissage

de renouvellement du liquide de refroidissement. Des

initial du circuit de refroidissement. Le liquide de

produits de nettoyage ne sont exigés que si le circuit

refroidissement longue durée prémélangé est

a été contaminé par l'adjonction d'un autre type de

également recommandé pour faire l'appoint du circuit

liquide de refroidissement ou par des dommages

de refroidissement.

infligés au circuit de refroidissement.

Des récipients de plusieurs formats sont disponibles.

L'eau propre est le seul produit de nettoyage à utiliser

Consulter le distributeur Perkins pour connaître les

lors de la vidange d'ELC du circuit de refroidissement.

numéros de pièce.

Avant de remplir le circuit de refroidissement, la

Entretien du circuit de

commande de chauffage (selon équipement) doit

être réglée sur la position chaud. Consulter le

refroidissement avec du liquide de

constructeur d'origine pour régler la commande

refroidissement longue durée

de chauffage. Après avoir vidangé le circuit de

refroidissement et l'avoir à nouveau rempli, faire

Appoints corrects pour le liquide de

tourner le moteur jusqu'à ce que le niveau de liquide

de refroidissement atteigne la température normale

refroidissement longue durée

de fonctionnement et jusqu'à ce qu'il se stabilise. Au

besoin, faire l'appoint de solution de refroidissement

REMARQUE

jusqu'au niveau approprié.

Utiliser uniquement des produits Perkins pour les li-

quides de refroidissement prémélangés ou concen-

Remplacement par du liquide de

trés.

refroidissement longue durée Perkins

Si l'on mélange le liquide de refroidissement longue

Pour passer de l'antigel à usage intensif au liquide

durée à d'autres produits, on abrégera la durée de ser-

de refroidissement longue durée Perkins, effectuer

vice du liquide de refroidissement. Faute d'observer

les opérations suivantes:

ces recommandations, on risque de compromettre la

durée de service des pièces du circuit de refroidisse-

ment, à moins que l'on ne prenne des mesures cor-

REMARQUE

rectives appropriées.

Veiller à ne pas laisser les liquides se répandre pen-

dant le contrôle, l'entretien, les essais, les réglages et

les réparations du moteur. Prévoir un récipient adé-

Pour assurer l'équilibre correct entre antigel et

quat pour recueillir les liquides avant d'ouvrir un com-

additifs, veiller à maintenir la concentration voulue

partiment ou de démonter une composant contenant

de liquide de refroidissement longue durée. En

des liquides.

diminuant la proportion d'antigel, on abaisse la

proportion d'additif. Cela réduit la capacité du liquide

Évacuer tous les liquides vidangés conformément à la

de refroidissement à protéger le circuit contre le

réglementation locale.

piquage, la cavitation, l'érosion et la formation de

dépôts.

SFBU8728-01

Entretien

Contenances

1. Laisser le liquide de refroidissement s'écouler

Contamination du circuit de

dans un récipient adéquat.

refroidissement avec du liquide de

refroidissement longue durée

2. Évacuer le liquide de refroidissement

conformément aux réglementations locales.

REMARQUE

3. Rincer le circuit à l'eau propre pour éliminer tous

Le mélange de liquide de refroidissement longue du-

les débris.

rée avec d'autres produits limite son efficacité et sa

durée de service. Utiliser uniquement des produits

4. Utiliser un produit de nettoyage Perkins pour

Perkins pour les liquides de refroidissement prémé-

nettoyer le circuit. Suivre les instructions figurant

langés ou concentrés. L'inobservation de ces recom-

sur l'étiquette.

mandations peut entraîner une réduction de la durée

de service des composants du circuit de refroidisse-

5. Vidanger le produit de nettoyage dans un récipient

ment.

adéquat. Rincer le circuit de refroidissement à

l'eau propre.

Un circuit contenant du liquide de refroidissement

longue durée peut tolérer une contamination à un

6. Remplir le circuit de refroidissement d'eau

maximum de 10 % d'antigel classique à usage

propre et faire tourner le moteur jusqu'à ce que

intensif ou d'additif. Si la contamination dépasse 10

sa température se situe entre 49 °C et 66 °C

% de la contenance totale du circuit, effectuer l'UNE

(120 °F et 150 °F).

des opérations suivantes:

REMARQUE

• Vidanger le circuit de refroidissement dans

Un rinçage incorrect ou incomplet du circuit de refroi-

un récipient adéquat. Évacuer le liquide

dissement peut endommager les pièces en cuivre ou

de refroidissement conformément aux

d'un autre métal.

réglementations locales. Rincer le circuit avec de

l'eau propre. Remplir le circuit avec du liquide de

Pour éviter d'endommager le circuit de refroidisse-

refroidissement longue durée Perkins.

ment, s'assurer de rincer complètement le circuit de

refroidissement à l'eau claire. Rincer le circuit jusqu'à

• Vidanger une partie du circuit de refroidissement

disparition totale du produit de nettoyage.

dans un récipient adéquat conformément aux

réglementations locales. Remplir ensuite le

circuit de refroidissement avec du liquide de

7. Vidanger le circuit de refroidissement dans

refroidissement longue durée prémélangé. Cette

un récipient adéquat et rincer le circuit de

procédure réduit le taux de contamination à moins

refroidissement avec de l'eau propre.

de 10 %.

Nota: Il faut rincer soigneusement le produit de

• Entretenir le circuit comme un circuit avec liquide

nettoyage pour circuit de refroidissement. Si du

de refroidissement classique à usage intensif.

produit de nettoyage demeure dans le circuit, il

Traiter le circuit avec un additif. Vidanger le

contamine le liquide de refroidissement. Le produit

liquide de refroidissement à l'intervalle de vidange

de nettoyage peut aussi corroder le circuit de

conseillé pour le liquide de refroidissement

refroidissement.

classique à usage intensif.

8. Répéter les étapes 6 et 7 jusqu'à ce que le circuit

Antigel à usage intensif du commerce et

soit complètement propre.

additif

9. Remplir le circuit de refroidissement avec

du liquide de refroidissement longue durée

REMARQUE

prémélangéPerkins.

Il ne faut pas utiliser un liquide de refroidissement

commercial à usage intensif qui contient des amines

comme protection contre la corrosion.

REMARQUE

Ne jamais utiliser un moteur dont le circuit de refroidis-

sement n'est pas équipé de thermostats. Les thermo-

stats contribuent à maintenir le liquide de refroidisse-

ment à la température de fonctionnement correcte. En

l'absence de thermostats, des problèmes pourraient

survenir dans le circuit de refroidissement.

SFBU8728-01

Entretien

Contenances

Contrôler l'antigel (concentration de glycol) pour

Adjonction d'additif dans le liquide de

assurer une protection adéquate contre l'ébullition

refroidissement à usage intensif pour

ou le gel. Perkins recommande l'utilisation d'un

l'entretien

réfractomètre pour contrôler la concentration de

glycol. Ne pas utiliser d'hydromètre.

Tous les types d'antigel à usage intensif EXIGENT

des appoints périodiques d'additif.

La concentration d'additif doit être contrôlée

toutes les 500 heures-service dans les circuits de

Contrôler régulièrement la concentration d'additif

refroidissement des moteurs Perkins.

de l'antigel. Pour connaître l'intervalle, se référer

au Guide d'utilisation et d'entretien, “Calendrier

L'adjonction d'additif est basée sur les résultats du

d'entretien” (chapitre Entretien). Contrôler la

contrôle. Il peut être nécessaire d'utiliser de l'additif

concentration d'additif.

liquide à l'intervalle de 500 heures.

L'adjonction d'additif est basée sur les résultats

Se référer au tableau 8 pour les numéros de pièces

du contrôle. La taille du circuit de refroidissement

et les volumes d'additif.

détermine la quantité d'additif nécessaire.

Tableau 8

Utiliser l'équation du tableau 11 pour déterminer la

Additif liquide Perkins

quantité d'additif Perkins requise, au besoin:

Numéro de pièce

Quantité

Tableau 11

21825735

Équation pour déterminer la quantité d'additif à ajouter au

liquide de refroidissement à usage intensif pour l'entretien

Adjonction d'additif au remplissage

V × 0,014 = X

initial de liquide de refroidissement à

V représente la contenance totale du circuit de refroidissement.

usage intensif

X représente la quantité d'additif à ajouter.

Un antigel à usage intensif du commerce conforme

aux spécifications ASTM D4985 PEUT nécessiter

Le tableau 12 montre l'utilisation de l'équation du

l'adjonction d'additif au remplissage initial. Lire

tableau 11.

l'étiquette ou les instructions fournies par le

constructeur d'origine du produit.

Tableau 12

Exemple de l'équation pour déterminer la quantité

Utiliser l'équation du tableau 9 pour déterminer la

d'additif à ajouter au liquide de refroidissement à

quantité d'additif Perkins requise lors du remplissage

usage intensif pour l'entretien

initial du circuit de refroidissement.

Contenance totale

Facteur de

Quantité d'additif

du circuit de

multiplication

à ajouter (X)

Tableau 9

refroidissement

(V)

Équation pour déterminer la quantité d'additif à

ajouter lors du remplissage initial avec du liquide

15 l (4 US gal)

× 0,014

0,2 l (7 oz)

de refroidissement à usage intensif

V × 0,045 = X

Nettoyage du circuit avec de l'antigel à

V représente la contenance totale du circuit de refroidissement.

usage intensif

X représente la quantité d'additif à ajouter.

Les produits de nettoyage Perkins pour circuit de

refroidissement sont conçus pour éliminer le tartre et

Le tableau 10 montre l'utilisation de l'équation du

les résidus de corrosion du circuit de refroidissement.

tableau 9.

Les produits de nettoyage Perkins dissolvent les

dépôts minéraux, les résidus de corrosion et de

Tableau 10

contamination légère par l'huile et la boue.

Exemple de l'équation pour déterminer la quantité

d'additif à ajouter lors du remplissage initial avec du

liquide de refroidissement à usage intensif

• Nettoyer le circuit de refroidissement après la

vidange du liquide de refroidissement usé ou avant

Contenance totale

Facteur de

Quantité d'additif

son remplissage avec du liquide de refroidissement

du circuit de

multiplication

à ajouter (X)

neuf.

refroidissement

(V)

•

Nettoyer le circuit de refroidissement lorsque le

15 l (4 US gal)

× 0,045

0,7 l (24 oz)

liquide de refroidissement est contaminé ou qu'il

écume.

SFBU8728-01

Entretien

Contenances

i04693489

Le tableau 13 fournit une base de référence

réputée fiable pour juger les performances prévues

Liquides conseillés

des carburants diesel légers dérivés de sources

conventionnelles.

(Carburants conseillés)

Pour des performances moteur satisfaisantes, il est

impératif d'utiliser un carburant de bonne qualité.

L'usage d'un carburant de bonne qualité donne les

•

Glossaire

résultats suivants: longévité du moteur et niveaux

d'émissions acceptables. Le carburant doit satisfaire

•

ISO Organisation internationale de normalisation

aux exigences minimales indiquées dans le tableau

13.

•

ASTM Société américaine pour les tests et les

matériaux

REMARQUE

•

HFRR Équipement alternatif haute fréquence

Les renvois constituent une partie importante de la

destiné aux essais de pouvoir lubrifiant des

Spécification Perkins du tableau des carburants diesel

carburants diesel

légers. Lire TOUS les renvois.

•

FAME Esters méthyliques d'acide gras

•

CFR Groupe de coordination de la recherche sur

les carburants

•

LSD Diesel à faible teneur en soufre

•

ULSD Diesel à très faible teneur en soufre

•

RME Ester méthylique à base de colza

•

SME Ester méthylique à base de soja

•

EPA Agence américaine de protection de

l'environnement

Généralités

REMARQUE

La société fait tout son possible pour fournir des

informations précises et à jour. En utilisant le pré-

sent document, vous convenez que Perkins Engines

Company Limited n'est pas responsable des erreurs

ou des omissions.

REMARQUE

Ces recommandations sont susceptibles d'être modi-

fiées sans préavis. Pour les recommandations les plus

récentes, contacter le distributeur Perkins local.

Exigences relatives au carburant

diesel

Perkins n'est pas en mesure d'évaluer et de surveiller

en permanence toutes les spécifications de carburant

diesel léger publiées par les gouvernements comme

par les sociétés technologiques.

SFBU8728-01

Entretien

Contenances

Tableau 13

Spécifications Perkins en matière de carburants diesel légers⁽¹⁾

Propriété

UNITÉS

Exigences

TestASTM

TestISO

Composés aromatiques

%Volume

35 % maximum

D1319

ISO3837

Cendres

% du poids

0,01 % maximum

D482

ISO6245

Résidus de carbone sur

% du poids

0,35 % maximum

D524

ISO4262

dépôt de 10 %

Indice de cétane⁽²⁾

40 minimum

D613/D6890

ISO5165

Point de trouble

°C

Le point de trouble ne

D2500

ISO3015

doit pas dépasser la

température ambiante

minimale prévue.

Corrosion à la lame de

de pièce 3 maximum

D130

ISO2160

cuivre

Masse volumique à

kg/m³

801 minimum et 876

Pas de méthode d'essai

ISO 3675ISO 12185

15 °C (59 °F)⁽³⁾

maximum

équivalente

Distillation

°C

10 % à 282 °C (539,6 °F)

D86

ISO3405

maximum

90 % à 360 °C (680 °F)

maximum

Température

°C

Limite légale

D93

ISO2719

d'inflammation

spontanée

Stabilité thermique

Minimum de 80 % de

D6468

Pas de méthode d'essai

pouvoir réflecteur après

équivalente

vieillissement pendant 180

minutes à 150 °C (302 °F)

Point d'écoulement

°C

6 °C (42,8 °F) minimum en

D97

ISO3016

dessous de la température

ambiante

Soufre⁽¹⁾⁽⁴⁾

%masse

1 % maximum

D5453/D26222

ISO 20846ISO 20884

Viscosité cinématique⁽⁵⁾

“MM”²“/S (cSt)”

Viscosité du carburant

D445

ISO3405

à l'admission dans la

pompe d'injection. “1,4

minimum/4,5 maximum”

Eau et dépôt

% du poids

0,1 % maximum

D1796

ISO3734

Eau

% du poids

0,1 % maximum

D6304

Pas de méthode d'essai

équivalente

Dépôt

% du poids

0,05 % maximum

D473

ISO3735

Gommes et résines⁽⁶⁾

mg/100 ml

10 mg/100 ml maximum

D381

ISO6246

(suite)

Perkins Moteurs industriels 1106A-70TA et 1106C-70TA. Utilisation et entretien (2011) - 1