Perkins Moteurs industriels 1103 et 1104. Utilisation et entretien (2008)

Mise en garde

La plupart des accidents en rapport avec l'utilisation, l'entretien et la réparation de ce produit sont

dus à l'inobservation des règles de sécurité et précautions élémentaires. On pourra donc les éviter

en reconnaissant les risques auxquels on s'expose et en prenant les mesures préventives

correspondantes. Il importe d'être conscient des dangers potentiels. Il faut également posséder la

formation, les compétences et l'outillage requis pour utiliser, entretenir et réparer correctement le produit.

Toute entorse aux instructions d'utilisation, de graissage, d'entretien ou de réparation de ce

produit peut être à l'origine d'accidents graves, voire mortels.

Avant d'utiliser, de graisser, d'entretenir ou de réparer le produit, il faut lire et bien assimiler

toutes les instructions relatives à l'utilisation, au graissage, à l'entretien et à la rép

Des règles de sécurité et des mises en garde figurent dans ce guide et sur le produit. Le non-

respect de ces mises en garde peut être à l'origine d'accidents graves, voire mortels.

Les dangers sont identifiés par un "symbole" suivi d'une "inscription" telle que "DANGER DE

MORT", "DANGER" ou "ATTENTION". La mise en garde signalant un "DANGER" est représentée ci-

après.

Ce symbole a la signification suivante:

Attention! tre vigilant! L'intégrité corporelle de l'utilisateur est en jeu.

Le message figurant à la suite explique le danger, soit par un texte, soit par des il

Les pratiques pouvant entraîner des dégâts matériels sont signalées par le mot "REMARQUE" sur le

produit et dans le présent guide.

Perkins ne saurait prévoir toutes les situations à risques. De ce fait, les messages sur la

sécurité figurant dans ce guide et sur le produit ne sont pas exhaustifs. Quiconque emploie

une méthode ou un outil qui n'est pas expressément recommandé par Perkins doit donc

s'assurer au préalable qu'il ne met pas sa personne ou celle d'autrui en danger. Il faut

également s'assurer que la méthode d'utilisation, de graissage, d'entretien ou de réparation

utilisée ne risque pas d'endommager le produit ou d'en compromettre la séc

Les informations, spécifications et illustrations du présent guide reflètent l'état des connaissances

au moment de la rédaction. Les spécifications, couples, pressions, relevés, réglages, illustrations,

etc. peuvent changer à tout instant. Ces changements peuvent avoir une incidence sur l'entretien du

produit. Avant de commencer un travail, se procurer des informations complètes et à jour. Les

concessionnaires ou distributeurs Perkins disposent de ces informations.

Lorsqu’il faut remplacer des pièces sur ce

produit, Perkins recommande d’utiliser des

pièces de rechange Perkins.

L’inobservation de cette mise en garde peut

entraîner des défaillances prématurées, des

dégâts au niveau du produit, des blessures ou

même la mort de l'utilisateur.

SFBU7833-03

Avant-propos

Entretien

La section consacrée à l'entretien explique comment

Généralités

bien entretenir le moteur. Les instructions illustrées,

étape par étape, sont regroupées par intervalles

Ce guide contient des informations sur la sécurité

d'entretien basés sur les heures-service et/ou

et le fonctionnement, le graissage et l'entretien.

les durées de temps. Les éléments du calendrier

Ce guide doit être conservé près du moteur, dans

d'entretien font référence aux instructions détaillées

les espaces de rangement prévus à cet effet. Lire,

qui suivent.

étudier et conserver ce guide avec les informations

sur le moteur.

L'entretien préconisé doit être effectué aux intervalles

prévus tels que stipulés dans le calendrier d'entretien.

L'anglais est la langue principale des publications

Le calendrier d'entretien dépend également

Perkins. L'anglais employé facilite la traduction et

des conditions réelles d'utilisation. Ainsi, il peut

améliore la cohérence.

être nécessaire d'augmenter le graissage et la

maintenance tels qu'indiqués dans le calendrier

Certaines photographies ou illustrations de ce guide

d'entretien lorsque les conditions sont extrêmement

peuvent montrer des détails ou des accessoires

dures, humides ou que le froid est intense.

qui n'existent pas sur votre moteur. Par ailleurs,

des protections et des couvercles ont parfois été

Les éléments du calendrier d'entretien sont agencés

retirés pour la clarté des illustrations. En raison du

pour former un programme d'entretien préventif. Si

progrès technique et de l'effort continuel voué au

le programme d'entretien préventif est respecté, une

perfectionnement du matériel, ce moteur comporte

mise au point périodique n'est pas nécessaire. La

peut-être des modifications qui n'apparaissent pas

mise en place d'un programme d'entretien préventif

dans cette publication. En cas de doute concernant

minimise les frais d'exploitation en évitant bien des

un détail de construction de ce moteur ou un point du

coûts résultant d'immobilisations imprévues et de

guide, consulter le concessionnaire Perkins ou votre

pannes.

distributeur Perkins qui fournira les renseignements

les plus récents dont il dispose.

Calendrier d'entretien

Sécurité

L'entretien prescrit à un certain intervalle doit

être effectué aux multiples de cet intervalle. Il est

Les précautions élémentaires sont répertoriées dans

recommandé d'afficher des copies des calendriers

le chapitre Sécurité. Cette section identifie également

d'entretien près des moteurs en tant que rappels. Il

des situations dangereuses. Lire soigneusement les

est également recommandé de conserver un registre

consignes de sécurité données dans ce chapitre

de l'entretien avec le registre permanent du moteur.

avant d'utiliser ce produit ou d'effectuer des travaux

d'entretien ou de réparation.

Votre concessionnaire Perkins ou votre distributeur

Perkins peut vous aider à ajuster votre calendrier

Utilisation

d'entretien en fonction des exigences de votre

environnement de travail.

Nous n'indiquons ici que l'essentiel des techniques

d'utilisation. Ces techniques aident au développement

Révision générale

des compétences nécessaires pour exploiter le

moteur de manière fiable et économique. Les

Les détails de la révision générale du moteur ne sont

compétences s'acquièrent, à mesure que l'opérateur

pas inclus dans le Guide d'utilisation et d'entretien

connaît mieux le moteur et ses possibilités.

sauf les intervalles et les points d'entretien de chaque

intervalle. Les réparations majeures ne doivent

La section utilisation sert de référence aux

être effectuées que par du personnel autorisé par

opérateurs. Les photographies et illustrations

Perkins. Votre concessionnaire Perkins ou votre

montrent comment effectuer les contrôles, démarrer,

distributeur Perkins propose une gamme d'options

faire fonctionner et arrêter le moteur. Cette section

liées aux programmes de révision générale. Si le

comprend également des informations sur le

moteur subit des pannes majeures, de nombreuses

diagnostic électronique.

options de révision générale consécutive à la

panne sont également proposées. Consulter votre

concessionnaire Perkins ou votre distributeur Perkins

pour davantage de renseignements sur ces options.

SFBU7833-03

Sécurité

Mises en garde

Sécurité

i04943733

Mises en garde

Divers signaux d'avertissement spécifiques peuvent

figurer sur le moteur. Ce chapitre passe en revue

l'emplacement exact et la description des dangers.

Prendre le temps de se familiariser avec tous les

signaux d'avertissement.

g01154807

S'assurer que tous les signaux d'avertissement

Illustration 1

sont lisibles. Nettoyer ou remplacer les signaux

Exemple type

d'avertissement dont le texte ou les illustrations

ne sont pas visibles. Pour nettoyer les signaux

L'étiquette de mise en garde universelle (1) peut être

d'avertissement, utiliser un chiffon, de l'eau et du

placée sur le cache-culbuteur ou sur le collecteur

savon. Ne pas utiliser de solvant, d'essence ou

d'admission. Se référer à l'illustration 2.

d'autres produits chimiques caustiques pour nettoyer

les signaux d'avertissement. Les solvants, l'essence

Nota: L'emplacement de cette étiquette dépend de

ou les produits chimiques caustiques peuvent

l'application du moteur.

détériorer l'adhésif fixant les signaux d'avertissement.

Les mises en garde dont l'adhésif est détérioré

peuvent se détacher du moteur.

Remplacer tous les signaux d'avertissement

détériorés ou manquants. Si un signal d'avertissement

est fixé à une pièce du moteur qui est remplacée,

poser un nouveau signal d'avertissement sur la pièce

de rechange. Il est possible de se procurer des

mises en garde neuves auprès des concessionnaires

Perkins ou des distributeurs Perkins.

Avant toute intervention ou utilisation du moteur,

s'assurer d'avoir compris les instructions et mises

en garde indiquées dans le guide d'utilisation et

d'entretien. L'adoption des précautions requises

relève de votre responsabilité. Le non-respect des

instructions et mises en garde peut être à l'origine

de blessures ou de mort.

(1) Mise en garde universelle

g01682734

Illustration 2

Exemple type

Lire attentivement les instructions et les

(2) Éther

consignes données dans les Guides d'utilisation

et d'entretien avant de conduire cet équipement

ou de travailler dessus. Faute de se conformer à

ces instructions et mises en garde, il y a risque

de blessures ou de mort.

Ne pas utiliser d'auxiliaires de démarrage du type

aérosol comme de l'éther. Cela peut provoquer

une explosion et des accidents corporels.

SFBU7833-03

Sécurité

Généralités

i02398883

Généralités

g01682820

Illustration 3

L'étiquette de mise en garde relative à l'éther (2) se

trouve sur le couvercle du collecteur d'admission. Se

référer à l'illustration 4.

g00106798

Illustration 5

Avant d'entretenir ou de réparer l'équipement, fixer

une pancarte d'avertissement “Ne pas utiliser”

ou similaire au contacteur de démarrage ou aux

commandes.

g00702020

Illustration 6

g01682833

Illustration 4

Exemple type

Lorsque les conditions l'exigent, porter un casque,

des lunettes de protection et d'autres équipements

de sécurité.

Ne pas porter de vêtements amples ni de bagues,

gourmettes, etc., qui risquent de s'accrocher aux

commandes ou à d'autres parties du moteur.

S'assurer que toutes les protections et tous les

couvercles sont solidement fixés sur le moteur.

Veiller à la propreté du moteur. Enlever les déchets,

les souillures d'huile, les outils et autres de la

plate-forme, des passerelles et des marchepieds.

Ne jamais conserver de liquides d'entretien dans des

récipients en verre. Recueillir tous les liquides dans

un récipient adéquat.

SFBU7833-03

Sécurité

Prévention des brûlures

Respecter toutes les réglementations locales pour la

mise au rebut des liquides.

Utiliser toutes les solutions de nettoyage avec

prudence.

Signaler toutes les réparations nécessaires.

Ne pas laisser monter de personnes non autorisées

sur l'équipement.

Veiller à ce que l'alimentation soit débranchée avant

de travailler sur la barre omnibus ou les bougies de

préchauffage.

g00687600

Illustration 7

Entretenir le moteur avec les équipements en position

d'entretien. Pour connaître la méthode de mise en

Toujours utiliser une planche ou un carton pour

place de l'équipement en position d'entretien, voir la

rechercher les fuites. Du liquide qui s'échappe

documentation du constructeur d'origine.

sous pression peut perforer les tissus cutanés. La

pénétration de liquide peut provoquer de graves

Air comprimé et eau sous pression

blessures, voire la mort. Une fuite qui s'échappe,

même par un orifice minuscule, risque de provoquer

L'air comprimé et/ou l'eau sous pression peuvent

des blessures graves. Si du liquide a pénétré sous

provoquer la projection de débris et/ou d'eau

la peau, il faut se faire soigner immédiatement. Faire

brûlante. Cela peut entraîner des blessures.

immédiatement appel à un médecin compétent.

L'application directe d'air comprimé ou d'eau sous

Déversement de liquides

pression sur le corps risque d'occasionner des

blessures corporelles.

Veiller à ne pas laisser les liquides se répandre

pendant le contrôle, l'entretien, les essais, les

Lorsque l'on utilise de l'air comprimé et/ou de

réglages et les réparations du moteur. Prévoir un

l'eau sous pression pour le nettoyage, porter

récipient adéquat pour recueillir le liquide avant

des vêtements de protection, des chaussures de

d'ouvrir un compartiment ou de démonter un

protection et des lunettes de protection. La protection

constituant contenant des liquides.

oculaire peut être assurée par des lunettes ou par

un masque.

•

Utiliser uniquement des outils et un équipement

appropriés pour recueillir les liquides.

La pression d'air maximum pour le nettoyage doit

être inférieur à 205 kPa (30 psi). La pression d'eau

maximum pour le nettoyage doit être inférieure à

• Utiliser uniquement des outils et un équipement

appropriés pour contenir les liquides.

275 kPa (40 psi).

Respecter toutes les réglementations locales pour la

Projections de liquides

mise au rebut des liquides.

La pression peut se maintenir dans le circuit

hydraulique longtemps après l'arrêt du moteur. Si l'on

i02227034

ne détend pas correctement la pression, celle-ci peut

Prévention des brûlures

projeter violemment du liquide hydraulique ou des

pièces telles que des bouchons filetés.

Ne pas déposer de composants ou de pièces

Ne pas toucher un moteur qui tourne. Laisser le

hydrauliques tant que la pression n'a pas été

moteur refroidir avant d'entreprendre l'entretien sur

détendue car il y a risque de blessures. Ne pas

le moteur. Détendre toute la pression dans le circuit

démonter de composants hydrauliques tant que

pneumatique, dans le circuit hydraulique, dans le

la pression n'a pas été détendue car il y a risque

circuit de graissage, dans le circuit de carburant

de blessures. Pour connaître toutes les méthodes

ou dans le circuit de refroidissement avant que les

requises pour détendre la pression hydraulique, voir

canalisations, raccords ou éléments correspondants

la documentation du constructeur d'origine.

soient débranchés.

SFBU7833-03

Sécurité

Prévention des incendies ou des explosions

Liquide de refroidissement

i02840888

Prévention des incendies ou

À la température de fonctionnement, le liquide de

refroidissement du moteur est chaud. Le liquide de

des explosions

refroidissement est aussi sous pression. Le radiateur

et toutes les canalisations allant aux réchauffeurs ou

au moteur contiennent du liquide de refroidissement

chaud.

Tout contact avec du liquide de refroidissement

chaud ou avec de la vapeur peut provoquer de

graves brûlures. Avant de vidanger le circuit, laisser

refroidir les pièces du circuit de refroidissement.

Contrôler le niveau du liquide de refroidissement

uniquement lorsque le moteur est à l'arrêt et que le

moteur est froid.

S'assurer que le bouchon de remplissage est froid

avant de le dévisser. Le bouchon de remplissage doit

être suffisamment froid pour être touché à main nue.

g00704000

Dévisser lentement le bouchon de remplissage pour

Illustration 8

détendre la pression.

Tous les carburants, la plupart des lubrifiants

L'additif pour circuit de refroidissement contient des

et certaines solutions de refroidissement sont

alcalis. Les alcalis peuvent provoquer des blessures.

inflammables.

Éviter que des alcalis entrent en contact avec la peau

et les yeux et ne pas en ingérer.

Les liquides inflammables qui fuient ou qui sont

déversés sur des surfaces chaudes ou des

composants électriques peuvent provoquer un

Huiles

incendie. Tout incendie peut provoquer des blessures

ou des dégâts sur les matériels.

L'huile chaude et les pièces chaudes peuvent

provoquer des blessures. Ne pas permettre que

Une inflammation instantanée peut se produire si les

de l'huile chaude entre en contact avec la peau.

couvercles du carter moteur sont déposés dans les

Éviter également que des pièces chaudes entrent

quinze minutes qui suivent un arrêt d'urgence.

en contact avec la peau.

Déterminer si le moteur fonctionnera dans un

Batteries

environnement qui permet aux gaz combustibles

d'être aspirés dans le circuit d'admission d'air. Ces

L'électrolyte est un acide. L'électrolyte peut provoquer

gaz risquent de provoquer l'emballement du moteur.

des blessures. Éviter tout contact avec la peau et les

Cela peut entraîner des blessures ou des dégâts au

yeux. Toujours porter des lunettes de sécurité pour

véhicule ou au moteur.

travailler sur des batteries. Se laver les mains après

avoir touché les batteries et les connecteurs. Il est

Si l'application implique la présence de gaz

conseillé de porter des gants.

combustibles, consulter le concessionnaire Perkins

et/ou le distributeur Perkins pour obtenir des

renseignements complémentaires sur les dispositifs

de protection adéquats.

Retirer toutes les matières inflammables telles que

carburant, huile et résidus provenant du moteur. Ne

pas laisser de matières inflammables ou de corps

conductibles s'accumuler sur le moteur.

Ranger les carburants et les lubrifiants dans des

récipients correctement identifiés et hors de portée

des personnes non autorisées. Ranger les chiffons

graisseux et tout matériau inflammable dans des

récipients de protection. Ne pas fumer sur les aires

où sont entreposés des matériaux inflammables.

SFBU7833-03

Sécurité

Prévention des incendies ou des explosions

N'exposer le moteur à aucune flamme.

Les déflecteurs d'échappement (selon équipement)

protègent les pièces chaudes de l'échappement

contre les projections d'huile ou de carburant en cas

de rupture d'une canalisation, d'un flexible ou d'un

joint. Les déflecteurs d'échappement doivent être

montés correctement.

Ne pas souder sur des canalisations ou sur des

réservoirs qui contiennent des liquides inflammables.

Ne pas couper au chalumeau des canalisations

ou des réservoirs qui contiennent du liquide

inflammable. Nettoyer à fond ces canalisations ou

réservoirs avec un solvant ininflammable avant le

soudage ou l'oxycoupage.

Le câblage doit être en bon état. Tous les câbles

électriques doivent être correctement acheminés et

solidement fixés. Contrôler tous les jours l'ensemble

des câbles électriques. Réparer tout câble desserré

ou effiloché avant de faire fonctionner le moteur.

g00704059

Illustration 9

Nettoyer et serrer toutes les connexions électriques.

Faire preuve de prudence lors du plein de carburant.

Enlever tout câblage non fixé ou inutile. Ne pas

Ne pas fumer en faisant le plein de carburant. Ne pas

utiliser de fils ou de câbles d'un calibre inférieur à

faire le plein de carburant à proximité de flammes

celui conseillé. Ne contourner aucun fusible et/ou

nues ou d'étincelles. Toujours arrêter le moteur avant

disjoncteur.

de faire le plein de carburant.

La production d'arcs ou d'étincelles représente un

risque d'incendie. Des connexions solides, l'emploi

du câblage conseillé et des câbles de batterie

correctement entretenus contribueront à empêcher la

formation d'un arc ou d'une étincelle.

Vérifier toutes les canalisations et tous les flexibles

afin de s'assurer qu'ils ne sont ni usés ni détériorés.

Les flexibles doivent être correctement acheminés.

Les canalisations et les flexibles doivent avoir un

support adéquat et être munies de colliers solides.

Serrer tous les raccords au couple recommandé. Les

fuites peuvent provoquer des incendies.

Les filtres à huile et à carburant doivent être montés

correctement. Les boîtiers de filtre doivent être serrés

au couple approprié.

g00704135

Illustration 10

Les gaz d'une batterie peuvent exploser. Maintenir

les flammes nues ou les étincelles à l'écart de la

partie supérieure des batteries. Ne pas fumer dans

les zones de recharge des batteries.

Ne jamais contrôler la charge de la batterie en

plaçant un objet en métal entre les bornes. Utiliser un

voltmètre ou un hydromètre.

SFBU7833-03

Sécurité

Risques d’écrasement et de coupure

Le branchement incorrect des câbles volants peut

• Les raccords d'extrémité sont déboîtés.

provoquer une explosion qui peut entraîner des

blessures. Pour des instructions spécifiques, se

S'assurer que tous les colliers, toutes les protections

référer au chapitre "Utilisation" de ce guide.

et tous les écrans thermiques sont montés

correctement. Pendant l'utilisation du moteur, cela

Ne pas charger une batterie gelée. Cela pourrait

contribuera à éviter les vibrations, le frottement

provoquer une explosion.

contre d'autres pièces et la chaleur excessive.

Les batteries doivent rester propres. Les couvercles

i02227091

(selon équipement) doivent être en place sur les

éléments. Utiliser les câbles, les connexions et les

Risques d'écrasement et de

couvercles de compartiment de batterie conseillés

lorsque le moteur tourne.

coupure

Extincteur

Étayer correctement la pièce lorsque l'on travaille en

S'assurer qu'un extincteur est disponible. Se

dessous.

familiariser avec le fonctionnement de l'extincteur.

Examiner l'extincteur et l'entretenir régulièrement.

Sauf indication contraire, ne jamais tenter d'effectuer

Respecter les recommandations figurant sur la

des réglages lorsque le moteur est en marche.

plaque d'instructions.

Se tenir à l'écart de toutes les pièces en rotation et

Canalisations, tubes et flexibles

des pièces mobiles. Maintenir les protections en

place jusqu'au moment d'effectuer l'entretien. Une

Ne pas tordre de canalisations haute pression. Ne

fois l'entretien terminé, remonter les protections.

pas taper sur des canalisations haute pression. Ne

pas monter de canalisation tordue ou endommagée.

Garder les objets à l'écart des pales du ventilateur

N'attacher aucun autre élément aux canalisations

quand il tourne. Tout objet qui tombe sur les pales du

haute pression.

ventilateur sera sectionné ou projeté avec violence.

Réparer toute canalisation desserrée ou

Lorsque l'on frappe sur des objets, porter des lunettes

endommagée. Les fuites peuvent provoquer des

de sécurité pour éviter des blessures aux yeux.

incendies. Pour obtenir des renseignements sur les

réparations ou les pièces de rechange, consulter le

Des éclats ou d'autres débris peuvent être projetés

concessionnaire Perkinsou le distributeurPerkins.

lorsque l'on frappe sur des objets. Avant de frapper

sur les objets, veiller à ce que personne ne risque

Contrôler soigneusement les canalisations, les tubes

d'être blessé par la projection de débris.

et les flexibles. Ne pas effectuer de recherche de

fuite en se servant des mains nues. Pour vérifier s'il

i01423584

y a des fuites, utiliser une planchette ou un carton.

Serrer tous les raccords au couple recommandé.

Pour monter et descendre

Remplacer les pièces si l'une des conditions

suivantes se présente:

Examiner les marchepieds, les poignées et la zone

• Les raccords d'extrémité sont endommagés ou

de travail avant de monter sur le moteur. Maintenir

présentent des fuites.

ces éléments propres et en bon état.

• Les revêtements extérieurs sont éraillés ou

Ne monter sur le moteur et n'en descendre qu'aux

coupés.

emplacements pourvus de marchepieds et/ou de

poignées. Ne pas grimper directement sur le moteur

• Les fils métalliques sont dénudés.

et ne pas sauter du moteur.

• Les revêtements extérieurs sont boursouflés par

Faire face au moteur pour monter dessus ou pour en

endroits.

descendre. Conserver trois points d'appui avec les

marchepieds et les poignées. Se servir de ses deux

• La partie souple des flexibles est vrillée.

pieds et d'une main, ou d'un pied et de ses deux

mains. Ne s'accrocher à aucune commande.

• La gaine de protection est incrustée dans les

couvercles extérieurs.

SFBU7833-03

Sécurité

Avant le démarrage du moteur

Ne pas se tenir sur des pièces qui risquent de céder

i02248444

sous le poids. Utiliser une échelle appropriée ou

Démarrage du moteur

une plate-forme de travail. Caler soigneusement le

matériel élévatoire de manière à ce qu'il ne bouge

pas.

Ne pas transporter d'outils ou de fournitures lorsque

l'on monte sur le moteur ou que l'on en descend.

Utiliser une élingue pour hisser et descendre les

Ne pas utiliser d'auxiliaires de démarrage du type

outils ou les fournitures.

aérosol comme de l'éther. Cela peut provoquer

une explosion et des accidents corporels.

i02869792

Si une pancarte d'avertissement est fixée sur le

Avant le démarrage du moteur

contacteur de démarrage du moteur ou sur les

commandes, NE PAS faire démarrer le moteur ni

actionner les commandes. Avant de mettre le moteur

en marche, se renseigner auprès de la personne qui

Avant le démarrage initial d'un moteur neuf ou

a fixé la pancarte.

d'un moteur venant de subir un entretien ou

une réparation, prévoir de couper le moteur en

Toutes les protections et tous les couvercles doivent

cas de surrégime. Pour ce faire, on peut couper

être en place si le moteur doit être mis en marche en

l'alimentation en carburant et/ou l'arrivée d'air du

vue de réglages ou de contrôles. Prendre garde si

moteur.

l'on doit travailler à côté de pièces en rotation.

Un arrêt pour surrégime doit se produire

Faire démarrer le moteur depuis le poste de

automatiquement pour les moteurs à commande

commande ou au moyen du contacteur de

électronique. Si un arrêt pour surrégime ne se produit

démarrage.

pas, appuyer sur le bouton d'arrêt d'urgence pour

couper le carburant et/ou l'air allant au moteur.

Toujours faire démarrer le moteur conformément

à la procédure décrite dans le Guide d'utilisation

Rechercher les dangers potentiels sur le moteur.

et d'entretien, “Démarrage du moteur” (chapitre

Utilisation). Une connaissance de la procédure

Avant de mettre le moteur en marche, s'assurer que

appropriée contribuera à éviter de graves

personne ne se trouve sur le moteur, en dessous

détériorations aux pièces du moteur. Cela contribuera

ou à proximité. S'assurer qu'il n'y a personne aux

aussi à éviter des blessures.

alentours.

Afin de s'assurer que le réchauffeur d'eau des

Selon équipement, s'assurer que le circuit d'éclairage

chemises (selon équipement) et/ou le réchauffeur

du moteur convient aux conditions. S'assurer que le

d'huile de graissage (selon équipement) fonctionnent

dispositif d'éclairage fonctionne correctement, selon

correctement, vérifier les indicateurs de température

équipement.

d'eau et d'huile pendant le fonctionnement du

réchauffeur.

Toutes les protections et tous les couvercles doivent

être en place si le moteur doit être mis en marche en

Les gaz d'échappement du moteur renferment

vue de réglages ou de contrôles. Prendre garde si

des produits de combustion qui peuvent s'avérer

l'on doit travailler à côté de pièces en rotation.

nocifs. Toujours faire démarrer le moteur et le

laisser tourner dans un endroit bien aéré. Si l'on fait

Ne pas faire dériver les circuits d'arrêt automatique.

démarrer le moteur dans un local, évacuer les gaz

Ne pas neutraliser les circuits d'arrêt automatique.

d'échappement au dehors.

Ces dispositifs sont prévus pour empêcher les

blessures. Ils sont également prévus pour empêcher

Nota: Le moteur est équipé d'un dispositif

les dégâts au moteur.

automatique de démarrage à froid dans les

conditions de fonctionnement normales. Si le

Pour les réparations et les réglages, se reporter au

moteur doit fonctionner dans des conditions

Manuel d'atelier.

particulièrement froides, une aide au démarrage

à froid supplémentaire sera peut-être nécessaire.

Le moteur est normalement équipé du type

correct d'aide au démarrage par rapport à la zone

géographique de travail.

SFBU7833-03

Sécurité

Arrêt du moteur

Les moteurs sont équipés d'une aide au démarrage

Méthodes de mise à la masse

à bougie de préchauffage dans chaque cylindre

individuel qui chauffe l'air d'admission afin d'améliorer

Il importe que le circuit électrique du moteur soit

le démarrage.

mis à la masse correctement si l'on veut obtenir des

performances et une fiabilité optimales. Une mise

à la masse inadéquate provoquera des courants

i01947798

vagabonds et des trajets électriques peu fiables.

Arrêt du moteur

En cas de courants vagabonds, les coussinets,

les portées du vilebrequin et les constituants en

aluminium risquent d'être endommagés.

Arrêter le moteur selon la méthode indiquée dans

Les moteurs qui ne sont pas reliés au châssis par

le Guide d'utilisation et d'entretien, “Arrêt du moteur

une tresse de masse risquent d'être endommagés

(chapitre Utilisation” pour éviter la surchauffe du

par les décharges électriques.

moteur et l'usure accélérée de ses organes.

Pour garantir le bon fonctionnement du moteur et

Utiliser le bouton d'arrêt d'urgence (selon

de ses circuits électriques, une tresse de masse

équipement) UNIQUEMENT en cas d'urgence. Ne

moteur-châssis reliée directement à la batterie doit

pas utiliser le bouton d'arrêt d'urgence pour un arrêt

être utilisée. Cela peut être fait par une mise à la

normal du moteur. Après un arrêt d'urgence, NE PAS

masse directe du moteur au châssis.

remettre le moteur en marche tant que le problème

qui a provoqué l'arrêt d'urgence n'a pas été résolu.

Toutes les mises à la masse doivent être bien serrées

et exemptes de corrosion. L'alternateur du moteur

Arrêter le moteur en cas de surrégime pendant le

doit être mis à la masse sur la borne négative “-”

démarrage initial d'un moteur neuf ou d'un moteur

de la batterie au moyen d'un fil de calibre suffisant

qui a été révisé. Pour ce faire, on peut couper

pour supporter la totalité du courant de charge de

l'alimentation en carburant et/ou l'alimentation en air

l'alternateur.

du moteur.

i02227039

Circuit électrique

Ne jamais débrancher un circuit de charge ou un

câble de la batterie en cours de recharge. Une

étincelle peut faire exploser les gaz combustibles

dégagés par certaines batteries.

Pour empêcher d'éventuelles étincelles d'enflammer

les gaz combustibles dégagés par certaines

batteries, brancher le câble négatif “-” en dernier

sur la borne négative “-” de démarreur. À défaut de

borne négative “-” de démarreur, brancher le câble

sur le bloc moteur.

Vérifier tous les jours que les câbles électriques ne

sont ni desserrés ni effilochés. Serrer tous les câbles

électriques desserrés avant de démarrer le moteur.

Réparer tous les câbles électriques effilochés avant

de mettre le moteur en marche. Pour des instructions

de démarrage spécifiques, voir le Guide d'utilisation

et d'entretien.

SFBU7833-03

Informations produit

Vues du modèle

Tableau 2

Spécifications du Moteur industriel 1103

Nombre de cylindres

3 en ligne

Alésage

105 mm (4,134 in)

Course

127 mm (5,0 in)

Aspiration

Avec turbocompresseur

Aspiration atmosphérique

Taux de compression

NA 19,25:1

T 18,25:1

Cylindrée

3,3 l (201 in³)

Ordre d'allumage

12 3

g00984281

Rotation (vue depuis le volant)

Sens inverse d'horloge

Illustration 15

Exemple type de la disposition des soupapes

Réglage du jeu des soupapes

0,20 mm (0,008 in)

(admission)

(A) Soupapes d'admission

(B) Soupapes d'échappement

Réglage du jeu des soupapes

0,45 mm (0,018 in)

(échappement)

Tableau 1

Spécifications du Moteur industriel 1104

Tableau 3

Nombre de cylindres

4 en ligne

Spécifications pour le Groupe électrogène 1104

Alésage

105 mm (4,134 in)

Nombre de cylindres

4 en ligne

Course

127 mm (5,0 in)

Alésage

105 mm (4,134 in)

Aspiration

Avec turbocompresseur et

Course

127 mm (5,0 in)

refroidisseur d'admission

Avec turbocompresseur

Aspiration

Avec turbocompresseur et

Aspiration atmosphérique

refroidisseur d'admission

Avec turbocompresseur

Taux de compression

NA 19,25:1 NA

Aspiration atmosphérique

T 18,23:1 T, TA

Taux de compression

NA 19,25:1

Cylindrée

4,4 l (268 in³)

T 17,25:1, T 18,23:1

Ordre d'allumage

1342

Cylindrée

4,4 l (268 in³)

Rotation (vue depuis le volant)

Sens inverse d'horloge

Ordre d'allumage

1342

Réglage du jeu des soupapes

Rotation (vue depuis le volant)

Sens inverse d'horloge

0,20 mm (0,008 in)

(admission)

Réglage du jeu des soupapes

0,20 mm (0,008 in)

Réglage du jeu des soupapes

(admission)

0,45 mm (0,018 in)

(échappement)

Réglage du jeu des soupapes

0,45 mm (0,018 in)

(échappement)

SFBU7833-03

Informations produit

Vues du modèle

Tableau 4

Durée de service du moteur

Spécifications pour le Groupe électrogène 1103

Le rendement du moteur et l'utilisation maximum de

Nombre de cylindres

3 en ligne

ses performances sont étroitement liés au respect

des recommandations relatives à l'utilisation et à

Alésage

105 mm (4,134 in)

l'entretien. Par ailleurs, il est nécessaire d'utiliser les

Course

127 mm (5,0 in)

carburants, les liquides de refroidissement et les

Aspiration

Avec turbocompresseur

huiles de graissage recommandés. Se baser sur

Aspiration atmosphérique

le Guide d'utilisation et d'entretien pour l'entretien

requis du moteur.

Taux de compression

NA 19,25:1

T 17,25:1

On peut prédire la durée de service du moteur en

Cylindrée

3,3 l (201 in³)

fonction de la puissance moyenne demandée. La

Ordre d'allumage

1 23

puissance moyenne demandée est basée sur la

consommation de carburant du moteur sur une

Rotation (vue depuis le volant)

Sens inverse d'horloge

certaine période. Un nombre réduit d'heures de

Réglage du jeu des soupapes

0,20 mm (0,008 in)

marche à pleins gaz et/ou la marche à régime réduit

(admission)

réduisent la demande moyenne de puissance. Un

Réglage du jeu des soupapes

0,45 mm (0,018 in)

faible nombre d'heures de marche permettra une

(échappement)

plus longue durée de service du moteur avant qu'une

révision ne soit requise.

Refroidissement et graissage du

moteur

Le circuit de refroidissement se compose des

organes suivants:

• une pompe à eau centrifuge à engrenages

• un thermostat d'eau qui contrôle la température du

liquide de refroidissement moteur

• une pompe à huile à engrenages

• un refroidisseur d'huile

L'huile de graissage du moteur est fournie par une

pompe de type à engrenages. L'huile de graissage

du moteur est refroidie et filtrée. Les soupapes de

dérivation fournissent un débit non obstrué d'huile

de graissage aux composants du moteur lorsque

la viscosité de l'huile est élevée. Les soupapes de

dérivation fournissent un débit non obstrué d'huile

de graissage aux composants du moteur si le

refroidisseur d'huile est colmaté ou si l'élément de

filtre à huile est colmaté.

L'efficacité du moteur et des systèmes antipollution

et les performances du moteur dépendent de

l'observation des consignes d'utilisation et d'entretien

appropriées. Les performances et l'efficacité du

moteur dépendent également de l'utilisation des

carburants, des huiles de graissage et des liquides

de refroidissement conseillés. Se référer au Guide

d'utilisation et d'entretien, “Calendrier d'entretien”

pour davantage de renseignements sur les points

d'entretien.

SFBU7833-03

Informations produit

Identification produit

i01947777

Identification produit

Plaque de numéro de série

i02300716

Identification du moteur

Les moteurs Perkins sont identifiés par un numéro

de série. Ce numéro est indiqué sur une plaque qui

est montée sur le côté gauche du bloc moteur.

Un exemple d'un numéro de moteur est

RE12345U090001H.

RE ________________________________________Type de moteur

RE12345___________________Numéro de liste de moteur

U ____________________________Construit au Royaume-Uni

090001 ____________________Numéro de série du moteur

H ____________________________________Année de fabrication

Les concessionnaires Perkins ont besoin de ces

g00994966

Illustration 16

numéros pour déterminer les organes qui ont été

Plaque de numéro de série type

inclus dans le moteur. Ainsi, il est possible d'identifier

(1) Numéro de la liste de pièces temporaire

avec précision les numéros des pièces de rechange.

(2) Type

(3) Numéro de série

(4) Numéro de la liste

La plaque de numéro de série se trouve sur le côté

gauche du bloc-cylindres, derrière les tuyaux haute

pression de la pompe d'injection.

Les renseignements suivants sont gravés sur la

plaque de numéro de série: Numéro de série du

moteur, Modèle et Numéro de version.

i02227032

Numéros de référence

Des renseignements sur les éléments suivants

peuvent s'avérer nécessaires pour commander des

pièces. Repérer les renseignements applicables au

moteur. Noter les renseignements dans l'espace

approprié. Faire une copie de cette liste pour les

dossiers. Conserver les renseignements pour

référence ultérieure.

Dossier de référence

Modèle du moteur _________________________________________

Numéro de série du moteur _____________________________

SFBU7833-03

Informations produit

Identification produit

Régime de ralenti du moteur ____________________________

Régime de pleine charge du moteur ___________________

Filtre à carburant primaire _______________________________

Élément de séparateur d'eau ___________________________

Élément de filtre à carburant secondaire _____________

Élément de filtre à huile de graissage _________________

Élément de filtre à huile auxiliaire ______________________

Contenance totale du circuit de graissage ___________

Contenance totale du circuit de refroidissement

_________________________________________________________________

Élément de filtre à air _____________________________________

Courroie d'entraînement de ventilateur _______________

Courroie d'alternateur _____________________________________

i04943734

Autocollant d'homologation du

dispositif antipollution

Étiquette des moteurs conformes

Exemples types d'étiquettes relatives au respect des

normes antipollution

SFBU7833-03

Informations produit

Identification produit

Étiquette correspondant aux

moteurs conformes aux émissions

dictées par la MSHA

g01381316

Illustration 19

Exemple type

L'étiquette présentée dans l'illustration 19 correspond

aux moteurs utilisés dans les mines de charbon

souterraines en Amérique du Nord. L'étiquette

se fixe sur les moteurs conformes aux émissions

dictées par la Mine Safety and Health Administration

(MSHA). Les moteurs diesel homologués doivent

être identifiés par une marque d'homologation lisible

et définitive. La marque d'homologation est tracée

avec le numéro d'homologation MSHA. L'étiquette

doit être bien fixée sur le moteur diesel.

Étiquette correspondant aux

moteurs non conformes aux

normes antipollution

g01156734

Illustration 20

Cette étiquette type se fixe sur les moteurs qui ne sont pas conformes aux normes antipollution.

SFBU7833-03

Utilisation

Levage et remisage

Dans certains cas, il faudra utiliser des montages de

Utilisation

levage pour obtenir l'équilibre voulu et effectuer la

dépose en toute sécurité.

Levage et remisage

Pour la dépose du moteur SEUL, utiliser les oeilletons

de levage du moteur.

i02227061

Les oeilletons de levage sont prévus et montés

pour les versions spécifiques du moteur. Toute

Levage du moteur

modification des oeilletons de levage et/ou du

moteur rend les oeilletons et les dispositifs de levage

impropres. En cas de modification, veiller à utiliser

les dispositifs de levage appropriés. Consulter le

concessionnaire Perkins ou le distributeur Perkins

pour obtenir des renseignements sur les dispositifs

de levage du moteur.

i01947832

Remisage du moteur

Si le moteur n'est pas mis en marche pendant

plusieurs semaines, l'huile de graissage viendra

à manquer sur les parois des cylindres et sur

les segments des pistons. De la rouille peut se

former sur les parois des cylindres. La présence de

rouille sur les parois des cylindres provoquera une

augmentation de l'usure du moteur et une réduction

de sa durée de service.

Circuit de graissage

Pour contribuer à empêcher une usure excessive du

moteur, suivre les directives ci-après:

Procéder à toutes les opérations de graissage

recommandées qui sont indiquées dans le présent

g01097527

Illustration 22

Guide d'utilisation et d'entretien, “Calendrier

d'entretien” (chapitre Entretien).

REMARQUE

Ne jamais tordre les oeilletons ni les supports et tra-

On prendra des précautions particulières pour les

vailler en traction uniquement. Ne pas oublier que la

moteurs qui doivent rester hors service pendant de

capacité d'un oeilleton diminue à mesure que l'angle

longues périodes. Si le moteur est remisé pendant

entre les chaînes ou les câbles et l'objet à lever de-

plus d'un mois, une méthode de protection complète

vient inférieur à 90 degrés.

est recommandée.

Lors du levage d'une pièce de biais, n'utiliser qu'un

Suivre les directives ci-après:

maillon de fixation correctement calibré au poids.

• Nettoyer entièrement l'extérieur du moteur.

Utiliser un palan pour déposer les organes lourds.

• Vidanger entièrement le circuit de carburant et

Utiliser une poutre de levage réglable pour soulever

le remplir de carburant conservateur. On peut

le moteur. Tous les éléments-supports (chaînes et

mélanger du POWERPART Lay-Up 1 1772204

câbles) doivent être parallèles entre eux. Les chaînes

avec le carburant normal pour transformer le

et les câbles doivent être perpendiculaires au plan

carburant en carburant conservateur.

supérieur de l'objet soulevé.

SFBU7833-03

Utilisation

Levage et remisage

• Si l'on ne peut pas se servir de carburant

conservateur, on peut remplir le circuit de carburant

avec du carburant normal. À la fin de la période de

remisage, il faudra mettre au rebut ce carburant en

même temps que les éléments du filtre à carburant.

• Faire tourner le moteur jusqu'à ce qu'il atteigne sa

température de fonctionnement normale. Arrêter

toutes les fuites des circuits de carburant, d'huile

de graissage ou d'air. Arrêter le moteur et laisser

l'huile de graissage s'écouler du carter.

• Remplacer le(s) boîtier(s) de filtre à huile de

graissage.

g01003928

Illustration 23

• Remplir d'huile de graissage neuve et propre le

carter jusqu'au repère plein (FULL) de la jauge

1. S'assurer que le véhicule est de niveau.

baïonnette. Ajouter du POWERPART Lay-Up 2

1762811 à l'huile pour protéger le moteur contre

2. Retirer le bouchon de remplissage du circuit de

les risques de corrosion. Si l'on ne peut pas

refroidissement.

se servir de POWERPART Lay-Up 2 1762811,

utiliser un conservateur de la spécification correcte

3. Retirer le bouchon de vidange (1) du côté du

à la place de l'huile de graissage. Si l'on utilise

bloc-cylindres pour vidanger le moteur. S'assurer

un conservateur, il faut le vidanger entièrement à

que l'orifice de vidange n'est pas colmaté.

la fin de la période de remisage et le carter doit

être rempli d'huile de graissage normale jusqu'au

4. Ouvrir le robinet ou retirer le bouchon de vidange

niveau correct.

au bas du radiateur pour vidanger le radiateur.

Si le radiateur n'a pas de robinet ou de bouchon

Circuit de refroidissement

de vidange, débrancher le flexible au bas du

radiateur.

Pour contribuer à empêcher une usure excessive du

moteur, suivre les directives ci-après:

5. Rincer le circuit de refroidissement à l'eau propre.

REMARQUE

6. Monter les bouchons de vidange et le bouchon

Ne pas vidanger le liquide de refroidissement tant que

de remplissage. Fermer le robinet ou brancher le

le moteur est chaud et que le circuit est sous pression

flexible de radiateur.

car du liquide de refroidissement chaud et dangereux

pourrait s'échapper.

7. Remplir le circuit de refroidissement avec une

solution antigel homologuée car elle fournit

une protection contre les risques de corrosion.

En cas de risque de gel, s'assurer que le circuit de

Le taux de remplissage maximal est de 1 l

refroidissement est correctement protégé contre le

(0,2200 Imp gal) par minute.

gel. Voir le présent Guide d'utilisation et d'entretien,

“Généralités sur le liquide de refroidissement”

Nota: Certains inhibiteurs de corrosion peuvent

(chapitre Entretien).

endommager les organes du moteur. Pour demander

conseil, contacter le Service Entretien de Perkins.

REMARQUE

Pour éviter les dégâts dus au givrage, s'assurer que

8. Laisser tourner le moteur pendant une courte

tout le liquide de refroidissement a été évacué du mo-

période pour permettre à l'huile de graissage et

teur. Cela est particulièrement important si le circuit a

au liquide de refroidissement de circuler dans le

été vidangé après un rinçage à l'eau ou si l'on a utili-

moteur.

sé une solution antigel ne suffisant pas à protéger le

circuit contre le givrage.

9. Débrancher la batterie. Placer la batterie

complètement chargée dans une aire de

rangement sûre. Avant de ranger la batterie,

protéger les bornes contre la corrosion.On peut

utiliser du POWERPART Lay-Up 3 1734115 sur

les bornes.

10. Si un reniflard de carter est monté, le nettoyer.

Colmater l'extrémité du tuyau.

SFBU7833-03

Utilisation

Levage et remisage

11. Retirer les embouts d'injecteur et pulvériser du

POWERPART Lay-Up 2 1762811 pendant une à

deux seconde(s) dans chaque alésage de cylindre

avec le piston au point mort bas, PMB.

12. Faire effectuer lentement un tour complet au

vilebrequin puis remettre en place les embouts

d'injecteur.

Circuit d'induction

• Retirer l'ensemble de filtre à air. Au besoin, retirer

les tuyaux qui se trouvent entre l'ensemble de

filtre à air et le turbocompresseur. Pulvériser

du POWERPART Lay-Up 2 1762811 dans le

turbocompresseur. La durée de pulvérisation

est inscrite sur le récipient. Colmater le

turbocompresseur avec du ruban étanche.

Circuit d'échappement

• Retirer le tuyau d'échappement. Pulvériser

du POWERPART Lay-Up 2 1762811 dans le

turbocompresseur. La durée de pulvérisation

est inscrite sur le récipient. Colmater le

turbocompresseur avec du ruban étanche.

Généralités

• Si le bouchon de remplissage d'huile de graissage

se trouve sur le couvercle de culbuteur, retirer

le bouchon de remplissage. Si le bouchon de

remplissage d'huile de graissage ne se trouve pas

sur le couvercle de culbuteur, retirer le couvercle de

culbuteur. Pulvériser du POWERPART Lay-Up 2

1762811 autour de l'ensemble d'axe de culbuteur.

Remettre en place le bouchon de remplissage ou

le couvercle de culbuteur.

• Colmater l'évent du réservoir de carburant ou le

bouchon de remplissage de carburant avec du

ruban étanche.

• Retirer les courroies d'entraînement d'alternateur

et les ranger.

• Pour éviter les risques de corrosion, pulvériser du

POWERPART Lay-Up 3 1734115 sur le moteur.

Ne pas effectuer de pulvérisation à l'intérieur de

l'alternateur.

Si l'on respecte ces recommandations, les risques

de corrosion sont écartés. Perkins ne sera pas tenu

responsable des dégâts qui pourraient apparaître

lorsque le moteur est remisé après une période de

travail.

Le concessionnaire Perkins ou le distributeur Perkins

peut aider à préparer le moteur en vue d'une période

de remisage prolongée.

SFBU7833-03

Utilisation

Témoins et instruments

Température de l'eau de refroidissement

des chemises - La plage de température

i02248437

type est comprise entre 71 et 96 °C

(160 et 205 °F). La température maximale admise

Témoins et instruments

lorsque le circuit de refroidissement est sous

pression à 48 kPa (7 psi) est de 110 °C (230 °F).

Les températures peuvent être plus élevées dans

certaines conditions. La température de l'eau peut

Le moteur ne comporte pas forcément les mêmes

varier selon la charge. La température ne doit

instruments ou tous les instruments décrits ci-après.

jamais dépasser le point d'ébullition du circuit de

Pour en savoir plus sur les instruments offerts,

refroidissement sous pression.

consulter la documentation du constructeur d'origine.

Si la température dépasse la plage normale de

Les instruments fournissent des indications sur le

marche et qu'il y a apparition de vapeur, procéder

rendement du moteur. S'assurer que les instruments

comme suit:

sont en bon état de fonctionnement. Déterminer la

plage de fonctionnement normale en observant les

1. Réduire la charge et/ou le régime du moteur.

instruments pendant un certain temps.

2. Rechercher les fuites du circuit de refroidissement.

Des variations importantes des valeurs affichées

sont signe d'un problème potentiel au niveau soit

3. Déterminer si le moteur doit être arrêté

de l'instrument, soit du moteur. Cette remarque

immédiatement ou s'il suffit de réduire la charge

vaut également pour les indications qui ont changé

pour qu'il refroidisse.

sensiblement, mais qui restent conformes aux

spécifications. La cause de tout écart important

Compte-tours - Cet instrument indique

par rapport à la normale doit être déterminée et

le régime du moteur (tr/min). Lorsque

éliminée. Consulter le concessionnaire Perkins ou le

la commande des gaz est placée sur la

distributeur Perkins pour obtenir de l'aide.

position de pleine ouverture sans charge, le moteur

tourne au régime maxi à vide. Lorsque la commande

REMARQUE

des gaz est placée sur la position de pleine ouverture

Si la pression d'huile est nulle, ARRÊTER le moteur.

avec charge nominale maximum, le moteur tourne au

Si l'on dépasse la température du liquide de refroidis-

régime de pleine charge.

sement maximum, ARRÊTER le moteur. Le moteur

risque d'être endommagé.

REMARQUE

Afin d'éviter d'endommager le moteur, ne jamais

Pression d'huile moteur - La pression

dépasser le régime maxi à vide. Un surrégime peut

d'huile atteint son niveau maximum après

entraîner de sérieux dégâts au moteur. Le moteur

le démarrage d'un moteur froid. La pression

peut fonctionner au régime maxi à vide sans pro-

d'huile moteur type avec de l'huile SAE10W30 est

blème mais il ne doit jamais tourner en surrégime.

comprise entre 207 et 413 kPa (30 et 60 psi) au

régime nominal.

Ampèremètre - Cet instrument indique la

valeur de la charge ou de la décharge dans

Une pression d'huile plus faible est normale au

le circuit de charge de batterie. L'aiguille

ralenti. Si les valeurs affichées changent alors que la

de l'ampèremètre devrait normalement être à droite

charge est stable, procéder comme suit:

du “0” (zéro).

1. Retirer la charge.

Niveau de carburant - Cet instrument

2. Ramener le moteur au régime de ralenti.

indique le niveau de carburant dans

le réservoir de carburant. La jauge de

3. Contrôler le niveau d'huile et faire l'appoint au

carburant fonctionne lorsque le contacteur de

besoin.

“DÉMARRAGE/ARRÊT” se trouve sur “MARCHE”.

Compteur d'entretien - L'instrument

indique les heures de fonctionnement du

moteur.

SFBU7833-03

Utilisation

Démarrage

Les gaz d'échappement des moteurs renferment

i02227059

des produits de combustion nocifs. Toujours faire

démarrer et faire tourner le moteur dans un endroit

Avant le démarrage du moteur

bien aéré. Dans un local fermé, évacuer l'échappe-

ment au dehors.

Avant de mettre le moteur en marche, effectuer

•

Ne pas mettre le moteur en marche ni actionner

l'entretien quotidien requis et l'ensemble de l'entretien

aucune commande si une pancarte “NE PAS

périodique nécessaire. Pour obtenir davantage

UTILISER” ou une mise en garde analogue est

de renseignements, voir le Guide d'utilisation et

accrochée au contacteur de démarrage ou aux

d'entretien, “Calendrier d'entretien”.

commandes.

•

Pour optimiser la durée de service du moteur,

•

S'assurer que les zones autour des pièces

contrôler soigneusement l'intérieur du poste

tournantes sont dégagées.

de conduite avant de faire démarrer le moteur.

Rechercher les problèmes suivants: fuites

•

Toutes les protections doivent être mises en

d'huile, fuites de liquide de refroidissement, vis

place. S'assurer que les protections ne sont

desserrées et accumulations de saletés et/ou de

ni endommagées ni manquantes. Réparer

graisse. Éliminer les éventuelles accumulations de

toute protection endommagée. Remplacer les

saletés et/ou de graisse. Réparer les éventuelles

protections endommagées et/ou manquantes.

défaillances identifiées pendant le contrôle.

•

Débrancher tout chargeur de batterie non protégé

•

Rechercher la présence éventuelle de fissures et

contre les ponctions élevées de courant créées

de colliers desserrés sur les flexibles du circuit de

par la mise en marche du démarreur électrique.

refroidissement.

Contrôler les câbles électriques et vérifier que les

connexions de batterie sont en bon état et ne sont

•

Rechercher la présence éventuelle de fissures, de

pas corrodées.

ruptures et autres dégâts au niveau de la courroie

d'alternateur et des courroies d'entraînement des

•

Réarmer tous les composants des dispositifs

accessoires.

d'arrêt ou d'alarme (selon équipement).

•

Rechercher les connexions desserrées et les fils

•

Contrôler le niveau d'huile moteur. Maintenir le

usés ou effilochés au niveau du câblage.

niveau d'huile entre les repères “ajouter” (ADD) et

“plein” (FULL) de la jauge d'huile moteur.

•

Contrôler l'alimentation en carburant. Vidanger

l'eau du séparateur d'eau (selon équipement).

•

Contrôler le niveau de liquide de refroidissement.

Ouvrir le robinet d'alimentation en carburant (selon

Observer le niveau de liquide de refroidissement

équipement).

dans le vase d'expansion (selon équipement).

Maintenir le niveau de liquide de refroidissement

sur le repère “plein” (FULL) du vase d'expansion.

REMARQUE

Toutes les soupapes de la canalisation de retour de

•

Si le moteur n'est pas équipé d'un vase

carburant doivent être ouvertes avant le lancement du

d'expansion, le niveau de liquide de refroidissement

moteur et pendant la marche afin d'aider à prévenir

doit se situer à 13 mm (0,5 in) du bas du tube de

une pression de carburant excessive. Une pression

remplissage. Si le moteur est équipé d'un regard,

de carburant excessive peut provoquer la défaillance

le liquide de refroidissement doit se trouver au

du boîtier de filtre ou d'autres dommages.

niveau approprié sur le regard.

Si le moteur n'a pas été mis en marche pendant

•

Observer l'indicateur de colmatage du filtre à air

plusieurs semaines, le carburant peut s'être écoulé

(selon équipement). Procéder à l'entretien du filtre

du circuit. De l'air peut avoir pénétré dans le boîtier

à air lorsque la membrane jaune marque dans la

du filtre. De même, lorsque les filtres à carburant

plage rouge ou lorsque le piston rouge se bloque

ont été remplacés, de l'air a été emprisonné dans

en position visible.

le moteur. Dans ces cas, le circuit de carburant doit

être amorcé. Voir le Guide d'utilisation et d'entretien,

•

S'assurer que les équipements entraînés par le

“Circuit de carburant - Amorçage” pour obtenir

moteur ont été désengagés du moteur. Réduire les

davantage de renseignements sur l'amorçage du

charges électriques au minimum ou retirer toute

circuit de carburant.

charge électrique.

SFBU7833-03

Utilisation

Démarrage

i02248438

Aux températures inférieures à -18 °C (0 °F), on

facilite le démarrage en utilisant un réchauffeur d'eau

Démarrage du moteur

des chemises ou des batteries de plus forte capacité.

Lorsque du carburant diesel de Groupe 2 est utilisé,

on peut minimiser les problèmes de démarrage

et de carburant engendrés par le froid avec les

éléments suivants: des réchauffeurs de carter d'huile

Ne pas utiliser d'auxiliaires de démarrage du type

moteur, des réchauffeurs d'eau des chemises, des

aérosol comme l'éther. Cela peut provoquer une

réchauffeurs de carburant et un système isolant pour

explosion ou des accidents corporels.

les canalisations de carburant.

Utiliser la méthode ci-après pour les démarrages par

Pour connaître le type de commandes du moteur, se

temps froid.

référer au Guide d'utilisation et d'entretien. Utiliser la

méthode suivante pour mettre le moteur en marche.

1. Placer le levier d'accélérateur sur la position de

régime maxi avant de faire démarrer le moteur.

1. Placer le levier d'accélérateur sur la position de

régime maxi avant de faire démarrer le moteur.

2. Selon équipement, tourner le contacteur de

démarrage sur la position CHALEUR. Maintenir

REMARQUE

le contacteur de démarrage dans la position

Ne pas actionner le démarreur électrique pendant

CHALEUR pendant 6 secondes jusqu'à ce que

plus de 30 secondes. Le laisser refroidir deux minutes

le témoin des bougies de préchauffage s'allume.

avant de faire une nouvelle tentative.

Cela activera les bougies de préchauffage et

aidera au démarrage du moteur.

2. Tourner le contacteur de démarrage sur

DÉMARRAGE. Placer le contacteur de démarrage

REMARQUE

sur DÉMARRAGE et faire lancer le moteur.

Ne pas actionner le démarreur électrique pendant

plus de 30 secondes. Le laisser refroidir deux minutes

3. Relâcher le contacteur de démarrage lorsque le

avant de faire une nouvelle tentative.

moteur démarre.

3. Pendant que le témoin des bougies de

4. Déplacer lentement le levier d'accélérateur sur

préchauffage est allumé, tourner le contacteur de

la position de ralenti et laisser le moteur tourner

démarrage sur la position DÉMARRAGE et lancer

au ralenti. Se reporter à la rubrique du Guide

le moteur.

d'utilisation et d'entretien, “Après le démarrage

du moteur”.

Nota: Si le témoin des bougies de préchauffage

s'allume rapidement pendant 2 à 3 secondes ou si

5. Si le moteur ne démarre pas, relâcher le

le témoin des bougies de préchauffage refuse de

contacteur de démarrage et laisser refroidir

s'allumer, une défectuosité existe dans le circuit de

le démarreur électrique. Répéter ensuite les

démarrage à froid. Ne pas utiliser d'éther ou d'autres

opérations 2 à 4.

liquides de démarrage pour faire démarrer le moteur.

6. Tourner le contacteur de démarrage du moteur à

4. Relâcher la clé de contact dès que le moteur

la position ARRÊT pour arrêter le moteur.

démarre.

5. Si le moteur refuse de démarrer, relâcher le

i02248450

contacteur de démarrage et laisser refroidir le

Démarrage par temps froid

démarreur. Répéter ensuite les opérations 2 à 4.

6. S'il est équipé d'un papillon des gaz, laisser

tourner le moteur au ralenti pendant trois à cinq

minutes, ou jusqu'à ce que la température d'eau

commence à monter sur le thermomètre. Le

moteur doit atteindre un ralenti régulier avant que

Ne pas utiliser d'auxiliaires de démarrage du type

l'on ne puisse accélérer progressivement jusqu'au

aérosol comme l'éther. Cela peut provoquer une

régime maxi. Attendre que la fumée blanche se

explosion ou des accidents corporels.

dissipe avant d'exploiter normalement le moteur.

SFBU7833-03

Utilisation

Démarrage

7. Faire tourner le moteur sous faible charge tant que

2. Relier une extrémité positive du câble volant

tous les circuits n'ont pas atteint leur température

à la borne positive de la batterie déchargée.

de fonctionnement. Surveiller les instruments

Relier l'autre extrémité du câble volant positif à

pendant la période de réchauffement.

la borne positive de la batterie de la machine de

dépannage.

8. Tourner le contacteur de démarrage du moteur à

la position ARRÊT pour arrêter le moteur.

3. Relier finalement l'autre extrémité négative du

câble volant à la borne négative de la batterie de

la machine de dépannage. Relier l'autre extrémité

i02227064

négative du câble volant au bloc-moteur ou à

la masse du châssis. En procédant de cette

Démarrage à l'aide de câbles

manière, on empêche d'éventuelles étincelles

volants

d'enflammer les gaz combustibles dégagés par

certaines batteries.

4. Mettre le moteur en marche.

5. Immédiatement après que le moteur de la

machine en panne a démarré, débrancher les

Le branchement incorrect des câbles volants peut

câbles volants dans l'ordre inverse.

provoquer une explosion dangereuse.

Après un démarrage avec des câbles volants, des

Veiller à ce qu'il ne se produise pas d'étincelles

batteries fortement déchargées pourraient ne pas

à proximité des batteries. Les étincelles peuvent

être rechargées complètement par le seul alternateur.

faire exploser les vapeurs dégagées par les batte-

Les batteries doivent être remplacées ou chargées

ries. Veiller à ce que les extrémités des câbles vo-

à la tension correcte avec un chargeur de batterie

lants n'entrent pas en contact entre elles ou avec

après l'arrêt du moteur. De nombreuses batteries

le moteur.

jugées inutilisables sont en fait rechargeables.

Voir le Guide d'utilisation et d'entretien, “Batterie

Nota: Si possible, déterminer d'abord la raison pour

- Remplacement” et le cahier Essais et réglages,

laquelle le moteur refuse de démarrer. Effectuer

“Batterie - Essai”.

toutes les réparations nécessaires. Si le moteur ne

démarre pas à cause de l'état de la batterie, charger

la batterie ou faire démarrer le moteur à l'aide de

câbles volants.

L'état de la batterie peut être de nouveau contrôlé

une fois le moteur à l'ARRÊT.

REMARQUE

Utiliser UNIQUEMENT la même tension pour le dé-

marrage à partir d'une source de courant extérieure.

L'emploi d'une tension plus élevée endommagera le

circuit électrique.

Ne pas inverser les câbles de batterie. L'alternateur

risque d'être endommagé. Brancher le câble de

masse en dernier et le débrancher en premier.

Lorsqu'on utilise une source de courant extérieure

pour faire démarrer le moteur, tourner la commande

de moteur sur “ARRÊT” (OFF). Tourner tous les ac-

cessoires sur “ARRÊT” (OFF) avant de brancher les

câbles volants.

S'assurer que le contacteur principal d'alimentation

est sur “ARRÊT” (OFF) avant de brancher les câbles

volants au moteur en panne.

1. Tourner le contacteur de démarrage sur ARRÊT.

Couper tous les accessoires du moteur.

SFBU7833-03

Utilisation

Démarrage

i01947797

Après le démarrage du moteur

Nota: Aux températures comprises entre 0 et 60 °C

(32 et 140 °F), le réchauffage dure environ trois

minutes. Aux températures inférieures à 0 °C (32 °F),

il faudra éventuellement prolonger le réchauffage.

Lorsque le moteur tourne au ralenti pendant le

réchauffage, se conformer aux indications suivantes:

• Rechercher les fuites de liquide ou d'air au ralenti

et à mi-régime (sans charge) avant de faire tourner

le moteur sous charge. Cela n'est pas possible

dans certaines applications.

• Laisser tourner le moteur au ralenti jusqu'à ce que

tous les circuits aient atteint leur température de

fonctionnement. Surveiller tous les instruments

pendant la période de réchauffage.

Nota: On doit surveiller fréquemment les instruments

pendant la marche et noter les valeurs affichées. Une

comparaison des données sur une certaine période

contribuera à déterminer les lectures normales de

chaque instrument. Une comparaison des données

sur une certaine période contribuera également

à détecter un fonctionnement anormal. Il faudra

rechercher la cause de variations importantes dans

les lectures.

SFBU7833-03

Utilisation

Utilisation du moteur

i02398860

Utilisation du moteur

Économies de carburant

i02227054

Utilisation

Le rendement du moteur peut avoir une incidence

sur l'économie de carburant. La conception et la

technologie de fabrication des moteurs Perkins

L'emploi de méthodes correctes d'utilisation et

assurent un rendement énergétique maximal

d'entretien est indispensable pour assurer une

dans toutes les applications. Suivre les méthodes

longévité et une économie de marche optimales

conseillées pour obtenir des performances optimales

du moteur. En suivant les instructions du Guide

pendant toute la durée de service du moteur.

d'utilisation et d'entretien, il est possible de minimiser

les coûts et d'optimiser la durée de service du moteur.

• Éviter de répandre du carburant.

Une fois que le moteur a atteint sa température

En chauffant, le carburant se dilate. Le carburant

de fonctionnement, il peut être exploité au régime

risque de déborder du réservoir de carburant

nominal. Le moteur atteindra plus rapidement sa

Rechercher les fuites au niveau des canalisations de

température de fonctionnement normale s'il tourne au

carburant. Au besoin, réparer les canalisations.

ralenti et sous faible charge. Cette méthode est plus

efficace qu'une marche du moteur au ralenti sans

• Les carburants peuvent avoir des propriétés

charge. Le moteur devrait atteindre la température

différentes. Utiliser uniquement les carburants

de fonctionnement normale en quelques minutes.

recommandés.

On doit surveiller fréquemment les instruments

• Ne pas laisser tourner inutilement le moteur au

pendant la marche et noter les valeurs affichées. Une

ralenti.

comparaison des données sur une certaine période

contribuera à déterminer les valeurs normales de

Couper le moteur au lieu de le faire tourner au ralenti

chaque instrument. Une comparaison des données

pendant de longues périodes.

sur une certaine période contribuera également

à détecter un fonctionnement anormal. Il faudra

• Observer fréquemment l'indicateur de colmatage

rechercher la cause de variations importantes dans

du filtre à air. Veiller à la propreté des éléments

les valeurs.

de filtre à air.

• Entretenir les circuits électriques.

i01947831

Un élément de batterie défectueux épuisera

Réchauffage du moteur

l'alternateur. Cela entraînera une ponction supérieure

de courant moteur et une consommation de carburant

plus élevée.

1. Faire tourner le moteur au ralenti pendant trois à

cinq minutes ou jusqu'à ce que la température de

• Veiller à ce que les courroies d'entraînement

soient correctement réglées. Les courroies

l'eau des chemises commence à augmenter.

d'entraînement doivent être en bon état.

Du temps supplémentaire peut être nécessaire

lorsque la température est inférieure à −-18 °C

• S'assurer que tous les branchements de flexibles

sont correctement serrés. Vérifier que tous les

(0 °F).

branchements sont exempts de fuites.

2. Surveiller l'ensemble des instruments pendant la

période de réchauffage.

• S'assurer que les équipements menés sont en bon

état de marche.

3. Effectuer des vérifications extérieures complètes.

Rechercher des fuites de liquide et des fuites d'air

• Un moteur froid consomme plus de carburant. Si

possible, utiliser la chaleur du circuit d'eau des

sur le moteur.

chemises et du circuit d'échappement. Veiller à

la propreté et au bon état des organes du circuit

4. Augmenter le régime moteur jusqu'au régime

de refroidissement. Ne jamais faire fonctionner

nominal. Rechercher des fuites de liquide et des

le moteur sans thermostat. Tous ces conseils

fuites d'air. Le moteur peut être exploité à plein

permettront de maintenir une bonne température

régime et à pleine charge lorsque la température

de fonctionnement.

de la chemise d'eau atteint 60 °C (140 °F).

SFBU7833-03

Utilisation

Arrêt du moteur

i01947780

Arrêt du moteur

Arrêt d'urgence

i01947814

Arrêt du moteur

REMARQUE

Les commandes d'arrêt de sécurité doivent être RÉ-

SERVÉES aux URGENCES. NE PAS utiliser le bou-

REMARQUE

ton d'arrêt d'urgence pour l'arrêt normal.

Si l'on arrête le moteur immédiatement après qu'il ait

fonctionné sous charge, il risque de surchauffer et de

Le constructeur d'origine a peut-être équipé ce

s'user prématurément.

moteur d'un bouton d'arrêt d'urgence. Pour obtenir

davantage de renseignements sur le bouton d'arrêt

Si le moteur vient d'être utilisé à haut régime et/ou

d'urgence, voir la documentation du constructeur

sous forte charge, le laisser tourner au ralenti pendant

d'origine.

au moins trois minutes avant de l'arrêter afin d'abais-

ser sa température interne et de lui permettre de se

S'assurer que toutes les pièces du système externe

stabiliser.

qui supporte le fonctionnement du moteur présentent

des conditions de sécurité suffisantes après l'arrêt

En évitant d'arrêter brusquement un moteur chaud, on

du moteur.

augmente la durée de service de l'arbre et des paliers

de turbocompresseur.

Si le moteur a été utilisé sous faible charge, le laisser

tourner au ralenti pendant 30 secondes avant de

l'arrêter. Si le moteur a été utilisé à grande vitesse

et/ou sous forte charge, le laisser tourner au ralenti

pendant au moins trois minutes. La température à

l'intérieur du moteur aura ainsi le temps de baisser

et de se stabiliser.

S'assurer que la méthode d'arrêt du moteur est

comprise. Arrêter le moteur selon le circuit d'arrêt sur

le moteur ou voir les instructions qui sont fournies par

le constructeur d'origine.

• Pour couper le moteur, tourner la clé de contact

sur ARRÊT.

SFBU7833-03

Utilisation

Arrêt du moteur

i01947793

Après l'arrêt du moteur

Nota: Avant de contrôler l'huile moteur, laisser le

moteur à l'arrêt pendant au moins 10 minutes pour

permettre à l'huile moteur de retourner au carter.

• Contrôler le niveau d'huile du carter moteur.

Maintenir le niveau d'huile entre les repères

“ajouter” (ADD) et “plein” (FULL) de la jauge

baïonnette.

• Au besoin, procéder à des réglages mineurs.

Effectuer les réparations nécessaires pour éliminer

les fuites et resserrer toute vis desserrée.

• Noter l'intervalle d'entretien requis. Procéder

à l'entretien comme indiqué dans le Guide

d'utilisation et d'entretien, “Calendrier d'entretien”.

• Remplir le réservoir de carburant pour contribuer

à empêcher l'accumulation d'humidité dans le

carburant. Ne pas remplir le réservoir de carburant

exagérément.

REMARQUE

N'utiliser que les solutions d'antigel/liquide de refroi-

dissement conseillées au chapitre "Circuit de refroidis-

sement" de ce Guide d'utilisation et d'entretien, faute

de quoi le moteur risque d'être endommagé.

• Laisser refroidir le moteur. Contrôler le niveau de

liquide de refroidissement.

• En cas de risque de gel, s'assurer que le circuit de

refroidissement est correctement protégé contre le

gel. Le circuit de refroidissement doit être protégé

contre le gel jusqu'à la température extérieure

minimale prévue. Au besoin, ajouter la solution

appropriée d'eau et de liquide de refroidissement.

• Effectuer tout l'entretien périodique requis pour

l'ensemble de l'équipement mené. Cet entretien

doit être effectué selon les instructions du

constructeur d'origine.

SFBU7833-03

Utilisation

Utilisation par temps froid

•

Le circuit de refroidissement et le circuit de

Utilisation par temps froid

graissage du moteur ne se refroidissent pas

immédiatement après l'arrêt. Cela signifie qu'un

i02751128

moteur qui a été arrêté pendant un certain temps

peut être remis en marche facilement.

Utilisation par temps froid

•

Mettre en place le lubrifiant moteur de la

spécification correcte avant l'arrivée du temps froid.

Les moteurs diesel Perkins peuvent fonctionner

•

Vérifier toutes les pièces en caoutchouc (flexibles,

efficacement par temps froid. Par temps froid,

courroies d'entraînement de ventilateur, etc.)

le démarrage et l'utilisation des moteurs diesel

chaque semaine.

dépendent des éléments suivants:

•

Vérifier que tous les fils électriques et toutes les

• Le type de carburant utilisé

connexions électriques ne sont pas effilochés et

que l'isolation n'est pas endommagée.

• La viscosité de l'huile moteur

•

Conserver les batteries pleinement chargées et à

• L'utilisation de bougies de préchauffage

la chaleur.

• Les aides au démarrage par temps froid (option)

•

Remplir le réservoir de carburant à la fin de chaque

poste de travail.

• L'état de la batterie

•

Vérifier les filtres à air et l'admission d'air tous les

Ce chapitre couvre les renseignements suivants:

jours. Vérifier l'admission d'air plus souvent en cas

d'utilisation dans la neige.

• Les problèmes potentiels causés par l'utilisation

par temps froid

•

S'assurer que les bougies de préchauffage sont en

état de marche. Se reporter au cahier Essais et

• Suggérer des mesures qui peuvent être prises

réglages, “Glow Plug - Test”.

pour réduire au minimum les problèmes de

démarrage et de fonctionnement lorsque la

température ambiante se situe entre 0° et −40 °C

(32° et −40 °F).

L'alcool ou les liquides de démarrage peuvent pro-

voquer des blessures ou des dommages maté-

Le fonctionnement et l'entretien d'un moteur aux

riels.

points de gel est complexe. Cela s'explique par les

conditions suivantes:

L'alcool ou les liquides de démarrage sont haute-

ment inflammables et toxiques, et pourraient oc-

• Les conditions météorologiques

casionner des blessures ou des dommages maté-

riels s'ils ne sont pas rangés correctement.

• Les applications du moteur

Les recommandations du concessionnaire Perkins

ou du distributeur Perkins sont basées sur des

pratiques éprouvées. Les renseignements contenus

Ne pas utiliser d'auxiliaires de démarrage du type

dans ce chapitre fournissent des directives pour

aérosol comme l'éther. Cela peut provoquer une

l'utilisation par temps froid.

explosion ou des accidents corporels.

Conseils pour l'utilisation par

• Pour obtenir des consignes sur le démarrage à

temps froid

l'aide de câbles volants par temps froid, voir le

Guide d'utilisation et d'entretien, “Démarrage à

• Si le moteur peut être mis en marche, le laisser

l'aide de câbles volants”.

tourner jusqu'à ce que la température de

fonctionnement minimale de 81 °C (177,8 °F) soit

atteinte. Cela préviendra les risques de gommage

des soupapes d'admission et d'échappement.

SFBU7833-03

Utilisation

Utilisation par temps froid

Viscosité de l'huile de graissage

Recommandations pour le

moteur

réchauffage du liquide de

refroidissement

La viscosité appropriée de l'huile moteur est

essentielle. La viscosité de l'huile a une incidence

Il faut réchauffer un moteur qui a refroidi en dessous

sur le couple requis pour le lancement du moteur. Se

des températures de fonctionnement normales en

référer au Guide d'utilisation et d'entretien, “Liquides

raison d'une inactivité. Cela peut être effectué avant

conseillés” pour les viscosités d'huile recommandées.

que le moteur reprenne sa pleine puissance. Lors

d'un fonctionnement à très basses températures,

Recommandations pour le liquide

le fonctionnement du moteur pendant de courts

intervalles peut endommager la culbuterie du moteur.

de refroidissement

Cela peut se produire lorsque l'on met en marche

le moteur et qu'on le coupe fréquemment sans le

Protéger le circuit de refroidissement en fonction

laisser tourner suffisamment longtemps pour qu'il se

de la température ambiante la plus basse prévue.

réchauffe complètement.

Se référer au présent Guide d'utilisation et

d'entretien, “Liquides conseillés” pour la solution de

Lorsque le moteur fonctionne en dessous des

refroidissement conseillée.

températures de fonctionnement normales, le

carburant et l'huile ne sont pas complètement brûlés

Par temps froid, vérifier fréquemment la concentration

dans la chambre de combustion. Ce carburant et

de glycol de la solution de refroidissement afin

cette huile laissent des dépôts doux de calamine sur

d'assurer la protection voulue contre le gel.

les tiges de soupape. En général, ces dépôts sont

sans gravité du fait qu'ils sont brûlés une fois que le

Réchauffeurs de bloc-moteur

moteur tourne à la température de fonctionnement

normale.

Les réchauffeurs de bloc-moteur (selon équipement)

chauffent l'eau des chemises qui entoure les

Lorsque l'on met en marche le moteur et qu'on l'arrête

chambres de combustion. Cela offre les fonctions

fréquemment sans le laisser tourner suffisamment

suivantes:

longtemps pour qu'il se réchauffe complètement,

les dépôts de calamine deviennent plus épais. Cela

• Facilité de démarrage.

entraîne les problèmes suivants:

• Durée de réchauffage réduite.

• Les soupapes ne peuvent fonctionner librement.

Un réchauffeur de bloc-moteur électrique peut être

• Les soupapes deviennent gommées.

mis en marche lorsque le moteur est arrêté. Un

réchauffeur de bloc-moteur efficace est normalement

• Les tiges de culbuteur peuvent se plier.

de 1250/1500 W. Consulter le concessionnaire

Perkins ou le distributeur Perkins pour obtenir

• Les pièces du train de soupape risquent de subir

davantage de renseignements.

d'autres dégâts.

Régime de ralenti

C'est pourquoi il est recommandé de laisser tourner

le moteur jusqu'à ce que la température du liquide

Pendant la marche au ralenti, après un démarrage

de refroidissement soit de 71 °C (160 °F) minimum

par temps froid, augmenter le régime moteur de 1000

chaque fois qu'il est mis en marche. Cette pratique

à 1200 tr/min. Cela réchauffera le moteur plus vite.

réduira au minimum les dépôts de calamine et

Il est plus facile de maintenir un régime de ralenti

permettra le libre fonctionnement des soupapes et

élevé pendant des périodes prolongées si l'on monte

des autres éléments constituants.

un accélérateur à main. Ne pas accélérer au point de

faire “emballer” le moteur pour raccourcir la période

De plus, laisser le moteur tourner jusqu'à ce qu'il

de réchauffement.

soit complètement chaud contribue à conserver les

autres pièces du moteur en bon état de marche, ce

Lorsque le moteur tourne au ralenti, l'application

qui en prolonge généralement la durée de service.

d'une charge légère (charge parasite) aide à atteindre

La lubrification sera améliorée. Le cambouis et les

la température de fonctionnement minimale. La

acides dans l'huile seront réduits. Cela prolongera

température de fonctionnement minimale est de

ainsi la durée de service des coussinets, des

82 °C (179,6 °F).

segments de piston et d'autres pièces du moteur.

Réduire cependant les temps de ralenti inutiles à

dix minutes pour limiter l'usure et la consommation

de carburant.

SFBU7833-03

Utilisation

Utilisation par temps froid

Thermostat d'eau et canalisations de

i02398884

chauffage isolées

Effets du froid sur le carburant

Le moteur est équipé d'un thermostat d'eau. Lorsque

le liquide de refroidissement moteur est en dessous

de la température de fonctionnement correcte, l'eau

Nota: Utiliser uniquement des carburants de la

des chemises circule à travers le bloc-cylindres du

qualité recommandée par Perkins. Voir le présent

moteur et dans la culasse du moteur. Le liquide de

Guide d'utilisation et d'entretien, “Carburants

refroidissement retourne ensuite au bloc-cylindres

conseillés”.

via un conduit interne qui contourne le clapet du

thermostat de liquide de refroidissement. Cela

Les carburants suivants peuvent être utilisés dans

garantit que du liquide de refroidissement circule

cette série de moteurs.

autour du moteur en conditions de fonctionnement

froides. Le thermostat commence à s'ouvrir lorsque

• Groupe 1

l'eau des chemises du moteur a atteint la température

de fonctionnement minimale correcte. À mesure

• Groupe 2

que la température du liquide de refroidissement

des chemises monte au-dessus de la température

• Groupe 3

de fonctionnement minimale, le thermostat s'ouvre

davantage, ce qui laisse passer plus de liquide

• Carburants spéciaux

de refroidissement dans le radiateur pour dissiper

l'excédent de chaleur.

Perkins recommande uniquement les carburants du

Groupe 1 et du Groupe 2 pour les moteurs de cette

L'ouverture progressive du thermostat d'eau

série.

enclenche la fermeture progressive du conduit de

dérivation entre le bloc-cylindres et la culasse.

Les carburants du Groupe 1 sont préconisés par

Cela garantit un débit de liquide de refroidissement

Perkins pour un usage général. Les carburants

maximum dans le radiateur afin d'obtenir une

du Groupe 1 optimisent la durée de service et

dissipation maximum de la chaleur.

les performances du moteur. Les carburants du

Groupe 1 sont en général moins disponibles que les

Nota: Perkins déconseille l'utilisation de tous les

carburants du Groupe 2. Les carburants du Groupe 1

dispositifs inhibiteurs d'écoulement d'air tels que les

sont souvent indisponibles dans les régions froides

volets de radiateur. L'inhibition de l'écoulement d'air

pendant l'hiver.

peut entraîner les résultats suivants: températures

élevées à l'échappement, perte de puissance,

Nota: Les carburants du Groupe 2 doivent avoir une

sollicitation excessive du ventilateur et accroissement

valeur d'usure maximale de 650 micromètres (HFRR

de la consommation de carburant.

selon ISO 12156-1).

Un réchauffeur de cabine est avantageux par temps

Les carburants du Groupe 2 sont admis et couverts

très froid. Il faut isoler l'alimentation du moteur et les

par la garantie. Ce groupe de carburants peut

canalisations de retour de la cabine pour limiter les

limiter la durée de service du moteur, sa puissance

pertes de chaleur à l'extérieur.

maximale et son rendement énergétique.

Isolation de l'admission d'air et du

Lorsque des carburants diesel du Groupe 2 sont

compartiment du moteur

utilisés, on peut minimiser les problèmes engendrés

par le froid avec les éléments suivants:

Lorsque des températures inférieures à -18 °C (0 °F)

sont fréquentes, une admission de filtre à air dans

• Bougies de préchauffage (selon équipement)

le compartiment moteur peut s'imposer. Un filtre à

air dans le compartiment moteur peut également

• Des réchauffeurs de liquide de refroidissement

réduire l'accumulation de neige dans le filtre à air.

moteur, qui peuvent être une option du constructeur

De plus, la chaleur rejetée par le moteur participe au

d'origine

réchauffage de l'air d'admission.

•

Des réchauffeurs de carburant, qui peuvent être

En isolant le compartiment moteur, on fournit plus de

une option du constructeur d'origine

chaleur autour du moteur.

• Une isolation de canalisation de carburant, qui

peut être une option du constructeur d'origine

SFBU7833-03

Utilisation

Utilisation par temps froid

Il existe trois grandes différences entre les carburants

i01947788

du Groupe 1 et les carburants du Groupe 2. Les

Constituants du circuit de

carburants du Groupe 1 ont les caractéristiques

suivantes par rapport aux carburants du Groupe 2.

carburant et temps froid

• Un point de trouble inférieur

• Un point d'écoulement inférieur

Réservoirs de carburant

• Une plus grande énergie par volume unitaire de

De la condensation peut se former dans les

carburant

réservoirs de carburant partiellement remplis. Faire

le plein du réservoir après l'utilisation du moteur.

Nota: Les carburants du Groupe 3 limitent la durée

de service des moteurs. L'utilisation des carburants

Les réservoirs de carburant doivent comporter un

du Groupe 3 n'est pas couverte par la garantie

dispositif permettant de vidanger l'eau et les dépôts

Perkins.

par le fond du réservoir. Certains réservoirs de

carburant comportent des tuyaux d'alimentation qui

Les carburants du Groupe 3 incluent les carburants

permettent à l'eau et aux dépôts de s'accumuler en

basse température et le kérosène destiné à l'aviation.

dessous de l'extrémité du tuyau d'alimentation en

carburant.

Les carburants spéciaux incluent le biocarburant.

Certains réservoirs de carburant utilisent des

Le point de trouble est une température qui permet la

canalisations d'alimentation qui prélèvent le

formation de cristaux de paraffine dans le carburant.

carburant directement du fond du réservoir. Si le

Ces cristaux colmatent les filtres à carburant.

moteur est équipé d'un tel système, un entretien

régulier du filtre à carburant s'impose.

Le point d'écoulement est la température à laquelle le

carburant diesel commence à s'épaissir. Le carburant

Vidanger l'eau et les dépôts de la cuve de stockage

diesel devient plus résistant à l'écoulement dans les

de carburant aux intervalles suivants: toutes les

canalisations, les filtres et les pompes à carburant.

semaines, à chaque vidange d'huile et à chaque

remplissage du réservoir de carburant. Cela

Il faut tenir compte de ces différences lors de l'achat

empêchera l'eau et/ou les dépôts de passer de

de carburant diesel. Tenir compte de la température

la cuve de stockage au réservoir de carburant du

ambiante moyenne de l'application du moteur. Un

moteur.

moteur peut ne pas fonctionner correctement lorsque

l'on utilise un carburant prévu pour un autre climat

que celui dans lequel il est appelé à travailler. Le

Filtres à carburant

passage d'un climat à un autre peut engendrer des

problèmes.

Il est possible qu'un filtre à carburant primaire soit

monté entre le réservoir de carburant et l'admission

Avant d'effectuer un dépistage des pannes pour

de carburant du moteur. Après avoir remplacé le

manque de puissance ou rendement insuffisant,

filtre à carburant, toujours amorcer le circuit de

vérifier la présence éventuelle de paraffine dans le

carburant pour évacuer les bulles d'air du circuit

carburant.

de carburant. Voir le chapitre Entretien du Guide

d'utilisation et d'entretien pour obtenir davantage

On peut utiliser des carburants basse température

de renseignements sur l'amorçage du circuit de

lorsque le moteur fonctionne à des températures

carburant.

inférieures à 0 °C (32 °F). Ces carburants limitent

la formation de paraffine dans le carburant à basse

Le degré de filtration et l'emplacement du filtre à

température.

carburant primaire sont importants lors de l'utilisation

par temps froid. Le filtre à carburant primaire et la

Pour plus d'informations sur l'utilisation par temps

canalisation d'alimentation en carburant sont les

froid, voir le Guide d'utilisation et d'entretien,

constituants les plus touchés par les effets du froid.

“Utilisation par temps froid et Constituants du circuit

de carburant et temps froid”.

SFBU7833-03

Entretien

Contenances

Circuit de refroidissement

Entretien

Pour entretenir le circuit de refroidissement,

on doit en déterminer la contenance totale. La

Contenances

contenance approximative concerne le circuit de

refroidissement du moteur. La contenance du

circuit externe varie en fonction des applications.

i02248436

Se reporter aux spécifications fournies par le

constructeur d'origine pour la contenance du circuit

Contenances

externe. Ces renseignements sur la contenance sont

nécessaires pour déterminer le volume de liquide de

refroidissement/antigel requis pour la contenance

totale du circuit.

Circuit de graissage

Moteur 1104

Les contenances pour le carter moteur reflètent

la contenance approximative du carter et des

Tableau 7

filtres à huile standard. Les circuits de filtre à huile

Moteur 1104 à aspiration atmosphérique

auxiliaires exigeront un supplément d'huile. Pour la

contenance du filtre à huile auxiliaire, se référer aux

Compartiment ou circuit

Litres

spécifications du fabricant d'origine. Pour davantage

Quarts

de renseignements concernant les spécifications

Moteur seul

10,4

des lubrifiants, se reporter au Guide d'utilisation et

Contenance du circuit externe

d'entretien, “chapitre Entretien”.

(recommandation du fabricant

d'origine)⁽¹⁾

Moteur 1104

Contenance totale du circuit⁽²⁾

Tableau 5

⁽¹⁾ Le circuit externe comprend un radiateur ou un vase

d'expansion, avec les constituants suivants: échangeur

Moteur 1104

thermique, refroidisseur d'admission et canalisations. Se

reporter aux spécifications du constructeur d'origine. Entrer la

Compartiment ou circuit

Litres

valeur de la contenance du circuit externe sur cette ligne.

Quarts

⁽²⁾ La contenance totale du circuit de refroidissement comprend

Carter d'huile standard pour le carter

la contenance du moteur plus la contenance du circuit externe.

6,5

moteur⁽¹⁾

Entrer le total sur cette ligne.

⁽¹⁾ Ces valeurs sont les contenances approximatives du carter

Tableau 8

d'huile, ce qui comprend les filtres à huile standard montés

d'usine. Les moteurs avec filtres à huile auxiliaires exigent

Moteur 1104 suralimenté

davantage d'huile. Pour la contenance du filtre à huile auxiliaire,

se référer aux spécifications du fabricant d'origine.

Compartiment ou circuit

Litres

Quarts

Moteur 1103

Moteur seul

11,4

Contenance du circuit externe

Tableau 6

(recommandation du fabricant

Moteur 1103

d'origine)⁽¹⁾

Contenance totale du circuit⁽²⁾

Compartiment ou circuit

Litres

Quarts

⁽¹⁾ Le circuit externe comprend un radiateur ou un vase

Carter d'huile standard pour le carter

d'expansion, avec les constituants suivants: échangeur

6,5

moteur⁽¹⁾

thermique, refroidisseur d'admission et canalisations. Se

reporter aux spécifications du constructeur d'origine. Entrer la

⁽¹⁾ Ces valeurs sont les contenances approximatives du carter

valeur de la contenance du circuit externe sur cette ligne.

d'huile, ce qui comprend les filtres à huile standard montés

⁽²⁾ La contenance totale du circuit de refroidissement comprend

d'usine. Les moteurs avec filtres à huile auxiliaires exigent

la contenance du moteur plus la contenance du circuit externe.

davantage d'huile. Pour la contenance du filtre à huile auxiliaire,

Entrer le total sur cette ligne.

se référer aux spécifications du fabricant d'origine.

SFBU7833-03

Entretien

Contenances

Moteur 1103

Huiles recommandées par l'Association

des constructeurs de moteurs (Engine

Tableau 9

Manufacturers Association, EMA)

Moteur 1103 atmosphérique sans refroidisseur d'huile

Les directives de l'EMA sur les huiles pour

Compartiment ou circuit

Litres

Quarts

moteurs diesel Engine Manufacturers Association

Recommended Guideline on Diesel Engine Oil

Moteur seul

4,21

sont reconnues par Perkins. Pour obtenir des

Contenance du circuit externe

renseignements détaillés sur ces directives, voir la

(recommandation du fabricant

dernière édition de la publication EMA, EMA DHD -1.

d'origine)⁽¹⁾

Contenance totale du circuit⁽²⁾

Huiles API

⁽¹⁾ Le circuit externe comprend un radiateur ou un vase

d'expansion, avec les constituants suivants: échangeur

Le système de licence et d'homologation des huiles

thermique, refroidisseur d'admission et canalisations. Se

moteur (Engine Oil Licensing and Certification

reporter aux spécifications du constructeur d'origine. Entrer la

valeur de la contenance du circuit externe sur cette ligne.

System) de l'Institut américain du pétrole (American

⁽²⁾ La contenance totale du circuit de refroidissement comprend

Petroleum Institute (API)) est reconnu par Perkins.

la contenance du moteur plus la contenance du circuit externe.

Pour des renseignements détaillés au sujet de ce

Entrer le total sur cette ligne.

système, voir la dernière édition de la publication API

No 1509. Les huiles moteur portant le symbole API

Tableau 10

bénéficient de la licence API.

Moteurs atmosphériques et moteurs suralimentés

avec refroidisseur d'huile 1103

Compartiment ou circuit

Litres

Quarts

Moteur seul

4,43

4,02

Contenance du circuit externe

(recommandation du fabricant

d'origine)⁽¹⁾

Contenance totale du circuit⁽²⁾

⁽¹⁾ Le circuit externe comprend un radiateur ou un vase

d'expansion, avec les constituants suivants: échangeur

thermique, refroidisseur d'admission et canalisations. Se

reporter aux spécifications du constructeur d'origine. Entrer la

valeur de la contenance du circuit externe sur cette ligne.

⁽²⁾ La contenance totale du circuit de refroidissement comprend

g00546535

Illustration 24

la contenance du moteur plus la contenance du circuit externe.

Exemple-type de symbole API

Entrer le total sur cette ligne.

Les classifications d'huile pour les Moteurs diesel

i02300713

CC, CD, CD-2 et CE ne sont plus agréées par l'API

depuis le 1er janvier 1996. Le tableau 11 résume la

Liquides conseillés

validité des différentes catégories.

Tableau 11

Classifications API

Lubrifiants - Généralités

Actuelle

Périmée

En raison des réglementations gouvernementales

CF-4, CG-4, CH-4

sur l'homologation des émissions d'échappement

CC, CD

des moteurs, les recommandations concernant les

lubrifiants doivent être respectées.

CF-2⁽¹⁾

CD-2⁽¹⁾

⁽¹⁾ Les classifications CD-2 et CF-2 de l'Institut américain du

pétrole conviennent aux moteurs diesel deux temps. Les

moteurs que vend Perkins n'utilisent pas les huiles CD-2 et

API CF-2.

SFBU7833-03

Entretien

Contenances

Terminologie

Les huiles DHD-1 seront conformes aux besoins

des moteurs diesel Perkins à hautes performances

Certaines abréviations suivent la nomenclature de la

qui fonctionnent dans de nombreuses applications.

norme SAE J754. Certaines classifications suivent

Les essais et les limites d'essai qui sont utilisés

les abréviations SAE J183 et certaines suivent l'EMA

pour définir la directive DHD-1 sont analogues à

Recommended Guideline on Diesel Engine Oil. Outre

la nouvelle classification API CH-4. Ces huiles

les définitions de Perkins, il existe d'autres définitions

seront par conséquent conformes aux exigences

qui seront utiles pour l'achat de lubrifiants. On peut

des moteurs diesel à faibles émissions. Les huiles

trouver les viscosités d'huiles recommandées dans

DHD-1 sont conçues pour lutter efficacement contre

le présent Guide, “Liquides conseillés/Huile moteur”

les effets nocifs de la suie et procurent une meilleure

(chapitre Entretien).

résistance à l'usure et au colmatage du filtre à

huile. Ces huiles offrent également une meilleure

résistance aux dépôts sur les pistons pour les

Huile moteur

moteurs équipés de pistons en acier en deux pièces

ou de pistons en aluminium.

Huiles du commerce

Toutes les huiles DHD-1 doivent subir un programme

Les performances des huiles du commerce pour

complet d'essais d'huile de base et d'indice de

moteurs diesel sont basées sur les classifications

viscosité d'huile du commerce finie. L'utilisation

de l'Institut américain du pétrole (API) [American

des directives API Base Oil Interchange Guidelines

Petroleum Institute] (API). Ces classifications API

n'est pas appropriée pour les huiles DHD-1. Cette

sont établies pour fournir des lubrifiants commerciaux

caractéristique réduit les variations de performance

pour une vaste plage de moteurs diesel qui

qui peuvent se produire lorsque les huiles de base

fonctionnent dans des conditions variées.

sont modifiées en formules d'huile commerciale.

Utiliser exclusivement des huiles du commerce

Les huiles DHD-1 sont recommandées pour une

conformes aux classifications suivantes:

utilisation dans les programmes d'intervalles de

vidanges d'huile prolongés qui optimisent la durée de

• Huile multigrade EMA DHD-1 (de préférence)

service de l'huile. Ces programmes d'intervalles de

vidange d'huile sont basés sur l'analyse de l'huile.

• Huile multigrade API CH-4 (de préférence)

Les huiles DHD-1 sont recommandées dans les

situations qui exigent une huile de première qualité.

• ACEAE3

Le concessionnaire Perkins ou le distributeur Perkins

possède les directives spécifiques pour l'optimisation

Pour faire le bon choix d'une huile commerciale, se

des intervalles de vidanges d'huile.

référer aux explications suivantes:

API CH-4 - Les huiles API CH-4 ont été formulées

EMA DHD-1 - L'Engine Manufacturers Association

pour satisfaire aux exigences des nouveaux moteurs

(EMA) (association des constructeurs de moteurs) a

diesel à hautes performances. Cette formulation vise

établi des recommandations de lubrifiants comme

également à répondre aux exigences des moteurs

alternative au système de classification des huiles

diesel à faibles émissions. Les huiles API CH-4 sont

API. DHD-1 est une directive recommandée qui

également admises pour l'utilisation dans les anciens

définit un niveau de performance d'huile pour ces

moteurs diesel et les moteurs diesel qui utilisent du

types de moteurs diesel: vitesse élevée, cycle

carburant diesel à teneur élevée en soufre. Les huiles

à quatre temps, usage intensif et usage léger.

API CH-4 peuvent être utilisées dans les moteurs

Les huiles DHD-1 peuvent être utilisées dans les

Perkins qui utilisent les huiles API CG-4 et API CF-4.

moteurs Perkins lorsque les huiles suivantes sont

La performance des huiles API CH-4 dépasseront

recommandées: API CH-4, API CG-4 et API CF-4.

généralement celles des huiles API CG-4 dans les

Les huiles DHD-1 sont conçues pour offrir des

critères suivants: dépôts sur les pistons, contrôle de

performances supérieures comparées aux huiles API

la consommation d'huile, usure des segments de

CG-4 et API CF-4.

piston, usure de la culbuterie, contrôle de la viscosité

et corrosion.

SFBU7833-03

Entretien

Contenances

Trois nouveaux essais de moteur ont été élaborés

Indice d'alcalinité totale (TBN) et teneur

pour l'huile API CH-4. Le premier essai évalue

en soufre du carburant pour les moteurs

spécifiquement les dépôts sur les pistons des

diesel à injection directe

moteurs avec des pistons en acier en deux pièces.

L'essai (dépôts sur les pistons) mesure également

Le TBN d'une huile dépend de la teneur en soufre du

le contrôle de la consommation d'huile. Un second

carburant utilisé. Pour les moteurs à injection directe

essai a été mené avec de la suie dans l'huile

qui utilisent du carburant distillé, le TBN minimum

modérée. Le second essai mesure les critères

de la nouvelle huile doit être de 10 fois la teneur en

suivants: usure des segments de piston, usure des

soufre. Le TBN est défini par la norme ASTM D2896.

chemises de cylindre et résistance à la corrosion. Un

Le TBN minimum de l'huile est de 5, quelle que soit

troisième essai mesure les caractéristiques suivantes

la teneur en soufre du carburant. L'illustration 25

avec des niveaux élevés de suie dans l'huile: usure

montre le TBN.

de la culbuterie, résistance de l'huile au colmatage

du filtre à huile et contrôle de la boue.

En plus des nouveaux essais, les huiles API CH-4

ont des limites plus résistantes pour le contrôle

de la viscosité dans les applications qui génèrent

beaucoup de suie. Ces huiles ont également une

résistance à l'oxydation améliorée. Les huiles API

CH-4 doivent réussir un essai supplémentaire (dépôt

sur les pistons) pour les moteurs qui utilisent les

pistons en acier (une seule pièce). La performance

de l'huile est également établie pour les moteurs qui

fonctionnent dans des endroits avec du carburant

diesel à forte teneur en soufre.

Toutes ces améliorations permettent à l'huile

g00799818

Illustration 25

API CH-4 d'obtenir des intervalles optimaux

(Y) TBN selon la norme ASTM D2896

entre vidanges d'huile. Les huiles API CH-4 sont

(X) Pourcentage de soufre dans le carburant par unité de poids

recommandées pour l'utilisation dans les intervalles

(1) TBN de l'huile neuve

de vidange d'huile prolongés. Les huiles API CH-4

(2) Vidanger l'huile lorsque le TBN se détériore à 50% par rapport

au TBN original.

sont recommandées dans les conditions qui exigent

une huile de première qualité. Le concessionnaire

Lorsque la teneur en soufre du carburant dépasse

Perkins ou le distributeur Perkins possède les

1,5%, se conformer aux directives suivantes:

directives spécifiques pour l'optimisation des

intervalles de vidanges d'huile.

•

Choisir une huile avec le TBN le plus élevé qui

satisfait l'une de ces classifications: EMA DHD-1 et

Avec certaines huiles du commerce conformes aux

API CH-4.

spécifications API, il faudra éventuellement réduire

les intervalles entre vidanges d'huile. Déterminer

l'intervalle de vidange d'huile en fonction des résultats

• Réduire l'intervalle de vidange d'huile. Établir les

intervalles en fonction des résultats de l'analyse de

de l'analyse de l'huile et des métaux d'usure.

l'huile. L'analyse de l'huile doit permettre de juger

de son état et des métaux d'usure présents.

REMARQUE

Faute de suivre ces recommandations d'huile, la du-

Les huiles ayant un TBN élevé risquent d'entraîner

rée de service du moteur sera raccourcie en raison

la formation de dépôts excessifs sur les pistons.

des dépôts et/ou de l'usure excessifs.

Ces dépôts peuvent être à l'origine d'une perte

des caractéristiques de raclage de l'huile et d'un

polissage des alésages.

REMARQUE

L'utilisation de moteurs diesel à injection directe avec

une teneur en soufre du carburant supérieure à 0,5%

nécessite des intervalles de vidanges d'huile rac-

courcis pour maintenir une protection correcte contre

l'usure.

Perkins Moteurs industriels 1103 et 1104. Utilisation et entretien (2008) - 1