Perkins Moteurs industriels 4012-46A et 4016-61A. Utilisation et entretien (2006) - 2
50
SFBU8191
Entretien
Niveau d’électrolyte de batterie - Contrôle
7. Brancher le câble entre le démarreur et la borne
i02398164
POSITIVE “+” de la batterie.
Batterie ou câble de batterie -
8. Brancher le câble NÉGATIF “-” à la borne
Débranchement
NÉGATIVE “-” de la batterie.
i02398880
Niveau d’électrolyte de batterie
Les câbles de batterie ou les batteries ne doivent
- Contrôle
pas être retirés avec le couvercle de batterie en
place. Le couvercle de batterie doit être retiré
avant toute tentative d’entretien.
Lorsque le moteur n’est pas utilisé pendant de
La dépose des câbles de batterie ou des batteries
longues périodes ou qu’il n’est utilisé que pour
avec le couvercle en place peut provoquer une ex-
de brefs laps de temps, les batteries pourraient
plosion de la batterie entraînant des blessures.
ne pas se recharger complètement. Veiller à ce
que les batteries soient correctement chargées
afin de les protéger contre le gel. Si les batteries
1.
Tourner le contacteur de démarrage sur
sont correctement chargées, la valeur indiquée
ARRÊT. Tourner le contacteur d’allumage (selon
par l’ampèremètre devrait être très proche de zéro
équipement) sur ARRÊT, retirer la clé de contact
lorsque le moteur est en marche.
et couper toutes les charges électriques.
2.
Débrancher la borne négative de la batterie.
S’assurer que le câble ne peut pas entrer en
contact avec la borne. En présence de quatre
Toutes les batteries acide-plomb contiennent de
batteries de 12 V, débrancher deux connexions
l’acide sulfurique qui peut brûler la peau et les
négatives.
vêtements. Toujours porter un masque serre-tête
et des vêtements de protection lorsqu’on travaille
3.
Retirer la connexion positive.
sur des batteries ou à proximité.
4.
Nettoyer toutes les connexions débranchées et
1.
Retirer les bouchons de remplissage. Maintenir le
les bornes de batterie.
niveau d’électrolyte sur le repère “plein” (FULL)
de la batterie.
5.
Utiliser du papier de verre de grain fin pour
nettoyer les bornes et les colliers de câble.
S’il faut ajouter de l’eau, utiliser de l’eau distillée.
Nettoyer les éléments jusqu’à ce que leur surface
À défaut d’eau distillée, utiliser de l’eau propre
brille. NE PAS éliminer une quantité excessive
faiblement minéralisée. Ne pas utiliser d’eau
de matériau. Cela pourrait entraîner un mauvais
adoucie artificiellement.
ajustement des colliers. Enduire les colliers et les
bornes de silicone approprié ou de vaseline.
2.
Vérifier l’électrolyte à l’aide d’un contrôleur de
batterie approprié.
6.
Attacher les câbles avec du ruban pour éviter un
démarrage accidentel.
3.
Monter les bouchons.
7.
Effectuer les réparations nécessaires.
4.
Les batteries doivent rester propres.
8.
Pour rebrancher la batterie, brancher la connexion
Nettoyer le boîtier de batterie avec l’une des
positive avant la connexion négative.
solutions de nettoyage suivantes:
• Un mélange de 0,1 kg (0,2 lb) de carbonate de
sodium ou de bicarbonate de sodium et de 1 l
(1 US qt) d’eau propre
• Un mélange de 0,1 l (0,11 US qt) d’ammoniaque
et de 1 l (1 US qt) d’eau propre
Rincer soigneusement le boîtier de batterie à l’eau
propre.
SFBU8191
51
Entretien
Courroies - Contrôle/réglage/remplacement
i02579767
8. Rétablir l’alimentation électrique du moteur.
Courroies - Contrôle/réglage/
Réglage
remplacement
1. Au besoin, isoler l’alimentation électrique du
(Courroies d’entraînement de
moteur. Desserrer les fixations pour les tuyaux
ventilateur)
d’air et retirer les protections.
Contrôle
1. Isoler l’alimentation électrique du moteur.
2. Desserrer les fixations pour les tuyaux d’air (non
illustrées).
3. Retirer les protections (non illustrées).
g01239588
Illustration 35
2. Desserrer le contre-écrou (4).
3. Tourner la bielle (3) pour obtenir la tension
correcte des courroies (1). Se reporter à “Contrôle”
pour la spécification correcte.
4. Serrer le contre-écrou (4) à un couple de 120 N·m
(88,5 lb ft).
g01239589
5. Au besoin, rétablir l’alimentation électrique du
Illustration 34
moteur. Serrer les fixations pour les tuyaux d’air et
monter les protections.
4. Rechercher les fissures sur les courroies (1).
Contrôler la présence de contamination éventuelle
sur les courroies. Au besoin, remplacer les
Remplacement
courroies. Se reporter à “Remplacement” pour
des renseignements supplémentaires.
Nota: Les courroies d’entraînement de ventilateur
doivent être remplacées par jeu. Ne pas remplacer
5. Appliquer une pression modérée au point (X).
des courroies individuelles.
La flèche totale ne doit pas dépasser 12,5 mm
Dépose des courroies d’entraînement de
(0,5 in).
ventilateur
Régler les courroies si la flèche totale dépasse
1. Au besoin, isoler l’alimentation électrique du
12,5 mm (0,5 in). Pour plus de détails, se reporter
moteur. Desserrer les fixations pour les tuyaux
à “Réglage”.
d’air et retirer les protections.
6. Serrer les fixations pour les tuyaux d’air (non
2. Desserrer le contre-écrou (4).
illustrées) à un couple de 120 N·m (88,5 lb ft).
3. Tourner la bielle (3) jusqu’à ce que la poulie (2)
7. Remonter les protections (non illustrées).
est vers le centre du moteur.
52
SFBU8191
Entretien
Courroies - Contrôle/réglage/remplacement
4. Retirer les courroies (1).
Montage des courroies d’entraînement
de ventilateur
1. Monter les courroies (1) sur les poulies.
2. Tourner la bielle (3) pour obtenir la tension
correcte des courroies (1). La flèche totale ne doit
pas dépasser 12,5 mm (0,5 in).
3. Serrer le contre-écrou (4) à un couple de 120 N·m
(88,5 lb ft).
4. Au besoin, rétablir l’alimentation électrique du
g01239310
Illustration 37
moteur. Serrer les fixations pour les tuyaux d’air et
monter les protections.
4. Appliquer une pression de 15,6 N (3,5 lb) au point
(X).
i02579727
La flèche totale ne doit pas dépasser 1,5 mm
Courroies - Contrôle/réglage/
(0,06 in).
remplacement
Remplacer la courroie si la flèche totale dépasse
1,5 mm (0,06 in). Se reporter à “Remplacement”
(Courroie d’alternateur)
pour des renseignements supplémentaires.
5. Monter la protection (3) et les vis (2).
Contrôle
6. Rétablir l’alimentation électrique du moteur.
1. Isoler l’alimentation électrique du moteur.
Réglage
La courroie d’alternateur est une courroie dentée. La
tension de la courroie n’est pas réglable. Un serrage
initial de la courroie n’est pas requis. Une tension
légère assurera un ajustage sans jeu de la courroie
sur les poulies.
Remplacement
Dépose de la courroie d’alternateur
1. Au besoin, isoler l’alimentation électrique du
moteur et retirer les protections.
g01233715
Illustration 36
2. Retirer les vis (2) et retirer la protection (3).
3. Rechercher les fissures au niveau de la courroie
(1). Contrôler la présence de contamination
éventuelle sur la courroie. Au besoin, remplacer la
courroie. Se reporter à “Remplacement” pour des
renseignements supplémentaires.
SFBU8191
53
Entretien
Liquide de refroidissement longue durée - Vidange
i02579742
Liquide de refroidissement
longue durée - Vidange
REMARQUE
Veiller à ne pas laisser les liquides se répandre pen-
dant le contrôle, l’entretien, les essais, les réglages et
les réparations du produit. Prévoir un récipient adé-
quat pour recueillir les liquides avant d’ouvrir un com-
partiment ou de démonter une composant contenant
des liquides.
Évacuer tous les liquides vidangés conformément à la
réglementation locale.
REMARQUE
Garder toutes les pièces propres.
g01239580
Illustration 38
Les contaminants peuvent causer une usure rapide et
2. Retirer l’écrou (5) et la vis (4).
réduire la durée de service des pièces.
3. Desserrer l’écrou (7) et pousser l’alternateur (6)
vers le moteur.
Nettoyer et rincer le circuit de refroidissement avant
l’intervalle d’entretien recommandé si les conditions
4. Déposer la courroie (1).
suivantes existent:
• Surchauffe fréquente du moteur.
Pose de la courroie d’alternateur
• Écumage du liquide de refroidissement.
1. Monter la courroie (1) sur les poulies.
• Présence d’huile dans le circuit de refroidissement
Nota: S’assurer que les dents sur la courroie sont
et contamination du liquide de refroidissement.
engagées avec les dents sur les poulies.
• Présence de carburant dans le circuit de
2. Éloigner l’alternateur (6) du moteur. Monter la vis
refroidissement et contamination du liquide de
(4) et l’écrou (5).
refroidissement.
3. Serrer les écrous (5) et (7).
Nota: Pour le nettoyage du circuit de refroidissement,
seule de l’eau propre est requise lorsque le liquide
4. Contrôler la tension de la courroie. Se reporter à
de refroidissement longue durée est vidangé et
“Contrôle” pour la méthode correcte.
renouvelé.
5. Au besoin, rétablir l’alimentation électrique du
Nota: Une fois que le circuit de refroidissement
moteur et monter les protections.
est vidangé, contrôler les pompes à eau et les
thermostats. En profiter pour remplacer les pompes
à eau, les thermostats et les flexibles, au besoin.
54
SFBU8191
Entretien
Liquide de refroidissement longue durée - Vidange
Vidange
Circuit sous pression: Le liquide de refroidisse-
ment chaud peut provoquer de graves brûlures.
Avant de dévisser le bouchon de remplissage du
circuit de refroidissement, couper le moteur et at-
tendre que les pièces du circuit de refroidisse-
ment aient refroidi. Dévisser ensuite lentement le
bouchon de remplissage du circuit de refroidisse-
ment pour détendre la pression.
g01211161
Illustration 41
Exemple type
4. Ouvrir les raccords de vidange ou retirer les
bouchons de vidange (3) dans les refroidisseurs
d’huile.
g01211179
Illustration 39
Exemple type
1. Couper le moteur et le laisser refroidir. Desserrer
lentement le bouchon de remplissage du circuit
de refroidissement (1) pour détendre la pression.
Retirer le bouchon de remplissage du circuit de
refroidissement.
g01239623
Illustration 42
Exemple type
5. Pour les moteurs 4012 TWG et 4016 TWG, ouvrir
les raccords de vidange ou retirer les bouchons de
vidange (5) dans les refroidisseurs d’admission.
6. Laisser le liquide de refroidissement s’écouler.
g01211160
Illustration 40
Exemple type
REMARQUE
Mettre au rebut ou recycler le liquide de refroidisse-
2. Ouvrir le raccord de vidange ou retirer le bouchon
ment usagé. Diverses méthodes sont proposées pour
de vidange (2) dans le bloc-cylindres.
recycler le liquide de refroidissement usagé et le réuti-
liser dans les circuits de refroidissement du moteur.
3. Ouvrir le raccord de vidange ou retirer le bouchon
La méthode par distillation complète est la seule mé-
de vidange sur le radiateur.
thode autorisée par Perkins pour recycler le liquide de
refroidissement.
SFBU8191
55
Entretien
Liquide de refroidissement longue durée - Vidange
Pour obtenir des renseignements sur l’évacuation et
Remplissage
le recyclage du liquide de refroidissement usé, voir le
concessionnaire Perkins ou le distributeur Perkins.
1. Fermer le raccord de vidange ou monter le
bouchon de vidange (2) dans le bloc-cylindres.
Fermer le raccord de vidange ou monter le
Rinçage
bouchon de vidange sur le radiateur. Fermer les
raccords de vidange ou monter les bouchons de
1. Rincer le circuit de refroidissement à l’eau propre
vidange (3) dans les refroidisseurs d’huile. Pour
pour évacuer tous les débris.
les moteurs 4012-46A et 4016-61A, fermer les
raccords de vidange ou monter les bouchons de
2. Fermer le raccord de vidange ou monter le
vidange (5) dans les refroidisseurs d’admission.
bouchon de vidange (2) dans le bloc-cylindres.
Fermer le raccord de vidange ou monter le
bouchon de vidange sur le radiateur. Fermer les
REMARQUE
raccords de vidange ou monter les bouchons de
Ne pas remplir le circuit de refroidissement à raison
vidange (3) dans les refroidisseurs d’huile. Pour
de plus de 5 l (1,3 US gal) par minute pour éviter les
les moteurs 4012 TWG et 4016 TWG, fermer les
poches d’air.
raccords de vidange ou monter les bouchons de
vidange (5) dans les refroidisseurs d’admission.
La présence de poches d’air dans le circuit de refroi-
dissement risque d’endommager le moteur.
REMARQUE
Ne pas remplir le circuit de refroidissement à raison
2. Remplir le circuit de refroidissement de liquide
de plus de 5 l (1,3 US gal) par minute pour éviter les
de refroidissement longue durée (ELC). Pour
poches d’air.
obtenir davantage de renseignements sur les
spécifications du circuit de refroidissement, voir
La présence de poches d’air dans le circuit de refroi-
le Guide d’utilisation et d’entretien, “Liquides
dissement risque d’endommager le moteur.
conseillés” (chapitre Entretien). Ne pas monter
le bouchon de remplissage du circuit de
refroidissement (1).
3.
Remplir le circuit de refroidissement avec de l’eau
propre.
3. Mettre le moteur en marche. Laisser tourner
le moteur pour purger l’air des cavités du
Selon équipement, desserrer les purgeurs (4)
bloc-moteur. Couper le moteur.
dans les refroidisseurs d’admission. Remplir le
circuit de refroidissement jusqu’à ce que le liquide
4. Le niveau de liquide de refroidissement doit se
de refroidissement s’écoulant par les purgeurs
situer au maximum à 25 mm (1,0 in) du bas du
soit exempt d’air. Serrer les purgeurs fermement.
tube de remplissage.
Monter le bouchon de remplissage du circuit de
refroidissement (1).
4.
Mettre le moteur en marche. Laisser tourner le
moteur jusqu’à ce que la température se situe
entre 49 et 66 °C (120 et 150 °F).
5.
Couper le moteur et le laisser refroidir. Desserrer
g01239656
lentement le bouchon de remplissage du circuit
Illustration 43
de refroidissement (1) pour détendre la pression.
Exemple type
Retirer le bouchon de remplissage du circuit de
refroidissement. Ouvrir le raccord de vidange
5. Nettoyer le bouchon de remplissage du circuit
ou retirer le bouchon de vidange (2) dans le
de refroidissement (1) et examiner le joint (2). Si
bloc-cylindres. Ouvrir le raccord de vidange ou
le joint est endommagé, mettre le bouchon de
retirer le bouchon de vidange sur le radiateur.
remplissage usagé au rebut et monter un bouchon
Ouvrir les raccords de vidange ou retirer les
neuf. Si le joint n’est pas endommagé, effectuer
bouchons de vidange (3) dans les refroidisseurs
un test de pression du bouchon de remplissage au
d’huile. Pour les moteurs 4012 TWG et 4016
moyen d’une pompe de pressurisation adaptée.
TWG, ouvrir les raccords de vidange ou retirer les
La pression correcte est gravée sur la face du
bouchons de vidange (5) dans les refroidisseurs
bouchon de remplissage. Si le bouchon de
d’admission. Laisser l’eau s’écouler. Rincer le
remplissage ne maintient pas la pression correcte,
circuit de refroidissement à l’eau propre.
le remplacer.
56
SFBU8191
Entretien
Circuit de refroidissement - Vidange
Monter le bouchon de remplissage du circuit de
Vidange
refroidissement.
6. Faire démarrer le moteur et le laisser tourner.
Rechercher les fuites éventuelles du circuit
Circuit sous pression: Le liquide de refroidisse-
de refroidissement. S’assurer que le circuit de
ment chaud peut provoquer de graves brûlures.
refroidissement fonctionne à la température
Avant de dévisser le bouchon de remplissage du
correcte.
circuit de refroidissement, couper le moteur et at-
tendre que les pièces du circuit de refroidisse-
i02579729
ment aient refroidi. Dévisser ensuite lentement le
bouchon de remplissage du circuit de refroidisse-
Circuit de refroidissement -
ment pour détendre la pression.
Vidange
(Additif)
REMARQUE
Veiller à ne pas laisser les liquides se répandre pen-
dant le contrôle, l’entretien, les essais, les réglages et
les réparations du produit. Prévoir un récipient adé-
quat pour recueillir les liquides avant d’ouvrir un com-
partiment ou de démonter une composant contenant
des liquides.
Évacuer tous les liquides vidangés conformément à la
g01211179
réglementation locale.
Illustration 44
Exemple type
REMARQUE
1. Couper le moteur et le laisser refroidir. Desserrer
Garder toutes les pièces propres.
lentement le bouchon de remplissage du circuit
de refroidissement (1) pour détendre la pression.
Les contaminants peuvent causer une usure rapide et
Retirer le bouchon de remplissage du circuit de
réduire la durée de service des pièces.
refroidissement.
Nettoyer et rincer le circuit de refroidissement avant
l’intervalle d’entretien recommandé si les conditions
suivantes existent:
• Surchauffe fréquente du moteur.
• Écumage du liquide de refroidissement.
• Présence d’huile dans le circuit de refroidissement
et contamination du liquide de refroidissement.
• Présence de carburant dans le circuit de
refroidissement et contamination du liquide de
refroidissement.
g01211160
Illustration 45
Exemple type
Nota: Pour le nettoyage du circuit de refroidissement,
seule de l’eau propre est requise lorsque l’additif est
2. Ouvrir le raccord de vidange ou retirer le bouchon
vidangé et renouvelé.
de vidange (2) dans le bloc-cylindres.
Nota: Une fois que le circuit de refroidissement
3. Ouvrir le raccord de vidange ou retirer le bouchon
est vidangé, contrôler les pompes à eau et les
de vidange sur le radiateur.
thermostats. En profiter pour remplacer les pompes
à eau, les thermostats et les flexibles, au besoin.
SFBU8191
57
Entretien
Circuit de refroidissement - Vidange
Rinçage
1. Rincer le circuit de refroidissement à l’eau propre
pour évacuer tous les débris.
2. Fermer le raccord de vidange ou monter le
bouchon de vidange (2) dans le bloc-cylindres.
Fermer le raccord de vidange ou monter le
bouchon de vidange sur le radiateur. Fermer les
raccords de vidange ou monter les bouchons de
vidange (3) dans les refroidisseurs d’huile. Pour
les moteurs 4012-46A et 4016-61A, fermer les
raccords de vidange ou monter les bouchons de
vidange (5) dans les refroidisseurs d’admission.
g01211161
Illustration 46
REMARQUE
Exemple type
Ne pas remplir le circuit de refroidissement à raison
de plus de 5 l (1,3 US gal) par minute pour éviter les
4. Ouvrir les raccords de vidange ou retirer les
poches d’air.
bouchons de vidange (3) dans les refroidisseurs
d’huile.
La présence de poches d’air dans le circuit de refroi-
dissement risque d’endommager le moteur.
3.
Remplir le circuit de refroidissement avec de l’eau
propre.
Selon équipement, desserrer les purgeurs (4)
dans les refroidisseurs d’admission. Remplir le
circuit de refroidissement jusqu’à ce que le liquide
de refroidissement s’écoulant par les purgeurs
soit exempt d’air. Serrer les purgeurs fermement.
Monter le bouchon de remplissage du circuit de
refroidissement (1).
4.
Mettre le moteur en marche. Laisser tourner le
moteur jusqu’à ce que la température se situe
entre 49 et 66 °C (120 et 150 °F).
5.
Couper le moteur et le laisser refroidir. Desserrer
lentement le bouchon de remplissage du circuit
g01239623
de refroidissement (1) pour détendre la pression.
Illustration 47
Retirer le bouchon de remplissage du circuit de
Exemple type
refroidissement. Ouvrir le raccord de vidange
ou retirer le bouchon de vidange (2) dans le
5. Pour les moteurs 4012-46A et 4016-61A, ouvrir
bloc-cylindres. Ouvrir le robinet de vidange ou
les raccords de vidange ou retirer les bouchons de
retirer le bouchon de vidange sur le radiateur.
vidange (5) dans les refroidisseurs d’admission.
Ouvrir les raccords de vidange ou retirer les
bouchons de vidange (3) dans les refroidisseurs
6. Laisser le liquide de refroidissement s’écouler.
d’huile. Pour les moteurs 4012-46A et 4016-61A,
ouvrir les raccords de vidange ou retirer les
REMARQUE
bouchons de vidange (5) dans les refroidisseurs
Évacuer tous les liquides vidangés conformément à
d’admission. Laisser l’eau s’écouler. Rincer le
la réglementation locale. Lorsque l’on recycle du li-
circuit de refroidissement à l’eau propre.
quide de refroidissement du moteur usé pour le réuti-
liser dans des circuits de refroidissement du moteur,
la distillation complète est la seule méthode autorisée
par Perkins Engines Company LTD pour récupérer le
liquide de refroidissement.
58
SFBU8191
Entretien
Niveau du circuit de refroidissement - Contrôle
Remplissage
6. Faire démarrer le moteur et le laisser tourner.
Rechercher les fuites éventuelles du circuit
1. Fermer le raccord de vidange ou monter le
de refroidissement. S’assurer que le circuit de
bouchon de vidange (2) dans le bloc-cylindres.
refroidissement fonctionne à la température
Fermer le raccord de vidange ou monter le
correcte.
bouchon de vidange sur le radiateur. Fermer les
raccords de vidange ou monter les bouchons de
i02579749
vidange (3) dans les refroidisseurs d’huile. Pour
les moteurs 4012-46A et 4016-61A, fermer les
Niveau du circuit de
raccords de vidange ou monter les bouchons de
vidange (5) dans les refroidisseurs d’admission.
refroidissement - Contrôle
REMARQUE
Ne pas remplir le circuit de refroidissement à raison
de plus de 5 l (1,3 US gal) par minute pour éviter les
poches d’air.
Circuit sous pression: Le liquide de refroidisse-
La présence de poches d’air dans le circuit de refroi-
ment chaud peut provoquer de graves brûlures.
dissement risque d’endommager le moteur.
Avant de dévisser le bouchon de remplissage du
circuit de refroidissement, couper le moteur et at-
tendre que les pièces du circuit de refroidisse-
2. Remplir le circuit de refroidissement d’eau
ment aient refroidi. Dévisser ensuite lentement le
et d’additif. Pour obtenir davantage de
bouchon de remplissage du circuit de refroidisse-
renseignements sur les spécifications du circuit
ment pour détendre la pression.
de refroidissement, voir le Guide d’utilisation
et d’entretien, “Liquides conseillés” (chapitre
Entretien). Ne pas monter le bouchon de
Contrôler le niveau du liquide de refroidissement
remplissage du circuit de refroidissement (1).
lorsque le moteur est arrêté et refroidi.
3. Mettre le moteur en marche. Laisser tourner
le moteur pour purger l’air des cavités du
bloc-moteur. Couper le moteur.
4. Le niveau de liquide de refroidissement doit se
situer au maximum à 25 mm (1,0 in) du bas du
tube de remplissage.
g01211179
Illustration 49
g01239656
Illustration 48
1. Retirer lentement le bouchon de remplissage du
circuit de refroidissement (1) pour détendre la
5. Nettoyer le bouchon de remplissage du circuit
pression.
de refroidissement (1) et examiner le joint (2). Si
le joint est endommagé, mettre le bouchon de
2. Le niveau de liquide de refroidissement doit se
remplissage usagé au rebut et monter un bouchon
situer au maximum à 25 mm (1,0 in) du bas du
neuf. Si le joint n’est pas endommagé, effectuer
tube de remplissage.
un test de pression du bouchon de remplissage au
moyen d’une pompe de pressurisation adaptée.
La pression correcte est gravée sur la face du
bouchon de remplissage. Si le bouchon de
remplissage ne maintient pas la pression correcte,
le remplacer.
Monter le bouchon de remplissage du circuit de
refroidissement.
g01239656
Illustration 50
SFBU8191
59
Entretien
Équipement mené - Contrôle
3. Nettoyer le bouchon de remplissage du circuit
de refroidissement (1) et examiner le joint (2). Si
REMARQUE
le joint est endommagé, mettre le bouchon de
Les accumulations de graisse et d’huile sur un moteur
remplissage usagé au rebut et monter un bouchon
constituent un risque d’incendie. Veiller à la propreté
neuf. Si le joint n’est pas endommagé, effectuer
du moteur. Enlever les débris et nettoyer les éclabous-
un test de pression du bouchon de remplissage au
sures de liquide chaque fois qu’une quantité impor-
moyen d’une pompe de pressurisation adaptée.
tante s’accumule sur le moteur.
La pression correcte est gravée sur la face du
bouchon de remplissage. Si le bouchon de
remplissage ne maintient pas la pression correcte,
REMARQUE
le remplacer.
L’eau ou la condensation peut endommager les
composants de l’alternateur. Protéger tous les com-
Monter le bouchon de remplissage du circuit de
posants électriques contre l’eau.
refroidissement.
REMARQUE
4. Rechercher les fuites éventuelles du circuit de
Si l’on ne protège pas certains organes du moteur du
refroidissement.
nettoyage, la garantie du moteur pourrait être nulle.
Laisser le moteur refroidir pendant une heure avant
i02227077
de le nettoyer.
Équipement mené - Contrôle
Le nettoyage périodique du moteur est recommandé.
Un moteur propre offre les avantages suivants:
Se référer aux spécifications du constructeur
• Détection facile des fuites de liquide
d’origine pour obtenir davantage de renseignements
sur les recommandations d’entretien suivantes de
• Transfert de chaleur optimal
l’équipement mené:
• Facilité d’entretien
• Contrôle
Nota: Prendre les précautions qui s’imposent pour
• Réglage
empêcher que les composants électriques soient
endommagés par un excès d’eau lorsque l’on
• Graissage
nettoie le moteur. Les nettoyeurs sous pression
ou les nettoyeurs à vapeur ne doivent pas être
• Autres recommandations d’entretien
dirigés directement sur les connecteurs électriques
ou le branchement des câbles à l’arrière des
Effectuer tout entretien sur l’équipement mené
connecteurs. Éviter les composants électriques
recommandé par le constructeur d’origine.
comme l’alternateur, les démarreurs et le bloc de
commande électronique (ECU).
i02579762
i02579728
Moteur - Nettoyage
Elément de filtre à air moteur -
Remplacement
Une source haute tension peut provoquer des
REMARQUE
blessures, voire la mort.
Ne jamais faire tourner le moteur sans élément de
filtre à air ou avec un élément de filtre à air endom-
L’humidité peut créer des chemins conducteurs
magé. Ne pas utiliser d’élément de filtre à air dont les
d’électricité.
plis, les garnitures ou les joints sont endommagés. La
pénétration de saletés dans le moteur provoque une
S’assurer que le circuit électrique est coupé
usure prématurée des pièces du moteur et les endom-
(OFF). Verrouiller les commandes de démarrage
mage. L’élément de filtre à air prévient la pénétration
et s’assurer que les étiquettes “NE PAS UTILISER”
de saletés dans le moteur.
(DO NOT OPERATE) sont bien attachées.
60
SFBU8191
Entretien
Filtre à air - Contrôle de l’indicateur de colmatage
i02579785
REMARQUE
Filtre à air - Contrôle de
Ne jamais procéder à l’entretien du filtre à air pendant
que le moteur tourne sous peine de laisser pénétrer
l’indicateur de colmatage
des saletés dans le moteur.
Remplacer les éléments de filtre à air si les
indicateurs de colmatage sont déclenchés. Se
Contrôle des indicateurs de
reporter au Guide d’utilisation et d’entretien, “Filtre à
colmatage
air - Contrôle de l’indicateur de colmatage” pour des
renseignements supplémentaires.
Contrôler les indicateurs de colmatage. Remplacer
les éléments de filtre à air si l’un des indicateurs de
Certains moteurs sont équipés de préfiltres
colmatage a été déclenché.
d’admission d’air. Nettoyer les préfiltres avant de
procéder à l’entretien des filtres à air. S’assurer
qu’aucune saleté ne pénètre dans le boîtier de filtre
à air.
g01242320
Illustration 52
Lorsque l’élément de filtre à air est dans un état
réparable, la section centrale de l’indicateur de
colmatage (1) est claire.
g01237069
Illustration 51
1. Retirer l’écrou papillon (5) et la rondelle (4).
Retirer le couvercle (3) du boîtier (1).
2. Retirer l’élément usé (2) du boîtier (1). Jeter les
éléments usés.
Nota: S’assurer qu’aucune saleté ne pénètre dans
le boîtier.
g01242332
Illustration 53
3. Monter un élément neuf (2) dans le boîtier (1).
Monter le couvercle (3), la rondelle (4) et l’écrou
Lorsque l’élément de filtre à air doit être remplacé, la
papillon (5). Bien serrer l’écrou papillon.
section centrale de l’indicateur de colmatage (1) est
rouge.
Nota: Selon les conditions d’utilisation, un entretien
plus fréquent du filtre à air peut s’avérer nécessaire.
SFBU8191
61
Entretien
Reniflard du carter moteur - Nettoyage
Réarmement de l’indicateur de
colmatage
g01242328
Illustration 54
Une fois que l’indicateur de colmatage a été
déclenché et que l’élément de filtre à air a été
g01237107
remplacé, l’indicateur de colmatage doit être réarmé.
Illustration 55
Pour réarmer l’indicateur de colmatage (1), appuyer
Exemple type
sur le bouton (2).
2. Retirer l’écrou papillon (1) et le couvercle (2).
Si l’indicateur de colmatage ne se réarme pas
facilement, le remplacer.
3. Retirer les éléments de filtre (3) du corps de
reniflard (5).
Nota: En milieu très poussiéreux, il peut s’avérer
nécessaire de remplacer l’indicateur de colmatage
4. Nettoyer les éléments de filtre (3) et sécher les
fréquemment.
éléments de filtre. Contrôler l’état des éléments de
filtre. Les remplacer, au besoin.
i02579789
5. Monter les éléments de filtre (3) sur le corps de
reniflard (5).
Reniflard du carter moteur -
Nettoyage
6. S’assurer que le joint du couvercle (2) est en bon
état. Le remplacer, au besoin.
7. Aligner le couvercle (2) sur le pion de centrage (4).
Les reniflards de carter moteur sont montés sur le
Remonter le couvercle sur le corps de reniflard (5).
côté des régulateurs d’eau.
8. Remonter l’écrou papillon (1). Bien serrer l’écrou
1. Isoler l’alimentation électrique du démarreur.
papillon.
9. Rétablir l’alimentation électrique du démarreur.
i02579739
Ancrages du moteur - Contrôle
Un désalignement du moteur et de l’équipement
mené occasionnera des dommages importants.
Des vibrations excessives peuvent provoquer un
désalignement. Des vibrations excessives du moteur
et de l’équipement mené peuvent découler des
problèmes suivants:
• montage incorrect
62
SFBU8191
Entretien
Filtre à huile moteur (auxiliaire) - Remplacement
• vis desserrées
• détérioration des supports isolants
S’assurer que les vis de montage sont serrées au
couple correct.
S’assurer que les supports isolants sont exempts
d’huile et de contamination. Vérifier que les supports
isolants ne sont pas détériorés. Veiller à ce que les
vis des supports isolants soient serrées au couple
correct.
Remplacer tout support isolant présentant des signes
de détérioration. Pour plus d’informations, se reporter
à la documentation fournie par le constructeur
d’origine des supports isolants.
i02537495
Filtre à huile moteur (auxiliaire)
g01233078
Illustration 56
- Remplacement
Exemple type
Le robinet de permutation (1) peut se placer sur trois
positions différentes.
Nota: Avant d’entreprendre toute opération
d’entretien, se reporter au Guide d’utilisation et
•
(A) Le débit d’huile se dirige vers les deux filtres.
d’entretien, “Huile moteur - Prélèvement d’un
échantillon”.
•
(B) Le débit d’huile se dirige vers le filtre gauche.
Changement d’un filtre moteur en
•
(C) Le débit d’huile se dirige vers le filtre droit.
marche
1. Tourner le robinet de permutation sur la position
B. Au moyen d’un outil adéquat (2), retirer le filtre
à huile droit.
L’huile et les pièces chaudes peuvent provoquer
Nota: Sens du débit d’huile (D et E ).
des brûlures. Éviter tout contact de l’huile ou des
pièces chaudes avec la peau.
2. Vérifier que la surface de joint du carter est
propre. Remplir le filtre neuf d’huile moteur propre.
Monter le filtre à huile neuf. Tourner le robinet
de permutation sur la position A. Rechercher
d.éventuelles fuites d’huile.
3. Tourner le robinet de permutation sur la position
C. Au moyen d’un outil adéquat, retirer le filtre à
huile gauche.
4. Vérifier que la surface de joint du carter est propre.
Remplir le filtre neuf d’huile moteur propre. Monter
le filtre à huile neuf. N’exercer une pression de
la main que pour monter le filtre à huile. Tourner
le robinet de permutation sur la position A.
Rechercher d’éventuelles fuites d’’uile.
5. Nettoyer toute huile moteur qui s’est répandue.
SFBU8191
63
Entretien
Niveau d’huile moteur - Contrôle
i02579752
Niveau d’huile moteur -
Contrôle
L’huile et les pièces chaudes peuvent provoquer
des brûlures. Éviter tout contact de l’huile ou des
pièces chaudes avec la peau.
REMARQUE
g01165836
Illustration 58
Procéder à cette opération lorsque le moteur est arrê-
(Y) Repère “Min”. (X) Repère “Max”.
té.
1. Maintenir le niveau d’huile entre les repères “Min”
Nota: Une fois le moteur à l’ARRÊT, attendre dix
(Y) et “Max” (X) sur la jauge de niveau d’huile
minutes pour laisser à l’huile le temps de s’écouler
moteur (2). Ne pas remplir le carter d’huile moteur
dans le carter avant de contrôler le niveau d’huile.
au-dessus du repère “Maxi” (X).
REMARQUE
2. Au besoin, retirer le bouchon de remplissage
L’exploitation du moteur lorsque le niveau d’huile est
d’huile (1) et faire l’appoint. Nettoyer le bouchon
au-dessus du repère “Maxi” peut provoquer l’immer-
de remplissage d’huile. Remonter le bouchon de
sion du vilebrequin dans l’huile. Les bulles d’air créées
remplissage d’huile.
par l’immersion du vilebrequin dans l’huile réduisent
les propriétés lubrifiantes de l’huile et peuvent être à
i02579736
l’origine d’une perte de puissance.
Pompe à huile moteur -
Contrôle
Une pompe à huile du moteur défectueuse peut
causer un grippage du vilebrequin.
Retirer et démonter la pompe à huile du moteur.
Se reporter au Guide d’utilisationTSL4165 pour des
renseignements supplémentaires. Rechercher des
traces d’usure et des signes de dommages sur la
pompe à huile du moteur. Se reporter au Guide
d’utilisationTSL4165 pour des renseignements
g01236968
supplémentaires. Remplacer toute pièce usée ou
Illustration 57
endommagée. Ou bien, remplacer la pompe à huile
du moteur.
i02579755
Huile moteur - Prélèvement
d’un échantillon
Le contrôle de l’état de l’huile de graissage du moteur
à intervalles réguliers fait partie du programme
d’entretien préventif.
64
SFBU8191
Entretien
Huile moteur et filtre - Vidange/remplacement
Programme d’analyse d’huile
Pour s’assurer que l’échantillon est représentatif
de l’huile dans le carter, procéder au prélèvement
lorsque l’huile est chaude et bien brassée.
Les 500 premières heures-service
Afin de ne pas contaminer les échantillons d’huile,
L’analyse de l’huile effectuée au cours des 500
les outils et fournitures utilisés pour prélever des
premières heures révélera des niveaux de fer et de
échantillons d’huile doivent être propres.
cuivre plus élevés que les paramètres acceptables.
Au fur et à mesure que le moteur va fonctionner, ces
On peut effectuer les recherches suivantes sur
niveaux vont chuter et se trouver dans les limites
l’échantillon: la qualité de l’huile, la présence de
acceptables.
liquide de refroidissement dans l’huile, la présence de
particules de métal ferreux dans l’huile et la présence
Toutes les 250 heures-service
de particules de métal non ferreux dans l’huile.
Un échantillon d’huile doit être obtenu toutes les 250
heures-service.
i02579764
Une tendance peut être déterminée d’après
Huile moteur et filtre -
l’analyse des résultats de l’échantillonnage. Chaque
Vidange/remplacement
conducteur peut mettre en place son propre
programme d’entretien du moteur.
Nota: Perkins Engines Stafford doit approuver le
calendrier d’entretien.
L’huile et les pièces chaudes peuvent provoquer
Prélèvement d’un échantillon
des brûlures. Éviter tout contact de l’huile ou des
d’huile et analyse
pièces chaudes avec la peau.
REMARQUE
Veiller à ne pas laisser les liquides se répandre pen-
L’huile et les pièces chaudes peuvent provoquer
dant le contrôle, l’entretien, les essais, les réglages et
des brûlures. Éviter tout contact de l’huile ou des
les réparations du produit. Prévoir un récipient adé-
pièces chaudes avec la peau.
quat pour recueillir les liquides avant d’ouvrir un com-
partiment ou de démonter une composant contenant
des liquides.
L’échantillon d’huile doit être prélevé à mi-niveau du
carter d’huile. Ne pas prélever l’échantillon au niveau
Évacuer tous les liquides vidangés conformément à la
du bouchon de vidange.
réglementation locale.
Pour obtenir l’analyse la plus exacte possible, noter
les informations suivantes avant tout prélèvement:
REMARQUE
Garder toutes les pièces propres.
• Date du prélèvement de l’échantillon
Les contaminants peuvent causer une usure rapide et
• Modèle de moteur
réduire la durée de service des pièces.
• Numéro de série du moteur
Ne pas vidanger l’huile de graissage du moteur
• Heures-service du moteur
lorsque le moteur est froid. Lorsque l’huile de
graissage du moteur refroidit, les particules en
• Nombre d’heures cumulées depuis la dernière
suspension se déposent au fond du carter. La
vidange
vidange de l’huile froide ne permet pas d’évacuer
ces particules. Vidanger le carter d’huile une fois
• Volume d’huile ajouté depuis la dernière vidange
le moteur coupé. Vidanger le carter d’huile lorsque
l’huile est chaude. Cette méthode de vidange assure
S’assurer que le récipient destiné à l’échantillon est
l’élimination complète des particules qui restent en
propre et sec. S’assurer également que le récipient
suspension dans l’huile.
destiné à l’échantillon est clairement étiqueté.
Si l’on n’applique pas la méthode recommandée,
les particules seront réinjectées dans le circuit de
graissage du moteur avec l’huile neuve.
SFBU8191
65
Entretien
Huile moteur et filtre - Vidange/remplacement
Vidange de l’huile de graissage du
moteur
g01237431
Illustration 59
Exemple type
1. Placer un récipient adapté sous le carter d’huile
g01237432
moteur. Retirer le bouchon de vidange (3). Laisser
Illustration 60
l’huile moteur s’écouler.
Exemple type
Nota: Vérifier que le récipient utilisé est suffisamment
1. Utiliser l’outillage (A) pour retirer les filtres à huile
grand pour recueillir l’huile.
(4).
2. Retirer la rondelle d’étanchéité du bouchon de
2. S’assurer que la surface jointive du support de
vidange (3). Mettre la rondelle d’étanchéité au
filtre (6) est propre.
rebut.
3. Lubrifier les segments d’étanchéité (5) avec de
3. Monter une rondelle d’étanchéité neuve dans le
l’huile moteur propre. Monter les filtres à huile
bouchon de vidange (3). Monter le bouchon de
neufs (4).
vidange sur le carter d’huile moteur. Serrer le
bouchon au couple de 68 N·m (50 lb ft).
Nota: N’appliquer que la pression des mains pour
serrer les filtres à huile.
Remplacement du filtre à huile
Remplissage du carter d’huile
Tableau 23
Outils requis
Se reporter au Guide d’utilisation et d’entretien,
“Liquides conseillés” pour obtenir davantage de
Numéro de
Outil
Désignation de la pièce
Qté
renseignements au sujet des huiles adaptées.
pièce
A
-
Strap Wrench
1
1. Retirer le bouchon de remplissage d’huile.
2. Remplir le carter d’huile avec la quantité correcte
REMARQUE
d’huile de graissage du moteur. Se référer au
Les filtres à huile Perkins sont fabriqués conformé-
Guide d’utilisation et d’entretien, “Contenances”
ment aux spécifications de Perkins Engine Company
pour des renseignements supplémentaires.
LTD. L’utilisation d’un filtre à huile qui n’est pas re-
commandé par Perkins Engines Company LTD peut
gravement endommager le moteur. De grosses parti-
REMARQUE
cules provenant de l’huile moteur non filtrée endom-
Si un circuit de filtre à huile auxiliaire ou un circuit de
mageront le moteur. Ne pas utiliser de filtres à huile
filtre à distance est monté, suivre les recommanda-
qui ne sont pas recommandés par Perkins Engines
tions du constructeur d’origine ou de l’usine qui a four-
Company LTD.
ni le filtre. Un remplissage insuffisant ou excessif du
carter avec de l’huile peut endommager le moteur.
Nota: Les six filtres à huile doivent être remplacés
en tant qu’ensemble.
Nota: Avant de faire démarrer le moteur, lancer le
moteur par le démarreur pour obtenir de la pression
d’huile.
66
SFBU8191
Entretien
Dispositifs de protection du moteur - Contrôle
3. Mettre le moteur en marche et le laisser tourner
Afin d’éviter tout endommagement du moteur, les
pendant deux minutes. Procéder ainsi de façon
essais ne doivent être effectués que par du personnel
que le circuit de graissage et les filtres à huile
d’entretien agréé ou par le concessionnaire Perkins.
se remplissent d’huile. Rechercher les fuites au
niveau des filtres à huile.
Contrôle visuel
4. Arrêter le moteur et attendre au moins dix minutes
Contrôler visuellement l’état de tous les instruments,
que l’huile retourne au carter d’huile.
capteurs et câbles. Rechercher les câbles et les
pièces desserrés, brisés ou endommagés. Les
câbles et les pièces endommagés doivent être
réparés ou remplacés immédiatement.
i02579769
Jeu des soupapes du moteur -
Contrôle/réglage
(Soupapes et pontets de
soupapes)
g01165836
Illustration 61
Tableau 24
(Y) Repère “Min”. (X) Repère “Max”.
Outils requis
5. Retirer la jauge d’huile moteur (2) pour contrôler
Numéro de
Outil
Désignation de la pièce
Qté
le niveau d’huile. Maintenir le niveau d’huile entre
pièce
les repères “MIN” et “MAX” sur la jauge de niveau
A
SE253
Crankshaft Turning Tool
1
d’huile moteur.
B
-
Feeler Gauges
1
i02579781
REMARQUE
Dispositifs de protection du
Cet entretien ne doit être confié qu’à du person-
nel qualifié. Voir le Manuel d’atelier ou consulter
moteur - Contrôle
le concessionnaire Perkins agréé ou le distributeur
Perkins pour connaître la méthode complète de ré-
glage du jeu de soupapes.
Les dispositifs d’alarme et d’arrêt doivent fonctionner
L’utilisation de moteurs Perkins avec un jeu de sou-
correctement. Les dispositifs d’alarme avertissent
papes incorrect peut limiter le rendement du moteur
l’opérateur en temps utile. Les dispositifs d’arrêt
et la durée de service de ses organes.
permettent d’éviter l’endommagement du moteur.
Il est impossible de déterminer si les dispositifs de
protection du moteur sont en bon état pendant le
fonctionnement normal. Pour tester les dispositifs
de protection du moteur, il est donc nécessaire de
S’assurer que le moteur ne risque pas d’être mis
simuler des défaillances.
en marche pendant cette intervention. Pour éviter
tout risque d’accident, ne pas utiliser le démarreur
Un contrôle d’étalonnage des dispositifs de protection
pour faire tourner le volant.
du moteur garantira que les alarmes et les arrêts
s’activent aux points de référence. S’assurer que
Les pièces chaudes du moteur peuvent provoquer
les dispositifs de protection du moteur fonctionnent
des brûlures. Laisser refroidir le moteur suffisam-
correctement.
ment longtemps avant de mesurer/régler le jeu
des soupapes.
REMARQUE
Pendant l’essai, des conditions de fonctionnement
Nota: Les pontets de soupapes doivent être
anormales doivent être simulées.
réglés avant le réglage du jeu des soupapes.
Les essais doivent être effectués correctement pour
éviter les dégâts éventuels au moteur.
SFBU8191
67
Entretien
Jeu des soupapes du moteur - Contrôle/réglage
Tableau 26
Moteurs 4016
Piston au POINT
Contrôler et
Croisement des
MORT HAUT
régler les
soupapes
(PMH)
soupapes.
A1
et A8
A8
A1
B1
et B8
B8
B1
A3
et A6
A6
A3
B3
et B6
B6
B3
A7
et A2
A2
A7
B7
et B2
B2
B7
g01241573
A5
et A4
A4
A5
Illustration 62
B5
et B4
B4
B5
1. Retirer les vis de pression (1).
A1
et A8
A1
A8
2. Retirer le couvercle de culbuteur (2).
B1
et B8
B1
B8
A3
et A6
A3
A6
3. Retirer le joint (non illustré).
B3
et B6
B3
B6
4. Répéter les opérations 1 à 3 pour le reste des
A7
et A2
A7
A2
couvercles de culbuteur.
B7
et B2
B7
B2
Pour les moteurs 4012, régler le jeu de soupapes
A5
et A4
A5
A4
dans l’ordre du tableau 25.
B5
et B4
B5
B4
Tableau 25
Moteurs 4012
Piston au POINT
Contrôler et
Croisement des
MORT HAUT
régler les
soupapes
(PMH)
soupapes.
A1 et A6
A6
A1
B1 et B6
B1
B6
A2 et A5
A2
A5
B2 et B5
B5
B2
A3 et A4
A4
A3
B3 et B4
B3
B4
A1 et A6
A1
A6
g01236629
Illustration 63
B1 et B6
B6
B1
Moteur 4012
A2 et A5
A5
A2
B2 et B5
B2
B5
A3 et A4
A3
A4
B3 et B4
B4
B3
Pour les moteurs 4016, régler le jeu de soupapes
dans l’ordre du tableau 26.
68
SFBU8191
Entretien
Jeu des soupapes du moteur - Contrôle/réglage
g01241941
Illustration 64
Moteur 4016
g01241584
Illustration 66
6. Desserrer le contre-écrou (7) sur le pont de
soupapes d’admission.
7. Tourner le dispositif de réglage (6) jusqu’à ce que
le petit coussin fixe sur le pontet de soupapes (5)
et le dispositif de réglage entrent en contact avec
la soupape.
g01241570
8. Serrer le contre-écrou (7) à un couple de 50 N·m
Illustration 65
(37 lb ft).
Exemple type
9. Répéter les opérations 6 à 8 pour le pontet des
5. Utiliser l’outillage (A) pour tourner le vilebrequin
soupapes d’échappement.
jusqu’à ce que le repère correct (4) sur le volant
moteur se trouve en alignement avec les index
(3). S’assurer qu’il y a du jeu entre le culbuteur
et la soupape.
Nota: La fenêtre d’affichage de calage se trouve
dans le carter de volant de la rangée B.
g01241598
Illustration 67
SFBU8191
69
Entretien
Poulie d’entraînement de ventilateur - Contrôle
10. Utiliser l’outillage (B) pour contrôler le jeu de
i02537504
soupapes. Au besoin, effectuer les opérations
Poulie d’entraînement de
10.a à 10.f pour régler le jeu de soupapes. Régler
le jeu de soupapes à 0,4 mm (0,016 in).
ventilateur - Contrôle
a. Desserrer le contre-écrou (9) sur le culbuteur
de la soupape d’admission.
1. Isoler l’alimentation électrique du moteur.
b. Utiliser l’outillage (B) pour régler le jeu de
soupapes.
c. Tourner le dispositif de réglage (8) jusqu’à ce
que le petit coussin sur le culbuteur entre en
contact avec l’outillage (B).
d. Serrer le contre-écrou (7) à un couple de
50 N·m (37 lb ft).
e. S’assurer que le jeu de soupapes est correct.
f. Répéter l’opération 10 pour le culbuteur de la
soupape d’échappement.
11. Répéter les opérations 5 à 10 pour le reste des
culbuteurs.
g01238304
Illustration 69
Exemple type
2. Retirer les protections (non illustrées) pour
accéder à la poulie d’entraînement du ventilateur
(1).
g01241917
Illustration 68
12. Vérifier que le couvercle de culbuteur (2) est
propre et en bon état. Vérifier que la surface
jointive du support de culbuteur (10) est propre
et en bon état.
13. Monter un joint neuf (non illustré).
14. Monter le couvercle de culbuteur (2).
15. Monter les vis de pression (1). Serrer les vis de
g01238305
Illustration 70
pression à un couple de 4 N·m (35 lb in).
3. Serrer les vis sans tête (2) à un couple de 90 N·m
16. Répéter les opérations 12 à 15 pour le reste des
(66 lb ft).
couvercles de culbuteur.
4. Remonter les protections (non illustrées).
5. Rétablir l’alimentation électrique du moteur.
70
SFBU8191
Entretien
Injecteur de carburant - Contrôle/réglage
i02579772
2. Monter l’outillage (A) au niveau du support de
culbuteur (1). Serrer la vis sur l’outillage (A) pour
Injecteur de carburant -
comprimer le ressort de l’injecteur (2). Comprimer
le ressort de l’injecteur jusqu’à ce que le bras de
Contrôle/réglage
réglage (3) est libre de se déplacer.
(Moteurs 4012)
3. Répéter l’opération 2 pour le reste des injecteurs.
S/N: S121-Up
Contrôle des injecteurs
Se reporter au Guide d’utilisation TSL 4165 ,
“Fuel Injection System” pour des renseignements
concernant la dépose des injecteurs. Se reporter au
Guide d’utilisation TSL 4165 , “Fuel Injection System”
pour des renseignements concernant le contrôle des
injecteurs.
Réglage des injecteurs
g01236626
Illustration 72
Nota: Quand on règle 3 ou plusieurs injecteurs, il
faut régler tous les injecteurs sur le moteur.
4. Si l’on ajuste une nouvelle pièce de liaison (6),
s’assurer que la dimension (Z) de la pièce de
Tableau 27
liaison (6) est de 80 mm (3,15 in).
Outils requis
Numéro de
Outil
Désignation de la pièce
Qté
pièce
A
T6253/147
Injector Compressor
12
B
T6253/177
Calibration Tool
1
C
SE253
Crankshaft Turning Tool
1
D
-
3 mm Allen Wrench
1
21825496
Dial Gauge
1
E
-
Magnetic Base
1
Étalonnage des injecteurs
g01236693
Illustration 73
5. Si l’on est en train d’ajuster une nouvelle pièce de
liaison (6), monter la pastille (8), la pièce de liaison
(6) et le boulon de culasse Allen (7) sur le bras de
réglage (3). Monter la pièce de liaison (6) et la vis
(10) au niveau du levier à dislocation (9). Serrer
les attaches à un couple de 8 N·m (71 lb in).
g01236621
Illustration 71
1. Déposer le culbuteur complet.
SFBU8191
71
Entretien
Injecteur de carburant - Contrôle/réglage
9. Retirer la cheville (4) du régulateur. Se référer à
l’illustration 74.
g01236622
Illustration 74
6. Utiliser une cheville (4) pour régler le régulateur
sur la position ouverte (Y) de 5%.
g01236628
Illustration 77
10. Déplacer le servo de régulateur pour placer les
bras de réglage (3) des injecteurs A1 et B1 sur la
position étalonnage. Aligner le bord des bras de
réglage (3) avec la ligne (11) sur les injecteurs A1
et B1. Se référer à l’illustration 77.
11. Contrôler la position d’étalonnage du reste
des injecteurs. S’assurer que tous les bras de
g01236623
réglage (3) sont alignés avec la ligne (11) sur les
Illustration 75
injecteurs.
Nota: Si l’un des bras de réglage (3) est au-dessous
de la ligne (11) sur les injecteurs, déplacer le servo
de régulateur et utiliser l’injecteur le plus bas comme
point d’étalonnage.
12. Contrôler à nouveau la position d’étalonnage du
reste des injecteurs. S’assurer que tous les bras
de réglage (3) sont alignés avec la ligne (11) sur
les injecteurs. Au besoin, réduire les longueurs
des pièces de liaison (6) pour obtenir la position
correcte.
Nota: Quand on serre la tringlerie après tout réglage,
g01241065
Illustration 76
s’assurer que les rotules restent à 90 degrés les unes
des autres. Cela permettra un maximum de jeu.
7. Pour calibrer la position d’alimentation, placer
l’outillage (B) avec l’entaille contre le bras de
13. Desserrer les vis sur l’outillage (A). Retirer
réglage (3). Régler la longueur des pièces de
l’outillage (A) de chaque support de culbuteur (1).
liaison (6) pour déplacer le bras de réglage (3) de
façon que la ligne (5) NO FUEL sur l’outillage (B)
est alignée avec la ligne sur l’injecteur. Se référer
à l’illustration 76.
8. Répéter les opérations 4 à 7 pour le reste des
injecteurs.
72
SFBU8191
Entretien
Injecteur de carburant - Contrôle/réglage
Réglage des piges de calage sur les
injecteurs
Nota: Procéder au réglage des piges de calage
sur les injecteurs en même temps que les pontets
de soupapes sont équilibrés et que le jeu des
soupapes est réglé. Se reporter au Guide d’utilisation
et d’entretien, “Jeu des soupapes du moteur
- Contrôle/réglage” pour des renseignements
supplémentaires.
Nota: La pige de calage est le point de référence
pour le début du processus d’injection.
g01236630
Illustration 79
1. Desserrer l’écrou (13).
2. Utiliser un tournevis pour appliquer une légère
pression au niveau de la pige de calage (14).
Utiliser l’outillage (D) pour tourner le dispositif
g01236629
Illustration 78
de réglage (12) en sens d’horloge jusqu’à ce
que la pige de calage s’engage simplement dans
Régler les piges de calage sur les injecteurs et
l’injecteur.
régler le jeu des soupapes dans la séquence qui est
indiquée dans le tableau 28.
3. Serrer l’écrou (13) à la main.
Tableau 28
4. S’assurer que la pige de calage (14) est
Moteurs 4012
désengagée de l’injecteur.
Contrôler et
Croisement des
Régler la pige
5. Répéter les opérations 1 à 4 pour le reste des
régler les
soupapes
de calage
injecteurs.
soupapes.
A6
A1
A3
Calage de l’injecteur
B1
B6
B4
Le calage de l’injection est affiché sur la plaque de
A2
A5
A6
numéro de série du moteur.
B5
B2
B1
A4
A3
A2
Régler le calage de l’injection dans l’ordre qui est
indiqué dans le tableau 29.
B3
B4
B5
A1
A6
A4
Nota: Tourner le moteur dans le sens de rotation
normal. Le calage de l’injection est avant le point
B6
B1
B3
mort haut (PMH).
A5
A2
A1
B2
B5
B6
A3
A4
A5
B4
B3
B2
SFBU8191
73
Entretien
Injecteur de carburant - Contrôle/réglage
Tableau 29
Moteurs 4012
Ordre de calage des injecteurs
Cylindre sur POINT MORT
Monter l’outil (E) au niveau
HAUT (PMH)
du cylindre.
A1
B6
B6
A5
A5
B2
B2
A3
A3
B4
B4
A6
g01236632
Illustration 81
A6
B1
Exemple type
B1
B6
B6
A2
Nota: La fenêtre d’affichage de calage se trouve
dans le carter de volant de la rangée B.
A2
B5
B5
A4
2. Utiliser l’outillage (C) pour tourner le vilebrequin
jusqu’à ce que le repère de calage de l’injection
A4
B3
(16) sur le volant moteur se trouve en alignement
B3
A1
avec les index (15).
3. Contrôler que le plongeur sur l’outillage (E) s’est
déplacé de 3 mm (0,118 in).
4. Desserrer l’écrou (13).
5. Si l’on n’a pas obtenu 3 mm (0,118 in), utiliser
l’outillage (D) pour tourner le dispositif de réglage
(12) jusqu’à ce que le cadran sur l’outillage (E)
indique une course de 3 mm (0,118 in).
6. Serrer l’écrou (13).
7. Répéter les opérations 1 à 6 pour le reste des
injecteurs.
i02579743
Injecteur de carburant -
Contrôle/réglage
g01236631
(Moteurs 4016)
Illustration
80
1. Monter l’outillage (E) au niveau du support de
culbuteur du cylindre. Se reporter à la séquence
S/N: S161-Up
indiquée dans le tableau 29. Positionner le
plongeur de l’outillage (E) sur la face supérieure
du dispositif de réglage (12).
Contrôle des injecteurs
Nota: S’assurer que le plongeur a une course
Se reporter au Guide d’utilisation TSL 4165 ,
suffisante. S’assurer que le cadran de l’outillage (E)
“Fuel Injection System” pour des renseignements
est réglé à zéro.
concernant la dépose des injecteurs. Se reporter au
Guide d’utilisation TSL 4165 , “Fuel Injection System”
pour des renseignements concernant le contrôle des
injecteurs.
74
SFBU8191
Entretien
Injecteur de carburant - Contrôle/réglage
Réglage des injecteurs
Nota: Quand on règle 3 ou plusieurs injecteurs, il
faut régler tous les injecteurs sur le moteur.
Tableau 30
Outils requis
Numéro de
Outil
Désignation de la pièce
Qté
pièce
A
T6253/147
Injector Compressor
16
B
T6253/177
Calibration Tool
1
C
SE253
Crankshaft Turning Tool
1
D
-
3 mm Allen Wrench
1
g01236626
Illustration 83
21825496
Dial Gauge
1
E
4. Si l’on ajuste une nouvelle pièce de liaison (6),
-
Magnetic Base
1
s’assurer que la dimension (Z) de la pièce de
liaison (6) est de 80 mm (3,15 in).
Étalonnage des injecteurs
g01236621
Illustration 82
1. Déposer le culbuteur complet.
2. Monter l’outillage (A) au niveau du support de
culbuteur (1). Serrer la vis sur l’outillage (A) pour
g01236693
Illustration 84
comprimer le ressort de l’injecteur (2). Comprimer
le ressort de l’injecteur jusqu’à ce que le bras de
5. Si l’on est en train d’ajuster une nouvelle pièce de
commande (3) soit libre de se déplacer.
liaison (6), monter la pastille (8), la pièce de liaison
(6) et le boulon de culasse Allen (7) sur le bras de
3. Répéter l’opération 2 pour le reste des injecteurs.
réglage (3). Monter la pièce de liaison (6) et la vis
(10) au niveau du levier à dislocation (9). Serrer
les attaches à un couple de 8 N·m (71 lb in).
SFBU8191
75
Entretien
Injecteur de carburant - Contrôle/réglage
9. Retirer la cheville (4) du régulateur. Se référer à
l’illustration 85.
g01236622
Illustration 85
6. Utiliser une cheville (4) pour régler le régulateur
sur la position ouverte (Y) de 5%.
g01236628
Illustration 88
10. Déplacer le servo de régulateur pour placer les
bras de réglage (3) des injecteurs A1 et B1 sur la
position étalonnage. Aligner le bord des bras de
réglage (3) avec la ligne (11) sur les injecteurs A1
et B1. Se référer à l’illustration 88.
11. Contrôler la position d’étalonnage du reste
des injecteurs. S’assurer que tous les bras de
g01236623
réglage (3) sont alignés avec la ligne (11) sur les
Illustration 86
injecteurs.
Nota: Si l’un des bras de réglage (3) est au-dessous
de la ligne (11) sur les injecteurs, déplacer le servo
de régulateur et utiliser l’injecteur le plus bas comme
point d’étalonnage.
12. Contrôler à nouveau la position d’étalonnage du
reste des injecteurs. S’assurer que tous les bras
de réglage (3) sont alignés avec la ligne (11) sur
les injecteurs. Au besoin, régler les longueurs
des pièces de liaison (6) pour obtenir la position
correcte.
Nota: Quand on serre la tringlerie après tout réglage,
g01241065
Illustration 87
s’assurer que les rotules restent à 90 degrés les unes
des autres. Cela permettra un maximum de jeu.
7. Pour calibrer la position d’alimentation, placer
l’outillage (B) avec l’entaille contre le bras de
13. Desserrer les vis sur l’outillage (A). Retirer
réglage (3). Régler la longueur des pièces de
l’outillage (A) de chaque support de culbuteur (1).
liaison (6) pour déplacer le bras de réglage (3) de
façon que la ligne (5) NO FUEL sur l’outillage (B)
est alignée avec la ligne sur l’injecteur. Se référer
à l’illustration 87.
8. Répéter les opérations 4 à 7 pour le reste des
injecteurs.
76
SFBU8191
Entretien
Injecteur de carburant - Contrôle/réglage
Réglage des piges de calage sur les
Tableau 31
injecteurs
Moteurs 4016
Contrôler et
Nota: Procéder au réglage des piges de calage
Croisement des
Régler la pige
régler les
soupapes
de calage.
sur les injecteurs en même temps que les pontets
soupapes.
de soupapes sont équilibrés et que le jeu des
A8
A1
A5
soupapes est réglé. Se reporter au Guide d’utilisation
et d’entretien, “Jeu des soupapes du moteur
B8
B1
B5
- Contrôle/réglage” pour des renseignements
A6
A3
A8
supplémentaires.
B6
B3
B8
Nota: La pige de calage est le point de référence
A2
A7
A6
pour le début du processus d’injection.
B2
B7
B6
A4
A5
A2
B4
B5
B2
A1
A8
A4
B1
B8
B4
A3
A6
A1
B3
B6
B1
A7
A2
A3
B7
B2
B3
A5
A4
A7
B5
B4
B7
g01241941
Illustration 89
Régler les piges de calage sur les injecteurs et
régler le jeu des soupapes dans la séquence qui est
indiquée dans le tableau 31.
g01236630
Illustration 90
1. Desserrer l’écrou (13).
2. Utiliser un tournevis pour appliquer une légère
pression au niveau de la pige de calage (14).
Utiliser l’outillage (D) pour tourner le dispositif
de réglage (12) en sens d’horloge jusqu’à ce
que la pige de calage s’engage simplement dans
l’injecteur.
SFBU8191
77
Entretien
Injecteur de carburant - Contrôle/réglage
3. Serrer l’écrou (13) à la main.
4. S’assurer que la pige de calage (14) est
désengagée de l’injecteur.
5. Répéter les opérations 1 à 4 pour le reste des
injecteurs.
Calage de l’injecteur
Le calage de l’injection est affiché sur la plaque de
numéro de série du moteur.
Régler le calage de l’injection dans l’ordre qui est
indiqué dans le tableau 32.
Nota: Tourner le moteur dans le sens de rotation
normal. Le calage de l’injection est avant le point
mort haut (PMH).
Tableau 32
g01236631
Moteurs 4016
Illustration 91
Ordre de calage des injecteurs
1. Monter l’outillage (E) au niveau du support de
Monter l’outil (E) au niveau
culbuteur du cylindre. Se reporter à la séquence
Cylindre sur PMH
du cylindre.
indiquée dans le tableau 32. Positionner le
plongeur de l’outillage (E) sur la face supérieure
A1
B1
du dispositif de réglage (12).
B1
A3
A3
B3
Nota: S’assurer que le plongeur a une course
suffisante. S’assurer que le cadran de l’outillage (E)
B3
A7
est réglé à zéro.
A7
B7
B7
A5
A5
B5
B5
A8
A8
B8
B8
A6
A6
B6
B6
A2
A2
B2
B2
A4
A4
B4
g01236632
Illustration 92
B4
A1
Exemple type
Nota: La fenêtre d’affichage de calage se trouve
dans le carter de volant de la rangée B.
2. Utiliser l’outillage (C) pour tourner le vilebrequin
jusqu’à ce que le repère de calage de l’injection
(16) sur le volant moteur se trouve en alignement
avec les index (15).
3. Contrôler que le plongeur sur l’outillage (E) s’est
déplacé de 3 mm (0,118 in).
78
SFBU8191
Entretien
Circuit de carburant - Amorçage
4. Desserrer l’écrou (13).
5. Si l’on n’a pas obtenu 3 mm (0,118 in), utiliser
l’outillage (D) pour tourner le dispositif de réglage
(12) jusqu’à ce que le cadran sur l’outillage (E)
indique une course de 3 mm (0,118 in).
6. Serrer l’écrou (13).
7. Répéter les opérations 1 à 6 pour le reste des
injecteurs.
i02579777
Circuit de carburant -
Amorçage
Lorsque de l’air a pénétré dans le circuit de carburant,
on doit purger le circuit avant de pouvoir mettre le
g01280510
Illustration 93
moteur en marche. De l’air peut pénétrer dans le
Exemple type
circuit de carburant dans les circonstances suivantes:
2. Placer un récipient adapté sous le raccord en
• Le réservoir journalier de carburant est vide ou
T (2) pour collecter le carburant qui risque de
partiellement vidangé.
s’échapper.
• Les canalisations de carburant basse pression
Nota: Nettoyer immédiatement toute trace de
sont débranchées.
carburant.
• Il y a une fuite dans le circuit de carburant basse
3. Desserrer la connexion (1) au niveau du raccord
pression.
en T (2).
• Le filtre à carburant a été remplacé.
4. Dévisser la poignée (4) pour actionner la pompe
d’amorçage de carburant (3). Pomper la poignée
Procéder de la façon suivante pour évacuer l’air du
jusqu’à ce que du carburant qui est exempt d’air
circuit de carburant.
coule du raccord en t (2).
Nota: Ne pas purger le circuit de carburant à partir
5. Serrer le raccord (1) sur le raccord en t (2).
du séparateur d’eau (selon équipement).
1. S’assurer que le circuit de carburant est en état de
marche. Contrôler que l’alimentation en carburant
à partir du réservoir journalier de carburant est sur
la position “MARCHE”.
g01237503
Illustration 94
Exemple type
SFBU8191
79
Entretien
Filtre à carburant - Remplacement
6. Placer un récipient adéquat au-dessous de la
Filtre à carburant avec séparateur
partie arrière de la rampe d’alimentation (7) sur la
d’eau (Moteurs 4012)
rangée A pour recueillir tout carburant qui pourrait
se répandre.
Tableau 33
Outils requis
Nota: Nettoyer immédiatement toute trace de
carburant.
Numéro de
Outil
Désignation de la pièce
Qté
pièce
7. Desserrer le raccord (5).
A
-
Strap Wrench
1
8. Actionner la poignée (4) jusqu’à ce que du
carburant qui est exempt d’air coule du raccord
1. Isoler l’alimentation en carburant du moteur.
(5).
2. Placer un récipient adéquat sous le filtre pour
9. Serrer le raccord (5).
recueillir tout carburant risquant de couler.
10. Desserrer les raccords (6) et (8).
Nota: Nettoyer immédiatement le carburant répandu.
11. Actionner la poignée (4) jusqu’à ce que du
carburant qui est exempt d’air coule du raccord
(6) et (8).
12. Serrer les raccords (6) et (8).
Un cylindre est à présent amorcé. Une quantité de
carburant aura atteint le reste des cylindres.
13. Pousser et tourner la poignée pour faire
retourner la pompe d’amorçage sur la position de
verrouillage.
14. Actionner le démarreur et lancer le moteur.
g01240662
Illustration 95
Une fois que le moteur est en marche, le faire
fonctionner pendant au moins cinq minutes.
3. Desserrer le bouchon de vidange (2). Laisser le
liquide s’écouler dans le récipient.
Nota: La marche du moteur pendant cette durée de
temps purgera l’air restant du circuit de carburant.
4. Nettoyer l’extérieur du filtre à carburant. Utiliser
l’outillage (A) pour déposer la cartouche
i02579779
(1). Évacuer la cartouche en respectant la
réglementation locale.
Filtre à carburant -
Remplacement
5. Graisser le joint torique sur la cartouche neuve
avec du carburant diesel propre. Monter la
cartouche neuve. Serrer la cartouche à la main.
6. Serrer le bouchon de vidange (2). Utiliser la
pression de la main uniquement.
Le carburant répandu sur des surfaces chaudes
7. Retirer le récipient et évacuer le carburant usagé
ou des pièces électriques peut provoquer des
conformément à la réglementation locale.
incendies. Pour prévenir tout risque d’accident,
couper le contacteur de démarrage pendant le
8. Restaurer l’alimentation en carburant du moteur.
remplacement des filtres à carburant ou des
éléments de séparateur d’eau. Nettoyer immédia-
9. Amorcer le circuit de carburant. Se reporter
tement le carburant répandu.
au Guide d’utilisation et d’entretien, “Circuit
de carburant - Amorçage” pour davantage de
renseignements.
REMARQUE
S’assurer que le moteur est coupé avant toute inter-
10. Faire démarrer le moteur et le laisser tourner.
vention ou réparation.
Rechercher les fuites dans le circuit de carburant.
80
SFBU8191
Entretien
Filtre à carburant primaire/séparateur d’eau - Vidange
Tamis à carburant (Moteurs 4016)
i02579786
Filtre à carburant
1. Isoler l’alimentation en carburant du moteur.
primaire/séparateur d’eau
2. Placer un récipient adéquat sous le tamis à
carburant pour recueillir tout carburant risquant
- Vidange
de couler.
Nota: Nettoyer immédiatement le carburant répandu.
Le carburant répandu sur des surfaces chaudes
ou des pièces électriques peut provoquer des
incendies. Pour prévenir tout risque d’accident,
couper le contacteur de démarrage pendant le
remplacement des filtres à carburant ou des
éléments de séparateur d’eau. Nettoyer immédia-
tement le carburant répandu.
REMARQUE
S’assurer que le moteur est coupé avant toute inter-
vention ou réparation.
g01240975
Illustration 96
REMARQUE
3. Nettoyer l’extérieur du tamis à carburant (1).
Le séparateur d’eau peut être sous aspiration pendant
le fonctionnement normal du moteur. Vérifier que le
4. Retirer l’écrou (2). Laisser le liquide s’écouler
robinet de vidange est bien serré afin d’éviter que de
dans le récipient.
l’air ne pénètre dans le circuit de carburant.
5. Retirer la crépine du tamis à carburant (1).
1. Placer un récipient adéquat sous le séparateur
d’eau pour recueillir tout carburant risquant de
6. Nettoyer la crépine.
couler.
7. Remonter la crépine sur le tamis à carburant (1).
Nota: Nettoyer immédiatement le carburant répandu.
8. Monter l’écrou (2). Serrer soigneusement l’écrou.
9. Retirer le récipient et évacuer le carburant usagé
conformément à la réglementation locale.
10. Restaurer l’alimentation en carburant du moteur.
11. Amorcer le circuit de carburant. Se reporter
au Guide d’utilisation et d’entretien, “Circuit
de carburant - Amorçage” pour davantage de
renseignements.
12. Faire démarrer le moteur et le laisser tourner.
Rechercher les fuites dans le circuit de carburant.
g01237449
Illustration 97
Exemple type
2. Desserrer le bouchon de vidange (1). Laisser le
liquide s’écouler dans le récipient jusqu’à ce que
l’on puisse voir du carburant propre.
SFBU8191
81
Entretien
Réservoir de carburant - Vidange
3. Serrer le bouchon de vidange (1). Utiliser la
Faire le plein du réservoir de carburant après
pression de la main uniquement. Évacuer le liquide
l’utilisation du moteur pour chasser l’humidité. Cela
vidangé conformément aux réglementations
contribuera à empêcher la condensation. Ne pas
locales.
remplir totalement le réservoir. Le carburant se dilate
à mesure qu’il se réchauffe. Le réservoir pourrait
déborder.
i02398872
Certains réservoirs de carburant comportent des
Réservoir de carburant -
tuyaux d’alimentation qui permettent à l’eau et aux
Vidange
dépôts de s’accumuler en dessous de l’extrémité du
tuyau d’alimentation en carburant. Certains réservoirs
de carburant utilisent des tuyaux d’alimentation
qui prélèvent le carburant directement du fond du
REMARQUE
réservoir. Si le moteur est équipé d’un tel système,
On agira de manière à retenir les liquides lors du
un entretien régulier du filtre à carburant s’impose.
contrôle, de l’entretien, de l’essai, du réglage et de
la réparation du produit. Prévoir un récipient adéquat
Cuves de stockage de carburant
pour recueillir les liquides avant d’ouvrir un comparti-
ment ou de démonter une composant contenant des
Vidanger l’eau et les dépôts de la cuve de stockage
liquides.
de carburant aux intervalles suivants:
Évacuer tous les liquides vidangés conformément à la
• Toutes les semaines
réglementation locale.
• Aux intervalles d’entretien
Réservoir de carburant
• Au moment de refaire le plein du réservoir
La qualité du carburant est essentielle au rendement
Cela empêchera l’eau ou les dépôts de passer de
et à la durée de service du moteur. La présence
la cuve de stockage au réservoir de carburant du
d’eau dans le carburant peut provoquer une usure
moteur.
excessive du circuit de carburant.
Lorsqu’une cuve de stockage vient d’être remplie
Il se peut que de l’eau pénètre dans le réservoir de
ou déplacée, prévoir suffisamment de temps pour
carburant lorsque l’on fait le plein de ce dernier.
que les dépôts se stabilisent au fond de la cuve
avant de remplir le réservoir de carburant du moteur.
De la condensation se produit pendant le réchauffage
Des cloisons internes dans la cuve de stockage
et le refroidissement du carburant. La condensation
contribueront aussi à retenir les dépôts. Le filtrage
se produit lorsque le carburant circule dans le circuit
du carburant qui est pompé de la cuve de stockage
de carburant et retourne au réservoir de carburant.
contribue à assurer la qualité du carburant. Autant
Ceci engendre une accumulation d’eau dans les
que possible, des séparateurs d’eau doivent être
réservoirs de carburant. Pour aider à éliminer l’eau
utilisés.
dans le carburant, vidanger régulièrement le réservoir
et s’approvisionner en carburant auprès de sources
fiables.
i02579778
Pompe d’alimentation (pompe
Vidanger l’eau et les dépôts
de transfert) - Contrôle
Les réservoirs de carburant doivent comporter un
dispositif permettant de vidanger l’eau et les dépôts
par le bas du réservoir de carburant.
Examiner visuellement la pompe de transfert pour
déceler d’éventuelles fuites. La pompe de transfert
Ouvrir le robinet de vidange au bas du réservoir de
n’est pas un élément réparable. Remplacer une
carburant pour vidanger l’eau et les dépôts. Fermer
pompe de transfert qui est défectueuse. Remplacer
le robinet de vidange.
une pompe de transfert qui fuit.
Contrôler l’alimentation en carburant tous les jours.
Après le remplissage du réservoir de carburant,
attendre au moins 5 minutes avant d’en vidanger
l’eau et les dépôts.
82
SFBU8191
Entretien
Servo de régulateur - Contrôle
Remplacement de la pompe de
Nota: S’assurer que le joint d’étanchéité n’est pas
endommagé lors du montage de la pompe de
transfert
transfert.
Dépose de la pompe de transfert
3. Monter les écrous (4). Serrer les écrous à un
couple de 25 N·m (18 lb ft).
1. Isoler l’alimentation en carburant de la pompe de
transfert.
4. Retirer le chapeau de la canalisation de carburant
(3). Relier la canalisation de carburant et le
2. Placer un récipient adapté sous la pompe de
raccord (1). Serrer la canalisation de carburant et
transfert pour collecter le carburant qui risque de
le raccord à un couple de 50 N·m (37 lb ft).
s’échapper.
5. Ajuster la pompe d’amorçage de carburant (5) à
Nota: Nettoyer immédiatement toute trace de
la pompe de transfert (2).
carburant.
6. Rétablir l’alimentation en carburant de la pompe
de transfert.
7. Purger l’air du circuit de carburant. Se reporter
au Guide d’utilisation et d’entretien, “Circuit de
carburant - Amorçage”.
i02579771
Servo de régulateur - Contrôle
Pour que le régulateur fonctionne correctement,
le coffre de commandes doit être calibré sur le
mécanisme de commande. Les paramètres de retour
du coffre de commandes doivent correspondre
aux positions 0% et 100% sur le mécanisme de
commande. Effectuer un contrôle d’étalonnage
périodique du circuit de régulateur. Se reporter à
l’Instruction spéciale, “Pandoras Digital Governor”
g01280509
Illustration 98
pour des renseignements supplémentaires.
3. Retirer la pompe d’amorçage de carburant (5).
i02398203
4. Débrancher la canalisation de carburant (3) et le
Flexibles et colliers -
raccord (1). Boucher la canalisation de carburant
avec un chapeau qui convient.
Contrôle/remplacement
5. Retirer les deux écrous (4).
6. Retirer la pompe de transfert (2).
7. Retirer le joint de la pompe de transfert (2). Mettre
Tout contact avec du carburant sous haute pres-
le joint au rebut.
sion présente des risques de pénétration percu-
tanée et de brûlure. Des projections de carburant
Montage de la pompe de transfert
sous haute pression peuvent déclencher un in-
cendie. Le non respect des consignes de contrôle
1. Monter un joint neuf au niveau de la pompe de
et d’entretien peut entraîner des blessures, voire
transfert (2).
la mort.
2. Aligner l’entraînement pour la pompe de transfert
(2). Monter la pompe de transfert.
SFBU8191
83
Entretien
Flexibles et colliers - Contrôle/remplacement
Si le contrôle se fait moteur en marche, employer
Remplacement des flexibles et des
systématiquement la méthode de contrôle qui
colliers
convient afin d’éviter tout risque de pénétration
de liquide. Se reporter au Guide d’utilisation et
Se reporter à la documentation du constructeur
d’entretien, “Sécurité - Généralités”.
d’origine pour obtenir davantage de renseignements
sur la dépose et le remplacement des flexibles de
Contrôler tous les flexibles en recherchant
carburant (selon équipement).
d’éventuelles fuites dues aux causes suivantes:
Le circuit de refroidissement et ses flexibles ne sont
• fissuration
en général pas fournis par Perkins. Ci-dessous suit la
description de la méthode type de remplacement des
• ramollissement
flexibles de liquide de refroidissement. Se reporter
à la documentation du constructeur d’origine pour
• desserrage des colliers
obtenir davantage de renseignements sur le circuit
de refroidissement et ses flexibles.
Remplacer tout flexible fissuré ou présentant des
zones ramollies. Resserrer tout collier desserré.
Rechercher la présence éventuelle des situations
suivantes:
Circuit sous pression: Le liquide de refroidisse-
ment chaud peut provoquer de graves brûlures.
Avant de dévisser le bouchon de remplissage du
• raccords endommagés ou présentant des fuites
circuit de refroidissement, couper le moteur et at-
tendre que les pièces du circuit de refroidisse-
• revêtements extérieurs éraillés ou coupés
ment aient refroidi. Dévisser ensuite lentement le
bouchon de remplissage du circuit de refroidisse-
• fils de renforcement dénudés
ment pour détendre la pression.
• revêtement extérieur boursouflé par endroits
1. Couper le moteur. Laisser refroidir le moteur.
• partie souple du flexible coudée ou écrasée
2. Desserrer lentement le bouchon de remplissage
• gaine de protection incrustée dans le revêtement
du circuit de refroidissement pour détendre la
extérieur
pression. Retirer le bouchon de remplissage du
circuit de refroidissement.
Remplacer les colliers de flexible standard par des
colliers de flexible à couple de serrage constant.
Nota: Recueillir le liquide de refroidissement
Veiller à utiliser des colliers de flexible à couple de
dans un récipient adéquat et propre. Le liquide de
serrage constant de même dimension que les colliers
refroidissement peut être réutilisé.
de flexible standard.
3. Vidanger le liquide de refroidissement jusqu’à ce
En raison des variations importantes de température,
que le niveau se trouve en dessous du flexible à
le flexible durcit. Le durcissement des flexibles
remplacer.
entraîne le desserrement des colliers. Ceci peut
se traduire par des fuites. Les colliers de flexible à
4. Retirer les colliers du flexible.
couple de serrage constant risquent moins de se
desserrer.
5. Débrancher le flexible usagé.
Le montage peut être différent pour chaque
6. Remplacer le flexible endommagé par un flexible
application. Les différences dépendent des facteurs
neuf.
suivants:
7. Monter les colliers de flexible à l’aide d’une clé
• type de flexible
dynamométrique.
• matériau des raccords
Nota: Pour connaître le liquide de refroidissement à
utiliser, se reporter au présent Guide d’utilisation et
• dilatation ou contraction prévisible du flexible
d’entretien, “Liquides conseillés”.
• dilatation ou contraction prévisible des raccords
8. Remplir le circuit de refroidissement. Se reporter
à la documentation du constructeur d’origine
pour obtenir davantage de renseignements sur le
remplissage du circuit de refroidissement.
84
SFBU8191
Entretien
Révision générale
9. Nettoyer le bouchon de remplissage du circuit de
Nota: L’équipement mené pourrait également avoir
refroidissement. Contrôler les joints du bouchon
besoin d’entretien lors de la révision du moteur.
de remplissage du circuit de refroidissement. Si les
Se reporter à la documentation fournie par le
joints sont endommagés, remplacer le bouchon
constructeur d’origine de l’équipement mené.
de remplissage du circuit de refroidissement.
Monter le bouchon de remplissage du circuit de
Généralités sur la révision générale
refroidissement.
Durant une révision générale, tous les roulements,
10. Mettre le moteur en marche. Rechercher les
joints, raccords, et composants qui s’usent doivent
fuites éventuelles du circuit de refroidissement.
être démontés. Les pièces doivent être nettoyées.
Les pièces doivent ensuite être examinées. Au
i02579766
besoin, les pièces doivent être remplacées. Le
vilebrequin doit être examiné et mesuré pour
Révision générale
rechercher des traces d’usures. Une rectification du
vilebrequin peut s’avérer nécessaire. Ou bien, le
vilebrequin peut être remplacé.
Planification d’une révision
Contrôle des pièces
générale
Contrôler les pièces suivantes durant une révision
générale.
Le besoin d’une révision générale est déterminé par
plusieurs facteurs:
• Refroidisseurs d’admission montés sur moteur
• Augmentation de la consommation d’huile
• Arbres à cames
• Augmentation des fuites de combustion
• Poussoirs d’arbre à cames
• Baisse et variation de la compression dans les
• Bielles et roulements
cylindres
• Vilebrequin et roulements
D’autres facteurs doivent également être pris en
compte pour décider du moment approprié pour une
• Train d’engrenages
révision générale:
• Tuyauterie d’admission d’air
• Heures-service du moteur
• Refroidisseur d’huile
• Analyse des métaux d’usure de l’huile de graissage
• Pistons et segments
• Augmentation des niveaux de bruit et de vibrations
• Chemises de cylindres
Une augmentation des métaux d’usure dans l’huile
de graissage indique que les coussinets et les
Remplacer l’amortisseur de vibrations du vilebrequin.
surfaces qui s’usent devront éventuellement être
entretenus. Une augmentation des niveaux de bruit
et de vibrations indique que les pièces en rotation ont
i02579753
besoin d’entretien.
Révision du haut du moteur
Nota: Il se peut que l’analyse d’huile indique une
baisse des métaux d’usure dans l’huile de graissage.
Les chemises de cylindre peuvent être usées au
point de provoquer un polissage de l’alésage. En
Programmation de la révision du
outre, la consommation accrue d’huile de graissage
haut du moteur
provoquera une dilution des métaux d’usure.
Les révisions du haut du moteur doivent être
Plus les heures-service s’accumulent, plus le moteur
planifiées en fonction du retrait des tiges des
doit être surveillé. Faire appel à Perkins Engines
soupapes. Cette mesure fournit une indication
Stafford concernant la planification d’une révision
précise du taux d’usure des soupapes. Cette mesure
générale.
peut être utilisée pour prévoir à quel moment la
culasse devra être remplacée.
SFBU8191
85
Entretien
Radiateur - Nettoyage
Nota: En général, les culasses s’usent à différents
Tableau 34
rythmes. Dans certains cas, l’entretien des culasses
Jeux consignés du
Usure totale des
à différents moments représente le choix le plus
cylindre A1
soupapes
économique. Cela dépend du désaffleurement de la
Heures
Admission
Échappe-
Admis-
Échappe-
tige de soupape des différents cylindres. Cependant,
ment
sion
ment
la décision devra prendre en compte le coût des
immobilisations supplémentaires provoquées par
500
0,4mm
0,4mm
0
0
cette méthode. Effectuer une analyse économique
1000
0,4
0,4
0
0
afin de déterminer si les culasses doivent être
entretenues en un seul groupe ou en petits groupes.
1500
0,35
0,35
0,05
0,05
2000
0,35
0,35
0,1
0,1
Renseignements sur la révision du
2500
0,3
0,3
0,2
0,2
haut du moteur
3000
0,25
0,3
0,35
0,3
3500
0,25
0,35
0,5
0,35
Une révision du haut du moteur comprend l’entretien
des culasses. Pendant une révision du haut du
4000
0,25
0,3
0,65
0,45
moteur, un piston doit être déposé. Contrôler le
piston, les segments de piston et la chemise. L’état
Après 4000 heures de marche, l’usure du siège de
de ces pièces déterminera l’intervalle de la révision
soupape sur l’admission est de 0,65 mm (0,026 in) et
générale. Se reporter au Guide d’utilisationTSL4165
sur l’échappement de 0,45 mm (0,018 in).
pour des renseignements supplémentaires.
Nota: L’usure maximum autorisée du siège de
Surveillance de l’usure du siège de
soupape est de 1,00 mm (0,040 in).
soupape
Dans cet exemple, les soupapes sont encore
Toutes les 500 heures-service noter le jeu des
réparables après 4000 heures de marche.
soupapes. Procéder à la surveillance de l’usure du
siège de soupape avant tout réglage du jeu des
Quand les soupapes approchent la limite d’usure
soupapes.
maximum, les culbuteurs peuvent être déposés
et une mesure à partir de la face de la culasse
1. Retirer les couvercles de culbuteur.
jusqu’au sommet des tiges de soupape peut être
prise. Lorsqu’une soupape neuve est montée,
2. Se reporter au Guide d’utilisation et d’entretien,
le désaffleurement de la tige de soupape est de
“Jeu des soupapes du moteurs - Contrôle/réglage”.
29,75 mm (1,171 in).Donc, la limite d’usure maximum
serait de 30,75 mm (1,211 in).
3. Sur tous les cylindres du moteur, noter le jeu
avant de procéder à tout réglage.
i02579758
4. Régler les pontets de soupape.
Radiateur - Nettoyage
5. Régler le jeu des soupapes à 0,4 mm (0,016 in).
Les valeurs consignées peuvent être utilisées
Nota: Régler la fréquence des nettoyages en fonction
pour identifier toute usure excessive du siège de
de l’environnement de travail.
soupape sur des soupapes individuelles. Les valeurs
consignées peuvent être utilisées pour planifier une
Rechercher les éléments suivants sur le radiateur:
révision du haut du moteur.
ailettes endommagées, corrosion, saleté, graisse,
insectes, feuilles, huile et autres débris. Au besoin,
Un exemple de jeu des soupapes consigné
nettoyer le radiateur.
86
SFBU8191
Entretien
Application difficile - Contrôle
• Altitude de travail
• Calendrier d’entretien
L’emploi d’air comprimé n’est pas sans danger.
• Choix de l’huile et entretien
Il y a risque de blessures si l’on ne prend pas
les précautions appropriées. Lors de l’emploi d’air
• Choix du liquide de refroidissement et entretien
comprimé, porter un masque serre-tête et des vê-
tements de protection.
• Milieu d’utilisation
Pour les nettoyages, la pression maximum de l’air
• Montage
ne doit pas dépasser 205 kPa (30 psi).
• Température du liquide dans le moteur
Il est préférable d’utiliser de l’air comprimé pour
retirer les débris décollés. Diriger l’air dans le sens
Voir les normes applicables au moteur ou consulter
inverse du débit d’air normal du ventilateur. Maintenir
le concessionnaire Perkins ou le distributeur
la buse d’air à environ 6 mm (0,25 in) des ailettes du
Perkins pour déterminer si le moteur est exploité
radiateur. Déplacer lentement la buse d’air dans un
conformément aux paramètres définis.
sens parallèle aux tubes de radiateur. On retire ainsi
les débris logés entre les tubes.
Une utilisation intensive peut accélérer l’usure
des organes du moteur. Les moteurs utilisés
On peut également utiliser de l’eau sous pression
dans des conditions d’utilisation intensive devront
pour le nettoyage. La pression d’eau maximale pour
éventuellement être entretenus plus fréquemment
le nettoyage doit être inférieure à 275 kPa (40 psi).
afin de bénéficier d’une fiabilité et d’une longévité
Utiliser de l’eau sous pression pour ramollir la boue.
maximales.
Nettoyer le faisceau des deux côtés.
En raison des applications individuelles, il n’est
Utiliser un dégraisseur et de la vapeur pour retirer
pas possible d’identifier tous les facteurs qui
l’huile et la graisse. Nettoyer les deux côtés du
peuvent contribuer à une utilisation intensive. Pour
faisceau. Laver le faisceau avec du détergent et de
connaître l’entretien requis par le moteur, consulter le
l’eau chaude. Rincer soigneusement le faisceau à
concessionnaire Perkins ou le distributeur Perkins.
l’eau propre.
Des facteurs tels que le milieu d’utilisation ainsi
Après le nettoyage du radiateur, faire démarrer le
que des méthodes d’utilisation et d’entretien
moteur. Laisser tourner le moteur. Cela contribuera à
inappropriées peuvent contribuer à créer des
retirer les débris et à faire sécher le faisceau. Couper
conditions d’utilisation intensive.
le moteur. Utiliser une ampoule située derrière le
faisceau pour contrôler la propreté de ce dernier.
Milieu d’utilisation
Répéter le nettoyage au besoin.
Températures ambiantes - Le moteur pourrait être
Vérifier l’état des ailettes. On peut ouvrir les ailettes
exposé à de longues périodes de fonctionnement
pliées à l’aide d’un “peigne”. Contrôler l’état des
dans un milieu extrêmement froid ou chaud. Les
éléments suivants: Soudures, supports de montage,
pièces des soupapes risquent d’être endommagées
canalisations d’air, connexions, colliers et joints.
par des dépôts de calamine si le moteur est mis en
Effectuer les réparations qui s’imposent.
marche et arrêté fréquemment à des températures
très froides. Une température extrêmement élevée de
i02398888
l’air d’admission réduit les performances du moteur.
Application difficile - Contrôle
Qualité de l’air - Le moteur pourrait être exposé
à de longues périodes de fonctionnement dans un
milieu sale ou poussiéreux, à moins que l’équipement
soit régulièrement nettoyé. De la boue, de la
On parle de service intensif lorsqu’un moteur est
poussière et de la saleté peuvent recouvrir les pièces.
exploité au-delà des normes courantes publiées
L’entretien est ainsi rendu très difficile. Les dépôts
pour ce moteur. Les normes Perkins couvrent les
peuvent contenir des produits chimiques corrosifs.
paramètres suivants du moteur:
Accumulation - Les composés, les produits
• Performances telles que plage de puissance, plage
chimiques corrosifs et le sel peuvent endommager
de vitesse et consommation de carburant
certaines pièces.
• Qualité du carburant
SFBU8191
87
Entretien
Capteur de vitesse - Nettoyage/contrôle
Altitude - Des problèmes peuvent survenir lorsque
le moteur est exploité à des altitudes supérieures aux
réglages qui sont prévus pour l’application. On doit
procéder aux modifications nécessaires.
Méthodes d’utilisation incorrectes
• Longues périodes de fonctionnement au ralenti
• Fréquents arrêts à chaud
• Exploitation sous charges excessives
• Exploitation à des régimes excessifs
• Application autre que celle qui est prévue pour le
moteur
Méthodes d’entretien incorrectes
• Intervalles d’entretien trop espacés
g01237852
Illustration 99
Exemple type
• Non utilisation des carburants, lubrifiants et
liquides de refroidissement/antigels recommandés
2. Débrancher la connexion (3). Desserrer le
contre-écrou (1).
i02579747
3. Retirer le capteur (2).
Capteur de vitesse -
4. Utiliser un chiffon doux et sec pour nettoyer tout
Nettoyage/contrôle
débris du capteur (2).
(Capteur de régime moteur et
Nota: Ne pas utiliser une brosse métallique pour
capteur de surrégime)
nettoyer le capteur. Ne pas utiliser de matériau
abrasif pour nettoyer le capteur.
5. Monter l’outillage (A). Utiliser l’outillage (A) pour
Lors du lancement du moteur, de petites particules
tourner le moteur. Tourner le moteur pour aligner
de métal sont produites. Ces particules contaminent
une dent sur la couronne dentée du volant avec
l’extrémité magnétique du capteur de position
le centre du trou fileté.
de vilebrequin et le capteur de surrégime. La
contamination déforme les signaux qui sont produits
6. À la main, monter soigneusement le capteur (2)
par les capteurs. Les capteurs doivent être nettoyés
jusqu’à ce qu’un contact léger se fasse avec la
et réglés régulièrement pour assurer un bon signal.
couronne dentée du volant.
Tableau 35
Nota: Ne pas serrer le capteur.
Outils requis
Numéro de
Outil
Désignation de la pièce
Qté
pièce
A
SE253
Crankshaft Turning Tool
1
Capteur de régime moteur
Le capteur de position de vilebrequin se trouve sur le
côté droit du carter de volant.
1. Isoler l’alimentation électrique du moteur.
88
SFBU8191
Entretien
Démarreur - Contrôle
4. Utiliser un chiffon doux et sec pour nettoyer tout
débris du capteur (2).
Nota: Ne pas utiliser une brosse métallique pour
nettoyer le capteur. Ne pas utiliser de matériau
abrasif pour nettoyer le capteur.
5. Monter l’outillage (A). Utiliser l’outillage (A) pour
tourner le moteur. Tourner le moteur pour aligner
une dent sur la couronne dentée du volant avec
le centre du trou fileté.
6. À la main, monter soigneusement le capteur (2)
jusqu’à ce qu’un contact léger se fasse avec la
couronne dentée du volant.
g01237854
Illustration 100
Nota: Ne pas serrer le capteur.
7. Dévisser le capteur (2) d’un tour complet pour
obtenir un jeu (X) de 1 mm (0,04 in).
8. Serrer le contre-écrou (1). Ne pas laisser le
capteur (2) tourner. Brancher la connexion (3).
9. Retirer l’outillage (A).
10. Rétablir l’alimentation électrique du moteur.
Capteur de surrégime
Le capteur de surrégime se trouve sur le côté gauche
du carter de volant.
g01237854
Illustration 102
1. Isoler l’alimentation électrique du moteur.
7. Dévisser le capteur (2) d’un tour complet pour
obtenir un jeu (X) de 0,5 à 0,8 mm (0,02 à 0,03 in).
8. Serrer le contre-écrou (1). Ne pas laisser le
capteur (2) tourner. Brancher la connexion (3).
9. Retirer l’outillage (A).
10. Rétablir l’alimentation électrique du moteur.
i02579774
Démarreur - Contrôle
En cas de défaillance d’un démarreur, le moteur
pourrait ne pas démarrer en cas d’urgence.
Un contrôle programmé des démarreurs est
recommandé.
g01237853
Illustration 101
Nota: Les problèmes avec le démarreur électrique
Exemple type
peuvent être causés par les conditions suivantes:
défaillance du solénoïde et défaillance du circuit de
2. Débrancher la connexion (3). Desserrer le
démarrage électrique.
contre-écrou (1).
Vérifier l’état du circuit électrique:
3. Retirer le capteur (2).
SFBU8191
89
Entretien
Turbocompresseur - Contrôle
• Connexions desserrées
REMARQUE
• Corrosion
La défaillance des paliers de turbocompresseur peut
permettre la pénétration de quantités importantes
• Fils usés ou effilochés
d’huile dans les circuits d’admission et d’échap-
pement d’air. Le moteur risque d’être gravement
• Propreté
endommagé par le manque de lubrification.
Effectuer les réparations qui s’imposent.
De petites fuites au niveau du carter de turbocom-
presseur en cas de marche prolongée au ralenti n’oc-
Le pignon de démarreur et la couronne de volant
casionneront pas de problèmes s’il n’y a pas de dé-
doivent être en bon état pour que le moteur démarre
faillance des paliers.
correctement. Le moteur ne démarre pas si le pignon
de démarreur n’engage pas la couronne de volant.
En cas de défaillance des paliers de turbocompres-
Les dents du pignon de démarreur et de la couronne
seur avec une baisse notable des performances du
de volant peuvent être endommagées à cause d’un
moteur (fumée à l’échappement ou augmentation du
engagement irrégulier.
régime à vide), ne plus utiliser le moteur tant que le
turbocompresseur n’a pas été réparé ou remplacé.
Contrôler le bon fonctionnement des démarreurs.
Tendre l’oreille pour entendre un bruit éventuel de
broyage lors du démarrage du moteur. Contrôler les
Un contrôle des turbocompresseurs permettra de
dents des pignons de démarreur et de la couronne
réduire au minimum les immobilisations imprévues.
de volant. Rechercher des marques d’usure sur les
De plus, la possibilité de dommages éventuels aux
dents. Rechercher des dents qui sont cassées ou
autres pièces de moteur est réduite.
écaillées. Si l’on trouve des dents endommagées,
les pignons de démarreur et la couronne de volant
Nota: Les pièces du turbocompresseur exigent des
doivent être remplacés.
tolérances très précises. L’ensemble cage-rotor du
turbocompresseur doit être équilibré en raison des
Se reporter au Guide d’utilisation TSL4165 pour des
vitesses de rotation élevées.
renseignements sur la dépose des démarreurs et le
montage des démarreurs.
Les conditions suivantes peuvent provoquer le
déséquilibre d’un turbocompresseur:
i02579745
• L’accumulation de dépôts
Turbocompresseur - Contrôle
• L’écaillage et/ou l’effritement des dépôts
Si le turbocompresseur doit être déposé en vue d’un
contrôle, être prudent. Ne pas provoquer la rupture
Un contrôle et un nettoyage périodiques sont
des dépôts de la turbine. Ne pas tenter de nettoyer
recommandés pour les turbocompresseurs.
la turbine. Pour des options concernant la dépose, la
L’encrassement des turbines peut provoquer une
pose, la réparation et le remplacement, se reporter
perte de puissance du moteur et réduire l’efficacité
au Guide d’utilisation TSL4165 ou consulter un
générale du moteur.
concessionnaire Perkins ou un distributeur Perkins.
Si un turbocompresseur subit une défaillance pendant
1. Retirer la tuyauterie d’échappement et retirer la
la marche, la soufflante de turbocompresseur et/ou le
tuyauterie d’admission d’air du turbocompresseur.
moteur risquent d’être endommagés. La détérioration
Vérifier visuellement s’il y a de l’huile dans les
de la soufflante de turbocompresseur peut provoquer
tuyauteries.
l’entrée de pièces de la soufflante dans un cylindre
du moteur. Cela pourrait entraîner des dégâts
2. Faire tourner à la main la soufflante et la turbine.
supplémentaires au niveau des pistons, des
L’ensemble doit tourner librement. Vérifier si la
soupapes et de la culasse.
soufflante et la turbine font contact avec le carter
du turbocompresseur. Il ne doit y avoir aucun signe
visible de contact entre la turbine ou la soufflante
et le carter du turbocompresseur. En cas de
traces de contact par rotation entre la turbine ou
la soufflante et le carter du turbocompresseur, le
turbocompresseur doit être rénové.
90
SFBU8191
Entretien
Vérifications extérieures
3. Vérifier la propreté de la soufflante. Si la soufflante
• Nettoyer tous les chapeaux et bouchons avant de
n’est sale que du côté admission, cela signifie que
procéder à l’entretien du moteur pour réduire le
de la poussière et/ou de l’humidité pénètre par le
risque de contamination du circuit.
circuit de filtration d’air. S’il n’y a de l’huile que sur
l’arrière de la soufflante, un joint d’étanchéité du
REMARQUE
turbocompresseur est peut-être défaillant.
Quel que soit le type de fuite (liquide de refroidis-
sement, huile ou carburant) toujours nettoyer le li-
La présence d’huile peut résulter d’une utilisation
quide répandu. Si l’on constate une fuite, localiser
prolongée du moteur à vide. La présence d’huile
l’origine de la fuite et réparer. Si l’on soupçonne une
peut aussi résulter d’une restriction de l’air
fuite, contrôler les niveaux de liquide plus fréquem-
d’admission (filtres à air colmatés). Ceci provoque
ment qu’indiqué jusqu’à ce que la fuite ait été trouvée
la fuite de l’huile au-delà du joint pour la soufflante
et éliminée, ou que les soupçons s’avèrent non fon-
de turbocompresseur.
dés.
Nota: Des dépôts de cendres et de silicone peuvent
s’accumuler sur la turbine. La turbine devient
REMARQUE
déséquilibrée lorsque les dépôts se détachent.
Les accumulations de graisse et/ou d’huile sur le mo-
L’ensemble cage-rotor du turbocompresseur doit être
teur peuvent provoquer un incendie. Retirer les accu-
remplacé lorsque cela se produit. Toutefois, retirer
mulations de graisse et d’huile. Se référer au Guide
les dépôts de la volute. Cela empêchera l’usure des
d’utilisation et d’entretien, “Moteur - Nettoyage” pour
aubes de la turbine neuve.
des renseignements supplémentaires.
4. Contrôler la turbine et l’embout en recherchant
des dépôts de cendres et de silicone. Si l’on
• S’assurer que les flexibles du circuit de
refroidissement sont correctement attachés et
trouve des dépôts de 1,6 mm (0,06 in) d’épaisseur
serrés. Rechercher la présence éventuelle de
ou si la turbine est en contact avec la volute, le
fuites. Contrôler l’état de tous les tuyaux.
turbocompresseur doit être démonté et nettoyé.
L’élimination de ces dépôts peut être difficile.
• Rechercher d’éventuelles fuites de liquide de
refroidissement au niveau des pompes à eau.
5. Rechercher la corrosion et les dépôts au niveau
de l’alésage de la volute de turbine.
Nota: Le joint de la pompe à eau est lubrifié par
le liquide de refroidissement dans le circuit de
6. Nettoyer la volute de soufflante avec des solvants
refroidissement. Il est normal que de petites fuites
standard d’atelier et une brosse souple.
se produisent lorsque le moteur refroidit et que les
pièces se contractent.
7. Fixer la tuyauterie d’admission d’air et la tuyauterie
d’échappement sur le carter de turbocompresseur.
Des fuites excessives de liquide de refroidissement
peuvent indiquer le besoin de remplacer une
i02579759
pompe à eau. Se référer au Guide d’utilisation et
d’entretien, “Pompe à eau - Contrôle” pour des
Vérifications extérieures
renseignements supplémentaires. Au besoin, faire
appel au concessionnaire Perkins ou au distributeur
Perkins.
Une vérification extérieure complète ne prend que
• Rechercher des fuites du circuit de graissage au
quelques minutes. Lorsque l’on prend le temps
niveau du joint de vilebrequin avant, du joint de
d’effectuer ces contrôles, des réparations coûteuses
vilebrequin arrière, du carter, des filtres à huile et
et des accidents peuvent être évités.
du couvercle de culbuteur.
Pour garantir une durée de service maximum
• Rechercher des fissures et des colliers desserrés
du moteur, effectuer un contrôle complet du
au niveau de la tuyauterie et des coudes du circuit
compartiment moteur avant de mettre le moteur en
d’admission d’air. S’assurer que les flexibles et les
marche. Rechercher les fuites d’huile et de liquide de
tubes ne touchent pas d’autres flexibles, tubes,
refroidissement, les vis et connexions desserrées,
faisceaux de câblage, etc.
les courroies usées et les accumulations de saletés.
Réparer au besoin.
• S’assurer que les zones situées autour des pièces
en rotation sont dégagées.
• Les protections doivent être à la bonne place.
Réparer les protections endommagées ou
•
Rechercher les fissures, les ruptures et autres
remplacer celles qui sont manquantes.
dommages au niveau de la courroie d’alternateur
et des courroies d’entraînement de ventilateur.
SFBU8191
91
Entretien
Pompe à eau - Contrôle
• Vérifier si le faisceau de câblage est endommagé.
Les courroies des poulies à gorges multiples doivent
être remplacées par jeu. Si l’on ne remplace qu’une
seule courroie, cette courroie supportera une plus
grande charge que les courroies qui n’ont pas été
remplacées. Les anciennes courroies sont étirées.
La charge supplémentaire sur la courroie neuve
entraînera la rupture de cette courroie.
i02579748
Pompe à eau - Contrôle
Une défaillance de la pompe à eau risque de
provoquer de graves surchauffes du moteur et
d’occasionner les problèmes suivants:
• Fissures dans la culasse
• Grippage d’un piston
• Autre endommagement potentiel du moteur
Nota: Le joint de la pompe à eau est lubrifié par
le liquide de refroidissement dans le circuit de
refroidissement. Il est normal que de petites fuites
se produisent lorsque le moteur refroidit et que les
pièces se contractent.
Examiner visuellement les pompes à eau pour
déceler d’éventuelles fuites. Les pompes à eau ne
sont pas réparables. Remplacer une pompe à eau
qui fuit. Se reporter au Guide d’utilisationTSL4165
pour des renseignements supplémentaires.
92
SFBU8191
Garantie
Garantie
Garantie
Garantie
i01947826
Renseignements concernant
la garantie antipollution
Ce moteur peut être homologué pour être conforme
aux normes en matière d’émissions à l’échappement
et aux normes en matière d’émissions gazeuses
prescrites par la loi au moment de la fabrication,
et ce moteur peut être couvert par la garantie
antipollution. Consulter le concessionnaire Perkins
ou le distributeur Perkins agréé pour déterminer si le
moteur utilisé est homologué pour être conforme aux
normes antipollution et si le moteur est couvert par
la garantie antipollution.