ТРЕБОВАНИЯ К ПРОЕКТИРОВАНИЮ, ИЗГОТОВЛЕНИЮ, ПРОВЕРКЕ И ИСПЫТАНИЯМ ПЕРЕНОСНЫХ ЦИСТЕРН И СЕРТИФИЦИРОВАННЫХ ООН МНОГОЭЛЕМЕНТНЫХ ГАЗОВЫХ КОНТЕЙНЕРОВ (МЭГК) - часть 26

- 509 - 

ГЛАВА

 6.9 

ТРЕБОВАНИЯ

 

К

 

ПРОЕКТИРОВАНИЮ

, 

ИЗГОТОВЛЕНИЮ

,  

ОБОРУДОВАНИЮ

, 

ОФИЦИАЛЬНОМУ

 

УТВЕРЖДЕНИЮ

 

ТИПА

,  

ИСПЫТАНИЯМ

 

И

 

МАРКИРОВКЕ

 

ВСТРОЕННЫХ

 

ЦИСТЕРН

 (

АВТОЦИСТЕРН

),  

СЪЕМНЫХ

 

ЦИСТЕРН

, 

КОНТЕЙНЕРОВ

-

ЦИСТЕРН

 

И

 

СЪЕМНЫХ

  

КУЗОВОВ

-

ЦИСТЕРН

 

ИЗ

 

АРМИРОВАННЫХ

 

ВОЛОКНОМ

  

ПЛАСТМАСС

 (

ВОЛОКНИТА

) 

ПРИМЕЧАНИЕ

:

 

В

 

отношении

 

переносных

 

цистерн

 

см

. 

главу

 6.7; 

в

 

отношении

 

встроенных

 

цистерн

  (

автоцистерн

), 

съемных

 

цистерн

, 

контейнеров

-

цистерн

 

и

 

съемных

 

кузовов

-

цистерн

, 

корпуса

 

которых

 

изготовлены

 

из

 

металлических

 

материалов

, 

а

 

также

 

транспортных

 

средств

-

батарей

 

и

 

многоэлементных

 

газовых

 

контейнеров

 (

МЭГК

) 

см

. 

главу

 6.8; 

в

 

отношении

 

вакуумных

 

цистерн

 

для

 

отходов

 

см

. 

главу

 6.10.

 

6.9.1 

Общие

 

положения

 

6.9.1.1 

Цистерны

 

из

 

волокнита

 

должны

 

проектироваться

, 

изготавливаться

 

и

 

испытываться

 

в

 

соответствии

 

с

 

программой

 

обеспечения

 

качества

, 

признанной

 

компетентным

 

органом

; 

в

 

частности

, 

работы

 

по

 

ламинированию

 

и

 

нанесению

 

покрытий

 

из

 

термопластика

 

должны

 

выполняться

 

только

 

квалифицированным

 

персоналом

 

в

 

соответствии

 

с

 

процедурой

, 

признанной

 

компетентным

 

органом

. 

6.9.1.2 

В

 

отношении

 

конструкции

 

и

 

испытаний

 

цистерн

 

из

 

волокнита

 

также

 

применяются

 

положения

 

пунктов

 6.8.2.1.1, 6.8.2.1.7, 6.8.2.1.13, 6.8.2.1.14 

а

) 

и

 b), 6.8.2.1.25, 6.8.2.1.27, 

6.8.2.1.28 

и

 6.8.2.2.3. 

6.9.1.3 

Для

 

цистерн

 

из

 

волокнита

 

не

 

должны

 

использоваться

 

нагревательные

 

элементы

. 

6.9.1.4 

В

 

отношении

 

устойчивости

 

автоцистерн

 

применяются

 

требования

 

пункта

 9.7.5.1. 

6.9.2 

Конструкция

 

6.9.2.1 

Корпуса

 

должны

 

изготавливаться

 

из

 

подходящих

 

материалов

, 

которые

 

должны

 

быть

 

совместимы

 

с

 

подлежащими

 

перевозке

 

веществами

 

при

 

рабочих

 

температурах

 

от

 –40°C 

до

 +50°C, 

если

 

компетентным

 

органом

 

страны

, 

по

 

территории

 

которой

 

осуществляется

 

перевозка

, 

для

 

конкретных

 

климатических

 

условий

 

не

 

установлены

 

иные

 

температурные

 

интервалы

. 

6.9.2.2 

Стенки

 

корпуса

 

должны

 

состоять

 

из

 

трех

 

следующих

 

элементов

: 

 – 

внутренней

 

облицовки

, 

 – 

конструктивного

 

слоя

, 

 – 

наружного

 

слоя

. 

6.9.2.2.1 

Внутренняя

 

облицовка

 – 

это

 

внутренняя

 

часть

 

стенок

 

корпуса

, 

служащая

 

первым

 

предохранительным

 

слоем

, 

рассчитанным

 

на

 

длительное

 

сопротивление

 

химическому

 

воздействию

 

перевозимых

 

веществ

 

и

 

препятствующим

 

любой

 

опасной

 

реакции

 

с

 

содержимым

 

или

 

образованию

 

опасных

 

соединений

, 

а

 

также

 

любому

 

существенному

 

ослаблению

 

прочности

 

конструктивного

 

слоя

 

в

 

результате

 

диффузии

 

продукта

 

через

 

внутреннюю

 

облицовку

. 

 

Внутренняя

 

облицовка

 

может

 

быть

 

выполнена

 

из

 

волокнита

 

или

 

термопластика

. 

- 510 - 

6.9.2.2.2 

Облицовка

 

из

 

волокнита

 

должна

 

включать

: 

 

а

) 

поверхностный

 

слой

 ("

гель

-

покрытие

") – 

поверхностный

 

слой

 

с

 

достаточным

 

содержанием

 

смол

, 

армированный

 

покрытием

, 

совместимым

 

со

 

смолой

 

и

 

содержимым

. 

Этот

 

слой

 

должен

 

содержать

 

не

 

более

 30% 

волокна

 

по

 

массе

 

и

 

иметь

 

толщину

 

от

 0,25 

до

 0,60 

мм

; 

 b) 

упрочняющий

 

слой

  (

упрочняющие

 

слои

) – 

один

 

или

 

несколько

 

слоев

 

толщиной

 

не

 

менее

 2 

мм

, 

содержащий

(

ие

) 

по

 

меньшей

 

мере

 900 

г

/

м

2

 

стекловолокна

 

или

 

промышленного

 

волокнистого

 

материала

 

с

 

массовой

 

долей

 

стекла

 

не

 

менее

 30%, 

если

 

эквивалентный

 

уровень

 

безопасности

 

не

 

продемонстрирован

 

при

 

более

 

низком

 

содержании

 

стекла

. 

6.9.2.2.3 

Термопластиковая

 

облицовка

 

должна

 

состоять

 

из

 

упомянутых

 

в

 

пункте

 6.9.2.3.4 

термопластиковых

 

листов

, 

свариваемых

 

в

 

требуемую

 

форму

 

и

 

связываемых

 

с

 

конструктивными

 

слоями

. 

Прочное

 

связывание

 

облицовки

 

с

 

конструктивным

 

слоем

 

достигается

 

путем

 

использования

 

соответствующего

 

клея

. 

 

ПРИМЕЧАНИЕ

:

 

Для

 

перевозки

 

легковоспламеняющихся

 

жидкостей

 

может

 

потребоваться

 

принятие

 

дополнительных

 

мер

 

в

 

отношении

 

внутреннего

 

слоя

 

в

 

соответствии

 

с

 

пунктом

 6.9.2.14 

с

 

целью

 

предотвращения

 

накопления

 

электрических

 

зарядов

.

 

6.9.2.2.4 

Конструктивный

 

слой

 

корпуса

 – 

это

 

слой

, 

который

 

специально

 

рассчитан

 

в

 

соответствии

 

с

 

пунктами

 6.9.2.4–6.9.2.6 

таким

 

образом

, 

чтобы

 

выдерживать

 

механические

 

напряжения

. 

Эта

 

часть

 

корпуса

, 

как

 

правило

, 

состоит

 

из

 

нескольких

 

армированных

 

волокном

 

слоев

, 

располагаемых

 

в

 

заданных

 

направлениях

. 

6.9.2.2.5 

Наружный

 

слой

 

является

 

частью

 

корпуса

, 

которая

 

подвержена

 

непосредственному

 

атмосферному

 

воздействию

. 

Он

 

состоит

 

из

 

слоя

 

с

 

высоким

 

содержанием

 

смол

, 

имеющего

 

толщину

 

не

 

менее

 0,2 

мм

. 

При

 

толщине

 

более

 0,5 

мм

 

должен

 

использоваться

 

мат

. 

Содержание

 

стекла

 

в

 

таком

 

слое

 

должно

 

составлять

 

не

 

менее

 30% 

по

 

массе

, 

и

 

этот

 

слой

 

должен

 

быть

 

способен

 

выдерживать

 

внешние

 

воздействия

, 

в

 

частности

 

случайный

 

контакт

 

с

 

перевозимым

 

веществом

. 

Смола

 

должна

 

содержать

 

наполнители

 

или

 

добавки

, 

обеспечивающие

 

защиту

 

конструктивного

 

слоя

 

корпуса

 

от

 

разрушения

 

под

 

действием

 

ультафиолетового

 

излучения

. 

6.9.2.3 

Исходные

 

материалы

 

6.9.2.3.1 

Происхождение

 

и

 

характеристики

 

всех

 

материалов

, 

используемых

 

для

 

изготовления

 

цистерн

 

из

 

волокнита

, 

должны

 

быть

 

известны

. 

6.9.2.3.2 

Смолы

 

 

При

 

обработке

 

смоляной

 

смеси

 

должны

 

строго

 

соблюдаться

 

рекомендации

 

поставщика

. 

Это

 

требование

 

касается

 

главным

 

образом

 

использования

 

отвердителей

, 

инициаторов

 

и

 

ускорителей

. 

Могут

 

использоваться

 

следующие

 

виды

 

смол

: 

 – 

ненасыщенные

 

полиэфирные

 

смолы

; 

 – 

винилэфирные

 

смолы

; 

 – 

эпоксидные

 

смолы

; 

 – 

фенол

-

альдегидные

 

смолы

. 

 

Температура

 

тепловой

 

деформации

  (

ТТД

) 

смолы

, 

определяемая

 

в

 

соответствии

 

со

 

стандартом

 ISO 75-1:1993, 

должна

 

по

 

меньшей

 

мере

 

на

 20°C 

превышать

 

максимальную

 

рабочую

 

температуру

 

цистерны

 

и

 

в

 

любом

 

случае

 

составлять

 

не

 

менее

 70°C. 

- 511 - 

6.9.2.3.3 

Армирующие

 

волокна

 

 

В

 

качестве

 

армирующего

 

материала

 

конструктивных

 

слоев

 

должны

 

использоваться

 

подходящие

 

волокна

, 

например

 

стекловолокна

 

типа

 

Е

 

или

 ECR 

в

 

соответствии

 

со

 

стандартом

 ISO 2078:1993. 

Внутренняя

 

облицовка

 

может

 

выполняться

 

из

 

стекловолокна

 

типа

 

С

 

в

 

соответствии

 

со

 

стандартом

 ISO 2078:1993. 

Термопластиковые

 

покрытия

 

могут

 

использоваться

 

для

 

внутренней

 

облицовки

 

лишь

 

при

 

условии

 

подтверждения

 

их

 

совместимости

 

с

 

предполагаемым

 

содержимым

. 

6.9.2.3.4 

Материал

 

термопластиковой

 

облицовки

 

 

В

 

качестве

 

материалов

 

облицовки

 

могут

 

использоваться

 

такие

 

термопластики

, 

как

 

непластифицированный

 

поливинилхлорид

  (

ПВХ

-

Н

), 

полипропилен

  (

ПП

), 

поливинил

- 

денфторид

 (

ПВДФ

), 

политетрафторэтилен

 (

ПТФЭ

) 

и

 

т

. 

д

. 

6.9.2.3.5 

Добавки

 

 

Добавки

, 

необходимые

 

для

 

обработки

 

смол

, 

такие

, 

как

 

катализаторы

, 

ускорители

, 

отвердители

 

и

 

тиксотропные

 

вещества

, 

а

 

также

 

материалы

, 

используемые

 

для

 

улучшения

 

качеств

 

цистерны

, 

такие

, 

как

 

наполнители

, 

красители

, 

пигменты

 

и

 

т

. 

д

., 

не

 

должны

 

вызывать

 

снижения

 

прочности

 

материала

, 

учитывая

 

срок

 

эксплуатации

 

и

 

рабочие

 

температуры

, 

на

 

которые

 

рассчитан

 

тип

 

конструкции

. 

6.9.2.4 

Корпуса

, 

их

 

крепежные

 

устройства

, 

а

 

также

 

их

 

сервисное

 

и

 

конструкционное

 

оборудование

 

должны

 

рассчитываться

 

таким

 

образом

, 

чтобы

 

в

 

течение

 

расчетного

 

срока

 

эксплуатации

 

выдерживать

 

без

 

потери

 

содержимого

  (

без

 

учета

 

количества

 

газа

, 

выходящего

 

через

 

газовыпускные

 

отверстия

) 

следующие

 

нагрузки

: 

 – 

статистические

 

и

 

динамические

 

нагрузки

 

в

 

обычных

 

условиях

 

перевозки

; 

 – 

предписанные

 

минимальные

 

нагрузки

, 

указанные

 

в

 

пунктах

 6.9.2.5–6.9.2.10. 

6.9.2.5 

При

 

давлениях

, 

указанных

 

в

 

пунктах

 6.8.2.1.14 

а

) 

и

 b) 

и

 

статических

 

силах

 

тяжести

, 

вызываемых

 

содержимым

 

с

 

максимальной

 

плотностью

, 

указанной

 

для

 

данного

 

типа

 

конструкции

, 

а

 

также

 

при

 

максимальной

 

степени

 

наполнения

 

расчетное

 

напряжение

 

σ

 

в

 

продольном

 

и

 

круговом

 

направлениях

 

в

 

любом

 

слое

 

корпуса

 

не

 

должно

 

превышать

 

следующего

 

значения

: 

K

R

σ

m

≤

, 

 

где

: 

 

R

m

 = 

значение

 

предела

 

прочности

 

на

 

разрыв

, 

получаемое

 

путем

 

вычитания

 

из

 

средней

 

величины

 

результатов

 

испытаний

 

стандартного

 

отклонения

 

результатов

 

испытаний

, 

помноженного

 

на

 

два

. 

Испытания

 

должны

 

проводиться

 

в

 

соответствии

 

с

 

требованиями

 

стандарта

 EN 61:1977 

по

 

меньшей

 

мере

 

на

 

шести

 

образцах

, 

характерных

 

для

 

данного

 

типа

 

конструкции

 

и

 

метода

 

изготовления

; 

 

K 

= 

S × K

0

 × K

1

 × K

2

 × K

3

. 

где

: 

величина

 K 

составляет

 

не

 

менее

 4 

и

 

S = 

коэффициент

 

запаса

 

прочности

. 

Для

 

цистерн

 

обычной

 

конструкции

, 

если

 

они

 

обозначены

 

в

 

колонке

 12 

таблицы

 

А

 

главы

 3.2 

кодом

 

цистерны

 

с

 

буквой

 "G" 

во

 

второй

 

позиции

 (

см

. 

пункт

 4.3.4.1.1), 

значение

 S 

должно

 

быть

 

не

 

меньше

 1,5. 

Для

 

цистерн

, 

предназначенных

 

для

 

перевозки

 

веществ

, 

требующих

 

повышенной

 

степени

 

прочности

, 

т

.

е

. 

если

 

цистерны

 

обозначены

 

- 512 - 

в

 

колонке

 12 

таблицы

 

А

 

главы

 3.2 

кодом

 

цистерны

 

с

 

цифрой

 "4" 

во

 

второй

 

позиции

  (

см

. 

пункт

 4.3.4.1.1), 

значение

 S 

должно

 

быть

 

умножено

 

на

 

коэффициент

 2, 

если

 

корпус

 

не

 

снабжен

 

защитой

 

от

 

повреждений

, 

состоящей

 

из

 

полного

 

металличе

- 

ского

 

каркаса

, 

включающего

 

продольные

 

и

 

поперечные

 

конструкционные

 

элементы

. 

K

0

 = 

коэффициент

 

ухудшения

 

свойств

 

материала

 

вследствие

 

ползучести

 

или

 

старения

 

и

 

в

 

результате

 

химического

 

воздействия

 

веществ

, 

подлежащих

 

перевозке

. 

Этот

 

коэффициент

 

рассчитывается

 

по

 

формуле

: 

β

α

1

K

0

=

, 

где

  "

α

" – 

коэффициент

 

ползучести

 

и

  "

β

" – 

коэффициент

 

старения

, 

определяемый

 

в

 

соответствии

 

со

 

стандартом

 

EN 978:1997 

после

 

испытания

, 

проводимого

 

согласно

 

стандарту

 

EN 977:1997. 

В

 

качестве

 

альтернативы

 

можно

 

использовать

 

постоянное

 

значение

  K

0

 = 2. 

Для

 

определения

 

значений

 

α

 

и

 

β

 

величину

 

первоначального

 

отклонения

 

следует

 

считать

 

равной

 2

σ

. 

K

1

 = 

коэффициент

, 

зависящий

 

от

 

рабочей

 

температуры

 

и

 

тепловых

 

свойств

 

смолы

, 

определяемый

 

согласно

 

следующему

 

уравнению

 

с

 

минимальным

 

значением

, 

равным

 1: 

K

1

 = 1,25 – 0,0125 (

ТТД

 – 70), 

где

 

ТТД

 – 

температура

 

тепловой

 

деформации

 

смолы

 

в

 °C. 

K

2

 = 

коэффициент

 

усталости

 

материала

; 

надлежит

 

использовать

 

значение

 K

2

 = 1,75, 

если

 

компетентным

 

органом

 

не

 

утверждена

 

иная

 

величина

. 

В

 

случае

 

динамической

 

конструкции

, 

как

 

указано

 

в

 

пункте

 6.9.2.6, 

используется

 

значение

 K

2

, 

равное

 1,1. 

K

3

 = 

коэффициент

 

отверждения

, 

имеющий

 

следующие

 

значения

: 

– 1,1, 

если

 

отверждение

 

производится

 

по

 

утвержденной

 

технологии

 

с

 

соответствующей

 

документацией

; 

– 1,5 

– 

в

 

других

 

случаях

. 

6.9.2.6 

При

 

динамических

 

нагрузках

, 

указанных

 

в

 

пункте

 6.8.2.1.2, 

величина

 

расчетного

 

напряжения

 

не

 

должна

 

превышать

 

значение

, 

предписанное

 

в

 

пункте

 6.9.2.5, 

разделенного

 

на

 

коэффициент

 

α

. 

6.9.2.7 

При

 

любой

 

из

 

нагрузок

, 

упомянутых

 

в

 

пунктах

 6.9.2.5 

и

 6.9.2.6, 

удлинение

 

в

 

любом

 

направлении

 

не

 

должно

 

превышать

 

наименьшую

 

из

 

следующих

 

величин

: 0,2% 

или

 0,1 

относительного

 

удлинения

 

при

 

разрыве

 

смолы

. 

6.9.2.8 

При

 

указанном

 

испытательном

 

давлении

, 

которое

 

должно

 

быть

 

не

 

меньше

 

соответствующего

 

расчетного

 

давления

, 

предписанного

 

в

 

пунктах

 6.8.2.1.14 

а

) 

и

 b), 

максимальное

 

растяжение

 

корпуса

 

не

 

должно

 

превышать

 

величину

 

удлинения

 

при

 

разрыве

 

смолы

. 

6.9.2.9 

Корпус

 

должен

 

быть

 

способен

 

выдерживать

 

испытание

 

на

 

удар

 

падающим

 

шаром

 

в

 

соответствии

 

с

 

пунктом

 6.9.4.3.3 

без

 

каких

-

либо

 

видимых

 

внутренних

 

или

 

внешних

 

повреждений

.