Разработка комплексной схемы организации дорожного движения (КСОДД) г. Челябинск на период 2018-2032 гг. - часть 2

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ВВЕДЕНИЕ

 

Работа

 

выполнена

 

в

 

рамках

 

муниципального

 

контракта

 

№

 65464-2017-

ОК

 

от

 4 

декабря

 2017 

года

. 

В

 

состав

 

работ

 

по

 2 

этапу

 

входит

 

анализ

 

существующей

 

транспортной

 

ситуации

 

на

 

территории

 

города

 

Челябинск

 

на

 

основе

 

исходных

 

данных

. 

В

 

данном

 

отчете

 

представлено

: 

- 

анализ

 

имеющихся

 

документов

 

территориального

 

планирования

 

и

 

документации

 

по

 

планировке

 

территории

; 

- 

описание

 

основных

 

элементов

 

дорог

; 

- 

описание

 

существующей

 

организации

 

движения

; 

- 

анализ

 

условий

 

и

 

параметров

 

дорожного

 

движения

; 

- 

краткую

 

характеристику

 

работы

 

пассажирского

 

транспорта

; 

- 

характеристику

 

работы

 

грузового

 

транспорта

; 

- 

оценку

 

уровня

 

транспортной

 

доступности

 

территории

; 

- 

анализ

 

эксплуатационного

 

состояния

 

ТСОДД

; 

- 

анализ

 

безопасности

 

дорожного

 

движения

. 

 

 

 

1

 

АНАЛИЗ

 

ИМЕЮЩИХСЯ

 

ДОКУМЕНТОВ

 

ТЕРРИТОРИАЛЬНОГО

 

ПЛАНИРОВАНИЯ

 

И

 

ДОКУМЕНТАЦИИ

 

ПО

 

ПЛАНИРОВКЕ

 

ТЕРРИТОРИИ

 

В

 

настоящее

 

время

 

территориальное

 

планирование

 

и

 

планировка

 

территорий

 

г

. 

Челябинск

 

регламентируется

 

следующими

 

документами

: 

-

 

Генеральный

 

план

 

города

 

Челябинска

, 

утвержден

 

Решением

 

Челябинской

 

городской

 

Думы

 

№

32/3 

от

 30.12.2003;  

-

 

Правила

 

землепользования

 

и

 

застройки

 

в

 

городе

 

Челябинске

, 

утверждены

 

решением

 

Челябинской

 

городской

 

Думы

 

№

 35/5 

от

 28.11.2017; 

-

 

Документация

 

по

 

планировке

 

территории

: 

Проекты

 

планировки

 

территорий

, 

утверждены

 

Постановлениями

 

Главы

 

города

; 

-

 

Стратегия

 

развития

 

города

 

Челябинска

 

до

 2020 

г

., 

принята

 

решением

 

Челябинской

 

городской

 

Думы

 

№

 8/1 

от

 26 

ноября

 2009 

года

; 

-

 

Муниципальная

 

программа

 «

Развитие

 

улично

-

дорожной

 

сети

 

города

 

Челябинска

» 

на

 2015-

2020 

годы

, 

принято

 

распоряжением

 

Администрации

 

г

. 

Челябинска

 N 1842 

от

 2 

марта

 2015 

года

. 

1.1

 

Генеральный

 

план

 (2002) 

Действующий

 

Генеральный

 

план

 

утвержден

 

Решением

 

Челябинской

 

городской

 

Думы

 

№

32/3 

от

 30.12.2003. 

Принципиальным

 

отличием

 

действующего

 

Генерального

 

плана

 

от

 

предыдущих

 

(1935, 1947, 1967) 

являлся

 

переход

 

от

 

экстенсивного

 

режима

 

к

 

интенсивному

 

в

 

градостроительной

 

деятельности

. 

Таким

 

образом

, 

планировалось

, 

что

 

на

 

протяжении

 20 

лет

 

город

 

развивался

 

бы

 «

за

 

счет

 

проведения

 

ремонтно

-

реконструктивных

 

мероприятий

, 

с

 

учетом

 

расчетного

 

прироста

 

населения

 

и

 

увеличения

 

жилищной

 

обеспеченности

 

город

 

мог

 

развиваться

 

в

 

существующих

 

 

положения

, 2002).  

Согласно

 

Генеральному

 

плану

 (2002), 

город

 

поделен

 

на

 

территории

 (

см

. 

рис

. 1.1): 

-

 

Районы

 

общественно

- 

деловой

 

активности

; 

-

 

Территории

 

интенсивного

 

многофункционального

 

использования

; 

-

 

Жилые

 

территории

; 

-

 

Застроенные

 

территории

 

с

 

высокой

 

долей

 

озеленения

; 

-

 

Производственные

 

зоны

; 

-

 

Производственно

-

коммерческие

 

зоны

; 

 

 

 

-

 

Районы

 

смешанного

 

использования

; 

-

 

Озелененные

 

территории

 

интенсивного

 

общественного

 

использования

; 

-

 

Лесопарковые

, 

лесные

 

территории

; 

-

 

Коллективные

 

сады

; 

-

 

Кладбища

; 

-

 

Территории

 

аэропортов

; 

-

 

Железная

 

дорога

; 

-

 

Основные

 

структурообразующие

 

магистрали

; 

-

 

Городские

 

и

 

районные

 

магистрали

; 

-

 

Улицы

 

и

 

дороги

; 

-

 

Транспортные

 

развязки

 

Среди

 

общих

 

направлений

 

преобразований

 

города

 

за

 

последние

 

годы

 

особое

 

место

 

отводилось

 

строительству

 

жилья

 

и

 

сносу

 

старого

 

фонда

, 

строительству

 

и

 

ремонту

 

дорог

, 

благоустройству

 

и

 

озеленению

 

территорий

. 

В

 

части

 

социально

 - 

экономических

 

предпосылок

 

развития

 

города

, 

определивших

 

развитие

 

транспортной

 

инфраструктуры

 

на

 

последние

 

годы

, 

выделяются

:  

-

 

Расположение

 

города

 

в

 

узле

 

важнейших

 

транспортных

 

связей

 

России

. 

-

 

Значение

 

города

, 

как

 

крупного

 

административного

, 

делового

 

и

 

культурного

 

центра

 

Уральского

 

региона

. 

Планировочная

 

структура

 

г

. 

Челябинска

 

включает

 

три

 

вида

 

планировочных

 

зон

 

(

Генеральный

 

план

. 

Основные

 

положения

, 2002): 

-

 

Центральная

 

планировочная

 

зона

 (

Новомеханическая

 – 

Меридиан

 – 

Худякова

 – 

Чайковского

): 

самый

 

старый

 

район

 

города

, 

район

 

общегородского

 

центра

. 

Характеризуется

 

как

 

центр

 

деловой

 

о

 

общественной

 

активности

 

города

 

и

 

области

, 

историческая

 

часть

 

города

 

с

 

памятниками

 

истории

 

и

 

архитектуры

. 

-

 

Вторая

 

планировочная

 

зона

 (

Металлургический

, 

Тракторозаводский

 

и

 

Ленинский

): 

районы

, 

полукольцом

 

охватывающие

 

центральную

 

планировочную

 

зону

. 

Характеризуется

 

дефицитом

 

свободных

 

территорий

 

и

 

территорий

, 

нарушенных

 

хозяйственной

 

деятельностью

. 

Предусматривалась

 

реорганизация

 

зоны

 

путем

 

сокращения

 

 

 

 

производственных

 

зон

, 

формирование

 

нового

 

жилого

 

района

 

в

 

на

 

базе

 

поселка

 

Керамический

, 

и

 

т

.

д

. 

-

 

Третья

 

планировочная

 

зона

 (

Каштак

, 

Аэропорт

, 

Чурилово

, 

Фатеевка

, 

Береговой

, 

Исаково

, 

Ново

-

Синеглазово

, 

Сосновка

, 

Шагол

): 

небольшие

 

самостоятельные

 

районы

 

и

 

поселки

 

на

 

, 

создание

 

удобных

 

транспортных

 

связей

 

с

 

центром

 

и

 

другими

 

районами

 

города

. 

 

 

 

 

 

рис

. 1.1. 

Генеральный

 

план

 

города

 

Челябинск

 (2002) 

Источник

: 

Комитет

 

градостроительства

 

и

 

архитектуры

 

города

 

Челябинска

 

(

Доступ

:http://www.arch74.ru/documents/cityplan/, 

Дата

 

доступа

: 19.12.2017)

 

 

 

 

В

 

целях

 

улучшения

 

экологической

 

обстановки

 

города

 

в

 

Генеральном

 

плане

 

был

 

предложен

 

ряд

 

мер

 

в

 

области

 

транспорта

:  

-

 

преимущественное

 

использование

 

в

 

городе

 

автомобилей

, 

соответствующих

 

международным

 

стандартам

 

по

 

содержанию

 

вредных

 

веществ

 

в

 

выхлопных

 

газах

 

и

 

шуму

;  

-

 

совершенствование

 

транспортной

 

сети

 

города

 

и

 

развитие

 

систем

 

управления

 

дорожным

 

движением

;  

-

 

строительство

 

шумозащитных

 

зданий

, 

экранов

 

вдоль

 

магистралей

 

города

;  

-

 

разгрузка

 

внутрирайонных

 

улиц

 

и

 

проездов

 

от

 

внешнего

 

транспорта

, 

создание

 

переходных

 

зон

 

и

 

бульваров

. 

Согласно

 

данным

 

действующего

 

Генерального

 

плана

, 

прогнозируемая

 

численность

 

населения

 

города

 

на

 

расчетный

 

период

 (2020) 

должна

 

была

 

составить

 1190-1250 

тыс

. 

чел

. 

По

 

данным

 

Федеральной

 

службы

 

государственной

 

статистики

, 

на

 2017 

год

 

численность

 

городского

 

населения

 

составляет

 1199 

тыс

. 

чел

.  (

Источник

: 

http://www.gks.ru/dbscripts/munst/munst75/DBInet.cgi

 , 

Дата

 

доступа

: 19.12.2017), 

что

 

подтверждает

 

достоверность

 

прогноза

. 

 

Вместе

 

с

 

тем

, 

согласно

 

Генеральному

 

плану

, 

отмечается

 

существенный

 

разрыв

 

показателей

 

на

 

расчетный

 

срок

 (2020) 

по

 

сравнению

 

с

 

исходным

 

годом

 (2001). 

Так

, 

общая

 

площадь

 

жилого

 

фонда

 

составляет

 32, 84 

млн

. 

кв

. 

м

 

в

 2020 

г

. 

по

 

сравнению

 

с

 20, 7 

млн

. 

кв

. 

м

 

в

 2001 

г

.; 

протяженность

 

магистральных

 

улиц

 

и

 

дорог

 

составляет

 363,2 

км

 

в

 2020 

г

. 

по

 

сравнению

 

с

 267,9 

км

 

в

 2001 

г

.; 

плотность

 

улично

- 

дорожной

 

сети

 

в

 

пределах

 

городской

 

застройки

 

в

 2020 

г

. 

составляет

 

2,65-2,85 

км

/

кв

. 

км

 

по

 

сравнению

 

с

 1,3-2,24 

км

/

кв

. 

км

 

в

 2001 

г

. 

Перечисленные

 

показатели

 

существенно

 

влияют

 

на

 

объем

 

транспортного

 

спроса

, 

матрицу

 

корреспонденций

, 

интенсивность

 

транспортных

 

потоков

 

и

 

др

., 

что

 

необходимо

 

учитывать

 

при

 

разработке

 

комплекса

 

мероприятий

. 

Действующий

 

генеральный

 

план

 

рассчитан

 

на

 

срок

 

до

 2020 

г

. 

Таким

 

образом

, 

на

 

данный

 

момент

 

есть

 

необходимость

 

в

 

разработке

 

нового

 

Генерального

 

плана

. 

Стоит

 

также

 

упомянуть

, 

что

 

Челябинская

 

агломерация

 

входит

 

в

 

список

 

агломераций

 

проекта

 

Министерства

 

транспорта

 

РФ

 

«

Безопасные

 

и

 

качественные

 

дороги

» (

см

. 

рис

. 1.2). (

Источник

: 

http://bkd.rosdornii.ru/agglomeration/

 , 

Дата

 

обращения

: 19.12.2017), 

что

 

ставит

 

вопрос

 

о

 

необходимости

 

разработки

 

новых

 

документов

, 

которые

 

определили

 

бы

 

перспективы

 

развития

 

города

 

на

 

последующие

 

годы

.  

 

В

 

настоящее

 

время

 

новый

 

Генеральный

 

план

 

находится

 

в

 

разработке

. 

Выпуск

 

нового

 

Генерального

 

плана

 

со

 

сроком

 

действия

 

на

 20 

лет

 

запланирован

 

на

 2019 

г

. 

Как

 

было

 

отмечено

 

Заместителем

 

Главы

 

города

 

по

 

вопросам

 

градостроительства

 

Слободским

 

В

. 

И

., 

согласно

 

новому

 

 

 

 

Генеральному

 

плану

,  

будет

  

продолжено

 

развитие

 

города

 

внутри

, 

а

 

не

 

расширение

 

его

 

территорий

 

(

по

 

данным

 

новостных

 

агентств

). 

 

рис

. 1.2. 

Челябинская

 

агломерация

 (2017-2018 

гг

.) 

Источник

: 

Министерство

 

дорожного

 

хозяйства

 

и

 

траснпорта

 

Челябинской

 

области

 

Доступ

: http://bkd.rosdornii.ru/agglomeration/chelyabinskaya/  

Дата

 

доступа

: 

19.12.2017 

 

 

 

1.2

 

Правила

 

землепользования

 

и

 

застройки

 

в

 

городе

 

Челябинске

 

Правила

 

землепользования

 

и

 

застройки

 

муниципального

 

образования

  «

Челябинский

 

городской

 

округ

» 

утверждены

 

решением

 

Челябинской

 

городской

 

Думы

 

№

 35/5 

от

 28.11.2017. 

В

 

соответствии

 

с

 

документом

, 

город

 

поделен

 

на

 

территориальные

 

зоны

: 

-

 

Природно

-

рекреационная

 

территориальная

 

зона

; 

-

 

Общественно

-

деловая

, 

-

 

Жилая

 

территориальная

 

зона

, 

-

 

Производственно

- 

складская

 

территориальная

 

зона

, 

-

 

Территориальная

 

зона

 

специального

 

назначения

, 

-

 

Зона

 

зеленых

 

насаждений

, 

-

 

Зона

 

объектов

 

культурного

 

наследия

, 

-

 

Зона

 

водных

 

объектов

, 

-

 

Зона

 

инженерной

 

и

 

транспортной

 

инфраструктур

 

Согласно

 

Части

 3 

о

 

внесении

 

изменений

 

в

 

Правила

 

землепользования

 

и

 

застройки

, 

вступающей

 

в

 

силу

 

с

 01.01.2018, 

для

 

каждой

 

территориальной

 

зоны

 

приведены

 

основные

 

виды

 

разрешенного

 

использования

 (

см

. 

рис

. 1.3).  

 

рис

. 1.3. 

Пример

 

деления

 

города

 

на

 

территориальные

 

зоны

 (

для

 

части

 

города

) 

 

 

 

С

 

точки

 

зрения

 

транспорта

, 

каждой

 

зоне

 

присвоены

 

следующие

 

виды

 

использования

: 

1.

 

Природно

-

рекреационная

 

территориальная

 

зона

: 

тропиночная

 

сеть

, 

тротуары

, 

велосипедные

 

дорожки

, 

лыжероллерные

 

трассы

, 

объекты

 

транспортного

 

обслуживания

 

населения

. 

2.

 

Общественно

-

деловая

: 

улично

-

дорожная

 

сеть

, 

объекты

 

хранения

 

автотранспорта

 (

за

 

исключением

 

индивидуальных

 

гаражей

), 

автозаправочные

 

станции

, 

индивидуальные

 

гаражи

, 

объекты

 

обслуживания

 

пассажиров

. 

3.

 

Жилая

 

территориальная

 

зона

: 

улично

-

дорожная

 

сеть

, 

объекты

 

обслуживания

 

пассажиров

, 

объекты

 

хранения

 

автотранспорта

. 

4.

 

Производственно

- 

складская

 

территориальная

 

зона

: 

улично

-

дорожная

 

сеть

, 

автозаправочные

 

станции

, 

объекты

 

автомобильного

 

сервиса

 (

автомойки

, 

шиномонтажные

 

мастерские

, 

другое

), 

объекты

 

хранения

 

автотранспорта

, 

за

 

исключением

 

индивидуальных

 

гаражей

, 

автозаправочные

 

станции

, 

объекты

 

оптовой

 

торговли

, 

логистические

 

центры

. 

5.

 

Территориальная

 

зона

 

специального

 

назначения

: 

улично

-

дорожная

 

сеть

, 

объекты

 

хранения

 

автотранспорта

, 

за

 

исключением

 

индивидуальных

 

гаражей

.  

6.

 

Зона

 

инженерной

 

и

 

транспортной

 

инфраструктур

: 

железнодорожные

 

вокзалы

, 

здания

 

и

 

сооружения

 

железнодорожного

 

транспорта

, 

автовокзалы

, 

вертолетные

 

станции

 

(

вокзалы

), 

аэропорты

, 

объекты

 

экспонирования

, 

объекты

 

религиозного

 

назначения

, 

остановочные

 

пункты

, 

автозаправочные

 

станции

, 

объекты

 

автомобильного

 

сервиса

 

(

автомойки

, 

шиномонтажные

 

мастерские

), 

объекты

 

хранения

 

автотранспорта

. 

 

Для

 

зоны

 

зеленых

 

насаждений

, 

зоны

 

объектов

 

культурного

 

наследия

 

и

 

зоны

 

водных

 

объектов

 

градостроительные

 

регламенты

 

не

 

устанавливаются

. 

1.3

 

Проекты

 

планировки

 

территорий

 

Проекты

 

планировки

 

территорий

 

классифицированы

 

по

 

районам

 

города

 

и

 

доступны

 

на

 

сайте

 

Комитета

 

градостроительства

 

и

 

архитектуры

 

города

 

Челябинска

 

(

Доступ

:

 

http://www.arch74.ru/documents/layout/2017/

 

Дата

 

доступа

: 19.12.2017). 

Приведены

 

проекты

 

планировки

 

территорий

 

для

 

кварталов

 

и

 

микрорайонов

 

по

 

Ленинскому

, 

Тракторозаводскому

, 

Курчатовскому

, 

Советскому

, 

Металлургическому

, 

Центральному

, 

Калининскому

 

районам

. 

 

1.4

 

Стратегия

 

развития

 

города

 

Челябинска

 

до

 2020 

г

. 

Согласно

 

Стратегии

 

развития

 

города

 

Челябинска

 

до

 2020 

г

., 

на

 

срок

 

до

 2020 

г

. 

предполагалось

 2 

сценария

 

развития

 

города

: 

инерционный

 («

сохранение

 

всех

 

внутренних

 

политик

 

 

 

 

и

 

проектов

, 

ориентированных

 

на

 

индустриальный

 

и

 

экстенсивный

 

тип

 

развития

 

экономики

 

и

 

постепенный

, 

эволюционный

 

рост

 

качества

 

жизни

 

населения

») 

и

 

инновационный

 («

радикальное

 

переосмысление

 

возможностей

 

городской

 

экономической

 

и

 

социальной

 

инфраструктуры

, 

переориентация

 

на

 

инновационный

 

тип

 

развития

, 

ориентация

 

на

 

мировые

 

стандарты

 

и

 

достижения

 

в

 

науке

, 

экономике

 

и

 

социальной

 

сфере

»). 

Был

 

сделан

 

выбор

 

в

 

пользу

 

инновационного

. 

Главный

 

принцип

 

развития

 - 

рациональное

 

использование

 

всех

 

видов

 

транспорта

 

с

 

учетом

 

нагрузки

 

в

 

разное

 

время

 

суток

 

и

 

маятниковой

 

миграции

. 

При

 

этом

 

важно

 

учитывать

 

возможности

 

улично

-

дорожной

 

сети

 

и

 

транспортной

 

инфраструктуры

. 

Географическое

 

местоположение

 

Челябинска

 

позволяет

 

развивать

 

город

 

как

 

крупнейший

 

транспортный

 

узел

 («

транссибирская

 

железнодорожная

, 

воздушная

 

и

 

автомобильная

 

магистрали

 

связывают

 

Центральную

 

Россию

 

с

 

Сибирью

, 

Средний

 

и

 

Южный

 

Урал

 

с

 

Казахстаном

 

и

 

Средней

 

Азией

»): 

Широкий

 

потенциал

 

развития

 

города

 

связан

 

и

 

с

 

удобством

 

его

 

железнодорожного

 

и

 

авиасообщения

. 

Так

, 

например

, 

Челябинск

 

является

 

крупным

 

транспортным

 

узлом

 

за

 

счет

  

прохождения

 

через

 

него

 

Транссибирской

 

железнодорожной

 

магистрали

, 

связывающей

 

Центральную

 

Россию

, 

Сибирь

, 

Средний

 

и

 

Южный

 

Урал

, 

Казахстан

 

и

 

Среднюю

 

Азию

 

и

 

соединяющей

 

20 

субъектов

 

и

 5 

федеральных

 

округов

 

Российской

 

Федерации

. 

Согласно

 

данным

 

РЖД

, 

по

 

Транссибирской

 

магистрали

 

перевозится

 

более

 50% 

внешнеторговых

 

и

 

транзитных

 

грузов

, 

а

 

протяженность

 

линии

 

составляет

 

около

 10 

000 

км

 

(

источник

: 

http

://

cargo

.

rzd

.

ru

/

static

/

public

/

ru

?

STRUCTURE

_

ID

=5128

). 

В

 

настоящее

 

время

 

комплекс

 

мер

 

по

 

дальнейшему

 

увеличению

 

транзитного

 

потенциала

 

всего

 

транспортного

 

коридора

 

между

 

Европой

 

и

 

странами

 

Азиатско

-

Тихоокеанского

 

региона

, 

формируемого

 

на

 

основе

 

Транссибирской

 

магистрали

 (

источник

: http://cargo.rzd.ru/static/public/ru?STRUCTURE_ID=5128). 

Перспективы

 

развития

 

авиасообщения

 

города

 

связаны

 

с

 

тем

, 

что

 «

Аэропорт

 

Челябинска

 

при

 

инвестициях

 

в

 

его

 

модернизацию

 

способен

 

без

 

проблем

 

обслужить

 

большой

 

пассажиропоток

, 

а

 

при

 

благоприятной

 

ситуации

 

стать

 

хабом

. 

На

 

случай

 

нештатных

 

ситуаций

 

в

 

пределах

 200 

км

 

находится

 

аэропорт

 

г

. 

Екатеринбурга

 

Кольцово

, 

а

 

в

 350 

км

 

от

 

Челябинска

 

находятся

 

международные

 

аэропорты

 

Перми

, 

Тюмени

 

и

 

Магнитогорска

».

 

Стоит

 

отметить

 

и

 

фактор

 

времени

 

в

 

пути

 

при

 

авиаперелетах

 

из

 

города

/ 

в

 

город

: «

Европа

, 

Северная

 

Африка

, 

Ближний

 

Восток

, 

Средняя

 

и

 

Южная

 

Азия

 

находятся

 

максимум

 

в

 

шести

 

часах

 

лета

 

от

 

Урала

. 

Несколько

 

дальше

 

страны

 

Дальнего

 

Востока

».  

Среди

 

проблем

 

транспортной

 

сети

 

можно

 

выделить

: 

-

 

загруженность

 

автотранспортом

 

городских

 

дорог

;  

-

 

регулярное

 

образование

 

заторов

 

в

 

час

 

пик

 

на

 

центральных

 

магистралях

;  

-

 

увеличение

 

доли

 

выбросов

 

от

 

автотранспорта

 

в

 

атмосферный

 

воздух

;  

 

 

 

-

 

недостаточность

 

мест

 

для

 

парковки

 

автомобилей

;  

-

 

низкая

 

эффективность

 

мероприятий

 

по

 

решению

 

проблемы

 

хранения

 

автотранспорта

 

Меры

 

по

 

благоустройству

 

и

 

развитие

 

дорожно

-

транспортной

 

сети

 

до

 2020 

г

. 

включает

: 

-

 

строительство

 

сети

 

многоуровневых

 

дорожных

 

развязок

, 

трех

 

новых

 

мостов

 

через

 

реку

 

Миасс

; 

-

 

запуск

 

в

 

строй

 

поэтапно

 

трех

 

линий

 

челябинского

 

метро

, 

поиск

 

возможностей

 

использования

 

в

 

городской

 

черте

 

и

 

рамках

 

городской

 

агломерации

 

современных

 

скоростных

 

видов

 

транспорта

 (

скоростной

 

трамвай

, 

скоростные

 

пригородные

 

поезда

 

до

 

ближайших

 

городов

-

спутников

); 

-

 

внедрение

 

новых

 

технологий

 

в

 

дорожном

 

строительстве

; 

-

 

обеспечение

 

безопасности

, 

надежности

 

работы

 

транспортной

 

системы

 

города

; 

-

 

удовлетворение

 

потребностей

 

населения

 

в

 

транспортных

 

перевозках

 

и

 

повышение

 

качества

 

обслуживания

; 

-

 

развитие

 

сети

 

многоуровневых

 

и

 

подземных

 

автопарковок

; 

-

 

реконструкция

, 

техническое

 

перевооружение

 

и

 

строительство

 

новых

 

транспортных

 

магистралей

 

для

 

увеличения

 

пропускной

 

способности

, 

скорости

 

и

 

безопасности

 

движения

; 

-

 

улучшение

 

экологической

 

обстановки

 

на

 

транспортных

 

магистралях

 

города

, 

в

 

том

 

числе

 

организация

 

водоотводных

 

сооружений

 

для

 

сбора

 

поверхностных

 

сточных

 

вод

; 

-

 

создание

 

специализированных

 

магистралей

 

грузового

 

транспорта

 

и

 

формирование

 

их

 

маршрутов

 

вне

 

жилой

 

территории

; 

-

 

формирование

 

магистралей

 

непрерывного

 

движения

 

для

 

вывода

 

транспортных

 

потоков

 

из

 

центральной

 

части

 

города

; 

-

 

превращение

 

второстепенных

 

улиц

 

в

 

магистральные

 

путем

 

их

 

реконструкции

; 

создание

 

схемы

 

одностороннего

 

движения

 

по

 

нешироким

 

параллельно

 

идущим

 

улицам

; 

-

 

строительство

, 

реконструкция

 

и

 

капитальный

 

ремонт

 

дорог

, 

внеуличных

 

пешеходных

 

переходов

, 

транспортных

 

развязок

, 

мостовых

 

переходов

; 

-

 

реконструкция

 

или

 

капитальный

 

ремонт

 

перекрестков

 

магистральных

 

улиц

 

и

 

улиц

 

с

 

интенсивным

 

движением

;