содержание .. 1 2
КОМПЛЕКСНАЯ СХЕМА ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ НА ТЕРРИТОРИИ ЗЕЛЕНОГРАДСКОГО ГОРОДСКОГО ОКРУГА (2018 год) - часть 2
-
развитие малого и среднего предпринимательства;
-
повышение инвестиционной привлекательности округа;
-
обеспечение квалифицированными кадрами экономики округа;
-
создание современной и развитой производственной инфраструктуры,
отвечающей запросам растущей экономики округа.
Стратегической перспективой и очевидной точкой экономического роста
является производство высокомаржинальных продуктов, выручка от реализации, которых
способна существенно превзойти совокупные издержки. Множество сфер деятельности
для развития самозанятости предполагает формирование и регулярную актуализацию
руководства для предпринимателей по вопросам открытия и ведения бизнеса на
территории округа.
Реализация приоритетных направлений по развитию предпринимательства
способствует достижению к 2026 году следующих положительных результатов:
-
создание большого количества новых рабочих мест
(рекреационно
-
туристическая сфера обеспечивает большую занятость);
-
увеличение реальных доходов населения (высокооплачиваемые отрасли);
-
рост производительности труда;
-
рост общей налогооблагаемой базы
(высокая рентабельность, сильная
материально-техническая база), а, следовательно, и увеличение доходной части бюджета;
-
создание новых инвестиционных площадок;
-
предоставление льгот группам инвесторов, реализующих проекты в
приоритетных отраслях экономики;
-
рост числа субъектов малого и среднего предпринимательства;
-
снижение административных барьеров;
-
повышение пропускной способности транспортной инфраструктуры;
-
развитие энергетической инфраструктуры;
-
расширение газотранспортной системы;
-
развитие телекоммуникационной инфраструктуры.
Особенностью стратегического развития является понимание особой роли
человека в социально-экономическом развитии округа, признание значимости развития и
приумножения человеческого капитала. Зеленоградский городской округ в
стратегическом будущем
- уникальное место, отличающееся богатым природно-
ресурсным потенциалом, место для жизни предприимчивых, патриотичных людей,
занимающих активную жизненную позицию и реализующих творческий и трудовой
потенциал на благо городского округа.
71
Под человеческим капиталом понимается совокупность качеств, формирующих
человека как развитую, наполненную и гармоничную личность, обладающую комплексом
знаний, умений и навыков, реализация которых способна приносить социальную и
экономическую пользу. Человеческий капитал - один из долгосрочных факторов развития
и основа будущей экономики.
В борьбе за качественный человеческий капитал одна из ведущих функций
отводится обеспечению комфортных условий проживания и созданию условий, в которых
человек может реализоваться. В целом человеческий капитал воспроизводится в
социальной сфере и его качество зависит от качества функционирования социальной
сферы. Формирование и накопление человеческого капитала, в данном контексте,
представляет собой целенаправленную деятельность.
В стратегии также уделено внимание вопросам повышения качества жизни и
безопасности в Зеленоградском городском округе.
Комфортность и качество жизни неразрывно связаны с обеспечением
безопасности жизнедеятельности, функционированием сфер жилищно-коммунального
комплекса и развитием инфраструктуры в поселениях округа. Вопросы предупреждения
и ликвидации чрезвычайных ситуаций, профилактики правонарушений, безопасности
дорожного движения, обеспечения экологического благополучия территории и
улучшения инфраструктуры поселений являются результирующими в повышении
качества жизни и становлении устойчивого социально-экономического развития на
территории городского округа.
Создание условий для устойчивого и комфортного развития территорий
поселений, обеспечение высокого качества предоставляемых жилищно-коммунальных
услуг, предоставление возможности улучшения жилищных условий, внедрение
энергосберегающих технологий в жилищном фонде и на объектах социальной сферы,
благоприятная экологическая обстановка - это важнейшие показатели благосостояния
населения, социальной и экономической стабильности округа.
Реализация приоритетных направлений по повышению безопасности
жизнедеятельности населения должна способствовать достижению к
2026 году
следующих положительных результатов:
-
уменьшение смертности по причине вредной зависимости;
-
уменьшение преступлений, совершенных на почве асоциальных явлений, в
том числе несовершеннолетними.
Функционирование жилищно-коммунального комплекса определяет качество
жизни в его традиционном понимании. От того, насколько слаженно и оперативно службы
72
отрасли осуществляют свою ежедневную деятельность, реагируют на штатные и
внештатные ситуации зависит обеспечение бытового комфорта жителей.
Реализация приоритетных направлений совершенствования жилищно-
коммунального комплекса и развития инфраструктуры в поселениях округа должны быть
достигнуты следующие результаты:
-
строительство полигонов твердых бытовых отходов на территории округа;
-
строительство новых линий электроснабжения;
-
реконструкция действующих и строительство новых объектов водорассольного
комплекса, водозабора и сброса рассола в Балтийское море;
-
доля жителей, положительно оценивающих уровень благоустройства
населенных пунктов, составит не менее 80 % (от числа опрошенных);
-
наличие заключенных концессионных соглашений в отношении объектов
тепло- и водоснабжения в поселениях округа.
Миссия (основная цель) МО «Зеленоградский городской округ» - обеспечение
динамичного устойчивого развития городского округа и доведение на этой основе
благосостояния и жизненных стандартов населения до высокого качественного уровня.
Динамичное устойчивое развитие предполагает развитие и максимальное
использование имеющегося потенциала для достижения высокой конкурентоспособности
экономики МО «Зеленоградский городской округ» в Калининградской области, России и в
Балтийском регионе. Перспективные направления экономического развития:
-
создание на территории муниципального образования рекреационно-
туристического комплекса европейского уровня;
-
развитие эффективного сельского хозяйства (обеспечивающего потребности
городов морского побережья и Калининграда в экологически чистой продукции);
-
размещение на территории округа ряда высокотехнологичных
инновационных предприятий, входящих в состав Калининградского индустриального узла.
Высокий уровень благосостояния и жизненных стандартов означает:
-
рост уровня доходов населения;
-
снижение уровня социальной дифференциации, расширение слоя среднего
класса и уменьшение бедности;
-
снижение уровня заболеваемости и смертности, повышение средней
продолжительности жизни (не менее чем на 10 лет);
-
повышение обеспеченности жильем (до 35 кв. м на человека), улучшение его
качества;
-
рост уровня и качества общего и профессионального образования;
73
-
повышение культурного уровня населения.
Согласно прогнозным документам, основные показатели социально-
экономического развития муниципального образования
«Зеленоградский городской
округ» до 2026 года указаны в Таблице 11.
Таблица 11 - Изменение индикаторов социально-экономического развития
Наименование показателя
2017
2020
2022
2024
2026
Численность постоянного населения,
35,7
36,8
37,8
38,8
39,9
тыс. ч.
Продолжительность жизни
62,7
66
68
70
72
Рождаемость на 1000 населения
9,0
18,2
19,2
20,2
21
Общая смертность на 1000 населения
10,9
10
9
9
8
Удельный вес латентной безработицы к
5
4
4
3
3
экономически активному населению, %
74
ГЛАВА VI. Описание основных элементов дорог, их пересечений и
примыканий, включая геометрические параметры элементов дороги, транспортно-
эксплуатационные характеристики
Развитие транспортной системы является важнейшим условием экономического
развития Зеленоградского городского округа. С созданием эффективной транспортной
сети появляется возможность углубления и расширения товарного обмена,
преобразования условий жизнедеятельности и хозяйствования. Устойчивое развитие
транспортной системы обеспечивает свободное перемещение товаров и услуг и улучшает
условия и уровень жизни населения. Развитие дорожной сети позволит обеспечить приток
трудовых ресурсов, развитие производства, а это в свою очередь приведет к
экономическому росту поселения.
Улично-дорожная сеть запроектирована в увязке с существующими улицами и
дорогами. Рельефом, инженерными сетями, связывает жилые территории с
общественными центрами, производственными территориями и обеспечивает выход на
внешние магистрали.
Дорожная сеть Зеленоградского городского округа состоит из дорог
федерального, регионального и местного значения.
Автомобильные дороги федерального значения составляют 23 км, представлены
участком автомобильной дороги А-217 «Приморское кольцо», которая связала областной
центр международный аэропорт «Храброво» и г. Зеленоградск, время проезда на личном
транспорте от г. Калининграда до г. Зеленоградска сократилось с 35 до 15 минут.
Строительство автодороги «Приморское кольцо» дало существенный толчок в
развитии округа, как города курорта, в том числе за счет существенного увеличения
туристического потока.
Дороги регионального и межмуниципального значения составляют 302,8 км (таб.
13), автомобильные дороги местного значения - 210,6 км (таб. 12), а также 84,8 км
железных дорог, плотность дорожной сети - 0,31 км/кв. км.
В транспортной системе Зеленоградского городского округа сеть автомобильных
дорог является одним из важнейших элементов, успешное функционирование и
устойчивое развитие которой оказывает огромное влияние на стабилизацию и подъем
экономики округа, обеспечение транспортных и пассажирских перевозок, повышение
уровня и условий жизни населения, эффективное использование трудовых,
производственных и инвестиционных ресурсов.
Автомобильные дороги местного значения Зеленоградского городского округа
75
представлены дорогами, обеспечивающими связь между населенными пунктами
муниципального образования и не являющимися автодорогами федерального значения, и
автодорогами регионального значения Калининградской области, более
70
% дорог
местного значения имеют асфальтовое покрытие (таб. 12).
Таблица 12 - Автомобильные дороги местного значения по типам покрытия на территории
МО «Зеленоградский городской округ»
№
Протяженность,
Наименование автомобильной дороги
п/п
м
Переславский территориальный отдел
1
Автомобильная дорога
п. Кострово, ул. Школьная
577
п. Кострово,
2
Автомобильная дорога
460
ул. Звероводческая
3
Автомобильная дорога
п. Кострово, ул. Советская
217
4
Автомобильная дорога
п. Кострово, ул. Прохладная
647
5
Автомобильная дорога
п. Кострово, ул. Зеленая
498
Автоподъезд к
6
п. Серегино
80
п. Серегино
Автоподъезд к
7
п. Подорожное
50
п. Подорожное
Автоподъезд к
8
п. Дорожный
100
п. Дорожный
9
Автомобильная дорога
п. Кузнецкое, ул. Садовая
397
10
Автомобильная дорога
п. Кузнецкое, ул. Новая
2154
11
Автомобильная дорога
п. Кузнецкое, ул. Полевая
230
12
Автомобильная дорога
п. Кузнецкое, ул. Озерная
270
13
Автомобильная дорога
п. Кузнецкое, х. Морозовка
140
14
Автомобильная дорога
п. Дружное
1154
15
Автомобильная дорога
п. Логвино, ул. Школьная
285
16
Автомобильная дорога
п. Логвино, ул. Центральная
718
17
Автомобильная дорога
п. Логвино, ул. Кольцевая
689
18
Автомобильная дорога
п. Логвино, ул. Хуторская
438
19
Автомобильная дорога
п. Логвино, ул. Молодежная
306
20
Автомобильная дорога
пос. Медведево
307
21
Автомобильная дорога
п. Куликово, ул. Озерная
1054
22
Автомобильная дорога
пос. Куликово, ул. Еловая
160
23
Автомобильная дорога
пос. Алексеевка
500
24
Автомобильная дорога
пос. Холмогоровка, ул. Гвардейская
430
25
Автомобильная дорога
пос. Холмогоровка, ул. Лесная
670
26
Автомобильная дорога
пос. Холмогоровка, пер. Садовый
517
пос. Холмогоровка,
27
Автомобильная дорога
520
ул. Лесопарковая
76
№
Протяженность,
Наименование автомобильной дороги
п/п
м
пос. Холмогоровка,
28
Автомобильная дорога
470
ул. Животноводческая
пос. Холмогоровка,
29
Автомобильная дорога
380
ул. Новостроевская
30
Автомобильная дорога
пос. Холмогоровка, ул. Молодежная
577
31
Автомобильная дорога
пос. Холмогоровка, ул. Солнечная
670
32
Автомобильная дорога
пос. Холмогоровка, ул. Рассветная
790
33
Автомобильная дорога
пос. Холмогоровка, ул. Дружбы
730
34
Автомобильная дорога
пос. Холмогоровка, ул. Благодатная
220
35
Автомобильная дорога
пос. Холмогоровка, ул. Воздушная
360
36
Автомобильная дорога
пос. Холмогоровка, ул. Парковая
250
37
Автомобильная дорога
пос. Холмогоровка, ул. Лисья Гора
150
38
Автомобильная дорога
пос. Холмогоровка, пер. Южный
290
39
Автомобильная дорога
пос. Холмогоровка, пер. Северный
320
40
Автомобильная дорога
пос. Переславское, ул. Гвардейская
1024
41
Автомобильная дорога
пос. Кумачево, ул. Октябрьская
1020
42
Автомобильная дорога
пос. Кумачево, ул. Садовая
250
43
Автомобильная дорога
пос. Кумачево, ул. Первомайская
288
44
Автомобильная дорога
пос. Кумачево, ул. Озерная
783
45
Автомобильная дорога
пос. Кумачево, ул. Молодежная
484
пос. Переславское, 20 км,
46
Автомобильная дорога
936
ул. Зеленая
пос. Переславское, 20 км,
47
Автомобильная дорога
820
ул. Вишневая
пос. Переславское, 20 км,
48
Автомобильная дорога
790
ул. Садовая
пос. Переславское, 20 км,
49
Автомобильная дорога
130
ул. Луговая
пос. Переславское, 20 км,
50
Автомобильная дорога
280
ул. Белорусская
пос. Переславское, 20 км,
51
Автомобильная дорога
300
ул. Железнодорожная
пос. Переславское, 20 км,
52
Автомобильная дорога
100
пер. Солнечный
пос. Переславское, 20 км,
53
Автомобильная дорога
130
пер. Светлый
пос. Переславское, 20 км,
54
Автомобильная дорога
700
пер. Дружный
пос. Переславское, 20 км,
55
Автомобильная дорога
240
пер. Цветочный
56
Автомобильная дорога
пос. Колосовка, ул. Гагарина
1239
57
Автомобильная дорога
пос. Колосовка, ул. Зеленая
1078
77
№
Протяженность,
Наименование автомобильной дороги
п/п
м
58
Автомобильная дорога
пос. Колосовка, ул. Парусная
190
59
Автомобильная дорога
пос. Колосовка, ул. Титова
218
60
Автомобильная дорога
пос. Колосовка, пер. Школьный
180
61
Автомобильная дорога
пос. Колосовка, пер. Садовый
186
62
Автомобильная дорога
пос. Колосовка, ул. Звездная
340
пос. Павлинино,
63
Автомобильная дорога
125
ул. Железнодорожная
64
Автомобильная дорога
пос. Павлинино, ул. Цветочная
360
65
Автомобильная дорога
пос. Павлинино, ул. Солнечная
200
66
Автомобильная дорога
пос. Откосово, ул. Советская
200
67
Автомобильная дорога
пос. Откосово, ул. Зеленая
393
68
Автомобильная дорога
пос. Откосово, ул. Прохладная
660
Итого по Переславскому ТО
32419
Ковровский ТО
69
Автомобильная дорога
п. Муромское, ул. Полевая
400
70
Автомобильная дорога
п. Муромское, ул. Сиреневая
400
71
Автомобильная дорога
п. Муромское, ул. Тихая
400
72
Автомобильная дорога
п. Муромское, ул. Зеленая
600
73
Автомобильная дорога
п. Муромское, ул. Каштановая
400
74
Автомобильная дорога
п. Муромское, пер. Цветочный
300
75
Автомобильная дорога
п. Муромское, ул. Строителей
450
76
Автомобильная дорога
п. Муромское, ул. Новая
600
77
Автомобильная дорога
п. Муромское, ул. Мастеровая
400
78
Автомобильная дорога
п. Муромское, ул. Пионерская
900
79
Автомобильная дорога
п. Муромское, ул. Железнодорожная
700
80
Автомобильная дорога
п. Муромское, ул. Садовая
750
81
Автомобильная дорога
п. Муромское, ул. Вокзальная
500
82
Автомобильная дорога
п. Муромское, ул. Кленовая
375
83
Автомобильная дорога
п. Муромское, ул. Солнечная
350
84
Автомобильная дорога
п. Муромское, ул. Школьная
650
85
Автомобильная дорога
п. Мельниково, ул. Садовая
100
86
Автомобильная дорога
п. Мельниково, ул. Полевая
275
87
Автомобильная дорога
п. Мельниково, ул. Енисейская-1
200
88
Автомобильная дорога
п. Мельниково, ул. Енисейская-2
200
89
Автомобильная дорога
п. Мельниково, ул. Мастеровая
100
90
Автомобильная дорога
п. Мельниково, ул. Первомайская
200
91
Автомобильная дорога
п. Мельниково, ул. Новая
500
92
Автомобильная дорога
п. Мельниково, ул. Молодежная
200
93
Автомобильная дорога
п. Мельниково, ул. Букетная
100
94
Автомобильная дорога
п. Мельниково, ул. Каштановая
200
95
Автомобильная дорога
п. Мельниково, ул. Центральная
200
78
№
Протяженность,
Наименование автомобильной дороги
п/п
м
96
Автомобильная дорога
п. Сиренево, ул. Новая
800
97
Автомобильная дорога
п. Каштановка, ул. Новая
200
98
Автомобильная дорога
п. Каштановка, ул. Строительная
300
99
Автомобильная дорога
п. Каштановка, ул. Зеленая
200
100
Автомобильная дорога
п. Каштановка, ул. Солнечная
300
101
Автомобильная дорога
п. Каштановка, ул. Полевая
150
102
Автомобильная дорога
п. Луговское, ул. Кольцевая
600
103
Автомобильная дорога
п. Луговское, ул. Полевая
250
104
Автомобильная дорога
п. Луговское, ул. Новая
450
105
Автомобильная дорога
п. Луговское, ул. Луговая
200
106
Автомобильная дорога
п. Александровка, ул. Пионерская
1100
107
Автомобильная дорога
п. Веткино, ул. Полевая
100
108
Автомобильная дорога
п. Геройское, ул. Садовая
100
109
Автомобильная дорога
п. Зеленый Гай, ул. Молодежная
2000
110
Автомобильная дорога
п. Заостровье, ул. Набережная
600
111
Автомобильная дорога
п. Заостровье, ул. Приморская
200
112
Автомобильная дорога
п. Заостровье, ул. Цветочная
300
113
Автомобильная дорога
п. Заостровье, ул. Садовая
300
114
Автомобильная дорога
п. Заостровье, ул. Зеленая
200
115
Автомобильная дорога
п. Заостровье, ул. Лесная
400
116
Автомобильная дорога
п. Заостровье, ул. Комсомольская
300
117
Автомобильная дорога
п. Заостровье, ул. Молодежная
410
118
Автомобильная дорога
п. Заостровье ул. Балтийская
350
119
Автомобильная дорога
п. Заостровье, ул. Прибрежная
150
120
Автомобильная дорога
п. Заостровье, пер. Пляжный
250
121
Автомобильная дорога
п. Калиново, ул. Калиновая
150
122
Автомобильная дорога
п. Куликово, ул. Пионерская
1200
123
Автомобильная дорога
п. Куликово, ул. Лесная
500
124
Автомобильная дорога
п. Куликово, ул. Зеленая
750
125
Автомобильная дорога
п. Куликово, ул. Хуторская
150
126
Автомобильная дорога
п. Куликово, ул. Морская
150
127
Автомобильная дорога
п. Молочное, ул. Лесная
200
128
Автомобильная дорога
п. Обухово, ул. Дачная
200
129
Автомобильная дорога
п. Ольшанка, ул. Липовая
300
130
Автомобильная дорога
п. Романово, ул. Школьная
600
131
Автомобильная дорога
п. Романово, ул. Офицерская
600
132
Автомобильная дорога
п. Романово, ул. 1-я Звездная
200
133
Автомобильная дорога
п. Романово, ул. 2-я Звездная
200
134
Автомобильная дорога
п. Романово, ул. Комсомольская
200
135
Автомобильная дорога
п. Романово, ул. Новая
250
136
Автомобильная дорога
п. Романово, ул. Цветочная
300
137
Автомобильная дорога
п. Романово, ул. Луговая
650
79
№
Протяженность,
Наименование автомобильной дороги
п/п
м
138
Автомобильная дорога
п. Романово, ул. Озерная
900
139
Автомобильная дорога
п. Романово, ул. 1-я Хуторская
250
140
Автомобильная дорога
п. Романово, ул. 2-я Хуторская
200
141
Автомобильная дорога
п. Дунаевка, ул. Носова
150
142
Автомобильная дорога
п. Дунаевка, ул. Игошева
100
143
Автомобильная дорога
п. Дунаевка, ул. Каменная
300
144
Автомобильная дорога
п. Дунаевка, пер. Песочный
100
145
Автомобильная дорога
п. Сальское, ул. Садовая
1200
146
Автомобильная дорога
п. Светлово, ул. Светлая
300
147
Автомобильная дорога
п. Горбатовка, ул. Хуторская
150
148
Автомобильная дорога
п. Горбатовка, ул. Садовая
800
149
Автомобильная дорога
п. Горбатовка, ул. Уральская
440
150
Автомобильная дорога
п. Горбатовка, ул. Лесопарковая
420
151
Автомобильная дорога
п. Горбатовка, ул. Солнечная
190
152
Автомобильная дорога
п. Горбатовка, ул. Цветочная
150
153
Автомобильная дорога
п. Горбатовка, ул. Гаражная
210
154
Автомобильная дорога
п. Горбатовка, ул. Новая
320
155
Автомобильная дорога
п. Горбатовка, ул. Лесная
190
156
Автомобильная дорога
п. Горбатовка, ул. Яблочная
330
157
Автомобильная дорога
п. Горбатовка, ул. Березовая
350
158
Автомобильная дорога
п. Моховое, ул. Новосельская
500
159
Автомобильная дорога
п. Моховое, ул. Молодежная
300
160
Автомобильная дорога
п. Каменка, ул. Дачная
100
161
Автомобильная дорога
п. Каменка, ул. Заводская
500
162
Автомобильная дорога
п. Сокольники, ул. Донская
450
163
Автомобильная дорога
п. Коврово, ул. Заводская
1350
164
Автомобильная дорога
п. Коврово, ул. Балтийская
2000
165
Автомобильная дорога
п. Коврово, ул. Школьная
500
166
Автомобильная дорога
п. Коврово, ул. Кольцевая
500
167
Автомобильная дорога
п. Коврово, ул. Строительная
450
168
Автомобильная дорога
п. Коврово, ул. Луговая
200
169
Автомобильная дорога
п. Коврово, ул. Крейсерская
100
170
Автомобильная дорога
п. Коврово, ул. Монетная
500
171
Автомобильная дорога
п. Коврово, пер. Южный
350
172
Автомобильная дорога
п. Коврово, пер. Северный
350
173
Автомобильная дорога
п. Васильково, ул. Озерная
1000
174
Автомобильная дорога
п. Васильково, ул. Весенняя
300
175
Автомобильная дорога
п. Васильково, ул. Каштановая
600
176
Автомобильная дорога
п. Васильково, ул. Липовая Аллея
200
177
Автомобильная дорога
п. Родники, ул. Красная
50
178
Автомобильная дорога
п. Рощино, ул. Цветочная
250
179
Автомобильная дорога
п. Рощино, ул. Береговая
450
80
№
Протяженность,
Наименование автомобильной дороги
п/п
м
180
Автомобильная дорога
п. Рощино, ул. Тенистая Аллея
300
181
Автомобильная дорога
п. Шумное, ул. Песочная
450
182
Автомобильная дорога
п. Дубровка, ул. Зеленая
1400
183
Автомобильная дорога
п. Озерово
1000
184
Автомобильная дорога
п. Лужки
500
185
Автомобильная дорога
п. Безымянка
500
186
Автомобильная дорога
п. Вольное
100
187
Автомобильная дорога
п. Краснофлотское
1000
188
Автомобильная дорога
п. Искрово
200
189
Автомобильная дорога
п. Кудринка
3000
190
Автомобильная дорога
п. Корчагино
150
191
Автомобильная дорога
п. Федорово
150
192
Автомобильная дорога
п. Вершинино
450
193
Автомобильная дорога
п. Звягинцево
150
194
Автомобильная дорога
п. Киевское
1400
195
Автомобильная дорога
п. Дачное
100
196
Автомобильная дорога
п. Широкополье
100
197
Автомобильная дорога
п. Новосельское
800
198
Автомобильная дорога
п. Иркутское
200
199
Автомобильная дорога
п. Надеждино
400
200
Автомобильная дорога
п. Привольное
400
201
Автомобильная дорога
п. Холмы, ул. Вишневая
1100
202
Автомобильная дорога
п. Холмы, ул. Сиреневая
1400
203
Автомобильная дорога
п. Коврово, ул. Лесная
475
204
Автомобильная дорога
п. Горбатовка, ул. Янтарная
200
205
Автомобильная дорога
п. Куликово, ул. 3-й Лесной проезд
270
206
Автомобильная дорога
п. Куликово, ул. Сосновая
170
п. Аральское, ул. Светлогорское
207
Автомобильная дорога
680
шоссе
Итого по Ковровскому ТО
62355
Красноторовское ТО
Автомобильная дорога от а/д «Донское - Янтарный» - п.
208
3800
Прислово
209
Автоподьезд к п. Сторожевое и п. Баркасово
1800
Автоподьезд к п.
210
п. Майский
300
Майский
211
Автомобильная дорога
п. Красноторовка, ул. Школьная
1300
212
Автомобильная дорога
п. Красноторовка, ул. Новая
200
213
Автомобильная дорога
п. Красноторовка, пер. Школьный
100
Автоподьезд в п.
214
п. Орехово
200
Орехово
81
№
Протяженность,
Наименование автомобильной дороги
п/п
м
Автоподьезд п.
215
п. Кленовое
1000
Кленовое, Сараево
216
Автоподьезд Путилово
п. Путилово
1800
217
Автоподьезд Путилово
п. Путилово
1200
Автоподьезд п.
218
п. Морозовка
500
Морозовка
Автоподьезд п.
219
п. Сычево
1500
Сычево
220
Автомобильная дорога
п. Поваровка, ул. Полевая
700
221
Автомобильная дорога
п. Поваровка, ул. Озерная
750
222
Автомобильная дорога
п. Поваровка, ул. Заречная
1100
223
Автомобильная дорога
п. Поваровка, пер. Каштановый
500
Автоподьезд к п.
224
п. Осокино
400
Осокино
Автоподьезд к п.
225
п. Вершково
1000
Вершково
226
Подъезд к кладбищу п. Русское
800
227
Подъезд к п. Круглово
п. Круглово
100
228
Автомобильная дорога от п. Дворики до п. Дружба
600
Подъезд к п.
229
п. Лесенково
350
Лесенково
230
Подьезд к п. Гусевка
п. Гусевка
700
Автомобильная дорога «Сальское - Красноторовка» до п.
231
500
Богатое
232
Автомобильная дорога
п. Грачевка, ул. Кузнецкая
500
233
Автомобильная дорога
п. Грачевка, ул. Новая
500
234
Автомобильная дорога
п. Грачевка, ул. Молодежная
700
235
Автомобильная дорога
п. Грачевка, ул. Садовая
350
236
Автомобильная дорога
п. Грачевка, ул. Зеленая
150
237
Автомобильная дорога
п. Грачевка, ул. Школьная
600
238
Автомобильная дорога
п. Дворики, ул. Строительная
300
239
Автомобильная дорога
п. Дворики, ул. Молодежная
400
Подьезд к кладбищу п.
240
п. Клюквенное
300
Клюквенное
241
Автомобильная дорога от п. Ольховое до п. Красновка
2200
242
Автомобильная дорога «Клюквенное-Ракитное» - п. Грачевка
2200
243
Автомобильная дорога от п. Дворики до трассы
1500
Автомобильная дорога «Шатрово-Дунаевка-Кумачево»-
244
1500
«Гусевка-Дворики»
245
Автомобильная дорога
п. Русское, ул. Новая
600
246
Автомобильная дорога
п. Русское, ул. Победы
300
Итого по Красноторовскому ТО
33300
82
№
Протяженность,
Наименование автомобильной дороги
п/п
м
ТО Куршская Коса
Автомобильная дорога общего пользования местного
247
1003
значения «Зеленоградск-Клайпеда» - п. Морское
248
Автомобильная дорога
п. Лесной, ул. Взморья
930
249
Автомобильная дорога
п. Лесной, ул. Невского
650
250
Автомобильная дорога
п. Лесной, ул. Лесная
610
251
Автомобильная дорога
п. Лесной, ул. Ветеранов
290
252
Автомобильная дорога
п. Лесной, ул. Зеленая
220
253
Автомобильная дорога
п. Лесной, ул. Набережная
370
254
Автомобильная дорога
п. Лесной, ул. Парковая
250
255
Автомобильная дорога
п. Лесной, ул. Сосновая
90
256
Автомобильная дорога
п. Лесной, переулок Гостинный
150
257
Автомобильная дорога
п. Рыбачий, ул. Победы
900
258
Автомобильная дорога
п. Рыбачий, ул. Гагарина
380
259
Автомобильная дорога
п. Рыбачий, ул. Зеленая
250
260
Автомобильная дорога
п. Рыбачий, ул. Школьная
330
261
Автомобильная дорога
п. Рыбачий, ул. Первомайская
600
262
Автомобильная дорога
п. Рыбачий, ул. Набережная
590
263
Автомобильная дорога
п. Рыбачий, ул. Пограничная
680
264
Автомобильная дорога
п. Рыбачий, ул. Заречная
450
265
Автомобильная дорога
п. Рыбачий, ул. Степная
450
266
Автомобильная дорога
п. Морское, ул. Строителей
180
267
Автомобильная дорога
п. Морское, ул. Первомайская
1200
268
Автомобильная дорога
п. Морское, ул. Набережная
350
269
Автомобильная дорога
п. Морское, ул. Морская
200
270
Автомобильная дорога
п. Морское, ул. Дачная
200
Итого по ТО Куршская Коса
11323
Итого по всем ТО
139397
271
«Калининград-Балтийск» - пос. Прохладное
1700
272
«Петрово-Кузнецкое» - пос. Кузнецкое (хут. Морозовка)
1100
273
«Зеленоградск-Светлогорск-Приморск» - пос. Горбатовка
2000
274
«Калининград-Зеленоградск» - пос. Вольное
1000
275
«Вишневое-Сосновка-Вербное-Гусево»- пос. Надеждино
3000
276
«Луговское-Киевское-Некрасово» - пос. Иркутское
1000
«Романово-Пионерский-Сальское-Александровка» - пос.
277
2000
Обухово
83
№
Протяженность,
Наименование автомобильной дороги
п/п
м
278
«Низовка-Каштановка» - пос. Кудринка
2000
279
п. Котельниково - п. Космодемьянского
2050
280
п. Дунаевка - п. Калиново
600
281
п. Дубровка - п. Веткино
1900
282
п. Сальское - п. Светлово
2000
283
п. Романово - п. Геройское
1700
284
п. Кузнецкое - п. Звягинцекво
3700
285
п. Мельниково - п. Федорово
2200
286
«Калининград-Зеленоградск» - пос. Вершинино
1350
287
«Романово - Калининград» - пос. Молочное
2700
Итого
32000
Общая протяженность дорог:
171397
г. Зеленоградск, улицы
288
Ленина
1110
289
Курортный проспект
665
290
Гагарина
1527
291
Тургенева
1776
292
Московская
1493
293
Толстого
155
294
Володарского
507
295
Балтийская
350
296
Октябрьская, пер. Октябрьский, 2-й Октябрьский пер.
751
297
З-й Московский пер.
150
298
Осипенко
187
299
Лермонтова
365
300
Подлесная
260
301
Пограничная
287
302
Железнодорожная
701
303
Горького
175
304
1-й Пугачевский пер.
106
305
Ткаченко
430
306
2й Московский пер
125
307
Пушкина
161
308
Потемкина
291
309
Саратовская, 1-й Саратовский пер., 2-й Саратовский пер.
420
310
Крымская
250
311
Пугачева-Полищука
530
312
Чкалова, 1-й Октябрьский пер.
320
313
Первомайский пер.
161
314
Герцена
530
315
Крымский пep.
117
84
№
Протяженность,
Наименование автомобильной дороги
п/п
м
316
1-й Садовый пер.
295
317
Первомайская
485
318
Пионерская
240
319
Победы
481
320
Бровцева
440
321
Сибирякова
515
322
Садовая
467
323
2-й Приморский пер.
155
324
Крылова
510
325
1-й Железнодорожный пер.
360
326
Вокзальная (Проезд к вокзалу)
94
327
Приморская
250
328
Зеленая
760
329
Лесопарковая
370
330
Солнечная
365
331
Окружная
1493
332
М. Расковой
385
333
Автодорожная
95
Итого по г. Зеленоградску
21660
п. Клинцовка
334
Зеленая
1200
335
Садовый переулок
90
336
Северный переулок
90
337
Центральная
450
338
Пограничная
390
339
Лесопарковая
330
340
Цветочный переулок
120
Итого по п. Клинцовка
2670
п. Сосновка
341
Заречная
286
342
Луговая
1100
343
Новая
230
344
Озерная
245
345
Парковая
170
346
Фабричная
170
347
Цветочная
450
348
Школьная
250
349
Перспективная
75
350
Живописная
75
351
Березовая
35
352
Магистральная
80
353
Дачная
100
85
№
Протяженность,
Наименование автомобильной дороги
п/п
м
354
Светлая
65
Итого по п. Сосновка
3331
п. Малиновка
355
Полевая
700
356
Прибрежная
547
357
1-й Прибрежный переулок
60
358
2-й Прибрежный переулок
60
359
З-й Прибрежный переулок
60
360
Приморская
270
361
Морская
1750
362
Красная
90
363
Речная
150
364
Сиреневая
254
365
Цветочная
302
366
Калиновая
300
367
переулок Калиновый
80
368
Песочная
150
369
Парусная
120
370
Приморский переулок
100
371
Казачья
200
372
Прусская
200
373
Рябиновая
35
374
Дюнная
60
375
Кленовая
300
376
Вишневая
160
377
Тихая
120
378
Летняя
100
379
Прохладная
100
380
Степная
120
Итого по п. Малиновка
6388
п. Вишневое
381
Заречная
458
382
1-й Заречный переулок
50
383
2-й Заречный переулок
50
384
Звездная
175
385
Зеленоградская
300
386
Лиственная
120
387
Радужная
150
388
Каштановая
140
389
Курортная
315
390
Лесная
300
391
Пригородная
510
86
№
Протяженность,
Наименование автомобильной дороги
п/п
м
392
Окружная
2490
393
Вольная
116
Итого по п. Вишневое
5174
Итого по г. Зеленоградску
39223
Итого по Зеленоградскому городскому округу
210620
Перечень и характеристика автомобильных дорог регионального и межмуниципального
значения Зеленоградского городского округа представлен в Таблице 13.
Таблица
13
- Перечень и характеристика автомобильных дорог регионального
и
межмуниципального значения
№
Протяженность,
Категория
Наименование автомобильных дорог
п/п
км
27 ОП РЗ 27А-076
1
IV
48,5
«Зеленоградск - Морское»
27 ОП РЗ 27А-001
2
1б / III
2,0 / 16,5
«Калининград - Зеленоградск»
27 ОП РЗ 27К-044
3
IV
2,6
«Березовка - Храброво - Жемчужное»
27 ОП РЗ 27К-211
4
IV
10,8
«Вишневое - Сосновка - Вербное - Гусево»
27 ОП РЗ 27К-282
5
V
1,6
«Каштановка - Краснофлотское»
27 ОП РЗ 27К-303
6
V
6,9
«Луговское - Киевское - Некрасово»
27 ОП РЗ 27К-382
7
V
1,7
«Сосновка - Куршская Коса»
27 ОП РЗ 27А-013
8
III
53,8
«Зеленоградск - Приморск через Светлогорск»
27 ОП РЗ 27А-032
9
III
19,8
«Романово - Калининград»
27 ОП РЗ 27К-063
10
IV
9,8
«Донское - Синявино - Янтарный»
27 ОП РЗ 27К-100
11
IV
6,0
«Клюквенное - Лесное»
87
№
Протяженность,
Категория
Наименование автомобильных дорог
п/п
км
27 ОП РЗ 27К-101
12
IV
9,3
«Клюквенное - Русское»
27 ОП РЗ 27К-129
13
IV
6,3
«Низовка - Каштановка»
27 ОП РЗ 27К-159 «Романово - Пионерский -
14
IV
27,5
Сальское - Янтарный»
27 ОП РЗ 27К-179
15
IV
15,0
«Холмогоровка - Коврово»
27 ОП РЗ 27К-228
16
V
9,0
«Горьковское - Красновка»
27 ОП РЗ 27К-229
17
V
0,6
«Горьковское - Красновка» - Дунаевка»
27 ОП РЗ 27К-230
18
V
2,5
«Грачевка - Дунаевка»
27 ОП РЗ 27К-244 «Зеленоградск - Приморск
19
V
8,1
через Светлогорск» - Куликово - Заостровье»
27 ОП РЗ 27К-278
20
V
1,7
«Каменка - Прибой»
27 ОП РЗ 27К-283
21
V
1,9
«Коврово - Рощино»
27 ОП РЗ 27К-317
22
V
2,4
«Муромское - Озерово»
27 ОП РЗ 27К-322
23
V
6,0
«Низовка - Родники - Шумное»
27 ОП РЗ 27К-333
24
V
5,0
«Ольховое - Водное - Богатово
27 ОП РЗ 27К-335
25
V
3,1
«Откосово - Алексеевка»
27 ОП РЗ 27К-336
26
V
2,5
«Откосово - Павлинино»
27 ОП РЗ 27К-341
27
V
4,0
«Петрово - Кузнецкое»
88
№
Протяженность,
Категория
Наименование автомобильных дорог
п/п
км
27 ОП РЗ 27К-343
28
V
3,0
«Переславское - Хрустальное»
27 ОП РЗ 27К-355
29
V
4,9
«Приморье - Донское»
27 ОП РЗ 27К-364
30
V
1,4
«Романово - Калининград» - Зеленый Гай
27 ОП РЗ 27К-365
31
V
«Романово - Пионерский - Сальское -
1,5
Янтарный» - общество «Пионерский»
27 ОП РЗ 27К-367
32
V
4,6
«Русское - Янтарный»
27 ОП РЗ 27К-400
33
V
2,5
«Холмы - Моховое»
Всего:
302,8
Светофорные объекты установлены на ул. Тургенева (г. Зеленоградск) и в пос.
Сосновка на пересечение автодорог 27 ОП РЗ 27А-001 «Калининград - Зеленоградск» и
27 ОП РЗ 27К-211 «Вишневое - Сосновка - Вербное - Гусево».
На пересечении ул. Тургенева и ул. Окружная в г. Зеленоградске организовано
круговое движение.
Опорная сеть города Зеленоградска состоит из магистральных улиц
общегородского значения (рис. 6).
89
Рисунок 6 - Опорная сеть города Зеленоградска
Одним из главных показателей экономичности транспортной системы является
коэффициент непрямолинейности, который соответствует отношению расстояния между
двумя точками пространства по улично-дорожной сети к расстоянию между ними по
воздушной линии.
Для расчета коэффициента непрямолинейности в Зеленоградском городском
округе в качестве центральных точек были выбраны точки притяжения транспортных
потоков, а именно административный центр округа - г. Зеленоградск, обеспечивающие
внешние транспортные связи по направлению к г. Калининграду, г. Светлогорску, г.
Балтийску, аэропорту «Храброво» (таб. 14).
90
Таблица 14 - Коэффициенты непрямолинейности
Коэффициент непрямолинейности в направлении
№
Характерная точка
1
город Зеленоградск
1,23
1,29
1,33
1,24
Состояние дорожной сети в округе не везде соответствует нормативным
транспортно-эксплуатационным характеристикам. Необходимо обеспечить доступность
каждого населенного пункта по дорогам с твердым покрытием и при комфортных
условиях. Проблема некачественных дорог и бездорожья особенно обострилась в
последнее время в связи с недостаточным для сохранения существующей сети дорог, а
тем более для ее развития, финансированием.
Серьезным недостатком дорожной сети является недостаточная прочность
дорожного покрытия на большинстве существующих дорог.
Из-за низкого качества дорог основная часть средств расходуется на ремонт и
поддерживание дорог в проезжем состоянии. Вследствие недостаточного
финансирования дорожных работ на протяжении ряда лет, количество дорог, требующих
ремонта, увеличивается из года в год.
Некачественные дороги - наличие трещин, ямочности, колейности и других
деформаций на покрытии, неудовлетворительное состояние обочин, отсутствие линий
разметки, барьерных ограждений - существенно влияют на число дорожно-транспортных
происшествий.
Увеличение количества автотранспортных средств у населения и увеличение
интенсивности их эксплуатации будет обострять проблему безопасности дорожного
движения и при сохранении сложившихся тенденций увеличивать человеческие и
экономические потери. Рост парка автотранспортных средств также ускоряет износ
автомобильных дорог общего пользования. Все эти факторы будут препятствовать
социально-экономическому развитию. В настоящее время из-за недостатка средств по
ремонту автомобильных дорог местного значения не обеспечивают восстановления
ежегодного износа, что увеличивает последующие расходы на восстановление их сети.
Развитие автомобильных дорог общего пользования является ключевой задачей снятия
инфраструктурных ограничений экономического роста.
91
Все населенные пункты МО «Зеленоградский городской округ» имеют устойчивую
автотранспортную связь с административным центром.
В настоящее время грузоперевозки в Зеленоградском городском округе очень
востребованы. От их своевременности и безопасности зависит работа не только
предприятий, но и частных предпринимателей.
Автомобильный транспорт используется как для внутренних перевозок, так и для
доставки грузов между населенными пунктами округа.
92
ГЛАВА VII. Описание существующей организации движения транспортных
средств и пешеходов, включая описание организации движения маршрутных
транспортных средств, размещения мест для стоянки и остановки транспортных
средств, объектов дорожного сервиса
7.1
Организация движения транспортных средств
Зеленоградский городской округ характеризуется низкой плотностью расселения,
и соответственно, невысокими интенсивностями дорожного движения на большей части
улично-дорожной сети. Транспортную инфраструктуру округа образуют линии,
сооружения и устройства транспорта. Основными структурными элементами
транспортной инфраструктуры являются: сеть улиц и дорог и сопряженная с ней сеть
пассажирского транспорта.
Внешние транспортно-экономические связи Зеленоградского городского округа с
другими населенными пунктами осуществляются автомобильным (индивидуальным,
общественным и грузовым), железнодорожным (общественным, грузовым) транспортом.
Воздушный и водный транспорт не используются.
7.2
Организация пешеходного движения
Пешее передвижение является основным и наиболее распространенным видом
передвижения во всех общественных группах в мире. Фактически любой маршрут
начинается и заканчивается пешей ходьбой. На некоторых маршрутах ходьба является
единственным способом передвижения, независимо от того, идет ли речь о дальних
походах или о короткой прогулке в магазин. На других маршрутах человек может
проходить пешком один или несколько отрезков пути - например, добираясь пешком до
автобусной остановки и от нее и проезжая на автобусе какое-то расстояние между этими
двумя пешеходными участками.
Пешеходный переход - место, где пересекаются пешеходные и транспортные
потоки на одном уровне. Следовательно, он представляет повышенную опасность для
всех участников дорожного движения.
На территории административного центра округа - города Зеленоградска - имеется
развитая сеть оборудованных пешеходные дорожек и тротуаров, общая протяженность
которых составляет 28,3 км, их перечень представлен в Таблице 15.
93
Таблица 15 - Перечень тротуаров и пешеходных дорожек в городе Зеленоградске
№
Расположение
Наименование участка
Протяженность, м
п/п
тротуара
1
ул. Заречная
с одной стороны
500
2
ул. Звездная
с одной стороны
160
3
ул. Лазаревская
с одной стороны
440
4
ул. Железнодорожная
с одной стороны
885
5
ул. Железнодорожная
с двух сторон
555
6
1-й Железнодорожный пер.
с одной стороны
1100
7
ул. Приморская
с двух сторон
415
8
ул. Пионерская
с одной стороны
320
9
ул. Сибиряков
с двух сторон
450
10
ул. Бровцева
с одной стороны
450
11
ул. Победы
с одной стороны
455
12
ул. Ленина
с одной стороны
1100
13
ул. Льва Толстого
с двух сторон
210
14
ул. Пушкина
с двух сторон
240
15
ул. Горького
пешеходная улица
230
16
аллея Дружбы
пешеходная улица
500
17
ул. Крымская
с двух сторон
120
18
ул. Тургенева
с двух сторон
2000
19
ул. Калининградская
с двух сторон
1630
20
ул. Окружная
с одной стороны
770
21
Курортный проспект
пешеходная улица
390
22
Курортный проспект
с двух сторон
130
23
Курортный пер.
с одной стороны
140
24
ул. Московская
с одной стороны
560
25
ул. Московская
с двух сторон
320
26
ул. Ткаченко
с одной стороны
240
27
ул. Ткаченко
с двух сторон
200
28
ул. Балтийская
с одной стороны
180
29
2-й Московский пер.
пешеходная улица
140
30
3-й Московский пер.
пешеходная улица
170
94
№
Расположение
Наименование участка
Протяженность, м
п/п
тротуара
31
ул. Саратовская
с одной стороны
200
32
ул. Саратовская
с двух сторон
140
33
ул. Пугачева
с одной стороны
130
34
ул. Пограничная
с одной стороны
240
35
ул. Пограничная
с двух сторон
140
36
2-й Саратовский пер.
с одной стороны
200
37
2-й Саратовский пер.
с двух сторон
90
38
ул. Потемкина
с одной стороны
360
39
ул. Потемкина
с двух сторон
190
40
ул. Марии Расковой
с одной стороны
340
41
ул. Марии Расковой
с двух сторон
160
42
ул. Октябрьская
с одной стороны
320
43
2-й Октябрьский пер.
с одной стороны
120
44
ул. Володарского
с одной стороны
240
45
ул. Володарского
с двух сторон
140
46
ул. Володарского
с одной стороны
240
47
ул. Володарского
с двух сторон
140
48
ул. Подлесная
с одной стороны
170
49
набережная, променад
пешеходная улица
2400
Всего:
20960
7.3
Размещение мест стоянки и остановки транспортных средств,
объектов дорожного сервиса
В ходе проведения работ собрана и систематизирована информация о
существующем парковочном пространстве в наиболее важных районах. Информация о
существующих парковочных мощностях была получена на основании натурных
обследований и геоинформационных сервисов в сети интернет. На первом этапе данного
проекта собрана и систематизирована информация о существующем парковочном
пространстве в наиболее важных районах. Анализ полученной информации позволил
оценить степень удовлетворения спроса на парковочное пространство и порождаемую им
нагрузку на дорожную сеть. Анализ полученной информации позволит оценить степень
95
удовлетворения спроса на парковочное пространство и порождаемую им нагрузку на
дорожную сеть.
Хранение автотранспорта на территории муниципального образования
осуществляется в пределах участков объектов притяжения (в основной доле, туристами)
- временное хранение, и на приусадебных (значительно реже, во дворах) участках
жителей
(в основной доле, местным населением)
- постоянное хранение. В
Зеленоградском городском округе большая часть города селитебной территории занята
частной жилой застройкой малоэтажного типа. На придомовой территории расположено
по 2-3 машино-места, расчет мест для хранения автомобилей в районах индивидуальной
застройки не осуществляется, поскольку предполагается, что хранение ТС
осуществляется на индивидуальных земельных участках, и обеспеченность составляет
100 %.
В Таблице 16 приведена информация о местах нахождения временных парковок
транспортных средств и площадок отдыха водителей:
Таблица 16 - Места нахождения парковок транспортных средств и площадок отдыха
водителей
№
Количество
Наименование
Адрес
п/п
машино-мест
Бесплатная парковка
г. Зеленоградск,
1
25
(возле здания администрации)
ул. Крымская, 5а
Бесплатная парковка (возле
г. Зеленоградск,
2
65
Информационного-туристского центра)
ул. Тургенева, 10б
г. Зеленоградск,
3
Бесплатная парковка (на въезде в город)
75
ул. Железнодорожная
Бесплатная парковка (в районе въезда в
г. Зеленоградск,
4
200
Национальный парк Куршская коса)
ул. Окружная
Бесплатная парковка
п. Лесной, ул.
5
100
(в районе кафе Гудвин)
Взморье
Бесплатная парковка
г. Зеленоградск,
6
15
(в районе автовокзала)
ул. Ленина
Бесплатная парковка
г. Зеленоградск,
7
25
(возле поликлиники)
ул. Лесопарковая
8
Бесплатная парковка
15
г. Зеленоградск,
96
№
Количество
Наименование
Адрес
п/п
машино-мест
(в районе магазина «Сосед»)
ул. Лесопарковая
Бесплатная парковка (возле ФОКа),
г. Зеленоградск,
9
100
летом платная
ул. Тургенева
Бесплатная парковка
г. Зеленоградск,
10
15
(возле дома №19)
ул. Победы
г. Зеленоградск,
11
Платная парковка (в районе кладбища)
200
ул. Московская
Платная парковка
г. Зеленоградск,
12
65
(в районе входа в городской парк)
ул. Володарского
Парковка у МАУ ДО Детско-юношеская
г. Зеленоградск,
13
132
спортивная школа «Янтарь»
ул. Тургенева, 9а
г. Зеленоградск,
14
Парковка у кафе-автомойка «Еда и бар»
20
ул. Тургенева, 12б
г. Зеленоградск,
15
Парковка у магазина «Eurospar»
15
ул. Окружная, 15
г. Зеленоградск,
16
Парковка у магазина «Виктория»
40
ул. Окружная, 5
г. Зеленоградск,
17
Парковка у универсама «Семья»
16
ул. Лесопарковая, 5а
Парковка у «Зеленоградская
г. Зеленоградск,
18
26
центральная районная больница»
ул. Лесопарковая, 1
г. Зеленоградск, 1-й
Парковка у ЖК «Прибалтийский
19
400
Железнодорожный
силуэт» и ЖК «Прибалтийская ривьера»
пер.
Всего:
1549
В целом по результатам анализа парковочного
пространства на территории
Зеленоградского городского округа, можно сделать вывод о том, что в целом дефицит
парковочных мест, оборудованных в соответствии с действующими нормативами,
отмечается у объектов притяжения (здравоохранения, образования, культуры, спорта,
магазинов и промышленных объектов) и вдоль улично-дорожной сети. В зоне жилой
застройки требуется преобразование существующей хаотичной парковки в
97
организованную
«зеленую» экопарковку и приведения существующего парковочного
пространства к нормативному состоянию.
Задача эффективной организации парковочного пространства в настоящее время
имеет высокую актуальность. Усредненные статистические данные показывают, что
обеспеченность местами для парковки по месту проживания жителей в городах России не
превышает 40 %. В местах тяготения статистика еще хуже: 25 % от необходимого
количества.
Также по результатам исследований выявлен дефицит парковочного пространства
вблизи крупных промышленных предприятий, данную проблему возможно решить за счет
собственных финансовых средств предприятий, так и посредством привлечения
инвестиций.
При организации парковочного пространства следует учитывать следующие
факторы:
- для сокращения заторов на дорогах и повышения качества городского
пространства чрезвычайно важно сокращать уровень ежедневного автомобилепользования;
- в текущей ситуации недопустимо увеличивать предложение бесплатных
парковочных мест, так как это приведет к ускорению роста автомобилизации и не приведет
к сокращению автомобилепользования;
- для приведения спроса и предложения к точке равновесия необходимо
планомерно сократить спрос;
- единственный и главный способ воздействия на спрос - это регулирование
стоимости парковочных лотов;
- платная парковка не будет пользоваться спросом (в том числе многоуровневые
паркинги), пока не отточены механизмы контроля за нарушением правил парковки;
- невозможно навести порядок с парковкой по всему городу сразу, поэтому
целесообразно начать с пилотного проекта платной парковки в местах с наибольшим
спросом (центр города).
В результате исследования парковочного пространства Зеленоградского
городского округа и анализа исходных данных были выявлены следующие недостатки:
- недостаток парковок у мест проживания, мест приложения труда и отдыха;
- хаотичная парковка индивидуальных автомобилей в центре города
Зеленоградска;
- слабый контроль существующего парковочного пространства;
- большое количество индивидуальных транспортных средств, находящихся в
98
неисправном состоянии и занимающих парковочное машино-место длительные периоды.
На автодорогах Зеленоградского городского округа функционируют АЗС в
количество 7 шт., из них 2 шт. являются МТЗС (многотопливные заправочные станции) и
2 СТО.
7.4
Организация движения маршрутных транспортных средств
Пассажирские перевозки по территории Зеленоградского городского округа
осуществляются, в основном, автобусами ООО «Зеленоградск-Транс», ООО "Регион-
экспресс», ООО
«Тотем
7», ООО
«Светлогорскавто», ООО
«Кранцавтотур», АО
«Клайпейдский АГП»
(Литва), а также транспортными средствами частных
предпринимателей. Пассажирские автоперевозки в границах Зеленоградского городского
округа осуществляются автотранспортными предприятиями по маршрутам
(согласно
действующему расписанию):
-
маршрут № 140 «Калининград - Зеленоградск» (по Приморскому кольцу,
через. пл. Василевского, Сосновку);
-
маршрут № 141 «Калининград - Зеленоградск» (через Петрово, Сокольники);
-
маршрут № 114 «Калининград - Зеленоградск» (через Орловку, Муромское);
-
маршрут № 593 «Калининград - Морское» (через Зеленоградск, Лесное,
Дюны, Рыбачий);
-
маршрут
№ 123 «Калининград
- Колосовка»
(через Холмогоровку,
Павлинино);
-
маршрут № 19 «Зеленоградск - Храброво» (через Сосновку, Вербное,
Киевское, Луговское);
-
маршрут
№ 22 «Зеленоградск
- Краснофлотское»
(через Сосновку,
Муромское, Мельниково);
-
маршрут № 200 «Зеленоградск - Дворики»;
-
маршрут № 210 «Зеленоградск - Морское»;
-
маршрут № 587 «Балтийск - Зеленоградск» (через Янтарный, Светлогорск,
Пионерский);
-
маршрут
№ 596 «Светлогорск
- п. Морское»
(через Пионерский,
Зеленоградск);
-
маршрут № 243Э «Донское - аэропорт» (через Светлогорск, Пионерский,
Зеленоградск) (с мая по сентябрь).
99
На территории муниципального образования проходят трассы трех однопутных
железных дорог: Калининград - Зеленоградск - Светлогорск; Калининград - Колосовк -
Пионерский курорт; Калининград - Прохладное - Приморск. Из общего объема перевозок
по железной дороге 76 процентов составляют перевозки пассажиров на кратковременный
отдых в Зеленоградск и Светлогорск. Пассажирские перевозки по железной дороге
осуществляются электропоездами по маршрутам:
-
«Калининград - Зеленоградск - Светлогорск» (через Пионерский);
-
«Калининград - Светлогорск» (через Переславское);
-
«Калининград - Зеленоградск».
Всего на территории Зеленоградского городского округа находится 4 станции и 10
остановочных пунктов:
-
участок «Калининград - Зеленоградск - Пионерский Курорт» - 1 станция
(Зеленоградск) и 8 остановочных пунктов (Каштановка, Муромское, Сосновка, Малиновка,
Сокольники-1, Сокольники-2, Рощино, Куликово);
-
участок «Калининград - Переславское - Светлогорск» - 3 станции (Дружное,
Колосовка, Переславское) и 2 остановочных пункта (о. п. 20 км, Романово).
7.5
Организация движения грузовых транспортных средств
Грузовые перевозки осуществляются автомобильным и железнодорожным
транспортом предприятий, организаций и частных лиц. Грузовое движение ТС не носит на
территории округа интенсивный характер, наиболее часто производится перевозка
строительных материалов к новым объектам жилищного строительства, необходимо
отметить ООО «Автотор» за п. Переславское, а также ООО «Фабрика обоев «Прима
Италияна», ООО «МК-Балтика», ООО «Восходящая звезда», ООО «Комфортекс», ООО
«МПФ Емельянов», где происходит наиболее заметное движение грузовых ТС и
транзитные грузовые потоки по Куршской косе в направлении Литвы.
100
ГЛАВА VIII. Анализ параметров дорожного движения, а также параметров
движения маршрутных транспортных средств и параметров размещения мест для
стоянки и остановки транспортных средств
8.1Анализ параметров движения индивидуального транспорта
Анализ параметров дорожного движения предусматривает исследование
скорости, плотности и интенсивности движения транспортных и пешеходных потоков,
уровня загрузки дорог движением, задержки в движении транспортных средств и
пешеходов, иных параметров в точках, на которых выполнено натурное обследование, а
также на дорожной сети Зеленоградского городского округа. Максимально разрешенная
скорость вне населенных пунктов 90 км/ч, в населенных пунктах - 60 км/ч. Средняя
фактическая скорость движения транспортных средств по региональным дорогам с
усовершенствованным покрытием составляет 75 км/ч. Средняя скорость движения по
местным дорогам значительно ниже и составляет 40 км/ч.
Плотность транспортного потока является пространственной характеристикой,
определяющей степень стесненности движения (загрузки полосы дороги). Ее измеряют
количеством транспортных средств, приходящихся на 1 км протяженности полосы
дороги. В результате натурного обследования точек замеров была получена средняя
плотность транспортных потоков на улицах, входящих в состав пересечений, на которых
выполнялись замеры. На основании интенсивности транспортных потоков производится
оценка уровня загрузки отдельных
(основных) участков УДС. Уровень загрузки
рассчитывается как отношение приведенной интенсивности транспортного потока к
пропускной способности участка дорожной сети.
Результаты расчета плотности транспортного потока и коэффициента загрузки
наиболее загруженных участков УДС Зеленоградского городского округа, на которых
проводились замеры, а также другие параметры движения индивидуального транспорта
представлены в Таблице 17.
101
Таблица 17 - Параметры движения на УДС Зеленоградского городского округа
27 ОП РЗ 27А-001
«Калининград -
5
1998
20380
--
8800
75
26,7
0,23
Зеленоградск»
27 ОП РЗ 27А-076
6
1419
13973
--
3600
40
35,5
0,39
«Зеленоградск - Морское»
ул. Окружная
4, 6
1398
14260
низк.
3600
40
35
0,39
ул. Заречная
2
1172
11954
низк.
2800
40
29,3
0,04
ул. Ленина
2
1172
11954
сред.
2800
40
29,3
0,42
ул. Тургенева
3
1086
11077
сред.
2600
30
36,2
0,42
ул. Железнодорожная
2
844
8609
низк.
2800
40
21,1
0,31
27 ОП РЗ 27А-013
«Зеленоградск - Приморск
1
599
6058
--
3600
75
7,9
0,17
через Светлогорск»
ул. Луговая
5
373
3804
--
3600
40
9,3
0,10
ул. Ткаченко
3
305
2850
низк.
1200
30
10,2
0,25
ул. Окружная п. Вишневое
1
291
2621
--
3600
45
6,5
0,08
ул. Московская
3
219
2153
низк.
1200
30
7,3
0,18
(в одном направлении)
ул. Московская
6
89
756
низк.
2400
35
21,6
0,04
(в двух направлениях)
Оценивая параметры
дорожного движения, можно сделать
вывод
о том,
что
дорожная сеть Зеленоградского городского округа имеет резерв пропускной способности
102
на большей части дорог и улиц, максимальная загрузка наблюдаются на ул. Ленина и на
ул. Тургенева, на которых уровень загрузки составляет 42 % от пропускной способности
дороги. В среднем загрузка улично-дорожной сети города Зеленоградска находится в
диапазоне от 20 % до 40 %.
Суточные интенсивности автомобильных дорог Зеленоградского городского
округане превышают расчетных значений, все пересечения УДС имеют большой запас
пропускной способности.
Тротуары в Зеленоградском городском округе в большинстве своем не
оборудованы тактильной плиткой для маломобильных групп населения. На большинстве
участков УДС минимальное расстояние между пешеходными переходами соответствует
нормативному.
Картограммы интенсивности транспортного потока представлены на Рисунке 7.
103
Рисунок 7 - Картограмма интенсивности транспортных потоков в г. Зеленоградске
8.2
Анализ параметров движения маршрутного транспорта
Анализ параметров движения маршрутных транспортных средств включает
оценку частоты движения маршрутов общественного транспорта, наполненность
подвижного состава, объем парка транспортных средств и иные параметры
пассажирского транспорта.
Подвижной состав организации включает транспортные средства малой, средней
и крупной вместимости - микроавтобусы, автобусы и электропоезда.
На территории Зеленоградского городского округа фактическая частота
движения маршрутных транспортных средств соответствует частоте движения, указанной
104
в расписании движения на маршрутах, а средняя наполненность подвижного состава в
часы-пик составляет не более
90 %, что указывает на наличие резерва провозной
способности маршрутного транспорта и удовлетворении потребностей населения в
пассажирских перевозках.
8.3
Анализ параметров размещения мест для стоянки и остановки
транспортных средств
Анализ полученной информации по параметрам размещения мест для стоянки и
остановки транспортных средств позволит оценить степень удовлетворения спроса на
парковочное пространство и порождаемую им нагрузку на дорожную сеть.
В рамках анализа параметров размещения мест для стоянки и остановки
транспортных средств необходимо определить наличие дефицита парковочного
пространства как для постоянного, так и для временного хранения ТС.
Потребность в местах для постоянного хранения ТС отсутствует ввиду того, что
существующая жилая застройка на территории округа преимущественно индивидуальная
и хранение ТС осуществляется на приусадебных участках жителей округа, а новые и
строящиеся жилые кварталы предусматривают парковку автомобилей на своей дворовой
территории. Парковочные места вдоль улично-дорожной сети, оборудованные в
соответствии с действующими нормативами, практически отсутствуют.
Отсутствие организованного парковочного пространства вынуждает граждан
устраивать бесконтрольную хаотичную парковку транспортных средств, при этом
пропускная способность большинства улиц, проходящих в местах тяготения,
уменьшается до 50 %. Кроме того, бесконтрольные парковки снижают безопасность
дорожного движения, причиняют вред элементам организации дорожной сети и
прилегающим территориям.
Парковки, организованные не в соответствии с требованиями ГОСТ и СНиП,
порождают дополнительную нагрузку на дорожную сеть и приводят к возникновению
заторов.
Поэтому оптимизация парковочного пространства позволит не только более
полно удовлетворить спрос граждан, но и улучшить дорожно-транспортную ситуацию.
Качественное решение данной задачи возможно только при системном подходе:
управление парковками должно осуществляться во взаимосвязи с организацией дорожной
сети и маршрутов транспортных перевозок, с учетом результатов транспортного
планирования, а также созданием привлекательной среды и повышением качества
105
предоставления услуг пассажирским общественным транспортом.
В целом по результатам анализа парковочного пространства на территории
Зеленоградского городского округа, можно сделать вывод о том, что в целом дефицит
парковочных мест, оборудованных в соответствии с действующими нормативами,
отмечается у объектов притяжения (здравоохранения, образования, культуры, спорта,
магазинов и туристических объектов) и вдоль улично-дорожной сети. В зоне жилой
застройки требуется преобразование существующей хаотичной парковки в
организованную «зеленую» экопарковку и приведения существующего парковочного
пространства к нормативному состоянию.
Прогноз уровня автомобилизации на расчетный срок
-
2033 г. по
Зеленоградскому округу представлен в Таблице 18.
Таблица 18 - Значения уровней автомобилизации в 2018- 2033 гг.
2018 г.
2023 г.
2028 г.
2033 г.
Уровень автомобилизации
Зеленоградского городского
367,7
408,1
463,3
503,8
округа, авт./1000 чел.
Согласно полученным данным, уровень автомобилизации в Зеленоградском
городском округе может быть принят на уровне 504 легковых автомобилей на 1000
населения на 2033 год. Таким образом, в перспективе количество ТС, используемое
жителями Зеленоградского городского округа, будет стремительно расти.
В целях проведения анализа по определению дефицита парковочного
пространства полученные данные были сведены в Таблицу 19.
Таблица 19 - Анализ парковочного пространства по выявлению дефицита машино-мест
для временного хранения ТС на территории Зеленоградского городского округа
Дефицит
№
Местонахождение
Мероприятие
машино-мест
МАУ ДО Детско-юношеская спортивная школа
1
Расширение
28
«Янтарь»
Бесплатная парковка
2
Расширение
30
(возле Информационного туристского центра)
106
Дефицит
№
Местонахождение
Мероприятие
машино-мест
3
Зеленоградская центральная районная больница
Расширение
20
Бесплатная парковка
4
(в районе въезда в Национальный парк Куршская
Расширение
60
коса), ул. Окружная
5
Платная парковка (в районе кладбища)
Расширение
25
Платная парковка
6
Расширение
12
(в районе входа в городской парк)
7
Бесплатная парковка (в районе автовокзала)
Расширение
5
Парковка на ул. Железнодорожная возле
8
Строительство
40
строящегося магазина «SPAR»
Парковка на пересечении
9
Строительство
70
ул. Гагарина и ул. Приморская
10
Парковка у ЖК «Прибалтийская ривьера»
Строительство
80
11
Автостоянка в м-не Байконур - п. Вишневое
Строительство
90
12
Автостоянка в районе «Сокольники Делюкс»
Строительство
150
Автостоянка в п. Малиновка,
13
Строительство
200
ул. Прусская
14
Автостоянка на ул. Железнодорожная
Строительство
200
15
Автостоянка на ул. Подлесная
Строительство
50
Всего:
1518
В результате анализа выявлена низкая обеспеченность местами для стоянки и
остановки транспортных средств. Дефицит парковочного пространства отмечается для
временного хранения автомобилей, что связано с высоким уровнем автомобилизации на
расчетный срок, значительным числом мест притяжения и отсутствием полностью
обустроенных парковок.
107
ГЛАВА IX. Анализ пассажиро- и грузопотоков
9.1
Оценка пассажиропотоков
Исходной информацией для проведения анализа пассажиропотоков являются
данные о пассажиропотоках, наполняемости и вместимости подвижного состава на
имеющихся маршрутах регулярных пассажирских перевозок по территории
Зеленоградского городского округа.
Перевозки пассажиров по внутримуниципальным маршрутам осуществляются с
использованием подвижного состава малой и средней вместимости, по
межмуниципальным - средней и крупной вместимости, а также электропоездами.
По данным натурных обследований были рассчитаны коэффициенты по
использованию вместимости транспортных средств общественного транспорта в разрезе
маршрутов.
Определены следующие показатели:
1)
коэффициент использования вместимости ТС на конечных пунктах - 0,75;
2)
коэффициент использования вместимости ТС на маршруте - 0,89;
3)
усредненная вместимость ТС
-
60
(автомобильный)
-
800
(железнодорожный) человек;
4)
суммарное количество рейсов в сутки - 257 единиц.
Согласно данным натурного обследования, суммарный суточный
пассажиропоток на территории Зеленоградского городского округа составляет более 20
тыс. человек.
Анализ пассажиропотока показывает, что средняя наполняемость подвижного
состава на маршрутах общественного транспорта не превышает 90 %. Это позволяет
сделать вывод о том, что существующие провозные возможности пассажирского
транспорта общего пользования Зеленоградского городского округа отвечают
имеющемуся спросу на услуги по перевозке пассажиров.
Согласно предоставленным данным остановочные пункты Зеленоградского
городского округа обладают достаточной пропускной способностью.
В целом, проведенное исследование пассажиропотоков показывает, что на
данный момент пассажирский транспорт общего пользования справляется с имеющимся
уровнем загрузки. Корреспонденции населения по территории округа с использованием
общественного транспорта носят в подавляющем большинстве туристический характер и
нестабильны в течение года.
108
9.2
Оценка параметров движения грузового транспорта
Исходными данными для анализа грузопотоков являются результаты натурных
замеров интенсивности движения и состава транспортного потока в ключевых
транспортных узлах, приведенные ниже в Таблице 20.
Таблица 20 - Интенсивность грузового транспорта
Интенсивность
Интенсивность
Точка
Интенсивность
среднего грузового
большого грузового
замера
автопоездов
транспорта
транспорта
№ 1
2
0
0
№ 3
5
2
0
№ 4
28
6
0
№ 5
31
6
1
№ 6
28
6
0
Исходя из полученных данных, можно сделать вывод о том, что основная часть
грузового транспорта через Зеленоградский городской округ проходит по а/д 27 ОП РЗ
27А-001 «Калининград - Зеленоградск» и 27 ОП РЗ 27А-076 «Зеленоградск - Морское»,
соединяя город Калининград с Куршской косой. В результате присутствия
незначительного количества грузовых ТС на УДС Зеленоградского городского округа не
возникает износа дорожной одежды.
109
ГЛАВА X. Анализ условий дорожного движения, включая данные о загрузке
пересечений и примыканий дорог со светофорным регулированием
Анализ условий дорожного движения включает в себя анализ степени
затруднения движения, а также уровня безопасности для участников дорожного
движения. При совместном использовании улично-дорожной сети автомобильным
транспортом, пешеходами и велосипедистами, а также другими видами транспорта
возникают конфликтные ситуации, для решения которых необходимо выделить
приоритетную категорию участников дорожного движения.
В Зеленоградском городском округе показатель плотности дорожной сети
составляет 0,31 км/кв. км, что показывает относительно хорошую разветвленность сети в
целом. Дорожная сеть города Зеленоградска преимущественно выполнена по смешанной
системе планировки. Такая схема лишена четкой геометрической характеристики и
представляет собой функционально связанные, но изолированные друг от друга жилые
зоны, соединенные автомобильными дорогами.
Свободные условия проезда транспорта, преимущественно отсутствие заторов,
ограничений движения транспорта, разделения населенных пунктов округа преградами,
его относительная компактность создают удовлетворительные условия дорожного
движения для индивидуального транспорта. Обследование основных пересечений и
примыканий автомобильных дорог показало соответствие параметров узлов категории
пересекаемых дорог.
На территории Зеленоградского городского округа размещено 2 работающих
светофорных объекта: на ул. Тургенева между ул. Московская и ул. Ленина и в п.
Сосновка на пересечении ул. Калининградская и ул. Луговая.
СО на ул. Тургенева работает в две фазы по 45 и 15 секунд соответственно:
-
I фаза - разрешает движение автотранспорта по ул. Тургенева;
-
II фаза - пешеходная.
СО в п. Сосновка работает в две фазы по 60 и 30 секунд соответственно:
-
I фаза - разрешает движение автотранспорта и пешеходное движение по ул.
Калининградская;
-
II фаза - разрешает движение автотранспорта и пешеходное движение по
ул. Луговая.
Анализ интенсивности транспортных потоков, выполненный на основании
110
данных, полученных по результатам натурного обследования, не выявил необходимости
на настоящий момент введения регулирования на пересечениях дорог округа, в виду
отсутствия заторов, вызванных задержками в движении транспорта на других участках
УДС Зеленоградского городского округа.
Затраты времени на передвижение населения Зеленоградского городского округа
к местам приложения труда не превышают часа, по административному центру - не более
15 минут, что соответствует нормативам.
Основные велосипедные потоки двигаются по набережной (променаду), а также
по наиболее туристически привлекательным районам административного центра округа,
как по проезжей части, так и по тротуарам. Одновременное движение велосипедистов и
автомобильного транспорта с высокой интенсивностью и скоростью повышает риск
возникновения ДТП. Движение велосипедистов по тротуарам и пешеходным дорожкам с
высокой интенсивностью пешеходных потоков также увеличивает риск возникновения
ДТП с участием пешехода и велосипедиста. В Российской практике к настоящему
времени отмечено множество случаев подобных столкновении, приведших к гибели их
участников. Поэтому в целях повышения уровня безопасности дорожного движения
необходимо более комплексное создание велосипедной инфраструктуры: составление
схемы основных велосипедных маршрутов, строительство велодорожек, выделение
дополнительных велосипедных полос, организация велопарковок и т.д.
111
ГЛАВА XI. Анализ эксплуатационного состояния технических средств ОДД
Организация дорожного движения - это комплекс организационно-правовых,
организационно-технических мероприятий и распорядительных действий по управлению
движением на дорогах. Анализ эксплуатационного состояния технических средств ОДД
опорной сети МО «Зеленоградский городской округ» был произведен на основании
натурных обследований.
По полученным данным,
4
% дорожных знаков находятся в
неудовлетворительном состоянии и 17 % дорожной разметки требует обновления.
На опорной сети округа установлены светофорные объекты, искусственные
дорожные неровности, соответствующие нормативным требованиям и дорожные
ограждения.
Таким образом, большая часть применяемых ТСОДД на УДС ГО
«Зеленоградский городской округ» находится в нормативном состоянии.
112
ГЛАВА XII. Анализ эффективности используемых методов ОДД
Организация дорожного движения - это комплекс организационно-правовых,
организационно-технических мероприятий и распорядительных действий по управлению
движением на дорогах. Анализ эффективности используемых методов ОДД позволит
оценить существующую организацию дорожного движения, выявить основные проблемы
и в дальнейшем использовать данную информацию при разработке мероприятий,
повышающих эффективность используемых методов.
Организация дорожного движения в МО «Зеленоградский городской округ»
осуществляется при помощи следующих основных методов:
-
разделение движения в пространстве
(канализированное движение,
устройство дорожной развязки в разных уровнях, введение одностороннего движения,
маршрутное ориентирование водителей);
-
разделение движения во времени (установление приоритета на пересечениях,
светофорное регулирование движения, регулирование движения на железнодорожных
переездах);
-
формирование однородного транспортного потока (выделение пешеходных
дорог);
-
оптимизация скоростного режима (ограничение и контроль скоростного
режима);
-
организация пешеходного движения (оборудование пешеходных переходов,
создание пешеходных и жилых зон).
12.1 Разделение движения в пространстве
Движение канализированное — разделение или регулирование пересекающихся
потоков движения по нескольким полосам движения при помощи направляющих островков
или разметки проезжей части. На территории Зеленоградского городского округа в
большинстве случаев применяется на пересечениях региональных и межмуниципальных
дорог.
Устройство дорожной развязки в разных уровнях применяется на пересечениях
дороги федерального значения «Приморское полукольцо» с дорогами регионального и
межмуниципального значения.
Одностороннее движение применяется для повышения пропускной способности, а
113
также для исключения конфликта встречных транспортных потоков при недостаточной
ширине проезжей части. Наряду с описанными преимуществами, режим одностороннего
движения обладает рядом недостатков, прежде всего вынуждает участников дорожного
движения совершать перепробеги, иногда весьма существенные. Это особенно актуально
для жителей, проживающих на этих улицах, поскольку им приходится совершать
перепробеги ежедневно. При слабом контроле соблюдения этого режима со стороны
органов ГИБДД, именно жители округа в первую очередь становятся нарушителями.
Применяется на УДС г. Зеленоградска: участок ул. Московская (от дома № 1 до дома №
37), ул. Ткаченко, ул. Пугачева, ул. Саратовская, ул. Володарского, 3-й Московский
проспект, ул. Пограничная, ул. Октябрьская, 2-й Октябрьский пер., ул. Марины Расковой.
12.2 Разделение движения во времени
Метод светофорного регулирования позволяет разделять транспортные потоки во
времени, что снижает аварийность, но вместе с тем снижает пропускную способность
пересечения.
На территории Зеленоградского городского округа размещено 2 работающих
светофорных объекта (СО): на ул. Тургенева на участке между ул. Московская и ул.
Ленина и в п. Сосновка на пересечении ул. Калининградская и ул. Луговая.
Светофорное регулирование организовано эффективно, так как задержка времени
на СО минимальна и скопившийся на перекрестке транспортный поток успевает проезжать
перекресток за один светофорный цикл. Таким образом, связанное с использованием СО
снижение пропускной способности улицы не оказывает существенного влияния на
движение транспортных потоков, при этом достигается повышение безопасности
дорожного движения на данном пересечении.
12.3 Формирование однородного транспортного потока и организация
пешеходного движения
Эффективная организация пешеходного движения и развитие пешеходной
инфраструктуры способствует повышению спроса на пешие перемещения и обеспечивает
безопасность пешеходов. Это, в свою очередь, позволяет добиваться снижения
автомобилепользования и связанных с ним негативных эффектов.
Пешеходное движение в Зеленоградском городском округе происходит по
пешеходным дорожкам и тротуарам, а также по 44 пешеходным переходам.
114
Большая часть из имеющихся тротуаров и пешеходных дорожек не соответствует
градостроительным нормам.
Отсутствие тротуаров на ул. Гагарина г. Зеленоградска создает неудобства для
жителей и гостей ГО, а также повышает вероятность возникновения ДТП с участием
пешеходов. Следует отметить, что во время транспортного обследования на этой улице
было отмечено интенсивное движение пешеходов.
Расстояние между пешеходными переходами в центральной части города
находится в пределах нормативной и составляет 110 - 400 м.
Велосипедное движение является наиболее эффективными и перспективным
видом транспорта в виду его малозатратности, полезности для здоровья, отсутствия
вредного влияния на окружающую среду. Организация велосипедных маршрутов создает
безопасную среду для велосипедных передвижений, что в свою очередь делает город более
удобным и комфортным для жителей.
Для оптимальной организации велотранспортной инфраструктуры необходимо
устройство велополос или велодорожек, велопарковок, технических средств, повышающих
удобство движения велосипедистов.
Велотранспортная инфраструктура на территории городского округа в большей
части присутствует только на набережной города Зеленоградска. Результаты опроса
населения города показали, что у значительной части имеется велосипедный транспорт, и
они активно им пользуются.
Организация велосипедного движения в городе находится на среднем уровне.
Существует потребность в развитии велотранспортной и совершенствовании
пешеходной инфраструктуры.
12.4 Оптимизация скоростного режима
Ограничение скоростного режима способствует повышению уровня безопасности
дорожного движения, но наряду с этим повышает время совершения транспортных
корреспонденций, снижая транспортную доступность территории муниципального
образования. Данный метод может осуществляться при помощи следующих технических
средств ОДД: дорожными знаками, средствами фото/видеофиксации нарушений
(расположены на региональных дорогах на подъездах к г. Зеленоградску и г. Светлогорску
на региональных автомобильных дорогах), искусственными дорожными неровностями.
Дорожные знаки 3.24 «Ограничение максимальной скорости» установлены перед
115
искусственными дорожными неровностями.
Анализ статистики аварийности показал почти полное отсутствие смертельных
случаев в ДТП с участием пешеходов, что позволяет сделать вывод об эффективности
применения данного метода организации дорожного движения.
116
ГЛАВА XIII. Анализ причин и условий возникновения дорожно-
транспортных происшествий
Всесторонний анализ данных о ДТП является одной из наиболее важных
составляющих частей работы по организации и обеспечению безопасности дорожного
движения.
Анализ дорожно-транспортных происшествий выполнен согласно ОДМ
218.6.015-2015 «Рекомендации по учету и анализу дорожно-транспортных происшествий
на автомобильных дорогах Российской Федерации».
Анализ распределения ДТП по протяженности дорог и улиц проводят с целью:
1) выявления мест концентрации ДТП;
2) изучения условий и причин возникновения мест концентрации ДТП, а также
отдельных ДТП, в местах совершения которых выявлены недостатки транспортно-
эксплуатационного состояния УДС;
3) назначения мероприятий по ликвидации мест концентрации ДТП и
профилактике возникновения ДТП из-за недостатков транспортно- эксплуатационного
состояния УДС.
Анализ ДТП включает:
1) оценку тенденций изменения основных показателей аварийности;
2) установление недостатков транспортно-эксплуатационного состояния УДС в
местах совершения ДТП, оценку изменения числа ДТП из-за недостатков транспортно-
эксплуатационного состояния УДС, в результате реализации мер по их профилактике;
3) выявление мест концентрации ДТП и определение их характеристик;
4) оценку изменения показателей аварийности после реализации мероприятий по
обеспечению БДД на аварийно-опасных участках.
Для более детальной оценки состояния аварийности, выявления особенностей ее
формирования на отдельных дорогах и улицах проводят анализ сведений:
1) о ДТП различных видов и тяжести их последствий;
2) об объектах УДС в местах совершения ДТП;
3) о состоянии проезжей части в местах совершения ДТП;
4) об освещении в местах совершения ДТП;
5) о недостатках транспортно-эксплуатационного состояния УДС в местах
совершения ДТП;
117
6) о факторах, оказывающих влияние на режим движения, в местах совершения
ТП;
7) об основных показателях аварийности на участках автомобильных дорог вне
населенных пунктов и в их пределах;
8) о видах ДТП, в местах совершения которых установлены недостатки
транспортно-эксплуатационного состояния УДС;
9) о местоположении мест концентрации ДТП;
10) о недостатках транспортно-эксплуатационного состояния дорог в местах ДТП
на участках их концентрации.
На основе результатов анализа сведений о ДТП определяют:
1) адреса и сроки планируемых мероприятий по профилактике возникновения
ДТП из-за недостатков транспортно-эксплуатационного состояния УДС;
2) адреса и сроки планируемых мероприятий по профилактике и устранению мест
концентрации ДТП.
За 12 месяцев 2017 года в Зеленоградском городском округе произошло 18
учетных дорожно-транспортных происшествий. В результате данных ДТП 3 человек
погибло, 23 человек получили ранения. Тяжесть последствий, рассчитываемая как доля
погибших в ДТП от общего числа пострадавших (погибшие и раненые), за 2017 год
составила 11,5%.
Число погибших в результате дорожно-транспортных происшествий на 100 тыс.
жителей (социальный риск), человек - относительный показатель, характеризующий
число погибших в результате дорожно-транспортных происшествий в расчете на 100 тыс.
жителей Зеленоградского городского округа Калининградской области. Рассчитывается
по формуле
PН = (PА / CЖ) × 100000,
где: PН - число погибших в результате дорожно-транспортных происшествий на
100 тыс. жителей, человек;
PА
- число погибших в результате дорожно-транспортных происшествий,
человек;
CЖ - среднегодовая численность жителей, человек.
Данный показатель за 2017 год равен 17,1.
С участием детей ДТП зарегистрировано - 2.
ДТП с участием водителей в состоянии алкогольного опьянения на территории
118
округа зарегистрировано - 6.
Виды дорожно-транспортных происшествий за 3-х летний период:
Опрокидывание
- вид дорожно-транспортного происшествия, при котором
движущееся транспортное средство совершило опрокидывание. Часто опрокидывание
возникает по причине того, что водитель пытался избежать другого дорожно-
транспортного происшествия. Например, резкий поворот руля при движении на высокой
скорости - одна из наиболее частых причин опрокидывания (а именно это действие
инстинктивно предпринимают многие водители при внезапном появлении препятствия на
проезжей части в непосредственной близости от автомобиля). Иногда автомобиль
опрокидывается по причине заноса на скользкой дороге, особенно когда часть колес
находятся на скользком покрытии, а часть — на нормальном.
Столкновение - происшествие, при котором движущиеся ТС столкнулись между
собой или с подвижным составом железных дорог.
Наезд на стоящее ТС - происшествие, при котором движущееся ТС наехало на
стоящее ТС, а также прицеп или полуприцеп.
Наезд на пешехода - происшествие, при котором ТС наехало на человека или он
сам натолкнулся на движущееся ТС.
Наезд на велосипедиста
- происшествие, при котором ТС наехало на
велосипедиста или он сам натолкнулся на движущееся ТС.
Иной вид ДТП - происшествия, не относящиеся к указанным выше видам. Сюда
относятся падение перевозимого груза или отброшенного колесом предмета на человека,
животное или другое ТС, наезд на лиц, не являющихся участниками дорожного движения,
наезд на внезапно появившееся препятствие (упавший груз, отделившееся колесо).
В Таблице 21 представлены ДТП по видам за первое полугодие 2018 года.
Таблица 21 - Виды ДТП за первое полугодие 2018 года
Вид ДТП
Количество
Опрокидывание
1
Наезд на пешехода
1
Наезд на препятствие
5
Столкновение
2
119
Вид ДТП
Количество
Наезд на велосипедиста
1
Иной вид ДТП
1
Ниже в Таблице
22 представлены наиболее аварийные
автодороги
в
Зеленоградском городском округе за первое полугодие 2018 года.
Таблица 22 - Места ДТП в первом полугодии 2018 года
Количество
№
Наименование автомобильных дорог
ДТП
1
«Зеленоградск - Приморск через Светлогорск»
6
2
«Зеленоградск - Морское»
2
3
«Переславское - Круглово»
4
4
«Романово - Калининград»
3
5
«Холмогоровка - Коврово»
1
6
А-217 «Приморское полукольцо»
2
7
«Романово - Пионерский - Сальское - Янтарный»
1
8
г. Зеленоградск
2
9
п. Русское
1
10
п. Романово
1
Анализ данных ДТП за последние 2 года (2017-2018 гг.) представлен в Таблице
23 и показан графически на Рисунке 8.
Таблица 23 - Статистика ДТП в Зеленоградском городском округе за 2017 - 2018 гг.
2017
2018
Общие данные
Количество зарегистрированных ДТП
28
28
Количество погибших, чел.
4
3
Количество раненных, чел.
32
33
Тяжесть последствий, %
11,1
8,3
120
2017
2018
Общие данные
Социальный риск погибших
11,2
8,2
на 100 тыс. населения
Рисунок 8 - Статистика аварийности зарегистрированных ДТП за 2017-2018 гг.
Количество ДТП
Количество погибших
Количество раненных
Тяжесть последствий, %
Социальных риск погибших на 100 тыс. населения
2017
2018
Основным видом учетных ДТП в Зеленоградском городском округе за первое
полугодие 2018 года является наезд на препятствие (5 ДТП), графическое соотношение
видов ДТП показано на Рисунке 9.
121
Рисунок 9 - Распределение ДТП по видам за первое полугодие 2018 года
Опрокидывание
9%
9%
Наезд на пешехода
9%
9%
Наезд на препятствие
18%
Столкновение
Наезд на велосипедиста
46%
Иной вид ДТП
Ниже в Таблице 24 и Таблице 25 представлены анализ аварийности по дням
недели и по времени суток.
Таблица 24 - Анализ аварийности по дням недели за первое полугодие 2018 года
ПН
ВТ
СР
ЧТ
ПТ
СБ
ВС
1
3
1
1
1
4
3
Таблица 25 - Анализ аварийности по времени суток за первое полугодие 2018 года
07
08
09
12
13
14
15
16
17
18
19
21
22
01
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
08
09
10
13
14
15
16
17
18
19
20
22
23
02
2
4
2
1
0
5
4
2
2
0
2
0
3
0
Основные причины ДТП на основании данных анализа ДТП по видам:
-
нарушение правил расположения ТС на проезжей части;
-
несоответствие скорости конкретным условиям движения;
-
выезд на полосу встречного движения;
-
несоблюдение очередности проезда;
-
нарушение правил перестроения;
-
нарушение правил проезда пешеходных переходов;
122
-
неправильный выбор дистанции;
-
переход через проезжую часть в неустановленном месте;
-
неожиданный выход из-за ТС;
-
ходьба вдоль проезжей части попутного направления вне населенного
пункта при удовлетворительном состоянии обочины.
Неблагоприятные дорожные условия, способствующие возникновению ДТП для
соответствующего вида, представлены в Таблице 26.
Таблица 26 - Выявление дорожных условий, способствующих возникновению ДТП
№
Неблагоприятные дорожные условия,
Преобладающий вид ДТП
п/п
способствующие возникновению ДТП данного вида
Несоответствие ширины проезжей части, радиуса
кривой в плане, расстояния видимости нормам для
дорог рассматриваемой категории; превышение
фактического уровня загрузки дороги движением
1
Столкновения
оптимального его значения; отсутствие
разделительной полосы, несоответствие типа
пересечений и примыканий интенсивности
движения транспортных потоков, отсутствие
переходно-скоростных полос на въездах и съездах
Отсутствие или несоответствие поперечного уклона
виража на кривых в плане нормам на
проектирование, несоответствие радиуса кривой в
плане и величины уширения нормам для дорог
2
Опрокидывания
данной категории, отсутствие ограждений в
необходимых местах, неудовлетворительное
состояние и отсутствие укрепления обочин,
отсутствие твердого покрытия на примыкающих
дорогах, крутое заложение откосов
3
Наезды на транспорт
Близкое расположение к кромке проезжей части
123
№
Неблагоприятные дорожные условия,
Преобладающий вид ДТП
п/п
способствующие возникновению ДТП данного вида
деревьев, не огражденных опор светильников и
иных препятствий, неудовлетворительное
Несоответствие ширины обочин остановочных
полос и расстояния видимости нормам для дорог
Наезд на стоящий
4
данной категории, отсутствие площадок отдыха,
транспорт
отсутствие оборудованных стоянок у объектов
дорожного сервиса
Отсутствие оборудованных пешеходных переходов
в необходимых местах, отсутствие или
неудовлетворительное состояние тротуаров и
пешеходных дорожек в населенных пунктах,
5
Наезды на пешеходов
несоответствие расстояния видимости нормам для
дорог данной категории, неудовлетворительное
содержание автобусных остановок или их
отсутствие в необходимых местах
Дефекты и несоответствия нормативным требованиям элементов и параметров
дорог,
рассматриваются в числе возможных причин формирования участков
концентрации ДТП. Поэтому в местах ДТП произведено обследование технико-
эксплуатационного состояния дорог.
Для ликвидации и профилактики возникновения ДТП в общем случае
рекомендуется предусматривать один из четырех вариантов совершенствования
дорожных условий:
-
доведение параметров геометрических элементов дороги до требований
норм на проектирование автомобильных дорог или (и) повышение категории дороги,
совершенствование показателей технического уровня дорог (стратегия А);
-
доведение транспортно-эксплуатационных качеств дороги до нормативных
требований (без изменения параметров геометрических элементов трассы), повышение
уровня инженерного оборудования и обустройства дороги (стратегия В);
124
-
обеспечение необходимого уровня содержания дорог и искусственных
сооружений (стратегия С);
-
совершенствование организации движения, введение регламентирования
режимов движения.
Стратегия А направлена на совершенствование показателей технического уровня
дорог и задача ликвидации участков концентрации ДТП.
Данная стратегия предусматривает приведение параметров элементов
поперечного профиля дороги и плана трассы в соответствие с нормами проектирования
за счет проведения работ по реконструкции и капитальному ремонту. В число возможных
объектов реконструкции или капитального ремонта рекомендуется также включать
стабильные или мигрирующие участки концентрации ДТП, на которых фактический
уровень безопасности движения характеризуется как низкий.
Стратегия В направлена на совершенствование показателей эксплуатационного
состояния дорог (без изменения параметров геометрических элементов дорог) и позволяет
обеспечить допустимый уровень безопасности движения, при этом ожидается снижение
уровня аварийности на участках концентрации ДТП или частичная их ликвидация.
В рамках данной стратегии предусматривается приведение транспортно-
эксплуатационных качеств дороги в соответствие с нормативными требованиями,
повышение уровня инженерного оборудования и обустройства дороги, за счет проведения
работ по ремонту.
При планировании дорожных работ в число возможных объектов ремонта
рекомендуется включать участки концентрации ДТП, на которых для данного типа дорог
фактический уровень безопасности движения характеризуется как предельный или
допустимый.
Стратегия С направлена на обеспечение высокого уровня содержания дорог и
дорожных сооружений и позволяет обеспечивать допустимый уровень безопасности
движения на участках концентрации ДТП. В рамках данной стратегии предусматривается
в приоритетном порядке осуществлять работы по содержанию дороги.
Участки улиц и дорог, к которым прилагаются вышеуказанные стратегии
представлены в Таблице 27. Описание стратегий совершенствования дорожных условий
и соответствующих мероприятий по устранению и профилактике возникновения мест
концентрации ДТП представлено в Таблице 28.
125
Таблица 27 - Участки улиц и дорог, к которым предлагаются стратегии
№
Место ДТП
Стратегия
1
С
«Зеленоградск - Приморск» (через Светлогорск)
2
«Переславское - Круглово»
С
3
«Романово - Калининград»
С
Таблица 28 - Таблица ОДМ 218.4.004 2009
Стратегия
Мероприятия по устранению и профилактике возникновения
совершенствования
мест концентрации ДТП
дорожных условий
Полная перестройка существующей дороги
Частичная перестройка земляного полотна и дорожной одежды в
связи с изменением продольного профиля
Уширение земляного полотна и дорожной одежды
Ремонт земляного полотна
Устройство виража
Устройство переходно-скоростных полос на пересечениях и
примыканиях
Усиление дорожной одежды асфальтобетонных покрытий
А
Устройство двухслойного асфальтобетонного покрытия на
цементобетонном покрытии
Устройство асфальтобетонного покрытия на щебеночных
(гравийных) покрытиях
Устройство а/б покрытия на щебеночных (гравийных)
покрытиях
Устройство и ремонт автобусных остановок
Устройство тротуаров и пешеходных дорожек
Ремонт площадок отдыха
126
Стратегия
Мероприятия по устранению и профилактике возникновения
совершенствования
мест концентрации ДТП
дорожных условий
Устройство электроосвещения
Исправление системы водоотвода
Устройство нового покрытия с использованием существующей
дорожной одежды в качестве основания
Ремонт земляного полотна
Исправление системы водоотвода
Устройство выравнивающего слоя асфальтобетонного покрытия
Устройство поверхностной обработки на дорогах с
асфальтобетонным покрытием, щебеночным (гравийным)
Обработка вяжущим щебеночных (гравийных) покрытий
Кирковка с дополнительной обработкой битумом на
щебеночных (гравийных) покрытиях, обработанных вяжущим
Замена разрушенных плит цементнобетонных покрытий
B
Ремонт обочин
Ремонт автобусных остановок
Ремонт тротуаров и пешеходных дорожек
Ремонт площадок отдыха
Устройство электроосвещения
Ремонт подземных переходов
Ямочный ремонт асфальтобетонных покрытий, щебеночных
обработанных вяжущим (гравийных)
Заливка трещин асфальтобетонных покрытий, щебеночных
C
обработанных вяжущим (гравийных)
Ремонт швов и трещин цементнобетонных покрытий
127
Стратегия
Мероприятия по устранению и профилактике возникновения
совершенствования
мест концентрации ДТП
дорожных условий
Профилирование щебеночных (гравийных) покрытий
Профилирование грунтовых дорог
Ремонт обочин
Ремонт и замена дорожных знаков
Ремонт и замена ограждений
Уширение земляного полотна и дорожной одежды
Также для снижения аварийности на дорогах Зеленоградского городского округа
планируется организовать следующие мероприятия:
1.
Привлечение
общественных
объединений,
организаций
к пропагандистским мероприятиям, акциям по негативному отношению к нарушениям
ПДД, опасному поведению на дорогах.
2.
Пропагандистские мероприятия, направленные на сообщения гражданами о
водителях управляющих в состоянии опьянения.
3.
Пропагандистские
мероприятия,
направленные
на
использование сертифицированных
детских
удерживающих устройств при
перевозке детей, а также популяризацию использования светоотражающих элементов в
темное время суток гражданами.
4.
Усиление работы УФССП в целях неотвратимости наказания за нарушение
в области БДД.
5.
Дополнительная установка баннеров на дорогах регионального значения
для популяризации безопасности дорожного движения.
6.
Увеличение числа баннеров наглядной демонстрации социальной рекламы
о последствиях ДТП.
128
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В рамках первого этапа проекта по разработке комплексной схемы организации
дорожного движения Зеленоградского городского округа решены задачи по сбору,
систематизации и анализу исходных данных.
Для сбора и обработки исходных данных были использованы следующие
технические и программные решения:
- мобильные компьютеры со специализированным программным обеспечением;
- персональные ЭВМ и офисное программное обеспечение для выполнения НИР;
- экшн-камеры Texet DVR-905S.
Большая часть исходных данных, необходимых для разработки проекта получена
в документарном виде от Заказчика проекта, а также из официальных источников,
открытых данных.
Путем проведения натурных обследований были получены следующие данные:
- интенсивность и состав транспортных потоков (ТП) на дорожной сети округа;
- загрузка ключевых узлов на дорожной сети городского округа;
- подвижность населения;
- распределение населения по сферам деятельности;
- оценка работы транспортной системы округа населением.
После сбора и систематизации исходных данных для решения задач этапа были
проведены следующие аналитические работы:
- анализ имеющихся документов территориального планирования и
документации по планировке территории, документов стратегического планирования;
- анализ параметров дорожного движения, параметров движения маршрутных
транспортных средств, параметров размещения мест для остановки и стоянки
транспортных средств;
- анализ условий дорожного движения, включая данные о загрузке пересечений
и примыканий дорог со светофорным регулированием;
- анализ статистики аварийности с выявлением причин возникновения дорожно-
транспортных происшествий, наличия резервов по снижению количества и тяжести
последствий;
- анализ пассажиро- и грузопотоков на территории городского округа.
129
Собранные исходные данные позволят успешно решить последующие задачи
данного проекта. Кроме того, в рамках следующего этапа проекта планируется
продолжить работу по сбору и уточнению полученных данных.
Анализ статистики аварийности за 2018 год показывает снижение cоциального
риска, количества погибших и тяжести последствий относительно уровня 2017 г.
Анализ существующей организации движения пассажирского транспорта общего
пользования показал соответствие движения маршрутов установленному расписанию и
отсутствие переполненности подвижного состава.
В результате анализа параметров размещения мест для стоянки и остановки
транспортных средств в Зеленоградском городском округе выявлен дефицит
парковочного пространства для временного хранения ТС.
Слабо развитая организация велосипедной инфраструктуры и пешеходного
движенияв Зеленоградском городском округе создают неудобства для жителей округа и
повышают вероятность возникновения ДТП с участием велосипедистов и пешеходов,
особенно в темное время суток.
Сформулированные на первом этапе задачи проекта были решены в необходимом
объеме. Полученные результаты будут использованы для решения задач следующих
этапов.
130
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
1.
Градостроительный кодекс РФ от 29.12.2004 № 190-ФЗ.
2.
Федеральный закон от
06.10.2003
№ 131-ФЗ «Об общих принципах
организации местного самоуправления в Российской Федерации».
3.
Федеральный закон от 08.11.2007 № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и
о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные
законодательные акты Российской Федерации».
4.
Федеральный закон от 13.07.2015 №220-ФЗ «Об организации регулярных
перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным
электрическим транспортом в Российской федерации и о внесении изменений в отдельные
законодательные акты Российской федерации».
5.
Распоряжение Правительства РФ от 22 ноября 2008 г. № 1734-р «Об
утверждении Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года».
6.
Постановление Правительства РФ от 25.12.2015 № 1440 «Об утверждении
требований к программам комплексного развития транспортной инфраструктуры
поселений, городских округов».
7.
Распоряжение Министерства транспорта РФ от 31.01.2017 № НА-19-р «Об
утверждении социального стандарта транспортного обслуживания населения при
осуществлении перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским
наземным электрическим транспортом».
8.
Приказ Министерства транспорта РФ от
26.05.2016г.
№ 131 «Об
утверждении порядка осуществления мониторинга разработки и утверждения программ
комплексного развития транспортной инфраструктуры поселений, городских округов».
9.
Приказ Министерства транспорта РФ от 17.03.2015 № 43 «Об утверждении
Правил подготовки проектов и схем организации дорожного движения».
10.
Пункт 4 «б» Перечня поручений Президента РФ по итогам заседания
президиума Государственного совета от 14 марта 2016 г. № Пр-637.
11.
Схема территориального планирования Зеленоградского городского округа
Калининградской области.
12.
Федеральная служба государственной статистики [Электронный ресурс].
13.
СП 113.13330.2012. «Стоянки автомобилей. Актуализированная редакция
СНиП 21-02-99*» с изменением № 1 [Текст]. - Взамен СНиП 21-02- 99*; введ. 2013-01-01.
131
- М.: Минстрой России: ФАУ «ФЦС», 2015.
14.
СП
34.13330.2012.
Свод правил.
«Автомобильные дороги.
Актуализированная редакция СНиП 2.05.02-85*» (утв. Приказом Минрегиона России от
30.06.2012 N 266).
15.
СП 42.13330.2016. Свод правил
«Градостроительство. Планировка и
застройка городских и сельских поселений» Актуализированная редакция СНиП 2.07.01-
89* (утв. приказом Министерства строительства и жилищно- коммунального хозяйства
РФ от 30 декабря 2016 г. N 1034/пр).
16.
Постановление Правительства РФ от 28.09.2009 № 767 «О классификации
автомобильных дорог в Российской Федерации».
132
ПРИЛОЖЕНИЯ
Паспорта замеров транспортных потоков в ключевых точках
1. Общая информация
В данном приложении отображены результаты замеров часовой интенсивности
транспортных потоков с 11.08.2018 по 12.08.2018 в период с 8:00 до 9:00 - часы пиковой
загрузки улично-дорожной сети Зеленоградского городского округа. В таблицах с
результатами замеров используется следующая классификация типов ТС и коэффициенты
приведения согласно ВСН 45-68, ОН 025270-66 и СП 34.13330.2012:
- индивидуальный транспорт (ИТ), коэффициент приведения - 1;
- общественный транспорт особо малой и малой вместимости
(ОТ),
коэффициент приведения - 1;
- малый грузовой транспорт (грузоподъемность до 2 т) - (М ГР), коэффициент
приведения - 1,3;
- средний грузовой транспорт
(грузоподъемность до
8 т)
-
(СР ГР),
коэффициент приведения - 1,6;
- большой грузовой транспорт
(грузоподъемность более
8 т, исключая
автопоезда) - (Б ГР), коэффициент приведения - 1,8;
- автопоезда (АП), коэффициент приведения - 2,7;
- мотоциклы (Мото), коэффициент приведения - 1,0;
- велосипеды (Вело), коэффициент приведения - 1,0.
133
2. Паспорт перекрестка точка № 1
ОТ, ТС
М ГР,
СР ГР,
Б ГР,
Приведенная интенсивность,
Напра-
ТС
ТС
ТС
АП,
МОТО,
ВЕЛО,
Итог,
прив. ед./час
Вход
ИТ, ТС
вление
ТС
ТС
ТС
ТС/час
ОМВ
МВ
СВ
БВ
ЭА
грузовая
общая
вход
выход
-
-
1
1
1,4
2,5
4,6
3
1,3
1,6
1,8
2,7
1
1
-
-
-
-
-
A D
12
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
3
16
0
16
А
A B
190
0
0
1
0
0
12
1
0
0
0
1
205
17
211
250
349
A C
23
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
23
0
23
B A
268
0
0
2
0
0
6
1
0
0
2
2
281
9
286
B
B D
38
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
38
0
38
405
370
B C
78
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
2
81
1
81
C A
46
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
47
0
47
C
C B
129
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
1
131
1
131
182
109
C D
4
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
4
0
4
D A
14
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
2
16
0
16
D
D B
27
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
0
28
0
28
49
58
D C
5
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
5
0
5
Всего:
834
0
0
3
0
0
20
2
0
0
4
12
875
28
886
886
886
134
3. Паспорт перекрестка точка № 2
ОТ, ТС
М ГР,
СР ГР,
Б ГР,
Приведенная интенсивность,
Напра-
ТС
ТС
ТС
АП,
МОТО,
ВЕЛО,
Итог,
прив. ед./час
Вход
ИТ, ТС
вление
ТС
ТС
ТС
ТС/час
ОМВ
МВ
СВ
БВ
ЭА
грузовая
общая
вход
выход
-
-
1
1
1,4
2,5
4,6
3
1,3
1,6
1,8
2,7
1
1
-
-
-
-
-
A B
345
0
0
0
0
0
9
0
0
0
0
1
355
12
358
А
393
451
A C
26
0
0
0
0
0
5
0
0
0
0
2
33
7
35
B A
237
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
238
1
238
B
531
641
B C
278
0
0
0
0
0
11
0
0
0
0
1
290
14
293
C A
208
0
0
0
0
0
4
0
0
0
0
0
212
5
213
C
496
328
C B
273
0
0
0
0
0
6
0
0
0
0
2
281
8
283
Всего:
1367
0
0
0
0
0
36
0
0
0
0
6
1409
47
1420
1420
1420
135
4. Паспорт перекрестка точка № 3
ОТ, ТС
М ГР,
СР ГР,
Б ГР,
Приведенная интенсивность,
Напра-
ТС
ТС
ТС
АП,
МОТО,
ВЕЛО,
Итог,
прив. ед./час
Вход
ИТ, ТС
вление
ТС
ТС
ТС
ТС/час
ОМВ
МВ
СВ
БВ
ЭА
грузовая
общая
вход
выход
-
-
1
1
1,4
2,5
4,6
3
1,3
1,6
1,8
2,7
1
1
-
-
-
-
-
A D
196
0
0
0
0
0
6
0
0
0
0
3
205
8
207
А
663
491
A B
433
0
1
3
0
0
9
0
0
0
0
2
448
12
456
B A
384
0
2
2
0
0
7
0
0
0
0
1
396
9
402
B
500
586
B D
97
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
98
1
98
C A
86
0
0
0
0
0
2
0
0
0
0
0
88
3
89
C
219
-
C B
125
0
0
0
0
0
2
0
0
0
0
2
129
3
130
-
D
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
305
Всего:
1321
0
3
5
0
0
27
0
0
0
0
8
1364
36
1382
1382
1382
136
5. Паспорт перекрестка точка № 4
Вход
ОТ, ТС
М ГР,
СР ГР,
Б ГР,
Приведенная интенсивность,
Напра-
ТС
ТС
ТС
АП,
МОТО,
ВЕЛО,
Итог,
прив. ед./час
ИТ, ТС
вление
ТС
ТС
ТС
ТС/час
ОМВ
МВ
СВ
БВ
ЭА
грузовая
общая
вход
выход
-
-
1
1
1,4
2,5
4,6
3
1,3
1,6
1,8
2,7
1
1
-
-
-
-
-
A B
384
0
1
3
0
0
11
0
0
0
0
2
401
14
409
А
607
443
A C
178
0
0
1
0
0
9
0
0
0
0
6
194
12
198
B A
338
0
1
2
0
0
3
0
0
0
0
2
346
4
350
B
935
925
B C
465
0
0
2
0
0
48
20
4
0
1
12
552
102
585
C A
78
0
1
1
0
0
3
0
0
0
0
7
90
4
93
C
609
783
C B
467
0
1
1
0
0
19
8
2
0
2
2
502
41
516
Всего:
1910
0
4
10
0
0
93
28
6
0
3
31
2085
177
2151
2151
2151
137
6. Паспорт перекрестка точка № 5
ОТ, ТС
М ГР,
СР ГР,
Б ГР,
Приведенная интенсивность,
Напра-
ТС
ТС
ТС
АП,
МОТО,
ВЕЛО,
Итог,
прив. ед./час
Вход
ИТ, ТС
вление
ТС
ТС
ТС
ТС/час
ОМВ
МВ
СВ
БВ
ЭА
грузовая
общая
вход
выход
-
-
1
1
1,4
2,5
4,6
3
1,3
1,6
1,8
2,7
1
1
-
-
-
-
-
A D
45
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
45
0
45
А
A B
778
0
2
3
0
0
27
8
2
1
2
1
824
54
846
918
918
A C
23
0
0
0
0
0
2
0
0
0
1
0
26
3
27
B A
729
0
0
2
0
0
46
20
4
0
4
2
807
99
839
B
B D
7
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
7
0
7
941
906
B C
93
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
94
2
95
C A
32
0
0
0
0
0
4
2
0
0
0
1
39
8
41
C
C B
47
0
0
0
0
0
2
0
0
0
1
0
50
3
51
118
126
C D
26
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
26
0
26
D A
34
0
0
0
0
0
2
0
0
0
1
0
37
3
38
D
D B
7
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
1
9
1
9
51
78
D C
4
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
4
0
4
Всего:
1825
0
2
5
0
0
84
31
6
1
9
5
1968
173
2028
2028
2028
138
7. Паспорт перекрестка точка № 6
ОТ, ТС
М ГР,
СР ГР,
Б ГР,
Приведенная интенсивность,
Напра-
ТС
ТС
ТС
АП,
МОТО,
ВЕЛО,
Итог,
прив. ед./час
Вход
ИТ, ТС
вление
ТС
ТС
ТС
ТС/час
ОМВ
МВ
СВ
БВ
ЭА
грузовая
общая
вход
выход
-
-
1
1
1,4
2,5
4,6
3
1,3
1,6
1,8
2,7
1
1
-
-
-
-
-
A B
12
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
13
0
13
А
774
624
A C
620
0
1
2
0
0
63
20
4
0
0
13
723
121
761
B A
17
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
3
21
0
21
B
51
38
B C
29
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
30
0
30
C A
548
0
0
2
0
0
20
8
2
0
0
8
588
42
603
C
628
791
C B
23
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
2
25
0
25
Всего:
1249
0
1
4
0
0
83
28
6
0
1
28
1400
163
1453
1453
1453