содержание .. 1 2
Программа комплексного развития транспортной инфраструктуры г. Казани на период до 2033 года - часть 2
Срок
Номер
Маршрут (начальный и
Мероприятия
реализации,
маршрута
конечный пункт)
год
Частично
изменить
трассу
по
Волгоградской ул. до ул. Короленко и по
ул. Короленко до ул. Маршала Чуйкова.
Ул. Северополюсная
-
18
Частично изменить трассу с ул. Копылова
2023
пер. Дуслык
на Тэцевскую ул., ул. Дементьева, ул.
Ижевского с возвратом на прежнюю
трассу.
ДК им. С.Саид-Галиева -
19
Закрыть
2028
ул. Яфраклы
Ул. Можайского - Ферма-
22
2
Сократить.
23
Тульская ул. - Мирный
В пос. Мирный продлить маршрут по ул.
2028
Новосельская до ул. 8-я Давликеевская
Ул.
Техническая
-
25
Закрыть
2028
Дербышки
ЦПКиО им. Горького -
28
ул.
Короленко
(кольцевой)
Чеховский рынок
- ул.
28а
Короленко
Строительный ин-т - ул.
29
Закрыть
2028
Гудованцева
Пер. Дуслык
- ст.
30
Лагерная
Магазин Икея - Старое
31
Победилово
Сократить. Ограничить маршрут ул.
Халитова. Частично изменить трассу по
пр. Победы, ул. Журналистов, ул.
Ул.
Халитова
-
Халитова, разворот на Сибирском тракте в
33
Агрономический
2024
обратную сторону.
факультет
Продлить от конечной станции Ферма 2 по
ул. Рауиса Гареева до Агрономического ф-
та КГАУ
34
Ферма 2 - Дербышки
Закрыть
2024
Ул. Гаврилова - станция
35
метро
пл.
Г.ТукаяЗакрыть
2024
(кольцевой)
Сократить.
Частично изменить трассу с пр.
Ул. Гаврилова - станция
35а
Ибрагимова, ул. Волгоградская, ул.
2024
метро Яшьлек
Декабристов, ул. Восстания с возвратом на
существующую трассу
Вещевой
рынок
-
36
Осиново
Залесный
-
36а
Новониколаевский
90
Срок
Номер
Маршрут (начальный и
Мероприятия
реализации,
маршрута
конечный пункт)
год
Станция
метро
37
Авиастроительная
-Сократить
2028
Сухая Река
Ул. Гаврилова
- АЗС
40
Щербаковка
КДК им. Ленина
-
42
Борисоглебское
Ул. Химическая
- ул.
43
Техническая
ул. Адмиралтейская
-
44
Закрыть
2028
Дербышки
Сократить.
Изменить трассу с ул. Кулахметова, ул.
Су Анасы
- станцияСерова, ул. Восход, ул. Восстания, ул.
45
2023
метро Яшьлек
Декабристов до станции метро Яшлек
(разворот на пересечении ул. Декабристов
и ул. Волгоградская).
Сократить.
Изменить трассу от ул. Восстания, ул.
Профилакторий - станция
46
Декабристов до станции метро Яшлек
2028
метро Яшьлек
(разворот на пересечении ул. Декабристов
и ул. Волгоградская)..
Новый маршрут.
От ул. Дубравная 47Б по ул. Дубравная, ул.
Р. Зорге, пр. Победы, ул. Сыртлановой, ул.
Экопарк
«Дубраваª
-Гарифьянова, ул. Камая, ул. 2-я Туринская
46н
2023
Танковое кольцо
с разворотом на Танковом кольце ул. 2-я
Туринская, ул. Камая, ул. Гарифьянова, ул.
Рихарда Зорге, ул. Дубравная до ул.
Дубравная 47Б.
Ул. Батыршина - Деревня
47
Универсиады
Вещевой рынок
- ст.
49
Закрыть
2023
Лагерная
Речной порт
- ул.
53
Закрыть
2023
Ленинградская
Новый маршрут.
От ул.
1-го Мая, ул. Халтурина, ул.
Краснококшайская, ул. Фрунзе, ул.
Кулахметова, ул. Васильченко, ул.
Гагарина, ул. Декабристов, ул. Копылова,
Ул.
1-го Мая
- ул.ул. Тэцевская, ул. Дементьева, ул.
53н
2023
Ленинградская
Ижевская,
ул.
Максимова,
ул.
Ленинградская, ул. Копылова,
ул.
Декабристов,
ул.
Гагарина,
ул.
Васильченко, ул. Кулахметова, ул. Фрунзе,
ул. Халтурина, ул.
25-го Октября, ул.
Лукницкого
91
Срок
Номер
Маршрут (начальный и
Мероприятия
реализации,
маршрута
конечный пункт)
год
Речной порт
- ул.
54
Гаврилова
Станция метро Горки
-Сократить. Оставить маршрут от ст. м.
55
2023
ЖК «Лесной городокª
Горки до ЖК «Лесной городокª
Сократить. Оставить маршрут от ст. м.
Проспект Победы до п. Петровский.
Изменить трассу. От станции метро
Проспект Победы по пр. Победы,
Оренбургский проезд, ул. Р.Гареева,
Фермское шоссе, Тульская ул. с выходом
Станция метро Проспектна существующую трассу до жилого
56
2028
Победы - Петровский
массива Петровский.
Изменить трассу в Петровском: от ул.
Центральная, по ул. Угловая, ул.
Радиальная,
ул.
Кульбаш,
ул.
Матюшинская, Матюшинский тракт,
далее до Мирного по существующей
трассе.
Ул.
Химическая
-
60
Дербышки
62
Пр. Победы - Осиново
Закрыть
2028
Ул. Комиссара Габишева
63
- Левченко
Станция метро Дубравная
68
Сократить
2023
- Вознесенское
70
ЦУМ - ЖК «Веснаª
Изменить начальный пункт с пл. Вахитова
на Горбольница № 5 и далее по ул.
Горбольница
№5
-Шарифа Камала, ул. Татарстан, ул.
71
2023
Самосыровское кладбищеПушкина, ул. Бутлерова, ул. Волкова, ул.
Достоевского, ул. Вишневского и далее по
существующей трассе
Сократить.
Строительный институт -Изменить трассу: с ул. Московская на ул.
72
2023
Профилакторий
Татарстан, ул. Пушкина, ул. Бутлерова, ул.
Волкова до Строительного ин-та
Ул. Ф.Амирхана
-
10-й
74
Закрыть
2028
микрорайон (кольцевой)
Комбинат
«Здоровьеª
-
75
Универсам 2
Ул. Халитова
- ЖК
76
Закрыть
2028
«Северныйª
Частично изменить трассу с ул. Хусаина
Мавлютова на ул. Академика Парина,
Переулок Дуслык
-
3-яОренбургский тракт до ул. Павлюхина на
77
2023
Победиловская ул.
существующую трассу.
Частично
изменить
трассу:
от
Технической ул. повернуть на ул.
92
Срок
Номер
Маршрут (начальный и
Мероприятия
реализации,
маршрута
конечный пункт)
год
Модельная, Авангардная ул. с выходом на
существующую трассу.
Продлить
трассу
маршрута
по
Магистральной ул. до ул.
3-я
Победиловская.
Ул. Волгоградская
-
78
Крутушка
84
Ул. Халитова - Чебакса
88
Дербышки - Кульсеитово
Частично изменить трассу: вместо ул.
Ул. Академика Сахарова
89
Декабристов пустить маршрут по ул.
2023
- ул. Гудованцева
Ибрагимова
Жилой
комплекс
Жилплощадка
- Жилой
89а
массив
Краснооктябрьский
Станция метро Дубравная
90
Сократить
2023
- Куюки
Ул. Халитова - Высокая
91
Сократить
2023
Гора
93
КДК им. Ленина - Шигали
Новый маршрут.
Трасса следования: Комсомольская ул., ул.
Комсомольская ул.
-Декабристов, Чистопольская ул., пр.
99н
2023
Сибирский тракт
Ямашева, Сибирский тракт, пр. Ямашева,
Чистопольская ул., ул. Яруллина,
Комсомольская ул.
93
Рисунок 11 - Схема маршрутов автобусов для варианта развития 3 новой маршрутной
сети ГПТОП г. Казани
В таблице 28 приведены мероприятия по изменению инфраструктуры ГПТОП, а
именно строительство или реконструкция УДС, обустройство новых остановочных
пунктов, в связи с изменениями в маршрутной сети для варианта развития 3.
Таблица 28 - Мероприятия по изменению инфраструктуры ГПТОП для варианта развития
3 новой маршрутной сети ГПТОП г. Казани
Номе
Маршрут
р
(начальный и
Строительство /
Новые остановочные
Изменения
марш
конечный
Реконструкция
пункты
рута
пункт)
Трамвай
Реконструкция
трамвайного пути и
контактной сети под
ускоренное движение от
Речного вокзала
до
Объединены маршрутЖелезнодорожного
Речной порт -
1 и 2
вокзала 3 км и от БКК до
1
ул.
Продление
доул. Химической 14 км
Химическая
Осиново
Строительство
пути
скоростного трамвая по
ул. Васильченко
Изменение организации
дорожного движения на
4-х перекрёстках
94
Номе
Маршрут
р
(начальный и
Строительство /
Новые остановочные
Изменения
марш
конечный
Реконструкция
пункты
рута
пункт)
ЖК
«Солнечный
городª,
ул.
Баки
Строительство
нового
Урманче, д. 7
трамвайного пути 2,5 км
ул. Баки Урманче, д. 10
Продление
Ремонт трамвайного пути
Клинический
Кольцевой потрамвайной линии отпо Кировской дамбе и его
5
госпиталь
МВД
БКК
ул.
Уныш дообособление 1,5 км
(пересечение ул. Баки
Тульской ул.
Ремонт трамвайного пути
Урманче с ул. Мидхата
на
3-ей транспортной
Булатова
дамбе 130 м
Фермское шоссе
Борисковская ул.
Ул. Челюскина
Ул. Белинского
Совхоз
«Тепличныйª
(пересечение
Тэцевской
ул.
с
Теплично-
комбинатской ул.
Вертолетный
завод
Новый
маршрут
(ул. Тэцевская, д. 14
(продление
Осиново - ж.д.
Водоканал
(ул.
трамвайной линии отСтроительство
нового
7
вокзал Казань-
Тэцевская, д. 181
ул. Копылова
потрамвайного пути 12 км
1
Ул. Гудованцева
Тэцевской ул. до
Химическая ул.
поселка Осиново)
Станция Химическая
(ул.
Тэцевская, д.
273А)
Северо-Западная ул.
Пионерская ул.
Ул. Нурихана Фаттаха
Пересечение
ул.
Тансык и Садовой ул.
Строительство
нового
трамвайного пути от
Ж.д. станция
Горьковского шоссе по
Новое
8
Новый маршрут
проектируемым проездам
Аракчеево
-
22,
20,
47 и
6 до ж.д.
ул. Халитова
станции Новое Аракчеево
протяженностью 7 км
Автобус
Продлить
от
конечного пункта ул.
Привокзальная, по ул.
Станция метро
Привокзальная,
по
2
Аметьево
-
Реконструкция УДС 1 км
путепроводу над ж.д.
Колымская ул.
путями,
ул.
Бирюзовая до
ул.
Колымская
95
Номе
Маршрут
р
(начальный и
Строительство /
Новые остановочные
Изменения
марш
конечный
Реконструкция
пункты
рута
пункт)
Пересечение Лесной и
Вишневой ул.
Продлить от жилого
Пересечение Лесной и
Ул. Халитова -массива
«Новая
ул. Алмагач
4
Царицыно
Сосновкаª
до
Пересечение
Цариныно
Каспийской
и
ул. Возрождения
Царицыно
Пр. Универсиады, д. 51
(у
надземного
Частично изменить
перехода)
трассу маршрута поСтроительство
Ул. Халева
(у д.
80,
ул.
Нурсултананадземного пешеходного
только по четной
Назарбаева,
пр.перехода
через
пр.
ЦУМ
- ул.
стороне)
5
Универсиады
сУниверсиады в районе
Халитова
Пр. Универсиады, д. 12
возвратом
наАвтотранспортного
(у
подземного
существующую
техникума
(пр.
перехода)
трассу
по
ул.Универсиады, д. 27)
Автотранспортный
Танковая.
техникум
(пр.
Универсиады, д. 27)
В пос. Мирный
Пересечение
Тульская ул. -продлить маршрут по
23
Новосельской и ул. 8-
Мирный
ул. Новосельская до
ая Довликеевская
ул. 8-я Давликеевская
Продлить
от
конечной
станции
Ул. Рауиса Гареева, д.
Ул. Халитова -
Ферма 2 по ул. РауисаРеконструкция
УДС82
33
Агрономическ
Гареева
до750 м
Агрономический
ий факультет
Агрономического ф-
факультет КГАУ
та КГАУ
Новый маршрут.
От ул. 1-го Мая, ул.
Халтурина,
ул.
Краснококшайская,
ул.
Фрунзе,
ул.
Кулахметова,
ул.
Васильченко,
ул.
Ул. 1-го Мая -Гагарина,
ул.
Роддом
№
4
(ул.
ул.
Декабристов,
ул.
Гагарина, д. 54)
53н
Ленинградска
Копылова,
ул.
Ул. Хасана Туфана
я
Тэцевская,
ул.
Ул. Восход
Дементьева,
ул.
Ижевская,
ул.
Максимова,
ул.
Ленинградская,
ул.
Копылова,
ул.
Декабристов,
ул.
Гагарина,
ул.
96
Номе
Маршрут
р
(начальный и
Строительство /
Новые остановочные
Изменения
марш
конечный
Реконструкция
пункты
рута
пункт)
Васильченко,
ул.
Кулахметова,
ул.
Фрунзе,
ул.
Халтурина, ул. 25-го
Октября,
ул.
Лукницкого
Изменить трассу. От
станции
метро
Проспект Победы по
пр.
Победы,
Станция метро
Оренбургский проезд,
Проспект
Реконструкция УДС. Ул.
ул.
Р.Гареева,
56
Победы
-
Р.Гареева
в
створе
Фермское
шоссе,
Жилой массив
Фермского шоссе.
Тульская
ул.
С
Петровский
выходом
на
существующую
трассу до жилого
массива Петровский.
Продлить
трассу
Переулок
маршрута
по
Пересечение
Дуслык - 3-я
77
Магистральной ул. до
Магистральной ул. и 3-
Победиловска
ул.
3-я
ей Победиловской ул.
я ул.
Победиловская.
Новый маршрут.
Ул. Комсомольская,
пр.
Ибрагимова,
Ул.
Чистопольская ул.,
Комсомольска
пр.
Ямашева,
Пересечение
ул.
99н
я
-Сибирский тракт, пр.
Яруллиной
и
Онкодиспансе
Ямашева,
Комсомольской
р
Чистопольская ул.,
ул.
Мулланура
Вахитова,
ул.
Ярулиной
Схема маршрутной сети наземного ГПТОП для варианта развития 3 приведена на
рисунке 12.
97
Рисунок 12 - Схема маршрутной сети наземного ГПТОП для варианта развития 3 новой
маршрутной сети ГПТОП г. Казани
2.4 Железнодорожный транспорт
Развитие железнодорожных перевозок в дальнем сообщении в основном связано со
строительством ВСМ Москва-Казань, проект которой завершен в сентябре
2017 г.
Ожидаемый срок завершения строительства
-
2023 г., хотя большинство экспертов
считают, что проект вряд ли будет реализован раньше 2030 года. Эта линия свяжет
надежным и удобным скоростным сообщением не только столицы России и Татарстана, но
и такие крупные города, как Нижний Новгород и Чебоксары. За расчетный срок
планируется продление ВСМ в сторону Уфы и Екатеринбурга с перспективой создания
ВСМ «Евразияª Москва - Пекин.
Для обслуживания ВСМ необходима реконструкция железнодорожного вокзала
Казань-2 для приема скоростных поездов и повышения комфорта пассажиров,
пересаживающихся на городской пассажирский транспорт. На ВСМ Москва-Казань
планируется использовать новые скоростные поезда, проектируемые группой «Синараª
совместно с китайской China CNR Corporation (рисунок 13)
98
Рисунок 13 - Проект скоростного поезда для обслуживания ВСМ Москва - Казань
Для приема поездов ВСМ планируется расширение ТПУ «Казань-2ª. С западной
стороны существующего вокзала будет построен новый терминал, который будет
обслуживать высокоскоростные поезда. Внешний вид нового терминала приведен на
рисунке
14. Он будет интегрирован с существующим железнодорожным вокзалом
комплексом посадки и высадки пассажиров, выполненным в общем объеме из стального
каркаса и стекла (рисунок 15).
Рисунок 14 - Внешний вид нового терминала ВСМ
99
Рисунок 15 - Общий вид существующего и нового терминалов
Развитие железнодорожных перевозок с ближайшими к Казани крупными
населенными пунктами и в пригородном сообщении происходит на основании Стратегии
развития транспортного комплекса республики Татарстан на
2016-2021 годы с
перспективой до 2030 года, утвержденной Приказом Минтранса республики от 24 июля
2017 г. № 253. Основной целью стратегии в области пассажирских перевозок является
обеспечение доступности и качества транспортных услуг для населения Республики
Татарстан. Достижение цели означает удовлетворение в полном объеме растущих
потребностей населения в перевозках, а также специальных требований, в частности
создание доступной транспортной среды для граждан с ограниченными возможностями,
обеспечение устойчивой связи населенных пунктов с магистральной сетью транспортных
коммуникаций и обеспечение ценовой доступности услуг транспорта, имеющих
социальную значимость.
Для организации скоростной связи с терминалом ВСМ планируется реконструкция
следующих железнодорожных линий:
− Волжск - Зеленодольск - Казань (терминал ВСМ) - Арск;
− Зеленодольск - Йошкар-Ола;
− Зеленодольск - Буа - Ульяновск;
− Письмянка (г. Лениногорск) - Альметьевская - Набережные Челны - терминал ВСМ
Тихоново - Агрыз - Ижевск.
100
Развитие пригородного сообщения будет реализовано за счет повышения частоты
движения электропоездов, использования нового более скоростного и комфортабельного
подвижного состава.
Для повышения качества обслуживания пассажиров аэропорта Казань предлагается
изменить маршрут следования электропоездов. Вместо железнодорожного вокзала Казань-
1 их предлагается перенаправить на железнодорожный вокзал Казань-2. Это обеспечит:
− сокращение времени поездки в аэропорт и из него для пассажиров, пользующихся
транспортом общего пользования за счет прямой связи аэропорта с линией метро и
терминалом ВСМ;
− достижение лучшей доступности линии для жителей Казани и прилегающих
населенных пунктов.
Протяженность предлагаемой линии скоростного электропоезда
«Казань-2
-
Аэропортª составит 45 км. Предлагается интервал движения электропоездов поддерживать
не более 1 ч.
2.5 Речной транспорт
Развитие речного транспорта в агломерации Казани основано на наличие обширного
Волго-Камского бассейна, позволяющего добраться водными маршрутами до многих мест
притяжения населения без использования автодорог или других путей сообщения. Главной
задачей речного транспорта является сохранение и развитие пассажирских перевозок, в
том числе социально значимых пассажирских перевозок пригородного и регионального
значения.
Присущие речному транспорту недостатки, заключающиеся в сезонности, высокой
себестоимости эксплуатации речного флота, низкой скоростью сообщения должны
компенсироваться использованием новых типов скоростных и экономичных судов,
транспортных средств круглогодичного использования.
2.6 Воздушный транспорт
Развитие воздушного транспорта заключается в расширении связей агломерации с
зарубежными и российскими городами, развитии регионального сообщения.
Для повышения доступности международного аэропорта для жителей Казани и
ближайших населенных пунктов в данной работе предусмотрены соответствующие
мероприятия на железнодорожном транспорте.
101
2.7 ТПУ
После завершения строительства трамвайной линии по БКК на ТПУ
Железнодорожный вокзал
«Казань-1ª необходимо обустроить остановочный пункт
островного типа для трамваев маршрута 5 и маршрута 1, когда на этом маршруте будет
заменен подвижной состав на сочлененные двухсторонние вагоны.
Как правило, скоростной транспорт в городе играет решающую роль в обеспечении
современного уровня мобильности населения. Поэтому этому виду транспорта придают
идентичность в оформлении остановочных пунктов, окраски подвижного состава,
обмундировании персонала. На рисунке 16 приведен пример дизайна линии скоростного
трамвая в новом районе Праги.
Рисунок 16 - Остановочный пункт скоростного трамвая в Праге
Пример трамвайного остановочного пункта островного типа приведен на рисунке 17.
102
Рисунок 17 - Трамвайный остановочный пункт островного типа
ТПУ Станция метро Авиастроительная имеет 2 выхода на обе стороны ул. Копылова,
что обеспечивает безопасный выход пассажиров к остановочным пунктам наземного
транспорта. Недостатком существующего расположения остановочных пунктов автобуса
является необходимость длительного ожидания разрешающего сигнала светофора для
перехода через ул. Белинского. Для минимизации времени пешеходного перемещения
между выходами метро и остановочными пунктами целесообразно перенести
остановочный пункт ул. Копылова, 11 на ул. Копылова, 7А перед входом на станцию метро.
Это, также позволит интегрировать выход из метро и остановочный пункт как минимумом
общим навесом для защиты пассажиров от атмосферных осадков.
Снизить время пересадки позволит, так же, организация остановочного пункта
автобусов на ул. О.Кошевого перед ул. Копылова рядом с остановочным пунктом трамвая.
Для снижения задержек подвижного состава ГПТ необходимо реконструировать
светофорное регулирование для приоритетного пропуска ГПТ при правом повороте с ул.
Копылова на ул. О.Кошевого и левом повороте с ул. О.Кошевого на ул. Копылова и
установить комплекс фиксации выезда на выделенную полосу автомобильного транспорта.
ТПУ Станция метро Яшьлек имеет 2 выхода на обе стороны ул. Декабристов, что
обеспечивает безопасный выход пассажиров к остановочным пунктам наземного
транспорта. Расположение остановочных пунктов наземного ГПТ и выходов из метро
позволяет интегрировать выход из метро и остановочный пункт как минимумом общим
навесом для защиты пассажиров от атмосферных осадков.
Перечень мероприятий по развитию ТПУ г. Казани приведен в таблице 29.
103
Таблица 29 - Мероприятия по развитию основных ТПУ г. Казани
ТПУ
Пригородный
Трамва
Троллейбу
Автобу
Мероприятия по
электропоезд
й
с
с
развитию ТПУ
Железнодорожны
Аэропорт
1, 5, 7
7
2,
30,
Необходимо
й вокзал «Казань
Ижевск
63, 72
строительство
- 1ª
Шемордан
островного
Бирюли
остановочного
Сосновка
пункта
для
Арск
трамваев
Куркачи
маршрутов 1 и 5.
Вятские Поляны
Выполнить
Кизнер
благоустройство
Канаш-1
действующих
Паратск
остановочных
Свияжск
пунктов
Албаба
Краснозарински
й
Железнодорожны
Краснозарински
1, 6
Нет
18,
40,
Выполнить
й вокзал «Казань-
й
43,
78,
благоустройство
2ª
(Станция
Куркачи
89
действующих
метро Северный
Бирюли
остановочных
вокзал)
Арск
пунктов
Свияжск
Тюрлема
Васильево
Паратск
Улица Халитова
Ижевск
4, 6
7
1,
4,
5,
Выполнить
Шемордан
18,
33,
благоустройство
Краснозарински
36,
40,
действующих
й
43,
76,
остановочных
Сосновка
78,
89,
пунктов
Арск
91
Куркачи
Кизнер
Авиастроительна
нет
1, 6
Нет
6,
18,
Построить
я
37,
42
остановочные
43,
78,
пункты:
89, 93
ул.
Копылова,
7А перед входом
на
станцию
метро;
ул. О.Кошевого
перед
ул.
Копылова рядом
с
остановкой
трамвая.
Закрыть
остановочный
пункт
ул.
Копылова, 11.
104
ТПУ
Пригородный
Трамва
Троллейбу
Автобу
Мероприятия по
электропоезд
й
с
с
развитию ТПУ
Реконструирова
ть светофорное
регулирование
для
приоритетного
пропуска ГПТ
при
правом
повороте с ул.
Копылова на ул.
О.Кошевого и
левом повороте с
ул. О.Кошевого
на ул. Копылова
Установить
комплекс
фиксации
выезда
на
выделенную
полосу
автомобильного
транспорта
Выполнить
благоустройство
действующих
остановочных
пунктов
Яшьлек
Нет
Нет
10
28,
Выполнить
28А,
благоустройство
45,
46,
действующих
89
остановочных
пунктов
Козья Слобода
Нет
Нет
1, 2
28А,
Выполнить
35, 89
благоустройство
действующих
остановочных
пунктов
Площадь
Нет
Нет
2, 3, 5, 6, 7,
1, 2, 30,
Расширить зону
Габдуллы Тукая
8, 12
54,
63,
остановочного
71,
72,
пункта
ул.
91
Пушкина,
4 с
ликвидацией
заезда
со
шлагбаумом
(крайний слева)
на стоянку по
указанному
адресу (остается
еще два заезда).
Выполнить
благоустройство
105
ТПУ
Пригородный
Трамва
Троллейбу
Автобу
Мероприятия по
электропоезд
й
с
с
развитию ТПУ
действующих
остановочных
пунктов
Аметьево
Ижевск
Нет
Нет
2,
31,
Выполнить
Шемордан
37, 77
благоустройство
Бирюли
действующих
Краснозарински
остановочных
й
пунктов
Сосновка
Арск
Куркачи
Кизнер
Вятские Поляны
Проспект Победы
Нет
5
5, 9, 12
5,
18,
Выполнить
30,
31,
благоустройство
56,
68,
действующих
77
остановочных
пунктов
106
3. Укрупненная оценка объемов финансирования мероприятий по проектированию,
строительству, реконструкции объектов транспортной инфраструктуры предлагаемого к
реализации варианта развития транспортной инфраструктуры
Оценка объемов финансирования проектно-изыскательских и строительно-
монтажных работ в рамках вариантов развития выполняется на основании:
- укрупненных нормативных цен строительства НЦС 81-02-08-2017 (Сборник №08.
Автомобильные дороги), утвержденных Приказом Министерства строительства и
жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации от
03.06.2017 г.
№948/пр.,
- укрупненных нормативных цен строительства НЦС 81-02-09-2017 (Сборник №09.
Мосты и путепроводы), утвержденных Приказом Министерства строительства и
жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации от
28.06.2017 г.
№933/пр.,
- стоимости объектов аналогов или рыночной стоимости.
В таблице 30 приведена укрупненная оценка стоимости реализации вариантов
развития, тыс. руб.
Таблица 30 - Укрупненная оценка реализации вариантов развития
№ п/п
Направление развития
Максимальный
Минимальный
Оптимальный
1
Мероприятия
по
оптимизации режимов
светофорного
4220
3310
3720
регулирования
и
внедрения ИТС
2
Мероприятия
по
обеспечению
приоритетных условий
2000
3250
2500
движения пассажирского
транспорта
общего
пользования
3
Мероприятия
по
управлению
1450
1450
1450
парковочным
пространством
4
Мероприятия
по
развитию
и
54484
28203
34259
реконструкции УДС
Итого
62154
36213
41929
107
4. Оценка эффективности мероприятий по проектированию, строительству,
реконструкции объектов транспортной инфраструктуры предлагаемого к реализации
варианта развития транспортной инфраструктуры
Оценка и сравнение вариантов изменения транспортного спроса и целевых
показателей
(индикаторов) развития транспортной инфраструктуры осуществляется с
показателями, характеризующими состояние транспортной инфраструктуры в прогнозный
период без учета реализации предлагаемых мероприятий (инерционный вариант).
Таблица 31 - Результаты укрупненной оценки параметров движения
№
Показатель
Инерционный
Вариант 1.
Вариант 2.
Вариант 3.
п/п
(индикатор)
вариант
Минимальный
Оптимальный
Максимальный
Доля суточный
поездок,
совершаемых в
системе ГПТОП
1
60%
64%
66%
60%
(от
общего
среднего
суточного
количества)
к инерционному
2
варианту
-
7%
10%
0%
развития
Средняя
скорость
3
движения
22,0
24,3
25,8
27,0
автомобильного
транспорта, км/ч
к инерционному
4
варианту
-
10%
17%
23%
развития
Среднее время
поездки
на
5
22,0
19,0
17,4
16,0
автомобильном
транспорте, мин.
к инерционному
6
варианту
-
-13%
-20%
-27%
развития
Средняя
7
дальность
8,0
7,7
7,5
7,2
поездки, км
к инерционному
8
варианту
-
-4%
-6%
-10%
развития
Наиболее эффективным, с точки зрения показателей скорости, времени и дальности
поездки, является максимальный вариант развития. Это, в первую очередь, обусловлено
реализацией масштабных проектов строительства и реконструкции УДС города.
108
Также необходимо учесть, что оценка вариантов только по техническим показателям
невозможна и должна также учитывать потенциальные затраты на их реализацию. Так,
достижение показателей по максимальному варианту потребует значительных объемов
капиталовложений в развитие транспортной инфраструктуры, гораздо больших по
сравнению с другими вариантами.
Поэтому к дальнейшей разработки адресного перечня мероприятий предлагается
оптимальный вариант (вариант развития 2) как сбалансированный между эффективностью
по техническим показателям и ограниченными объемами финансирования.
109
5. Выбор и обоснование оптимального варианта в рамках разрабатываемого
комплекта документов транспортного планирования на основании данных транспортного
моделирования
5.1 Выбор и обоснование оптимального варианта КСОДД по вариантам
развития города на основании результатов моделирования и расчёта социально-
экономической эффективности
Транспортный эффект от реализации мероприятий КСОДД выражается в сокращении
уровня загрузки автомобильных дорог, что обеспечит сокращение затрат времени в пути,
снижение транспортно-эксплуатационных затрат и выбросов в атмосферу, а также в
снижении риска возникновения дорожно-транспортных происшествий.
Выбор рекомендуемого варианта КСОДД осуществляется на основании
транспортного моделирования и оценки социально-экономической эффективности.
Оценка социально-экономической эффективности мероприятий КСОДД г. Казани
проводится в соответствии с «Методическими рекомендациями по оценке эффективности
инвестиционных проектовª (Москва, «Экономикаª, 2000 г.)1 и ВСН 21-83.
Для оценки экономической эффективности затраты и выгоды от реализации
мероприятий, предусмотренных каждым из вариантов КСОДД, рассматриваются и
оцениваются в сравнении с так называемым
«нулевымª
(базовым) вариантом,
предусматривающим отказ от мероприятий.
При проведении расчета эффективности определяются следующие последствия
реализации мероприятий КСОДД:
сокращение транспортно-эксплуатационных затрат пользователей улично-
дорожной сети;
уменьшение затрат времени на передвижения по автомобильным дорогам;
снижение выбросов автотранспорта в атмосферу;
снижение потерь от дорожно-транспортных происшествий.
Для расчета эффектов используются результаты моделирования транспортных потоков:
интенсивность движения;
скорость движения;
структура транспортного потока.
1 Утверждены Минэкономики России, Минфином России и Госстроем России 21.06.1999 г. №ВК 477
110
Полученные результаты (эффекты) по каждому из последствий оцениваются в
стоимостном выражении, а затем сопоставляются с необходимыми для их осуществления
затратами.
Для оценки эффективности реализации мероприятий КСОДД используются
следующие показатели:
− чистый дисконтированный доход, или чистая приведенная стоимость (ЧДД, NPV),
определяется как стоимость чистых денежных поступлений за весь расчетный
период, приведенная к начальному шагу с использованием метода дисконтирования;
− индекс доходности (PI), отражающий отношение всех дисконтированных денежных
притоков ко всем дисконтированным денежным оттокам;
− срок окупаемости - расчетный год, после которого объем чистых дисконтированных
денежных поступлений становится и остается в дальнейшем положительным.
Чистый дисконтированный доход определяется как текущая стоимость чистых
денежных поступлений за весь расчетный период, приведенная к начальному шагу. Для
расчета ЧДД необходимо из суммарных дисконтированных денежных притоков за весь
расчетный период вычесть суммарные дисконтированные денежные оттоки.
Таким образом, ЧДД характеризует превышение суммарных денежных поступлений
над суммарными затратами для данного проекта и вычисляется по формуле (4.1):
itr
itr
1
1
ЧДД
Z
D
,
(1)
i
i
i
i
i1
(1
E)
i1
(1
E)
где:
tr - продолжительность расчетного периода;
Zi - затраты в i-й год реализации проекта;
Di - экономический эффект в i-й год реализации проекта;
E - норма дисконта;
i - год реализации проекта.
Индекс доходности
(рентабельности инвестиций) характеризует долю общего
дисконтированного дохода, приходящуюся на единицу приведенных финансовых
вложений. Математически формула для расчета индекса доходности проекта представляет
собой отношение суммы приведенных эффектов к величине приведенных
капиталовложений:
111
itr
1
D
i
i1
(1
E)
PI
(2)
itr
1
Z
i
i
i1
(1
E)
Внутренняя норма доходности представляет собой норму дисконта Е, при которой
величина приведенных эффектов равна приведенным затратам. ВНД определяется как
решение относительно Е уравнения:
itr
itr
1
1
D
Z
0
(3)
i
i
i
i
i1
(1
E)
i1
(1
E)
Срок окупаемости проекта
- продолжительность периода времени от момента
первоначального вложения капитала в инвестиционный проект до момента времени, когда
нарастающий итог суммарной чистой дисконтированной прибыли (общего дохода за
вычетом всех затрат) становится равным нулю и формально может быть найден из
следующего уравнения, решением его относительно неизвестного показателя tr:
itr
itr
1
1
D
Z
0
(4)
i
i
i
i
i1
(1
E)
i1
(1
E)
Для признания проекта эффективным необходимо, чтобы чистый дисконтированный
доход был больше нуля, индекс доходности - больше единицы.
Если при расчете социально-экономической эффективности получен положительный
результат
(то есть чистая экономическая выгода для общества превышает стоимость
инвестиций), проект рекомендуется к реализации и может претендовать на государственную
поддержку.
5.2 Оценка эксплуатационных расходов пользователей улично-дорожной сети
На эксплуатационные расходы пользователей дорог существенное влияние
оказывают дорожные условия. При движении транспортных средств по автодорогам с
низкой скоростью и (или) в режимах «разгона - торможенияª увеличивается расход
топлива подвижного состава.
Реализация мероприятий КСОДД позволит улучшить условия движения транспорта,
что скажется не только на уменьшении объема потребления топлива на километр пробега,
но и на уменьшении износа шин, сокращении расходов на смазочные и прочие
эксплуатационные материалы, уменьшении затрат на ремонт подвижного состава.
Транспортно-эксплуатационные расходы пользователей
дорожной сети
определяются на основании данных об интенсивности движения, составе транспортного
потока, скорости и среднем расходе топлива для групп транспортных средств (легковые,
112
грузовые автомобили и автобусы). При определении суммарных транспортных расходов
учитывались статистические данные Министерства транспорта РФ, согласно которым в
структуре переменных затрат автотранспорта расходы на топливо составляют около 50%.
Экономические выгоды от снижения затрат пользователей дорог рассчитываются как
разница в эксплуатационных расходах транспортных средств при реализации мероприятий
КСОДД и при «нулевомª варианте:
Э
T
T lk
,
(5)
эз
0
1
где T1 и T0 - расход топлива при реализации мероприятий КСОДД и при отказе от них
соответственно, выраженный в рублях с учетом цен на топливо, регистрируемых на момент
осуществления расчета;
l - средняя дальность поездки, км;
k - коэффициент, учитывающий долю затрат на топливо в общих транспортно-
эксплуатационных затратах, определяемый на основе статистических данных или в ходе
анализа затрат транспортных предприятий.
Затраты на топливо рассчитываются в зависимости от базовых линейных норм
расхода топлива для различных типов автотранспортных средств, пробега автомобиля,
поправочного коэффициента на условия движения и стоимости топлива. Удельные
показатели расхода топлива на
1 км пробега при различных скоростях движения
рассчитываются с учётом «Рекомендаций по учету требований по охране окружающей
среды при проектировании автомобильных дорог и мостовых переходовª2 (Министерство
транспорта РФ, Федеральный дорожный департамент, 1995 г.) и «Норм расхода топлив и
смазочных материалов на автомобильном транспортеª
(утверждены распоряжением
Министерства транспорта РФ №АМ-23-р от 14.03.2008 г.).
5.3 Оценка затрат времени на передвижения по автодорожной сети
При реализации мероприятий КСОДД произойдет увеличение скорости движения
транспортных потоков, что приведет к снижению потерь времени водителей и пассажиров
транспортных средств.
Эффект от сокращения затрат времени в i-й год реализации проекта может быть
рассчитан по формуле 4.6:
2 В указанном документе приводится зависимость объема выброса загрязняющих веществ в атмосферу
в зависимости от скорости движения транспортного средства, находящегося в прямой зависимости от объема
сжигаемого в процессе движения топлива.
113
l
l
(VoT
I
VoT
I
VoT
I
) (VoT
VoT
VoT
)(d
d
),
(6)
Эi
(вр)
i(P)
i(P)
i(C)
i(C)
i(Tr)
i(Tr)
i(P)
i(C)
i(Tr)
1
0
s
s
1
0
где l - средняя дальность поездки;
s1 и s0 - средняя скорость движения при реализации мероприятий и при отказе от их
реализаций соответственно;
d1 и d0 - суммарные задержки автотранспорта в ожидании движения при реализации
мероприятий и при отказе от их реализаций соответственно;
VoT ,VoT ,VoT
- стоимостная оценка затрат времени пассажиров
P
C
Tr
автотранспортных средств, владельцев легковых автомобилей и водителей грузовых
автомобилей соответственно;
I
,
I
,
I
- интенсивность движения автобусов, легковых и грузовых автомобилей
P C Tr
соответственно.
Для экономической оценки потерь времени, затрачиваемого пассажирами
автотранспортных средств, используется среднее значение почасовой оплаты труда
населения г. Казани, которое составляет в настоящее время около 176 руб./час.3 При
определении стоимости одного часа времени принималось во внимание, что доходы
пользователей легковых автомобилей превышают средний уровень доходов населения.
5.4 Оценка потерь от дорожно-транспортных происшествий
Значения суммарных потерь от ДТП после реализации мероприятий КСОДД могут
быть рассчитаны на основе данных о количестве ДТП и числе пострадавших.
Оценка ущерба от дорожно-транспортных происшествий проводится на основании
«Методики оценки расчета нормативов социально-экономического ущерба от дорожно-
транспортных происшествийª (РФ, ФГУП «НИИАТª, 2000 г.) и ВСН 3-81. В качестве
основных составляющих ущерба оцениваются ущерб от гибели и ранения людей и ущерб
от повреждения автотранспортных средств.
Согласно методике, основными составляющими ущерба от ДТП с пострадавшими
относятся:
− недополученный ВВП из-за отвлечения пострадавших или погибших из сферы
производства;
− затраты на оказание медицинской помощи;
− пенсии и пособия пострадавшим и семьям погибших;
3 По данным Федеральной службы государственной статистики.
114
− моральные и материальные потери.
Значение потерь общества от повреждения автотранспортных средств при ДТП может
быть рассчитано на основе данных о компенсационных выплатах страховыми компаниями
денежных средств на ремонт автомобилей. Величина потерь общества от гибели и ранения
людей в результате ДТП косвенно может быть оценена через потери экономики. Ущерб от
гибели человека может быть рассчитан через ежегодные потери среднедушевого валового
продукта, произведенного на рассматриваемой территории. Ущерб от ранения человека
может быть рассчитан с учётом средних расходов на лечение, оплату временной
нетрудоспособности, временных производственных потерь. В случае тяжелых ранений,
приведших к инвалидности, ущерб также оценивается через потери среднедушевого
валового продукта, произведенного на рассматриваемой территории.
5.4 Оценка выбросов автотранспорта в атмосферу
Оценка и сравнение уровня загрязнения атмосферного воздуха выбросами от
автомобильного транспорта проводятся по показателю годовых валовых выбросов
основных групп поллютантов.
Расчет годовых объемов выбросов по основным нормируемым ингредиентам
выполняется на основе методики оценки уровня загрязнения атмосферного воздуха
автомобильным транспортом, разработанной в составе Рекомендаций по учету требований
по охране окружающей среды при проектировании автомобильных дорог и мостовых
переходов4.
Определение экологического ущерба от автотранспортных выбросов включает
следующие этапы:
− расчёт суммарных объемов выбросов по каждому компоненту (СО, СH, NO2);
− установление размера платы за одну тонну выброса по каждому компоненту в
соответствии с базовыми нормативами платы за выбросы в атмосферу загрязняющих
веществ;
− расчёт ущерба, наносимого окружающей среде при движении автотранспорта, по
каждому компоненту и суммарно по всем компонентам.
4 Одобрены Федеральным дорожным департаментом Министерства транспорта Российской Федерации
(протокол от 26 июня 1995 года). Согласованы Министерством охраны окружающей среды и природных
ресурсов Российской Федерации 19 июня 1995 года № 03-19/АА
115
На основе значений годовых валовых выбросов поллютантов в атмосферу
производится оценка экономического ущерба от загрязнения автотранспортом воздушной
среды с учетом действующих нормативов платы за выбросы5.
Эффект от снижения экологического ущерба определяется как разница между
оценкой экологического ущерба для «нулевогоª варианта и при реализации мероприятий
КСОДД.
Результаты расчёта социально-экономической эффективности по вариантам КСОДД
приведены в таблице 32.
Таблица 32 - Результаты расчёта социально-экономической эффективности по вариантам
КСОДД
Наименование
Ед.
Вариант развития
показателя
изм.
Максимальный
Минимальный
Оптимальный
Капитальные вложения
млн
185 141,69
86 747,89
129 693,50
без дисконтирования
руб.
Капитальные вложения
млн
с
учётом
102 776,31
49 163,54
72 532,40
руб.
дисконтирования
Чистый
млн
дисконтированный
30 495,1
11 763,9
27 645,1
руб.
доход
Внутренняя
норма
%
13,1
11,6
14,1
доходности
Индекс доходности
-
1,30
1,24
1,38
Срок окупаемости с
лет
20,5
22,6
19,1
начала строительства
Наибольший эффект (чистый дисконтированный доход) обеспечивает максимальный
вариант развития, однако учитывая меньший объём требуемых капитальных вложений и
более высокие удельные показатели эффективности (внутренняя норма доходности и
индекс доходности), а также меньший срок окупаемости, рекомендуется к реализации
вариант оптимального развития.
5.5 Целевые показатели реализации выбранного варианта КСОДД
Исходя из принципов и задач, описанных выше, можно сформулировать следующие
целевые показатели реализации КСОДД:
5 Определены в соответствии с Постановлением Правительства РФ «О нормативах платы за выбросы
в атмосферный воздух загрязняющих веществ стационарными и передвижными источниками, сбросы
загрязняющих веществ в поверхностные и подземные водные объекты, размещение отходов производства и
потребленияª от 12 июня 2003 г. N 344.
116
рост скоростей сообщения на автомобильном, общественном и электрическом
транспорте;
снижение количества заторовых перекрестков по сравнению с текущей ситуацией;
снижение количества дорожно-транспортных происшествий по сравнению с
текущей ситуацией;
снижение доли индивидуального автомобильного транспорта в регулярных
городских пассажирских перевозках;
увеличение протяженности магистральной УДС;
снижение количества барьерных узлов на УДС;
сокращение количества подвижного состава за счет роста его эксплуатационной
скорости;
снижение выбросов парниковых газов в атмосферу.
На данном этапе предварительные целевые показатели определены исходя из
результатов транспортного моделирования и даны усредненными для рекомендуемого
варианта концепции КСОДД (см. таблицу 33).
Таблица 33 - Предварительные целевые показатели рекомендуемого варианта КСОДД
Единица
Срок реализации
Показатель
измерения
2023 г.
2028 г.
2033 г.
Рост скорости движения, по
сравнению
с
текущей
%
5
6
8
ситуацией
Снижение
количества
%
20
28
40
заторовых перекрестков
Снижение количества ДТП
%
5 - 7
10-13
20
Доля
индивидуального
Не более %
30
28
25
транспорта на УДС
Увеличение протяженности
%
5
7
9
УДС
Снижение
количества
%
15
19
25
барьерных участков
Перспективная улично-дорожная сеть в зависимости от функционального назначения,
технических параметров, расчетных скоростей движения, типов преобладающих видов
транспорта и организации движения (грузовой транспорт, легковой и пассажирский,
скоростное движение и т. п.) будет иметь в своем составе следующие принципиальные
категории:
1. Магистральные дороги:
a. скоростного движения
(Vp
=120 км/ч), скоростная транспортная связь между
удаленными районами города, а также с аэропортом и выходы из города на внешние
117
автомагистрали;
2. Магистральные улицы:
a. общегородского значения:
непрерывного движения (Vp = 100 км/ч), транспортная связь между жилыми,
промышленными районами и общественными центрами, с другими магистральными
улицами, городскими и внешними автомобильными дорогами;
регулируемого движения (Vp = 80 км/ч), связь между жилыми, промышленными
районами и центром города, центрами планировочных районов, выходы на
магистральные улицы и дороги, внешние автомобильные дороги;
b. районного значения: (Vp = 70 к/ч), транспортная и пешеходная связь между жилыми
районами, жилыми и промышленными районами, общественными центрами;
3. Улицы и дороги местного значения:
улицы в жилой застройке (Vp = 40 км/ч), транспортная и пешеходная связь на
территории жилых районов и микрорайонов, подъезды к жилым и общественным
зданиям, транспортные связи на территориях парков, лесопарков.
Для обеспечения удовлетворительного уровня транспортного обслуживания
населения важнейшую роль играют магистральные дороги и улицы непрерывного
движения. Организация скоростного движения по таким улицам и дорогам позволяет
сократить время на повседневные трудовые и культурно-бытовые передвижения населения.
Улучшение условий движения на некоторых участках улично-дорожной сети возможно
также за счет проведения мероприятий по реконструкции улично-дорожной сети с
незначительными материальными затратами и коротким сроком окупаемости, а именно:
совершенствование геометрии пересечений улиц и дорог в одном уровне, устройство карманов
для остановок общественного транспорта, уширение проезжей части улицы перед
перекрестком, организация дополнительных правоповоротных съездов. Это позволяет при
сравнительно небольших затратах добиваться увеличения пропускной способности отдельных
участков улично-дорожной сети на 10—15 %.
В условиях, когда при реконструкции уличной сети в сложившихся районах с
исторически ценной застройкой бывает невозможно расширить габариты, ограниченные
красными линиями, увеличить проезжую часть за счет тротуаров или зеленых насаждений,
возможен вариант организации на улице одностороннего движения. Этот прием
эффективен при прямоугольной планировочной схеме улично-дорожной сети, когда по
параллельной соседней улице организуется движение во встречном направлении.
Одностороннее движение увеличивает пропускную способность улицы в полтора раза.
Повышается и безопасность движения на перегонах и, особенно, на перекрестках, так как
118
при пересечении улицы с двусторонним движением и разрешенными правыми и левыми
поворотами число конфликтных точек на перекрестке сокращается с 12 до 4.
Еще одним из путей улучшения транспортной ситуации в центральной части города,
где практически уже исчерпаны возможности для проведения реконструкции, может быть
пересмотр и уточнение функций отдельных улиц - например: создание на улицах с
большим числом объектов притяжения для посетителей (объекты торговли, торгово-
развлекательные комплексы, выставки и другие объекты с большим количеством
посетителей) для обеспечения удобства и безопасности пешеходного движения
бестранспортных зон, отдавая всю площадь улицы под пешеходное движение; запрет
движения для грузового транспорта; запрет движения всех видов транспорта за
исключением пассажирского общественного и т.п.
В зоне школ, детских садов и других учреждений, связанных с большим количеством
посетителей, в качестве эффективного средства снижения скорости автомобильным
транспортом необходимо устройство искусственных неровностей «лежащих полицейскихª
(специально устраиваемых неровностей на проезжей части, заставляющие водителей
снижать скорость).
Таким образом, исходя из многокритериальной оценки предложенных для
сравнительного анализа трех вариантов, наиболее рациональным является вариант
-
оптимального развития.
5.6 Маршрутная сеть
Расчет необходимого количества транспортных средств и режимов их работы
произведен для трех вариантов развития предлагаемой маршрутной сети. При расчете
необходимого количества транспортных средств учитывался максимальный часовой
пассажиропоток по участку маршрута (полученный по результатам моделирования),
расчетная вместимость подвижного состава, а также время, затрачиваемое на оборот
транспортного средства по маршруту. В расчетах учитывались новые протяженности
маршрутов и средние эксплуатационные скорости, полученные по результатам
моделирования.
Результаты расчетов необходимого количества трамваев, троллейбусов и автобусов и
режимы их работы для варианта развития 1 новой маршрутной сети ГПТОП г. Казани
приведены в таблицах 34 - 36 соответственно. Итоговые показатели по предлагаемой
маршрутной сети наземного ГПТОП города Казани для варианта развития 1 приведены в
таблице 37.
119
Результаты расчетов необходимого количества трамваев, троллейбусов и автобусов и
режимы их работы для варианта развития 2 маршрутной сети ГПТОП г. Казани приведены
в таблицах 38 - 40 соответственно. Итоговые показатели по предлагаемой маршрутной сети
наземного ГПТОП города Казани для варианта развития 2 приведены в таблице 41.
Результаты расчетов необходимого количества трамваев, троллейбусов и автобусов и
режимы их работы для варианта развития 3 маршрутной сети ГПТОП г. Казани приведены
в таблицах 42 - 44 соответственно.
120
Таблица 34 - Необходимое количество трамваев по типам и режимы их работы для варианта развития 1 маршрутной сети ГПТОП г. Казани
Среднесуто
Вре
Ко
Средн
Расчетн
чный
Интер
Количе
Протяжен
Эксплуатац
мя
л-
яя
№
Номер
Наименова
ая
объем
вал
ство
Коэф.
Коэф.
ность
ионная
рей
во
дально
п/
маршр
ние
вместим
перевезенн
движе
рейсов
сменяем
наполн
маршрута,
скорость,
са,
П
сть
п
ута
маршрута
ость ПС,
ых
ния,
за
ости
ения
км
км/ч
мин
С,
поездк
чел.
пассажиро
мин
сутки
ед.
и, км
в, чел.
Речной
порт
-
56,7
1
1
130
20637
21,75
23,0
8
227
15
7,59
0,09
2,87
ул.Химиче
4
ская
Ул.
Халитова -
29,4
2
4
9-й
130
18966
12,28
25,0
6
265
10
6,35
0,09
1,93
7
микрорайо
н
Ж.-д.
вокзал
-
жилой
комплекс
79,1
3
5
174
37410
34,3
26,0
7
295
24
10,17
0,07
3,37
"Солнечны
5
й город"
(кольцевой
)
Жилой
массив
Караваево
30,0
4
6
130
1350
13,54
27,0
10
153
6
3,73
0,05
3,63
-
9
ул.Халито
ва 2
121
Среднесуто
Вре
Ко
Средн
Расчетн
чный
Интер
Количе
Протяжен
Эксплуатац
мя
л-
яя
№
Номер
Наименова
ая
объем
вал
ство
Коэф.
Коэф.
ность
ионная
рей
во
дально
п/
маршр
ние
вместим
перевезенн
движе
рейсов
сменяем
наполн
маршрута,
скорость,
са,
П
сть
п
ута
маршрута
ость ПС,
ых
ния,
за
ости
ения
км
км/ч
мин
С,
поездк
чел.
пассажиро
мин
сутки
ед.
и, км
в, чел.
Итого по маршрутной
78363
81,87
25,25
7,1
55
сети трамвая
Таблица 35 - Необходимое количество троллейбусов по типам и режимы их работы для варианта развития 1 маршрутной сети ГПТОП г.
Казани
Среднесут
Вре
Ко
Средн
Расчетн
очный
Интер
Количе
Протяжен
Эксплуатац
мя
л-
яя
Номер
Наименова
ая
объем
вал
ство
Коэф.
Коэф.
№
ность
ионная
рей
во
дальн
маршру
ние
вместим
перевезенн
движе
рейсов
сменяем
наполн
п/п
маршрута
скорость,
са,
П
ость
та
маршрута
ость,
ых
ния,
за
ости
ения
, км
км/ч
мин
С,
поезд
чел.
пассажиро
мин
сутки
ед.
ки, км
в, чел.
Ул.Горьков
37,3
1
1
ское Шоссе
100
16999
9,95
16,0
4
425
20
8,24
0,05
1,21
1
- Роддом
Станция
метро
пл.Г.Тукая -
32,3
2
2
ул.
100
2145
9,7
18,0
9
166
8
3,99
0,03
2,43
3
Академика
Арбузова
(кольцевой)
122
Среднесут
Вре
Ко
Средн
Расчетн
очный
Интер
Количе
Протяжен
Эксплуатац
мя
л-
яя
Номер
Наименова
ая
объем
вал
ство
Коэф.
Коэф.
№
ность
ионная
рей
во
дальн
маршру
ние
вместим
перевезенн
движе
рейсов
сменяем
наполн
п/п
маршрута
скорость,
са,
П
ость
та
маршрута
ость,
ых
ния,
за
ости
ения
, км
км/ч
мин
С,
поезд
чел.
пассажиро
мин
сутки
ед.
ки, км
в, чел.
Ул.Академи
ка Глушко,
46,3
3
3
100
12471
13,13
17,0
6
293
17
6,31
0,07
2,08
д.15
-
4
Речной порт
Речной порт
-
65,6
4
5
ул.Академи
100
9708
18,6
17,0
7
231
19
9,43
0,04
1,97
5
ка Глушко,
д.15
Сквер
им.Тукая
-
34,8
5
6
100
1469
10,46
18,0
10
163
7
5,26
0,02
1,99
ул.В.Кулаги
7
на
Ул.Халитов
44,7
6
7
а
-
ж.-
100
2008
10,44
14,0
8
191
11
5,02
0,02
2,08
4
д.вокзал
Площадь
Свободы
-
41,8
7
8
Деревня
100
10523
11,85
17,0
5
329
17
7,25
0,04
1,64
2
Универсиад
ы
Ул.В.Кулаг
52,6
8
9
ина
-
100
3926
15,79
18,0
9
187
12
5,96
0,04
2,65
3
ул.Академи
123
Среднесут
Вре
Ко
Средн
Расчетн
очный
Интер
Количе
Протяжен
Эксплуатац
мя
л-
яя
Номер
Наименова
ая
объем
вал
ство
Коэф.
Коэф.
№
ность
ионная
рей
во
дальн
маршру
ние
вместим
перевезенн
движе
рейсов
сменяем
наполн
п/п
маршрута
скорость,
са,
П
ость
та
маршрута
ость,
ых
ния,
за
ости
ения
, км
км/ч
мин
С,
поезд
чел.
пассажиро
мин
сутки
ед.
ки, км
в, чел.
ка Глушко,
д.15
Ул.Горьков
ское Шоссе
-
Театр
29,5
9
10
100
571
8,86
18,0
14
95
5
5,57
0,01
1,59
им.Г.Камал
3
а
(кольцевой)
Сквер
им.Тукая
-
51,7
10
12
ул.Академи
100
3148
15,51
18,0
7
273
16
6,92
0,02
2,24
0
ка Глушко,
д.15
Ул.Халитов
а
-
43,3
11
13
100
6019
12,29
17,0
7
232
12
7,35
0,04
1,67
ул.Ленингр
8
адская
Итого по маршрутной сети
14
68987
136,58
17
6,67
троллейбуса
4
124
Таблица 36 - Необходимое количество автобусов по типам и режимы их работы для варианта развития 1 маршрутной сети ГПТОП г. Казани
Среднесу
Кол-во ПС, в т.ч.
Сред
Вре
Расчет
точный
Инте
Колич
по классам, ед.
няя
№
Номе
Протяже
Эксплуата
мя
Наименова
ная
объем
рвал
ество
Коэф.
Коэф.
дальн
п
р
нность
ционная
рей
ние
вмести
перевезен
движ
рейсов
сменяе
напол
ость
/
марш
маршрут
скорость,
са,
Вс
сред
боль
маршрута
мость,
ных
ения,
за
мости
нения
поезд
п
рута
а, км
км/ч
ми
его
ний
шой
чел.
пассажир
мин
сутки
ки,
н.
ов, чел.
км
Речной
порт
-
58,
1
1
жилой
100
19486
18,533
19,0
7
244
17
17
8,61
0,09
2,15
53
массив
Дербышки
Ст.м."Амет
ьево"
-
88,
2
2
100
14749
23,656
16,0
9
174
19
19
10,10
0,08
2,34
ул.Колымс
71
кая
ул.
28,
3
4
Халитова
-
50
1584
9,1
19,0
16
109
3
3
3,72
0,08
2,45
74
Царицыно
ЦУМ
-
92,
4
5
ул.Халитов
100
26527
29,153
19,0
6
271
31
31
13,62
0,07
2,14
06
а
Речной
порт
-
62,
5
6
жилой
100
9611
18,767
18,0
8
200
15
15
6,43
0,07
2,92
56
массив
Северный
Жилой
16,
6
9
массив
100
2064
4,522
16,0
35
37
1
1
8,40
0,07
0,54
96
Дербышки
125
Среднесу
Кол-во ПС, в т.ч.
Сред
Вре
Расчет
точный
Инте
Колич
по классам, ед.
няя
№
Номе
Протяже
Эксплуата
мя
Наименова
ная
объем
рвал
ество
Коэф.
Коэф.
дальн
п
р
нность
ционная
рей
ние
вмести
перевезен
движ
рейсов
сменяе
напол
ость
/
марш
маршрут
скорость,
са,
Вс
сред
боль
маршрута
мость,
ных
ения,
за
мости
нения
поезд
п
рута
а, км
км/ч
ми
его
ний
шой
чел.
пассажир
мин
сутки
ки,
н.
ов, чел.
км
-
жилой
массив Аки
Ул.Серова -
ул.
46,
7
10
Академика
100
11540
14,808
19,0
6
284
16
16
12,53
0,03
1,18
76
Губкина
(кольцевой)
Жилой
массив
Дербышки
21,
8
11
-
жилой
50
67
10,882
31,0
62
20
1
1
2,71
0,02
4,02
06
массив
Малые
Дербышки
Комбинат
"Здоровье"
26,
9
15
-
ул.
100
11984
10,144
23,0
6
276
9
9
5,52
0,08
1,84
46
Адоратског
о
Ул.Североп
1
олюсная
-
114
18
100
16643
32,579
17,0
8
203
27
27
14,59
0,06
2,23
0
переулок
,98
Дуслык
126
Среднесу
Кол-во ПС, в т.ч.
Сред
Вре
Расчет
точный
Инте
Колич
по классам, ед.
няя
№
Номе
Протяже
Эксплуата
мя
Наименова
ная
объем
рвал
ество
Коэф.
Коэф.
дальн
п
р
нность
ционная
рей
ние
вмести
перевезен
движ
рейсов
сменяе
напол
ость
/
марш
маршрут
скорость,
са,
Вс
сред
боль
маршрута
мость,
ных
ения,
за
мости
нения
поезд
п
рута
а, км
км/ч
ми
его
ний
шой
чел.
пассажир
мин
сутки
ки,
н.
ов, чел.
км
ДК
им.С.Саид-
1
70,
19
Галиева
-
50
3866
22,318
19,0
13
128
10
10
12,38
0,05
1,80
1
48
ул.Яфракл
ы
Ул.
Можайског
1
81,
22
о
- жилой
100
18865
24,454
18,0
6
266
26
26
11,13
0,06
2,20
2
51
массив
Ферма-2
Ул.
Тульская
-
1
15,
23
жилой
100
1092
5,64
22,0
15
91
2
2
4,17
0,03
1,35
3
38
массив
Мирный
Ул.
Техническа
1
62,
25
я
- жилой
50
6370
20,919
20,0
10
142
12
12
8,09
0,11
2,59
4
76
массив
Дербышки
ЦПКиО
1
28,
28
г.Казани
-
50
4798
9,041
19,0
8
209
7
7
5,35
0,09
1,69
5
55
ул.Королен
127
Среднесу
Кол-во ПС, в т.ч.
Сред
Вре
Расчет
точный
Инте
Колич
по классам, ед.
няя
№
Номе
Протяже
Эксплуата
мя
Наименова
ная
объем
рвал
ество
Коэф.
Коэф.
дальн
п
р
нность
ционная
рей
ние
вмести
перевезен
движ
рейсов
сменяе
напол
ость
/
марш
маршрут
скорость,
са,
Вс
сред
боль
маршрута
мость,
ных
ения,
за
мости
нения
поезд
п
рута
а, км
км/ч
ми
его
ний
шой
чел.
пассажир
мин
сутки
ки,
н.
ов, чел.
км
ко
(кольцевой)
Строительн
ый
1
57,
29
институт
-
100
9905
17,232
18,0
7
225
16
16
7,32
0,06
2,35
6
50
ул.Гудован
цева
Переулок
1
95,
30
Дуслык
-
100
10249
27,051
17,0
8
218
25
25
8,68
0,05
3,12
7
47
ст.Лагерная
Магазин
"IKEA"
-
жилой
1
98,
31
массив
100
19315
29,49
18,0
7
241
30
30
9,94
0,08
2,97
8
30
Старое
Победилов
о
Ул.Халитов
а
-
1
44,
33
Агрономич
100
9125
15,661
21,0
10
175
9
9
9,05
0,06
1,73
9
75
еский
факультет
2
Жилой
77,
34
100
3016
25,706
20,0
15
101
10
10
10,61
0,03
2,42
0
массив
12
128
Среднесу
Кол-во ПС, в т.ч.
Сред
Вре
Расчет
точный
Инте
Колич
по классам, ед.
няя
№
Номе
Протяже
Эксплуата
мя
Наименова
ная
объем
рвал
ество
Коэф.
Коэф.
дальн
п
р
нность
ционная
рей
ние
вмести
перевезен
движ
рейсов
сменяе
напол
ость
/
марш
маршрут
скорость,
са,
Вс
сред
боль
маршрута
мость,
ных
ения,
за
мости
нения
поезд
п
рута
а, км
км/ч
ми
его
ний
шой
чел.
пассажир
мин
сутки
ки,
н.
ов, чел.
км
Ферма-2
-
жилой
массив
Дербышки
Ст.метро
пл.Г.Тукая
2
-
50,
35
100
7338
14,333
17,0
7
229
14
14
12,68
0,03
1,13
1
ул.Гаврило
59
ва
(кольцевой)
Вещевой
2
84,
36
рынок
-
100
8972
29,504
21,0
8
191
20
20
5,17
0,09
5,70
2
30
Осиново
Жилой
массив
2
Ферма-2
-
101
37
100
15028
30,547
18,0
9
198
23
23
11,88
0,06
2,57
3
жилой
,82
массив
Сухая Река
Ул.Гаврило
2
ва
- АЗС
72,
40
100
1075
22,946
19,0
38
38
4
4
6,57
0,04
3,49
4
"Щербаков
46
ка"
129
Среднесу
Кол-во ПС, в т.ч.
Сред
Вре
Расчет
точный
Инте
Колич
по классам, ед.
няя
№
Номе
Протяже
Эксплуата
мя
Наименова
ная
объем
рвал
ество
Коэф.
Коэф.
дальн
п
р
нность
ционная
рей
ние
вмести
перевезен
движ
рейсов
сменяе
напол
ость
/
марш
маршрут
скорость,
са,
Вс
сред
боль
маршрута
мость,
ных
ения,
за
мости
нения
поезд
п
рута
а, км
км/ч
ми
его
ний
шой
чел.
пассажир
мин
сутки
ки,
н.
ов, чел.
км
КДК
им.Ленина
2
-
жилой
30,
42
100
126
8,561
17,0
55
24
1
1
4,01
0,01
2,14
5
массив
22
Борисоглеб
ское
Ул.
Химическа
2
82,
43
я
-
50
15391
27,369
20,0
8
209
20
20
8,24
0,18
3,32
6
11
ул.Техниче
ская
Ул.Адмира
лтейская
-
2
78,
44
жилой
100
2713
24,955
19,0
14
99
11
11
9,26
0,03
2,70
7
81
массив
Дербышки
Жилой
массив
Ферма-2
-
2
130
45
жилой
100
20381
39,279
18,0
7
240
36
36
11,57
0,07
3,39
8
,93
массив
Старое
Аракчино
130
Среднесу
Кол-во ПС, в т.ч.
Сред
Вре
Расчет
точный
Инте
Колич
по классам, ед.
няя
№
Номе
Протяже
Эксплуата
мя
Наименова
ная
объем
рвал
ество
Коэф.
Коэф.
дальн
п
р
нность
ционная
рей
ние
вмести
перевезен
движ
рейсов
сменяе
напол
ость
/
марш
маршрут
скорость,
са,
Вс
сред
боль
маршрута
мость,
ных
ения,
за
мости
нения
поезд
п
рута
а, км
км/ч
ми
его
ний
шой
чел.
пассажир
мин
сутки
ки,
н.
ов, чел.
км
Жилой
комплекс
2
"Экопарк
118
46
100
26842
41,416
21,0
7
244
34
34
9,00
0,12
4,60
9
"Дубрава" -
,33
Профилакт
орий
Ул.Батырш
ина
-
3
65,
47
Деревня
100
15621
20,673
19,0
7
240
19
19
9,45
0,07
2,19
0
28
Универсиа
ды
Вещевой
3
71,
49
рынок
-
100
13042
21,516
18,0
8
184
17
17
7,23
0,10
2,98
1
72
ст.Лагерная
Речной
3
порт
-
55,
53
100
6550
16,637
18,0
9
187
12
12
8,35
0,04
1,99
2
ул.Ленингр
46
адская
Речной
3
39,
54
порт
- ул.
100
19790
13,14
20,0
6
283
14
14
6,33
0,11
2,08
3
42
Гаврилова
3
39-й
57,
55
50
13593
20,28
21,0
8
196
14
14
10,13
0,14
2,00
4
квартал
-
94
131
Среднесу
Кол-во ПС, в т.ч.
Сред
Вре
Расчет
точный
Инте
Колич
по классам, ед.
няя
№
Номе
Протяже
Эксплуата
мя
Наименова
ная
объем
рвал
ество
Коэф.
Коэф.
дальн
п
р
нность
ционная
рей
ние
вмести
перевезен
движ
рейсов
сменяе
напол
ость
/
марш
маршрут
скорость,
са,
Вс
сред
боль
маршрута
мость,
ных
ения,
за
мости
нения
поезд
п
рута
а, км
км/ч
ми
его
ний
шой
чел.
пассажир
мин
сутки
ки,
н.
ов, чел.
км
ЖК Лесной
городок
станция
метро
Проспект
3
30,
56
Победы
-
50
336
11,5
23,0
32
48
2
2
4,98
0,03
2,31
5
00
жилой
массив
Петровский
Ул.
Химическа
3
84,
60
я
- жилой
100
15104
26,639
19,0
8
199
20
20
8,91
0,09
2,99
6
12
массив
Дербышки
3
Пр.Победы
88,
62
50
9052
29,61
20,1
8
206
22
22
7,09
0,12
4,17
7
- Осиново
39
Ул.Комисс
ара
3
Габишева -
97,
63
100
11080
30,9
19,0
8
209
23
23
12,19
0,04
2,54
8
жилой
58
массив
Левченко
3
Ж.д.Вокзал
62,
68
50
4699
20,869
20,0
13
134
10
10
9,95
0,07
2,10
9
-
жилой
61
132
Среднесу
Кол-во ПС, в т.ч.
Сред
Вре
Расчет
точный
Инте
Колич
по классам, ед.
няя
№
Номе
Протяже
Эксплуата
мя
Наименова
ная
объем
рвал
ество
Коэф.
Коэф.
дальн
п
р
нность
ционная
рей
ние
вмести
перевезен
движ
рейсов
сменяе
напол
ость
/
марш
маршрут
скорость,
са,
Вс
сред
боль
маршрута
мость,
ных
ения,
за
мости
нения
поезд
п
рута
а, км
км/ч
ми
его
ний
шой
чел.
пассажир
мин
сутки
ки,
н.
ов, чел.
км
массив
Вознесенск
ое
4
ЦУМ - ЖК
50,
70
50
7526
15,037
18,0
11
148
9
9
9,35
0,11
1,61
0
Весна
12
Гор.больни
ца
№5
-
4
Самосыров
49,
71
100
13487
15,6
19,0
11
148
9
9
6,63
0,14
2,35
1
ское
26
кладбище
(кольцевой)
Ул.
Техническа
4
96,
72
я
-
100
9896
32,18
20,0
7
198
26
26
7,36
0,07
4,37
2
54
Профилакт
орий
Ул.Ф
Амирхана -
4
10-й
62,
74
37
2922
20,899
20,0
15
101
8
8
11,27
0,07
1,86
3
микрорайо
70
н
(кольцевой)
4
Комбинат
36,
75
100
9049
11,379
19,0
7
226
10
10
8,78
0,05
1,30
4
"Здоровье"
00
133
Среднесу
Кол-во ПС, в т.ч.
Сред
Вре
Расчет
точный
Инте
Колич
по классам, ед.
няя
№
Номе
Протяже
Эксплуата
мя
Наименова
ная
объем
рвал
ество
Коэф.
Коэф.
дальн
п
р
нность
ционная
рей
ние
вмести
перевезен
движ
рейсов
сменяе
напол
ость
/
марш
маршрут
скорость,
са,
Вс
сред
боль
маршрута
мость,
ных
ения,
за
мости
нения
поезд
п
рута
а, км
км/ч
ми
его
ний
шой
чел.
пассажир
мин
сутки
ки,
н.
ов, чел.
км
-
Универсам
2
ул.Халитов
4
а
- жилой
69,
76
100
2002
20,879
18,0
17
83
8
8
8,87
0,03
2,35
5
массив
60
Северный
Переулок
Дуслык - 3-
4
79,
77
я
100
6801
28,191
21,2
10
151
16
16
10,38
0,04
2,72
6
75
Победилов
ская ул.
Ул.
Волгоградс
4
59,
78
кая - жилой
100
77
18,743
19,0
82
17
1
1
3,86
0,01
4,86
7
19
массив
Крутушка
Ул.
Халитова
-
4
36,
84
жилой
100
129
17,481
29,0
85
14
1
1
3,26
0,03
5,36
8
17
массив
Чебакса
4
Жилой
18,
88
100
126
9,687
31,0
71
18
1
1
2,24
0,03
4,33
9
массив
75
134
Среднесу
Кол-во ПС, в т.ч.
Сред
Вре
Расчет
точный
Инте
Колич
по классам, ед.
няя
№
Номе
Протяже
Эксплуата
мя
Наименова
ная
объем
рвал
ество
Коэф.
Коэф.
дальн
п
р
нность
ционная
рей
ние
вмести
перевезен
движ
рейсов
сменяе
напол
ость
/
марш
маршрут
скорость,
са,
Вс
сред
боль
маршрута
мость,
ных
ения,
за
мости
нения
поезд
п
рута
а, км
км/ч
ми
его
ний
шой
чел.
пассажир
мин
сутки
ки,
н.
ов, чел.
км
Дербышки
-
жилой
массив
Кульсеитов
о
Ул.Академ
ика
5
98,
89
Сахарова
-
100
25139
29,442
18,0
7
254
27
27
11,41
0,09
2,58
0
14
ул.Гудован
цева
5
Ст.м.пл.Ту
56,
90
37
5991
22,424
24,0
15
108
7
7
6,95
0,22
3,23
1
кая - Куюки
06
ул.
5
Халитова
-
45,
91
100
12481
17,352
23,0
10
147
9
9
2,89
0,29
5,99
2
Высокая
27
Гора (АРЗ)
КДК
5
53,
93
им.Ленина
37
36
19,618
22,0
98
13
1
1
2,21
0,03
8,86
3
50
- Шигали
5
Ул.Серова -
46,
10а
100
9699
14,825
19,0
6
262
16
16
12,53
0,03
1,18
4
ул.Академи
82
135
Среднесу
Кол-во ПС, в т.ч.
Сред
Вре
Расчет
точный
Инте
Колич
по классам, ед.
няя
№
Номе
Протяже
Эксплуата
мя
Наименова
ная
объем
рвал
ество
Коэф.
Коэф.
дальн
п
р
нность
ционная
рей
ние
вмести
перевезен
движ
рейсов
сменяе
напол
ость
/
марш
маршрут
скорость,
са,
Вс
сред
боль
маршрута
мость,
ных
ения,
за
мости
нения
поезд
п
рута
а, км
км/ч
ми
его
ний
шой
чел.
пассажир
мин
сутки
ки,
н.
ов, чел.
км
ка Губкина
(кольцевой)
Чеховский
5
рынок - ул.
33,
28а
37
4931
10,635
19,0
8
196
8
8
6,48
0,10
1,64
5
Короленко
58
(кольцевой)
Ст.метро
пл. Г.Тукая
5
49,
35а
-
100
5809
14,059
17,0
7
223
13
13
12,68
0,02
1,11
6
62
Авторынок
(кольцевой)
Жилой
массив
5
20,
36а
Залесный
-
100
1140
14,943
44,0
50
25
1
1
8,63
0,05
1,73
7
38
Новоникол
аевский
Ул.Ф
Амирхана -
5
10-й
56,
74а
37
4165
19,37
20,4
13
123
8
8
8,51
0,11
2,28
8
микрорайо
97
н
(кольцевой)
5
Жилой
17,
89а
100
149
8,513
30,0
54
25
1
1
2,40
0,03
3,55
9
комплекс
03
136
Среднесу
Кол-во ПС, в т.ч.
Сред
Вре
Расчет
точный
Инте
Колич
по классам, ед.
няя
№
Номе
Протяже
Эксплуата
мя
Наименова
ная
объем
рвал
ество
Коэф.
Коэф.
дальн
п
р
нность
ционная
рей
ние
вмести
перевезен
движ
рейсов
сменяе
напол
ость
/
марш
маршрут
скорость,
са,
Вс
сред
боль
маршрута
мость,
ных
ения,
за
мости
нения
поезд
п
рута
а, км
км/ч
ми
его
ний
шой
чел.
пассажир
мин
сутки
ки,
н.
ов, чел.
км
Жилплоща
дка - жилой
массив
Краснооктя
брьский
Комсомоль
6
ская ул.
-
24,
99н
100
9252
7,35
18,0
9
142
5
5
5,81
0,11
1,27
0
Сибирский
50
тракт
Итого по
автобусной
78
538396
1189
20,4
9,26
142
645
маршрутной сети
7
Таблица 37 - Итоговые показатели по предлагаемой маршрутной сети для варианта развития 1 маршрутной сети наземного ГПТОП г. Казани
Количество единиц ПС
Средняя
Среднесуточн
Средний
по классам, ед.
Протяженно
Количест
Средняя
протяженнос
ый объем
интерва
Тип транспорта на
сть
во
эксплуатацион
ть
перевозки
л
маршруте
маршрутной
маршруто
ная скорость,
О
Всег
маршрута,
пассажиров,
движени
М
С
Б
сети, км
в, шт
км/ч
Б
о
км
пасс.
я, мин
Трамвайные маршруты
81,87
20,5
4
78363
25
7,1
0
0
31
24
55
Троллейбусные
14
136,58
12,4
11
68987
17
6,7
0
0
144
маршруты
4
137
Муниципальные
14
64
1189
19,8
60
538396
20
9,3
0
787
автобусные маршруты
2
5
Итого по маршрутной
14
82
1409,48
18,8
75
685746
21
8,8
0
24
986
сети
2
0
Таблица 38 - Необходимое количество трамваев по типам и режимы их работы для варианта развития 2 маршрутной сети ГПТОП г. Казани
Среднесу
Сред
Вр
Количество ПС по
Расчет
точный
Колич
няя
Номе
Наимено
Протяже
Эксплуата
емя
классам, ед.
№
ная
объем
ество
Коэф.
Коэф.
дальн
Инте
р
вание
нность
ционная
рей
п/
вмести
перевезе
рейсо
сменяе
напол
ость
рвал,
марш
маршрут
маршрут
скорость,
са,
ОБ
п
мость,
нных
в за
мости
нения
поезд
ОБ(
Вс
мин
рута
а
а, км
км/ч
ми
Б
(174
чел.
пассажир
сутки
ки,
256)
его
н.
)
ов, чел.
км
Речной
порт
-
56,
2
1
1
130
24757
21,75
23,0
181
7,10
0,15
3,06
24
4,9
ул.Хими
74
4
ческая
Ул.
Халитов
28,
2
4
а
-
9-й
130
6135
12,28
26,0
107
5,24
0,08
2,34
7
7
8,8
34
микрора
йон
Ж.-д.
вокзал
-
жилой
комплек
82,
3
5
238
75089
34,3
25,0
284
10,31
0,11
3,33
10
32
42
4,0
с
32
"Солнеч
ный
город"
138
Среднесу
Сред
Вр
Количество ПС по
Расчет
точный
Колич
няя
Номе
Наимено
Протяже
Эксплуата
емя
классам, ед.
№
ная
объем
ество
Коэф.
Коэф.
дальн
Инте
р
вание
нность
ционная
рей
п/
вмести
перевезе
рейсо
сменяе
напол
ость
рвал,
марш
маршрут
маршрут
скорость,
са,
ОБ
п
мость,
нных
в за
мости
нения
поезд
ОБ(
Вс
мин
рута
а
а, км
км/ч
ми
Б
(174
чел.
пассажир
сутки
ки,
256)
его
н.
)
ов, чел.
км
(кольцев
ой)
Жилой
массив
Караваев
29,
4
6
130
3066
13,54
28,0
107
4,04
0,05
3,35
4
4
15,0
о
-
01
ул.Халит
ова 2
Осиново
48,
5
7
-
ж.-д.
174
10364
21
26,0
112
6,50
0,08
3,23
8
8
13,6
46
Вокзал
Итого по маршрутной
3
119411
102,87
25,6
18
32
85
6
сети трамвая
5
139
Таблица 39 - Необходимое количество троллейбусов по типам и режимы их работы для варианта развития 2 маршрутной сети ГПТОП г.
Казани
Среднесут
Вре
Ко
Средн
Расчетн
очный
Интер
Количе
Протяжен
Эксплуатац
мя
л-
яя
№
Номер
ая
объем
вал
ство
Коэф.
Коэф.
Наименован
ность
ионная
рей
во
дальн
п/
маршр
вместим
перевезенн
движе
рейсов
сменяем
наполн
ие маршрута
маршрута
скорость,
са,
П
ость
п
ута
ость,
ых
ния,
за
ости
ения
, км
км/ч
мин
С,
поезд
чел.
пассажиро
мин
сутки
ед.
ки, км
в, чел.
Ул.Горьковс
36,2
1
1
кое Шоссе -
100
18255
9,95
16,5
8
184
9
8,02
0,12
1,24
0
Роддом
Станция
метро
пл.Г.Тукая
-
36,7
2
2
ул.
100
3440
10,7
17,5
15
93
5
11,96
0,03
0,89
1
Академика
Арбузова
(кольцевой)
Станция
метро
пл.Г.Тукая
-
33,2
3
2а
ул.
100
3435
9,7
17,5
13
93
5
11,96
0,03
0,81
8
Академика
Арбузова
(кольцевой)
Ул.Академи
ка Глушко,
45,0
4
3
100
9391
13,13
17,5
10
157
9
5,29
0,11
2,48
д.15 - Речной
4
порт
140
Среднесут
Вре
Ко
Средн
Расчетн
очный
Интер
Количе
Протяжен
Эксплуатац
мя
л-
яя
№
Номер
ая
объем
вал
ство
Коэф.
Коэф.
Наименован
ность
ионная
рей
во
дальн
п/
маршр
вместим
перевезенн
движе
рейсов
сменяем
наполн
ие маршрута
маршрута
скорость,
са,
П
ость
п
ута
ость,
ых
ния,
за
ости
ения
, км
км/ч
мин
С,
поезд
чел.
пассажиро
мин
сутки
ед.
ки, км
в, чел.
Речной порт
-
67,6
5
5
ул.Академик
100
7603
18,6
16,5
10
152
13
9,24
0,05
2,01
8
а
Глушко,
д.15
Сквер
им.Тукая
-
35,8
6
6
100
805
10,46
17,5
18
81
4
5,67
0,02
1,85
ул.В.Кулаги
8
на
Ул.Халитова
40,4
7
7
100
1503
10,44
15,5
13
104
6
6,00
0,02
1,74
- ж.-д.вокзал
4
Площадь
Свободы
-
40,6
8
8
Деревня
100
6782
11,85
17,5
10
161
8
7,13
0,06
1,66
5
Универсиад
ы
Ул.В.Кулаги
на
-
54,1
9
9
ул.Академик
100
2626
15,79
17,5
14
112
8
6,68
0,04
2,36
7
а
Глушко,
д.15
Ул.Горьковс
28,7
10
10
кое Шоссе -
100
2836
8,86
18,5
10
135
6
5,80
0,04
1,53
5
Театр
141
Среднесут
Вре
Ко
Средн
Расчетн
очный
Интер
Количе
Протяжен
Эксплуатац
мя
л-
яя
№
Номер
ая
объем
вал
ство
Коэф.
Коэф.
Наименован
ность
ионная
рей
во
дальн
п/
маршр
вместим
перевезенн
движе
рейсов
сменяем
наполн
ие маршрута
маршрута
скорость,
са,
П
ость
п
ута
ость,
ых
ния,
за
ости
ения
, км
км/ч
мин
С,
поезд
чел.
пассажиро
мин
сутки
ед.
ки, км
в, чел.
им.Г.Камала
(кольцевой)
Сквер
им.Тукая
-
53,2
11
12
ул.Академик
100
1431
15,51
17,5
15
119
7
6,78
0,02
2,29
1
а
Глушко,
д.15
Итого по маршрутной сети
58107
134,99
17,2
11,8
80
троллейбуса
Таблица 40 - Необходимое количество автобусов по типам и режимы их работы для варианта развития 2 маршрутной сети ГПТОП г. Казани
Среднесут
Количество
Сред
Расче
очный
Врем
Колич
Коэ
ПС по
Номе
Протяже
Эксплуата
няя
№
тная
объем
я
ество
Коэф.
ф.
классам, ед.
Интер
р
Наименовани
нность
ционная
дальн
п/
вмест
перевезен
рейс
рейсов
сменяе
нап
вал,
марш
е маршрута
маршрут
скорость,
ость
п
имост
ных
а,
за
мости
олне
Вс
мин
рута
а, км
км/ч
поезд
С
Б
ь, чел.
пассажир
мин.
сутки
ния
его
ки, км
ов, чел.
Речной порт -
57,0
1
1
жилой массив
100
37904
18,533
19,5
311
9,27
0,13
2,00
0
22
22
5,4
5
Дербышки
142
Среднесут
Количество
Сред
Расче
очный
Врем
Колич
Коэ
ПС по
Номе
Протяже
Эксплуата
няя
№
тная
объем
я
ество
Коэф.
ф.
классам, ед.
Интер
р
Наименовани
нность
ционная
дальн
п/
вмест
перевезен
рейс
рейсов
сменяе
нап
вал,
марш
е маршрута
маршрут
скорость,
ость
п
имост
ных
а,
за
мости
олне
Вс
мин
рута
а, км
км/ч
поезд
С
Б
ь, чел.
пассажир
мин.
сутки
ния
его
ки, км
ов, чел.
Ст.м."Аметье
86,0
2
2
во"
-
100
15414
23,656
16,5
156
9,79
0,10
2,42
0
17
17
10,2
7
ул.Колымская
ул. Халитова -
28,0
3
4
50
1551
9,1
19,5
89
4,12
0,08
2,21
3
0
3
20,3
Царицыно
1
ЦУМ
-
89,7
4
5
100
32890
29,153
19,5
219
13,97
0,11
2,09
0
25
25
7,4
ул.Халитова
5
станция метро
Авиастроител
26,4
5
6
ьная
- жилой
100
6565
7,28
16,5
109
5,29
0,11
1,38
0
4
4
13,1
9
массив
Северный
Жилой массив
Дербышки
-
16,4
6
9
100
2050
4,522
16,5
37
8,46
0,07
0,53
0
1
1
34,9
жилой массив
5
Аки
Жилой массив
Дербышки
-
21,0
7
11
жилой массив
50
87
10,882
31,0
20
3,33
0,03
3,27
1
0
1
62,8
6
Малые
Дербышки
станция метро
15,5
8
15
Яшьлек - ул.
100
6412
5,55
21,4
117
5,03
0,11
1,10
0
3
3
14,3
6
Адоратского
143
Среднесут
Количество
Сред
Расче
очный
Врем
Колич
Коэ
ПС по
Номе
Протяже
Эксплуата
няя
№
тная
объем
я
ество
Коэф.
ф.
классам, ед.
Интер
р
Наименовани
нность
ционная
дальн
п/
вмест
перевезен
рейс
рейсов
сменяе
нап
вал,
марш
е маршрута
маршрут
скорость,
ость
п
имост
ных
а,
за
мости
олне
Вс
мин
рута
а, км
км/ч
поезд
С
Б
ь, чел.
пассажир
мин.
сутки
ния
его
ки, км
ов, чел.
Ул.Северопол
юсная
-
110,
9
18
110
45402
32,309
17,5
206
15,19
0,13
2,13
0
27
27
8,2
переулок
84
Дуслык
Ул.
1
Можайского -
79,3
22
100
28448
24,454
18,5
222
11,36
0,11
2,15
0
22
22
7,4
0
жилой массив
5
Ферма-2
Ул. Тульская -
1
15,3
23
жилой массив
100
867
5,64
22,0
68
4,08
0,03
1,38
0
2
2
20,0
1
8
Мирный
ЦПКиО
1
г.Казани
-
27,8
28
50
6307
9,041
19,5
173
5,61
0,13
1,61
6
0
6
10,3
2
ул.Короленко
3
(кольцевой)
Переулок
1
95,4
30
Дуслык
-
100
9823
27,051
17,0
164
8,96
0,07
3,02
0
16
16
12,0
3
7
ст.Лагерная
Магазин
"IKEA"
-
1
95,6
31
жилой массив
100
25292
29,49
18,5
209
12,13
0,10
2,43
0
20
20
10,0
4
9
Старое
Победилово
144
Среднесут
Количество
Сред
Расче
очный
Врем
Колич
Коэ
ПС по
Номе
Протяже
Эксплуата
няя
№
тная
объем
я
ество
Коэф.
ф.
классам, ед.
Интер
р
Наименовани
нность
ционная
дальн
п/
вмест
перевезен
рейс
рейсов
сменяе
нап
вал,
марш
е маршрута
маршрут
скорость,
ость
п
имост
ных
а,
за
мости
олне
Вс
мин
рута
а, км
км/ч
поезд
С
Б
ь, чел.
пассажир
мин.
сутки
ния
его
ки, км
ов, чел.
Ул.Халитова -
1
45,8
33
Агрономическ
100
4154
15,661
20,5
117
8,13
0,04
1,93
0
6
6
15,4
5
6
ий факультет
Вещевой
1
82,7
36
рынок
-
100
6226
29,504
21,4
104
5,66
0,11
5,21
0
11
11
15,4
6
2
Осиново
станция метро
Авиастроител
1
21,9
37
ьная
- жилой
100
3898
6,4
17,5
116
5,82
0,06
1,10
0
3
3
15,2
7
6
массив Сухая
Река
Ул.Гаврилова
1
67,1
40
-
АЗС
100
1595
22,946
20,5
38
8,10
0,05
2,83
0
4
4
38,1
8
9
"Щербаковка"
КДК
им.Ленина
-
1
29,5
42
жилой массив
100
236
8,561
17,4
24
5,26
0,02
1,63
0
2
2
55,0
9
2
Борисоглебск
ое
Ул.
2
Химическая
-
80,5
43
100
18977
27,369
20,4
173
8,33
0,13
3,28
0
11
11
15,0
0
ул.Техническа
0
я
145
Среднесут
Количество
Сред
Расче
очный
Врем
Колич
Коэ
ПС по
Номе
Протяже
Эксплуата
няя
№
тная
объем
я
ество
Коэф.
ф.
классам, ед.
Интер
р
Наименовани
нность
ционная
дальн
п/
вмест
перевезен
рейс
рейсов
сменяе
нап
вал,
марш
е маршрута
маршрут
скорость,
ость
п
имост
ных
а,
за
мости
олне
Вс
мин
рута
а, км
км/ч
поезд
С
Б
ь, чел.
пассажир
мин.
сутки
ния
его
ки, км
ов, чел.
станция метро
2
62,7
45
Яшьлек
- Су
100
22049
16,2
15,5
204
9,99
0,11
1,62
0
20
20
6,5
1
5
Анасы
станция метро
2
Яшьлек
-
57,3
46
100
6367
19,5
20,4
117
4,18
0,13
4,66
0
10
10
12,1
2
Профилактор
5
ий
Экопарк
2
Дубрава
-
19,7
46н
50
9534
6,7
20,4
182
8,70
0,12
0,77
5
0
5
9,4
3
Танковое
1
кольцо
Ул.Батыршин
2
67,0
47
а
- Деревня
100
28165
20,673
18,5
235
10,22
0,12
2,02
0
21
21
6,7
4
8
Универсиады
ул. 1-го мая -
2
28,8
53н
ул.Ленинград
100
5495
8,4
17,5
96
5,04
0,11
1,67
0
4
4
15,9
5
2
ская
2
Речной порт -
38,6
54
100
22917
13,14
20,4
236
5,72
0,17
2,30
0
12
12
6,7
6
ул. Гаврилова
5
Станция
2
метро Горки -
15,9
55
50
418
6,65
25,0
100
5,79
0,01
1,15
2
0
2
16,2
7
ЖК Лесной
6
городок
146
Среднесут
Количество
Сред
Расче
очный
Врем
Колич
Коэ
ПС по
Номе
Протяже
Эксплуата
няя
№
тная
объем
я
ество
Коэф.
ф.
классам, ед.
Интер
р
Наименовани
нность
ционная
дальн
п/
вмест
перевезен
рейс
рейсов
сменяе
нап
вал,
марш
е маршрута
маршрут
скорость,
ость
п
имост
ных
а,
за
мости
олне
Вс
мин
рута
а, км
км/ч
поезд
С
Б
ь, чел.
пассажир
мин.
сутки
ния
его
ки, км
ов, чел.
станция метро
Проспект
2
31,3
56
Победы
-
50
588
11,5
22,0
51
5,48
0,04
2,10
2
0
2
30,2
8
6
жилой массив
Петровский
Ул.
2
Химическая
-
82,0
60
100
22202
26,639
19,5
193
9,24
0,12
2,88
0
20
20
8,5
9
жилой массив
1
Дербышки
Ул.Комиссара
3
Габишева
-
95,1
63
100
23014
30,9
19,5
209
10,57
0,10
2,92
0
23
23
8,5
0
жилой массив
3
Левченко
станция метро
3
Дубравная
-
20,5
68
50
490
6,86
20,0
85
5,80
0,02
1,18
2
0
2
20,1
1
жилой массив
8
Вознесенское
3
ЦУМ
- ЖК
48,8
1
70
50
8261
15,037
18,5
146
8,81
0,13
1,71
0
11
9,6
2
Весна
0
1
Гор.больница
3
№5
-
48,0
71
100
18519
15,6
19,5
182
7,29
0,14
2,14
0
12
12
8,2
3
Самосыровск
2
ое кладбище
147
Среднесут
Количество
Сред
Расче
очный
Врем
Колич
Коэ
ПС по
Номе
Протяже
Эксплуата
няя
№
тная
объем
я
ество
Коэф.
ф.
классам, ед.
Интер
р
Наименовани
нность
ционная
дальн
п/
вмест
перевезен
рейс
рейсов
сменяе
нап
вал,
марш
е маршрута
маршрут
скорость,
ость
п
имост
ных
а,
за
мости
олне
Вс
мин
рута
а, км
км/ч
поезд
С
Б
ь, чел.
пассажир
мин.
сутки
ния
его
ки, км
ов, чел.
Строительны
3
й институт
-
85,2
72
100
11458
27,7
19,5
121
6,94
0,14
3,99
0
15
15
11,7
4
Профилактор
7
ий
Комбинат
3
35,0
75
"Здоровье"
-
100
14330
11,379
19,5
159
8,21
0,11
1,39
0
8
8
10,5
5
3
Универсам 2
Переулок
3
Дуслык - 3-я
82,5
77
100
6452
28,191
20,5
117
10,32
0,05
2,73
0
12
12
15,0
6
Победиловска
5
я ул.
Ул.
Волгоградска
3
56,2
78
я
-
жилой
100
114
18,743
20,0
17
4,79
0,01
3,92
0
2
2
81,6
7
3
массив
Крутушка
Ул. Халитова
3
-
жилой
36,1
84
100
129
17,481
29,0
14
3,30
0,03
5,29
0
2
2
86,8
8
массив
7
Чебакса
Жилой массив
3
Дербышки
-
18,7
88
100
146
9,687
31,0
18
2,58
0,03
3,75
0
2
2
71,0
9
жилой массив
5
Кульсеитово
148
Среднесут
Количество
Сред
Расче
очный
Врем
Колич
Коэ
ПС по
Номе
Протяже
Эксплуата
няя
№
тная
объем
я
ество
Коэф.
ф.
классам, ед.
Интер
р
Наименовани
нность
ционная
дальн
п/
вмест
перевезен
рейс
рейсов
сменяе
нап
вал,
марш
е маршрута
маршрут
скорость,
ость
п
имост
ных
а,
за
мости
олне
Вс
мин
рута
а, км
км/ч
поезд
С
Б
ь, чел.
пассажир
мин.
сутки
ния
его
ки, км
ов, чел.
Ул.Академика
4
Сахарова
-
95,5
89
100
38030
29,442
18,5
245
12,00
0,13
2,45
0
29
29
6,7
0
ул.Гудованце
4
ва
4
Ст.м.Дубравн
28,9
90
50
9013
11,1
23,0
150
7,06
0,17
1,57
6
0
6
11,1
1
ая - Куюки
6
ул. Халитова -
4
43,3
91
Высокая Гора
100
12424
17,352
24,0
138
2,97
0,30
5,84
0
17
17
5,2
2
8
(АРЗ)
КДК
4
53,5
93
им.Ленина
-
37
60
19,618
22,0
13
2,27
0,05
8,62
2
0
2
97,9
3
0
Шигали
Чеховский
4
рынок
- ул.
32,7
1
28а
37
9011
10,635
19,5
203
6,73
0,18
1,58
0
14
4,8
4
Короленко
4
4
(кольцевой)
ул. Гаврилова
4
28,8
35а
-
станция
100
14144
8,9
18,5
149
6,21
0,15
1,43
0
6
6
11,3
5
8
метро Яшьлек
4
Жилой массив
20,3
36а
100
1042
14,943
44,0
25
8,53
0,05
1,75
0
1
1
50,0
6
Залесный
-
8
149
Среднесут
Количество
Сред
Расче
очный
Врем
Колич
Коэ
ПС по
Номе
Протяже
Эксплуата
няя
№
тная
объем
я
ество
Коэф.
ф.
классам, ед.
Интер
р
Наименовани
нность
ционная
дальн
п/
вмест
перевезен
рейс
рейсов
сменяе
нап
вал,
марш
е маршрута
маршрут
скорость,
ость
п
имост
ных
а,
за
мости
олне
Вс
мин
рута
а, км
км/ч
поезд
С
Б
ь, чел.
пассажир
мин.
сутки
ния
его
ки, км
ов, чел.
Новониколаев
ский
Жилой
комплекс
Жилплощадка
4
17,0
89а
-
жилой
100
159
8,513
30,0
25
2,40
0,03
3,55
0
1
1
54,3
7
3
массив
Краснооктябр
ьский
Комсомольска
4
я
ул.
-
20,0
99н
50
10039
7,35
22,0
223
5,72
0,16
1,28
0
7
7
6,0
8
Сибирский
5
тракт
Итого по автобусной
5
548668
786
21,0
420
474
11
маршрутной сети
4
150
Таблица 41 - Итоговые показатели по предлагаемой маршрутной сети для варианта развития 2 маршрутной сети наземного ГПТОП г. Казани
Среднесуточны
Количество единиц ПС
Средняя
Количеств
Средний
Протяженност
й объем
Средняя
по классам, ед.
протяженност
о
интервал
Вид маршрута
ь маршрутной
перевозки
эксплуатационна
ь маршрута,
маршрутов
движения
О
Всег
сети, км
пассажиров,
я скорость, км/ч
М
С
Б
км
, шт
, мин
Б
о
пасс.
Трамвайные
102,87
20,6
5
119411
26
6,1
0
0
35
50
85
маршруты
Троллейбусные
134,99
12,3
11
58107
17
11,8
0
0
80
0
80
маршруты
Муниципальны
5
42
е автобусные
786
16,4
48
548668
21
11,3
0
0
474
4
0
маршруты
Итого
по
5
53
маршрутной
1023,795
16,0
64
726186
21
10,7
0
50
639
4
5
сети
Таблица 42 - Необходимое количество трамваев по типам и режимы их работы для варианта развития 3 маршрутной сети ГПТОП г. Казани
Среднесу
Сред
Вр
Количество ПС по
Расчет
точный
Колич
няя
Номе
Наимен
Протяже
Эксплуата
емя
классам, ед.
ная
объем
ество
Коэф.
Коэф.
дальн
Инте
№
р
ование
нность
ционная
рей
вмести
перевезе
рейсо
сменяе
напол
ость
рвал,
п/п
марш
маршру
маршрут
скорость,
са,
ОБ
мость,
нных
в за
мости
нения
поезд
ОБ(
Вс
мин
рута
та
а, км
км/ч
ми
Б
(174
чел.
пассажир
сутки
ки,
256)
его
н.
)
ов, чел.
км
Речной
порт
-
70,
3
1
1
130
24757
30,75
26,0
181
7,10
0,15
4,33
30
4,9
Осинов
96
0
о
151
Среднесу
Сред
Вр
Количество ПС по
Расчет
точный
Колич
няя
Номе
Наимен
Протяже
Эксплуата
емя
классам, ед.
ная
объем
ество
Коэф.
Коэф.
дальн
Инте
№
р
ование
нность
ционная
рей
вмести
перевезе
рейсо
сменяе
напол
ость
рвал,
п/п
марш
маршру
маршрут
скорость,
са,
ОБ
мость,
нных
в за
мости
нения
поезд
ОБ(
Вс
мин
рута
та
а, км
км/ч
ми
Б
(174
чел.
пассажир
сутки
ки,
256)
его
н.
)
ов, чел.
км
Ул.
Халитов
28,
2
4
а
-
9-й
130
6135
12,28
26,0
107
5,24
0,08
2,34
7
7
8,8
34
микрора
йон
Ж.-д.
вокзал -
жилой
комплек
с
82,
3
5
238
75089
34,3
25,0
284
10,31
0,11
3,33
10
32
42
4,0
"Солнеч
32
ный
город"
(кольце
вой)
Жилой
массив
Каравае
29,
4
6
130
3066
13,54
28,0
107
4,04
0,05
3,35
4
4
15,0
во
-
01
ул.Хали
това 2
Осинов
48,
5
7
о - ж.-д.
174
10364
21
26,0
112
6,50
0,08
3,23
8
8
13,6
46
Вокзал
152
Среднесу
Сред
Вр
Количество ПС по
Расчет
точный
Колич
няя
Номе
Наимен
Протяже
Эксплуата
емя
классам, ед.
ная
объем
ество
Коэф.
Коэф.
дальн
Инте
№
р
ование
нность
ционная
рей
вмести
перевезе
рейсо
сменяе
напол
ость
рвал,
п/п
марш
маршру
маршрут
скорость,
са,
ОБ
мость,
нных
в за
мости
нения
поезд
ОБ(
Вс
мин
рута
та
а, км
км/ч
ми
Б
(174
чел.
пассажир
сутки
ки,
256)
его
н.
)
ов, чел.
км
Ж.д.
станция
«Новое
46,
6
8
Аракчее
174
10000
20
26,0
108
6
6
15,0
15
воª - ул.
Халитов
а
Итого по маршрутной
4
129411
131,87
26,1
24
32
97
6
сети трамвая
1
Таблица 43 - Необходимое количество троллейбусов по типам и режимы их работы для варианта развития 3 маршрутной сети ГПТОП г.
Казани
Среднесут
Вре
Ко
Средн
Расчетн
очный
Интер
Количе
Протяжен
Эксплуатац
мя
л-
яя
№
Номер
ая
объем
вал
ство
Коэф.
Коэф.
Наименован
ность
ионная
рей
во
дальн
п/
маршр
вместим
перевезенн
движе
рейсов
сменяем
наполн
ие маршрута
маршрута
скорость,
са,
П
ость
п
ута
ость,
ых
ния,
за
ости
ения
, км
км/ч
мин
С,
поезд
чел.
пассажиро
мин
сутки
ед.
ки, км
в, чел.
Ул.Горьковс
36,2
1
1
кое Шоссе -
100
18255
9,95
16,5
8
184
9
8,02
0,12
1,24
0
Роддом
153
Среднесут
Вре
Ко
Средн
Расчетн
очный
Интер
Количе
Протяжен
Эксплуатац
мя
л-
яя
№
Номер
ая
объем
вал
ство
Коэф.
Коэф.
Наименован
ность
ионная
рей
во
дальн
п/
маршр
вместим
перевезенн
движе
рейсов
сменяем
наполн
ие маршрута
маршрута
скорость,
са,
П
ость
п
ута
ость,
ых
ния,
за
ости
ения
, км
км/ч
мин
С,
поезд
чел.
пассажиро
мин
сутки
ед.
ки, км
в, чел.
Станция
метро
пл.Г.Тукая
-
36,7
2
2
ул.
100
3440
10,7
17,5
15
93
5
11,96
0,03
0,89
1
Академика
Арбузова
(кольцевой)
Станция
метро
пл.Г.Тукая
-
33,2
3
2а
ул.
100
3435
9,7
17,5
13
93
5
11,96
0,03
0,81
8
Академика
Арбузова
(кольцевой)
Ул.Академи
ка Глушко,
45,0
4
3
100
9391
13,13
17,5
10
157
9
5,29
0,11
2,48
д.15 - Речной
4
порт
Речной порт
-
67,6
5
5
ул.Академик
100
7603
18,6
16,5
10
152
13
9,24
0,05
2,01
8
а
Глушко,
д.15
154
Среднесут
Вре
Ко
Средн
Расчетн
очный
Интер
Количе
Протяжен
Эксплуатац
мя
л-
яя
№
Номер
ая
объем
вал
ство
Коэф.
Коэф.
Наименован
ность
ионная
рей
во
дальн
п/
маршр
вместим
перевезенн
движе
рейсов
сменяем
наполн
ие маршрута
маршрута
скорость,
са,
П
ость
п
ута
ость,
ых
ния,
за
ости
ения
, км
км/ч
мин
С,
поезд
чел.
пассажиро
мин
сутки
ед.
ки, км
в, чел.
Сквер
им.Тукая
-
35,8
6
6
100
805
10,46
17,5
18
81
4
5,67
0,02
1,85
ул.В.Кулаги
8
на
Ул.Халитова
40,4
7
7
100
1503
10,44
15,5
13
104
6
6,00
0,02
1,74
- ж.-д.вокзал
4
Площадь
Свободы
-
40,6
8
8
Деревня
100
6782
11,85
17,5
10
161
8
7,13
0,06
1,66
5
Универсиад
ы
Ул.В.Кулаги
на
-
54,1
9
9
ул.Академик
100
2626
15,79
17,5
14
112
8
6,68
0,04
2,36
7
а
Глушко,
д.15
Ул.Горьковс
кое Шоссе -
28,7
10
10
Театр
100
2836
8,86
18,5
10
135
6
5,80
0,04
1,53
5
им.Г.Камала
(кольцевой)
Сквер
53,2
11
12
им.Тукая
-
100
1431
15,51
17,5
15
119
7
6,78
0,02
2,29
1
ул.Академик
155
Среднесут
Вре
Ко
Средн
Расчетн
очный
Интер
Количе
Протяжен
Эксплуатац
мя
л-
яя
№
Номер
ая
объем
вал
ство
Коэф.
Коэф.
Наименован
ность
ионная
рей
во
дальн
п/
маршр
вместим
перевезенн
движе
рейсов
сменяем
наполн
ие маршрута
маршрута
скорость,
са,
П
ость
п
ута
ость,
ых
ния,
за
ости
ения
, км
км/ч
мин
С,
поезд
чел.
пассажиро
мин
сутки
ед.
ки, км
в, чел.
а
Глушко,
д.15
Итого по маршрутной сети
58107
134,99
17,2
11,8
80
троллейбуса
Таблица 44 - Необходимое количество автобусов по типам и режимы их работы для варианта развития 3 маршрутной сети ГПТОП г. Казани
Среднесут
Количество
Сред
Ном
Расче
очный
Врем
Колич
Коэ
ПС по
Протяже
Эксплуата
няя
№
ер
тная
объем
я
ество
Коэф.
ф.
классам, ед.
Интер
Наименование
нность
ционная
дальн
п/
мар
вмест
перевезен
рейс
рейсов
сменяе
нап
вал,
маршрута
маршрут
скорость,
ость
п
шру
имост
ных
а,
за
мости
олне
Вс
мин
а, км
км/ч
поезд
С
Б
та
ь, чел.
пассажир
мин.
сутки
ния
его
ки, км
ов, чел.
Речной порт
-
57,0
1
1
жилой массив
100
37904
18,533
19,5
311
9,27
0,13
2,00
0
22
22
5,4
5
Дербышки
Ст.м."Аметьево
86,0
2
2
"
-
100
15414
23,656
16,5
156
9,79
0,10
2,42
0
17
17
10,2
7
ул.Колымская
ул. Халитова -
28,0
3
4
50
1551
9,1
19,5
89
4,12
0,08
2,21
3
0
3
20,3
Царицыно
1
156
Среднесут
Количество
Сред
Ном
Расче
очный
Врем
Колич
Коэ
ПС по
Протяже
Эксплуата
няя
№
ер
тная
объем
я
ество
Коэф.
ф.
классам, ед.
Интер
Наименование
нность
ционная
дальн
п/
мар
вмест
перевезен
рейс
рейсов
сменяе
нап
вал,
маршрута
маршрут
скорость,
ость
п
шру
имост
ных
а,
за
мости
олне
Вс
мин
а, км
км/ч
поезд
С
Б
та
ь, чел.
пассажир
мин.
сутки
ния
его
ки, км
ов, чел.
ЦУМ
-
89,7
4
5
100
32890
29,153
19,5
219
13,97
0,11
2,09
0
25
25
7,4
ул.Халитова
5
станция метро
Авиастроитель
26,4
5
6
ная
- жилой
100
6565
7,28
16,5
109
5,29
0,11
1,38
0
4
4
13,1
9
массив
Северный
Жилой массив
Дербышки
-
16,4
6
9
100
2050
4,522
16,5
37
8,46
0,07
0,53
0
1
1
34,9
жилой массив
5
Аки
Жилой массив
Дербышки
-
21,0
7
11
жилой массив
50
87
10,882
31,0
20
3,33
0,03
3,27
1
0
1
62,8
6
Малые
Дербышки
станция метро
15,5
8
15
Яшьлек
- ул.
100
6412
5,55
21,4
117
5,03
0,11
1,10
0
3
3
14,3
6
Адоратского
Ул.Северополю
110,
9
18
сная - переулок
110
45402
32,309
17,5
206
15,19
0,13
2,13
0
27
27
8,2
84
Дуслык
1
Ул.
79,3
22
100
28448
24,454
18,5
222
11,36
0,11
2,15
0
22
22
7,4
0
Можайского
-
5
157
Среднесут
Количество
Сред
Ном
Расче
очный
Врем
Колич
Коэ
ПС по
Протяже
Эксплуата
няя
№
ер
тная
объем
я
ество
Коэф.
ф.
классам, ед.
Интер
Наименование
нность
ционная
дальн
п/
мар
вмест
перевезен
рейс
рейсов
сменяе
нап
вал,
маршрута
маршрут
скорость,
ость
п
шру
имост
ных
а,
за
мости
олне
Вс
мин
а, км
км/ч
поезд
С
Б
та
ь, чел.
пассажир
мин.
сутки
ния
его
ки, км
ов, чел.
жилой массив
Ферма-2
Ул. Тульская -
1
15,3
23
жилой массив
100
867
5,64
22,0
68
4,08
0,03
1,38
0
2
2
20,0
1
8
Мирный
ЦПКиО
1
г.Казани
-
27,8
28
50
6307
9,041
19,5
173
5,61
0,13
1,61
6
0
6
10,3
2
ул.Короленко
3
(кольцевой)
Переулок
1
95,4
30
Дуслык
-
100
9823
27,051
17,0
164
8,96
0,07
3,02
0
16
16
12,0
3
7
ст.Лагерная
Магазин
1
"IKEA" - жилой
95,6
31
100
25292
29,49
18,5
209
12,13
0,10
2,43
0
20
20
10,0
4
массив Старое
9
Победилово
Ул.Халитова
-
1
45,8
33
Агрономически
100
4154
15,661
20,5
117
8,13
0,04
1,93
0
6
6
15,4
5
6
й факультет
1
Вещевой рынок
82,7
36
100
6226
29,504
21,4
104
5,66
0,11
5,21
0
11
11
15,4
6
- Осиново
2
станция метро
1
21,9
37
Авиастроитель
100
3898
6,4
17,5
116
5,82
0,06
1,10
0
3
3
15,2
7
6
ная
- жилой
158
Среднесут
Количество
Сред
Ном
Расче
очный
Врем
Колич
Коэ
ПС по
Протяже
Эксплуата
няя
№
ер
тная
объем
я
ество
Коэф.
ф.
классам, ед.
Интер
Наименование
нность
ционная
дальн
п/
мар
вмест
перевезен
рейс
рейсов
сменяе
нап
вал,
маршрута
маршрут
скорость,
ость
п
шру
имост
ных
а,
за
мости
олне
Вс
мин
а, км
км/ч
поезд
С
Б
та
ь, чел.
пассажир
мин.
сутки
ния
его
ки, км
ов, чел.
массив Сухая
Река
Ул.Гаврилова -
1
67,1
40
АЗС
100
1595
22,946
20,5
38
8,10
0,05
2,83
0
4
4
38,1
8
9
"Щербаковка"
КДК
им.Ленина
-
1
29,5
42
жилой массив
100
236
8,561
17,4
24
5,26
0,02
1,63
0
2
2
55,0
9
2
Борисоглебско
е
Ул.
2
80,5
43
Химическая
-
100
18977
27,369
20,4
173
8,33
0,13
3,28
0
11
11
15,0
0
0
ул.Техническая
станция метро
2
62,7
45
Яшьлек
- Су
100
22049
16,2
15,5
204
9,99
0,11
1,62
0
20
20
6,5
1
5
Анасы
станция метро
2
Яшьлек
-
57,3
46
100
6367
19,5
20,4
117
4,18
0,13
4,66
0
10
10
12,1
2
Профилактори
5
й
Экопарк
2
Дубрава
-
19,7
46н
50
9534
6,7
20,4
182
8,70
0,12
0,77
5
0
5
9,4
3
Танковое
1
кольцо
159
Среднесут
Количество
Сред
Ном
Расче
очный
Врем
Колич
Коэ
ПС по
Протяже
Эксплуата
няя
№
ер
тная
объем
я
ество
Коэф.
ф.
классам, ед.
Интер
Наименование
нность
ционная
дальн
п/
мар
вмест
перевезен
рейс
рейсов
сменяе
нап
вал,
маршрута
маршрут
скорость,
ость
п
шру
имост
ных
а,
за
мости
олне
Вс
мин
а, км
км/ч
поезд
С
Б
та
ь, чел.
пассажир
мин.
сутки
ния
его
ки, км
ов, чел.
Ул.Батыршина
2
67,0
47
-
Деревня
100
28165
20,673
18,5
235
10,22
0,12
2,02
0
21
21
6,7
4
8
Универсиады
ул.
1-го мая
-
2
28,8
53н
ул.Ленинградск
100
5495
8,4
17,5
96
5,04
0,11
1,67
0
4
4
15,9
5
2
ая
2
Речной порт
-
38,6
54
100
22917
13,14
20,4
236
5,72
0,17
2,30
0
12
12
6,7
6
ул. Гаврилова
5
Станция метро
2
15,9
55
Горки
- ЖК
50
418
6,65
25,0
100
5,79
0,01
1,15
2
0
2
16,2
7
6
Лесной городок
станция метро
Проспект
2
31,3
56
Победы
-
50
588
11,5
22,0
51
5,48
0,04
2,10
2
0
2
30,2
8
6
жилой массив
Петровский
Ул.
2
Химическая
-
82,0
60
100
22202
26,639
19,5
193
9,24
0,12
2,88
0
20
20
8,5
9
жилой массив
1
Дербышки
Ул.Комиссара
3
Габишева
-
95,1
63
100
23014
30,9
19,5
209
10,57
0,10
2,92
0
23
23
8,5
0
жилой массив
3
Левченко
160
Среднесут
Количество
Сред
Ном
Расче
очный
Врем
Колич
Коэ
ПС по
Протяже
Эксплуата
няя
№
ер
тная
объем
я
ество
Коэф.
ф.
классам, ед.
Интер
Наименование
нность
ционная
дальн
п/
мар
вмест
перевезен
рейс
рейсов
сменяе
нап
вал,
маршрута
маршрут
скорость,
ость
п
шру
имост
ных
а,
за
мости
олне
Вс
мин
а, км
км/ч
поезд
С
Б
та
ь, чел.
пассажир
мин.
сутки
ния
его
ки, км
ов, чел.
станция метро
3
Дубравная
-
20,5
68
50
490
6,86
20,0
85
5,80
0,02
1,18
2
0
2
20,1
1
жилой массив
8
Вознесенское
3
ЦУМ
-
ЖК
48,8
1
70
50
8261
15,037
18,5
146
8,81
0,13
1,71
0
11
9,6
2
Весна
0
1
Гор.больница
3
№5
-
48,0
71
100
18519
15,6
19,5
182
7,29
0,14
2,14
0
12
12
8,2
3
Самосыровское
2
кладбище
Строительный
3
институт
-
85,2
72
100
11458
27,7
19,5
121
6,94
0,14
3,99
0
15
15
11,7
4
Профилактори
7
й
Комбинат
3
35,0
75
"Здоровье"
-
100
14330
11,379
19,5
159
8,21
0,11
1,39
0
8
8
10,5
5
3
Универсам 2
Переулок
3
Дуслык
-
3-я
82,5
77
100
6452
28,191
20,5
117
10,32
0,05
2,73
0
12
12
15,0
6
Победиловская
5
ул.
3
Ул.
56,2
78
100
114
18,743
20,0
17
4,79
0,01
3,92
0
2
2
81,6
7
Волгоградская
3
161
Среднесут
Количество
Сред
Ном
Расче
очный
Врем
Колич
Коэ
ПС по
Протяже
Эксплуата
няя
№
ер
тная
объем
я
ество
Коэф.
ф.
классам, ед.
Интер
Наименование
нность
ционная
дальн
п/
мар
вмест
перевезен
рейс
рейсов
сменяе
нап
вал,
маршрута
маршрут
скорость,
ость
п
шру
имост
ных
а,
за
мости
олне
Вс
мин
а, км
км/ч
поезд
С
Б
та
ь, чел.
пассажир
мин.
сутки
ния
его
ки, км
ов, чел.
- жилой массив
Крутушка
Ул. Халитова -
3
36,1
84
жилой массив
100
129
17,481
29,0
14
3,30
0,03
5,29
0
2
2
86,8
8
7
Чебакса
Жилой массив
3
Дербышки
-
18,7
88
100
146
9,687
31,0
18
2,58
0,03
3,75
0
2
2
71,0
9
жилой массив
5
Кульсеитово
Ул.Академика
4
95,5
89
Сахарова
-
100
38030
29,442
18,5
245
12,00
0,13
2,45
0
29
29
6,7
0
4
ул.Гудованцева
4
Ст.м.Дубравна
28,9
90
50
9013
11,1
23,0
150
7,06
0,17
1,57
6
0
6
11,1
1
я - Куюки
6
ул. Халитова -
4
43,3
91
Высокая Гора
100
12424
17,352
24,0
138
2,97
0,30
5,84
0
17
17
5,2
2
8
(АРЗ)
КДК
4
53,5
93
им.Ленина
-
37
60
19,618
22,0
13
2,27
0,05
8,62
2
0
2
97,9
3
0
Шигали
4
Чеховский
32,7
1
28а
37
9011
10,635
19,5
203
6,73
0,18
1,58
0
14
4,8
4
рынок
-
ул.
4
4
162
Среднесут
Количество
Сред
Ном
Расче
очный
Врем
Колич
Коэ
ПС по
Протяже
Эксплуата
няя
№
ер
тная
объем
я
ество
Коэф.
ф.
классам, ед.
Интер
Наименование
нность
ционная
дальн
п/
мар
вмест
перевезен
рейс
рейсов
сменяе
нап
вал,
маршрута
маршрут
скорость,
ость
п
шру
имост
ных
а,
за
мости
олне
Вс
мин
а, км
км/ч
поезд
С
Б
та
ь, чел.
пассажир
мин.
сутки
ния
его
ки, км
ов, чел.
Короленко
(кольцевой)
ул. Гаврилова -
4
28,8
35а
станция метро
100
14144
8,9
18,5
149
6,21
0,15
1,43
0
6
6
11,3
5
8
Яшьлек
Жилой массив
4
Залесный
-
20,3
36а
100
1042
14,943
44,0
25
8,53
0,05
1,75
0
1
1
50,0
6
Новониколаевс
8
кий
Жилой
комплекс
4
Жилплощадка -
17,0
89а
100
159
8,513
30,0
25
2,40
0,03
3,55
0
1
1
54,3
7
жилой массив
3
Краснооктябрь
ский
Комсомольская
4
20,0
99н
ул. - Сибирский
50
10039
7,35
22,0
223
5,72
0,16
1,28
0
7
7
6,0
8
5
тракт
Итого
по автобусной
5
548668
786
21,0
420
474
11
маршрутной сети
4
Таблица 45 - Итоговые показатели по предлагаемой маршрутной сети для варианта развития 3 маршрутной сети наземного ГПТОП г. Казани
163
Среднесуточны
Количество единиц ПС
Средняя
Количеств
Средний
Протяженност
й объем
Средняя
по классам, ед.
протяженност
о
интервал
Вид маршрута
ь маршрутной
перевозки
эксплуатационна
ь маршрута,
маршрутов
движения
О
Всег
сети, км
пассажиров,
я скорость, км/ч
М
С
Б
км
, шт
, мин
Б
о
пасс.
Трамвайные
131,87
22,0
6
129411
26
6,4
0
0
41
56
97
маршруты
Троллейбусные
134,99
12,3
11
58107
17
11,8
0
0
80
0
80
маршруты
Муниципальны
5
42
е автобусные
786
16,4
48
548668
21
11,3
0
0
474
4
0
маршруты
Итого
по
5
54
маршрутной
1052,795
16,2
65
736186
21
10,7
0
56
651
4
1
сети
164
Сводные данные по количеству подвижного состава по трем вариантам развития
предлагаемой маршрутной сети наземного ГПТОП г. Казани в сравнении с существующим
количеством подвижного состава приведены в таблице 46
Таблица 46 - Итоговые показатели по количеству подвижного состава по трем вариантам
развития маршрутной сети наземного ГПТОП г. Казани
Подвижно
й состав
Подвижной
Подвижной состав трамвая по
троллейбу
состав
Вариант маршрутной
классам, ед.
са по
автобуса по
сети
классам,
классам, ед.
ед.
Б
ОБ (174)
ОБ (256)
Б
М
С
Б
Существующий
11
66
56
16
140
вариант
5
9
14
64
Вариант развития 1
31
24
144
2
5
42
Вариант развития 2
35
18
32
80
54
0
42
Вариант развития 3
41
24
32
80
54
0
165