|
|
|
содержание .. 51 52 53 54 ..
Методика регулировки Регулировка – это установка заданных величин внутреннего зазора подшипника ( † раздел «Монтаж», начиная со стр. 261) или преднатя га подшипникового узла. Радиальный преднатяг, который обычно применяется в роликоподшипниках с цилинд рическими роликами, двухрядных радиально упорных шарикоподшипниках и иногда в радиальных шарикоподшипниках, например, достигается путем создания достаточной степени натяга одного или обоих колец под шипника для уменьшения начального внутрен него зазора подшипника до нуля. При этом в процессе работы зазор становится отрицатель ным, т.е. появляется преднатяг. Подшипники с коническим отверстием особенно подходят для создания радиального преднатяга, т.к. путем перемещения подшип ника вдоль его конической посадочной поверх ности степень преднатяга может быть установ лена в узких пределах. Осевой преднатяг однорядных радиально упорных шарикоподшипников, конических роликоподшипников, а также радиальных шарикоподшипников создается путем осевого смещения одного из колец подшипника относи тельно другого на расстояние, соответствую щее требуемой силе преднатяга. Существуют две основные группы методик регулировки, в основе которых лежат различные принципы: индивидуальная регулировка и групповая регулировка. Индивидуальная регулировка При индивидуальной регулировке каждый подшипниковый узел регулируется отдельно при помощи гаек, регулировочных прокладок, распорных втулок, деформируемых втулок и т. д. Методика измерения и проверки обеспечи вает высокую точность установки заданной номинальной силы преднатяга с наименьшими возможными отклонениями. Существуют разные методы в зависимости от количества измеряемых подшипников • регулировка путем измерения расстояния преднатяга • регулировка по моменту трения • регулировка путем измерения прямого усилия. Преимущество индивидуальной регулировки состоит в том, что отдельные детали узла могут изготовляться по нормальным допускам, при этом величина требуемого преднатяга может быть установлена с достаточной степенью точности. Регулировка путем контроля расстояния преднатяга Этот метод регулировки часто используется в тех случаях, когда детали подшипникового узла предварительно собраны. Преднатяг, к примеру, подшипникового узла ведущей шестерни достигается путем установки • промежуточных колец между наружными и внутренними кольцами двух подшипников ( † рис. 38) • регулировочных прокладок между заплечи ком корпуса и наружным кольцом подшип ника или между крышкой и корпусом ( † рис. 39), крышкой в данном случае является фланцевый стакан • распорного кольца между заплечиком вала и внутренним кольцом одного из подшип ников ( † рис. 40) или между внутренними кольцами двух подшипников. Применение подшипников 212 |