3 

Давление воздуха в шинах
Правильное давление в шинах обеспечивает наи-
лучшее сочетание управляемости мотоцикла, срока 
службы протектора и плавности хода. Недостаточное 
давление вызывает неравномерный износ шин, 
ухудшение управляемости и быстрый выход шины 
из строя вследствие перегрева. 

Чрезмерное давление в шинах приводит к ухудше-
нию плавности хода, повышает вероятность повреж-
дений, вызываемых дорожными неровностями, и 
является причиной неравномерного износа шин.

Рекомендуется проводить визуальную проверку шин 
перед каждой поездкой и проверять давление мано-
метром по крайней мере раз в месяц или всякий раз, 
когда имеется подозрение на падение давления воз-
духа в шине. Бескамерные шины обладают свой-
ством самоуплотнения при проколе. Однако 
поскольку утечка воздуха часто оказывается очень 
медленной, необходимо тщательно отыскивать про-
кол, если шина оказывается приспущенной.

БЕСКАМЕРНЫЕ ШИНЫ
Для обеспечения безопасной езды на мотоцикле 
шины должны быть правильного типа и размера, 
находиться в хорошем состоянии, с удовлетвори-
тельным состоянием протектора, а давление воздуха 
в них должно соответствовать нагрузке. На после-
дующих страницах приводится более подробная 
информация о том, как и когда проверять давление 
воздуха в шинах, как проверять шины на отсутствие 
повреждений и что делать, если шины нуждаются в 
ремонте или замене.

  

  

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Эксплуатация мотоцикла с чрезмерно изношен-
ными шинами или с неправильным давлением 
воздуха в шинах может стать причиной дорожно-
транспортного происшествия, в котором вы 
можете получить серьезные травмы или погиб-
нуть.

Следуйте всем инструкциям данного Руководства, 
относящимся к уходу за шинами и поддержанию 
в них штатного давления.

Проверка
Каждый раз при проверке давления следует осма-
тривать протектор и боковины шин, проверяя износ, 
отсутствие повреждений и застрявших в протекторе 
посторонних предметов.

Необходимо обратить внимание на следующее:
•   Выпуклости или вздутия на протекторе или боко-

винах шины. Если обнаружены выпуклость или 
вздутие, шину необходимо заменить.

•   Порезы, вырывы или трещины на шине. Если в 

трещине или в месте разрыва видна ткань корда, 
шину необходимо заменить.

•   Чрезмерный износ протектора.

Если вы попали в выбоину на дороге или произошел 
наезд на твердый предмет, при первой же возмож-
ности остановитесь на обочине и осмотрите шины, 
чтобы убедиться в отсутствии повреждений.

Проверять давление следует всегда на «холодных» 
шинах, когда мотоцикл простоял на месте не менее 
трех часов. Если проверять давление на «горячих» 
шинах, когда мотоцикл проехал хотя бы несколько 
километров, полученное значение будет выше, чем в 
«холодных» шинах. Это нормальное явление, поэто-
му не выпускайте воздух из шин, чтобы установить 
рекомендованное для «холодных» шин давление, 
значения которого приведены ниже. Если это сде-
лать, то давление в шинах окажется ниже рекомен-
дованного.

Рекомендованные значения давления в «холодных» 
шинах:

Перед

250 кПа (2,50 кгс/см

2

)

Зад

290 кПа (2,90 кгс/см

2

)

3 

(1)

(2)

(1)  Индикатор износа
(2)  Отметка расположения индикатора износа

Износ протектора
Следует заменить шину до того, как глубина рисунка 
протектора в центре шины достигнет следующего 
предельного значения.

Минимальная глубина протектора

Перед

1,5 мм

Зад

2,0 мм

Только для ГЕРМАНИИ:
Законодательство Германии запрещает использова-
ние шин с остаточной глубиной протектора менее 
1,6 мм.

Даже профессионально отремонтированная с помо-
щью постоянной внутренней пробки-заплаты шина 
не будет обладать характеристиками новой. 
Запрещается превышать скорость 80 км/ч в течение 
первых 24 часов после ремонта, а также 130 км/ч на 
протяжении всего использования отремонтирован-
ной шины. Кроме этого, в этом случае не представ-
ляется возможным безопасно нагружать мотоцикл в 
той же степени, как с новой шиной. Таким образом, 
настоятельно рекомендуется заменить повреждён-
ную шину. Если вы все же решаетесь использовать 
отремонтированную шину, обязательно предвари-
тельно отбалансируйте ее.

Ремонт шины
Повреждённую или проколотую шину следует заме-
нить, не пытаясь её ремонтировать. Шина, подверг-
шаяся ремонту, как временному, так и полноценному, 
будет имеет пониженные пределы скорости и экс-
плуатационных характеристик по сравнению с новой 
шиной.

Проведение временного ремонта, такого как уста-
новка наружной пробки для бескамерной шины, 
может оказаться небезопасным для езды даже с 
обычными скоростями и в обычных дорожных усло-
виях. Если шина подверглась временному или неот-
ложному ремонту, следует медленно и осторожно 
доехать к официальному дилеру для замены этой 
шины. По возможности, не следует перевозить пас-
сажира или груз до замены шины на новую.