Aprilia RS 250. Manual - part 38

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RS 250

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- 117

REINSTALACIÓN RUEDA

Lea con cuidado pág. 9-15 (PRECAUCIONES E IN-
FORMACIONES GENERALES).

Durante el desmontaje y el montaje ponga cui-
dado en no dañar los tubos, los discos y las
pastillas de los frenos.

La flecha en el flanco de la rueda indica el sentido de
rotación. Durante la instalación asegúrese de que la
rueda sea montada correctamente; flecha en el lado
izquierdo del vehículo (véase figura).

◆

Extienda una capa sutil de grasa lubricante en toda la

longitud del eje rueda (7), véase pág. 9-20 (TABLA DE
LUBRIFICANTES).

El distanciador (8) debe ser colocado con el
lado de diámetro mayor orientado hacia la ba-

rra derecha de la horquilla.

◆

Coloque el distanciador (8) en su sede en la rueda.

◆

Coloque la rueda entre las barras de la horquilla sobre

el soporte (6).

◆

Desplace la rueda hasta alinear el agujero central con

los agujeros de la horquilla.

Peligro de lesiones. 
No introduzca los dedos para alinear los agu-
jeros.

◆

Introduzca completamente el eje rueda (7).

◆

Coloque la arandela y apriete la tuerca (4) manual-

mente.

◆

Apriete definitivamente la tuerca (4).

Par de apriete tuerca rueda (4): 
80 Nm (8 kgm).

Opere con precaución para no dañar las pasti-
llas de los frenos.

◆

★ 

Introduzca la pinza freno (2) en el disco y colóquela

con los agujeros de fijación alineados con los del so-
porte.

Durante la reinstalación de la pinza freno, sus-
tituya los tornillos  (1) de sujeción pinza con
dos tornillos nuevos del mismo tipo.

◆

★ 

Atornille y apriete los dos tornillos (1) de fijación pin-

za freno.

Par de apriete tornillos (1) pinza freno:
50 Nm (5 kgm)

◆

Con la palanca del freno delantera accionada, presio-

ne varias veces sobre el manillar empujando hacia el
fondo la horquilla. 
De tal forma las barras de la horquilla se ajustarán de
manera apropiada.

◆

★ 

Apriete los dos tornillos (5) de la brida eje rueda.

Par de apriete tornillos brida (5) eje rueda: 
25 Nm (2,5 kgm)

Tras haber instalado la rueda, accione varias
veces la palanca del freno delantero y contro-
le el funcionamiento correcto del sistema de

frenado.

-



-

-

-

-

REASSEMBLING THE WHEEL

Read p. 9-16 (PRECAUTIONS AND GENERAL INFOR-
MATION) carefully.

While disassembling and reassembling the
wheel, be careful not to damage the brake
pipes, the discs and the pads.

The arrow on the side of the wheel indicates the rota-
tion direction. Be careful to reassemble the wheel
correctly, as indicated by the arrow on the left side of
the vehicle (see figure).

◆

Spread a film of lubricating grease on the whole length

of the wheel pin (7), see p. 9-20 (LUBRICANT
CHART).

The spacer ring (8) must be positioned with
the side having wider diameter facing the fork

right rod.

◆

Position the spacer ring (8) in its seat on the wheel.

◆

Position the wheel between the fork rods on the sup-

port (6).

◆

Move the wheel until its central hole and the holes on

the fork are aligned.

Danger of injury. 
Do not introduce your fingers to align the
holes.

◆

Introduce the wheel pin (7) completely.

◆

Position the washer and tighten the nut (4) manually.

◆

Tighten the nut (4) definitively.

Wheen nut (4) driving torque: 
80 Nm (8 kgm).

Proceed with care, in order not to damage the
brake pads.

◆

★ 

Insert the brake caliper (2) on the disc and position it

so that its fastening holes and the holes on the support
are aligned.

Upon reassembly of the brake caliper, replace
the caliper fastening screws (1) with two new
screws of the same type.

◆

★ 

Screw and tighten the two screws (1) that fasten the

brake caliper.

Brake caliper screw (1) driving torque:
50 Nm (5 kgm)

◆

With pulled front brake lever, press the handlebar re-

peatedly, thrusting the fork downwards. 
In this way the fork rods will settle properly.

◆

★ 

Tighten the two screws (5) of the wheel pin clamp.

Wheel pin clamp screw (5) driving torque: 
25 Nm (2.5 kgm)

After reassembly, pull the front brake lever re-
peatedly and check the correct functioning of
the braking system.

-



-

-

-

-

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- 119

)5(12 '(/$17(52

Pie de la ilustración

1) Palanca mando frenos
2) Bomba líquido frenos
3) Depósito líquido frenos
4) Tubo líquido frenos de depósito a bomba
5) Interruptor luz stop trasera
6) Tubos líquido frenos de bomba a pinzas
7) Válvula de purga
8) Pinzas frenos
9) Pastillas frenos

10) Discos frenos

Para más informaciones, véase:

– Líquido frenos, véase pág. 9-11 (LÍQUIDO DE FRE-

NOS).

– Control y relleno líquido frenos, véase 2-29 (FRENOS).

– Purga aire sistema de frenado, véase 2-33 (PURGA

DEL AIRE DESDE EL CIRCUITO HIDRÁULICO DE
LOS FRENOS).

– Comprobación desgaste pastillas, véase 2-31 (PASTI-

LLAS FRENOS).

– Componentes sistema de frenado, véase pág. 8-58

(FRENOS-RUEDAS).

)5217 %5$.(

Key

1) Brake control lever
2) Brake fluid pump
3) Brake fluid tank
4) Brake fluid pipe from tank to pump
5) Rear stoplight switch
6) Brake fluid pipes from pump to calipers
7) Air valves
8) Brake calipers
9) Brake pads

10) Brake discs

For information on, see:

– Brake fluid, see p. 9-13 (BRAKE FLUID).
– Brake fluid checking and topping up, see p. 2-30

(BRAKES).

– Braking system bleeding, see p. 2-34 (BLEEDING THE

BRAKE HYDRAULIC CIRCUIT).

– Brake pad wear, see p. 2-32 (BRAKE PADS).
– Braking system components, see p. 8-53 (BRAKES-

WHEELS).

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- 121

SUSTITUCION PASTILLAS FRENO

Lea con cuidado pág. 9-15 (PRECAUCIONES E INFOR-
MACIONES GENERALES) y pág. 2-32 (PASTILLAS
FRENOS).

◆

Coloque el vehículo sobre el caballete.

Las siguientes operaciones se refieren a una
sola pinza pero tienen validez incluso para

ambas.

◆

Utilizando una pinza tome la cabeza antes de un eje y

luego del otro y gírelos lo suficiente para poner en po-
sición de extracción los dos pasadores elásticos de
bloqueo (1).

◆

Extraiga los dos pasadores elásticos de bloqueo (1).

◆

Extraiga los dos ejes (2).

◆

Guarde la tapa (3) de protección.

Utilizando una pinza coja antes una pastilla y
luego la otra, sacúdalas moderadamente en

sentido transversal para eliminar la eventual presión
de los émbolos y para extraer más fácilmente las
pastillas.

◆

Extraiga las dos pastillas (4).

Tras haber quitado las pastillas, no accione la
palanca mando freno en cuanto los émbolos
de la pinza podrían salirse de su sede con

consiguiente pérdida del líquido frenos.

◆

Introduzca dos nuevas pastillas, colocándolas de ma-

nera que los agujeros queden alineados  con los agu-
jeros de la pinza.

Sustituya siempre ambas pastillas y controle
su correcta posición en el interior de la pinza.

◆

Coloque la tapa (3) de protección con la flecha impre-

sa dirigida hacia arriba.

◆

Introduzca los dos ejes (2).

◆

Introduzca los dos pasadores elásticos de bloqueo (1).

Controle el nivel líquido frenos, véase pág. 2-30 (FRE-
NOS).





-

-

CHANGING THE BRAKE PADS

Carefully read p. 9-16 (PRECAUTIONS AND GENER-
AL INFORMATION) and page 2-31 (BRAKE PADS).

◆

Position the vehicle on the stand.

The following operations are referred to a sin-
gle caliper, but are valid for both.

◆

By means of a spanner, take the head of one pin and

then the head of the other and rotate them as much as
necessary to bring the two locking pins (1) in a position
from which they can be withdrawn.

◆

Withdraw the two locking pins (1).

◆

Withdraw the two pins (2).

◆

Take the protection cover (3).

By means of a spanner, take one pad and then
the other and moderately shake them in the

transversal direction, in such a way as to eliminate
any pressure exerted by the pins and make it easier
to extract the pads.

◆

Extract the two pads (4).

After removing the pads, do not operate the
brake control lever, otherwise the caliper pins
may go out of their seats with a consequent

leakage of brake fluid.

◆

Insert two new pads, positioning them so that the holes

are aligned with the holes present on the caliper.

Always change both pads and make sure that
they are correctly positioned inside the cali-
per.

◆

Position the protection cover (3) with the stamped ar-

row directed upwards.

◆

Insert the two pins (2).

◆

Insert the two locking elastic pins (1).

Check the brake fluid level, see p. 2-30 (BRAKES).





-

-

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- 123

CONTROL DISCOS DE FRENO

Hay que realizar las siguientes operaciones
con los discos de freno instalados en la rue-

da; éstas se refieren a un solo disco pero tienen vali-
dez incluso para ambos.

◆

Controle el desgaste del disco midiendo con un micró-

metro, en varios puntos, el espesor mínimo.
Si el espesor mínimo fuera inferior al valor mínimo,
aunque en un solo punto, sustituya el disco.

Valor mínimo del espesor del disco: 3,5 mm

◆

Utilizando un comparador, controle que la oscilación

máxima del disco no supere la tolerancia, en caso
contrario sustitúyalo, véase abajo (DESMONTAJE
DISCO FRENO).

Tolerancia de oscilación del disco: 0,3 mm

En cuanto a la purga aire sistemas de frenado,
véase pág. 2-34 (PURGA DEL AIRE DESDE EL

CIRCUITO HIDRÁULICO DE LOS FRENOS).

DESMONTAJE DISCOS DE FRENO

Lea con cuidado pág. 9-15 (PRECAUCIONES E IN-
FORMACIONES GENERALES).

◆

Desmonte la rueda delantera, véase pág. 9-113 (DES-

MONTAJE RUEDA COMPLETA).

Las siguientes operaciones se refieren a un
solo disco, pero tienen validez incluso para

ambos. 
Para destornillar los tornillos (1) se aconseja utilizar
una pistola atornilladora de aire que dará un golpe
seco desbloqueando la acción del LOCTITE

®

 243.

◆

Destornille y quite los seis tornillos disco freno (1).

Par de apriete tornillos disco freno (1): 
30 Nm (3 kgm) + LOCTITE

®

 243.

Durante la reinstalación aplique LOCTITE

®

243 sobre la rosca de los tornillos disco freno
(1).

Durante la reinstalación atornille todos los
tornillos (1) manualmente y apriételos actuan-

do en diagonal siguiendo el orden: A-B-C-D-E-F.

◆

Extraiga el disco freno (2).







-



CHECKING THE BRAKE DISCS

The following operations must be performed
with the brake discs installed on the wheel;

they are referred to a single disc, but are valid for
both.

◆

Check the wear on the disc by measuring the minimum

thickness in several places by means of a micrometer.
If, even in one point of the disc only, the minimum thick-
ness is below the minimum value, change the disc.

Brake disc min. thickness: 3.5 mm

◆

Using a comparator, make sure that the maximum run

out of the disc does not exceed the limit value, other-
wise change it, see below (REMOVING THE BRAKE
DISCS).

Brake disc max. run out: 0.3 mm

To bleed the braking systems, see p. 2-34
(BLEEDING THE BRAKE HYDRAULIC CIR-

CUIT).

REMOVING THE BRAKE DISCS

Carefully read p. 9-16 (PRECAUTIONS AND GENER-
AL INFORMATION).

◆

Remove the front wheel, see p. 9-113 (REMOVING

THE WHOLE WHEEL).

The following operations are referred to a sin-
gle disc, but are valid for both. 

To unscrew the screws (1), it is advisable to use a
pneumatic screwer to release them from the LOC-
TITE

®

 243.

◆

Unscrew and remove the six brake disc screws (1).

Brake disc screw (1) driving torque: 
30 Nm (3 kgm) + LOCTITE

®

 243.

Upon reassembly, apply LOCTITE

®

 243on the

thread of the brake disc screws (1).

Upon reassembly, screw all the screws (1)
manually and tighten them proceeding in the

diagonal direction and in the following order: A-B-C-
D-E-F.

◆

Remove the brake disc (2).







-



Cap09-7.fm  Page 123  Wednesday, April 7, 1999  3:22 PM

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- 125

)5(12 75$6(52

Pie de la ilustración

1) Depósito líquido de frenos

2) Tubo líquido de frenos desde el depósito a la bomba

3) Disco de freno

4) Válvula de purga

5) Pinza de freno

6) Pastillas de freno

7) Tubo líquido de frenos desde la bomba a la pinza

8) Interruptor luz de freno trasera

9) Pedal de mando freno

10) Bomba de freno

Para más informaciones, véase:

– Líquido frenos, véase pág. 9-11 (LÍQUIDO DE FRE-

NOS).

– Control y relleno líquido frenos, véase pág. 2-30 (FRE-

NOS).

– Purga aire sistema de frenado, véase pág. 2-34 (PUR-

GA DEL AIRE DESDE EL CIRCUITO HIDRÁULICO
DE LOS FRENOS).

– Ajuste palanca freno, véase pág. 9-31 (AJUSTE DEL

FRENO TRASERO).

– Control desgaste pastillas, véase pág. 2-32 (DESGAS-

TE PASTILLAS).

– Componentes sistema de frenado, véase pág. 8-58

(FRENOS-RUEDAS).

5($5 %5$.(

Key

1) Brake fluid tank

2) Brake fluid pipe from tank to pump

3) Brake disc

4) Bleeder

5) Brake caliper

6) Brake pads

7) Brake fluid pipe from pump to caliper

8) Rear stop light switch

9) Brake control pedal

10) Brake pump

For information on, see:

– Brake fluid, see p. 9-13 (BRAKE FLUID).
– Brake fluid checking and topping up, see p. 2-30

(BRAKES).

– Braking system bleeding, see p. 2-34 (BLEEDING THE

BRAKE HYDRAULIC CIRCUIT).

– Brake pedal adjustment, see pág. 9-31 (REAR BRAKE

ADJUSTMENT).

– Brake pad wear, see p. 2-32 (BRAKE PAD WEAR).
– Braking system components, see p. 8-53 (BRAKES-

WHEELS).

Cap09-7.fm  Page 125  Wednesday, April 7, 1999  3:22 PM

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- 127

SUSTITUCIÓN PASTILLAS FRENO

Lea con cuidado pág. 9-15 (PRECAUCIONES E INFOR-
MACIONES GENERALES) y pág. 2-31 (PASTILLAS
FRENOS).

◆

Coloque el vehículo sobre el caballete.

◆

Quite la tapa de plástico (1).

◆

Extraiga el eje (2) y guarde el muelle aprieta-pastillas

(3).

Utilizando una pinza tome antes una pastilla y
luego la otra y sacúdalas  moderadamente  en

sentido transversal para eliminar la eventual presión
de los émbolos y para extraer más fácilmente las pas-
tillas.

◆

Extraiga las dos pastillas (4).

Tras haber quitado las pastillas no accione la
palanca mando freno en cuanto los émbolos
de la pinza podrían salirse de su sede con

consiguiente pérdida del líquido frenos.

◆

Introduzca dos nuevas pastillas colocándolas de ma-

nera que los agujeros queden alineados con los aguje-
ros de la pinza.

Sustituya siempre ambas pastillas y controle
su correcta posición en el interior de la pinza.

◆

Coloque el muelle aprieta-pastillas (3).

◆

Manteniendo el muelle aprieta-pastillas (3) apretado

en la parte central, introduzca el eje (2) de manera que
pase por encima del mismo.

◆

Coloque la tapa de plástico (1).

◆

Controle el nivel del líquido frenos, véase pág. 2-29

(FRENOS).

CONTROL DISCO FRENO

Operaciones a realizar con disco freno insta-
lado en la rueda.

◆

Controle el desgaste del disco midiendo con un micró-

metro, en varios puntos, el espesor mínimo.
Si el espesor mínimo fuera inferior al valor mínimo,
aunque en un solo punto, sustituya el disco, véase
pág. 9-123 (DESMONTAJE DISCOS DE FRENO).

Valor mínimo del espesor del disco: 4 mm

◆

Utilizando un comparador, controle que la oscilación

máxima del disco no supere la tolerancia, en caso
contrario sustitúyalo, véase pág. 9-123 (DESMONTA-
JE DISCOS DE FRENO).

Tolerancia de oscilación del disco: 0,3 mm



-

-



CHANGING THE BRAKE PADS

Carefully read p. 9-16 (PRECAUTIONS AND GENER-
AL INFORMATION) and page 2-31 (BRAKE PADS).

◆

Position the vehicle on the stand.

◆

Remove the plastic cover (1).

◆

Withdraw the pin (2) and take the pad pressing spring

(3).

By means of a spanner, take one pad and then
the other and moderately shake them in the

transversal direction, in such a way as to eliminate
any pressure exerted by the pins and make it easier
to extract the pads.

◆

Extract the two pads (4).

After removing the pads, do not operate the
brake control lever, otherwise the caliper pins
may go out of their seats with a consequent

leakage of brake fluid.

◆

Insert two new pads, positioning them so that the holes

are aligned with the holes present on the caliper.

Always change both pads and make sure that
they are correctly positioned inside the cali-
per.

◆

Position the pad pressing spring (3).

◆

Keeping the pad pressing spring (3) compressed in the

central part, insert the pin (2) so that it passes over the
spring.

◆

Position the plastic cover (1).

◆

Check the brake fluid level, see p. 2-30 (BRAKES).

CHECKING THE BRAKE DISC

Operations to be performed with the brake
disc installed on the wheel.

◆

Check the wear on the disc by measuring the minimum

thickness in several places by means of a micrometer.
If, even in one point of the disc only, the minimum thick-
ness is below the minimum value, change the disc,
p. 9-123 (REMOVING THE BRAKE DISCS).

Brake disc min. thickness: 4 mm

◆

Using a comparator, make sure that the maximum run

out of the disc does not exceed the limit value, other-
wise change it, p. 9-123 (REMOVING THE BRAKE
DISCS).

Brake disc max. run out : 0.3 mm



-

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Cap09-7.fm  Page 127  Wednesday, April 7, 1999  3:22 PM

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- 129

DESMONTAJE DISCO FRENO

Lea con cuidado pág. 9-15 (PRECAUCIONES E IN-
FORMACIONES GENERALES).

◆

Extraiga la rueda trasera, véase pág. 9-113 (DES-

MONTAJE RUEDA COMPLETA).

Para destornillar los tornillos (1) se aconseja
utilizar una pistola atornilladora de aire que

dará un golpe seco desbloqueando la acción del
LOCTITE

®

243.

◆

Destornille y quite los cinco tornillos disco freno (1).

Par de apriete tornillos disco freno (1):
25 Nm (2,5 kgm) + LOCTITE

®

243.

D u r a n t e   l a   r e i n s t a l a c i ó n   a p l i q u e
LOCTITE

®

243 en la rosca de los tornillos dis-

co freno.

Durante la reinstalación atornille todos los
tornillos manualmente y apriételos actuando

en diagonal siguiendo el orden: A-B-C-D-E.

◆

Extraiga el disco freno (2).

DESMONTAJE BOMBA FRENO

Maneje con cuidado el líquido: altera química-
mente la pintura y las partes de plástico, go-
mas, etc.

NO ESPARZA EL LÍQUIDO EN EL AMBIENTE

◆

Quite el casquillo protector  de goma.

◆

Introduzca un tubo de plástico transparente en la vál-

vula de purga (3) de la pinza e introduzca la otra extre-
midad del tubo en un recipiente de recogida.

◆

Afloje la válvula de purga (3) más o menos de una

vuelta.

◆

Cuando todo el líquido habrá salido, destornille y quite

el tornillo (4) y guarde las dos arandelas de estanquei-
dad.

Par de apriete tornillo (4): 20 Nm (2kgm).

◆

Afloje y desplace la abrazadera (5).

◆

Extraiga el tubo (6) del empalme en la bomba.

◆

Destornille y quite los dos tornillos (7).

Par de apriete tornillos (7): 12 Nm (1,2 kgm).

◆

Saque la bomba (8) extrayéndola hacia adelante.

De no resultar necesario, evite desmontar la
articulación desde el pedal freno. Si ya se ha
desmontado la articulación, al reinstalarla

aplique LOCTITE

®

 270 en la rosca y apriete completa-

mente.

Durante la reinstalación efectúe el relleno lí-
quido freno, véase pág. 2-30 (FRENOS) y la

purga aire sistema de frenado, véase pág. 2-34 (PUR-
GA DEL AIRE DESDE EL CIRCUITO HIDRÁULICO DE
LOS FRENOS).



-



-

-



REMOVING THE BRAKE DISC

Carefully read p. 9-16 (PRECAUTIONS AND GENER-
AL INFORMATION).

◆

Remove the rear wheel, see pág. 9-113 (REMOVING

THE WHOLE WHEEL).

To unscrew the screws (1), it is advisable to
use a pneumatic screwer to release them from

the LOCTITE

®

243.

◆

Unscrew and remove the five brake disc screws (1).

Brake disc screw (1) driving torque:
25 Nm (2.5 kgm) + LOCTITE

®

243.

Upon reassembly, apply LOCTITE

®

243 on the

thread of the brake disc screws.

Upon reassembly, screw all the screws manu-
ally and tighten them proceeding in the diago-

nal direction and in the following order: A-B-C-D-E.

◆

Remove the brake disc (2).

REMOVING THE BRAKE PUMP.

Handle the fluid with care: it chemically alters
paints, plastic parts, rubber, etc.

DO NOT DISPOSE OF THE FLUID 
IN THE ENVIRONMENT

◆

Remove the rubber protection cap.

◆

Insert a transparent plastic pipe in the caliper air valve

(3) and insert the other end of the pipe in a container.

◆

Loosen the air valve (3) by giving it approximately one

turn.

◆

When all the fluid has flown out, unscrew and remove

the screw (4) and take the two sealing washers.

Screw (4) driving torque: 20 Nm (2 kgm).

◆

Loosen and move the pipe clamp (5).

◆

Withdraw the pipe (6) from the coupling on the pump.

◆

Unscrew and remove the two screws (7).

Screw (7) driving torque: 12 Nm (1.2 kgm).

◆

Remove the pump (8) by withdrawing it in the forward

direction.

Avoid removing the joint from the brake pedal,
unless it is absolutely necessary. If the joint
has been removed, upon reassembly apply

LOCTITE

®

 270 on the thread and tighten thoroughly.

Upon reassembly, top up the brake fluid, see
p. 2-30 (BRAKES) and bleed the braking sys-

tem, see p. 2-34 (BLEEDING THE BRAKE HYDRAULIC
CIRCUIT).



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