МОТОБЛОКИ «НЕВА» (ДВИГАТЕЛЬ ДМ-1К). КТАЛОГ ЗАПЧАСТЕЙ - ЧАСТЬ 10

 

36 

 

 

УВАЖАЕМЫЙ ПОКУПАТЕЛЬ! 

 

Вы приобрели мотоблок «Нева» МБ-2К, изготовленный закрытым акционерным Обществом «Красный Октябрь - Нева», 

имеющим многолетний опыт производства средств малой сельхозмеханизации. 

Для  долговременной  и  надежной  работоспособности  двигателя  мотоблока  необходимо  выполнять  несложные 

требования по техническому уходу и обслуживанию, изложенные в Руководствах по эксплуатации двигателя.  

Надеемся,  что  приведенные  ниже  рекомендации  обеспечат  многолетнюю  работу  Вашего  мотоблока  в  целом.  При 

наличии  некоторых  технических  навыков  владельцы  мотоблоков  с  двигателем  ДМ1К  могут  производить  самостоятельно 
отдельные виды ремонтных работ при наличии обычного стандартного инструмента. Сложные ремонтные  работы двигателя 
рекомендуется  производить в специализированных  мастерских. 
 

Техническая характеристика двигателей ДМ1К и некоторые рекомендации по техническому обслуживанию: 
 

Модель 

ДМ1К-6,2 

ДМ1К-7,5 

Тип двигателя 

Одноцилиндровый, 4-х тактный, карбюраторный, воздушного охлаждения 

Диаметр цилиндра х Ход поршня, мм 

76

х70 

Рабочий объем цилиндра, см

3

 

317,4 

Эксплуатационная мощность, кВт (л.с.) при 
(3000±200) об/мин

-1

 

4,40 (6,20) 

5,60 (7,60) 

Крутящий момент, Н·м (кгс·м) при 
(2500±200) об/мин

-1

 

15,70 (1,60) 

19,0 (1,90) 

Минимальная частота вращения 
коленчатого вала, мин

-1

, не более 

1200 

Регулирование числа оборотов   

Центробежным автоматическим всережимным регулятором 

Расход топлива при номинальной 
мощности, кг/ч, не более 

2 

2 

Направление вращения коленчатого вала 
(со стороны ведущего шкива) 

Против часовой стрелки 

Топливо 

Чистый неэтилированный 

автомобильный бензин А-76 

ГОСТ 2084-77 

Чистый неэтилированный 

автомобильный бензин АИ-92 

ТУ38.001165-2003 

Подача топлива 

Самотеком из топливного бака 

Система топливопитания 

Карбюратор К-45 

Воздушный фильтр 

Двойной очистки с нетканым материалом фильтроэлемента 

 

37 

 

Сорт моторного масла 

Зависит от температуры окружающего воздуха (см. таблицу) 

Система смазки 

Разбрызгиванием 

Температура масла в картере  

до 90 

Охлаждение 

Воздушное (принудительное) 

Температура головки цилиндра (под 
свечой),

0

С 

230



 

Система зажигания 

Электронное бесконтактное магнето 

Свеча зажигания 

А11Р (Россия); NR17C (Brisk), WR8АC (Bosch) 

Угол опережения зажигания, в градусах 
поворота коленчатого вала 

25 

Запуск двигателя 

Ручной, при помощи убирающегося шнура 

Газораспределение 

Клапанное 

Расположение клапанов 

Нижнее, боковое, вертикальное 

Максимальная площадь проходного 
сечения клапанов 

4,2 см

2

 

Фазы газораспределения, в градусах 
поворота коленчатого вала 

Выпуск – 135…375; 

Впуск – 345…585 

Масса сухого двигателя, кг 

24,2 

Габаритные размеры, мм 

480х410х475 

Заправочные емкости, л 
– топливный бак 

3,0 

– картер  двигателя 

1,3 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

38 

 

 

Двигатели ДМ1К-6,2 и ДМ1К-7,5 выпускаются в различных вариантах исполнения 

 

(модификациях): 

 

Модель 

Модификация 

Отличие в исполнении 

ДМ1К-6,2 

005.40.2000 

маслоразбрызгиватель 005.40.0327 

005.40.2000-01 

маслоразбрызгиватель 005.40.2401 

005.40.2000-02 

вал коленчатый 005.40.0430-02 (короткий), 
маслоразбрызгиватель 005.40.2401 

005.40.2000-03 

маслоразбрызгиватель 005.40.0327 
маслоразбрызгиватель 005.40.2401 

ДМ1К-7,5 

005.40.4000 

маслоразбрызгиватель 005.40.0327 
маслоразбрызгиватель 005.40.2401 

005.40.4000-01 

вал коленчатый 005.40.0430-02 (короткий), 
маслоразбрызгиватель 005.40.2401 

 
 
 

ТОПЛИВО 

Используйте чистый, свежий  неэтилированный бензин со сроком хранения не более 30  дней. Не смешивайте топливо 

с маслом. 

Не рекомендуется заливать бензин под верхнюю стенку бака. Следует оставлять некоторое свободное пространство над 

топливом, необходимое для обеспечения дополнительного объема при расширении

 

бензина, что возможно при работе 

мотоблока в условиях высоких положительных температур наружного воздуха. 
 

Предприятие-изготовитель двигателя РЕКОМЕНДУЕТ использовать “Корректор бензина Е 3000 –Красный Октябрь - 

Нева”. 

 

39 

 

Регулярное  применение  препарата  позволяет  эксплуатировать  двигатель  на  низкокачественном  бензине  без  потерь 

мощности  и  снижения  моторесурса.  Наличие  препарата  в  составе  применяемого  бензина  предотвращает  образование 
смолистых осадков в топливной системе и на основных деталях карбюратора; способствует самостоятельной очистке клапанов 
и камеры сгорания от нагаров и отложений в процессе работы. 

 

МОТОРНОЕ МАСЛО 

Моторное масло классифицируется по двум параметрам: вязкость и качество. 
Стандарт  SAE классифицирует вязкость масел в условных единицах от 0 до 100. 
Масло бывает: 
– летнее (например, 30, для  использования при температурах воздуха выше плюс 4 

0

C)  

– зимнее, (в обозначении вязкости масла есть буква «W», например, 10W30), для использования при температурах ниже 

плюс 4 

0

С. 

Стандарт API классифицирует качество масла по эксплуатационным свойствам для бензиновых двигателей как: SA, SB, 

SC, SF, SG, SH, SJ. 

Первая буква S обозначает, что данное масло применяется ДЛЯ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ. 
Начальная буква С обозначает масла для дизельных двигателей. 
Для обозначения универсальных масел, т.е. таких, которые могут применяться для смазывания бензиновых двигателей 

и  дизелей, принята двойная маркировка, например, SF/CC, SG/CD. 

Во всех случаях, чем БЛИЖЕ ВТОРАЯ БУКВА К НАЧАЛУ АНГЛИЙСКОГО АЛФАВИТА, тем НИЖЕ эксплуатационные 

свойства масла. 

Выбирайте класс вязкости масла (летнее или зимнее) в зависимости от температуры окружающего воздуха при 

эксплуатации мотоблока (см. таблицу).