Мотоблок Крот. Руководство - часть 7

двигателя: снять капот с кронштейном; наконечник высоковольтного провода со 
свечи; вывернуть свечу; снять топливный бак, вывернув винт 21 (рис. 3) в крышке 
карбюратора и освободив заделку троса карбюратора из паза воздушной заслонки, 
отвернуть четыре гайки и снять головку цилиндра с шайбами и прокладкой; 
установить поршень в нижнюю мертвую точку и, приподнимая цилиндр вверх, снять 
его со шпилек; отсоединить глушитель и карбюратор; снять поршневые кольца, для 
чего завести под кольца стальные или латунные пластины толщиной 0,2...0,3 мм и 
шириной 4...5 мм. 
Промыть топливной смесью цилиндр, головку цилиндра, глушитель, карбюратор, 
очистить каналы цилиндра и камеру сгорания головки от нагара. 
При наличии уступа в верхней части зеркала цилиндра (на границе работы верхнего 
поршневого кольца) снять уступ серповидным шабером или абразивным 
инструментом, не допуская повреждения зеркала цилиндра ниже уступа. 
При необходимости зачистить риски, задиры зеркала цилиндра мелкой наждачной 
шкуркой, затертой мелом и покрытой маслом. Мелкие риски выводить не следует. 
Очистить от нагара днище поршня и канавки под поршневые кольца, предварительно 
прикрыв отверстие картера чистой салфеткой. 
Канавки поршня удобно очищать старым поломанным поршневым кольцом. 
Очищенные детали тщательно промыть топливной смесью. Проверить тепловой зазор 
в стыках поршневых колец, вставленных в цилиндр, качество прилегания поршневых 
колец к зеркалу цилиндра. 
Поршневые кольца вставлять поочередно в цилиндр на глубину 8... 10 мм, 
проталкивая их донышком поршня. Зазор в стыке колец должен быть 1 мм, не более. 
При зазоре более 1 мм кольца поршневые подлежат замене на новые. 
Произвести сборку демонтированных деталей и составных частей двигателя и МК в 
обратной последовательности. Монтаж поршня производить таким образом, чтобы 
стрелка на днище была направлена к выхлопному окну цилиндра, т. е. к глушителю. 
Перед установкой смазать зеркало цилиндра автотракторным маслом. Гайки 
крепления головки цилиндра затягивать равномерно крест накрест. При 
необходимости заменить прокладки. 
ВНИМАНИЕ! Монтаж: деталей и сборочных единиц селективной сборки: поршень, 
цилиндр, палец поршневой — производить комплектно с учетом одинаковой 
цветовой маркировки, нанесенной на поверхности деталей (см. приложение 4). 
Смазать трос управления дроссельной заслонки консистентной смазкой. 

Рис. 9. Механизм привода (сцепления) мотокультиватора Крот 

 
После сборки МК произвести регулирование элементов управления карбюратором 
(раздел 8.4.) 
 
8.10. Замена манжет картера. 
В процессе эксплуатации МК при необходимости замены манжеты корпуса картера 

правого выполнить следующий порядок операций: 
- снять кожух 19 (рис. 9), шкив 11 и ремень 12; 
- слить масло из редуктора двигателя; 
- снять крышку редуктора двигателя; 
- снять шестерню ведущую: 
- с помощью отвертки удалить манжету с пружиной из картера; 
- установить новую (рекомендуется с помощью оправки): 
- произвести сборку деталей редуктора двигателя в обратной 
последовательности. 
Замену манжеты корпуса картера левого производить аналогично, сияв 
предварительно кожух спиральный, маховик, магнето (раздел 8.7). 
 
8.11. Очистка глушителя. 
Очистка глушителя заключается в удалении нагара из отверстий в корпусе глушителя. 
Для выполнения этой операции снять заглушку с корпуса, вывернув болты и сняв 
шайбы. Острым предметом осторожно прочистить отверстия и протереть их 
салфеткой, смоченной бензином. 
Сборку глушителя производить в обратной последовательности. 
 
8.12. Разборка и сборка стартера. 
В случае необходимости замены спиральной пружины 6 или шнура 2 стартера (рис. 11) 
необходимо произвести его полную разборку. Для этого снять стартер с двигателя и 
очистить от пыли и грязи. 
Разборку производить в следующей последовательности: 
Надавив на диск 13. снять замок 15, затем последовательно снять детали 8, 14, 13,9, 
11, 12, 10,9,8. 
Далее снять, вращая против часовой стрелки, катушку 7 с закрепленной в пей 
спиральной пружиной 6, соблюдая особую осторожность из-за возможного 
внезапного раскручивания пружины. 
Если пусковой шнур 2 оборван, освободить части шнура от катушки 7 и держателя 
шнура 4. запомнив способы крепления шнура в катушке и держателе. Заменить шнур. 
Перед сборкой все трущиеся поверхности смазать одним из применяемых масел. 
При замене спиральной пружины 6 вложить её, соблюдая осторожность, в катушку 7, 
зацепив крючком пружины за выступ в катушке или петлю пружины накинуть на зуб в 
стенке катушки. Освободить пружину от монтажной проволоки. Проверить положение 
середины зева крючка внутреннего витка пружины относительно оси центрального 
отверстия катушки. Между ними должно быть расстояние 18 мм. 
При необходимости подогнуть отожженный конец внутреннего витка пружины. 
Шнур 2 уложить по часовой стрелке в желоб катушки 7 не более одного витка и 
вывести его за пределы корпуса 1 через паз в отбортовке катушкн. Затем протащить 

его через отверстия в корпусе в сторону ручки стартера, оставив внутри корпуса петлю 
длиной около 200 мм. 
Насадить катушку с пружиной и шнуром на ось корпуса 1. совмещая крючок 
внутреннего витка пружины с отбортовкой дна корпуса. Фиксацию пружины с 
корпусом проверить вращением рукой катушки по часовой стрелке в пределах 1/4 
окружности - должно появиться сопротивление пружины. 
Установить на ось корпуса 1 последовательно детали 8. 9, 10, 12, 11, 9, при этом 
крючок длинного конца пружины 11 вставить в отверстие катушки. Крючок короткого 
конца пружины вставить в отверстие диска 13, насадить диск на ось и повернуть его по 
часовой стрелке до совмещения 2-х пазов с собачками 12. Надавив на диск 13. 
установить детали 14, 8, 15. 
Осевой зазор между диском 13 и шайбой 14 должен быть 0. 1...0.3 мм - 
обеспечивается путем подбора шайб 14. Закрепив корпус, взяться рукой за шнур на 
расстоянии 40...60 мм от паза катушки и, вращая за шнур катушку по часовой стрелке, 
сделать 6...7 оборотов, тем самым будет произведен завод пружины 7. Зафиксировав 
катушку и корпус, полностью вытянуть шнур в сторону ручки 3. Притормаживая шнур и 
одновременно отпуская катушку, дать возможность шнуру медленно накрутиться на 
катушку. Если шпур убрался не полностью, необходимо завести пружину ещё на один 
оборот. 
В правильно собранном стартере собачки 12 при вытягивании шнура должны легко 
выдвигаться из-под диска 13, при отпускании шнура — убираться. 
 
8.13. Регулирование устройства включения заднего хода. 
Устройство включения заднего хода каждого мотокультиватора регулируется па 
заводе. При этом замеряется ход валика рычага 4 (рис. 12) или разница размеров 
расстояния между торцем винта 13 иторцем наконечника троса заднего хода (рис. 3) 
при включенном и выключенном заднем ходе. 
На новом мотокультиваторе в правильно отрегулированном устройстве ход валика 
должен быть 22,6 мм, разница размеров - от 12 до 13 мм. 
В случае необходимости регулирование устройства заднего хода производить 
следующим образом: 
- винт регулировочный 13 (рис. 3) ввернуть в планку рукоятки на 
всю его длину; 
- скобу 16 установить в первую пару отверстий (от оси крепления 
рычага 17); 
- запустить двигатель, установить минимально устойчивые 
обороты; 
- произвести включение заднего хода. 
Если задний ход не включается, добейтесь его включения путем вывертывания 
регулировочного винта 13.