содержание   ..  30  31  32  33  34  35  36  37  38  39  40  ..

Электрические схемы грузопассажирских подъемников - часть 2

Электрические схемы подъемника ПГС-800 (рис. 77, 78, 79) наиболее сложные. Обусловлено это тем, что механизм подъема лебедки, помимо пуска, остановки и реверсирования, имеет регулирование скорости как .при подъеме, Так и при опускании кабины. К тому же схемой предусмотрено управление движением кабины как с помощью пульта, расположенного в кабине, так и с помощью выносного пульта, находящегося вне кабины.

На зажимы силовых контакторов К1 и К2 напряжение подается через линейный контактор К, который включается кнопкой Кн2, встроенной в рукоятку универсального переключателя ВУ1.

Управление электроприводом происходит следующим образом. Вал электродвигателя M1 механически соединен с ротором тормозного-генератора Г. Генератор при питании его обмотки возбуждения постоянным током создает тормозной момент. При нулевом положении рукоятки переключателя ВУ1 и при наличии напряжения на его зажимах включается реле Р1 через обмотку возбуждения генератора и своими замыкающими контактами Р1 шунтирует часть резистора R2. Величина тока составляет при этом десятые доли ампера и практически не возбуждает генератор. Одновременно с
этим через резисторы R3 и R4 включается
реле ускорения Р2. Размыкающий контакт Р2 размыкается и разрывает цепь катушки контактора Кб. Это создает условия для отключения 3-й ступени резисторов R1 с установленной выдержкой времени после замыкания блок-контакта К5 и отключения реле Р2.

На первом положении Спуск включаются контактор спуска К2 и контактор тормозного генератора КЗ. Замыкающие контакты КЗ контактора генератора шунтируют катушку реле Р1. Генератор получает питание обмотки возбуждения через замкнутые

контакты КЗ, Р1 и через меньшую часть резистора R2. Благодаря малому сопротивлению в цепи возбуждения ток тормозного гене-ратора форсируется. По истечении выдержки времени контакты Р1 размыкаются, вследствие чего в цепь генератора включается вторая часть резистора R2 и генератор переходит на нормальный ток возбуждения. Одновременно с этим электродвигатель M1 включается на спуск. При этом в цепь ротора включаются все ступени резисторов R1. В результате совместного действия моментов электродвигателя и кабины в одном направлении, а тормозного генератора в обратном направлении устанавливается скорость опускания кабины, равная 20—30% от номинальной.

Рис. 77. Принципиальная электрическая схема силовой цепи подъемника ПГС-800

Рис. 78. Принципиальная электрическая схема цепей управления подъемника ПГС-800:

I — выносной пульт управления, II — полупроводниковый выпрямитель, III — разделительный трансформатор, IV — Контакторы подъема и спуска кабины, тормозного генератора и контакторы ускорения, V— цепь блокировки линейного контактора, VI — тормозной генератор и реле торможения

Рис. 79. Принципиальная электрическая схема цепей освещения N и отопления подъемника ПГС-800 (поз.
I—VI см. рис. 78):
VII — цепи отопления машинного отделения, VIII— понижающий трансформатор, IX — цепь освещения выхода на этаж,
X — цепь освещения кабины,
XI — цепь освещения машинного отделения, XII — цепь освещения входа на наземной посадочной станции. . XIII — штепсельные розетки. XIV — электрообогреватель кабины

На втором положении Спуск рукоятки переключателя включается контактор ускорения К4, который отключает первую ступень резисторов R1 и тем самым увеличивает момент электродвигателя. Скорость опускания кабины возрастает до 30—40% номинальной. На третьем положении. Спуск рукоятки переключателя контактор генератора КЗ отключается, а цепь контактора ускорения Кб замыканием контактов подготавливается к включению. Торможение генератора прекращается. Блок-контакт контактора КЗ замыкается и включает контактор К5, который отключает вторую ступень резистора R1. Блок-контакт К5 замыкается и отключает реле Р2. Контакт реле Р2 по истечении выдержки времени замыкается и включает контактор Кб, который отключает третью ступень резисторов R1. Скорость опускания кабины возрастает до максимальной.

Переводом рукоятки переключателя обратно на второе и первое положение Спуск скорость опускания кабины будет соответственно уменьшаться. Переводом рукоятки переключателя на первое положение Подъем включаются контакторы подъема KL генератора КЗ и ускорения К4. Кабина будет подниматься со скоростью, соответствующей 15—25% номинальной. На втором положении Подъем рукоятки переключателя . отключается контактор генератора КЗ, а блок-контактом КЗ включается контактор ускорения К5. Скорость подъема кабины значительно возрастает. Блок-контакт К5 замыкается и отключает реле Р2. Контакт Р2 по истечении выдержки времени замыкается и подготавливает цепь контактора Кб на включение. Выдержка времени реле Р2 на подъем больше нежели на спуск благодаря шунтированию ре-зистора R4 блок-контактом К1 при включении этого контактора.

На третьем положении Подъем рукоятки переключателя включается контактор ускорения К6, скорость подъема возрастает .до максимальной.

Останавливают кабину как при подъеме, так и при спуске переводом рукоятки универсального переключателя в нулевое положение.

Для обеспечения безопасной работы на подъемнике и предотвращения поломок и аварий цепь катушки линейного контактора К, а также цепи катушек контакторов подъема кабины К1 и спуска К2 имеют блокировки:

1) блокировочные контакты ВК9, ВК1 и ВК2 исключают возможность движения кабины, когда не закрыта одна из дверей либо

кабины, либо ограждения, а выключатель ВК6—когда выдвинут трап;

2) контакты выключателя ВКЗ разрывают цепь катушки контактора К при обрыве или ослаблении подвеса кабины. В это время кабина застопоривается на направляющих и движение кабины исключено;

3) переключатель В6, установленный на площадке верхних блоков, служит для отключения цепи управления во время ремонтных работ па этой площадке;

4) конечные выключатели ВК7 и ВКЗ, установленные сбоку кабины, отключают движение кабины при подходе ее к предельному верхнему и нижнему положению;

5) выключатель ВК5 исключает возможность обрыва кабеля электрического соединения кабины с машинным отделением при неправильном его закреплении. При натяжении кабеля сверх допустимого предела движение кабины прекращается выключателем ВК5, который прерывает цепь катушки контактора /С;

6) при подъеме кабины выше установленного предела срабатывает концевой рубильник ВК в силовой цепи и разрывает линию питания электродвигателя.

Электрические схемы подъемника МГП-1000 обусловлены следующими особенностями.
Грузопассажирский подъемник МГП-1000, предназначенный в основном для высотного строительства, имеет значительные пределы регулирования скорости перемещения кабины и увеличенную продолжительность включения по сравнению с другими подъемниками. В связи с этим для регулирования скорости механизма подъема кабины применена новая схема электропривода с асинхронной тормозной машиной и динамическим торможением (см. рис. 69).

Перемещением кабины оператор управляет из кабины с помощью командоконтроллера и кнопки с самовозвратом, находящейся в рукоятке этого контроллера.

В период монтажных и пусконаладочных работ управление ведут с выносного пульта, находящегося вне кабины. Для связи машиниста подъемника с рабочими, находящимися в отдалении, служит телефонная установка местной связи. Для звуковой сигнализации на подъемнике установлена электрическая сирена с педальным включением. Подъемник оборудован устройством для точной остановки кабины напротив оконных проемов. С помощью этого устройства определяют из замедленно движущейся кабины ее положение относительно нижнего обреза оконного проема и автоматически затормаживают ее в нужный момент.

Электрические схемы систем защиты, блокировки и определения крайних, положений кабины, а также примененные на подъемнике МГП-1000 для этих целей электрические аппараты не отличаются от используемых на подъемнике ПГС-800.

содержание   ..  30  31  32  33  34  35  36  37  38  39  40  ..