содержание   ..  1  2  3  4  5  6 

ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРОГРАММИРОВАНИЮ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ЧАСТОТЫ ATV71 LIFT ДЛЯ ЛИФТА СО СТАНЦИЕЙ УЛ И АСИНХРОННЫМ ПРИВОДОМ

1.     Включить силовое питание ПЧ.

 

2.     В меню 5. LANGUAGE (ЯЗЫК) выбрать язык сообщений дисплея: РУССКИЙ. 

 

3.     В меню 2 УРОВЕНЬ ДОСТУПА выбрать уровень Экспертный.

 

4.     В меню 1. МЕНЮ ПЧ выбрать подменю 1.1 ЛИФТ

       ПРИМЕЧАНИЕ: В меню 1.1 ЛИФТ собраны наиболее часто   

       используемые параметры из других меню для ускорения процесса 

       программирования. В таблице базовых параметров представлена разбивка

       параметров по их нахождению в штатных меню.

5.     Последовательно выбрать меню НАСТРОЙКА ЛИФТА (LCO) – меню ДАННЫЕ ДВИГАТЕЛЯ (Mot)

- установить параметр Закон управления двигателем (Сtt) на SVC I;

-  Ввести параметры с заводской таблички двигателя:

Ном. мощн. дв. (nPr)

Ном. напряж. дв. (UnS)

Ном. ток двигат. (nCr)

Ном. f двигателя (FrS)

Ном. скорость дв. (Nsp)

ВНИМАНИЕ!!! В параметре номинальная скорость двигателя должна вводиться асинхронная номинальная скорость вращения двигателя, т.е., если  на шильдике двигателя указана синхронная скорость, например, 1500 об/мин, то следует ввести значение 1460 об/мин.

- Выполнить операцию автоподстройки преобразователя к характеристикам двигателя. Для этого следует выполнить следующие действия:

- В шкафу станции УЛ снимите реле К1

- Принудительно замкните контакты контактора двигателя КМ2, например, при помощи мощной отвертки;

параметр Автоподстройка (tUn) установите на значение Yes (Да) и подтвердите ввод нажатием на ручку навигатора;

после выполненной настройки на дисплее появится сообщение: АП выпол. при успешном завершении настройки или

НЕ выпол. при возникновении ошибки в процессе автоподстройки.

- Разомкните контактор КМ2

- Верните на место реле К1

Предупреждение: автоподстройка возможна только при отсутствии команд управления. Если хотя бы один из параметров двигателя был изменен после автоподстройки, то она должна быть повторена.

- установите параметр Тепловой ток двигателя (ItH) на значение номинального тока с заводской таблички двигателя.

6.     Bыйти из подменю ДАННЫЕ ДВИГАТЕЛЯ (Mot) нажатием на дисплее кнопки ESC и затем войти в меню ДАННЫЕ ЛИФТА (LdA)

7.      - установить параметр Ном. скор. лифта (CSp)

     - установить параметр Грузоподъёмность (LCA)

     - установить параметр Масса кабины (CMA)

     - установить параметр Противовес (СtM)

Данные параметры должны быть указаны в характеристиках лифта.

8.     Выйти из меню ДАННЫЕ ЛИФТА (LdA) и войти в подменю ВХОДЫ/ВЫХОДЫ (LIO), войти в ВХОДЫ (INP).

Параметры Ревизия (ISP) и Упр. скор. лифта (LSM) установить на НЕТ.

Выйти из ВХОДЫ (INP) и войти в ВЫХОДЫ (OUT).

Войти в Назначение R1 (r1) и установить на ПЧ исправен (FLt)

9. Войти в меню 1.3 НАСТРОЙКА

- установить значения параметров Нижняя скорость (LSP) и 
Верхняя скорость (HSP) согласно таблице параметров;

Примечание: при работе в разомкнутой системе без датчика обратной связи по скорости значение Нижней скорости (LSP) всегда не равно нулю. Обычно это значение находится в пределах 0.2 – 1 Гц.

- установить параметр Намагнич. двиг. (FLU) на значение Не пост. согласно таблице параметров.

- выбрать из таблицы и установить параметры Устойчивость контура f (STA), коэффициент контура f (FLG) и  Коэф. фильтра (SFC).

10.Войти в меню 1.4 ПРИВОД

- для уменьшения шума двигателя допускается изменение частоты коммутации ПЧ путем установки ее значения. f коммутации (SFr) =  8 – 16 кHz.

При этом следует помнить, что увеличение частоты коммутации ведет к снижению мощности ПЧ. Снижение шума двигателя достигается также установкой параметра Уменьшен. шума (nrd) на значение YES (Да).

11.Войти в меню 1.5 INPUTS/OUTPUTS CFG. (ВХОДЫ-ВЫХОДЫ)

- установить параметр Тип 2-пров. упр. (tCt) на значение Состояние.

12.Войти в меню 1.7 ПРИКЛАДН. ФУНКЦИИ

   Войти в подменю ЗАДАТЧИК ТЕМПА

        - установить базовые величины времени разгона и торможения

       Время разгона (ACC) и Время торможения (Dec) согласно таблице

       параметров;

  - Назначить параметр Профиль кривых (rPt) на функцию  

       Индивид..  При необходимости изменения формы кривой для

       получения  приемлемых комфортных характеристик в процессе наладки лифта

       следует настроить параметры кривых разгона и торможения

       Нач. сглаж. уск. (ТА1), Кон. сглаж. уск. (ТА2), Нач.

       сглаж. зам. (ТА3) и Кон. сглаж. зам. (ТА4);

  войти в подменю УПРАВЛЕНИЕ ТОРМОЗОМ

     Установить согласно таблице следующие параметры

-    Тормозн. импульс (bIP) на значение 2 IBR;

-        I снятия торм. вп. (Ibr)

-        I снятия торм. наз. (Ird)

-        t снятия тормоза (brt) 
Задерж. нал. торм . (tbE)

-        f снятия тормоза (bIr)
f налож. тормоза (bEn)                                                                                                                                                                        

-        Войти в подменю ЗАДАННЫЕ СКОРОСТИ

- назначить параметр 2 заданные скорости (PS2) на LI3

 - назначить параметр 4 заданные скорости (PS4) на LI4

- установить значение частоты малой скорости «подхода к этажу» в параметре Задан. скорость 2 (SP2) (величина берется из Таблицы параметров);

- установить значение частоты «ревизии» скорости  в параметре  Задан. скорость 3 (SP3) (величина берется изТаблицы параметров);

- установить значение большой скорости  в параметре 
Задан. скорость 4 (SP4) (величина берется изТаблицы параметров).

13.В случае работы в системе с обратной связью по импульсному датчику следует:

  Войти в меню 1.5 ВХОДЫ/ВЫХОДЫ – КОНФИГУР. ДАТЧИКА

В зависимости от типа применяемого датчика установить параметры

для импульсного датчика: Число импульсов; Фильтр импульсного датчика.

для резольвера: f возбуждения резольвера; число полюсов резольвера.

В случае применения датчиков с более сложным интерфейсом (EnDat; SinCos; SSI; Hiperfase) cледует установить параметры: Протокол датчика; Питание датчика, а также соответствующие типу используемого датчика параметры согласно таблице параметров датчика, которые имеются в документации по датчику.

Выполнить пробное включение лифта в режиме ревизии, при этом следует контролировать направление вращения двигателя: при подаче команды на дискретный вход LI1 вращение двигателя должно выполняться по часовой стрелке, если смотреть на двигатель со стороны вала. При неправильном вращении следует войти в меню 1.4 Привод  (drC) и установить параметр Чередование фаз на значение ACB.

Если направление вращения двигателя соответствует сигналу на дискретном входе, а движение кабины происходит в неправильном направлении, следует поменять местами сигнальные провода, по которым осуществляется подача команд на движение (вверх/вниз) на дискретные входы LI1 и LI2.

.Для проверки правильности подключения импульсного датчика установите параметр Проверка датч. на Да и включите вращение двигателя. В случае неправильного подключения датчика, например, поменяли местами сигналы АВ и (–А) (-В) для случая импульсного датчика, возникнет ошибка Обрыв обратной связи по скорости. Для устранения этой ошибки параметр Изм. напр. вращ. (ENRI) установить на ДА и повторить проверку датчика.

 

14.Для дальнейшей работы в замкнутой системе регулирования установите Закон упр. Двиг. на FVC

Дальнейшая наладка ПЧ производится настройкой по месту величин малой скорости «подхода к этажу», регулировкой параметров тормоза и настройкой контура регулирования скорости, параметров меню 1.3 НАСТРОЙКА, а также регулировкой шунтов в шахте лифта. Все параметры, которые следует регулировать при настройке, обозначены в таблице базовых параметров символом *)

Примечание2: все остальные параметры соответствуют заводским настройкам.

Внимание!!!  Настройка ПЧ и хорошая работа лифта возможны только при правильной балансировке кабины и противовеса!!!!

Таблица 1. Базовые параметры (отличные от заводской настройки ПЧ)                                                                                                                                                                                                      

Изменяя параметры STA, FLG, SFC достигается наилучшая комфортность в кабине лифта во время остановки. Если не удается добиться точной остановки кабины на разных этажах при движении как вверх, так и вниз, необходимо увеличить параметр SLP. Кроме этого точность остановки достигается изменением параметров dEC и SP2.

                                       Меню PRESET SPEEDS (заданные скорости)

                                              Меню ЗАДАТЧИК ТЕМПА

содержание   ..  1  2  3  4  5  6