Почвоподдирочная машина EL 160 LS. Руководство - часть 5

 

 

Ножной

 клапан (15)  

 
 

 

 

 

Распределительные

 клапаны (20) (21) 

 
 
 

Фильтр

 в сливной линии (9) 

 Устройство для заправки 

 
 

 

 
 

 
 

Гидрозамок

 

Гидрозамок

 

Подвижный

 блок управления 

 

ход

 слева (14)  

ход

 справа (14)  

ход

 (11) 

2.2.2  Циклы работы 

Распреде

- 

лительные

  

клапаны

 

(22) 

 

 

 
1. Регулируемый насос 
  
Насос

 всасывает при работающем электродвигателе масло из дополнительного бака и подает его через 

датчик

 (2) , соответствующий гидравлический фильтр (7)  на  

 

- 

6-ной блок управления (12) для цилиндра и ударных молотков, 

- 

 2-ной  блок управления(11) для двигателей хода, 

- 

 клапан ограничения давления (6)  

 

 

Движение

 цилиндров и включение молотков 

При

 приведении в действие рукоятки управления  включается соответствующая функция в блоке 

управления

(12).  

Давление

 нагрузки включенного потребителя воздействует на регулятор подачи насоса, что ведет к 

соответствующему

 регулированию. При достижении установленного на регуляторе давления рабочего 

давления

 в 200 бар насос уменьшает  подачу до минимально необходимой величины   для поддержания 

давления

 в 200 бар.   

 

 
 6-ной блок управления для цилиндров (12)   подсоединения: 
   
 A1+B1 -  ударные молотки                         

                    P -  подсоединение давление  

 A2+B2 -  цилиндр поворота, стрела                              T -  подсоединение бака   
 A3+B3 -  цилиндр рыхления 
 A4+B4 -  цилиндр выгрузки                                            X -    от блока управления двигатели хода  
 A5+B5 -  цилиндр подъема                                            LS -  к  X-подсоединению  регулируем. насоса 
 A6+B6 -  цилиндр поворота, ковш 
    
 

 

 

Ход

 

 
Если

  с помощью ножного клапана включается одна цепь,  то  включается  соответствующий 

гидрораспределитель

 в блоке управления (11). Масло гидравлической системы поступает к двигателю 

хода

,  открывая при этом через гидрозамок его  сливную линию   (14)  и   отпуская соответствующий 

стояночный

 тормоз. Параллельно с этим   сообщение о необходимом для хода давлении поступает на 

регулятор

 подачи (действие см. выше), который затем   управляет насосом.   Вытолкнутое двигателем 

масло

 поступает также через сливную линию в маслорадиатор и бак. 

 
При

 одновременном включении обеих цепей процесс осуществляется синхронно для обоих двигателей 

хода

. 

 
Если

 место водителя не нагружено, клапанный распределитель (17)  блокирует подачу давления  

управления

 к ножным клапанам, т.е. приведение в действие ходового механизма становится 

невозможным

. 

 
Опасно!

  Клапанный распределитель нельзя ни демонтировать, ни блокировать, поскольку 

в

 этом случае механизм хода может быть приведен в действие стоящим рядом 

человеком

. Опасность аварии! 

 

 

 
 
 
 2-ной гидрораспределитель для двигателя хода  (11)   подсоединения:  
 
 A1+B1 -  двигатель хода / тормоз слева 
 A2+B2 -  двигатель хода /тормоз справа 
 
 P -  присоединение давления                            система контроля LS -  к блоку управления, цилиндр 
 T -  присоединение бака 
 

 

 

 
Регулирование

 мощности 

 
Наряду

 с регулятором давления и подачи регулируемый насос оснащен регулятором мощности. 

Настройка

 этого регулятора определяется  типом электродвигателя.  Благодаря приведению в 

соответствие

 с подачей регулятор мощности удерживает постоянной (в зависимости от электродвигателя)  

ранее

 установленную величину, получаемую из давления и подачи. Установка этого регулятора 

производится

 на заводе и может быть проверена, как показано ниже, или изменена.  

 
Шаг

- 1:      присоединить монитор к датчику (1) 

 
Шаг

- 2:       включить машину 

 
Шаг

- 3:       привести в действие поворотную функцию ковша и при достижении конечного положения 

цилиндра

 удерживать в этом состоянии 

 
Шаг

- 4:       снять показания давления на мониторе и с помощью отвинчивания установочного винта на 

клапане

 ограничения давления (6) установить на 150 бар 

 
Шаг

- 5.1     для электродвигателя 63 кВт: 

снять

 на мониторе показания объемной подачи  и, регулируя установочным винтом на 

регуляторе

 мощности насоса, установить на 195 л/мин  

 
Шаг

- 5.2    для электродвигателя 55 кВт: 

снять

 на мониторе показания объемной подачи  и, регулируя установочным винтом на            

регуляторе

 мощности насоса, установить на 170 л/мин  

 
Шаг

- 5.3    для электродвигателя 45 кВт: 

снять

 на мониторе показания объемной подачи  и, регулируя установочным винтом на  

регуляторе

 мощности насоса, установить на 138 л/мин  

 
Шаг

- 6:     завинчивать установочный винт на клапане ограничения давления (6) до тех пор, пока  монитор 

покажет

 0 (макс.5 л/мин), после показания «0» +  один поворот установочного винта 

 
 
Шаг

- 7:    выключить машину, убрать монитор и привести машину в рабочее состояние 

 
 
2. Шестеренный насос 
 
Шестеренный

 насос, прифланцованный к регулируемому насосу,    постоянно подает высосанное из бака 

масло

 к блоку управления (клапан ограничения давления 5), приводит в действие двигатель 

маслорадиатора

 (4) и направляет масло через фильтр сливной линии (9) и маслорадиатор (3) обратно в 

бак

.  Клапан для ограничения давления регулируемый.