Toyota Tundra (2015 year). Manual - part 549

OK

TESTER CONNECTION

CONDITION

SPECIFIED CONDITION

D74-120 (NSW) - Body ground

Ignition switch ON

Shift lever position on P or N

Below 1 V

HINT:

REPAIR OR REPLACE HARNESS OR CONNECTOR

6.

CHECK HARNESS AND CONNECTOR (TRANSMISSION CONTROL SWITCH - ECM)

(a) Disconnect the A24 ECM connector.

(b) Turn the ignition switch to ON.

(c) Measure the voltage according to the value(s) in the table below.

Standard voltage:

TESTER CONNECTION

CONDITION

SPECIFIED CONDITION

A24-25 (S) - Body ground

Shift lever position on S, "+" or "-"

11 to 14 V

A24-25 (S) - Body ground

Shift lever position not on S, "+" or "-"

Below 1 V

NG

REPAIR OR REPLACE HARNESS OR CONNECTOR

OK

REPLACE ECM

AB60E AUTOMATIC TRANSMISSION: AUTOMATIC TRANSMIS...

Last Modified: 9-16-2014

6.6 C

Doc ID: RM000000W7Z0Q4X

Model Year: 2015

Model: Tundra

Prod Date Range: [08/2014 -           ]

Title: AB60E AUTOMATIC TRANSMISSION: AUTOMATIC TRANSMISSION SYSTEM: P0711; Transmission Fluid

Temperature Sensor "A" Performance; 2015 MY Tundra [08/2014 -        ]

DTC

P0711

Transmission Fluid Temperature Sensor "A" Performance

DESCRIPTION

Refer to DTC P0712 

 

.

DTC

CODE

DTC DETECTION CONDITION

TROUBLE AREA

P0711

Either condition is met (2-trip detection logic):

(a) Certain monitor enabling conditions are met and the

ATF temperature is below 20°C (68°F).

(b) Certain monitor enabling conditions are met and the

ATF temperature is 105°C (221°F) or higher.

No. 1 transmission wire (No. 1 ATF

temperature sensor)

MONITOR DESCRIPTION

This DTC indicates that there is a problem with output from the Automatic Transmission Fluid (ATF) temperature

sensor and that the sensor itself is defective. The ATF temperature sensor converts the ATF temperature to an

electrical resistance value. Based on the resistance, the ECM determines the ATF temperature and detects an

open or short in the ATF temperature sensor circuit or a fault in the ATF temperature sensor.

After running the vehicle for a certain period, the ATF temperature should increase. If the ATF temperature is

below 20°C (68°F) after running the vehicle for a certain period, the ECM interprets this as a fault, turns on the

MIL and stores the DTC.

When the ATF temperature is 105°C (221°F) or more and engine coolant temperature reaches 60°C (140°F) after

cold start, the ECM also determines this as a fault, turns on the MIL and stores the DTC.

MONITOR STRATEGY

Related DTCs

P0711: ATF temperature sensor/Rationality check

Required sensors/Components

ATF temperature sensor

Duration

Condition (A), (B), (C) and (D): 3 seconds

Condition (E): Continuous

MIL operation

2 driving cycles

TYPICAL ENABLING CONDITIONS

All

AB60E AUTOMATIC TRANSMISSION: AUTOMATIC TRANSMIS...

The monitor will run whenever the following

DTCs are not present

P0712, P0713, P2740, P2742, P2743 (ATF temperature sensor

"A" circuit)

P0115, P0116, P0117, P0118, P011B (ECT (Engine Coolant

Temperature) sensor circuit)

P0110, P0111, P0112, P0113 (IAT (Intake air temperature)

sensor circuit)

U0100 (CAN communication system)

P2610 (Soak timer circuit)

Condition (A) (Except Mexico models)

Duration time from engine start

12 seconds or more

ECT

-15°C (5°F) or higher

Permission flag for ATF temperature rationality check

ON

Time after engine start except for continuing shift position "N" or "P"*2

5 minutes or more

Accumulated driving time*1

90 seconds or more

Driving distance after engine start*3

4.9 km (3.0 miles) or more

ECT (12 seconds after engine start)

15°C (59°F) or higher

IAT*4

15°C (59°F) or higher

Soak time

5 hours or more

Condition (B)

Duration time from engine start

12 seconds or more

ECT

-15°C (5°F) or higher

Permission flag for ATF temperature rationality check

ON

Time after engine start except for continuing shift position "N" or "P"*2

21 minutes and 40 seconds or more

Accumulated driving time*1

250 seconds or more

Driving distance after engine start*3

9.0 km (5.6 miles) or more

ECT (12 seconds after engine start)

-10°C (14°F) or higher

IAT*4

-10°C (14°F) or higher

Condition (C)

Duration time from engine start

12 seconds or more

ECT

-15°C (5°F) or higher

Permission flag for ATF temperature rationality check

ON

Time after engine start except for continuing shift position "N" or "P"*2

30 minutes or more

Accumulated driving time*1

400 seconds or more

Driving distance after engine start*3

16.0 km (9.9 miles) or more

ECT (12 seconds after engine start)

-15°C (5°F) or higher

AB60E AUTOMATIC TRANSMISSION: AUTOMATIC TRANSMIS...

IAT*4

-15°C (5°F) or higher

Condition (D)

Duration time from engine start

12 seconds or more

ECT

-15°C (5°F) or higher

Permission flag for ATF temperature rationality check

ON

Time after engine start except for continuing shift position "N" or "P"*2

55 minutes or more

Accumulated driving time*1

750 seconds or more

Driving distance after engine start*3

27.0 km (16.8 miles) or more

Condition (E)

Duration time for ECT to reach 60°C (140°F)

10 seconds or more

ATF temperature (12 seconds after engine start)

105°C (221°F) or higher

ECT (12 seconds after engine start)

Below 35°C (95°F)

HINT:

*1: Following conditions are met

Engine speed - Turbine speed

50 rpm or more

Output speed

400 rpm or more

Throttle valve opening angle

5.5% or more

Shift position

Not "N" or "P"

Engine

Starting

However, accumulated driving time is cleared

-

When following condition met

-

Duration time from shift position "N" or "P"

300 seconds or more

*2: Time after engine start is cleared when following condition met

Duration time from shift position "N" or "P"

300 seconds or more

*3: Driving distance is cleared when following condition met

Duration time from shift position "N" or "P"

300 seconds or more

-

Duration time from shift position "N" or "P"

300 seconds or more

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS

AB60E AUTOMATIC TRANSMISSION: AUTOMATIC TRANSMIS...