Toyota Tundra (2015 year). Manual - part 1966

Last Modified: 9-16-2014

6.6 C

Doc ID: RM0000041A600WX

Model Year: 2015

Model: Tundra

Prod Date Range: [08/2014 -           ]

Title: 3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P106B; Evaporative Emission System Pressure

Sensor - Secondary Air Injection Pressure Sensor Correlation; 2015 MY Tundra [08/2014 -        ]

DTC

P106B

Evaporative Emission System Pressure Sensor - Secondary Air Injection

Pressure Sensor Correlation

DESCRIPTION

DTC

NO.

DTC DETECTION CONDITION

TROUBLE AREA

P106B

The pressure detected by the canister pressure sensor (Vapor Pressure

or Air Pump2 Pressure (Absolute)*) differ by 6.98 kPa (52 mmHg) or

more

(2 trip detection logic)

Canister pressure

sensor (Leak

detection pump)

Air switching

valve assembly

HINT:

This DTC is stored when a deviation from pressure sensor characteristics is detected.

The pressure detected by the canister pressure sensor and the pressures detected by the pressure sensors of

both air switching valves (for Bank 1 or Bank 2) are checked 55 minutes after the ignition switch is turned off.

If the pressure detected by the canister pressure sensor and the pressure detected by the pressure sensor of

either air switching valve differ by a certain amount, the MIL is illuminated and a DTC is stored (2 trip

detection logic).

HINT:

Correct judgment may not be possible when the altitude is 4000 m (13120 ft.) or more.

MONITOR STRATEGY

Related DTC

P106B: Evaporative emission system pressure sensor - secondary air

injection system pressure sensor correlation

Required Sensors/Components

(Main)

Canister pressure sensor

Pressure sensor

Required Sensors/Components

(Related)

-

Duration

Less than 65 seconds

MIL Operation

2 driving cycles

TYPICAL ENABLING CONDITIONS

3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P106B; Evapo...

Monitor runs whenever following DTCs

are not present

P0452, P0453 (Evaporative Emission System Pressure Sensor)

P2440, P2441, P2442, P2443, P2444, P2445, P2446, P2447

(Secondary Air Injection System)

P2431, P2432, P2433, P2436, P2437, P2438 (Secondary Air

Injection System Pressure Sensor)

Time elapsed after engine stop

50 minutes

Time elapsed after ECM started by

soak-timer

60 seconds or more

Battery voltage

10.5 V or more

Intake air temperature

-10°C (14°F) or more

Engine coolant temperature

-10°C (14°F) or more

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS

Difference between EVAP pressure and secondary air pressure (bank 1)

More than 6.98 kPa (52 mmHg)

Difference between EVAP pressure and secondary air pressure (bank 2)

More than 6.98 kPa (52 mmHg)

CONFIRMATION DRIVING PATTERN

Connect the Techstream to the DLC3.

1. 

Turn the ignition switch to ON and turn the Techstream on [A].

2. 

Clear the DTCs (even if no DTCs are stored, perform the clear DTC operation).

3. 

Start the engine and idle it for 10 seconds [B].

4. 

Turn the ignition switch off.

5. 

Soak the vehicle for 55 minutes [C].

6. 

Turn the ignition switch to ON and turn the Techstream on.

7. 

Enter the following menus: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes [D].

8. 

Read the Pending DTCs.

HINT:

If a pending DTC is output, the system is malfunctioning.
If a pending DTC is not output, perform the following procedure.

9. 

Enter the following menus: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

10. 

3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P106B; Evapo...

Input the DTC: P106B.

11. 

Check the DTC judgment result.

TECHSTREAM

DISPLAY

DESCRIPTION

NORMAL

DTC judgment completed

System normal

ABNORMAL

DTC judgment completed

System abnormal

INCOMPLETE

DTC judgment not completed

Perform driving pattern after confirming DTC enabling conditions

N/A

Unable to perform DTC judgment

HINT:

If the judgment result shows ABNORMAL, the system has a malfunction.
If the judgment result shows INCOMPLETE or N/A, perform steps [A] through [D] again.

12. 

If no pending DTC is output, perform a universal trip and check for permanent DTCs 

 

.

HINT:

If a permanent DTC is output, the system is malfunctioning
If no permanent DTC is output, the system is normal.

13. 

INSPECTION PROCEDURE

HINT:

Read freeze frame data using the Techstream. The ECM records vehicle and driving condition

1.

CHECK ANY OTHER DTCS OUTPUT (IN ADDITION TO DTC P106B)

(a) Connect the Techstream to the DLC3.

(b) Turn the ignition switch to ON.

(c) Turn the Techstream on.

(d) Enter the following menus: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

(e) Read the DTCs.

Result

RESULT

PROCEED TO

DTC P106B is output

A

3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P106B; Evapo...

A

A

RESULT

PROCEED TO

DTC P106B and other DTCs are output

B

B

GO TO DTC CHART

2.

READ VALUE USING TECHSTREAM (VAPOR PRESSURE PUMP, AIR PUMP
PRESSURE (ABSOLUTE) AND AIR PUMP2 PRESSURE (ABSOLUTE))

(a) Connect the Techstream to the DLC3.

(b) Turn the ignition switch to ON.

(c) Turn the Techstream on.

(d) Enter the following menu: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Vapor Pressure Pump, Air

Pump Pressure sensor (Absolute) and Air Pump2 Pressure sensor (Absolute).

(e) Compare the Vapor Pressure Pump, Air Pump Pressure sensor (Absolute) and Air Pump2

Pressure sensor (Absolute) data from the Data List with the current atmospheric pressure*.

HINT:

RESULT

PROCEED

TO

If the Vapor Pressure Pump value differs from the atmospheric pressure by +/- 3.5 kPa (+/-

26.25 mmHg) or more

A

If the Air Pump Pressure sensor (Absolute) value differs from the atmospheric pressure by +/-

3.5 kPa (+/- 26.25 mmHg) or more

B

If the Air Pump2 Pressure sensor (Absolute) value differs from the atmospheric pressure by +/-

3.5 kPa (+/- 26.25 mmHg) or more

C

B

GO TO STEP 4

C

GO TO STEP 5

3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P106B; Evapo...