Toyota Tundra (2015 year). Manual - part 1511

A

CHECK FOR INTERMITTENT PROBLEMS

3UR-FBE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P0037,P003...

Last Modified: 9-16-2014

6.6 C

Doc ID: RM000000PF40E2X

Model Year: 2015

Model: Tundra

Prod Date Range: [08/2014 -           ]

Title: 3UR-FBE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P0101; Mass Air Flow Circuit Range / Performance

Problem; 2015 MY Tundra [08/2014 -        ]

DTC

P0101

Mass Air Flow Circuit Range / Performance Problem

DESCRIPTION

Refer to DTC P0102 

 

.

DTC

NO.

DTC DETECTION CONDITION

TROUBLE AREA

P0101

Conditions (a), (b), (c), (d) and (e) continue for more than 10 seconds

(2 trip detection logic):

(a) Engine running

(b) Engine coolant temperature 70°C (158°F) or higher

(c) Throttle Position (TP) sensor voltage 0.2 V or more and below 3.6

V

(d) Average engine load value ratio less than 0.85, or more than 1.15

(varies with estimated engine load)

Average engine load value ratio = Average engine load based on MAF

meter output / Average engine load estimated from driving conditions

(e) Average air-fuel ratio less than -15%, or more than 15%

Mass Air Flow

(MAF) meter

Air induction

system

PCV hose

connections

MONITOR DESCRIPTION

the wire and an internal thermistor, affecting their resistance. To maintain a constant current value, the ECM

varies the voltage applied to the wire and internal thermistor. The voltage level is proportional to the airflow

through the sensor, and the ECM uses it to calculate the intake air volume.

The ECM monitors the average engine load value ratio to check the MAF meter for malfunctions. The average

engine load value ratio is obtained by comparing the average engine load calculated from the MAF meter

output to the average engine load estimated from the driving conditions, such as the engine speed and the

throttle opening angle. If the average engine load value ratio is below the threshold value, the ECM

determines that the intake air volume is low, and if the average engine load value ratio is above the threshold

value, the ECM determines that the intake air volume is high.

If this is detected in 2 consecutive driving cycles, the MIL is illuminated and a DTC is set.

MONITOR STRATEGY

Related DTCs

P0101: Mass air flow meter rationality

Required Sensors/Components

(Main)

Mass air flow meter

Required Sensors/Components

(Related)

Crankshaft Position (CKP) sensor, Engine Coolant Temperature (ECT)

sensor and Throttle Position (TP) sensor

3UR-FBE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P0101; Mass...

Duration

10 times

MIL Operation

2 driving cycles

TYPICAL ENABLING CONDITIONS

Monitor runs whenever following DTCs not stored

None

Throttle position (TP sensor voltage)

0.2 to 3.6 V

Time after engine start

5 seconds or more

Battery voltage

10.5 V or more

Engine coolant temperature

70°C (158°F) or

more

Estimated load

30 to 100%

Mass air flow meter circuit failure (P0102, P0103)

Not detected

Intake air temperature circuit failure (P0112, P0113)

Not detected

Engine coolant temperature circuit failure (P0115, P0117, P0118)

Not detected

Crankshaft position sensor circuit failure (P0335, P0337, P0338)

Not detected

Throttle position sensor circuit failure (P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222,

P0223, P2135)

Not detected

EVAP system pressure sensor circuit failure (P0452, P0453)

Not detected

Fuel level sensor circuit failure (P0461, P0462, P0463)

Not detected

Leak detection pump failure (P2401, P2402)

Not detected

EVAP vent valve failure (P2419, P2420)

Not detected

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS

-

1. Averaged engine load value ratio

Less than 0.85, or more than 1.15 (varies with estimated engine

load)

2. Averaged air-fuel ratio

Less than -15%, or more than 15%

CONFIRMATION DRIVING PATTERN

3UR-FBE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P0101; Mass...

Connect the Techstream to the DLC3.

1. 

Turn the ignition switch to ON.

2. 

Turn the Techstream on.

3. 

Clear DTCs (even if no DTCs are stored, perform the clear DTC operation).

4. 

Turn the ignition switch off and wait for at least 30 seconds.

5. 

Turn the ignition switch to ON and turn the Techstream on.

6. 

Start the engine and warm it up until the engine coolant temperature reaches 70°C (158°F) or

higher [A].

7. 

Drive the vehicle at approximately 80 km/h (50 mph) to 112 km/h (70 mph) for 5 minutes or more

[B].

HINT:

Drive while keeping the engine load as stable as possible.

8. 

Enter the following menus: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes [C].

9. 

Read the Pending DTCs.

HINT:

If a pending DTC is output, the system is malfunctioning.
If a pending DTC is not output, perform the following procedure.

10. 

Enter the following menus: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

11. 

Input the DTC: P0101.

12. 

Check the DTC judgment result.

TESTER

DISPLAY

DESCRIPTION

NORMAL

DTC judgment completed

System normal

ABNORMAL

DTC judgment completed

System abnormal

INCOMPLETE

DTC judgment not completed

Perform driving pattern after confirming DTC enabling conditions

13. 

3UR-FBE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P0101; Mass...