Toyota Tundra (2015 year). Manual - part 1286

AIR monitor during AIR: ON

Completed

Time after engine start

1 second or more

P2445, P2447 AIR insufficient

Battery voltage

11 V or higher

Atmospheric pressure

45 kPa (338 mmHg) or higher

Engine

Running

Air flow pattern check condition during AIR monitor during AIR: ON*

Completed

*: Air flow pattern check condition during AIR monitor during AIR: ON

-

AIR valve

Open

Time after secondary air injection in operation

1 second or more

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS

Secondary Air Injection ON (Condition 1)

Both conditions are met during AIR ON

-

Cumulative pressure pulsation

18 kPa or higher

AIR pressure

1.9 kPa or higher

Secondary Air Injection ON (Condition 2)

Both conditions are met during AIR ON

-

Cumulative pressure pulsation

18 kPa or higher

AIR pressure

Below 1.9 kPa

Secondary Air Injection ON (Condition 3)

Both conditions are met during AIR ON

-

Cumulative pressure pulsation

Below 18 kPa

AIR pressure

1.9 kPa or higher

Secondary Air Injection ON (Condition 4)

Both conditions are met during AIR ON

-

Cumulative pressure pulsation

Below 18 kPa

AIR pressure

Below 1.9 kPa

Secondary Air Injection OFF (Condition 1)

1UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P2444-P2447;...

Both conditions are met during AIR OFF

-

Cumulative pressure pulsation

25 kPa or higher

AIR pressure

3 kPa or higher

Secondary Air Injection OFF (Condition 2)

Both conditions are met during AIR OFF

-

Cumulative pressure pulsation

25 kPa or higher

AIR pressure

Below 3 kPa

Secondary Air Injection OFF (Condition 3)

Both conditions are met during AIR OFF

-

Cumulative pressure pulsation

Below 25 kPa

AIR pressure

3 kPa or higher

Secondary Air Injection OFF (Condition 4)

Both conditions are met during AIR OFF

-

Cumulative pressure pulsation

Below 25 kPa

AIR pressure

Below 3 kPa

P2444, P2446 AIR pump is stuck ON

Either condition is met

(a) or (b)

(a) AIR OFF Condition 1

Met

(b) AIR OFF Condition 3

Met

P2445, P2447 AIR pump is stuck OFF

Either condition is met

(a) or (b)

(a) AIR ON Condition 2

Met

(b) AIR ON Condition 4

Met

P2445, P2447 AIR insufficient

Either condition is met

(a) or (b)

(a) Air flow value at Bank 1 or Bank 2

160 L/min. or less

(b) Air flow value at Bank 1 and Bank 2

160 L/min. or less

MONITOR RESULT

Refer to Checking Monitor Status 

 

.

CONFIRMATION DRIVING PATTERN

1UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P2444-P2447;...

NOTICE:

prohibition (WAIT or ERROR).

If ERROR is displayed on the Techstream during the test, stop the engine for 10 minutes, and then

try again.

1. 

Turn the ignition switch off.

2. 

Connect the Techstream to the DLC3.

3. 

Turn the ignition switch to ON.

4. 

Turn the Techstream on.

5. 

Clear DTCs (if set) 

 

.

6. 

Turn the ignition switch off and wait for at least 30 seconds.

7. 

Turn the ignition switch to ON and turn the Techstream on.

8. 

Enter the following menus: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Secondary Air Injection Check /

Automatic Mode.

9. 

Start the engine after the Techstream initialization is finished.

10. 

Perform the System Check operation by pressing ENTER (Next).

11. 

Perform the following to confirm the AIR system pending codes: Press ENTER (Exit).

12. 

Check for pending DTCs.

OK:

No pending DTC is output.

13. 

After the "Secondary air injection check" is completed, check for All Readiness by entering the

following menus: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

14. 

Input the DTC: P2444, P2445, P2446 or P2447.

15. 

Check the DTC judgment result.

TESTER

DISPLAY

DESCRIPTION

NORMAL

DTC judgment completed

System normal

ABNORMAL

DTC judgment completed

System abnormal

INCOMPLETE

DTC judgment not completed

Perform driving pattern after confirming DTC enabling conditions

N/A

Unable to perform DTC judgment

1UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P2444-P2447;...

TESTER

DISPLAY

DESCRIPTION

memory limit

HINT:

If the judgment result shows NORMAL, the system is normal.
If the judgment result shows ABNORMAL, the system has a malfunction.

If the test result is INCOMPLETE or N/A and no pending DTC is output, perform a universal trip and

check for permanent DTCs 

 

.

HINT:

If no permanent DTC is output, the system is normal.
If a permanent DTC is output, the system is malfunctioning.

17. 

Turn the ignition switch off.

18. 

WIRING DIAGRAM

Refer to DTC P0412 

 

.

INSPECTION PROCEDURE

HINT:

Bank 1 refers to the bank that includes the No. 1 cylinder*.

*: The No. 1 cylinder is the cylinder which is farthest from the transmission.

Bank 2 refers to the bank that does not include the No. 1 cylinder.

HINT:

Determination by ECM monitoring:

The ECM locates malfunctions in the Secondary Air Injection (AIR) system by detecting the pressure in the

AIR passage between the air pump and Air Switching Valve (ASV) and stores a DTC. Soon after a cold
engine start, the monitor runs for a short time while the AIR system is both ON and OFF. The ECM detects
both the pressure and the exhaust pulsation and compares them.

The following 8 patterns are AIR system pressure conditions in the AIR system passage.

Pressure Condition in Secondary Air Injection System Case 1

Air Pump

ON

Air Switching Valve

Open

Pressure

1.9 kPa or more

Pulsation Detection

Exhaust gas pulsation detected

Pressure Condition in Secondary Air Injection System Case 2

Air Pump

OFF

Air Switching Valve

Open

Pressure

Less than 3.0 kPa

Pulsation Detection

Exhaust gas pulsation detected

1UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P2444-P2447;...