Toyota Tundra (2015 year). Manual - part 1135

DTC

NO.

DTC DETECTION CONDITION

TROUBLE AREA

Gas leak from exhaust

system

EGR valve assembly

ECM

P013A

P013C

Heated oxygen sensor voltage does not drop from 0.35 V to 0.2 V immediately after

fuel cut starts (1 trip detection logic).

HO2 sensor (for Bank 1,

2 Sensor 2) circuit

HO2 sensor (for Bank 1,

2 Sensor 2)

Gas leak from exhaust

system

EGR valve assembly

ECM

MONITOR DESCRIPTION

1. Active Air-Fuel Ratio Control

The ECM usually performs air-fuel ratio feedback control so that the Air-Fuel Ratio (A/F) sensor output indicates a near

stoichiometric air-fuel level. This vehicle includes active air-fuel ratio control in addition to regular air-fuel ratio control. The ECM

performs active air-fuel ratio control to detect any deterioration in the Three-Way Catalytic Converter (TWC) and Heated Oxygen

(HO2) sensor malfunctions (refer to the diagram below).

Active air-fuel ratio control is performed for approximately 15 to 20 seconds while driving with a warm engine. During active air-fuel

ratio control, the air-fuel ratio is forcibly regulated to become lean or rich by the ECM. If the ECM detects a malfunction, a DTC is

stored.

is not functioning properly, the voltage output variation is small. For example, when the HO2 sensor voltage does not increase to

more than 0.66 V during active air-fuel ratio control, the ECM determines that the sensor voltage output is abnormal and stores

DTC P0136 or P0156.

3. Open in Heated Oxygen (HO2) Sensor Circuit (DTC P0137 and P0157)

1UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P0136-P0139,...

change.

While performing active air-fuel ratio control, when the target air-fuel ratio is rich and the HO2 sensor voltage output is 0.21 V or

less (lean), the ECM interprets this as an abnormally low sensor output voltage and stores DTC P0137 or P0157.

HINT:

 

.

During normal air-fuel ratio feedback control, there are small variations in the exhaust

by the ECM. The ECM determines that there is a malfunction in the sensor when the

measured impedance deviates from the standard range.

*: The effective resistance in an alternating current electrical circuit.

HINT:

The ECM continuously monitors the HO2 sensor output voltage while the engine is running.

DTC P0138 or P0158 is stored if the HO2 sensor voltage output is more than 1.2 V for 10 seconds or more.

6. Heated Oxygen Sensor Output Voltage During Fuel Cut (P0139 or P0159)

1UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P0136-P0139,...

The sensor output voltage drops to below 0.2 V (extremely lean status) immediately when the vehicle decelerates and fuel cut is

operating. If the voltage does not drop to below 0.2 V when accumulated intake air mass is more than 15.3 g, the system

determines that the sensor response has deteriorated, illuminates the MIL and stores a DTC.

If the sensor output voltage does not drop from 0.35 to 0.2 V immediately when the vehicle decelerates and fuel cut is operating,

the ECM illuminates the MIL and stores a DTC.

MONITOR STRATEGY

Related DTCs

P0136: Heated oxygen sensor (for Bank 1) output voltage (Abnormal voltage output)

P0136: Heated oxygen sensor (for Bank 1) impedance (Low)

P0137: Heated oxygen sensor (for Bank 1) output voltage (Low voltage)

P0137: Heated oxygen sensor (for Bank 1) impedance (High)

P0138: Heated oxygen sensor (for Bank 1) output voltage (Extremely high)

P0139: Heated oxygen sensor output voltage during fuel cut (for Bank 1)

P013A: Heated oxygen sensor response rate during fuel cut from rich condition

P013C: Heated oxygen sensor response rate during fuel cut from rich condition

P0156: Heated oxygen sensor (for Bank 2) output voltage (Abnormal voltage output)

P0156: Heated oxygen sensor (for Bank 2) impedance (Low)

P0157: Heated oxygen sensor (for Bank 2) output voltage (Low voltage)

P0157: Heated oxygen sensor (for Bank 2) impedance (High)

P0158: Heated oxygen sensor (for Bank 2) output voltage (Extremely high)

P0159: Heated oxygen sensor output voltage during fuel cut (for Bank 2)

Required Sensors/Components

(Main)

Heated oxygen sensor

Required Sensors/Components

(Related)

Crankshaft position sensor, engine coolant temperature sensor, mass air flow meter, throttle

position sensor and air fuel ratio sensor

voltage during fuel cut

Continuous: Other

Duration

20 seconds: Active air-fuel ratio control detection

90 seconds: Heated oxygen sensor impedance (High)

30 seconds: Heated oxygen sensor impedance (Low)

10 seconds: Output voltage (Extremely high)

7 seconds: Heated oxygen sensor voltage (During fuel cut)

7 seconds: Heated oxygen sensor response rate during fuel cut from rich condition

MIL Operation

2 driving cycles: P0136, P0137, P0138, P0139, P0156, P0157, P0158 and P0159

1 driving cycles: P013A and P013C

TYPICAL ENABLING CONDITIONS

All

Monitor runs whenever

following DTCs not present

P0010, P0020 (VVT oil control valve)

P0011, P0021 (VVT system - Advance)

P0012, P0022 (VVT system - Retard)

P0013, P0023 (Exhaust VVT oil control valve)

P0014, P0024 (Exhaust VVT system - Advance)

P0015, P0025 (Exhaust VVT system - Retard)

P0016, P0018 (VVT system - Misalignment)

P0017, P0019 (Exhaust VVT system - Misalignment)

1UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P0136-P0139,...

P0031, P0032, P0051, P0052, P101D, P103D (Air fuel ratio sensor heater)

P0037, P0038, P0057, P0058, P102D, P105D (Rear oxygen sensor heater)

P0107, P0108 (Manifold absolute pressure)

P0101, P0102, P0103 (Mass air flow meter)

P0111, P0112, P0113 (Intake air temperature sensor)

P0116, P0117, P0118 (Engine coolant temperature sensor)

P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P2135 (Throttle position sensor)

P0125 (Insufficient coolant temperature for closed loop fuel control)

P0128 (Thermostat)

P014C, P014D, P014E, P014F, P015A, P015B, P015C, P015D, P2195, P2196, P2197, P2198, P2237,

P2238, P2239, P2240, P2241, P2242, P2252, P2253, P2255, P2256 (Air fuel ratio sensor)

P0171, P0172, P0174, P0175 (Fuel system)

P0301 - P0308 (Misfire)

P0327, P0328, P0332, P0333 (Knock Sensor)

P0335, P0337, P0338 (Crankshaft position sensor)

P0340, P0365, P1340 (Camshaft position sensor)

P0342, P0343, P0345, P0347, P0348 (VVT sensor)

P0351 - P0358 (Igniter)

P0367, P0368, P0390, P0392, P0393 (Exhaust VVT sensor)

P0401 (EGR system)

P0403 (EGR Control Circuit)

P0500 (Vehicle speed sensor)

P0657, P2102, P2103, P2111, P2112, P2118, P2119 (Throttle Actuator)

P219A, P219B, P219C, P219D, P219E, P219F, P21A0, P21A1, P21A2, P21A3 (Air-fuel ratio

imbalance)

Heated Oxygen Sensor Output Voltage (Abnormal Voltage Output and Low Voltage)

Active air-fuel ratio control

Executing

Battery voltage

11 V or more

Engine coolant temperature

75°C (167°F) or more

Atmospheric pressure

76 kPa(abs) [570 mmHg(abs)] or higher

Idling

OFF

Engine RPM

Less than 3200 rpm

A/F sensor status

Activated

Fuel system status

Closed loop

Fuel cut

OFF

Engine load

10 to 75%

Transmission gear

4th or higher

Heated Oxygen Sensor Impedance (Low)

Battery voltage

11 V or more

Estimated rear HO2 sensor temperature

Less than 700°C (1292°F)

ECM monitor

Completed

DTC P0607

Not set

Heated Oxygen Sensor Impedance (High)

Battery voltage

11 V or more

1UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P0136-P0139,...