Toyota Tundra. Manual - part 1523

RESULT REFERENCE 

HINT: 

If any DTCs other than P0101 are output, troubleshoot those DTCs first. 

B: GO TO DTC CHART  

A: Go to next step.  

2. CHECK AIR INDUCTION SYSTEM 

a. Check the air induction system for vacuum leakage (see ON-VEHICLE INSPECTION ). 

OK: No leakage from air induction system.  

NG: REPAIR OR REPLACE AIR INDUCTION SYSTEM  

OK: Go to next step.  

3. CHECK PCV HOSE CONNECTIONS 

a. Check the PCV hose connections. 

OK: PCV hose is connected correctly and is not damaged.  

NG: REPAIR OR REPLACE PCV HOSE (See PCV VALVE ) 

OK: REPLACE MASS AIR FLOW METER (See REMOVAL ) 

DTC P0102 MASS OR VOLUME AIR FLOW CIRCUIT LOW INPUT; DTC P0103 MASS OR 
VOLUME AIR FLOW CIRCUIT HIGH INPUT 

DESCRIPTION 

The Mass Air Flow (MAF) meter is a sensor that measures the amount of air flowing through the throttle valve. 

The ECM uses this information to determine the fuel injection time and to provide the appropriate air-fuel ratio. 

Inside the MAF meter, there is a heated platinum wire which is exposed to the flow of intake air. 

By applying a specific electrical current to the wire, the ECM heats it to a given temperature. The flow of 
incoming air cools both the wire and an internal thermistor, affecting their resistance. To maintain a constant 
current value, the ECM varies the voltage applied to these components in the MAF meter. The voltage level is 
proportional to the airflow through the sensor, and the ECM uses it to calculate the intake air volume. 

Result

Proceed to

P0101 is output

A

P0101 and other DTCs are output

B

 

2009 Toyota Tundra 

2009 ENGINE PERFORMANCE Engine Control System (3UR-FBE) - Tundra

  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

The circuit is constructed so that the platinum hot wire and the cold film element create a bridge circuit, and the 
power transistor is controlled so that the potentials of A and B remain equal to maintain the predetermined 
temperature. 

HINT: 

When any of these DTCs are set, the ECM enters fail-safe mode. During fail-safe mode, the ignition timing is 
calculated by the ECM, according to the engine speed and throttle valve position. Fail-safe mode continues until 
a pass condition is detected. 

Fig. 64: Mass Air Flow Meter - Circuit Diagram 
Courtesy of TOYOTA MOTOR SALES, U.S.A., INC. 

DTC DETECTION CONDITION AND TROUBLE AREA REFERENCE CHART 

HINT: 

When any of these DTCs are set, check the air-flow rate by entering the following menus: Powertrain/Engine 
and ECT/Data List/All Data/MAF. 

DATA LIST REFERENCE 

DTC

DTC Detection Condition

Trouble Area

P0102

MAF meter voltage less than 0.2 
V for 3 seconds (1 trip detection 
logic)



Open or short in MAF meter 
circuit  



MAF meter  



ECM  

P0103

MAF meter voltage more than 4.9 
V for 3 seconds (1 trip detection 
logic)



Open or short in MAF meter 
circuit  



MAF meter  



ECM  

Mass Air Flow Rate (g/sec.)

Malfunction

 

2009 Toyota Tundra 

2009 ENGINE PERFORMANCE Engine Control System (3UR-FBE) - Tundra

  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

MONITOR DESCRIPTION 

If there is a defect in the MAF meter or an open or short circuit, the voltage level deviates from the normal 
operating range. The ECM interprets this deviation as a malfunction in the MAF meter and sets a DTC. 

Example: 

When the sensor output voltage remains at less than 0.2 V, or more than 4.9 V for more than 3 seconds, the 
ECM sets a DTC. 

If the malfunction is not repaired successfully, a DTC is set 3 seconds after the engine is next started. 

MONITOR STRATEGY 

MONITOR STRATEGY 

TYPICAL ENABLING CONDITIONS 

TYPICAL ENABLING CONDITIONS 

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS 

P0102:  

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS - P0102 

P0103:  

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS - P0103 

Approximately 0.0



Open in Mass Air Flow (MAF) meter power source circuit  



Open or short in VG circuit  

160.0 or more

Open in E2G circuit

Related DTCs

P0102: MAF meter range check (Low voltage) 
P0103: MAF meter range check (High voltage)

Required Sensors/Components (Main)

MAF meter

Required Sensors/Components (Related)

Crankshaft position sensor

Frequency of Operation

Continuous

Duration

3 seconds

MIL Operation

Immediate: Engine speed less than 4000 RPM 
2 driving cycles: Engine speed 4000 RPM or more

Sequence of Operation

None

Monitor runs whenever following DTCs not present

None

MAF meter voltage

Less than 0.2 V

MAF meter voltage

More than 4.9 V

 

2009 Toyota Tundra 

2009 ENGINE PERFORMANCE Engine Control System (3UR-FBE) - Tundra

  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

COMPONENT OPERATING RANGE 

COMPONENT OPERATING RANGE 

WIRING DIAGRAM 

Fig. 65: Mass Air Flow Meter - Wiring Diagram 
Courtesy of TOYOTA MOTOR SALES, U.S.A., INC. 

INSPECTION PROCEDURE 

HINT: 

Read freeze frame data using the Techstream. Freeze frame data records the engine condition when 
malfunctions are detected. When troubleshooting, freeze frame data can help determine if the vehicle was 
moving or stationary, if the engine was warmed up or not, if the air-fuel ratio was lean or rich, and other data 
from the time the malfunction occurred. 

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (MASS AIR FLOW RATE) 

a. Connect the Techstream to the DLC3.  

b. Start the engine.  

c. Turn the Techstream ON.  

d. Enter the following menus: Powertrain/Engine and ECT/Data List/All Data/MAF.  

e. Read the values displayed on the Techstream. 

Result  

RESULT REFERENCE 

MAF meter voltage

0.4 V to 2.2 V

Mass Air Flow Rate (g/sec.)

Proceed to

0.0

A

160.0 or more

B

Between 1.0 and 160.0*

C

HINT: 
*: The value must change when the throttle valve is open or closed with the engine running.

 

2009 Toyota Tundra 

2009 ENGINE PERFORMANCE Engine Control System (3UR-FBE) - Tundra