Toyota Tundra. Manual - part 1510

HINT: 

This DTC relates to the Oil Control Valve (OCV). 

MONITOR DESCRIPTION 

This DTC is designed to detect opens or shorts in the camshaft oil control valve (OCV) circuit. If the OCV's 
duty-cycle is excessively high or low while the engine is running, the ECM will illuminate the MIL and set the 
DTC. 

MONITOR STRATEGY 

MONITOR STRATEGY 

TYPICAL ENABLING CONDITIONS 

TYPICAL ENABLING CONDITIONS 

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS 

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS 

trip detection logic)

(for Bank 1)  



ECM  

P0020

Open or short in OCV for intake 
camshaft (for Bank 2) circuit (1 
trip detection logic)



Open or short in OCV for 
intake camshaft (for Bank 2) 
circuit  



OCV for intake camshaft 
(for Bank 2)  



ECM  

Related DTCs

P0010: VVT OCV range check (Bank 1) 
P0020: VVT OCV range check (Bank 2)

Required Sensors/Components (Main)

VVT OCV

Required Sensors/Components (Related)

-

Frequency of Operation

Continuous

Duration

1 second

MIL Operation

Immediate

Sequence of Operation

None

Monitor runs whenever following DTCs not present

None

All of following conditions met

-

Starter

OFF

Ignition switch

ON

Time after ignition switch off to ON

0.5 seconds or more

One of following conditions met

-

 

2009 Toyota Tundra 

2009 ENGINE PERFORMANCE Engine Control System (3UR-FBE) - Tundra

  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

COMPONENT OPERATING RANGE 

COMPONENT OPERATING RANGE 

WIRING DIAGRAM 

Fig. 37: Camshaft Position - Wiring Diagram 
Courtesy of TOYOTA MOTOR SALES, U.S.A., INC. 

INSPECTION PROCEDURE 

HINT: 

Read freeze frame data using the Techstream. Freeze frame data records the engine condition when 
malfunctions are detected. When troubleshooting, freeze frame data can help determine if the vehicle was 
moving or stationary, if the engine was warmed up or not, if the air-fuel ratio was lean or rich, and other data 
from the time the malfunction occurred. 

1. CHECK DTC 

a. Clear DTC after recording the freeze frame data and DTC (see DTC CHECK/CLEAR ).  

b. Turn the ignition switch off.  

c. Allow the engine to idle and check DTC.  

A. All of following conditions met

-

Battery voltage

11 to 13 V

Target duty ratio

Less than 70%

Output signal duty ratio

100%

B. All of following conditions met

-

Battery voltage

13 V or more

Target duty ratio

Less than 80%

Output signal duty ratio

100%

C. Both of following conditions met

-

Current cut status

Not cut

Output signal duty ratio

3% or less

VVT OCV duty ratio

3 to 100%

 

2009 Toyota Tundra 

2009 ENGINE PERFORMANCE Engine Control System (3UR-FBE) - Tundra

  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

d. Check that P0010 or P0020 is not present. 

OK: P0010 or P0020 is not present.  

NG: Go to step 2  

OK: CHECK FOR INTERMITTENT PROBLEMS (See CHECK FOR INTERMITTENT 
PROBLEMS ) 

2. INSPECT CAMSHAFT TIMING OIL CONTROL VALVE ASSEMBLY 

a. Disconnect the D75 or D76 OCV connector. 

Fig. 38: Identifying Terminals Of D75 Or D76 OCV Connector 
Courtesy of TOYOTA MOTOR SALES, U.S.A., INC. 

b. Measure the resistance according to the value(s) in the table below. 

Standard resistance  

RESISTANCE SPECIFIED CONDITION 

NG: REPLACE CAMSHAFT TIMING OIL CONTROL VALVE ASSEMBLY (See 
REMOVAL ) 

OK: Go to next step.  

3. CHECK HARNESS AND CONNECTOR (OCV - ECM) 

a. Disconnect the D75 or D76 OCV connector. 

Tester Connection Condition Specified Condition

1 - 2

20°C (68°F)

6.9 to 7.9 ohms

 

2009 Toyota Tundra 

2009 ENGINE PERFORMANCE Engine Control System (3UR-FBE) - Tundra

  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Fig. 39: Identifying Terminals Of D75 Or D76 OCV Connector 
Courtesy of TOYOTA MOTOR SALES, U.S.A., INC. 

b. Disconnect the D74 ECM connector.  

c. Measure the resistance according to the value(s) in the table below. 

Standard resistance  

RESISTANCE SPECIFIED CONDITION 

NG: REPAIR OR REPLACE HARNESS OR CONNECTOR  

OK: REPLACE ECM (See REMOVAL ) 

DTC P0011 CAMSHAFT POSITION "A" - TIMING OVER-ADVANCED OR SYSTEM 
PERFORMANCE (BANK 1); DTC P0012 CAMSHAFT POSITION "A" - TIMING OVER-RETARDED 
(BANK 1); DTC P0021 CAMSHAFT POSITION "A" - TIMING OVER-ADVANCED OR SYSTEM 
PERFORMANCE (BANK 2); DTC P0022 CAMSHAFT POSITION "A" - TIMING OVER-RETARDED 
(BANK 2) 

DESCRIPTION 

The VVT system includes the ECM, Oil Control Valve (OCV) and VVT controller. The ECM sends a target 
duty-cycle control signal to the OCV. This control signal regulates the oil pressure supplied to the VVT 
controller. Camshaft timing control is performed according to engine operating conditions such as the intake air 
volume, throttle valve position and engine coolant temperature. The ECM controls the OCV, based on the 
signals transmitted by several sensors. The VVT controller regulates the intake camshaft angle using oil 

Tester Connection

Condition Specified Condition

D75-1 - D74-58 (OC1+)

Always

Below 1 ohms

D76-1 - D74-52 (OC2+)

Always

Below 1 ohms

D75-2 - D74-57 (OC1-)

Always

Below 1 ohms

D76-2 - D74-51 (OC2-)

Always

Below 1 ohms

D75-1 or D74-58 (OC1+) - Body ground Always

10 kohms or higher

D76-1 or D74-52 (OC2+) - Body ground Always

10 kohms or higher

D75-2 or D74-57 (OC1-) - Body ground

Always

10 kohms or higher

D76-2 or D74-51 (OC2-) - Body ground

Always

10 kohms or higher

 

2009 Toyota Tundra 

2009 ENGINE PERFORMANCE Engine Control System (3UR-FBE) - Tundra