Renault Vel Satis. Manual - parte 467

INYECCIÓN DIÉSEL

     Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los parámetros

13B

13B P9X 0C-150

DENSO Isuzu

N

°°°°

 Programa: BF

N

°°°°

 Vdiag: 0C

     Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los parámetros

CUADRO RECAPITULATIVO DE LOS PARÁMETROS DE LA INYECCIÓN DENSO ISUZU

Parámetro del útil

Designación del útil de diagnóstico

PR001

Temperatura del carburante

PR002

Temperatura del agua

PR003

Temperatura del aire

PR004

Tensión de alimentación del calculador

PR006

Régimen del motor

PR007

Caudal de aire en la admisión

PR016

Presión atmosférica

PR023

Tensión potenciómetro EGR

PR033

Caudal de carburante

PR045

Tiempo de precalentamiento

PR086

Diferencia bucle presión del raíl

PR090

Tensión de alimentación n

°

 1 de los captadores

PR100

Tensión captador de presión atmosférica

PR103

Tensión captador de presión carburante

PR104

Tensión captador temperatura del carburante

PR105

Tensión captador de presión sobrealimentación

PR106

Tensión captador de caudal de aire

PR107

Tensión captador de temperatura del aire

PR109

Tensión captador de temperatura del agua

PR166

Tensión potenciómetro del pedal n

°

 1

PR167

Tensión potenciómetro del pedal n

°

 2

PR176

Presión de sobrealimentación

PR188

Caudal de inyección

PR216

Consigna presión del raíl

INYECCIÓN DIÉSEL

     Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los parámetros

13B

13B P9X 0C-151

DENSO Isuzu

N

°°°°

 Programa: BF

N

°°°°

 Vdiag: 0C

CUADRO RECAPITULATIVO DE LOS PARÁMETROS DE LA INYECCIÓN DENSO ISUZU (continuación)

Parámetro del útil

Designación del útil de diagnóstico

PR217

Presión del raíl

PR227

Posición de la válvula EGR

PR242

Posición del pedal del acelerador calculada

PR254

Velocidad del vehículo

PR365

Presión del colector

PR368

Presión del raíl linealizada

PR369

Posición del pedal del acelerador

PR370

Alimentación del captador pedal n

°

 1

PR373

Tensión potenciómetro waste gate de turbocompresor

PR374

Posición válvula waste gate de turbocompresor

PR545

Temperatura del aceite

PR549

Tensión captador de temperatura del aceite

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los parámetros

13B

13B P9X 0C-152

DENSO Isuzu

N

°°°°

 Programa: BF

N

°°°°

 Vdiag: 0C

Diagnóstico - Interpretación de los parámetros

PR023

TENSIÓN POTENCIÓMETRO EGR

CONSIGNAS

Particularidades:
Utilizar el bornier Elé. 1621 para cualquier intervención a la altura de los conectores 
del calculador de control del motor.

Manipular el cableado entre el calculador de inyección y la válvula de recirculación de los gases de escape, para 
identificar una modificación del valor.
Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexión y el estado de la válvula de recirculación de los 
gases de escape y de sus conexiones.
Reparar si es necesario.

Verificar con el parámetro PR023 con el motor parado y con el contacto puesto que la tensión es de 3,93 V 

±±±±

 5%, 

y después con el motor girando al ralentí a 80

°°°°

C, la tensión debe ser de 2,8 V 

±±±±

 5%.

Sustituir la válvula EGR si las tensiones son diferentes.

Controlar la continuidad y el aislamiento respecto a la masa de la vía siguiente:

Calculador vía B115

Vía 4 de la válvula de recirculación de los gases

Reparar si es necesario.

Controlar la presencia de una tensión + 12 V en la vía 5 de la válvula de recirculación de los gases de escape 
contacto presente.
Reparar si es necesario.

Medir la resistencia de la electroválvula de recirculación de los gases.
Sustituir la válvula si el valor es diferente de 5 k

Ω

Ω

Ω

Ω

 

±±±±

 5% a 20

°°°°

C.

Si el circuito de la válvula de recirculación de los gases es conforme.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Retomar el control de conformidad desde el principio.

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los parámetros

13B

13B P9X 0C-153

DENSO Isuzu

N

°°°°

 Programa: BF

N

°°°°

 Vdiag: 0C

PR217

PRESIÓN DEL RAÍL

CONSIGNAS

Efectuar este diagnóstico:
– después de haber encontrado una incoherencia en el menú "parámetro",
– o tras la interpretación del mando AC626 "Test de estanquidad circuito de alta 

presión",

– o tras un efecto cliente (problema de arranque, falta de rendimiento, calado, etc...).

Verificar las continuidades y la ausencia de resistencia parásita en las uniones siguientes:

  Calculador motor vía B87

Vía 2 captador de presión de la rampa

  Calculador motor vía B98

Vía 3 captador de presión de la rampa

Calculador motor vía B106

Vía 1 captador de presión de la rampa

Calculador motor vía B107

Si todas estas uniones son conformes, verificar la presencia de la alimentación del captador de presión de 
carburante:

+ 5 V

Vía 3 del captador de presión de la rampa

Masa

Vía 1 del captador de presión de la rampa

Verificar la estanquidad del circuito de gasóleo de baja y de alta presión (controles visuales, olores): cuerpo de la 
bomba, válvula de sobrepresión, tubos, racores de rampa e inyectores, pozos de inyectores, etc...

Si todos los controles anteriores son conformes:
Vehículo bajo contacto, motor parado desde hace más de 1 minuto:
– Visualizar el PR217: si la valor es inferior a 40 bares, el captador es conforme.
– Si no, sustituir el captador de presión de la rampa.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Retomar el control de conformidad desde el principio.