Renault 19. Manual - parte 120

     SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO

Antibloqueo de las ruedas Bosch

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 - GRUPO HIDRAULICO

Tornillos de tuberías

1,2 a 1,6 

PARES DE APRIETE (en daN.m)

EXTRACCION

Desconectar la batería.

Extraer :
- la caja del filtro de aire,
- la cinta de sujeción del depósito del circuito de

refrigeración y apartarlo.

Desconectar el conector de 15 vías.

Extraer la tapa superior.

Desconectar :
- el conector de 4 vías,
- el conector de 6 vías.

Quitar los 3 tornillos de fijación del soporte del
grupo hidráulico (necesario para extraer la bomba
de frenos).

Quitar los 3 tornillos de fijación del grupo hidráu-
lico.

Sacar el conjunto grupo hidráulico/soporte.

Obturar los orificios del grupo.

REPOSICION

Colocar el grupo hidráulico respetando impera-
tivamente la posición de las tuberías.

VL

Delantera izquierda (amarilla)

VR

Delantera derecha (verde)

HL

Trasera izquierda (azul)

HR

Trasera derecha (roja)

Conectar los conectores.

Colocar :
- la tapa superior,
- el cable de masa en el motor/bomba.

Respetar el recorrido del cableado y de las cone-
xiones.

Montar la bomba de frenos y purgar el circuito
hidráulico respetando imperativamente el orden
de las operaciones (ver página siguiente).

NOTA : 

no conectar la batería ni poner el contacto

antes de efectuar la purga completa del circuito
hidráulico.

Extraer la bomba de frenos.

Aflojar los 4 racores de las tuberías del grupo hi-
dráulico, usando imperativamente una llave para
tuberías.

Desconectar el cable de masa en el motor-bomba.

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PURGA

No se debe hacer funcionar nunca el sistema anti-bloqueo con una instalación no purgada. En efecto, si la
bomba de retroceso aspira aire es muy difícil, e incluso imposible, el purgarla.

A este efecto, el grupo hidráulico suministrado en recambios está lleno de líquido de freno.

ATENCION

Respetar imperativamente el orden de las opera-
ciones de purga del circuito hidráulico "ABS" :

Estribo rueda delantera izquierda

Estribo rueda delantera derecha

Estribo rueda trasera izquierda

Estribo rueda trasera derecha

1

3

2

4

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PURGA CON EL APARATO DE PURGAR

Empalmar el aparato de purgar al depósito del lí-
quido de frenos.

1.

Montar el tubo sobre el tornillo de purga del
cilindro de rueda correspondiente.

Abrir el tornillo de purga de la rueda corres-
pondiente y esperar hasta que el líquido salga
sin burbujas (duración : unos 30 segundos).

Cerrar el tornillo de purga.

Respetar imperativamente el orden de las
operaciones de purga :

a) de la bomba de frenos hacia la parte de-

lantera izquierda,

b) de la bomba de frenos hacia la parte de-

lantera derecha,

c)

de la bomba de frenos hacia la parte trase-
ra izquierda,

d) de la bomba de frenos hacia la parte trase-

ra derecha.

2.

Continuar con el proceso de purga utilizando
el pedal, asegurándose de que el nivel del lí-
quido de frenos se encuentre siempre entre el
mínimo y el máximo durante la operación.

El orden de las operaciones mencionado en 1 de-
be ser, a su vez, estrictamente respetado.

•

Empalmar el tubo al tornillo de purga del re-
ceptor correspondiente.

•

Abrir el tornillo de purga concernido.

•

Accionar el pedal unas 20 veces.

•

Verificar y eventualmente completar el nivel
del líquido de frenos.

PURGA SIN APARATO DE PURGAR

El orden de las operaciones es el mismo que ante-
riormente y debe ser, a su vez se, respetado impe-
rativamente

.

•

Empalmar el tubo al tornillo de purga del re-
ceptor correspondiente.

•

Abrir el tornillo de purga concernido.

•

Accionar el pedal varias veces, hasta que no
haya más burbujas.

•

Durante el proceso de purga, hay que asegu-
rarse de que el nivel del líquido de frenos esté
siempre entre el mínimo y el máximo.

MANDO DEL COMPENSADOR

 (Particularidades)

Cuando el vehículo está con las ”ruedas colgan-
do”, este tipo de mando permite mantener un es-
fuerzo sobre la palanca, con el fin de que el com-
pensador se quede con las ”válvulas abiertas” du-
rante la operación de purga.

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CONTROLES COMPLEMENTAROS

1 - ENTREHIERRO CORONA 

/

 CAPTADORES

(Posicionar la corona para que la cima de un
diente sea paralela al captador).

Captador delantero :

X = 0,40 a 1,20 mm

2 -

CONTROL DE LOS CONECTORES DE LOS
CAPTADORES DE RUEDAS

En caso de encendido intermitente del testigo
ABS, dar prioridad al control de los conectores de
los captadores de ruedas y limpiarlos con NETELEC
referencia 77 01 408 464.

Captador trasero :

X = 0,40 a 1,90 mm

Resistencia de los captadores :

aproximadamente 1,2 k

Ω

OBSERVACION :

•

En la desconexión, evitar el empleo de un útil
agresivo que podría "dañar" los salientes de re-
tención de las 2 partes del conector.

•

Respetar el recorrido del cableado y las cone-
xiones (la fiabilidad de la función ABS depende
de ello).

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