Renault 19. Manual - parte 114

     SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO

Antibloqueo de las ruedas Bosch

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En presencia de una anomalía, después de cortar el contacto, ésta se mete en una memoria "no volátil" del
calculador electrónico. 

Esta memoria puede ser consultada en cualquier momento mediante la maleta de control 

XR 25

 y la cassette

apropiada. Sin embargo, el hecho de cortar y volver a poner el contacto puede modificar en ciertos casos la
interpretación de las barras-gráficas. Para evitar confusiones, será necesario efectuar una prueba rutera con
el vehículo que presente el fallo 

(encendido intermitente o permanente del testigo ABS) a fin de proceder a

la lectura de la trama de diagnóstico sin cortar el contacto.

El mecanismo de fallo es el siguiente :

Se pueden memorizar 3 fallos como máximo :

Noción de fallo :

a)

Fallo permanente :

Un fallo es declarado "permanente" cuando aparece (testigo ABS encendido) y es visualizado con la
maleta XR 25 por el encendido fijo de una barra-gráfica distinta de la 1 y la 4.

b)

Fallo intermitente :

Un fallo es declarado "intermitente" tras su memorización y desaparición (visualizado con la XR 25
por intermitencia de la barra-gráfica).

Puesta en  acción :

Un contador, asociado a cada memoria, permite distinguir un fallo permanente de otro intermitente.

En caso de aparición de un fallo, el contador se posiciona en la cifra 20. Si el fallo es a continuación
reconocido como intermitente, el contador desciende cada vez que se da tensión. Así, si el fallo no aparece
más, dicho fallo será borrado automáticamente de la memoria después de dar tensión 20 veces.

No hay jerarquización de fallos, pero la aparición de un fallo permanente tomará el lugar del fallo
intermitente que tenga el contenido del contador más bajo, en caso de que las  3 memorias estén ocupadas .

Si aparecen varios fallos a la vez, tan sólo uno será memorizado. Será entonces imperativo, tras solucionar
este fallo, proceder a un nuevo control tras una prueba dinámica.

Condición para entrar en diagnóstico :

- Si no hay fallo presente 

→

 Velocidad < 10 km/h

- Si hay fallos 

→

 Posible cualquiera que sea la velocidad

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92656S

92655R

DIAGNOSTICO

La maleta de control XR 25 es indispensable para
reparar el ABS, cualquiera que sean los orígenes
de los incidentes.

La comunicación entre el calculador y la XR 25
permite :

- La edición de la identificación del calculador.

- La edición de las informaciones de fallos

memorizados.

- La edición de los parámetros del sistema

(velocidad ruedas, tensión...)

- El control de las electroválvulas, del motor de

bomba, del testigo ”ABS”.

- El borrado de la memoria de fallos (a efectuar

tras cada intervención sobre el ABS).

Inicialización del diálogo :

A efectuar tras conectar la maleta, después de una
prueba en carretera y sin cortar el contacto al
terminar la prueba. 

- Poner el selector en S8.

- Aviso del calculador por :

D

1

1

envío de una información si-
multánea a las 2 líneas (K y L)

Después de inicializar el diálogo, el testigo ABS
debe encenderse, confirmando que el ABS está en
secuencia de diagnóstico. (Testigo ABS encendido
antes de entrar en secuencia de diagnóstico, en
caso de un fallo permanente).

NOTA : 

El testigo "V" debe estar imperativamente

apagado. En caso de que esté encendido,
desconectar y volver a conectar la toma de diag-
nóstico; si sigue encendido, verificar el cableado
de la XR 25 y la tensión de la batería.

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(1 segundo) después

Análisis del funcionamiento del sistema mediante la maleta 

XR25

 y la última cassete tras una prueba en

carrretera que dé lugar al encendido del testigo "ABS".

Al final de la prueba en carretera y sin haber cortado el contacto, conectar la maleta 

XR25.

Teclear el código

Poner el selector ISO en S8.

En la pantalla central aparece :

D

1

1

2

Marca Bosch

XX

Número del calculador

5

El producto probado  ABS

Indica que el diálogo
no está establecido

Si la inicialización está bien efectuada :

-

el testigo ABS del cuadro de instrumentos debe estar encendido, independientemente de su estado
anterior : encendido (caso de un fallo permanente) o no (ausencia de fallo permanente),

-

En la pantalla central, debe aparecer la inscripción siguiente

•

CASO DEL ABS SIN FALLO

(2 barras-gráficas encendidas)

La barra-gráfica n

°

 1 derecha : código presente

La barra-gráfica n

°

 4 derecha : circuito stop pie levantado

•

CASO DEL ABS CON FALLO (S)

DEFINICIONES IMPORTANTES :

El fallo intermitente : 

(o fugitivo) es el fallo que aparece (encendido del testigo ABS del cuadro de

instrumentos) y desaparece por sí mismo en un momento dado (tras cortar y poner el contacto del
vehículo). Este tipo de fallo está representado por una barra-gráfica con encendido intermitente.

El fallo permanente : 

Es el fallo que se presenta cuando se procede al diagnóstico con la maleta 

XR25.

Este tipo de fallo está representado por una barra-gráfica encendida fija.

IMPORTANTE : 

si                            se entra cuando el calculador está en secuencia de control, el diagnóstico

puede aparecer tras un plazo que va hasta los 40 segundos. Para reducir este tiempo, teclear : G13* (Bip
sonoro), y después

D

1

1

D

1

1

o

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