Renault Master. Cистема впрыска дизельного двигателя

Renault Master. Cистема впрыска дизельного двигателя - часть 47

Диагностика - АПН

АПН 7

ПРОДОЛЖЕНИЕ

ЧАСТЬ B

Запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу.

–

С помощью диагностического прибора CLIP:

Запишите показания параметра

PR083 "Давление в топливораспределительной рампе", параметра

PR006 "Частота вращения коленчатого вала"

и параметра

PR033 "Подача топлива"

в течение

30 секунд.

Если отклонение от нормы

25 бар

, переходите к следующему этапу.

Если отклонение от нормы

25 бар

, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

Для справки: допустимая разница между минимальным и и максимальным давлением: 50 бар.

Если проверяемые параметры в норме, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

ПОСЛЕ

УСТРАНЕНИЯ

НЕИСПРАВНОСТИ

Проведите дорожное испытание, а затем проверку при помощи диагностического

прибора.

EDC15 C3, V19

Диагностика - АПН

АПН 8

Утечка масла из турбокомпрессора

УКАЗАНИЯ

АПН8 следует проводить только после полной проверки с помощью

диагностического прибора.

Очистьте замасленные участки поверхности

турбокомпрессора (холодного) протирочными

салфетками (складской № 77 11 211 707).

Если утечка происходит на подводящем или

отводящем маслопроводе турбокомпрессора,

замените прокладку негерметичного

маслопровода или при необходимости сам

маслопровод.

Если утечка происходит через вход или выход

турбины* или компрессора*,

проверьте рукой наличие нормального или

чрезмерного осевого зазора ротора (см.

фотографию на следующей странице).

Осевой зазор ротора в норме?

НЕТ

ДА

Если утечка происходит через заднюю крышку

(картер компрессора),

Замените турбокомпрессор.

При работе двигателя на холостом ходу

определите внешним осмотром место

утечки масла: подводящий или

отводящий маслопровод, вход или

выход турбины или компрессора либо

задняя крышка картера компрессора.

Замените турбокомпрессор и

проверьте:

–

линию подвода масла к

турбокомпрессору на наличие

засорения.

Замените масло в двигателе и

масляный фильтр.

Замените воздуховод.

Удалите масло и очистьте воздухо-

воздушный охладитель и воздуховоды.

ВНИМАНИЕ!

Очистка воздушного контура и

замена масла двигателя и масляного

фильтра обязательны. В противном

случае может произойти выход из

строя нового турбокомпрессора и

двигателя.

* ПРИМЕЧАНИЕ:

Наличие следов масла на выходе или входе турбокомпрессора является нормальным явлением, т. к. в

поступающий в компрессор воздух попадает масло из системы вентиляции картера.

Рабочий зазор в подшипниках ротора турбокомпрессора составляет около 25 мкм при измерении между

валом турбокомпрессора и рабочей поверхностью опор вала и 75 мкм между наружной поверхностью опор

и гнездом под опоры.

Опасно:

В случае разрушения подшипников компрессора частички стали и бронзы через сливной маслопровод

попадут в масляный картер двигателя. Эти частички могут затем через масляный насос попасть в

смазочную систему двигателя и вызвать ее полное загрязнение. Это вызовет ускоренный износ коренных

и шатунных подшипников коленчатого вала, подшипников распределительных валов и т. д.

В случае поломки рабочего колеса компрессора куски его лопаток могут попасть в воздухо-воздушный

охладитель и в воздуховоды Обломки колеса турбины сразу же окажутся в каталитическом

нейтрализаторе.

ПОСЛЕ

УСТРАНЕНИЯ

НЕИСПРАВНОСТИ

Проведите дорожное испытание, а затем проверку при помощи диагностического

прибора.

EDC15 C3, V19

Диагностика - Проверки

ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВЫПУСКА ОГ

ТЕСТ 1

ПРОМЫВКА ТНВД

ТЕСТ 2

ПРОВЕРКА ВЕТВИ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ

ТЕСТ 3

ПРОВЕРКА КОНТУРА ПОДАЧИ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА

ТЕСТ 4

ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА

ТЕСТ 5

РОТОР ТУРБОКОМПРЕССОРА

ТЕСТ 6

КЛАПАН РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

ТЕСТ 7

НАРУШЕНИЕ РАБОТЫ ФОРСУНОК

ТЕСТ 8

ВАКУУМНЫЙ ПРИВОД РЕГУЛЯТОРА ТУРБОКОМПРЕССОРА

С НЕИЗМЕНЯЕМОЙ ГЕОМЕТРИЕЙ НАПРАВЛЯЮЩЕГО АППАРАТА

ТЕСТ 9

ПРИВОД НАПРАВЛЯЮЩЕГО АППАРАТА ТУРБОКОМПРЕССОРА С

ИЗМЕНЯЕМОЙ ГЕОМЕТРИЕЙ

ТЕСТ 10

Диагностика - Проверки

ТЕСТ 1

Проверка системы выпуска ОГ

При неработающем двигателе:

Проверьте, не

засорен ли выход основного глушителя.

Устраните засорение или при необходимости

замените основной глушитель.

Проверьте герметичность соединения

турбокомпрессора с выпускным коллектором.

Соединение герметично?

ДА

Отпустите болты крепления предварительного

каталитического нейтрализатора к

турбокомпрессору. Вставьте между этими

деталями деревянную прокладку.

Запустите двигатель и проверьте, не стал ли он

работать лучше.

Двигатель работает нормально?

ДА

Затяните болты крепления предварительного

нейтрализатора.

Отсоедините основной нейтрализатор от

предварительного. Вставьте между этими

деталями деревянную прокладку.

Запустите двигатель и проверьте, не стал ли он

работать лучше.

Двигатель работает нормально?

ДА

НЕТ

Восстановите герметичность или

замените дефектную деталь.

НЕТ

Причиной нарушения работы не

является какая-либо неисправность

выпускной системы. Выполните

диагностику двигателя, как указано в

разделе "Жалобы владельца -

Алгоритмы поиска неисправностей".

НЕТ

Замените предварительный

каталитический нейтрализатор.

содержание .. 40 41 42 43 44 45 46 47 48