Renault Master propulsion. Manual - parte 233

AIRBAG Y PRETENSORES

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

88C

88C-24

AIRBAG ACU3 

Vdiag: 08

DF158

CONTINUACIÓN 1

SÍ

Controlar las conexiones a la altura del conector del asiento (punto C1). 
Volver a conectar el punto C1.

Cortar el contacto, desconectar el conector del calculador y poner el adaptador de 50 vías 
B52.
Empalmar el adaptador del bornier Elé. 1701 en el bornier B52 de la manera siguiente:

– Adaptador Elé. 1701 cable J2

cable C del bornier B52

– Adaptador Elé. 1701 cable J3

cable D del bornier B52

Emplear imperativamente el útil CLIP o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el 
cable identificado con la letra J1 del adaptador (1,8 

Ω

Ω

Ω

Ω

 < resistencia correcta < 4 

Ω

Ω

Ω

Ω

).

– Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre los puntos C0 y C1. Controlar las 

conexiones a la altura del conector de 50 vías (vías 30 y 7) y sustituir el cableado si es 
necesario.

– Si el valor obtenido es correcto a la altura del cable J1 del adaptador, controlar en la base 

del calculador, la presencia de los 7 peones de apertura de los shunts del conector de 
50 vías.

Controlar el estado de las conexiones del calculador. Controlar el estado del conector de 
50 vías (sistema de bloqueo, conexiones,...).

NO

Fallo del cableado entre los puntos C1 y C3.
Controlar las conexiones a la altura del conector de 8 vías marrón bajo el asiento (C1). 

Desconectar el conector de 2 vías bajo el asiento (C2).
Colocar el adaptador de control de 2 vías B36 en el punto C2.
Emplear imperativamente el útil CLIP o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el  
punto C2 (1,8 

Ω

Ω

Ω

Ω

 < resistencia correcta < 4 

Ω

Ω

Ω

Ω

).

– Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre los puntos C2 y C3. Controlar las 

conexiones a la altura del conector C2. Sustituir el cableado si es necesario.

– Si el valor obtenido es correcto, fallo del cableado entre los puntos C1 y C2. Controlar las 

conexiones a la altura del conector C2. Sustituir el cableado si es necesario.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Conectar el calculador y el quemador del pretensor, después poner el contacto. Borrar 
la memoria del calculador y después cortar el contacto.
Rehacer un control mediante el útil de diagnóstico y, en caso de ausencia de fallo, 
desbloquear el calculador.
Destruir el pretensor si ha habido sustitución (útil Elé. 1287).

ACU3Vdiag08X241.0

AIRBAG Y PRETENSORES

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

88C

88C-25

AIRBAG ACU3 

Vdiag: 08

DF158

CONTINUACIÓN 2

NO

Controlar las conexiones a la altura del conector de 8 vías marrón bajo el asiento (C1). 
Fallo del cableado entre los puntos C1 y C3.

Desconectar el conector de 2 vías bajo el asiento (C2). 
Colocar el adaptador de control de 2 vías B36 en el punto C2. 
Emplear imperativamente el útil CLIP o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el  
punto C2 (1,8 

Ω

Ω

Ω

Ω

 < resistencia correcta < 4 

Ω

Ω

Ω

Ω

).

Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre los puntos entre C2 y C3. Controlar 
las conexiones a la altura del conector C2. Sustituir el cableado si es necesario.
Si el valor obtenido es correcto, fallo del cableado entre los puntos C1 y C2. Controlar las 
conexiones a la altura del conector C2. Sustituir el cableado entre si es necesario.

Vehículo con dos pretensores del pasajero

CO - CC

CONSIGNAS

Sin.

Bloquear el calculador mediante el útil de diagnóstico. 
Cortar el contacto y verificar que los quemadores de los dos pretensores del pasajero estén correctamente 
conectados.

Desconectar los quemadores de los dos pretensores del pasajero y empalmar un quemador inerte en cada 
conector del quemador.
Poner el contacto y efectuar un control mediante el útil de diagnóstico.
Si el fallo pasa a estar memorizado (fallo ya no se declara presente), emplear imperativamente el útil CLIP o 
XRBAG para efectuar la medida de resistencia en directo en cada pretensor del pasajero (punto C3).
Sustituir el pretensor del pasajero declarado defectuoso.

Colocar el adaptador de control de 8 vías azul Elé. 1617 en el punto C1 (conector de 8 vías marrón bajo la 
banqueta).
Emplear imperativamente el útil CLIP o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el punto C1 
(1,8 

Ω

Ω

Ω

Ω

 < resistencia correcta < 4 

Ω

Ω

Ω

Ω

).

¿Es correcto el valor obtenido? (Ver página siguiente).

TRAS LA 

REPARACIÓN

Conectar el calculador y el quemador del pretensor, después poner el contacto. Borrar 
la memoria del calculador y después cortar el contacto.
Rehacer un control mediante el útil de diagnóstico y, en caso de ausencia de fallo, 
desbloquear el calculador.
Destruir el pretensor si ha habido sustitución (útil Elé. 1287).

ACU3Vdiag08X241.0

AIRBAG Y PRETENSORES

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

88C

88C-26

AIRBAG ACU3 

Vdiag: 08

DF158

CONTINUACIÓN 3

SÍ

Controlar las conexiones a la altura del conector de la banqueta (punto C1). 
Volver a conectar el punto C1.

Cortar el contacto, desconectar el conector del calculador y poner el adaptador de 50 vías 
B52.
Empalmar el adaptador del bornier Elé. 1701 en el bornier B52 de la manera siguiente:

– Adaptador Elé. 1701 cable J2

cable C del bornier B52

– Adaptador Elé. 1701 cable J3

cable D del bornier B52

Emplear imperativamente el útil CLIP o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el 
cable identificado con la letra J1 del adaptador (1,8 

Ω

Ω

Ω

Ω

 < resistencia correcta < 4 

Ω

Ω

Ω

Ω

).

– Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre los puntos C0 y C1. Controlar las 

conexiones a la altura del conector de 50 vías (vías 30 y 7) y sustituir el cableado si es 
necesario.

– Si el valor obtenido es correcto a la altura del cable J1 del adaptador, controlar en la base 

del calculador, la presencia de los 7 peones de apertura de los shunts del conector de 
50 vías.

Controlar el estado de las conexiones del calculador.
Controlar el estado del conector de 50 vías (sistema de bloqueo, conexiones,...).

NO

Controlar las conexiones a la altura del conector de 8 vías marrón bajo la banqueta (C1).
Fallo del cableado entre los puntos C1 y C3.

Desconectar el conector de 2 vías bajo la banqueta (C2). 
Colocar el adaptador de control de 2 vías B36 en el punto C2.
Emplear imperativamente el útil CLIP o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el  
punto C2 (1,8 

Ω

Ω

Ω

Ω

 < resistencia correcta < 4 

Ω

Ω

Ω

Ω

).

Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre los puntos entre C2 y C3.
Controlar las conexiones a la altura del conector C2. Sustituir el cableado si es necesario.
Si el valor obtenido es correcto, fallo del cableado entre los puntos C1 y C2.
Controlar las conexiones a la altura del conector C2. Sustituir el cableado si es necesario.

CC.1 - CC.0

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Bloquear el calculador. 
Colocar el adaptador de control de 8 vías azul Elé. 1617 en el asiento en el punto C1 (conector de 8 vías 
marrón bajo el asiento / banqueta).
Emplear imperativamente el útil CLIP o XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo de 
fallo en el punto C1.
¿Es correcto el valor obtenido? (Ver página siguiente).

TRAS LA 

REPARACIÓN

Conectar el calculador y el quemador del pretensor, después poner el contacto. Borrar 
la memoria del calculador y después cortar el contacto.
Rehacer un control mediante el útil de diagnóstico y, en caso de ausencia de fallo, 
desbloquear el calculador.
Destruir el pretensor si ha habido sustitución (útil Elé. 1287).

ACU3Vdiag08X241.0

AIRBAG Y PRETENSORES

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

88C

88C-27

AIRBAG ACU3 

Vdiag: 08

DF158

CONTINUACIÓN 4

SÍ

Controlar las conexiones a la altura del conector del asiento / banqueta (punto  C1).
Controlar visualmente el cableado del asiento / banqueta. Volver a conectar el  punto C1.

Cortar el contacto, desconectar el conector del calculador y poner el adaptador de 50 vías 
B52.
Empalmar el adaptador del bornier Elé. 1701 en el bornier B52 de la manera siguiente:

– Adaptador Elé. 1701 cable J2

cable C del bornier B52

– Adaptador Elé. 1701 cable J3

cable D del bornier B52

Emplear imperativamente el útil CLIP o XRBAG para efectuar la medida de aislamiento 
apropiada al tipo de fallo en el cable marca J1 del adaptador (1,8 

Ω

Ω

Ω

Ω

 < resistencia correcta 

< 4 

Ω

Ω

Ω

Ω

).

– Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre los puntos C0 y C1. Controlar las 

conexiones a la altura del conector de 50 vías (vías 30 y 7) y sustituir el cableado si es 
necesario.

– Si el valor obtenido es correcto a la altura del cable J1 del adaptador, fallo del cableado 

entre los puntos C0 y C1.

Controlar el estado de las conexiones del calculador.
Controlar el estado del conector de 50 vías (sistema de bloqueo, conexiones,...).

NO

Controlar las conexiones a la altura del conector de 8 vías marrón bajo el asiento / 
banqueta(C1).
Fallo del cableado entre los puntos C1 y C3.

Desconectar el conector de 2 vías bajo el asiento / banqueta (C2).
Colocar el adaptador de control de 2 vías B36 en el punto C2.
Emplear imperativamente el útil CLIP o XRBAG para efectuar la medida de aislamiento 
apropiada al tipo de fallo en el punto C2 (1,8 

Ω

Ω

Ω

Ω

 < resistencia correcta < 4 

Ω

Ω

Ω

Ω

).

Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre los puntos entre C2 y C3.
Controlar las conexiones a la altura del conector C2 y sustituir el cableado si es necesario.
Si el valor obtenido es correcto, fallo del cableado entre los puntos entre C2 y C3.
Controlar las conexiones a la altura del conector C2. Sustituir el cableado si es necesario.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Conectar el calculador y el quemador del pretensor, después poner el contacto. Borrar 
la memoria del calculador y después cortar el contacto.
Rehacer un control mediante el útil de diagnóstico y, en caso de ausencia de fallo, 
desbloquear el calculador.
Destruir el pretensor si ha habido sustitución (útil Elé. 1287).

ACU3Vdiag08X241.0