Renault Master propulsion. Manual - parte 227

MULTIPLEXADO

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

88B

88B-15

Ayuda en la búsqueda de cortocircuito en la red

CONSIGNAS

Consultar el esquema de la red multiplexada del vehículo (esquema de la toma 
de diagnóstico).
Cortar el contacto, retirar la llave, verificar que las luces de posición estén apagadas, 
esperar 1 minuto.
En caso de cortocircuito al +batería, dejar la batería desconectada.

El proceso consiste en desconectar uno por uno los elementos de la red y en aislar la parte que falla.

Desconectar el empalme motor/tablero de a bordo (R34).
– Verificar el estado de las conexiones en el conector lado motor y en el conector lado tablero de a bordo.
– Verificar que el fallo haya desaparecido lado habitáculo o lado motor.

Desconectar el empalme tablero de a bordo/radio (R7).
– Verificar el estado de las conexiones en el conector lado radio y en el conector lado tablero de a bordo.
– Verificar que el fallo haya desaparecido lado tablero de a bordo o lado radio.

Desconectar el empalme motor/ABS (R139).
– Verificar el estado de las conexiones en el conector lado motor y en el conector lado ABS.
– Verificar que el fallo haya desaparecido del lado motor o del lado ABS.

¿Cuál es la parte en fallo?
Después de cada desconexión:

– Verificar el estado de los conectores y de los clips, su correcto aislamiento.
– Si el fallo ha desaparecido, en este caso reparar la parte aislada por la desconexión.

MOTOR

El orden de desconexión aconsejado de los calculadores del motor es el siguiente:

– Conectores del calculador de inyección.
– Conector del calculador ABS.

La orden de desconexión aconsejada de los calculadores del habitáculo es la siguiente:

– Racor R7 entre la radio y el racor R34.
– Conectores del auto-radio.
– Conector negro de la Unidad Central de Comunicación (navegación).
– Conector azul del cuadro de instrumentos.
– Conector marrón de la Unidad Central del Habitáculo.

HABITÁCULO

Si el fallo no ha desaparecido, verificar el estado del cableado.
Si el fallo no es visible, sustituir el cableado.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Efectuar un nuevo test de la red multiplexada con el útil de diagnóstico. Borrar los 
fallos memorizados en todos los calculadores unidos a la red. Tratar los otros fallos 
eventuales.
Si el testigo antiarranque está encendido, dejar el contacto durante 30 s, a 
continuación cortar el + después de contacto al menos 1 minuto. Poner el contacto, 
el testigo debe apagarse. Si no, consultar el diagnóstico de la inyección.

can x24 ph2

AIRBAG Y PRETENSORES

Diagnóstico - Preliminares

88C

88C-1

AIRBAG ACU3 

Vdiag: 08

188C

AIRBAG Y PRETENSORES

Diagnóstico - Preliminares

1.  APLICABILIDAD DEL DOCUMENTO

Este documento presenta el diagnóstico aplicable a todos los calculadores que corresponden a las características 
siguientes:

2.  ELEMENTOS INDISPENSABLES PARA EL DIAGNÓSTICO

Tipo de documentación:

Métodos de diagnóstico (el presente documento):
– Diagnóstico asistido (integrado con el útil de diagnóstico), papel (Manual de Reparación o Nota Técnica), 

Dialogys.

Esquemas eléctricos:
– Visu-Schéma (CD Rom), papel.

Tipo útiles de diagnóstico:

– CLIP

Tipo de utillaje indispensable:

Vehículos: MASTER PROPULSION fase II

Función concernida: AIRBAG

Nombre del calculador: AIRBAG ACU 3

N

°

 VDIAG: 08.

UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE

– Multímetro.
– Colección de adaptadores y bornieres para el empleo de la función "Controles de los 

cableados de los airbags y de los pretensores" de los útiles CLIP o XRBAG a nivel de 
la puesta al día que contiene los bornieres citados anteriormente.

– La modificación de serie de los nuevos conectores de quemadores del airbag 

da lugar a la modificación del quemador inerte.

MODIFICACIÓN LOCAL DEL QUEMADOR INERTE:

Extraer el quemador de su soporte rojo y suprimir uno de los dos dientes de 
bloqueo de color marrón.

– Elé. 1614 
– Elé. 1701 
– Elé. 1617 
– Elé. 1617 

Bornier calculador de 50 vías B 52. 
Adaptador de bornier.
Adaptador contactor giratorio 10 vías negro. 
Adaptador controles cableados asiento 8 vías azul.
Adaptador controles cableados airbag B 36.

ACU3Vdiag08X241.0

AIRBAG Y PRETENSORES

Diagnóstico - Preliminares

88C

88C-2

AIRBAG ACU3 

Vdiag: 08

3.  RECUERDEN

Fallos

Los fallos son declarados presentes o declarados memorizados (aparecidos según un contexto determinado y que 
han desaparecido desde entonces o siempre presentes pero no diagnosticados según el contexto actual).

El estado presente o memorizado de los fallos debe tenerse en cuenta al preparar el útil de diagnóstico tras la 
puesta del + después de contacto (sin acción en los elementos del sistema).

Para un fallo presente, tratar el fallo según el método indicado en el apartado Interpretación de los fallos.

Para un fallo memorizado, anotar los fallos visualizados y aplicar la parte Consignas.

Si el fallo se confirma al aplicar la consigna, la avería está presente. Tratar el fallo.

Si el fallo no se confirma, verificar:

– las líneas eléctricas que corresponden al fallo,
– los conectores de estas líneas (oxidación, terminales doblados, etc.),
– la resistencia del elemento detectado defectuoso,
– la higiene de los cables (aislante derretido o cortado, rozamientos).

O utilizar el diagnóstico para controlar el circuito del elemento incriminado.

Control de conformidad

El control de conformidad tiene por objetivo verificar los estados y parámetros que no presentan fallos en el útil de 
diagnóstico cuando no son coherentes. Esta etapa permite por consiguiente:

– diagnosticar las averías sin visualización de los fallos que pueden corresponder a una queja del cliente,
– verificar el correcto funcionamiento del sistema y asegurarse de que una avería no corre el riesgo de 

aparecer de nuevo tras la reparación.

En este capítulo figura un diagnóstico de los estados y de los parámetros, en las condiciones de su control.

Si un estado no funciona normalmente o si un parámetro está fuera de tolerancia, consultar la página de 
diagnóstico correspondiente.

Efectos cliente - Árbol de Localización de averías

Si el control con el útil de diagnóstico es correcto pero sigue persistiendo la queja del cliente, tratar el problema por 
efectos cliente.

Un resumen del método global que hay que seguir está disponible bajo la forma 

de logigrama, en la página siguiente.

ACU3Vdiag08X241.0

AIRBAG Y PRETENSORES

Diagnóstico - Preliminares

88C

88C-3

AIRBAG ACU3 

Vdiag: 08

4.  SECUENCIA DEL DIAGNÓSTICO

Verificar la carga de la batería y el 

buen estado de los fusibles

Imprimir la ficha de diagnóstico del 

sistema (disponible en CLIP y en el 

Manual de Reparación o Nota 

Técnica)

Conectar el CLIP

¿Diálogo con 

Unidad Central 

Electrónica?

no

sí

Lectura de los fallos

Existencia de 

fallos

no

sí

Tratamiento de los fallos presentes

Tratamiento de los fallos 

memorizados

El síntoma 

persiste

no

Avería 

resuelta

sí

Consultar el ALP 1

Control de conformidad

El síntoma 

persiste

no

Avería 

resuelta

Utilizar los ALP (árbol de 

localización de averías)

El síntoma 

persiste

no

Avería 

resuelta

Contactar con el teléfono técnico y 

con la Ficha de diagnóstico 

rellenada

ACU3Vdiag08X241.0